[本站 全球鹰新远景(吉利远景全球鹰轿车)♂全球鹰新远景(吉利远景全球鹰轿车)J吉利全球鹰新远景是一款什么样的车？J吉利全球鹰的新愿景是什么？【如果我的回答对你有用，请给我好评。谢谢大家！]吉利全球鹰GC7和吉利新视野哪个好？建议考虑基于GC7的2015款远景，外观和内饰更加年轻化。新车还增加了自动大灯和LED日间行车灯，更符合当下潮流。…
全球鹰新远景(吉利远景全球鹰轿车) ♂
全球鹰新远景(吉利远景全球鹰轿车)
J吉利全球鹰新远景是一款什么样的车？J吉利全球鹰的新愿景是什么？
【如果我的回答对你有用，请给我好评。谢谢大家！]
吉利全球鹰GC7和吉利新视野哪个好？
建议考虑基于GC7的2015款远景，外观和内饰更加年轻化。新车还增加了自动大灯和LED日间行车灯，更符合当下潮流。
全球鹰的新视野怎么样？
饿了么表哥去年买了宝骏630，拿了7.1万。刚过了十天，右后刹车发出响声。我去4S换了些东西，然后是窗户。玻璃升到中间的时候，走到不平的路上有响声，就换了。之后出现了怠速不稳，忽上忽下，4s升级。个人觉得新视野更好，没有那么多小问题。我觉得我个人眼光比宝骏好。新视野拥有新改进的1.5LDVVT发动机，5速手动变速箱，以及良好的节油效果。还有1.5L天窗版本可供选择。该品牌归吉利集团所有。价格6万左右，好像有国家补贴3000。
全球鹰视野怎么样？
目前是购买远景车的最佳时机。原因有三。第一，吉利远景经过几年的产品升级，淘汰至今，只剩下一款车型，其他车型全部停产。这款新远景是最新的DVVT发动机，性价比比之前的远景高出不止一点点。之前的CVVT和DVVT相差3000元。其次，享受国家3000元节能补贴后，这款新车型的远景价格将破5万元，这是前所未有的价格优势，是家庭经济型轿车的首选。工信部公布的第三个6.1L/100km综合油耗，目前10万以下的1.5L排量车型中，节油节能车型屈指可数！实际行驶油耗不到5毛(7.79元/升)。铝合金轮毂是标配，还加了电动后视镜！空间大，外观大气，空调效果好，加速低扭矩情况下的技术升级，使前景在5万元价位，无论从外观、空间、动力、操控、经济性、省油，还是未来的保养费用，都是最佳选择！吉利的汽车口碑还不错！其售后服务比奇瑞、比亚迪、长安略成熟。有意购买远景车的朋友可以发邮件给我具体问题，我会尽力解答！呵呵，yztjl@163.com，五万多的车里面，没有比它更好的了。
当然会有这样那样的问题，但是价格摆在那里。不能用10万辆的要求来衡量5万辆吧？你真的问对人了。我是。
全球鹰新视野
业主，首先从设计上，
视野很大气，长度4600多，轴距2600，空间很宽敞，油耗很低。平均油耗六。跑城乡，跑长途。别跑一百三一百二以上就行。非常省油。我以最快的速度跑了200多英里/小时(不推荐)。dvvt发动机的爆发力很强。2000到五挡，八十迈很容易。
C30做不到这点，
不推荐比亚迪f3。这辆车只开了一年就报废了。我同事开了五六年了，车况还是很好的。
全球鹰新远景怎么样 ♂
全球鹰新远景怎么样
2011年9月8日，悬挂全球鹰标志的新远景正式上市，本次上市的新远景共推1个排量3款车型，分别是标准型、舒适型、天窗版。售价区间为5.68-6.68万。主要目标人群：购车预算8万元以内，用车兼具家用及一定商务需求，对车型外形及做工有较高期望值。主要卖点：●外观设计比较时尚、大气●新增带有DVVT技术的1.5L发动机，动力较为强劲外观：改动主要集中在前脸中网部分全球鹰新远景相比老款，主要的变化在于前脸中网部分，其余有细微调整。由于车身结构没有变动，新远景的车身尺寸依旧为4602X1725X1485（mm），轴距为2602mm。内饰：取消仿桃木设计，中控布局和设计更加年轻内饰方面，全球鹰新远景采用深浅双色搭配，取消掉老款桃木装饰框的设计，而中控面板按钮布局也发生变化。中控材质依旧以硬质塑料为主，不过表面的纹理处理提升了质感，门板内侧采用仿皮质材料覆盖，提升舒适度。动力：搭载DVVT技术的1.5L发动机本次上市的新远景搭载吉利自主研发的DVVT发动机，最大功率：78kW/6000rpm，最大扭矩：140N.m/4000-4400rpm。与之前远景搭载的1.5升CVVT发动机相比，最大扭矩提高了5N.m。而出现峰值扭矩的转速也相应下降了800转。
相关tag:全球鹰新远景
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
|
|
|
|
全球鹰新远景质量怎么样 ♂
全球鹰新远景质量怎么样
2011年9月8日，悬挂全球鹰标志的新远景正式上市，本次上市的新远景共推1个排量3款车型，分别是标准型、舒适型、天窗版。售价区间为5.68-6.68万。主要目标人群：购车预算8万元以内，用车兼具家用及一定商务需求，对车型外形及做工有较高期望值。主要卖点：●外观设计比较时尚、大气●新增带有DVVT技术的1.5L发动机，动力较为强劲外观：改动主要集中在前脸中网部分全球鹰新远景相比老款，主要的变化在于前脸中网部分，其余有细微调整。由于车身结构没有变动，新远景的车身尺寸依旧为4602X1725X1485（mm），轴距为2602mm。内饰：取消仿桃木设计，中控布局和设计更加年轻内饰方面，全球鹰新远景采用深浅双色搭配，取消掉老款桃木装饰框的设计，而中控面板按钮布局也发生变化。中控材质依旧以硬质塑料为主，不过表面的纹理处理提升了质感，门板内侧采用仿皮质材料覆盖，提升舒适度。动力：搭载DVVT技术的1.5L发动机本次上市的新远景搭载吉利自主研发的DVVT发动机，最大功率：78kW/6000rpm，最大扭矩：140N.m/4000-4400rpm。与之前远景搭载的1.5升CVVT发动机相比，最大扭矩提高了5N.m。而出现峰值扭矩的转速也相应下降了800转。
远景动力强劲、油耗低、性价比高、配置丰富。异响、噪音、档位难挂、电子防盗器及中控开关失灵、顿车等小毛病多。新车是要去甲醛异味给你推荐一个好东西是直接喷的┃车│祛│淘│┃宝│除│宝│┃杀│甲│有│┃菌│醛│买│┃王┃┃
相关tag:
全球鹰新远景
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
|
|
|
|
上一篇：大众品牌最大SUV登场 一汽-大众揽境怎么选？一汽丰田纯牌机油官网卖的机油质量有保证吗
下一篇：奇瑞4s店每次保养都做了哪些？04年奇瑞7160行程28万公里能卖多少钱
全球鹰无人战斗机的摄像头在哪儿 ♂
全球鹰无人战斗机的摄像头在哪儿
|
- 全球鹰无人战斗机的摄像头在哪儿
- 全球鹰的性能参数
- 全球鹰无人飞机
- 美国全球鹰侦察机简介
- wj-600无人机和美国的，扑食者和全球鹰有什么相似的（详细点），wj-600和他们哪个更好
- 美国全球鹰无人侦察机有什么样的技术特点
- RQ-4A“全球鹰”的结构介绍
- 战斗机精度最好的空地制导是什么模式红外成像和微光野夜视在战斗机上用吗距离大概为多少
- 全球鹰无人机的作用
在这里（黄色圈位）
全球鹰无人机由诺斯罗普·格鲁曼公司设计，最新的全球鹰GX8?采用无人操控技术，自动智能驾驶。电视摄像机用于对目标拍照，图像分辨率接近照相底片的水平。红外探测器可发现伪装目标，分辨出活动目标和静止目标。侦察设备所获得的目标图像通过卫星通信或微波接力通讯，以50Mb/s的速率实时传输到地面站，经过信息处理，把情报发送给战区或战场指挥中心，为指挥官进行决策或战场毁伤评估提供情报。?当遇到攻击时，会自主呼叫最近距离的攻击机进行防御，而不是象之前版本的要传输信息到传输到地面接收站后再进行对攻击机的指令，大大减少了信息时差，第一时间保证全球鹰无人机的安全。
长13.4m，翼展35.5m，最大起飞重量11610kg，最大载油量6577kg，有效载荷900kg。一台涡扇发动机置于机身上方，最大飞行速度740km/h，巡航速度635km/h，航程26000km，续航时间42h。可从美国本土起飞到达全球任何地点进行侦察，或者在距基地5500km的目标上空连续侦察监视24h，然后返回基地。机上载有合成孔径雷达、电视摄像机、红外探测器三种侦察设备，以及防御性电子对抗装备和数字通信设备。合成孔径雷达的探测距离范围为20～200km，能在一天当中监视1.374×105km2的面积，图像分辨率为0.9m，可区分小汽车和卡车；或者对1900个2km×2km的可疑地区进行仔细观察，图像分辨率为0.3m，能区分静止目标和活动目标。电视摄像机用于对目标拍照，图像分辨率接近照相底片的水平。红外探测器可发现伪装目标，分辨出活动目标和静止目标。侦察设备所获得的目标图像通过卫星通信或微波接力通信，以50Mb/s的速率实时传输到地面站，经过信息处理，把情报发送给战区或战场指挥中心，为指挥官进行决策或战场毁伤评估提供情报。
“全球鹰”于1998年2月首飞，在actd计划执行期内完成了58个起降，共719.4小时飞行。1999年3月第二号原型机坠毁，携带的专门为“全球鹰”设计的侦察传感器系统毁坏；1999年12月，三号机在跑道滑跑时出现事故，毁坏了另外一个传感器系统。因此在之后的试飞中，没有加装电
全球鹰无人侦察机 精彩图片(19张)
子/红外传感器系统。但测试了单独的合成孔径侦察雷达，并获得了侦察影像。2000年3月试飞继续，6月一个完整的“全球鹰”系统重新部署到了爱德华兹空军基地。
研制国家：美国
型号： global hawk 全球鹰
研制单位：诺斯罗普·格鲁门公司
造价：完整的全球鹰约4800万美元，加上研发费用为7000万美元
现状： 现役
迄今美国已制成11架“全球鹰”无人机,美国空军决定2011年前采购66架。
机体庞大飞行自如
“全球鹰”无人机是美国诺斯罗谱·格鲁曼公司研制的高空高速无人侦察机。“全球鹰”相貌不凡，看起来很像一头虎鲸，翼展35.4米，长13.5米，最大飞行速度644千米/小时，最大飞行高度19850米，最大起飞重量11622千克。它身体庞大、双翼直挺，翼展超过波音747飞机，球状机头将直径达1.2米的雷达天线隐藏了起来。“全球鹰”机载燃料超过7吨，最大航程达25945千米，自主飞行时间长达41小时，可以完成跨洲际飞行，可在距发射区5500千米的目标区上空停留24小时进行连续侦察监视(U-2侦察机在目标上空仅能停留10小时)。“全球鹰”飞行控制系统采用GPS全球定位系统和惯性导航系统，可自动完成从起飞到着陆的整个飞行过程。通过使用一个卫星链路(Ku或UHF波段)，自动将无人机的飞行状态数据发送到任务控制单元。
2001年4月22日凌晨，一架“全球鹰”从美国加利福尼亚空军基地起飞，经过22.5个小时连续飞行，总行程达12000千米(相当绕地球1/4周)，降落在澳大利亚阿莱德附近的艾钦瓦勒皇家空军基地，成为世界上第一架成功飞越太平洋的无人驾驶飞机。在飞行途中还试验了与机上传感器的海上工作方式，并试验了澳方联合研制的图像发送装置。要知道，即便是有人驾驶飞机，也只有其中少数大型民航客机能够跨越太平洋。显然它是目前无人机中飞行时间最长，飞行距离最远、飞行高度最高的无人机，也是当今世界上最先进的无人侦察机。
设备先进能力卓越
“全球鹰”有“大气层侦察卫星”之称，其机上装有光电、高分辨率红外传感系统、CCD数字摄像机和合成孔径雷达。光电传感器重100千克，工作在0.4—0.8微米的可见光波段；红外传感器工作在3.6—5.0微米的中波段红外波段；合成孔径雷达重290千克，工作在X波段。合成孔径雷达获取的条幅式侦察照片可精确到1米，定点侦察照片可精确到0.30米，甚至可测出隐藏在树丛中恐怖分子。“全球鹰”能在2万米高空穿透云雨等障碍连续监视运动目标，准确识别地面各种飞机、导弹和车辆的类型，甚至能清晰分辨出汽车轮胎的齿轮；对以每小时20千米到200千米速度行驶的地面移动目标，可精确7米。“全球鹰”既可以进行大范围雷达搜索，又同时可提供7.4万平方千米范围内目标的光电/红外图像。“全球鹰”一天之内可以对约13.7万平方公里的区域进行侦察，它经过改装可持续飞行6个月，只需1—2架即可监控某个国家，最终达到监控全世界。
系统完整传输及时
“全球鹰”最大的优点是，它能与现有的联合部署智能支援系统(JDISS)和全球指挥控制系统(GCCS)联结，图像能直接而实时地传送给指挥官使用，用于指示目标、预警快速攻击与再攻击、战斗评估。RQ-4A型还可以适应陆海空军不同的通信控制系统，既可进行宽带卫星通信，又可进行视距数据传输通信。另外机上装有备份的数据链。在2001年4月22日进行的试验中，“全球鹰”直接将雷达图像传送到美陆军战术情报系统和美海军“乔治·华盛顿”航空母舰上的海军终端，又横跨大西洋到葡萄牙侦察欧洲大陆及马德拉群岛上的目标，这些图像均通过设在英国的联合分析中心传送到北约的大西洋最高司令部，经过处理后的情报又传给战区指挥员，供随后的两栖登陆演习使用。
局部战争初露锋芒
“全球鹰”于1994年开始研制，1998年3月样机试飞，2001年春天才通过了系统设计，11月就匆匆投入了对塔利班的军事打击行动。在阿富汗战争中，“全球鹰”无人机执行了50多次作战任务，累计飞行1000小时，提供了15000多张敌军目标情报、监视和侦察图像还为低空飞行的“捕食者”无人机指示目标。
伊拉克战争打响后，“全球鹰”再次出征，勇创佳绩。战争中，美军只使用了2架“全球鹰”无人机，却担负了452次情报、监视与侦察行动，为美军提供了“广泛的作战能力”。
在1991年的海湾战争中，多国部队共损失了38架飞机。此次伊拉克战争之前，美军对伊军的防空力量忧心忡忡。这次伊拉克战争中，为了减少人员伤亡和飞机损失，美军使用了“全球鹰”进行全天候侦察。据报道，在伊拉克战争期间，“全球鹰”执行了15次飞行任务，提供了4800幅图像。美空军利用“全球鹰”提供的目标图像情报，摧毁了伊拉克13个地空导弹连、50个地空导弹发射器、70辆地空导弹运输车、300个地空导弹箱和300辆坦克(占伊拉克已知坦克的38%%)。用于摧毁伊拉克防空系统的时间敏感目标数据中，55%%是由“全球鹰”无人机提供的。
“全球鹰”在伊拉克战争中首次用来为F/A-18C战斗机传递数据，攻击伊拉克导弹系统。在一次交火中，“全球鹰”无人机机载合成孔径雷达提示机上的AAQ-16电光/红外传感器对准伊军隐蔽的导弹发射架；数据通过卫星数据链路传到地面控制站，在传递给美国海军的F/A-18C战斗机之前进行分析和压缩，F/A-18C利用这一信息瞄准并摧毁在桥下的伊拉克导弹系统。从观察、探测到发射导弹摧毁目标所用的时间仅为20分钟，大大提高了打击力度。
取代U-2为时不远
“全球鹰”在实战中的出色表现，引起了美国盟国的极大关注。澳大利亚、德国、以色列、瑞典和英国等已表示出对“全球鹰”的极大兴趣。
由于美国以及国际市场对无人机需求增大，于是阿富汗战争后，美军加快了“全球鹰”无人机的研制发展步伐。迄今美国已制成11架“全球鹰”无人机，美国空军决定2011年前采购66架。美军已制定了一系列的发展计划，目标是要达到与U-2侦察机同等的水平，一旦获得成功，五角大楼将用最新的无人机驾驶侦察系统取代传统的有人驾驶侦察系统。美国空军参谋长莱恩将军说：“我本人认为，U-2飞机的时代最终将被‘全球鹰’所取代”。
RQ-4B是RQ-4A的升级型，其翼展为39米，比RQ-4A的翼展长3.6米，机身也大于RQ-4A，载荷有RQ-4A的900公斤提高到1350公斤；RQ-4B的续航时间增长，可自主控制飞行。此外，RQ-4B将采用开放的系统结构，使其能够“即插即用”各种增强型载荷。除携带信号情报和电子情报（ELINT）载荷外，RQ-4B还携带多平台雷达技术嵌入项目（MP-RTIP）载荷，技术水平比RQ-4A有了很大提高。
目前，德国国防部和美国空军正在RQ-4A型“全球鹰”无人机的基础上研制供德国使用的“全球鹰”派生型——“欧洲鹰”无人机。如果研制成功，“欧洲鹰”将取代德国海军执行信号任务的18架“大西洋”信号情报飞机。“欧洲鹰”还将作为意、西、法、德、荷五国共同研制的“防区外监视和目标捕获雷达”的平台之一。
全球鹰”是摔出来的
如果你了解“全球鹰”出生的历史，你对“全球鹰”是摔出来的这句话或许就不会感到全是幽默。美国诺－格公司于1994年启动“全球鹰”研制计划。首架原型机于1998年2月完成首次飞行。可“全球鹰”出世头几年情况很是不妙，坠毁接二连三，一直灾难相伴。1999年3月，第二架“全球鹰”原型机由于接受错误信号坠毁。当年底，第三架原型机在强迫落地时重残。2001年12月，参加阿富汗战争的第五架原型机坠落损坏。2002年7月，又一架原型机在阿富汗失事。要知道此时美国总共才造出7架原型机。
然而，“全球鹰”的折翅似乎没有影响美国继续发展它的进程。何况新武器在阿富汗战场的试验结果也会表现在不同方面。美空军上层已从“全球鹰”一次跨洋飞行中发现了它的巨大使用价值，由此而产生的高兴心情淹没了所有不快。那是2001年4月23日，一架“全球鹰”无人机从美国西海岸爱德华空军基地起飞，经历了22个小时不间断飞行后顺利地降落在澳大利亚皇家空军基地，成功地完成了飞越太平洋的任务。这次成功试飞标志着“全球鹰”在技术上已基本成熟。
“全球鹰”一直在改进
“全球鹰”无人机已是名扬世界的高空长航时无人侦察机了。它的机体多处采用新型材料制造，如机翼、后机身、发动机吊舱和尾翼面都采用复合材料。它的控制手段先进。操作时，只要把飞行路径信息数据输入机上计算机，“全球鹰”就能自主飞行。它装置了非常先进的电子侦察系统，包括由热成像仪和数字光学摄影机组成的传感侦测系统，还有X波段雷达。这种雷达如用广域搜索模式工作，24小时可搜索侦测10万平方公里，精度达1米；如用点状搜索模式工作，可侦测2平方公里，精度高达300毫米。它通过VHF/UHF双频植被穿透雷达，能够探测和识别军用目标，如用树枝伪装的坦克等。机上获得的图像资料可通过数据链传给地面指挥中心。
“全球鹰”装置一台劳斯－来斯AE3007H涡扇喷气发动机。它空重12.1吨，有效载荷900公斤，最远的飞行距离可达2.6万公里，可从美国本土飞往全球任何地点。它的巡航速度为740公里/小时，巡航高度最高达两万米。它的探测系统作用距离为20~200公里，平均每天可探测1900个点目标。它特别适于执行战略侦察、通信中继和抗干扰任务。用于通信中继时，经过“全球鹰”无人机这一中间环节，地面侦察分队就能和空中战斗机飞行员直接对话；地面作战人员就能与后方指挥官通话，甚至能把电话打到全球各地。
WJ-600无人机
据目前已公开的介绍WJ-600是一种高亚音速无人机，可以搭载多种型号炸弹，采用非常先进的合成孔径雷达。参展照片上显示WJ-600没有光/电传感器（据参展商介绍可以后装）。
高亚音速意味其飞行速度约900公里/小时左右，其它数据不明。别据介绍WJ-600系外销型巡航导弹C-602改型，加大了翼展以增加航程，但估计其航程有限。
由于WJ-600公开信息有限，只能做大致分析，据此回答楼主WJ-600与捕食者、全球鹰无人机做如下比对：
1、侦查方式
WJ-600无光电/红外传感器，捕食者、全球鹰均拥有高精度光电/红外传感器。但WJ-600与后两者一样均装备了合成孔径雷达，性能不详，估计仍有一定差距。
2、续航时间
捕食者和全球鹰持航时间分别为60小时和42小时，WJ-600外型尺寸略小于捕食者，翼展则明显小于捕食者，而且采用喷气式发动机，其气动外型更象是一枚巡航导弹而非飞机（据传WJ-600为巡航导弹改装），这些表明WJ-600航程和续航时间比捕食者和全球鹰有不小的差距。
3、作战半径（最大活动半径）
全球鹰最大航程达到了26000公里，如此大的航程使其能做洲际飞行！可从美国本土起飞到达全球任何地点进行侦察，或者在距基地5500km的目标上空连续侦察监视24h，然后返回基地。捕食者最大活动半径也达到3700公里。WJ-600改自C-602反舰导弹（该导弹最大射程不超过300公里），虽然做了气动外型上的改动，但是受先天性能不足限制，估计其活动半径不会超过1000公里。在这一点上WJ-600与其它两者有较大差距。
3、导航系统
捕食者和全球鹰均拥有GPS导航系统，享用美国军用级别的GPS导航精度。同时，高精度机载合成孔径雷达也能为其提供高分辨率的地形匹配。毫无疑问，WJ-600也会拥有GPS导航，但其精度达不到美国军用级别，而且如发生战事GPS导航的使用也必然受到更大的限制甚至无法使用，但是WJ-600可以使用中国自行开发的北斗卫星导航系统，完全能够达到军用导航性能要求，而且WJ-600也可以使用其机载合成孔径雷达进行地形匹配导航。因此在导航方面WJ-600与两款美国机型相比差距不大。
4、飞行高度
捕食者飞行巡航高度4000米，最大飞行高度为8000米。全球鹰巡航高度则为20000米。据称WJ-600能达到10000米飞行高度。据此判断WJ-600的飞行高度优于捕食者，而不如全球鹰。
5、飞行速度
捕食者为涡浆动力，最大飞行时速仅240公里。远远不如采用喷气发动机的全球鹰和WJ-600，而WJ-600为高亚音速飞行器，其巡航速度估计为900公里/小时，比全球鹰的635公里/小时要快出不少。在飞行速度这一性能上WJ-600要优于全球鹰，比捕食者更强许多倍。
6、机载武器
捕食者能够携一定的武器载荷，全球鹰为纯粹的侦察型目前没有发展挂载武器功能，而从参展各种信息分析，WJ-600似乎是一种专用的无人攻击机，应该有较强的武器挂裁能力。
7、数据通信
捕食者和全球鹰是专用无人侦察机，均有相当强的数据带宽和通信传输速度，信息化也是美军强项之一。目前对WJ-600数据通信方面所知甚少，可以肯定的是WJ-600至少会有一定性能的数据链，估计与美国两款无人机还有一定差距。
综合对比
捕食者和全球鹰系美国专门开发的战术、战略无人侦察机，二者均拥有高精度的电光/红外传器，以及高性能的合成孔径雷达。全球鹰由于飞行平台远大于捕食者，其侦察能力要明显高于捕食者。全球鹰能够远程飞行，其航程从美国本土能够达到世界上任何一个位置，其超强的飞行性能、侦察性能以及信息化程度，使其成为全世界唯一一种无人战略侦察机。捕食者无人机初期型为专用战术无人侦察机，后来发展出武器挂载和攻击能力，使其具备了一定的对机攻击能力，捕食者B和捕食者C则在武器挂载能力、飞行速度方面有了较大改进，使其成为一种功能强大的无人侦察/攻击机。
WJ-600改进于C-602，航程短且无光电/红外传感器，其发展方向似乎更侧重于无人攻击机，而非做长时间巡航的无人侦察机。WJ-600只有飞行速度上较美国两款无人机有优势，导航性能则与后两者相差不大，有一定的武器载荷能力大体与捕食者初期型相当，比起捕食者C或有不足。其它方面与后两者尤其是全球鹰尤其则有相当大的差距。
以下附捕食者和全球鹰两种无人机相关参数、性能：
捕食者
机长8.27米，翼展14.87米，最大活动半径3700公里，最大飞行时速240公里，在目标上空留空时间24小时，最大续航时间60小时。
该机装有光电／红 外侦察设备、GPS导航设备和具有全天候侦察能力的合成孔径雷达，在4000公尺高处分辨率 为0.3米，对目标定位精度0.25米。可采用软式着陆或降落伞紧急回收。
全球鹰无人机
长13.4m，翼展35.5m，最大起飞重量11610kg，最大载油量6577kg，有效载荷900kg。一台涡扇发动机置于机身上方，最大飞行速度740km/h，巡航速度635km/h，航程26000km，续航时间42h。可从美国本土起飞到达全球任何地点进行侦察，或者在距基地5500km的目标上空连续侦察监视24h，然后返回基地。机上载有合成孔径雷达、电视摄像机、红外探测器三种侦察设备，以及防御性电子对抗装备和数字通信设备。合成孔径雷达的探测距离范围为20～200km，能在一天当中监视1.374×105km2的面积，图像分辨率为0.9m，可区分小汽车和卡车；或者对1900个2km×2km的可疑地区进行仔细观察，图像分辨率为0.3m，能区分静止目标和活动目标。电视摄像机用于对目标拍照，图像分辨率接近照相底片的水平。红外探测器可发现伪装目标，分辨出活动目标和静止目标。侦察设备所获得的目标图像通过卫星通信或微波接力通信，以50Mb/s的速率实时传输到地面站，经过信息处理，把情报发送给战区或战场指挥中心，为指挥官进行决策或战场毁伤评估提供情报。
2001年4月22日，“全球鹰”完成了从美国到澳大利亚的越洋飞行创举。要知道，既便是有人驾驶的飞机，也只有其中少数能够跨越太平洋，如大型民航客机。这是无人机首次完成这样的壮举。飞行距离远也使得“全球鹰”可以逗留在某个目标的上空长达42个小时，以便连续不断的进行监视。
“全球鹰”的地面站和支援舱可使用一架c-5或两架c-17运送，“全球鹰”本身则不需要空运，因为其转场航程达25002千米，续航时间38小时，能飞到任何需要的目的地。
“全球鹰”更先进的优点是，它能与现有的联合部署智能支援系统和全球指挥控制系统联结，图像能直接而实时的传给指挥官实用，用于指示目标、预警、快速攻击与再攻击、战斗评估。
rq-4a还可以适应陆海空军不同的通信控制系统。既可进行宽带卫星通信，又可进行视距数据传输通信。宽带通信系统可达到274mb/秒的传输速率，但目前尚未得到支持。ku波段的卫星通信系统则可达到50mb/秒。另外机上装有备份的数据链。
全球鹰飞行控制系统采用全球定位系统和惯性导航系统，可自动完成从起飞到着陆的整个飞行过程。
“全球鹰”机身长13.5米，高4.62米，翼展35.4米，最大起飞重量11622千克。翼展和波音747相近，因此“全球鹰”是一种巨大的无人机。“全球鹰” 机载燃料超过7吨，最大航程可达25945千米，自主飞行时间长达41小时，可以完成跨洲际飞行。可在距发射区5556千米的范围内活动，可在目标区上空18288米处停留24小时。飞行控制系统采用GPS全球定位系统和惯性导航系统，可自动完成从起飞到着陆的整个飞行过程。
The Global Hawk is 44.4 ft. long, 15.2 ft height, wingspan 116.2 ft., Weight 25,600 lbs. The wingspan is similiar to the Boeing 747, so it is a very large UAV. It can carry over 7t fuel, maxium range 25945km, and is able to self-control over-continent flight for 41 hours. In another word, it can fly to 5556km away from the base, stay there for 24 hours 60000ft high. The flight control system contains GPS & INS, which insured auto takeoff & landing, as well as the whole flight process.
德国装备的全球鹰：
德国即将装备的“全球鹰”，与美国型号有少许区别
“全球鹰”可同时携带光电、红外传感系统和合成孔径雷达。光电传感器工作在0.4到0.8微米波段，红外传感器在3.6到5微米波段。光电系统包括第三代红外传感器和一个柯达(KODAK)数字式电耦合器件(CCD)。合成孔径雷达具有一个X波段、600MHZ、3.5千瓦峰值的活动目标指示器。该雷达获取的条幅式侦察照片可精确到1米，定点侦察照片可精确到0.30米。对以每小时20到200千米行驶的地面移动目标，可精确到7千米。一次任务飞行中，“全球鹰”既可进行大范围雷达搜索，又可提供7.4万平方千米范围内的光电/红外图像，目标定位的圆误差概率最小可达20米。装有1.2米直径天线的合成孔径雷达能穿透云雨等障碍，能连续的监视运动的目标。
The more advanced advantage of the Global Hawk is that linked with systems such as the Joint Deployable Intelligence Support System (JDISS) and the Global Command and Control System (GCCS), imagery may be transferred NRT to the operational commander for immediate use, such as targeting, warning, fast attack & re-attack and combat evaluation. And the RQ-4A is capable to fit for different communicaion and control systems of Army, Airforce or Navy. It can use broadband satellite communication as well as the line-of-sight data transmission. The broadband system is good support up to 274 megabits per second, but not currently supported, and 50 megabits per second by a Ku band SATCOM. Global Hawk also carries back-up datalinks.
全称是：全球鹰无人侦察机。作用当然是侦察为主，而且可携带武器进行精确打击...“全球鹰”可同时携带光电、红外传感系统和合成孔径雷达。光电传感器工作在0.4到0.8微米波段，红外传感器在3.6到5微米波段。光电系统包括第三代红外传感器和一个柯达(kodak)
数字式电耦合器件(ccd)。合成孔径雷达具有一个x波段、600mhz、3.5千瓦峰值的活动目标指示器。该雷达获取的条幅式侦察照片可精确到1米，定点侦察照片可精确到0.30米。对以每小时20到200千米行驶的地面移动目标，可精确到7千米。一次任务飞行中，“全球鹰”既可进行大范围雷达搜索，又
可提供7.4万平方千米范围内的光电/红外图像，目标定位的圆误差概率最小可达20米。装有1.2米直径天线的合成孔径雷达能穿透云雨等障碍，能连续的监视运动的目标。
相关tag:全球鹰可以分辨小到多少的目标
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
|
|
|
|
|
全球鹰无人机动力来源（这次伊朗击落美国全球鹰无人机难道不属摸虎屁股吗这次伊朗给世界的启迪是什么） ♂
全球鹰无人机动力来源（这次伊朗击落美国全球鹰无人机难道不属摸虎屁股吗这次伊朗给世界的启迪是什么）
- 这次伊朗击落美国全球鹰无人机难道不属摸虎屁股吗这次伊朗给世界的启迪是什么
- 全球鹰无人机这个贵，性能应该很牛，为什么会轻易被打下来
- 军用无人机动力和有人机区别
伊朗的这次行为确实算是一种摸老虎屁股的行为，当时美国这头老虎真的随时可能对伊朗发起攻击！从后来特朗普本人的回应来看，美国这头老虎当时差点就对伊朗动手了，不过最后时刻还是取消了。
老虎的屁股可以碰
伊朗这次的行为是非常冒险的举动，不过当时伊朗在击落美国无人机之前，应该还是做了很好的评估，觉得美国是很大的概率不会进行军事打击报复的，因为美国还是非常顾忌伊朗的实力。美国媒体后来也报道出来说，美国就是担心伊朗的反击，考虑到军事行动的严重后果，所以就放弃了对伊朗采取军事打击。所以伊朗估计的没错，说白了，就是美国也害怕伊朗的军事报复行动。
而且这一次并不是伊朗主动的去挑衅美国的，而是美国自己送上门的，美伊本来就是没有建交和敌对的国家，入侵领空不是送给别人大礼吗？伊朗防空部队开火是绝对没有问题的！要是平时伊朗绝对不会主动的挑起冲突，因为美伊之间的任何冲突对伊朗最后都是不利的，但是一旦发生了像入侵自己国家领空这样侵犯主权的事情，伊朗不行动的话只会面对美国更多的挑衅的。
伊朗这次算是强硬了一回，让世界人民都没有想到伊朗竟然会在这么特殊的时期，打下了一架美国最先进的无人机，而且价值高达几亿美元！敢击落美国的无人机，全世界真的没有几个国家能有这么大的胆量。
很多人都说，美国现在就纸老虎，只是做做样子而已，一旦对美国强硬，美国就怕了，比如这次击落美国无人机事件。其实前面说了，这件事是美国错误在先，美国虽然强大，但是因为自己一架无人机被击落，就进攻一个主权国家，行不通。
伊朗给世界的启迪
总的来说，伊朗给世人展示了遭遇强敌，不可退缩的精神！美国目前绝对是世界头号强国，但是并不代表所有国家都会怕它，实力相差悬殊的情况下，伊朗也是毫不畏惧，一举击落美国的无人机。
所以在面对强敌的时候，不能一味的忍让和后退，有时候也需要强硬一点，这一点伊朗就有些像战斗民族俄罗斯，终究是跟着俄罗斯走的，连做事的风格也比较像俄罗斯。实际上，美国针对伊朗的空中侦察活动，特别密集，最近因为局势紧张，侦察就更密集了，所以美国的无人机就开始多次的入侵伊朗领空进行侦察。伊朗也公布了在击落事件发生之前，美国的无人机早就入侵过伊朗的领空，要是这次伊朗不果断击落那架无人机，后面就可能会有更多次的无人机入侵侦察，受损失的还是伊朗。
而伊朗的这一次出手，基本上就让美军的侦察机活动有所收敛。所以在遇到强大的对手挑衅的时候，尤其是在自己还占理的情况下，一定要强烈的回应对手，为自己赢得尊重，警告对手自己什么也不怕，如果对方继续选择挑衅，那么这边也会奉陪到底，决不妥协。
实际上伊朗在事后也是这么做的，伊朗表示要是美国的无人机再入侵伊朗领空，伊朗照打不误！如果有人故意让波斯湾地区不稳定，那么波斯湾地区就都会陷入战争。伊朗不想进行战争，但是伊朗不怕战争，伊朗已经做好了战争准备，所以美国你尽管来！
伊朗的硬气目前是赢得了尊重，同时也限制了美国的军事行为，虽然非常冒险但是却是明智的选择，值得世界各国学习。
RQ-4“全球鹰”是美国空军乃至全世界最先进的无人机，也是全球最贵的无人机，高达2亿美元的单价可以和F22战斗机拼一下价格问题了，甚至一度因为过高的单价差点被美国国会给砍了。不得不说“全球鹰”这么高的单价其性能是非常牛的，但是他的牛不在于飞行性能，而是内部的侦查的那一套电子系统，以及他的大航程和长时间滞空的能力。至于飞行性能和机动能力，看看他那对长达35.4米的翼展就知道非常非常一般！
RQ-4“全球鹰”作为美国“高空持久性先进概念技术验证”(ACTD)计划的一部分，其研发的目的就是为了获得一款长时间滞空侦查的无人机。“全球鹰”可以连续滞空时间高达42小时，航程高达25000公里，最大速度在650公里/小时，这些性能指标是都相当牛的，直接可以从美国起飞到达全球任何地点进行侦查，可以在热点地区进行持续几十小时的不间断侦查，后续很多类似无人机其实都是参考着全球鹰进行设计研发的，但是性能都无法达到全球鹰的性能。
全球鹰更牛的地方就是他的侦察系统，他可以在高达2万米高空对地面实施侦查，机上载有合成孔径雷达、电视摄像机、红外探测器三种侦察设备，以及防御性电子对抗装备和数字通信设备，这些可能很多人都会认为一般，我们的查打一体机也有这样的功能，但是全球鹰能在2万米高空穿透云雨等障碍连续监视运动目标，准确识别地面的各种飞机、导弹和车辆的类型，甚至能清晰分辨出汽车轮胎的齿轮，而且这些侦查结果可以直接通过数据链与前线指挥系统连接。
全球鹰一天之内可以对约13.7万平方公里的区域进行侦察，可持续执行任务飞行6个月不维护（伊拉克战争时不知道因为性能故障还是被击落，掉了2架，不维护的长时间飞行还是值得怀疑），只需1—2架即可监控某个国家，特别是监控恐怖分子活动非常适合，恐怖组织很难获得有效的防空系统，即使肩扛式的对5000米高空飞行的目标失去了杀伤力，因此全球鹰可以逍遥自在的侦查！
虽然全球鹰在这些性能上都很牛，对付恐怖分子这种没有防空能力是非常好的，但是也改变不了他飞行性能非常弱的特点。为了获得较大的升力，RQ-4的翼展高达35.4m，虽然让其获得了高达25000公里的航程和42小时的滞空时间，但是其飞行性能和其他侦查无人机一样，都是非常弱的，基本就没有什么机动性可言，一旦遇到防控体系是稍微强一点了，一旦被锁定只能通过电子干扰让来袭导弹失去目标，如果失败就根本没有逃脱的可能性，面对伊朗这种国家，其防空体系还是相当完备的，甚至都拥有S300这样的防空系统，对付全球鹰简直就是小菜一碟，被锁定击落也没什么大不了的！
美国也是经常利用无人机对伊朗的领空范围边缘打插边球，甚至利用无人机侵犯伊朗领空，当年RQ-170哨兵无人机就是深入伊朗境内侦查结果被伊朗捕获，而这次RQ-4“全球鹰”被伊朗击落应该是美军错误的军事判断，认为伊朗不敢对美国动武，不敢打下美国的无人机，结果对于伊朗这种国家来说，光脚的不怕穿鞋的，直接将其用防空导弹给打下来了，那么可以预见未来如果伊朗无人机再次去骚扰美国航母的时候，估计也会被美国直接打下来吧！
无人机按用户性质一般划分从军用级、工业级和消费级，其中军用无人机的划分相对复杂一些，大体上分成如下几种：
1、小型无人机
这一类无人机大体上就是一些起飞重量在100kg以下的各型无人机，总体布局方面还是以固定翼居多，少数采用旋翼、涵道升力风扇、扑翼或者其他特殊构型。这一类无人机最典型产品比如美军的“大乌鸦”手抛无人机、扫描鹰无人机等。发动机动力方面来源也比较复杂，电动机和小型活塞发动机都是比较常见的，其中以活塞发动机最为常见，此外还有少量的机型使用燃料电池动力或者太阳能动力。
2、中小型无人机
这一类起飞重量一般在100-500kg左右，承担着战场侦查、通讯中继或者低烈度的对地攻击等任务。所采用的发动机一般以活塞发动机为主，比如美国莱康明、奥地利Rotax系列等。
3。大型无人机
这一类无人机起飞重量一般在1000kg以上了，体积相对较大，多数能够进行高空长航时飞行。这一级别无人机已经全部使用燃油动力了，电动或者其他动力都是不可靠的。在具体发动机使用方面，一般需要使用配置涡轮增压的大功率活塞发动机，比如Rotax914发动机，或者涡桨发动机，比如美国普惠公司T6A系列；还有更高级的使用军用涡扇发动机，比如美国全球鹰使用的罗罗公司AE 3007H涡轮风扇发动机。
相比于无人机，军用飞机的动力系统如今普遍都是带加力燃烧室的涡扇发动机，推力更为强劲，可靠性方面也比较高。通俗的说，除了少数大型军用无人机之外，其他型号无人机的动力系统在军用战斗机发动机面前如同是小学生和大学生的区别。
——问题就回答到这里了——
标签：
全球 无人 美国
本文来自网络，不代表94汽车车网立场，所有（图文、音视频）均由用户自行上传分享，仅供网友学习交流，版权归原作者。若您的权利被侵害，请联系 56325386@qq.com 删除。转载请注明出处：https://94che.com/qc/92510.html
