新款奇瑞艾瑞泽GX新版车型实车曝光，采用X形风格的前脸设计 ♂
新款奇瑞艾瑞泽GX新版车型实车曝光，采用X形风格的前脸设计
- 遇见你是最美丽的意外——与艾瑞泽GX相伴的十四个月！
- 新款奇瑞艾瑞泽GX新版车型实车曝光，采用X形风格的前脸设计
- 艾瑞泽GX矫健的身躯，灵动的设计，散发出无限的魅力！
- 艾瑞泽GX大灯怎么调节
- 艾瑞泽5PLUS怎么样和艾瑞泽GX有什么区别
- 艾瑞泽GX改装，让梦想之车变成现实不一样的改装
我遇见谁会有怎样的对白?我等的人他在多远的未来?我听见风来自地铁和人海?我排着队拿着爱的号码牌?————孙燕姿《遇见》
选车要说纠结也谈不上，因为表哥是艾7的首批车主，一路走来对奇瑞的质量和造车观念很认同，所以一开始就钟情奇瑞，并没有纠结太多的品牌，从艾7看到艾5，奈何没钱，一路看到艾6，对，没错，就是艾瑞泽gx的前身，18年4月的北京车展，在之家上看到了GX，一眼就爱上了他，念念不忘，直到年底彻底拥有它，想说的是，遇见你真是一个美丽的意外，终于等到你，还好我没放弃。?买车家用，当然是物美价廉实用至上，实用之余肯定是颜值越高越好，每人会嫌自己的车美，艾瑞泽GX很完美的满足了这些条件，排除了身边不大的阻力，毅然选择它，这一年多的陪伴，彻底证明了我的选择没有错。
让我一见钟情的你，静静的站在展台上
初次见面，余生请多关照
大致谈一下对gx的感受吧
【空间】整体空间非常满意,外观看似不大，内里另有乾坤。一般来说,溜背的设计保证了后排头部空间的同时,会牺牲部分后备箱空间。gx则不然,后备箱空间外面看着不大，实际上非常能装。过年的时候拉了满满的一箱的东西,到地儿卸货的时候把小伙伴惊呆了,直呼这车真能装!?乘坐空间:空间继承了艾5的优点,外观看着不大,内部空间着实是出乎意料,尤其是横向空间，?巅峰时刻后排坐了四个大人还有三个小孩,不是感觉特别拥挤。前排头部空间正常坐姿头顶有一拳的空间吧，补充一下身高184。?家人乘坐评价:我正常坐姿调整好座椅之后,?165的媳妇在后面能跷二郎腿。?过年走亲戚的时候,俩娃在后面完全可以施展开来。?车内储物能力:设计师在内部储存空间方面也是废了心思了。车内储物空间挺多的,完全够用,值得一提的是,睿色座椅后面有储物袋,虽说只有高配有,但是这个设计确实非常实用。?后备厢容积:开口不小,空间也很不错,确实挺出乎意料的
这些装完后备箱还没装满，就问你服不服
【动力】动力怎么说呢，上路不怂,不管啥时候动力随叫随到。毕竟1.5T?9速CVT。超车就是一脚油门的事，过年的时候上高速跑145?,再踩油i?]动力还是源源不断。日常红灯起步就是快跑到对面路口了,后视镜里旁边车道的车刚起步。确实是贼爽,当然代价就是惨不忍睹的油耗。动力储备充足的好处就是,路上超车可以最大限度的减小在对向车道并排行车的时间,更安全-?-点。?日常加速动力:起步-点不怂,油门踩够,?sport模式完全能体会到推背感!开空调/负重加速:开空调也不影响彪悍的加速,毕竟1.5T加持。
科技感满满的中控
【操控】GX驾驶质感挺不错，虽说是板悬?,但完全没有影响到它的驾驶质感。底盘悬架支撑:车身很稳，得益于略硬的减震。六七十紧急变道一点都不虚。?方向盘操控感:方向盘指向挺准,指哪打哪。电子助力,低速轻盈,高速沉稳,粗细适中,除了手感略微干涩之外,简直完美?刹车表现:刹车前半段略有虚位,适合城市道路的跟车行驶,后半段刹车性能挺好,初次驾驭GX?,当需要急刹的时候可能会给你一点点的惊吓,这是需要注意的。?主/被动安全配置:自动睿色在主被动安全这块做的很好,毕竟次顶配,除了买不到的耀色,睿色算是顶配了。配备了车道偏离，盲区监测,?360影像,全车六气囊等等,很实用。
后座侧气帘
前排侧气帘
方向盘上的AIRBAG
【油耗】油耗这个问题关联因素比较多，个人认为gx的油耗在纯市区表现一般，毕竟1.5T，但是在郊区高速尤其是省道上的油耗表现很棒。个人纯市区目前已过二保，油耗8.2，九公里十一个红绿灯，穿城而过。
挺满意的油耗，毕竟纯市区
犀利的大灯，很喜欢这个造型
前45度，天使角度，倒7字的示廓灯，自带透镜的大灯，还有堪称点睛之笔的日行灯
第一次雪中合影
雪中的龙鳞前网别有一番风味
第二次雪中合影，修厂的车身，低趴的姿态，犹如全身戒备的战士，随时随地都会冲出去
电子手刹，自动驻车，ESP还有ES切换，手自一体的9速CVT25
三层隔音密封条，厚重的关门声和出色的隔音离不开扎实的用料
多功能方向盘，配了高速神器——定速巡航
超级棒的语音功能还有蓝牙电话，都是很实用很棒的功能
丰富的储物空间，卡槽，收集槽，人性化的杯座
丰富的储物空间，储物盒
转向灯很漂亮，像是三块水晶
协调的车身
威风凛凛，不可冒犯
艾上gx，艾上奇瑞，不悔的选择
近日，有媒体曝光了一组新款奇瑞艾瑞泽GX的新版车型的实车，新车的前脸采用了X形风格的设计，和之前曝光的新车的前脸有着明显的区别，风格非常运动。
此次曝光的新款?奇瑞艾瑞泽GX的新版车型的前脸风格明显更运动，新车采用了一个X形状的进气格栅的设计，它的进气格栅分为上下两部分，格栅的上部分采用了点阵式的立体黑色小元素的装饰，下半身采用了横向的镀铬条的装饰，新车的最底部采用了一个铲形的导流版，非常有运动效果，整个格栅看起来很有立体感，并且很有张力。新车的大灯采用了和之前曝光的车型相同的大灯设计，和现款车型的大灯的区别也不大，采用了单透镜发光体的设计，整体的造型很有质感。新车的前脸的底部的两侧采用了一个很运动化的空气导流槽的设计，上面采用了两片风刀的装饰，起到了很好的运动效果。新车的车身的侧面和现款车型没有什么大的区别，采用了一个很饱满的车身轮廓，它的前侧的铰链的位置有一个很凌厉的徽标设计。
而新款艾瑞泽GX的另一款风格的车型的前脸和此次曝光的车型有着很明显的区别，它采用了一个多边形的进气格栅设计，底部包围和空气导流槽采用了不同的风格打造，豪华感更强一些。新款奇瑞艾瑞泽GX的尾部很有层次感，它的后备箱上有一个很独立的鸭尾式的造型，新车的尾灯采用了贯穿式的设计，底部采用了黑色的包围，排气的开口很大。
在内饰方面，新款奇瑞艾瑞泽GX相比现款车型进行了升级，它升级了全液晶仪表盘，新车的中控大屏下方的多媒体区域采用了镂空式的风格，比现款车型更简洁。新款奇瑞艾瑞泽GX的前侧的地台采用了全新的布局，它换装了全新家族化的电子档杆设计，地台采用了金属漆和钢琴烤漆拼接的风格。在动力方面，新车可能继续搭载1.5L和1.5T的发动机。
车在生活中担任着代步工具的角色，也是出行的伙伴，人生第一辆车大概每个人都和我一样吧，倍加关爱和爱护。汽车虽然说是冷冰冰的钢铁组成，但是我更愿意把它当成家庭中的一员，相互依赖相互依靠，万物皆有灵性，朝夕相处的日子里，让我对大白产生深厚的感情，这也离不开大白出色的表现。生活生也确实给我带来很大的改变，以前休息的时候都会待在家里宅着，有车后每逢周末都安耐不住，总想着世界那么大我想出去转转，时间够就去远一点的地方，时间紧就在周围转转，也扩展了自己交际圈和视野，也结实了不少车友，生活变得多姿多彩。
世间美好与你环环相扣。看惯了抖音里面各个地方的美景，总向往着也去走那么一趟。殊不知最美的风景就在身旁。随处一停，就是风景。
运用了?量尖峰平直线条，营造出扑面而来的青春、新潮气息。GX的车头造型很张扬并且颇具辨识度，多变的线条勾勒出层次分明的整体样式。发动机盖上的起伏线条十分立体，显得特别有力量感。简洁的车身，搭配上动感双腰线，整体程轿跑风格，搭着浓浓的运动风，专属年轻人的气场。
看前脸就知道GX的霸气，硬朗。扁平的前脸第一视觉效果就是冲击力，大气，沉稳有力量。看到他的第一眼怎能不被热血打动
电动助力转向清晰准确，细小颠簸几乎没有回馈，过减速带悬架有点上下来回蹦的感觉。
不得不说现在自主品牌的做工是越来越好了?基本上都是软质或者皮质的材料?很良心
后排地台平整性比较好，坐垫对大腿的支撑有些余量，长时间乘坐要多移动坐姿
动力方面搭载1.5t的发动机，虽然是小功率，但是就算是走山地动力依然很充沛，反正就是完全够用
操控还是比较不错的，指向准确，方向感好把握，底盘扎实，过减速带之类的整体性很强。
座椅宽大，纵深长，对腿部支撑到位，长途?乘座不易疲劳，舒适性好?噪音控制：120以下噪音控制较好，但在急加快时，发动机的声音还是会传入车内。
大灯调节高低键在发动机机舱里，把引擎盖打开，就在灯罩上面，每个大灯上面都有两个调节螺丝，可以调节大灯的高低和左右的角度。
怎么调节汽车大灯：
1、首先，将车开到较平坦的路面上，近光的点调在30米相距并2点重合，远光点调至和地面处于平行即可。同时借助墙面进行2个远光点平行状态的调节。
2、其次把车停在距离墙面7.5米左右处，必须要保证车子与墙体呈垂直状态，且地面是水平的。
3、之后对大灯中心距离地面的高度进行测量，同时对2个大灯的距离进行准确测量。
4、紧接着是在墙面较大灯低10厘米处贴上一胶带，且要保证这条胶带是处于车辆正前方中间位置的。
5、然后是进行垂直调节螺丝的调节，直至大灯光束照射到墙上胶带正中央处为止。当然，还得继续进行垂直调节螺丝的调节，直至大灯光束照射处于径直向前状态。
6，最后，对大灯高度和照在墙上的光束进行测量，要是两者的高度是一致的，则表明大灯调节非常完美。要是两者高度相差太大，则还需要继续进行调节。（图/文/摄： 邹婷1） @2019
艾瑞泽GX有点区别，艾瑞泽GX是艾瑞泽7的升级车型，所以艾瑞泽GX的定位高于艾瑞泽5PLUS。
艾瑞泽GX动力方面将搭载1.5T发动机。
外观方面，艾瑞泽GX的外观设计与艾瑞泽5相似，其大嘴式进气格栅采用熏黑处理，并且与狭长的前大灯组以及下方的黑色进气口相连。
车身侧面，一条笔直的腰线从前轮眉一直贯穿至尾灯处，与隆起的轮眉线条以及车门下方硬朗的折线相结合。
车身尾部，艾瑞泽GX同样采用了新的设计，全新的尾灯组采用镀铬饰条进行连接，后备厢盖左下方的“ARRIZO GX”标识体现了该车的身份艾瑞泽GX。
车型系列
2019款 冠军版 1.5L 手动时尚型。
2019款 Pro 1.5T 手动劲色版 国VI。
2019款 冠军版 1.5L 手动精英型。
2019款 冠军版 1.5L CVT时尚型。
2019款 Pro 1.5T 手动型色版 国VI。
我们不一样，不一样，不一样，每一个人都有不同的境遇，我们在这里?，在这里等你.（有首歌是这样唱的）?我个人比较喜欢改装车，感觉现在的改装车不单单只是改装了，因为它改出的是一种个性、改出的是一种对生活的态度，也可以说现在的改装变成一种文化潮流，但是在中国大陆范围内的改装文化潮流不大让人理想..?今天跟大家分享下与众不同的GX?都是小改装，（小改怡情啊.大改烧钱啊）
尾翼?双边单出排气管?扰流板
车窗上亮条，显的更加的运动
听说好车都带表的哦
这可不是一台普通的艾瑞泽GX??
工作台冷光氛围灯
再配上?原车自带的?更加的漂亮了
融为一体了
自己加装的眼镜盒?夏天墨镜有地方放了
脚底氛围灯?更加的有情调
流水转向后杠灯
自己换的超亮后备箱LED灯泡
性感的小前铲
自己某宝买的头枕?酷爆了
一年多的车还是那么的干净
干净整洁?心情都好了?每当无聊的时候一个人拎着半桶水，拿着一块毛巾，蹲在自己的爱车边，目不转睛的从仪表盘擦到天窗，从前保险杠擦到排气管，恨不得爬到车下把整个底盘都擦一遍。?平时休息的时候会开着爱车穿过田野、丛林、乡间、小道。开累了就停下来，靠在车上?静静的享受独处的时光。
新款奇瑞艾瑞泽GX申报图曝光，最大的变化来自这里 ♂
新款奇瑞艾瑞泽GX申报图曝光，最大的变化来自这里
- 新款奇瑞艾瑞泽GX申报图曝光，最大的变化来自这里
- 2021款奇瑞艾瑞泽5pro手动青春版是不是停产了
- 奇瑞艾瑞泽e新能源停产了吗
- 奇瑞艾瑞泽gx是多少年的
- 被看不起的奇瑞艾瑞泽GX为何能在11月份卖出12057台
- 奇瑞艾瑞泽gx为什么停产
- 瞅准了6~9万元市场，奇瑞新款艾瑞泽5Plus下月铺货顶替艾瑞泽GX
作为奇瑞A3停产以后，奇瑞在轿车阵营的坚守，?艾瑞泽这几年为奇瑞贡献了不少销量。
日前，我们从工信部获悉，奇瑞已经提交了新款艾瑞泽GX的申报信息。从透露的信息来看，新车采用了全新的外观造型，并采用了视觉冲击力更强的前格栅。
?
此外，从图片能发现，新车的尾部或获采用贯穿式尾灯设计。尺寸方面，新车三围尺寸为4680/1825/1490mm，轴距为2670mm。定位为紧凑型轿车。
动力方面，或将会提供1.5L以及1.5T这两款动力。对于这款新车，你觉得还有哪些地方需要改进呢？
没有。
没有停产，只不过销量不好。
艾瑞泽3是奇瑞汽车股份有限公司推出的艾瑞泽系列第二款产品，于2014年11月27日在杭州上市。
停产了。
1、不适应市场需要。奇瑞艾瑞泽e新能源在市场上如果没有消费潜力，那么厂家就会考虑停产。
2、由于排放无法满足国六标准，以及在双积分政策的重压之下，最终选择停产。
3、定位失误，奇瑞艾瑞泽e新能源车型失去市场竞争力。
奇瑞艾瑞泽gx是在2018年的4月的时候上市的,在北京车展上正式面世,总共有四款车型可以选择。
奇瑞汽车的这款艾瑞泽gx，之所以能够在市场上卖到这么高的销量，一方面是因为这辆车的性能还不错，另外一个方面就是因为它的价格比较亲民。
1、性能不错
奇瑞汽车这次发布的艾瑞泽gx是一辆非常不错的汽车，与其他汽车相比这辆汽车的底盘维修费用低，非常适合平民使用。而且这辆车使用的是1.5t的涡轮增压发动机，它搭载了手动的5档变速箱和cvt变速箱，它的最大扭矩可以达到230。虽然说动力与其他汽车相比较有一点小，但是已经可以满足一般家庭出行的需要了。
人们买这辆车本来就是为了代步，所以说对于动力也没有特别大的需求。在操纵感上这辆汽车的操纵感也是非常好的，因为cvt变速箱的特点就是使用起来非常平顺，从总体性能来说，这辆车还是非常不错的。这也是为什么它在上市之后可以有这么高的销量。
2、价格亲民
这辆车的空间比较大，而且设计是偏向于运动款的，所以说非常适合年轻人，而且它的价格比较便宜。如果说手上资金不是特别充足，又想要拥有一款比较年轻，搭载空间大的车的话，这辆车是现在年轻人的首要选择。
综上所述，这款车之所以会有这么高的销量，一方面是因为它确实性能比较好，而且它的价格比较低，非常适合现在的年轻人，这款车的定位大概可以向中档车靠拢。
艾瑞泽gx只是这个名字不再用了，并没有停产现在的艾瑞泽五plus就是原来的艾瑞泽gx。
艾瑞泽GX动力方面将搭载1.5T发动机。
外观方面，艾瑞泽GX的外观设计与艾瑞泽5相似，其大嘴式进气格栅采用熏黑处理，并且与狭长的前大灯组以及下方的黑色进气口相连。
车身侧面，一条笔直的腰线从前轮眉一直贯穿至尾灯处，与隆起的轮眉线条以及车门下方硬朗的折线相结合。
车身尾部，艾瑞泽GX同样采用了新的设计，全新的尾灯组采用镀铬饰条进行连接，后备厢盖左下方的“ARRIZO GX”标识体现了该车的身份艾瑞泽GX。
动力方面，艾瑞泽GX新车预计将搭载1.5T动力，这款发动机的最大功率为147马力，峰值扭矩为210牛米。
传动系统部分，其匹配的是5速手动变速箱或者CVT变速箱。
本月光是涉及这个全新的艾瑞泽5Plus（原先是新款?艾瑞泽GX）的文章就不在少数，当然这与实车即将上市也有莫大的关联，最新的信息表明实车即将在下月大规模铺货，是否正式上市目前还不清楚，但是铺货开始也就预示着正式上市的步伐越发临近。
此前写艾瑞泽5Plus的时候就提及过一个问题，既然新款艾瑞泽GX正式更名为艾瑞泽5Plus，那么现销款的艾瑞泽GX也就顺理成章的退出历史舞台，只不过这是一种基于常识性的逻辑判断，并没有官方实锤，但从最新的通知里可以看到，这一逻辑推断还是完全正确的，确实放弃字母化的思路了，其实本月开始艾瑞泽GX就已经开始彻底停止供应（当然这个停止是针对生产线而言），而11月顶替的正是全新更名的艾瑞泽5Plus版，同时现有的艾瑞泽5也仅剩青春版一款车型，并且艾瑞泽5仅有1.5DVVT版了，好在自动挡还保留。
而顶替艾瑞泽GX的全系都变更为了艾瑞泽5Plus，与此前分析的完全一致，1.5DVVT和1.5TCI版全部包含在内，当然这也都是老款艾瑞泽GX的直接顶替，不过此次配置升级不小，价格恐怕不会是一对一的替换，肯定要做针对性的调整；另外再次强调一下，这则通告始终提及的都是供货信息，完全没有提及上市时间（即使开头也仅仅说是11月份推出，没有明确的说就是正式上市），而且艾瑞泽5Plus写明了定位于6~9万元市场，配置升级的情况下，价格区间并不高，这可算得上是一个好消息。
此次艾瑞泽5Plus版最大的特色不光是价格区间合理，配置升级这么简单，还首次采用了双脸谱方案，并非简单的修改细节，而是完全两种不同风格迥异的脸谱，此前推测“奥迪”式大嘴版属于偏稳重化的普通版，X型大嘴属于运动版，在这则通知中也得到了证实，果然X型大嘴版直接称之为运动格栅版；此外有一事不太明朗，试乘试驾车提及的竟然是AB款都有，字面上的意思应该是如此，只不过笔者个人还是觉得可能理解有误，具体的还是耐心等上市之后各地试乘试驾车的情况再下结论。
对造型没印象没事，毕竟现在定妆照不在少数，直接看上面两张图即可，左侧蓝色漆面的为普通版车型，右侧红色的就是运动版；注意此次出现的两个版本都带有ACC自适应定速巡航和AEB自动刹车系统，当然指望标配的可能性不太高，可能还是顶配版才会全部拥有。
尾部造型两者都一样，主要针对的就是前端造型的不同，如此一来称之为AB款到也相当合理，当然上市了显然不能这么简单的区分，A款应该会称之为普通版，B款直接喊运动款。
内饰基本沿袭了老款艾瑞泽5/GX的内饰风格，当然针对细节还是重新做了修改，特别是1.5T版明显增加了电子挡杆，目前还没有更多的信息说明配置层面是否还有更多的惊喜出现，肉眼所及之处能够看出的就是仪表盘更换成了全液晶式，现在剩下的就是实车体验了。
标签：采用了 设计