试驾威马EX5，外观造型原创度高，纯电续航403公里

试驾威马EX5，外观造型原创度高，纯电续航403公里

随着油价的攀升，身边讨论新能源车型的越来越多，尤其是15万左右的家用纯电车型关注热度极高，近日我们试驾到了一款2022款 EX5-Z Lead创领版 威马EX5(图片|配置|询价)，官方报价16.38万，接下来与大家做个分享。

首先外观部分，威马EX5前脸有着相对较高的原创度，不像其它一些纯电品牌尽是别人的痕迹。好来看下威马EX5保险杠两侧倒梯形的格栅和下裙边增添了整车的动感，侧面的线条也简单硬朗，隐藏式的外拉手降低风阻且美观大方，车窗B柱和C柱进行熏黑处理，还有红色的制动卡钳这些都增加了整车的运动氛围。

来到尾部，不及前方那般简约，而是通过贯穿尾灯和行李舱盖褶线的设计堆砌了非常明显的层次，增加了整个尾部的厚重感。

内饰部分，2022款威马EX5内饰依然保持了一贯的水准，各处的装配工艺都很严谨，音响饰板采用金属材质，皮质包裹的方向盘握感很好，内饰材料颜色深浅的搭配也很得体。左侧歇脚板也比较宽厚，角度合理，纵置的中控屏也达到了15.6寸，操作也很流畅，整套车机支持车联网及语音识别控制功能。此外，外后视镜记忆、自动折叠、带倒车下翻功能在城市中确实很实用。

尺寸空间方面，威马EX5车身长度4585mm，宽度1835mm，高度1672mm，以我175CM的身高坐进车内，头部空间有一拳两指，得益于2703mm的轴距，腿部空间距离前排座椅靠背也有两拳的距离，对于这个级别已经算是相对宽裕了。此外尾箱容积488L，后排座椅放倒拓展后可达1500L，装载大物不在话下。

动力部分；威马EX5搭载的前置单电动机，最大功率160kW，此外225N.M最大扭矩拖动威马EX5的1750KG的车重完全不费力气，在8.3秒即可破百也算是好成绩，电门初段，响应非常快，60码轻轻松松就起来了，电机的运转也很安静，悬挂对于颠簸及振动吸收也很充分，整副底盘中低速行驶很有好感，不过今天试驾结束高速返回，感觉到120码之后，动力明显疲软，风噪胎噪也比较闹心。毕竟这个级别的纯电车型，极限设定速度也就160码上下。另外这台车底盘在高速中遇到起伏路面时候的贴服感不强，给人的感觉不够扎实。然后这部车最大续航403公里，快充半小时达到80%电量。此外三元锂电池组质保情况是针对首任车主不限年限或里程。

写在最后；

威马汽车的整个品牌辨识度较差，并且15万这个价位可选择的纯电车型过多，不过考虑到该车型帅气的外观和丰富的配置，那么喜欢颜值追求性价比的消费者也完全可以考虑。