三菱欧蓝德EX的车型报价 ♂
三菱欧蓝德EX的车型报价
- 三菱欧蓝德EX的车型报价
- 三菱欧蓝德ex劲界低速行使熄火是什么原因
- 三菱欧蓝德EX劲界与日产奇骏哪个好
- 三菱欧蓝德ex劲界 2011款 劲界 2.4 时尚版怎么样
- 三菱吉普的欧蓝德
车型名称 变速器 指导价/万 2.0L排量 2012款 欧蓝德EX 劲界 2.0 运动导航版 无级变速箱(CVT) 24.9万 2012款 欧蓝德EX 劲界 2.0 都市导航版 无级变速箱(CVT) 26.3万 2.4L排量 2012款 欧蓝德EX 劲界 2.4 时尚导航版 无级变速箱(CVT) 29.2万 3.0L排量 2012款 欧蓝德EX 劲界 3.0 豪华导航版 自动变速箱(AT) 35.3万 2012款 欧蓝德EX 劲界 3.0 精英GT版 自动变速箱(AT) 37.4万
检查一下是否节气门积炭过多的原因。 :1,使用了劣质的燃油导致.2,汽车发动机怠速控制系统工作异常所导致.3,油路,电路的问题.4,节气门积碳过多.5,驾驶技术不够. 低速行驶经常熄火的原因：1、使用了劣质的燃油导致。2、汽车发动机怠速控制系统工作异常所导致。3、油路、电路的问题。4、节气门积碳过多。5、驾驶技术不够娴熟。可以用电脑分析一下故障码，重点检查油泵、汽油滤芯、点火系统、节气门等。熄火又称熄灭。当反应器正在以显著的反应速率进行操作时，若降低进料入口的温度，使它达到多重态区域的下限，反应速度会突然大幅度下降，反应基本上停止。 @2019
关于这两款车型哪个更好、性价比更高？我们从以下几点分析。1.从品牌及保值率方面上看，日产奇骏要比三菱欧蓝德EX劲界更好。从销量上看，奇骏的月销量也要比三菱欧蓝德劲界好很多很多。 2.性能。如果考虑到城市用途以及节油性，我们认为奇骏配备的2.0L、2.5L发动机与模拟6速的CVT变速箱配合，带来的舒适感更好；且奇骏的座椅设计更加合理、座椅舒适度出色。由于配备CVT变速箱，在节油性上要比常见的自动变速箱更好。 3.越野性能。这两款车型都配备了四驱系统，但从实际行车效果上看，欧蓝德EX劲界明显要好。但值得注意的是，欧蓝德EX劲界只有3.0L最高配车型才配备了全时四驱系统，而其他款车型只配备了分时四驱系统。日产奇骏提供两驱与四驱模式，用起来效果也还可以。 4.故障率及保养费用。日产奇骏与三菱欧蓝德EX劲界在故障率方面相差不多，都属于比较皮实的车型；在保养费用上，日产奇骏小保养大概为400元左右，三菱欧蓝德EX劲界大概也为400元左右。
三菱欧蓝德ex劲界 2011款 劲界 2.4 时尚版是进口车型，质量可靠性，动力性方面不错，不过该车型保有量少，维修保养便利性方面不是很有优势。
欧蓝德EX劲界的外观动感前卫，三菱汽车家族式鲨鱼嘴更加霸气、凶悍；内饰塑料感较明显，但做工比较精细；空间宽敞，视野好；底盘较高，通过性强；燃油经济性好，动力及操控性能不错，性价比高；但行驶中胎噪较大，车子保有量少，维修保养的零配件价格贵。 参数配置列表基本信息2011款 2.4L CVT 四驱时尚版内饰2011款 2.4L CVT 四驱时尚版厂商指导价28.80万
方向盘表面材料 真皮
经销商报价23.80万-29.98万方向盘幅数 3
保修政策 两年或5万公里
方向盘调节方式 手动
排量（升） 2.4 L
方向盘换档 ●
变速器型式 CVT无级变速
仪表板显示型式 指针 综合工况油耗 9.3 L
时钟 ●
市区工况油耗 12.2 L
燃油不足警告方式 灯光
市郊工况油耗 7.6 L
转速表 ●
驱动方式 分时四驱
座椅颜色 米色,黑色
乘员人数（含司机） 5
座椅面料 真皮
整备质量 1587 kg
运动座椅 - 车门数 5
驾驶座座椅调节方式 电动
车身型式 两厢
驾驶座座椅调节方向 8
车顶型式 硬顶
副驾驶座椅调节方式 手动
天窗型式 单天窗
副驾驶座椅调节方向 4
天窗开合方式 电动
前座中央扶手 ●
车体结构 承载式
后座中央扶手 ● 长 4665 mm
前座椅头枕调节 高度
宽 1800 mm
后座椅头枕调节 高度
高 1735 mm
儿童安全座椅固定装置 ●
轴距 2670 mm
后排座位放倒比例 60/40
最小离地间隙 215 mm 行李箱打开方式 掀背
CD ● 燃油箱容积 60 L
中控台液晶屏 ●
燃料类型 汽油
扬声器数量 6
燃油标号 93#
空调 ●
燃料供给型式 多点电喷
空调控制方式 自动
型号 4B12
后排出风口 ●
排量 2360 mL 车内电源电压 12V
最大功率-转速 6000 r/min(rpm)
车厢前阅读灯 ●
最大扭矩-扭矩值 226 Nm
车厢后阅读灯 ●
最大扭矩—转速 4100 r/min(rpm)
定速巡航系统 ●
发动机排列 L型
倒车雷达 ●
发动机位置 前置
倒车影像 ●
进气型式 自然吸气
中控门锁 ●
凸轮轴 双顶置凸轮（DOHC）
多功能方向盘 ●
特有技术 MIVEC气门正时电子控制系统
多功能方向盘功能 音响调节,定速巡航
汽缸数 4
无钥匙点火系统 ●
每缸气门数 4
遥控钥匙 ●
缸体材料 铝合金
行李箱盖开合方式 手动
环保标准 欧4
油箱盖车内开启 ● 转向助力 液压
前排杯架 ●
变速器型式 CVT无级变速
后排杯架 ●
前进档数 -
衣物挂钩 ●
变速箱变速杆位置 地排
遮阳板化妆镜 ●
分动箱操纵 电控 ABS(刹车防抱死制动系统) ●
后制动类型 盘式
DSC(动态稳定控制系统) ●
驻车制动器 机械驻车制动
EBA/EVA(紧急制动辅助系统) ●
减震器类型 液压
EBD/EBV(电子制动力分配) ●
前悬挂类型 麦弗逊式独立悬挂
EDS(电子差速锁) - TCS(牵引力控制系统) ●
轮毂材料 铝合金
电子防盗系统 ●
前轮胎规格 225/55 R18
发动机防盗系统 ●
后轮胎规格 225/55 R18
驾驶位安全气囊 ●
备胎类型 全尺寸
副驾驶位安全气囊 ●
备胎位置 底盘悬吊
前排头部气囊(气帘) ● 车身颜色 白珍珠色,浅紫灰云母色,深蓝云母色,黑云母色,酷银金属色,褐棕金属色
前排侧安全气囊 ●
后导流尾翼 ●
前安全带调节 高度可调
车顶行李箱架 ●
安全带预收紧功能 ●
车窗 前后电动窗
安全带限力功能 ●
电动窗锁止功能 ●
后排安全带 ● 后排中间三点式安全带●
后风窗加热功能 ●
儿童锁 ●
后雨刷器 ●
车门防撞杆(防撞侧梁) ●
外后视镜电动调节 ●
可溃缩转向柱 ●
前照灯类型 氙气
前雾灯 ●
前大灯自动开闭 ●
前照灯照射高度调节 自动
前照灯自动清洗功能 ●
侧转向灯 车身侧面
行李箱灯 ●
高位(第三)制动灯●
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三菱欧蓝德七座报价（欧蓝德国VI落地需要多少钱欧蓝德报价） ♂
三菱欧蓝德七座报价（欧蓝德国VI落地需要多少钱欧蓝德报价）- 欧蓝德国VI落地需要多少钱欧蓝德报价
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放眼目前国内的汽车消费市场，十几万的车型往往是消费者优先考虑的，因为这个价位以及可以买到一辆称心如意的家用车了。作为三菱旗下车型中的一员，欧蓝德2021款2.0L两驱畅行版5座是一些消费者想选购的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，顺便再算算买它需要多少钱吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
近日云车展期间，2020款三菱欧蓝德正式上市，新车共推出6款配置车型，其外观、内饰并没有太多的变化，保留务实设计，走家用商务路线，动力上沿用2.0L和2.4L机头，并且提供五座和七座版本可选。
其售价区间为15.98W-22.58W，下面我们回顾下2020款三菱欧蓝德外观。
大灯设计低配车型依旧配备LED日行灯，还有透镜的加持，低配车型采用卤素光源，LED则是中高配的专属。
尺寸方面，新车的长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm，轮胎尺寸无论高低配依旧使用的是18寸轮毂，可见轮毂并没有做出高低配的区分。所以单从侧面上看很难区别出高低配，低配车型车身重量达到1485kg
内饰方面，新车整体设计还是保持以往的务实风格，不会有太多激进元素，中控台用料均采用软性材质，还有少量的钢琴烤漆面板，低配车型依旧配备8寸彩色中控屏，按钮布局紧凑简约。
档把位简单明了，没有过多的开孔，并且采用阶梯式的挂挡逻辑
动力方面匹配的是一台4J11和4J12两款自吸发动机，排量均为2.0L/2.4L，最大马力166匹/192匹，峰值扭矩为201牛·米/235牛·米。传动系统匹配CVT变速箱，并有两驱和四驱可选，2.0L的五座版本工信部百公里综合油耗在7.4L。
首先对于一个20年老司机加兼职二手车贩子的我，面对这种问题首先想到的不是具体的哪一款车型，你得根据客户的需求，推荐不同的车型。同一款车型配置，有的人认为合适，对于其他人来说就没什么用了。
首先说下欧蓝德这款SUV的的定位就是超高的性价比，15万的价格就可以拥有一辆紧凑级的SUV这一诱惑还相当大的。这款车的优点是外观漂亮，空间大，2020款车长4705mm，宽度1810，高1710mm，轴距2670mm，后备箱很宽敞。缺点是技术老旧油耗较高，后排偏硬，舒适度有些差。
欧蓝德现在全系有1万5到2万多的优惠。不同城市优惠幅度不同。如果是城市代步，2.0自然吸气就够用了。笔者建议选择17.28万这款，也就是2.0L两驱畅享5座版，比15.98万的贵了1万3，优惠完裸车价格大概是15.28万元。虽然贵了1万3，但是配置多了不是一点半点，尤其是安全配置，那不是用钱能衡量的。首先就是多了前排侧气囊，前后排头部气囊，膝部气囊。还有一点就是最低配版本，连ESP以及刹车辅助都没有，这一点是最不能容忍。在欧美以及日本这一配置已经被要求是必备配置，关键时刻能救命。
此外2.0L两驱畅享5座版比乞丐版还多了自动驻车以及上坡辅助功能。还有就是电动天窗，这一功能虽然用处不大，但是一个天窗档次一下子就上去了。另外还多了车顶行李架，无钥匙进入、无钥匙启动，电子驻车，乞丐版的刹车还是手刹，还多了彩色电脑显示屏幕、真皮座椅，腰部支撑、主驾驶电动调节、前排座椅加热、后排USB接口、车前雾灯、还有后视镜电动折叠、后视镜加热和锁车自动折叠功能，内后视镜自动防眩目。另外还比乞丐版多了后座出风口以及温度分区控制。
多花这1万3千元，我认为是值得的，因为增加的很多配置其实都是现在必备的配置，比如安全性的，欧蓝德的乞丐版，我是不推荐的。2.0L畅享版性价比是最高的，完全可以满足你家用代步的需求。如果家里人多可以选择7座版本，比5座版多花4000元钱，相当于4000元买两个座位，但是这款车其实属于伪7座，最后一排的两个座椅距离相当近，舒适度差，短期乘坐还可以，长时间旅行坐在后两个座位是煎熬。
如果预算较高，就是喜欢欧蓝德这款车，建议上4驱，毕竟4驱才是SUV的灵魂。欧蓝德是适时四驱的SUV，首先四驱拥有更好的稳定性和安全性，四驱系统拥有更好的抓地力，可以介入ESP系统，和ESP系统协同工作，增加ESP系统控制能力。既然选四驱了，那就建议上顶配，2.4最高配版，多出并线辅助，主动刹车安全系统，倒车车侧预警系统，自适应巡航，中央差速器锁止功能，自适应远近光，大灯清洗装置，主副驾驶电动调节。车辆的安全性更高。
但是笔者在这里说一下，城市使用没必要上四驱，两驱版的完全够用了。但是喜欢驾驶感觉及操控感，预算充裕的情况下那一定要选四驱。
看您如何理解“性价比”了。 如果以性能/售价之比来看， 汉兰达是2.0T动力，欧蓝德入门级是2.0动力，19万元以上车型为2.4动力。将其功率与车身自重相比，汉兰达入门级是0.085千瓦/千克，欧蓝德2.0入门级也是0.085千瓦/千克。两车一样。
再往上比的话，汉兰达四驱车型最好数字是0.081千瓦/千克，欧蓝德四驱车型最好数字是0.089千瓦/千克（2.4动力）。单看数字，欧蓝德领先。不过，据同行测试，汉兰达0-100公里加速9.1秒，欧蓝德2.0是11.8秒，欧蓝德2.4是10.3秒，均输给了汉兰达。如此说来，性能方面（四驱除外），汉兰达比欧蓝德有优势。
如果是以配置/售价之比衡量，那就是欧蓝德占优了。
汉兰达是中型SUV，而欧蓝德是紧凑型，差了一个档次，再加上丰田品牌胜过三菱，故汉兰达售价高于欧蓝德。它的入门级是23.98万元，而欧蓝德顶配才22万多。所以，这俩车根本没法搁在一起比。
但既然您要在它俩之间选择，又要看配置的话，欧蓝德自然遥遥领先。 比如，汉兰达入门级是23.98万元的精英版，欧蓝德2.0车型中最值得考虑的，是16.98万元的荣耀版，它除了后排没有出风口这一缺点之外，比汉兰达多出了如下配置：无钥匙进入、一键启动、导航、车顶行李架、后视镜加热、胎压监测、倒车影像、定速巡航、天窗、电动座椅、座椅加热。
如果以使用而论，汉兰达2.0T两驱的综合油耗是8.2升，欧蓝德2.0两驱是7.4升，2.4四驱是8.1升。同样是欧蓝德占优势（它的自重比汉兰达轻了三四百公斤，油耗低理所当然）。
不过，在维修保养方面，汉兰达比欧蓝德有优势，它每隔1万公里才需保养一次，6万公里的保养总花费可能是6000多块钱，而欧蓝德每5000公里保养一次，6万公里的保养总花费可能是8000多块钱。
综上所述，汉兰达的空间大、售价高、配置低、动力不错、保养合理。欧蓝德价格实惠、配置丰富、内饰欠精致、油耗较低、保养费用较贵。各有所长，看您更看重哪些因素了。
对于这两款车，首先我想说的是它们并不是直接的竞争对手，也就不能直接选出哪款更为合适。首先我们从价格上来看，三菱欧蓝德的售价区间为15.98万元-22.38万元，而汉兰达的售价区间为23.98万元-42.28万元，我们从价格上便可以看出，欧蓝德的顶配车型甚至都不够买汉兰达的低配车型，所以两车并没有可比较性。既然题主提出了这个问题，接下来我们就简单了解一下这两款车型，看下那款车型更适合题主。
我们先从欧蓝德说起，说起欧蓝德，相比大家都会想到几个数字2047，当然这并不是年份，而且欧蓝德要打造二十万的四驱七座SUV。无论从价格还是产品力上，我们都可以看出欧蓝德的诚意。首在外观上，保持了进口车型原汁原味的造型，前脸采用了标志性的X型设计，粗壮的双横幅镀铬与前大灯组连为一体，具有较强的视觉冲击力。另外，在动力上欧蓝德搭载了2.0L和2.4L两款自然吸气发动机，让消费者的选择更加丰富。
相对于欧蓝德，汉兰达在国内的知名度也要高很多。作为国内七座SUV的标杆产物，汉兰达上市变得到了消费者的大力追捧，甚至一度出现加价等三月的局面。对于汉兰达来说，中庸且又不失大气的外观设计，多远的动力总成，再加上消费者对于丰田的知名度和信任度，都注定了它是一个不凡的选手。
总的来说，对于这两款车对于资金有限的消费者来说，欧蓝德是个不错的选择，但若追求面子和品牌，那么汉兰达也要胜出。
首先两车不在一个价位区间，放在一起做比较不太合适，暂且说说我对两车的认识吧。
欧兰德：优点是虽然不算是真正的硬派越野车，但是欧兰德的越野能力在同价位SUV中是很牛掰的！比什么RAV4、CRV等等要强很多。不管你们怎么认为，反正我觉得欧兰德的越野能力比大多数城市SUV都强，就连那些中大型SUV也算在内。
缺点是舒适性稍微差点。和同级别的RAV4和CRV都没得比，就更没法和汉兰达相比了。
汉兰达：和欧兰德相比，汉兰达最大的优点就是舒适性，开着坐着都比欧兰德舒服。
缺点是越野能力不如欧兰德。
结论：如果你喜欢到处跑着玩，没事还想开着车去撒一下野，应该选择欧兰德。如果你是个好好先生，买车就是为了上下班，过节跑跑景区，那还是汉兰达更为合适。
欧蓝德性价比更高。选车时一般人最看重的都是性价比，每款车上市时都会同时推出低、中、高各种搭配的车型，许多玩车的人都认同一个共同的观点，那就是“买车就买最低配”。这个观点未必一定准确，但用在汉兰达和欧蓝德这两款车上绝对适合。因为二者的最低配车型中已经涵盖了我们常用的大部分配置。欧蓝德低配售价仅16万，汉兰达起售价在23.98万且二者低配都是5座SUV，不过汉兰达定位中型而欧蓝德定位紧凑级，尺寸上有一定差距，但在乘坐空间上欧蓝德也完全足够，毕竟欧蓝德也有7座版本。一些必要的配置上欧蓝德更不低于汉兰达，甚至欧蓝德还多了后方影像、胎压监测、后视镜加热、定速巡航等实用配置。
汉兰达的气门泄气阀前一段时间有问题，整体质量不错，实用性高。欧蓝德用的是日产cvt变速箱，-17度时会低温保护，无法升档。好处是性价比高，不挑油品随便加。按价格看差了快十万，我觉得这两个车不是一样档次，不应该放在一起比！安车的大小分欧蓝德和RAV4是一个档次的，汉兰达和锐界一个档次。
三菱欧蓝德，空间大， 就配置而言，欧蓝德采用最新代MIVEC发动机S-AW超级轮控制系统同级别唯标配赛车级模拟换挡拨片世界变数箱供应商JACTO最新代无级变数箱CVT8。舒适性好，欧蓝德运用EVO轿跑技术帕杰罗专业底盘技术菱传奇轿跑EVO与达客尔越野之王帕杰罗结合体！还有同级别车超质保5年10万公里保养里程，其他品牌只有年质保车子在后期越看中质保，4S店往往会叫你们买延保，欧蓝德品质绝对放心！
建议汉兰达，各方面综合性能比欧蓝德强，另外两车不是一个级别，汉兰达是中型suv，欧蓝德是紧凑型的，价位也相差6-10万
有23万，当然买顶配欧蓝德，出游最重要的是哪都能去，欧蓝德多了带中差锁四驱自适应巡航和一堆舒适配置，从南方酷热到北方下雪都能让你一路畅行，而同样价格只能买最低配汉兰达，长宽各多10几厘米大点外就多了个发动机启停技术，后排出风口！？没听说过三菱车是买空调送的么？从上班角度来说，在城市里走走停停堵堵，欧蓝德都不止10升油，汉兰达拖重几百公斤的车身就更别说了，上下班一个人开，两辆车都太大了！出游坐4个人？两辆车都足够大了！出游坐7个人？两辆车都太挤了！性价比？汉兰达最低配能买欧蓝德顶配，你说哪个性价比高？
如果一个人问我众泰和保时捷哪个性价比高，我会告诉他买便宜的没人笑话你，只要别往自己脸上贴金就好。
这个关键看题主从哪个角度来看合适不合适，因为感觉他俩其实错开了半个级别。
1、欧蓝德
三菱家族目前销售还算不错的车型了吧，自从帕杰罗从一线神车慢慢淡出人们的视野，三菱旗下貌似真的就木有啥可以拿得出手的不错的作品啦，欧蓝德早期的时候其实也一般，但是经过升级换代之后，颜值和性价比的提升，导致大家对于它的热度又回升了上来，因为在欧蓝德的价位段，这个尺寸配置和品牌应该算是性价比极高了的，但是综合实力方面，2.4的应该还可以，自吸的稳定和三菱前期的口碑，加上虽然是适时四驱，但市区跑跑也可以啦，五年十万公里多少是个心理慰藉呗。所以综合来看还可以，但实际上这个高配的价位段可选性也蛮多的，日系就不少，所以欧蓝德并不是最好的选择。
2、汉兰达
丰田家族的神车，普拉多小弟，但是更加亲民，也更加具有性价比，适合普通家庭。虽然有人说汉兰达有点老旧，不是年轻人开的，甚至有玩笑话是上坡不跟汉兰达，但其实汉兰达在不断升级后，已经越来越具有性价比优势啦，首先是外观的年轻化设计，包括被人喷的内饰，这个我有专门的文章，大家感兴趣可以去看看，另外就是220马力的动力其实也还好，毕竟是那么大的尺寸在那里，大约2吨重也不是虚的哦，所以总体来看其实已经还好了，不过非要和欧蓝德比的话，我只能说，如果汉兰达和欧蓝德同价位，估计选欧蓝德的少之又少，但关键他俩不是同价位，哈哈，所以合不合适就看性价比和个人需求啦，如果只是通勤车辆，那就差不多就好呗。
三菱欧蓝德2.0两驱畅享版献礼版有两种座椅布局车型，一种是五座的，一种是七座车型，五座车型新车指导价是17.28万，七座车型新车指导价是17.68万。
三菱欧蓝德七座（七座SUV欧蓝德驾驶体验如何有哪些亮点） ♂
三菱欧蓝德七座（七座SUV欧蓝德驾驶体验如何有哪些亮点）- 七座SUV欧蓝德驾驶体验如何有哪些亮点
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您好，欧蓝德是广汽三菱旗下紧凑级SUV，售价区间为15.98-22.58万元。搭载型号为4J12 2.4L自然吸气发动机，最大功率141千瓦；传动系统方面，有望匹配CVT变速箱并提供四驱系统。依靠调校出色的油门踏板设定和出色变速箱反应，还是能够为驾驶者带来一定驾驶乐趣的，不过也不要要求太高，它只是一台拖家带口的家用SUV而已。
最近一段时间，咖哥所在的北京连续下了几场大雪，道路变得湿滑泥泞，所有人开车都变得小心翼翼起来，毕竟这种湿滑的道路条件下出现侧滑失控可不是闹着玩的，不过很多配有四驱系统的SUV车主面对这种天气驾驶时反倒是信心满满。
最近就有朋友问咖哥能不能帮忙推荐一款带四驱的7座SUV车型，而且价格最好不要超过20万元。今天咖哥就给大家介绍一款符合这些条件的合资品牌SUV车型，那就是来自广汽三菱旗下的欧蓝德。其国六版7座四驱版车型指导售价为19.88万元，那么这款看似有着不错性价比的车型目前到底产品实力如何，究竟值不值得买？接下来咖哥就和大家好好聊聊。
外观及内饰亮点解析
服役两年多之后，在2018年11月的广州车展上广汽三菱欧蓝德迎来了第一次改款，主要针对外观细节小幅调整，和内部配置的提升，相较于现在SUV运动化的趋势，欧蓝德则显得十分沉稳，两款高配车型配备了LED光源大灯组，其余车型均为卤素光源。
中网由镀铬饰条和镂空饰板结合而成，结合大灯组造型营造出了很强的立体感，咖哥觉得前脸还是给人一种“理科男“的感觉。
车身侧面和车尾的线条异常流畅，并没有格外强调车身的肌肉感，而是着力营造出了立体而修长的感觉，车厢部分占据了大部分比例，这也是考虑到了第三排座椅的设计。车身尺寸上长宽高分别为4705/1810/1710mm，轴距为2670mm。
全系车型都配备了18英寸轮圈，高配车型与低配车型在外观上最大的区别就是高配车型上配备的LED大灯了。
而尾部线条饱满，黑色的下保险杠体现出这款车作为SUV的力量感，尾部上方所采用的鲨鱼鳍也是一大亮点。
来到内饰，整体设计十分简约，中规中矩，中控台微微偏向驾驶员一侧，而较大尺寸的空调出风口还是让人感受到这台城市SUV所带有的一点点粗犷和野性。
中控台上大面积使用的软性材质、黑色钢琴烤漆饰板和镀铬装饰条在一定程度上提升了车内的档次感，配色方面除了现款米色和黑色之外，最新款车型还增加了棕色版本。
三辐式方向盘和老款车型一致，但在左侧多功能按键区域增加了全景影像系统按键。此外，还增加了360°全景监控影像系统。
仪表盘依然使用的是传统机械加中央小液晶显示屏的组合，虽然没有全液晶仪表盘先进，但咖哥觉得这种传统机械式识别准确度更好，可靠性也更高一些。
多媒体方面，欧蓝德全系标配了8英寸中控大屏，常用的导航、蓝牙、手机映射功能都具备。另外，安全辅助配置上，还新增了盲区警告系统，电子手刹也没有缺席。
除最低配车型外，其余车型都配备了前排座椅电动调节和座椅加热功能。前排座椅依然柔软，对腿部和背部的支撑性表现不错，此外，副驾驶的座椅调节也由原来的手动调节升级为8向电动调节。
后排座椅可支持前后调整，靠背角度也可以大幅度的调节。欧蓝德虽然有四驱车型，但后排的地台仍然比较平整，第二排还增加了出风口，进一步提升后排乘客的舒适性。
而7座版车型第三排的乘坐空间还是比较局促，但在面对多人短途乘坐需求时用处还是很大的。
此外，在放倒第二、三排座椅后，后备箱可以形成一个纯平的空间，装载能力也不差。
动力及驾驶操控感受如何？
动力方面，欧蓝德国六版车型分别搭载了一台2.0L和2.4L自然吸气发动机，其最大功率分别为122kW（166Ps）和141kW（192Ps），最大扭矩分别为201N·m和235N·m，传动系统，全系匹配了一台CVT变速箱。而四驱版车型搭载了一套“S-AWC“适时四驱系统，其中央差速器结构为多片式离合器。在底盘悬挂上，欧蓝德采用了前麦弗逊式后多连杆式独立悬挂的组合。
在驾驶操控上咖哥重点说下四驱版2.4L动力车型的表现，整车开起来给人的第一感觉就是轻快，发动机对油门的响应积极灵活，动力储备的刚刚好，加速算不上迅猛，但还是能够轻松完成高速超车等动作，CVT变速箱整体的降档反应速度也令咖哥比较满意。
相比老款车型转向力度轻了许多，而底盘悬架整体调校还是偏向硬朗的运动风，虽然悬挂行程还是比较长，支撑性算不上极好，但对于路面的细碎震动过滤的还是很彻底，底盘给人的整体感还是很完整。
此外，发动机在降噪静音方面进行了强化提升，整体表现不错。
咖哥点评
无论是驾驶质感还是乘坐体验，广汽三菱欧蓝德的表现都给咖哥留下了不错的印象，同时它还拥有一个相对于汉兰达、锐界等同类车型都要亲民的价格，且最新款车型配置比老款也有了一定的升级，在加量不加价的情况下咖哥觉得欧蓝德依然很值得推荐购买，毕竟顶配国六四驱版车型才卖不到20万，对于近期有购买四驱或7座紧凑型SUV需求的朋友不妨关注一下这款车型！
广汽三菱欧蓝德的7座SUV名气还是很大的，2019版也有三款车型，主要是两驱与四驱的差别，两驱版的发动机是2.0L自然吸气发动机，动力相对要稍微逊色一些，但是相对其他的7座SUV也已经很强劲了。所以具体也看你的需求了，日常家用买两驱版就够了，如果是作为商务用车，四驱版更稳妥一些。
受一些不可抗力因素的影响，最近“云上市”的车型可不少，2020款三菱欧蓝德便是其中之一。作为合资产品中相对比较少见的20万左右就能买到的7座车型，在市场上三菱欧蓝德还是有一定的受众，而2020款的三菱欧蓝德此次共计推出了6个款型以供消费者选择，售价区间为15.98万-22.58万。作为年度改款车型，2020款三菱欧蓝德在外观上并没有太大的改变，很大程度上延续了老款车型的设计。“X”形家族式前脸大面积的运用了银色镀铬装饰，包括进气格栅、底部保险杠防护挡板等地，如果在灯光照射下 一眼看过去全是“BlingBling”的，时尚感很到位，同时也显得比较硬派。从侧面看，车身整体采用了简洁硬朗的轮廓线条，而从前大灯延续到后尾灯的腰线则设计的比较高挑，其车身长宽高分别为4705mm、1810mm、1710mm，轴距为2670mm，修长的车身让欧蓝德看起来不会过分厚重。从尾部看，新车的层次感较为丰富，尾灯设计的棱角分明，镀铬装饰也很好的衔接了两侧尾灯，下方还配备了幅面相对较大的银色防擦护板，为欧蓝德进一步增添了几分硬朗感。内饰总体也走的简约的设计风格，车内大面积使用了搪塑材质，部分地方如座椅采用了软质材料包裹，三辐式运动方向盘则采用了皮质包裹。中控台采用嵌入式设计置入了一块大尺寸中控液晶屏幕，在其下方则集结了一些物理按键与旋钮，空调出风口的设计造型比较传统。整体来看其内饰设计的没有特别突出的地方，但也让人挑不出特别的毛病。据悉，在2020款欧蓝德身上新增了菱云悦享智联系统，拥有车载导航、倒车影像、手机互联、语音控制等现象比较主流的智能互联系统所具备的能力，还配备了倒车影像、定速巡航、GPS等还算是比较实用的辅助配置。动力放慢，2020款欧蓝德搭载了2.0L直列四缸、2.4L直列4缸两款自然吸气发动机，传动方面均匹配的是模拟6速的CVT无级变速箱。其中2.0L发动机最大功率122kW、最大马力166Ps、峰值扭矩201N·m；2.4L发动机最大功率141kW、最大马力192Ps、峰值扭矩235N·m。新车采用了前麦弗逊+后多连杆式独立悬架，而2.4L版本车型还配备了适时四驱系统，在做家用车的同时也具备一定的越野能力。写在最后最近广汽集团公布了其4月份销量数据，集团4月产销分别为17.91万辆、16.63万辆，粉笔同比实现7.11%、6.10%的增长，其中最主要的销量贡献主力军是本田与丰田。同样是日系品牌，但相对来说，三菱的表现就显得有些“低落”了。数据显示，在2020年4月，三菱销量仅为0.5万辆，同比下滑近半。目前在中国市场，三菱仅有劲炫、奕歌、欧蓝德等几款车型做支撑，欧蓝德是三菱目前在中国市场最主要的产品，但由于SUV市场的火爆吸引了大量品牌参与竞争，如今有性价比的产品并不少，对于欧蓝德而言，面临市场紧缩的现状，可能日子并不好过。
在家用车市场来说，大家可能觉得丰田汽车的质量是最好的。其实真实的情况并不是这样的，质量最好的应该说是三菱汽车。三菱汽车投产已经十来年了，并且质量非常的可靠，基本上也没有经过大的更新迭代，所以比较耐用。
今天我们就来聊聊三菱旗下的?欧蓝德车型，这款欧蓝德的车型整体的性价比是比较高的，但可惜的是三菱汽车的经销商比较少见，导致很多朋友看不到实车，今天我们为此专门拍摄了这款欧蓝德的实车，来给各位朋友仔细讲解一下。
首先来看价格，欧蓝德的厂商指导价为15.98万元到22.58万元。
我们从常州三菱经销商处了解到，目前这款车型的终端最大的优惠幅度约为3万元左右，入门价约为13.5万元，这个价格你觉得如何呢？值得一提的是，现在市场上正常销售的欧蓝德有2020款以及2019款，其实两者的外观并没有太大的变化，只是在细节之上做了稍许的调整。
外观设计方面，这款欧蓝德车型的外观设计是我们比较常见的三菱风格，和我们主流的设计其实并不太一样。一般来说，现在较为主流的设计都是采用的熏黑进气中网来增加运动感。但是这款欧蓝德使用了大面积的熏黑钢琴烤漆面板的材质进行点缀，这样的设计倒也别有一番风味，在三菱车标位置有两条不规则的镀铬饰条呈现一正一反的装饰。至于前脸的设计，你觉得如何吗？
车型的侧面，这款欧蓝德车型的侧面我个人觉得是比较普通的，但是车身线条看起来是比较修长的。采用了单腰线的设计，从大灯的边缘一直延伸贯穿至后尾灯的边缘，拉长了这款车型的车身长度视觉。轮毂则是采用的旋风样式的运动轮毂，不但炫酷，而且可以更好地给刹车片降温。
车型的尾侧，这款欧蓝德的尾灯面积确实是比较大的，让我想到了本田的奥德赛车型，大面积的尾灯由镀铬饰条进行了衔接。在保险杠位置，采用了银白色的护板来进行装配。虽然从尾侧来看并没有过多的装饰，但是看起来质量可靠。
内饰部分，这款欧蓝德车型内饰部分的设计我认为是比较传统的。当然，三菱汽车旗下的内饰大部分都是采用类似的设计。它的中控台设计较为垂直，这样的设计在现在的主流车型中是比较少见的了。我觉得从人体工程学角度来看，这样的设计其实并不算合理，如果需要操作车上的按键，确实比较麻烦。但好在这款欧蓝德配备了多功能的方向盘按键，可以通过方向盘上的按键来进行操作。其他车内的设计倒是中规中矩的，你感觉不到惊艳，但同时也挑不出太大的毛病。如果内饰100分的话，我觉得可以给到70分。
来看一下这款欧蓝德的实际车身尺寸，长宽高分别为4705/1810/1710mm。尽管这只是一辆紧凑型的SUV，但是它的轴距也达到了2670mm。这款车型除了配备常见的五座设计以外，还配备了七座的设计，朋友们可以根据自己的实际需求来进行选择。但是从它的轴距以及车身数据来看，第三排的座椅空间表现不容乐观。
动力部分，欧蓝德这款车型一直坚持使用自然吸气的动力总成，而且动力总成已经多年没有进行改款了。有人说是为了省心放心，也有人说是不思进取。至于怎么看其实并不重要，我们可以根据自己的需求来做出抉择。
这款欧蓝德一共有两款动力，分别为2.0L自然吸气发动机以及2.4L自然吸气发动机，最大功率分别为166马力和192马力，峰值扭矩分别为201N?m以及235N?m。这两款发动机采用的都是多点电喷的技术，尽管技术不够先进，但是好处就是只需要加92号的汽油，不矫气。
变速箱部分，这款欧蓝德全系采用的CVT的无级变速箱，没有手动挡的车型。
底盘结构部分，欧蓝德采用的是前置前驱以及前置四驱两种底盘，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架。如果你要买到四驱的欧蓝德车型，那么厂家指导价为19.48万元。
其实欧蓝德这款车型的性价比真的非常不错，它的安全系数也特别出色。除了入门级以外，全系配备了六个安全气囊以及胎压监测，高配的更是配备了主动刹车系统。而且无论你是购买的哪一款配置，也全系配备了R18的大轮圈，看起来有面子又安全。
总的来看，欧蓝德这款车型的性价比还是非常不错的。
如果你也对欧蓝德感兴趣，欢迎咨询常州各三菱经销商。
目前广汽三菱欧蓝德7 座版车型有3款，其中2.0L两驱车型终端优惠后上道价格在18万元左右，2.4L四驱致享版的上道价格在20万出头，这两款车目前都有国六车型。而顶配的欧蓝德上道价格在23万左右，不过只有国五车型。当然，由于各地终端的优惠力度不同，这个价格也是有波动的，我只是按照本地的价格来计算的。
易车讯 2月17日，全新三菱欧蓝德在海外正式亮相，全新欧兰德是一款全新开发的车型，与日产Rogue（奇骏）共享平台，将于4月在美国首先销售，然后于2021年晚些时候引入其他市场。
全新三菱欧蓝德轴距从2669mm增加到2705mm，新车长4680mm，宽1860mm，高1747mm。第二排和第三排座椅折叠起来时的行李空间长度最大2040mm。
新车的前脸设计采用三菱最新“动态格栅”设计语言。正面车灯采用了分体式设计，远光灯和近光灯在前保险杠中部与雾灯部分造型呼应的更加紧密，在上部与前格栅两侧相连的是日间行车灯和转向灯。
侧面线条，车顶非常平直，预计能为第三排乘客带来更好的头部空间。尾灯与日间行车灯呼应，造型比较纤细。
官方表示全新欧蓝德的内部受到了设计师的重点关照。为了体现出欧蓝德更高的价值感，对材料的质量以及总体的贴合度和装饰进行了更多的侧重。欧蓝德提供标配三排座椅。内部两个屏幕分别是12.3英寸的仪表盘和9英寸的中央屏幕，包括Android Auto和无线Apple CarPlay功能。
全新欧蓝德标配11个安全气囊以及多个USB A和USB C充电端口。根据配置不同，还包括自适应巡航控制和车道保持辅助，导航，全彩平视显示器（HUD）和10扬声器的Bose音频系统等配置可选。
动力部分，全新欧蓝德只配备一款2.5升汽油发动机，最大功率184马力，最大扭矩245 牛·米，匹配模拟8挡的CVT变速箱。
欧蓝德通过新开发的驾驶模式选择器，可提供六种不同的驾驶模式：“普通”用于正常行驶，“柏油”用于在铺装道路上行驶，“碎石”用于在未铺装道路上具有高牵引力和稳定性，“雪”用于积雪和其他湿滑的道路，以及泥泞处，用于增加在泥泞道路和深雪中的道路处理能力。驱动模式选择器可用于全驱和两驱车型，两驱车型将缺失泥泞模式。据说该驱动程序可以增强两驱车型的潜力。
全新三菱欧蓝德在海外市场的建议零售价为25795美元（约合16.6万元人民币），完整价格和配置型号将在稍晚发布。新车将于4月在美国市场首先销售，然后于2021年晚些时候引入其他市场。
三菱欧蓝德定位于一款紧凑型SUV，是三菱立足国内市场的重要支柱，凭借着较高的性价比以及综合品质，受到不少消费者的认可，即使是近几年三菱品牌的不温不火，整体销量并不乐观，但在众多品牌中依旧很有竞争力，毕竟不是所有合资都能做到20万以内配备四驱七座。
新款三菱欧蓝德怎么样？
外观方面，三菱欧蓝德秉承家族式全新设计语言，运用多线条与装饰勾勒出颇为硬派时尚的造型，中网上方“X”型的镀铬饰条与两侧犀利的大灯相互连接，“八”字胡的镀铬设计，让整个前脸进一步衬托出硬朗、凶悍颇为个性的视觉冲击力。侧面上简约的腰线舒展流畅，前俯后仰的姿态营造出不错的动感气息，尾部上方正立体，精致的尾灯在“八”字胡镀铬的衬托下与前脸相呼应，很有家族式设计特色，上扬的银色下护板勾勒出若隐若现的硬派野性。
内饰上相比起外观就没有太多个性宣示了，但人性化的简约到是展现的一丝不苟，与目前的主流车型比起来欧蓝德更有古色古香的味道，但对于年轻群众而言恐难以接受，该说不说，在做工及用料上到是毫不吝啬，在同级别中也算得上首屈一指，采用大面积软性搪塑材质覆盖，辅以缝线及烤漆饰板修饰，镶嵌式中控显示屏大方得体，功能布局清晰，使用便捷性高，三幅式多功能方向盘握感饱满，但由于欧蓝德整体调校略带一丝运动感，因此方向盘略微偏重。
动力上搭载有两款进口动力总成，2.0和2.4L自然吸气发动机，对于动力稍有需求的建议2.4L四驱才最有灵魂，2.0L作为家用代步足够使用，2.4L最大马力192匹，最大扭矩235牛米，与之匹配一台可模拟6挡的CVT无级变速箱，0-100公里加速最好成绩仅需10.1秒，百公里综合油耗在9.5L左右，从数据层面看起来动力并不出色，相比起涡轮就是小巫见大巫，CRV的1.5T小排量都多1匹，但从整体表现上来看，欧蓝德这套进口动力系统几乎没得挑剔，在我印象里“皮实耐用可靠性高”的标签三菱是首贴的。底盘上搭载前麦弗逊后多连杆独立悬架，整体调校软硬适中，扎实沉稳质感好，比较适合应对较差的烂路。
新款三菱欧蓝德值得买吗？
从实用与可靠性角度来讲是值得买的，如果看中的不是它皮实耐操的品质，而是其它方面建议绕道，三菱与主流车型和目前消费者审美需求还是有一定差距的，值得买首先是它的三大件值得信赖，故障率与后期维护保养便宜，并且在空间方面也足够使用，无论是横向或是纵向相对于同级别来说优势还是比较明显，并且在操控性也比较强，对于家用几乎应满尽满，是一款不错的选择。
建议绕道的原因，内饰的陈旧单调，虽然也就十多万的售价，配置及用料上不能过分要求太多，但对于欧蓝德来说实在是太过廉价毫无档次可言。其二，座椅设定缺点，后排座椅偏硬朗，并且靠背比较直，长时间乘坐起来比较难受，七座虽然载人多，但并未提供舒适的乘坐感受，原本应有的优势被抹除，其三，从某网投诉量来看，欧蓝德还存在变速器拖挡，发动机异响抖动及怠速不稳现象。
对于很多人来说，能够偶尔带着全家人一起自驾游是一件非常美好的事情，所以拥有一辆空间宽敞又皮实耐用的车就显得尤为重要。而淘淘也经常被问到：“15万元内比较具有性价比的7座SUV该选什么？”说到这里，淘淘觉得没有什么车型比三菱欧蓝德更合适了。在全球消费者心目中，三菱可谓是公认的“SUV世家”，在过去漫长的岁月里其奠定了深厚的群众基础，也取得了非常不错的销量。而今天淘淘为大家带来的就是一辆欧蓝德?2016款?2.4L?CVT?四驱?豪华版?7座。
精致外观，年轻首选
在前脸部分，大尺寸的格栅连同前大灯组、雾灯和前杠护板一同组成了X型的“大嘴造型”，看起来气势十分凶猛，更是有着极高的辨识度，很符合年轻消费者的审美。同时，进气格栅处采用两条粗壮的镀铬饰条进行装饰，展现出了一丝野性。采用开眼角设计的前大灯组造型也颇为犀利，直插入横向格栅中，配合点亮后的LED日间行车灯显得很有精神。来到车身侧面，微微上扬的腰线给人一种向前俯冲的视觉效果，运动感不错。同时，镀铬饰条点缀的车窗边框搭配顶部银色行李架，不仅使其在配色上更和谐，还让整车的外观显得精致不少。与此同时，整车在外观方面保护的也非常不错，仅存在2处修复和6处微小瑕疵。
实用主义内饰，配置丰富
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