想换台新车，不知道第三代荣威RX5怎么样啊 ♂
想换台新车，不知道第三代荣威RX5怎么样啊
第三代荣威RX5有哪些亮点呢第三代Roewe RX5目前未暴露于当前的汽车,外观设计更适合年轻人的美学,Roewe的汽车始终是配置的,不知道第三代荣威RX5怎么样啊第三代Roewe RX5应该很好,第三代荣威RX5怎么样,互联网上有间谍照片,以前有过在线看到间谍照片,因为该模型在外观室内设计。
第三代Roewe RX5应该很好。互联网上有间谍照片。外观设计更适合年轻人的美学。至于配置，Roewe的汽车始终是配置的，该汽车应相同。
第三代Roewe RX5目前未暴露于当前的汽车。以前有过在线看到间谍照片。我认为，面值仍然可以迎合年轻人的口味，例如裂开的大灯和穿透性的穿透力。LED灯群可以创造强烈的技术意识，期待这款汽车。Baidu查看其他信息。
第三代Roewe RX5应该得到许多人的认可，因为该模型在外观室内设计，功率性能，智能配置等方面具有创新性和升级。
相关tag:第三代荣威rx5
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
想换台车，朋友推荐纳智捷，请问各位，这车怎么样 ♂
想换台车，朋友推荐纳智捷，请问各位，这车怎么样
- 想换台车，朋友推荐纳智捷，请问各位，这车怎么样
- 来纳智捷的是都是有钱人吗
- 在SUV的选择中纳智捷占一席之地，有哪些优点
- 开纳智捷的都是家里有矿的吗
- 开纳智捷的都是有钱人不
想换台车，朋友推荐纳智捷，请问各位，这车怎么样？
纳智捷是台湾(加上中国)的汽车品牌，后来东风与台湾裕隆集团合资成立东风裕隆，生产纳智捷汽车，在我的印象中，纳智捷是一个让二手车商闻风丧胆的汽车品牌，也是让中国石油中国石化喜出望外的汽车品牌，因为其超高的油耗、超低的二手车保值率，另外东风裕隆现在几乎已经处于停产的状态，所以对于纳智捷，完全不做推荐。
纳智捷起初进入国内还是可以的，当时推出了大7这样一款SUV，当时在国内市场SUV只有大众途观和本田CR-V，大7刚上市时，车身很长，大空间、T动力，也收获了一波销量，此后东风裕隆又推出了大7的MPV、优6、轿车锐3，当然无一再走火，
除了U6取得了还算不错的销量，进入2018年和2019年，纳智捷的存在感也越来越低，销量不断下滑，目前几乎已经处于停产的状态。
在二手车商眼里，纳智捷是一个让人谈之色变的汽车品牌，因为其保值率真的太低太低了，曾有有人说收了一辆纳智捷，12个月都没有卖出去；而纳智捷因为其表现不怎么样的油耗，一直被戏称为中石油中石化加油站战略合作伙伴，有人说纳智捷车主不是在加油，就是在加油的路上。
我曾经也体验了几次纳智捷的产品，外观设计毫无美感，内饰的山寨大屏充满土味，机械素质一般，其实纳智捷是一个非常尴尬的汽车品牌，说自主自己又一直不承认，号称自己是华系，可是国内市场除了合资和自主，哪里有华系这个汽车派系。
选择这种车基本选择了“煎熬”，体验是低端日系车的味道、油耗是高端德美系性能车的感受，保值率以法系车还低，入手之后得被折磨到因排放不过关而被报废，或者以废品价仍为二手车商；所以选择纳智捷是绝对不理智的消费行为，推荐纳智捷那真不是一般的仇，普通的小矛盾也不至于这么坑人，纳智捷不建议选择；个人观点，仅供参考。
来纳智捷（应该的买纳智捷吧）的是不能够说都是有钱人 毕竟纳智捷品牌的车子价位算不上贵，个人认为还是普通工薪阶层居多。
纳智捷“二手车贩子杀手”的名头可谓是“享誉”汽车圈。这款大7 SUV，外观还算大气沉稳，特别是高科技配置颇多，早年也喜迎了不少消费者埋单。纳智捷油老虎的名号主要是大7带来的，大7搭载了一台2.2T涡轮增压发动机+5AT变速箱的动力总成，这套动力总成对于一台1.5吨重的车子还是比较可行的，但大7足足有1.9吨重啊。
URX的售价在14.36万～15.56万，而且车价的优惠特别的大，能够优惠到5.6万，性价比高。车子的空间也是非常优秀的，而且还有5座和7座可以选择。安全可靠，动力和底盘调校都有一定的功底，开起来貌似中高端的美系车辆，稳的一逼，驾乘感受非常好，配置方面也是很有诚意，该有的配置一点也落不下。
新车前脸与现款车型相对比无明显变化，只是LED 日间行车灯比较炫目。车灯线条更贴合车身轮廓 ，车身侧面，一体式对开门把手让前后排空间紧密衔接一起，油耗虽然偏高，但还没想象中那么高，都被大家调侃坏了。作为一款2.2T涡轮增压发动机的中型SUV来说，一公里8、9的油耗还是说得过去，相比日系车是高些，坐进高高的驾驶室，第一感觉就是车子的视野真挺开阔，座椅也算符合人体工程学。纳智捷这款车的安全配置十分的好，安全配置特别好应该算是纳智捷的传统了，这款车的动力水平也超过来同级汽车的许多水平。
纳智捷品牌汽车各方面表现都挺好的，但是苦于被边缘化的尴尬处境，我还是不建议购买，同级有太多高性价比的品牌汽车供我们选择，没有必要在纳智捷身上浪费时间。
开纳智捷的都是家里有矿的说法个人认为是太夸张了，不过正常开纳智捷个人认为主要还是普通工薪阶层，有矿的基本都是开豪华型。
纳智捷定位中低端轿车，最贵的车也就三四十万吧，买这车的应该是中低收入人群比较多。
相关tag:开纳智捷都是什么人群
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com
想换胎，朋友说佳通好，请问佳通轮胎怎么样，值得换吗？佳通轮胎怎么样 ♂
想换胎，朋友说佳通好，请问佳通轮胎怎么样，值得换吗？佳通轮胎怎么样- 想换胎，朋友说佳通好，请问佳通轮胎怎么样，值得换吗
- 佳通轮胎怎么样
- 佳通轮胎属于什么档次
- 佳通轮胎质量怎么样
- 佳通轮胎好吗和朝阳比怎么样
- 佳通轮胎是个什么样的品牌
- 佳通轮胎质量好不好安全性能怎么样
- 佳通轮胎好还是玲珑好
- 佳通轮胎质量怎么样用过的来说说感受
- 第一次买轮胎，车店说佳通好，佳通轮胎怎么样
GITI佳通轮胎质量是很不错的，这个品牌的轮胎主打的就是耐磨性，行驶里程长，同时，其舒适性也很不错，佳通全球化研发团队一直在追求技术突破，强化轮胎的舒适性能，增强胎面中央部位刚性，缓解并吸收在复杂路况行驶时造成的震动感，保持驾乘平稳舒适，同时佳通轮胎拥有出色的抓地力和制动性能。另外，佳通轮胎耐超载能力及抗暴性能好于国际知名品牌，性价比也比较高。
佳通轮胎的优点体现在安全技术和质量方面，就在2016年，佳通驾控288 runflat获得了最佳安全驾控轮胎，由此可见行业内部对于佳通安全技术的肯定。采用了独有的防爆支撑环技术，再加上高热稳定人造丝帘布层搭配加厚了44%的胎圈钢丝。
不仅可以有效地提高轮胎的耐抗性，而且在零气压的状态下，轮胎还能够以不超过80公里/小时的时速继续行驶80公里，在一定程度上确保了行车安全。其次就是佳通轮胎的13项国际权威认证，这也是对佳通研发技术、轮胎品质、耐久性能最有力的印证。
而佳通轮胎的缺点，就是胎面的散热性不如其它国际知名品牌，特别是在长期高速行驶的时候，由于散热能力不足，肯定是会加剧轮胎（橡胶制品）的磨损，而且轮胎的性能多多少少都是有所影响的，但不至于会影响到行车安全。其次就是轮胎的胎噪，在低速时表现还可以，但越往高速，噪音增加的幅度越大，对乘车环境自然是不友好的。
还有就是轮胎鼓包的问题，很多网友反映轮胎后期会出现轻微鼓包（不会造成爆胎的现象）。但我们平时就需要注意鼓包部位的磨损了，因为鼓包的地方是较为偏薄的，如果出现严重磨损的话就需要及时更换
现在国内的轮胎市场鱼龙混杂，面对各种各样的轮胎，实际上很多人分不清什么是好的，什么是差的，我们不可否认很多国产轮胎企业的成立时间是非常早的，但是这就和国产车一样，抢占先机却没有交出好的答卷，直到最近几年才有所起色。可以看到，国产轮胎质量总体来讲稳中有进，但是终究比进口轮胎少了一些底蕴和高端技术的存在。
点击进入看图评论
虽然说国产轮胎这些年进步明显，也提出了很多先进的理念，但是和外资品牌轮胎比起来，还是有些差距。举个最简单的例子，看看各种拉力赛里面赛车使用的轮胎就会明白很多。不断通过赛事反哺家用轮胎产业的轮胎车企，在技术实力上的优势还是非常明显的。记得之前有朋友说佳通轮胎的舒适系列操控性不强，但是真的换了某国产主打舒适的轮胎的时候，他才发现原来自己的轮胎在过弯以及干湿地制动方面，远不如佳通操控灵敏。实际上很多外资品牌的轮胎在侧重某一点的时候，更多的是追求较为全面的性能展示。举个简单的例子，现在主打静音的佳通舒适系列轮胎，实际上在其他方面的表现也是很多国产品牌轮胎所追求的。
点击进入看图评论
佳通为中国消费者不断升级的需求都做了哪些突破呢?来看看下面的事例。很多车主(尤其是国内三四线城市的车主)都经常出入复杂路面，难免遇到轮胎被一些尖锐异物刺破的情况，容易导致意外事故的发生。而为了更安全的驾驶体验，佳通轮胎推出了不少针对性的产品。比如佳通旗下的驾控288RunFlat，就采用独有的防爆支撑环技术，减少气压不足造成的轮胎脱圈问题，行驶过程中轮胎也不易生热，减少安全事故。
什么是防爆支撑环技术?其实是佳通轮胎对胎壁内侧增加特殊工艺的补强橡胶，从而达到轮胎缺气时的支撑作用。同时，用高热稳定人造丝帘布层搭配加厚的胎圈钢丝，进行零胎压时轮胎接地、刚性、应力应变及温度等多重分析，从而找出支撑胶最优形状和位置，达到最优化的胎侧保强胶设计。正是因为这些独具匠心的设计，这款轮胎更被评为2018年领军品牌安全驾控大奖，确实算得上实至名归。
摘要
佳通轮胎的这个质量还是比较好的，那他的香蕉比较软，也是比较耐磨的，而且抓地力比较好，抗爆性也是比较好的。
咨询记录 · 回答于2021-10-17
佳通轮胎怎么样？
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
佳通轮胎的这个质量还是比较好的，那他的香蕉比较软，也是比较耐磨的，而且抓地力比较好，抗爆性也是比较好的。
中档。
对于佳通轮胎，首先其舒适性不错：佳通全球化研发团队不断追求技术突破，强化轮胎舒适性能，增强胎面中央部位刚性，缓解吸收行驶复杂路况时造成的震动感，使得驾乘更加平稳舒适。同时佳通轮胎拥有出色的抓地力和制动性能，其耐磨性的提升也使得行驶里程大幅提高。
轮胎使用注意事项
忌胎压过高。各汽车制造厂对轮胎气压都有特别的规定，请遵循标示，千万不可超出最高值。气压过高则使车身重量集中在胎面中心上，导致胎面中心快速磨耗。
受外力冲击时，容易产生外伤甚至爆破胎面；张力过大，造成胎面脱层及胎面沟底龟裂；轮胎抓地力减小，刹车性能降低；车辆跳动，舒适性降低，车辆悬挂系统容易损坏。
作为全球领先的轮胎制造商在轮胎这个行业是楚翘的存在，所以它的质量优良是毋庸置疑的。
佳通轮胎（GITI）是一家提供种类齐全轮胎的制造商，成立于1993年，总部位于新加坡，是全球领先的轮胎制造商之一。
其旗下拥有佳通、佳安、登特路、桦林、长城等多个轮胎品牌，满足轿车、SUV、越野车、赛车、轻卡、轻客、卡车等各种车型需求，获得专业赛事认可，是尚酷R杯官方比赛用胎。
佳通的好。朝阳是国产品牌，特点就是经济耐用。佳通是国际品牌，型号齐全，各个档次的轮胎都有，有的偏向于耐磨，有的侧重操控感，有的更强调静音性！在价格差不多的情况下，佳通轮胎品质更好。
轮胎是在各种车辆或机械上装配的接地滚动的圆环形弹性橡胶制品。通常安装在金属轮辋上，能支承车身，缓冲外界冲击，实现与路面的接触并保证车辆的行驶性能。轮胎常在复杂和苛刻的条件下使用，它在行驶时承受着各种变形、负荷、力以及高低温作用，因此必须具有较高的承载性能、牵引性能、缓冲性能。同时，还要求具备高耐磨性和耐屈挠性，以及低的滚动阻力与生热性。
汽车的诞生与发展是世界科技进度的伟大成果，是人类进步的重要足迹，使人类从马车时代迈入了一个汽车工业时代。汽车出现初期，为了满足汽车的舒适性、操控稳定性、动力性，科学家不断的进行研究与创新，不断推动轮胎行业的进步与革新。
1839年固特异研发了“橡胶硫化技术”，研制成功了不会在沸点以下的任何温度分解的橡胶。在固特异去世38年以后，为了纪念对美国橡胶工业做出巨大贡献的查尔斯·固特异，弗兰克·克伯林将自己建立的轮胎公司取名为固特异。
1888年约翰·邓禄普将橡胶做成管状，包在木制车轮边缘，然后充入气体，这种轮胎的弹性既能充分吸收震动，也使得车体的机械性能得到了很好的保护，世界上第一条充气轮胎诞生，该技术最早先在自行车进行应用。?
1891年安德鲁·米其林研制出了可以拆换的自行车充气轮胎，1895年6月11日米其林兄弟将充气轮胎技术应用到汽车领域。?
1903年J.F.帕马先生发明了斜纹纺织品，这种产品耐磨性很好，应用到轮胎领域，可以大大延长轮胎的使用寿命，该种发明促成了斜交轮胎的问世。
你好朋友，佳通是新加坡的品牌，上世纪90年代就进入中国市场了，算最早一批进入中国的品牌了。轮胎质量不错的，一般用5年没问题，价格的话普通车主都能接受的。希望能帮到你！望采纳，谢谢！
摘要
这个品牌的质量是比较好的，轮胎橡胶比较软比较耐磨，而且轮胎的抓地力也比较好。抗爆性也是比较好的。安全性能的话是没有问题的，这个你放心。
咨询记录 · 回答于2021-11-05
佳通轮胎质量好不好？安全性能怎么样？
您好，很高兴为您解答问题。
这个品牌的质量是比较好的，轮胎橡胶比较软比较耐磨，而且轮胎的抓地力也比较好。抗爆性也是比较好的。安全性能的话是没有问题的，这个你放心。
首先佳通与玲珑这两个品牌都是不错的品牌，它们在各方面品质都绝对一流。但这两款轮胎各有各的优势。两个品牌对比，佳通轮胎的安全耐用性更好，更静音，而玲珑轮胎的稳定性更好。如果车主注重静音的话，那么建议选用佳通轮胎。
佳通的静音型胎Comfort 228是其产品系列中较为热门的，这款轮胎是佳通舒适系列中的高级产品，它采用了细腻的扰频花纹及胎肩全封闭式设计，还采用了特有的3P静音技术来优化胎面，降低行驶中花纹共振所产生的噪音频率。
从而进一步降低噪音，经测试Comfort 228的噪音比以往减少20%。其次它还具有长里程、燃油经济性的特点。
而玲珑轮胎中较为静音的型号是CrossWind HP010 ，它是玲珑在配套市场主打的产品，主要配套于奔腾B50、宝骏、吉利等多款畅销车型。
它的特点是安静、舒适、节油，是玲珑轮胎第二代低碳、环保、高性能产品。有测试曾对包括玲珑在内的13款主流轮胎产品进行测试，其中玲珑 CrossWind HP 010 表现优异，以69分贝的滑行噪声在众多品牌中排名第一。
我为爱车配备的是佳通驾控288，这是一款比较注重操控性的轮胎。当初选这款轮胎主要是因为我需要经常开车出差，在高速上开车还是需要点操控性的，而这款轮胎胎冠部采用的是高刚性芳纶材料，在高速离心力的作用下，也能大大好的保证胎面的平整性，它的双层高度胎体结构，不容易鼓包，更安全，目前开了2年多各方面表现还不错。
整体不错。
佳通轮胎是比较具有市场竞争力的国际知名轮胎品牌之一。
佳通轮胎拥有超过60年行业经验，产品销往全球130多个国家，而此前与大众汽车集团展开的最新合作，令佳通在国际轮胎配套市场上再下一城。在与国人关系更密切的国内市场，佳通近年来同样大招不断。
各大品牌4S店的新车上Giti字样可见度的提升，是佳通在乘用车轮胎配套领域斩获的成功，配套佳通轮胎的热门车型包括长城哈弗、吉利博越、大众速腾、宝骏730、标致301、别克新英朗、斯柯达昕锐和雪佛兰科沃兹等等。
佳通在乘用车轮胎领域全面发力，佳通舒适系列、佳通驾控系列，及针对越野车的佳通越野系列也不乏亮眼的新品。去年在中国汽车市场整体销量下滑的背景下，佳通轿车和SUV车型轮胎配套量仍保持稳定的增长，新品佳通舒适F22更是获得2018年中国汽车后市场金匠奖年度推荐产品的殊荣。
而从曝光度及推广力度来看，佳通舒适系列无疑成了佳通产品线上的主力明星产品。从佳通舒适228、佳通舒适228 v1、佳通舒适SUV 520到如今重磅推出的佳通舒适F系列，可以看出佳通在静音舒适轮胎领域的重视程度。
想换车了之前开朗逸看了进口大众蔚揽380两驱，有什么建议？试驾大众新蔚揽：德味儿旅行车在中国战胜的奥秘 ♂
想换车了之前开朗逸看了进口大众蔚揽380两驱，有什么建议？试驾大众新蔚揽：德味儿旅行车在中国战胜的奥秘- 想换车了之前开朗逸看了进口大众蔚揽380两驱，有什么建议
- 试驾大众新蔚揽：德味儿旅行车在中国战胜的奥秘
- 有几个无法抗拒的入手理由 实拍进口大众新蔚揽
- 蔚揽的车型定位是什么它在同级别的车中有优势吗
- 进口大众蔚揽有没有驾驶安全辅助系统
- 蔚揽新能源提车与改装路，爱车驾驶感十足
- 小众选车|进口中型轿车25万可落地，大众蔚揽不拼配置拼驾驶质感
- 新款蔚揽谍照曝光，外观内饰均有提升！
- 穿林海跨雪原 大众途锐、蔚揽的冬日试驾
在合资品牌大众汽车人设崩塌之后，进口大众汽车似乎成为了理想选项。然而选择这些车则要面对另一个问题：排放标准。以旅行车蔚揽为例，此车的排放标准为欧标六级（欧VI）；而国内认可的排放标准仅限于国标，其他标准的车辆是以实际检测结果进行定级与淘汰。那么欧VI与国VI有没有差距呢？
欧标与国标差异国6-B标准（目前最高也为最新车辆标准）如下。
- THC-50g/km
- CO-500g/kg
- NOx-35g/km
- NMHC-35g/km
- PM-3mg/km
这一标准的要求要比欧⑥与国⑤有接近倍数级的提升，比如NOx氮氧化物差值25克，CO一氧化碳差值一倍等。也就是说选择一台欧标进口车的实际检测结果，相比严格按照国标制造的国产或合资品牌汽车会差很多；选择此类车的后期的实际检测结果可能会影响车辆的使用与淘汰时长，尤其是面对曾经深陷“排放门”的大众汽车似乎要多一些顾虑。
蔚揽的品质进口大众蔚揽的指导价为24.38~39.28万，共计分为三个版本，可以说每个版本的特点都令人感觉很另类。
1：低配版装备的发动机为EA211平台的1.4T（280Tsi），蔚揽的车身尺寸为4767*1832*1501、轴距2791mm，尺寸等级已经属于中型轿车标准。此类车装备1.4T发动机是有些小马拉大车的，尤其是这台机器的动力储备低至110kw/250N·m（1500~3500转），这种小小的发动机驱动中型轿车会有怎样的动力体验呢？结果实际令人大跌眼镜，百公里加速成绩还可以达到8.6秒，这是不是有七档干式双离合以及“轻量化”的功劳呢？看看三大总成的水平有多次吧。
2：中配版装备的是380Tsi-2.0T，动力储备为162kw/350N·m（1500~4400转），充足的动力储备驱动遗爱1599KG的轿车，6.9秒的百公里加速成绩确实不算差了。不过变速箱降级使用只有六个前进挡的湿式双离合，综合27.18/31.38万的指导价而言，同价位还能找到第二台变速箱等级更低的旅行车选项吗？而且还是一台前置前驱的旅行车。
3：高配版终于装备了四驱系统，然而这套四驱可没有高配大众或奥迪的Quattro托森式差速器，只是普通的多片式离合器限滑差速器结构。发动机保留同款2.0T增压机，变速箱升级为七档湿式双离合，百公里加速成绩为6.8秒。四驱蔚揽会有些驾驶乐趣，然而进口大众汽车的真实品质有多高也不好判断，再加上欧标六级排放的影响总会带来选择障碍的问题。
总结：蔚揽是一台设计感不错的标准欧系旅行车，是与迈腾帕萨特同级的轿车改款车型。这台车如果以合资的方式生产也许销量会高一些，但作为欧标车还是建议谨慎选择。
随着疫情的逐渐好转，很多人都会怀念出行自由的可贵，因此想要借此机会来场说走就走的旅行。相比较于火车、飞机等交通方式，自驾能更好地欣赏沿途风光，慢慢享受旅游带来的快乐。在消费者的固有印象中，长途出游当然是选择一台SUV，这是因为其有着不错的空间。但也正是因为这一点，SUV的设计有些臃肿，甚至会导致整车显得臃肿油腻，相比较于轿车，SUV的操控和舒适性也会略逊一筹，而旅行车恰好具备了SUV的存储空间和轿车的操控，才是最好的出游选择。
虽然旅行车在国内有些小众，但并不缺乏热衷的“瓦罐粉”，尤其是一代神车R36，成为了他们心中可望不可得的“Dream Car”。如今，国内市场原汁原味的大众旅行车已经发展为8.5代，即刚刚推出的新款大众蔚揽旅行轿车。新车完全有实力肩负起带你追寻诗和远方的重任，让你成为一位优雅的旅行家。
兼顾运动与优雅
作为中期改款车型，新蔚揽主要针对细节进行了调整。具体来看，实拍的顶配纵行版车型配备了R-line运动套件，黑色涂装搭配全新更立体的前保包围，运动氛围进一步增强。
两侧的LED灯组也进行了升级，内部光源集成了大众最新的IQ.light光源，并作为全系标配，科技属性得到提升。
侧面为传统的旅行车造型，车身线条平直修长，凸显出优雅的气质。新蔚揽全系都在车顶配备了银色行李架，若再安装一个车顶行李箱，增加颜值的同时，新车的旅行属性也将进一步增强。
新蔚揽的选用了“花瓣式”双色轮毂，与整车的调性十分契合，轮圈尺寸为235/45 R18，轮胎品牌为万仕途的Prime系列，非常适合长途的公路行驶。
车尾的造型颇为简洁，并没有配备关于车型、发动机功率等有象征意义的字母，营造出清爽的视觉效果。下方包围进行调整，采用了双边共四出的尾喉装饰，用于增强运动感。
长途舒适性拉满
大众新蔚揽的内饰保持了原有的布局，中庸的设计虽然不惊艳，但是足够耐看，不会造成审美疲劳。新车全系标配10.2英寸全液晶仪表和9.2英寸中控屏，顶配车型还具备HUD抬头显示功能。中控台进行了双色的拼接处理，下方空调出风口为贯穿样式，彰显了一定高级感。
多媒体屏幕内部搭载了Carlife、Carplay以及车联网功能，并支持语音控制导航、多媒体、空调控制等功能，在科技感和实用性上均有较大提升。
对于旅游来说，一台车的座椅非常重要，新蔚揽的座椅集成了ergoComfort人体工学设计，以此保证车内乘员长途的舒适性。前排座椅具备12向电动调节、电动腰靠调节以及加热、通风、按摩功能，可以用拉满来形容。
后排座椅的坐垫长度较长，对大腿有着不错的承托，后排还配备了加热和独立空调，同样能拥有不错的出游舒适体验。
后备厢可谓是旅行车展现实力的重要部分，大众新蔚揽全系标配带感应功能的电动尾门，内部空间非常规整，并支持4：2：4的比例放倒，容积从592升提升至1725升，容纳出游的大件行李不在话下。
熟悉的德味儿质感
大众新蔚揽的动力总成我们非常熟悉，搭载2.0T发动机，最大功率为140千瓦，峰值扭矩为320牛·米，匹配7速湿式双离合变速箱。从账面数据来看，其参数并不亮眼，但开起来后完全可以打消这个顾虑，车辆在起步阶段还是比较轻快的，油门与刹车的脚感也保持了德国车偏沉的感觉，是我们熟悉的德味儿驾驶感。
当你远离城市的喧嚣，想要在大自然中躁那么一下，新蔚揽完全能为你带来快感。当踩下地板油后，下方Kick Down机制就会触发，双离合变速箱能迅速理解你的诉求，将动力爆发出来，初段时能够感受到明显的推背感。
新蔚揽配备了DCC动态底盘控制系统，可根据传感器感知分析路况，进行避震器阻尼的软硬调节，为驾驶者带来舒适与运动兼备的体验。该车的NVH控制得也恰到好处，时速控制在100公里/小时以内，并不会有扰耳的噪音出现，能让后排乘员更好地休息。
水滴观点：在后疫情时代，国内旅游市场迎来了新一波小高潮。如此大环境之下，仍算是蓝海市场的旅行车市场或将迎来大好局势。对于在该细分市场深耕多年的大众品牌来说，售价在30万级的新蔚揽有着强大的品牌优势，在中期改款升级过后，其也将进一步夯实竞争实力，对于想要享受旅行的消费者来说，大众新蔚揽或许才是出游的正确打开方式。
文/祁佳博
【本文来自易车号作者水滴汽车APP，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
易车原创 新蔚揽是纯正的原装进口大众旅行车，该车已于本月初上市发布，目前有2.0 TSI舒行版、畅行版及纵行版共三款车型，官方指导价分别为26.48万元、29.38万元、33.88万元。总之，欧系旅行车的拥趸们，你们钱包瘦身的机会到了。
首先得说，大众旅行车系从命名到产品线排布，加上进口和合资的不同版本，让多数非“爱好”者们难以理清这繁杂的品类。
而新款蔚揽是欧版Passat第8.5代车型衍生而来，其英文名Variant的含义是“变种”。举个例子，Golf Variant就是高尔夫旅行的英文名称，但从第八代车型开始，该车则直接使用了蔚揽进行命名，造成了它在不同时期拥有过三个名字。
造型方面，依然是维持了大众品牌在外观设计上的保守和稳健。新蔚揽旅行车融入新一代大众汽车设计语言，经典的横幅式格栅与全系标配的智能矩阵式LED大灯相连，搭配R-Line运动风格保险杠，使得整个车身前部更具视觉张力。
简洁而舒展的腰线由前翼子板贯穿车门把手直至尾灯，与全新回形镖式LED尾灯相连，颇具成熟可靠的主观感受。另外排气系统被隐藏在了底盘后方，保险杠位置则使用了排气口装饰。
配置方面，款蔚揽在不同配置版本间进行了明显的取舍，舒行版将真皮座椅调整为织物且没有全景天窗，但中配畅行版在舒行版基础上增加了DCC动态底盘、全景天窗、Alcantara材质座椅、电动尾门等实用性配置，又显得跨度颇为明显。
顶配纵行版车型更是配备有R-Line外观套件、Harman Kardon音响、Nappa真皮座椅等专属配置。而DCC动态底盘技术在笔者看来是性价比最高的驾驶体验关联配置，因此中配畅行版是一个更具性价比的选择。
内饰方面，依旧没有过多变化，横贯一体的空调出风口和经典的机械按钮都得到了保留，在细节上蔚揽取消了老款车型标志性的中控台机械指针时钟，调整为一块带有Passat标识装饰盖板，虽然是忠于车系血统，但未免会对用户造成一些“认知”上的困惑。另外，新款蔚揽采用了全新三辐样式方向盘以及方向盘上扁平化的VW标志。
新蔚揽的CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统和内置多种UI预设的全液晶仪表及HUD抬头显示形成了“2.5”屏布局。另外，新蔚揽可一键启动Travel Assist全旅程驾驶辅助系统，是包含了实现全速域范围内车辆的加速、制动以及转向等操作，配合预碰撞安全系统和乘客保护系统、疲劳警示系统等。
动力部分，目前国内引进的版本均为前置前驱版本。动力采用了第三代EA888系列B循环2.0升涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，最大输出功率140千瓦，峰值扭矩320牛·米。此款发动机在第三代EA888发动机的基础上，增加了B循环系统，可实现高压缩比和高喷油压力，在保证充沛动力输出和提升动态响应性能的同时，进一步降低车辆油耗及二氧化碳排放量。
小结：虽然少了4MOTION四驱系统和高功率发动机，但由此换来的性价比却成为了一个新的优势。但这台车并不是为了性能瓦罐狂热爱好者而设计，而是为了普及进口大众旅行车，拓展潜在市场的策略车型。
我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。
此款车与国产迈腾属于一个平台，车辆配置及三大件基本通用。抛开崇洋媚外的情结，装配工艺比国产迈腾确实要好一些。网上很多人说大众的双离合质量不可靠，1.4T发动机动力弱等问题在我使用的三年多时间里没有发现异常和动力输出不够用的问题。客观的讲，如果不追求速度，日常行驶习惯不暴力的话，在市内代步和高速公路上长途驾驶没有任何问题，速度与激情是需要更大的动力输出和花费的银子成正比的。
油箱略大，加满油将近70升，毫不夸张的说，高速公路上最长跑过1300公里，平均油耗5个油。蔚揽的第一代车型是2016款，入门级的车型指导价格是29.98万的1.4T280两驱舒行版。当年的落地价格在优惠后，估计在30万左右。30万买一部1.4T版本的车型，不是真爱估计也下不了手，因为这个价格已经可以上2.0T的合资和豪华入门级的中级车了旅都非常不错，卖二手的就买这种吧！
蔚揽就是新迈旅，是迈旅的换代车型。中国的现款帕萨特其实是从A级车拉皮拉出来的，只是名字在上海大众手里而已。正统的帕萨特其实是一汽大众的迈腾。所以蔚揽和迈旅是一个车，只是换代后改名蔚揽放进口大众手里了。目前蔚揽只引进一款入门级车，定位低于引入的迈旅的入门级，价格非常合适，配置也比较合理。换代车型毕竟有很大提升，如果对配置要求不太高可以选择蔚揽。如有较高要求，建议等待蔚揽更多车型的引入或直接买迈旅。
实不相瞒，GTE是我人生第一辆属于自己的车（PS：自己花钱买的）；小弟92年出生，说年纪小也不算小了，毕竟00后都出来混社会了。自2012年拿到驾照，一直开家里07年买的1.4手动自吸POLO，对这辆车有着深厚的情感；16年离开家乡成都到广东，随后又转战上海发展，走南闯北，一直开着他，两千公里的长途跑了5，6次，四五百公里的短中途不计其数，从没把我扔在路上过；并且这台车是我开过所有手动挡里最顺的，驾驶感十足，之前有开过朋友素的和爆改的GK5，说实话真的不如这台四眼POLO（讲真，之前经常开它去劈弯，拉手刹什么都干过）。
去年12月31号从上海自驾回成都时拍的照片，陪伴了自己8年的伙伴
第二个部分还没有讲到主题GTE，因为在购入GTE之前我还意外“拥有”BMW?1M这台限量“神车”。17年年底从广东转战到上海发展后，在公司也算是一名中层干部，公司老板也是玩车达人，意外发现我开手动挡，于是把他爆改过的1M拿给我开，一开就是3年，直到现在。说实话，开这部车对我来讲非常的跳跃，从1.4自吸到3.0T，从素车到爆改。是这两部车建立起我对德系车的爱恋，同时也进入了“买车不改，不如推落大海”的认知理念。
3.0T，后驱，手拨，HRE轮毂，鲍鱼GTR，全段天蝎排气......
前面啰嗦了一堆，现在进入蔚揽GTE环节。实际上，最初自己买车的欲望并不是特别强烈，因为老POLO车况也不错，老板给的1M是沪牌在上海也方便出行；由于关注到去年国五最后一波车商清库，折扣非常的大，自己买车的意愿也就越来越强烈了。选车的第一要求就是Wagon，所以可选择性并不多，也就三个豪华品牌和大众有；同时自己考虑就是30w左右的价格落地，年纪轻轻也不太想买个豪华品牌硬冲面子（实际上后来改装花的钱，真够买三个豪华品牌了[冷汗]）。可能很多盆友会问，为什么会选择gte，而没有选择380呢？其实原因很简单，因为价格相仿，gte的配置真的好很多，动力也差不多。关于这个问题，在后面我会再跟大伙聊聊（或者说叫吐槽or诉苦）；另外在我订车的时候成都地区的380似乎已经卖完了，而我的销售并没有告诉我还有alltrack的版本。。。于是乎在11月初交了定金等车，最后提车的时间是12月24日了，期间差点没忍住想退订去买c旅了（现在想想幸好没干这事）。?另外，在两个月漫长的等车期间，我就已经把所有的改装件定好了，基本的车窗膜，脚垫等等，改装件有KW?DDC避震，AP9660竞技6活塞卡钳，定制双片轮毂，245?35?R20马牌MC6轮胎，迫不及待拿到车就去改装。
提车当天，有意思的是，并不是我自己去提的车，因为当时我人还在上海，于是叫家里人代我去提的车上的牌。
这是我第一次买车同时也是第一次改装，但真的可以用一个字来形容，那就是囧。。。为什么这么说呢，1月17日我在成都一家口碑很好的改装店进行了一整天的装配，然后直到今天3月25日于上海，才算彻底完工。中间都经历了些什么呢？GTE这款这车型在国内的售卖数量非常少，目前全国群都只有250多人，四儿子说这款车全国共进口了两千台，据目前我了解的，可能我是第一个改装KW?DDC的GTE车主，甚至在搜索国外案例的时候都没有搜索到相关的资料，结果就是虽然KW官方说为GTE专门设计了绞牙避震，但实际我装上并且将绞牙螺纹调到官方设定的最大值，后轮居然是负指[微笑]，改装店师傅也没办法，只有让我给轮胎打上内倾角，保证行驶的时候不至于蹭到轮眉，作为第一次改装的小白，我也没多想就接受了这个方案。随后便在1月21日自驾去了深圳远房亲戚家过年，再往后疫情升温，在深圳呆到了二月初。?2月初从深圳自驾回上海，途中定制的双片锻造轮毂出现了漏气情况，最初我以为是后轮的内倾角过大的问题导致，从而使我下定决心要找kw解决车身过低的问题，一顿操作后，跟KW中国协商好疫情转好，改装店开门之后进行相应的质保测量，同时定制轮毂的厂家那边也答应重新做一套单片轮毂给我。?这里要非常感谢上海ATC改装店的老板Neo（同时也是上海Variant?Club群的群主）；在提车前我就加了Neo大哥的微信，咨询改装，原本打算提车后回上海去他那边改装，但年轻人。。。没忍住，拿到车就想改，结果出现了这些后续的麻烦；Neo大哥什么都没说，叫我去他店里，帮我进行了3次测量，避震筒及弹簧的调换，调试。最终把数据给到KW德国，给我进行了质保，最终是给我换了更高磅数的弹簧来解决了车身高度的问题。自此第一波改装算是圆满结束了。。。第二波在路上，哈哈哈。?接下来大家就看图吧！?PS：上海Variant?Club的群友们真的很有爱，哈哈哈
KW?DDC，虽然最初非常的不愉快，但适配原车的动态底盘调节，效果非常棒，要舒适有舒适，要运动有运动。
AP9660，性价比极高的6活塞竞技卡钳
上车状态
最初的状态
去深圳的路上，银色轮毂脏了变成枪灰也很好看。但因为35扁平比的轮胎，最后放弃了这套轮毂。
加上拓乐的车顶箱
加上拓乐的车顶箱
跟朋友的RS4
跟朋友的RS4
最新状态，配ABT?GR轮毂
质保的新前轮弹簧左
质保的新后轮弹簧左
今天3月25日“决战之日”
能做蔚揽四轮定位的地方不多，ATC是一个。
最后，感谢各位看官点进我的帖子看我唠叨，我也非常乐意跟大家分享自己改装和用车的经验。另外，如果你是GTE车友，可以联系我加入蔚揽GTE中国群；如果你是成都的GTE车友，同样也欢迎你加入成都GTE群；如果你是上海的蔚揽车主，也可以进上海Variant?Club哦，哈哈哈哈哈
在此之前，我们已经陆续发布了不少小众车型的导购文章，不曾想大家的反响十分积极，纷纷在后台留言想要进一步的导购需求。
随着消费需求的递增以及多样化，近两年的汽车消费群体呈现出了一种“怪现象”，不少冷门车型进入了消费者的视野，哪怕知晓想要入手的车有这样那样的毛病，也想享受拥有后的愉悦。他们或许具备收藏价值，或许拥有改装价值，但不管怎么样，这都让中国汽车消费市场越来越丰富多样，也能让更多的汽车爱好者看到车辆在使用性上的各种可能性。
25万元落地这个价位在合资车型中有着非常广泛的选择，这个价位你可以选到很多中型轿车甚至是中型SUV。既然这是一个小众选车栏目，自然不会给大家推荐这些车型。今天要说的这款车型并不热门，甚至知道它的人非常的少，但是这款车却能够同时兼顾外观、动力、空间，它就是进口大众的蔚揽。
蔚揽是作为一款旅行车以进口的方式引入国内，实际上它就是帕萨特的旅行版。对于进口旅行车很多人都是敬而远之，哪怕是旅行车的爱家，原因只有一个，那就是贵，特别是奔驰和宝马的旅行车已经说明了这一问题。但是如今蔚揽的2.0T高功率版本在优惠之后，价格下探到了21万元左右，在这个级别中甚至比很多合资车型都更具有价格优势。
蔚揽有着高保值率，比国产迈腾还便宜
作为一个欧洲品牌，没有旅行车肯定是说不过去的，大众在历史上就有过众多著名的旅行车。目前还能在大街上偶尔看到古老的R36旅行版，这款车虽然已经有着十多年的历史，但是不论是外观还是动力放到现在依然很出色。目前这款车的二手车的保值率也很高，一直被称为是“理财产品”。高尔夫旅行版也被大众以进口的方式引入，甚至第七代高尔夫R旅行版也曾经小批量的引入国内。
目前，奥迪和沃尔沃在奔驰宝马之后，也将中型旅行车进口。但是价格同样不够亲民，特别是沃尔沃V60顶配车型的官方售价更是超过了40万元，并且不论是豪华感、动力还是驾驶感受都很难让人认为是一款超过40万元的车。
而2018款的蔚揽2.0T低配车型的售价为27万元，其实从官方指导价的角度来看，这款车没有什么明显的价格优势。这个价位可以买到换代之前的320i，甚至可以够得着A4L的高功率四驱版，这么看来蔚揽没有什么优势，除非是对于旅行车有执念的人。但是在优惠了6万元之后，蔚揽的价格优势就凸显出来了，21万元的价格甚至比国产的迈腾2.0T高功率版还要更便宜。
搭配发动机优等生，配置不要抱太大希望
蔚揽采用的是第三代EA888发动机，也广泛的使用在大众集团的各类车型上，上至卡宴，下到高尔夫。至于曾经的EA888出现的各种小问题，在这台发动机上面已经得到解决了，可以毫不夸张的说，这是目前所有2.0T发动机当中处于优等生行列的产品，而且这台高功率的发动机还有着比较大的后期升级空间，不用升级硬件就可以得到很可观的动力。
但是蔚揽的变速箱依然是代号为DQ250的6速湿式双离合变速箱，这是一款较为古老的变速箱，在第六代高尔夫时代就用上了，目前的迈腾已经用上了DQ381的7速湿式双离合变速箱。DQ250的综合表现目前并不算差，比DQ200的干式双离合变速箱要好太多，最大的问题就是档位不够带来的高速巡航时候转速较高，对于燃油经济性有一定的影响。
由于和两驱版的高配车型差了4万元，所以这款车的配置肯定不会高。首先是包括并线辅助、主动刹车这类驾驶辅助系统完全没有，它甚至没有定速巡航功能，并且全部无法选装。方向盘的换挡拨片也没有，如果作为纯粹家用车来说倒是没什么问题，因为这台双离合变速箱的换挡逻辑还是很出色的。车灯也是卤素灯，不论远近光都是如此，不过好在拥有透镜，不然真就是“白内障”车灯了。
关于车灯的问题其实很好解决，由于有透镜只需要自己在网上购买LED灯泡换上去就行，大概花费只需要几百块钱。
总体来说，蔚揽380TSI舒行版的配置比较寒酸，这也是很多入门级进口车型的通病，并且由于销量非常小，并没有提供欧洲市场那样丰富的选装包，消费者的选择面比较窄。
蔚揽拥有一个巨大的后备箱，对于喜欢长途自驾游的消费者来说，这也是非常有诱惑力的一点，它的装载能力甚至比一些同级别的SUV要更好。目前，国内市场的旅行车选择面非常窄。而蔚揽就是20万级别唯一可以选择的中型轿车的旅行版，在往上走就是30万元以上的BBA了。
总结
蔚揽在欧洲市场有着很多的同价位竞争对手，但是在国内市场由于大家对于旅行车的认知不够，并且大多数都是豪华品牌的进口旅行车，蔚揽就成了一支独苗。但是蔚揽却能够在优惠之后以20万元出头的价位，给了喜欢旅行车以及需要旅行车的消费者一个选择。虽然它有着较低的配置，但是却能够通过动力、实用性以及出色的驾驶感受来打动消费者。
日前，网络上曝光了一组新款大众蔚揽的谍照图片。从图中可以看到，新车针对外观细节进行了升级。更换了全新样式的前后包围和LED灯组等。车辆尾部加入了Passat标识以证明其身份。
?
内饰部分，新车配备了与海外版车型样式相同的方向盘。而海外版车型的中控液晶屏幕为9.2英寸，预计新车也将与其同步。此外，图中车辆并未搭载全液晶仪表盘，或为低配车型。
?
关于这台车的动力信息，目前还不得而知。不过它很有可能继续配备现款车型上的1.4T和2.0T发动机，其中，1.4T发动机的最大马力为150匹，最大扭矩250牛·米，与之匹配的是7速双离合变速箱；2.0T发动机最大马力为220匹，最大扭矩350牛·米，与之匹配的是6速双离合变速箱，不过四驱版车型，匹配的仍是7速双离合变速箱。
易车原创 在经历元旦的小长假后，我再次“出现” 北纬42°的长白山脚下，面对冰天雪地的低温考验，开启这一次大众进口汽车的“蓝色行动”，而参与行动的车型则是两台真正的“德味”——途锐和蔚揽，途锐是大众历史最长、定位最高的旗舰SUV车系；蔚揽则是生活与旅行兼顾的纯正“瓦罐”车型。
而谈及大众品牌，似乎大家总会想到“南北”大众的热门车型。但请随我感受一下什么叫“纯正”德味的魅力！
途锐的车名灵感取自来“撒哈拉之子”图瓦雷克（Tuareg）游牧民族，寓意着征服极端环境的自信，对于豪华SUV，或许人们的需要车标所富涵的品牌力，而被途锐低调的外形蒙蔽。
经历了换代之后的三代车型，途锐售价是62.98-82.18万元，是大众集团MLB Evo平台最“便宜”的SUV车型，而作为同平台产物的还有Q7、Cayenne、Urus和添越。
这一代途锐的外观“精致”不少，线条变得更加菱角分明，相比曾经的霸气张扬，变得更为低调内敛，而R-Line曜黑套件则增加了年轻运动。虽然没有国产的揽境、途昂霸气，但宽大锐化的车身配合较低的姿态，让途锐更显豪华。
作为接轨数字智能化的一代车型，途锐的内饰设计绝对称得上颠覆，12.3英寸全液晶仪表可切换不同页面，带有地图投屏等显示功能，而15.3英寸的大屏，堪称大众汽车上最大的一块屏幕，科技感满分，而其余部分真皮缝线、烤漆饰板等细节的呈现，充分诠释了旗舰的定位。
在长白山的冰天雪地中，外观和内饰的变化都不再是重要，如何穿林海跨雪原才是真的考验。行驶在被积雪覆盖的雪原道路，跟随车辙的痕迹行驶是最稳妥的方式，而随着深入国家林场，积雪变得更深，路况则更显复杂。
途锐搭载了代号EA839的3.0T V6发动机，搭配采埃孚8AT变速箱，匹配4MOTION恒时四驱系统与可变空气悬挂系统，避震器阻尼支持软硬与高低也支持调节，让它面对雪地坑洼路面或是“雪制”障碍，都十分从容。
通过对调节自适应空气悬架，可以设置“越野+”模式+70mm、“越野” 模式+25mm，“运动”模式-25mm，“转载”模式-40mm。“越野+”模式带来的更高离地间隙及接近角和离去角，为车辆带来优越的通过性，即使在深雪颠簸路段，也能使得舒适驾感和出色驾趣相辅相成。
在此前的一次试驾中，我曾“纠结”途锐的方向盘电子味有些过头，虽然指向性毫无问题，但此番面对冰雪路况，我还是希望转向手感能有跟多的厚重感就完美了。
经历了林海穿越之后，在雪地版“台阶”、“交叉轴”、 “陡坡”、“侧坡”组成的越野赛道上，更是彻底地体验了大众“王者”的实力。
面对入门的“台阶”项目，稳住油门，途锐很轻松地就可以完成，强大的空气悬挂在连续“下台阶”过程中也化解了多余的震动；而“交叉轴”项目中，配合托森中央差速器与电子限滑功能，在车轮失去附着力时，瞬时调整四轮动力分配，并锁死打滑车轮，强大的低挡扭矩释放，让途锐面对雪制障碍也十分从容。
而“陡坡”和“侧坡”的挑战，则是体会途锐在极限状态下的宽容度和稳定性，自动介入的上坡辅助、陡坡缓降和前后电子防倾杆都展现了极强的实力，同时得益于恒时四驱系统的“监督”，车辆面对摩擦力更小的坡面依然有充足的牵引力与抓地力，展现了出众的越野性能，给予驾驶者更强信心。
截然不同的多路况冰雪体验，途锐作为豪华SUV，展现出了出众的越野性能，V6的动力和四驱的坚持，让野性的底蕴依旧得以传续，硬派家族基因完美延续，既能巡航代步，又可从容穿越。
体验过途锐的穿越之旅后，终于换上了心心念念的“瓦罐”， 大众品牌中型旅行车在国内其实有着比较长的历史，从桑塔纳旅行开始，之后进口Passat旅行车中还引入过R36、Alltrack等更加细分的车型，最美大众的CC也推出了猎装版车型。
有时候旅行车除了产品本身，更多的是代表车主的向往和生活方式，虽然SUV的功能性更能满足远行的一切，但“瓦罐” 的格调和品味却无人能敌。
蔚揽作为纯正的原装进口大众旅行车，是欧版Passat第8.5代车型最新衍生的2021款车型，新式的前脸风格搭配全系标配的智能矩阵式LED大灯，与R-Line套件及轮毂共同演绎了“瓦罐”的动感滋味，而“饱满干净”的车尾则给人一种满足感，可以说整车的外观调整算不上大，但足够细节。
车尾除了更为精致的LED灯组，就是没有了任何尾标的粘贴。国内引进的版本均为前置前驱330 TSI，也就是2.0T低功版车型，虽然缺少了更强大些的高功版和四驱版车型，但有着奥迪技术加持下，即便是低功版本，对于满足我们日常的用车需要完全也毫无后顾之忧。
同时，百公里6.9L的油耗，相信对于高企的燃油成本也是个不错的福利。
内饰上延续了改款前的造型，每个区域的划分与功能操作每个区域的划分与功能操作，横贯一体的空调出风口和经典的机械按钮都得到了保留，在细节上取消了老款车型标志性的中控台机械指针时钟，被带有《a class=“hidden“ href=https://saodiji.cc/post/“https://car.yiche.com/dazhongpas
想换车了，35w左右的，有哪些推荐呀 ♂
想换车了，35w左右的，有哪些推荐呀
- 想换车了，35w左右的，有哪些推荐呀
- 打算买35-40万，有哪些车性价比高呢
- 如果买辆车35万按揭年加上其他费用的话!首付要多少钱
- 预算35万，哪款车比较好
- 35万左右的suv什么车好
- 35万落地，有哪些性价比较高的车推荐
- 35万级，豪华兼实用的四款车，新能源燃油车，岚图最抢眼
- 预算35万，想买一辆合资车，有推荐的吗
想换车5w左右的车，推荐宝马x3、奔驰c200L和奥迪A4L。
宝马X32020款宝马X3价格在3548万---45.58万，在外部尺寸上宝马x3是4717*1891*1689轴距2864。
内部乘坐空间可是城市suv的强项我们着重看下，而且宝马x3由于车身高度1689还不错，所以在头部空间上宝马2020款宝马X3是比较优秀的。
城市型suv，注重的就是空间与通过性和多功能，2020款宝马X3的内部空间挖掘方面并不是很出众，前排乘坐舒适空间富裕，后排也表现还不错。
在动力方面宝马x3采用的2.0T的涡轮增压发动机，最大马力252匹，最大扭矩350，最大功率185千瓦，最高车速达到235千米每小时，搭配的8挡手自一体变速箱。
动力方面这样的动力对2020款宝马X3车来说都是非常给力的，suv有这样的动力配置明显是有富余很多的，无论是高速路段还是城市路段或者是复杂路况的路段两车都是可以很好的并且舒适的通过。
所以说35w左右的价格换车，推荐可以换宝马X3。
时尚贵气选C级奔驰c200L级是奔驰旗下中型轿车，长轴款显得商务稳重，非长轴会更加偏向运动风格，驾驶起来操纵感跟好。
一样都是采用了中格栅大标的设计，大标更加时尚，更适合年轻人，而且新款的c200L比老版本c200L车身线条更加优美流畅，前后大灯延续了天使翼的造型，可以说是外观设计非常精致的车型。
奔驰c200L是一台中型车，但是在售价在同等级品牌里不算是低的，而且优惠幅度比较小，主要是因为奔驰的溢价比同级别的车要高。
买奔驰c200L车是能让车主年少有为不自卑的体现自己的经济实力；还能体现车主的品位，奔驰车无论从外观内饰还是质量或者品牌底蕴都是值得拿出来细品的。
c200L时尚运动版市场售价在32万左右，花不到35w的价格来购买一款豪华品牌b级车，而且还是德国工艺典范的奔驰，35w左右的价格换一台C200l比较合适的。
有操控有牌面买A4奥迪A4L在豪华品牌的B级车市场一直都是常青树的存在，A4L作为奥迪全球销量最多的车型，已经在汽车市场驰骋50年，经过九代车型的更新，不断在个性技术与工艺。
新款A4L外形更加运动华丽，前进气口中网是蜂窝形的，进气口与引擎盖之间有一条加了一条进气缝隙。字侧面采用了镀铬的边框装饰，让A4L的整个前脸看上去更加动感和锐利。
内饰方面采用12英寸的液晶仪表，中控屏幕是10英寸的触控屏，配备奥迪全球首款全新MMI系统，使用起来就是一台智能手机了，人机互动的感觉很好。
价格方面A4L低配27w顶配47w，选择低配是性价比最高的，除了核心科技以外，其他所有功能都可以在使用过程中根据车主自己的需要进行改装。
所以可以用35w左右的价格换一台低配的奥迪A4L。
宝马525LI M运动套装指导售价：42.69 万 优惠:4.25万（参考）??推荐理由:控制好，性价比高，动力平稳座椅宽大舒适，底盘舒适，隔音好，维护便宜奔驰 E 200L指导售价：43.58万 优惠：3.7万（参考）??推荐理由：外观豪华有档次（小奔驰S）、内部空间大，双屏技术感十足雷克萨斯es300H 卓越版指导售价：35.9 涨价2万(参考)推荐理由：底盘舒适，保值率高，免费维护后期故障率低，内饰材料好，SUV车型推荐奔驰GLC 260 L动感型指导售价：41.98万 折扣:3万(参考)推荐理由：空间宽敞，品牌好，动力好外观美观，优惠幅度好宝马 X3 30I领先型 M运动套装指导售价：47.98万 折扣:6万 (参考)推荐理由:控制一级棒，动力强(百公里)加速，6.8秒)，座椅舒适，四轮驱动系统好，
旅行车和MPV车型沃尔沃V90 CC T5AWD智远版指导售价：43.79万 优惠：5.1万（参考）??推荐理由:安全配置高，内饰做工精细，全液晶仪表大屏技术感强，旅行车实用性高盘高通过性好，内饰环保无异味别克GL8 28T 旗舰型指导售价：39.99万 优惠：1.5万（参考）外观霸气，内饰豪华，第一二排座椅舒适，底盘舒适，静音好，配置高35一万到00到40000，这个价格的车没有便宜的保养。其中，奔驰是最贵的。就连奇瑞路虎也需要100多个滤芯才能更换我们的滤芯。如果你介意以后的费用，我建议选择雷克萨斯nx300。因为它是一款混合动力车型，不仅省油，而且六年内免费维护。这样，它非常符合主题的需要。nx300这款车定位清晰，就是城市suv。他的路况就是城市路况，你千万不要带这辆车出去越野。
下面我重点介绍一下。nx300形状更锋利。定位于30多岁，追求生活质量的商业精英阶层。正因为如此，他的外观设计将更加激进，缺乏稳定感。突出了车主的个性。大嘴尖锐的线条也突出了它的奢华感。打开车内，可以发现目光所及之处，全部都是缝皮似的设计语言。仪表盘的上方是软质搪塑工艺，但是做了缝皮式的设计。副驾驶座前方是真的，皮子，然后缝合在一起。车门的左侧虽然材质较硬，是硬塑料，但是也做了缝皮似的处理。所以整车的内饰给人的视觉感受就是，全部被皮质包裹，凸显了豪华与大气。它的后座没有尺寸，偷工减料。腿垫设计较长，能为腿部提供良好的支撑。
nx300毕竟，这是一辆定位于城市的汽车。所以他在静音方面处理得很好。在高速公路上基本上听不到任何噪音。穿过减速带也更舒适，没有感觉顶部。电动动力转向，方向也更准确，转向后可自动纠正，无拖延。总结，nx300空间也比较大。混合动力省油，保养不需要钱。所以我强调向主题推荐这辆车。BMW 3系从1975年开始E21自推出以来，它一直是最能代表宝马品牌运动精神的车型，影响着一代又一代的人。说到如何选择生活中的第一辆车，许多人会毫不犹豫地推荐宝马3系列，即使是第七代车型G20/G28驾驶体验没有以前那么运动，但喜欢它的人还是趋之若鹜。
大多数状况下35万的车首付月供需要7638元。购买汽车首付最低需要付全款裸车价的30%，月供包含1年、2年、3年不等。遵循当前的流行方式，首付30%，分3年还清，一般上需要多花车款的10%，也就是3万元。分期买车，首先需要哪些费用贷款费用，分期的车子费用，一般是包括，裸车+保险+购置税+车船税+上牌费用+按揭手续费+贷款利息等费用。以裸车价在7.5万，按照首付三万来进行计算，保险基本上是按照全险来进行计算的，新车需要上全险。 以50万的三者来算，加上车损，抢盗等保险，在商业险上面需要付4600左右加上交强险950，那么光保险费用就需要5550元左右。
首付的有关内容： 1、裸车价：350000*30%=105000元。购置税：350000/11.7=29915元； 2、车险包括交强险与商业险，其中交强险为必买的（包含车船税），按照排量不相同价钱不相同。大多数不会少于6000元，这里先按6000元计算； 3、上牌费正常状况下，假如是自己去车管所办理，最多不会超过400元，这里就按400计算； 4、所以说，提车的花费=105000＋29915＋6000＋400=141315元。而利息的话按照银行不相同、贷款工作年限不相同会有差别。各类的花费加起来，一般上是3万元。加上余款，就是275000元，平均一个月要还275000/36=7638元上下。
拓展资料
新车贷款通常需要首付40%，如果你的条件足够优秀30%也是可以申请下来的。有的金融公司甚至20%的首付就可以提车。一般银行是不会让你首付超过百分之50%的，毕竟银行还是要靠利率挣钱。
买车首付多少实际上是会影响我们后续的每月还款数的，我们在选择车型的时候还是要量力而为。一个月的还款金额在2000-4000元左右是我们普通人比较容易接受的，适合自己的才是最好的，如果有能力尽量还是多付首付少分期吧，这样利息会低很多！贷款买车首付一般多少这个问题，具体还要看你选购什么车型，还有首付款和分期次数有没有要求等等。事实上现在的分期买车已经趋于成熟、可靠，大多数品牌也都能做到30%的首付，再加上一系列税费，6-8万买一辆10几万的车是没有问题的。月供则在2500-3500元之间，对于大多数工薪阶层来说，这个压力相对较小，也是可以承担的。
预算35万，哪款车比较好？
5万预算在车市中说高不高，说低也不低，但却是一个很矛盾和纠结的数字。这个价位就是“比上不足，比下有余”，是追求性价比买二线豪车，还是从品牌保值率等角度出发选择BBA?家用车领域也有一些表现出色的产品，如何选择?
奔驰C级
选奔驰C级的理由千千万万，比如奔驰身为一线豪华品牌的影响力和出色的保值率，以及它令人惊艳的颜值，都是它能够打动消费者的理由。但是要说不选它的理由可能只有一个，就是太贵。不过现在的C级显然就没有这个顾虑，在价位上有明显的优势，因为换代车型已经在路上，现款车型终端优惠目前已经在5万上下，也就意味着30.78-47.48万的车型，35万预算能够选择的版本更多样化，对潜在消费者来说非常友好。
宝马3系
如果是入门级豪车，要论产品力最强，目前还是非宝马3系莫属，虽然车型现在的销量表现不是很出彩，这都是因为车型更新换代的原因，在产品力层面上，宝马3系还是比同级别车型奥迪A4L和奔驰C级还是有明显的优势。尤其是长轴版本2961mm的轴距，和更大气时尚充满运动气息的外观，以及一改短板的内饰设计，看上去更加年轻化，贴合车市热点，给人带来耳目一新的感觉。
雷克萨斯ES
雷克萨斯是最有势头追赶并且跻身一线豪华领域的品牌，销量连续增长14年，前景和涨势令人不容小觑。旗下最热门的车型，当属雷克萨斯ES，从它不降反升的指导价，以及依旧供不应求的局面就能感受到这款车有多抢手。从大气的外观和充裕的空间表现，以及考究的做工和低调沉稳的内饰配色，和丰富的配置功能，这些都增加了雷克萨斯ES的性价比。尤其是质保期内免费基础保养，这一点更是减少了用车成本，车型性价比大增。唯一的短板可能就是动力系统，账面数据不太出色，但对雷克萨斯ES的受众来说，显然这一点是可以接受的。
奥迪Q5L
要说以前35万想买奥迪Q5L是绝对不可能的，也就只能考虑一下奥迪Q3，但是现在随着终端优惠力度的加大，35万买Q5L还真不是开玩笑。上市一年多的时间，跌跌不休的销量让Q5L意识到了问题所在，饱受争议的变速箱和差速器等部位的改动和取消，造成了产品力明显下滑，只能通过降价来弥补。目前Q5L降价换量显然非常奏效，月销重返SUV榜首就能看出，奥迪尝到了甜头，Q5L部分地区已经跌至28万，35万还能选择不少车型版本，的确很有性价比。
如下：
1、 发现运动版
发现运动是由路虎汽车推出的一款中型SUV，这款车不是像星脉极光那样靠颜值打天下，发现运动凭借的是在三四十万元的售价里所拥有的温馨感、时尚感。避震的效果可以说是不适合越野的，而且NVH控制得可圈可点，不愧于豪华车的形象。
2、 探险者
探险者作为福特旗下的一辆旗舰级中大型SUV，乍一看觉便是特别庞大，外形上探险者一股标准的美式粗犷豪迈风格，四四方方的造型，运动感十足，非常有气势。来到车内，探险者不像外观给人的感觉那么惊艳，没有花俏的设计，看起来显得非常沉稳，内部空间非常宽裕。
3、 理想ONE
理想ONE是一款中大型混动suv，它不像其他新能源车一样激进，在勾画未来的蓝图时，还保留了一丝传统的温度，这会是消费者接受它的一个原因。它具有很好的舒适性，也有很不错的空间能力，科技的体验感不输其他对手，动力的表现非常优秀。
4、 途昂
途昂这款车属于一款中大型SUV，大，是所有人对它的第一印象。途昂不仅外形大得离谱，进入车内显得人非常渺小，七座居然有一个可观的尾箱空间。这么大的车身，所以跑起来之后不可能有推背感，不选2.0T高功率的话跑高速都是肉。
5、 昂科旗
昂科旗作为别克旗下的中大型SUV，在27-37万元的价格区间，车主可以拥有超强的实用性以及豪华的感受。这款车还有着MPV的舒适性、高档车的内饰质感、和一点点硬派越野的爬山涉水能力，从外观上看有点昂科雷的气质，但比昂科雷时尚和精致多了。
35万落地的话，有很多性价比比较高的车，比如说本田雅阁，比如说一汽大众。就连现在的北京JEEP也开始降价，35万落地是绝对没有问题的，包括一些凯迪拉克的小轿车也是在这个预算之内的。这些车都是现在比比较高的车，推荐给你。
当消费者手里在购车预算在30万以上，那么他们当中的大部分第一选择的肯定的是传统的德系一线豪华车，比如奔驰GLC，宝马X3等车型，但是随着国产新能源SUV的兴起，也有不少消费者更乐意选择蔚来ES6、理想ONE等车型。而接下来要介绍的是四款35万级豪华兼具实用的车型，新能源和燃油车各两款，其中岚图最抢眼！
第一款：岚图FREE
这是东风旗下全新高端品牌岚图旗下的第一款SUV：岚图FREE，目前31.36万-36.36万的预售价区间，是国内35万级又一新能源SUV。而对于该新车，可以说的点还是很多的。比如这个游艇式元素的外观设计，还有后视镜扰流设计，空气动力学尾翼等，设计感非常强，并且可以达到不错的辨识度。还有就是科技属性很强，全球首创的一体式可升降三联屏，当启动车辆的时候，自动升起仪式感很到位。智能化功能自然很丰富，全球首发车规级5G T-BOX将会应用，四音区语音识别功能等，而且像空气悬架丹拿音响等豪华配置都具备。
对于岚图FREE值得一提的还是动力的创新，提供两种动力方式，其中之一纯电版本，三元锂电池续航达到505KM，提供多种充电方式。还有一种就是增程式版本，其中增程版车型搭载一台1.5T东风自主研发的发动机，搭配前后双电机，NEDC续航里程可达860KM，这个续航里程可以跨省驾驶都无忧，并支持添加燃油，在不方便充电的时候，它也可以像燃油车一样行驶。
第二款：理想ONE
理想ONE，可以说是目前国产造车新势力中市场很稳定的一员，月销保证在4000-5000台，这是一个很不错的销量数字。当然它展现出的优势也不少，其一就是空间大，达到奥迪Q7的空间水平。还有就是科技感也很强，车内四块大屏幕，功能自然也很齐全，可以实现手机互联，智能语音控制，副驾驶独立娱乐屏，在线OTA升级等，最后就是价格，32.8万的价格还是很亲民的。
在续航方面，理想ONE采用的是增程式动力驱动，前后双电机可与发动机交替驱动，综合功率达240kW，峰值扭矩可达530N·m，综合续航里程能达到800KM，也是一款可以实现无忧续航的新能源SUV，长途驾驶也不怕。
第三款：奥迪Q5L
奥迪Q5L，相比于宝马X3，奔驰GLC，它的性价比非常搞，这也是一款认可度很高的豪华SUV。它的实力比较均衡，2.0T+7速双离合的动力匹配，好开而且省油，传动效率还是非常高的，就是quattro全时四驱更改为quattro ultra适时四驱，但是实际上四驱系统也不是很用得上。还有就是奥迪Q5L的配置比较均衡，像全液晶仪表盘，LED大灯，全景天窗，多种驾驶模式，无钥匙进入启动等都具备，满足了消费者的需求。
第四款：宝马X3
宝马X3可以说是目前很坚挺的一款豪华SUV，价格方面优惠不大不过市场的热度还是很高的。它最大的卖点就是那套动力匹配，2.0T匹配采埃孚8AT，可谓是备受赞誉，当然驾驶的时候也是很给力的，即使是184马力，动力反馈也很充沛，而且这个8AT变速箱很聪敏，可以根据驾驶者的驾驶习惯来进行自动调节匹配，达到更出色的驾驶感受。而其他方面，宝马X3也表现得比较均衡，家族式的外观满足家用水平的后排空间，操控性也是一大强项，是一款驾驶感很不错的紧凑型豪华SUV。
综上所述，岚图FREE，理想ONE，奥迪Q5L和宝马X3，可谓是各自具有卖点，但新能源SUV比燃油SUV更具有看点，其中岚图FREE就表现得很具体。比如智能科技的优势性，可升降的三联屏，内置的功能是遥遥领先的，并且还有这个动力，纯电版本可以节省不少燃油费用，而增程式版本自主研发的1.5T增程器，可以实现860KM的续航里程，长途驾驶都不用担心，这是燃油车所无法比拟的。
【本文来自易车号作者Auto车先森，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
如果预算只有35万，又想要买一辆合资车，以下几款车，大家可以来看看。
作为美系新发布的中大SUV，只有说别克汽车来得太迟了，名气并不是很高。昂科旗的优点取决于终端设备折扣幅度和配备高，这也是常用的一贯表现。通用性又搞田忌的对策，这辆车也是七座的，假如对车内饰和配备有规定，昂科旗是自身情况了。相比上边2个，昂科旗的校准更舒适一些。
现阶段奥迪A4L是平级车里边做得最平衡的，不论是室内空间，舒适度，日常行车表现甚至健身运动极限全是一线品牌里边的优势。但是劣势取决于车内饰表现一般，现代感还成。Quattro尽管变成电机控制的适时四驱，可是极限表现依然优异。
标签：轮胎 大众 旅行 动力