丰田汉兰达爬坡门 丰田汉兰达爬坡怎么样

丰田汉兰达爬坡门 丰田汉兰达爬坡怎么样

没有网上说的这么玄乎，我跟朋友出远门时就经常开他们的汉兰达，是顶配2.7的，普通的小坡度是没问题的，当然发动机会比较吃力。汉兰达爬坡门的由来是两驱的2.7，本身汉兰达设计的配重有问题，重心集中在后半部，所以爬一些陡坡的时候会往后溜。很多2.7的车主感到很惊讶，身为一辆SUV竟然连坡都爬不上去。但是2.7如果不是四驱的话光靠两个前轮拉动确实很吃力就是了。

四驱是没问题的啦。

汉兰达爬坡门的事件也发生在温州，并且本人应邀温州广汽丰田4S店亲自体验了爬坡的真实情况。爬坡门的事件其实是温州**俱乐部故意炒作的。不明事理的人看到的就是2.7的汉兰达爬坡爬不上去，但是却没有几个人知道，驾驶员在爬坡的时候故意踩了一脚刹车。当然爬坡门的事件出来之后，有许多汉兰达（2.7）的车主也去那个坡试了，有的上去了，有的没有上去。其实没有上去的车主大多数是非常爱惜车辆的车主，我曾在车上亲身的体验了下爬坡，说实话，如果不是4S店的试乘试驾车的话，我还真没有勇气爬上的去，转数表在6000转以上，发动机发出的噪音非常的大（因为需要摄像的缘故，车窗全部都开着），而且爬坡之后对轮子的损伤也很大。

一、空间够大

汉兰达的长宽高分别是4890mm/1925mm/1715mm轴距2790mm。一般来说，日系车都是薄皮大馅（这里绝对没有贬低的意思，再说车皮厚薄其实跟安全没啥关系）和特点，如此大外形，就可以想象其内部空间多大了。

所以，汉兰达让日本人有非常好的发挥空间。不仅是乘坐空间还有储物空间够丰富，中间的扶手箱很大很深，可能放着手机充电；第二排的空间秒杀很多100万以内的车，放倒第二排，载货能力没得说，不少车主都说，经常可以当拉货车用了；还不仅如此，人们总认为鸡肋的此外，储物空间够多，中控有超大的储物格，门板的储物能力也很强，几乎能放下所有的东西。

更让车主们高兴的是，汉兰达的座椅不仅能通风加热，其座椅也够宽够深，不像有些车，为了显得与前一排座位空间大，而把座椅做得窄窄小小的。你可能一开始发现不了，等你坐上去了，长途，谁用谁知道了。

二、配置够丰富

方向盘加热、自适应巡航，主动刹车，尾箱的面窗可以单独打开，还有前后窗加热，后视镜加热，地板纯平，三区空调。

三、舒适性好

你想想这个车，空间大，纯平地板，座椅宽大，还有各种加热什么的，是不是已经觉得相当舒适了？如果我再告诉你，这车调校得更柔软，一般的坑坑洼洼几乎没有啥震动，120的时速巡航车里几乎没有声音，你是不是要觉得真是舒服极了。

四、操控一般。

日本车的特点，就是开着省心。刹车有点软，你要舍得刹，不过开习惯了就好了。动力嘛，2.0T的220马力的发动机，自重2.07吨，说加速多快是瞎说。但是你要舍得踩油门，其实也不会差到哪里去。但是这车就是你一大家人出行用的。

此外，这车的底盘高，方便不太好的路不会磕到底盘。但同时也会带来重心高的问题。所以，你就不要死命地跑快了，这不是人家的强项。

四驱应该问题不大，两驱依旧要待观察。