跑高速油耗比燃油车还高？早就告诉你，长安混动iDD不能买

跑高速油耗比燃油车还高？早就告诉你，长安混动iDD不能买

在之前一篇文章里，我们已经详细介绍了长安的iDD混动，这款混动技术方案采用的是P2架构，实际采购的是博格华纳的P2单电机技术方案。这套技术方案，存在馈电油耗较高的问题，很多网友还不信，结果打脸了吧。

近段时间，懂车帝进行了一项“2022夏季新能源车测试”活动，活动地点在新疆吐鲁番市，在高速油耗测试项目中，测试结果给那些看好长安iDD混动的人，狠狠打脸。

在高速油耗测试之中，长安UNIK iDD取得了百公里10.2升的油耗成绩，不仅如此，它每百公里还需要消耗6.34千瓦时的电量，这个能耗表现是什么水平呢？

这个成绩不仅在混动车型之中表现垫底，甚至比一些燃油车的表现还要差，对比来看，无论是宋PLUS还是唐DM-i，油耗都要远低于这款车，而燃油车这边，汉兰达双擎是7.44升，领克09是7.58升，纯燃油车的宝马X5是9.06升，长安的这套混动系统，可以说是混了个寂寞。

之所以会出现这样的情况，是因为P2架构是单电机，是单电机难以兼顾发电效率和动力输出，导致P2架构往往实现不了多种场景全覆盖。而目前国内其他自主品牌使用的混动系统都是双电机，一个负责发电，一个负责驱动，各司其职。

在馈电的情况下，车辆驱动主要靠发动机，再加上一块大电池的拖累，导致这款车的能耗表现糟糕，甚至还不如一些纯燃油车。

而这也是长安为这款车型配上一套大电池的原因，主要就是为了掩盖这款车糟糕的馈电能耗表现，和糟糕的馈电驾驶体验。其实P2架构的车型，有电一条龙，没电一条虫，我们早已领教过了，但是没想到在2022年的今天，长安还能够给出这样一个方案，实在是让人看不懂。可能是因为，2019年6月，长安汽车英国工作室就已经发布了P2单电机的蓝鲸混动系统，自己挖的坑，含着泪也要填完，于是长安汽车也只能含泪吞下苦果。

但是在最新款的深蓝SL03身上，你发现长安居然给这款车配了一套增程式系统，可能也是因为长安已经意识到了，这个P2架构的混动系统，并不是一套非常好的解决方案。

最后，给那些有意买长iDD混动的人一个忠告，确保你主要在市区行驶，不怎么跑高速，确保你有充电条件，否则，你会发现你还不如买燃油车。