不够纯正的轿跑SUV，颜值与实用兼具，两种动力可选，解读哈弗H6S
区分是否为轿跑SUV，其实方法很简单，从肉眼上咱们就能清晰感知到，轿跑SUV的溜背比常规SUV更明显。但这次我们见到的哈弗H6S(图片|配置|询价)，虽然也是一款轿跑SUV，但溜背效果却更趋近常规SUV，而非直接从B柱车顶开始“溜背”。这样做的好处显而易见，后排头部空间更充裕。但这也为没有看到实车的年轻朋友带来一个问题，那就是缺失轿跑SUV的“灵魂”溜背，它还适合年轻人吗？
（2.0T车型）
（1.5T DHT车型）
年轻人选车在意的是什么？个人认为，在排除价格的因素外，颜值与性能必然是首要考虑的条件，尤其是性能，对于我这样的95后“老男人”来说，你颜值可以差点，但动力绝不能拉胯。所以我接触到哈弗H6S第一时间，就是查看它的动力信息。还好，它没有辜负“S”的后缀，起步就给到2.0T发动机。但奇怪的是，它的高配车型却是配备排量更小的1.5T发动机。
说到这里，有必要简单介绍下哈弗H6S的基本信息，有助于大家更好的了解它。其全系共分为5款车型，包括3款2.0T车型与2款1.5T车型，前者指导售价区间为13.89-15.99万，后者为15.49-16.49万。之所以1.5T车型价格更高，主要是它的动力系统由一台1.5T发动机+一台驱动电机，共同组成1.5T轻混动力，而2.0T车型为纯燃油版车型，绝对动力不及1.5T轻混车型，所以它更贵也是情有可原。
（2.0T车型）
按照价格高低，咱们依次讲一下哈弗H6S的2.0T与 1.5T轻混动力。其中，2.0T动力咱们在14万级自主SUV上也经常看到，但真正属于自主研发的机型，却是屈指可数。而哈弗H6S这套2.0T正是长城拥有自主知识产权的发动机，虽然参数不算出众，最大功率与最大扭矩分别仅为155kW、325N·m，但胜在经济性出色。其中，两驱2.0T车型NEDC百公里油耗仅为6.8L，只有四驱2.0T车型略高一点，为百公里7.3L。
为什么在提供2.0T动力之余，还有相对不错的油耗成绩，我一方面归咎于它的动力参数调校不高，另一方面又从发动机技术上面开始找寻答案。要想提升经济性，首要就得提高发动机热效率，而热效率又与压缩比、供油方式直接相关。为什么丰田的车一般比较省油，主要就是它的发动机热效率足够高。
而长城这台2.0T发动机热效率达到38.2%，且领先于大众EA211与本田地球梦L15B系列的发动机，主要得益于它优化了冷却系统、燃烧室、进气道以及控制策略，将压缩比升至12:1。同时它还采用顶置喷油嘴以及350bar高压喷油技术，虽然本质上还是缸内直喷技术的延伸，但配合集成于缸盖的排气歧管、更高效的废气涡轮，以及与阿特金森循环有着异曲同工之妙的米勒循环，同样为提高燃油利用率做出了不小的贡献。
再回到发动机本身，看似不起眼的动力参数，实际跑起来又是另一番感受。首先是动力明显会比纸面上的数字更好。起步轻快有力，伴随7DCT湿式变速箱每一次延迟降挡，都能感受到动力连绵不断袭来，这是1.5T与部分合资2.0T机型所不能比拟的，实测加速甚至进入了6秒俱乐部。其次，除了常规驾驶模式外，它还支持原厂弹射起步，以及同价位少见的赛道模式。
处于该模式下，发动机即可解除最大扭矩限制，同时变速箱变得更加活跃，反应更灵敏。伴随每一次换挡加速，它都会有挠胎的现象，与之同步的还有让人十分激情的排气声浪传出。当然不得不吐槽的是，关闭赛道模式之后，哈弗H6S的声浪仍然存在。当你想要安静的时候，这声音着实有些讨厌。另外，切换驾驶模式只能从中控屏调取，没有相应的实体按键设计，我认为多少有些不便。
（1.5T DHT车型）
如果说2.0T车型只是动力让你满意，那么看完哈弗H6S的1.5T轻混车型，可以让你有一种“鱼、熊掌可兼得”的感受。仅从1.5T发动机本身来看，它的最大功率与最大扭矩仅有110kW、230N·m，但有了驱动电机“打辅助”，情况就完成不同了，系统综合功率及综合扭矩分别达到179kW、530N·m，起步更加平顺且安静。关键是，NEDC百公里油耗仅为4.9L，配合61L油箱，理论上续航超过1240km。
对比主流混动系统来看，我认为长城这套1.5T轻混有两个优势与一个不足。优势一，它并非是需要插电的混动，减少了充电的繁琐，同时还能带来可观的燃油经济性。优势二，它采用的是涡轮发动机+电机，而非丰田RAV4荣放双擎、本田CR-V双擎那类自吸+电机的组合形式，动力储备更加充足。同时匹配专用两挡变速箱，高速匀速下可切换至高挡位，提升经济性；而需超车时可降至低挡位，爆发更大的扭矩。不足在于，与它抢眼的参数相比，对于同样参数的纯燃油车，它的爆发性始终差了一筹。
真正把1.5T哈弗H6S开起来，它给人的感受主要是两个字：顺与静。起步的时候，发动机基本没有存在感，开起来与纯电车没什么两样，且由于多了2挡变速箱，动力也不会有突然中断与顿挫的感觉；深踩油门，伴随车速的攀升，发动机也会随之介入，同时来的还有发动机噪音，但如果不去刻意感受，或是对比起步阶段酷似纯电车的行驶状态，它的噪音隔绝与优化也算得上同级中上水准。
说完有关性能的发动机，我们再来谈年轻人比较在意的颜值。哈弗H6S的溜背虽然不是特别正宗，但它的运动感可一点不差。宛如鲨鱼状的前脸、镂空式扰流板，以及全黑的轮毂配上亮色的刹车卡钳，都为它“黑武士”的身份做了最好的见证。虽然不是所有款式的哈弗H6S都是“黑武士”，但所有车型的外观都在往运动方向靠拢，显得激进且张扬。其“野心”也显而易见，就是要讨好年轻人，心态不再年轻的人慎入。
总结：哈弗H6S有长城作为背书，首先在品控方面是给人吃了定心丸。其次，仅是看完它的动力与颜值相关表现，也能发现它并没有辜负轿跑SUV的定位，确实比较适合年轻人。至于配置的性价比，对于国产车尤其是哈弗这样的品牌而言，一般不会太差。所以，个人认为，如果你对经济性更在意一些，那么1.5T轻混车型更适合。反之看2.0T车型，开起来一样爽快，只是相比轻混车型，少了些从容与谈定。
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