这些不保值的二手好车，你值得拥有 ♂
这些不保值的二手好车，你值得拥有
- 这些不保值的二手好车，你值得拥有
- 现代ix35对比高尔夫嘉旅二手车包值率
相信大多数人买车的时候都不会把保值率当做考虑的重点，但在卖车的时候，不少车主惊呼为什么自己的车如此不保值，而隔壁同年份的卡罗拉贵出好几万。对于购买二手车的人群而言，车辆当然是不保值更好，可以用更少的钱买更好的车，那么二手车市场有哪些常见的不保值的好车？本期我们来盘一盘。
第一款是英菲尼迪Q50S。英菲尼迪在国内的知名度一向不高，加之产品阵容并不强大，二手车保值率向来一般。Q50S和Q50L虽然看起来外观相似，但Q50S使用的是日产经典的VQ37HR?3.7L?V6发动机，能够提供351匹的最大马力，绝对算得上“大后超”，在这个大排量自吸发动机凋零的年代，Q50S的坚持显得尤为可贵。目前2015年左右的Q50S二手车价格在22万左右，相比新车45万的指导价，保值率不到一半。
第二款是标致308S。以标致为代表的法系车，过去一年混的可谓是“凄凄惨惨戚戚”，较多的小故障加上一些不符合用户习惯的设计，让法系车的保值率惨不忍睹。2015款的1.2T308S目前二手车价格7万不到，如果买1.6T，加一万就行。标致最令人称道的就是其底盘调校的功底，由于欧洲路窄弯多，让308S的弯道操控性在同级数一数二。不过得注意，别把国内特供的308和308S搞混了，虽然名字就差一个字母，但却是天壤之别的两款车。
第三款是现代索纳塔八。如果想买一辆性价比高的二手B级车，韩系车无疑是首选，相比同年份的雅阁、凯美瑞等日系车，索纳塔八能便宜1-2万，这两万买排骨吃它不香吗？很多人天真的认为韩系车已经被自主品牌超越，但无论是全球销量还是沃德十佳发动机入选的次数，韩系品牌依旧遥遥领先，更别说现代车队在WRC已经拿了好几个冠军了。况且，索纳塔八的流体雕塑设计，放到现在依旧不会显得过时，目前2011款的索八价格不到7万。
第四款是沃尔沃V60。提到沃尔沃，绝大多数人想到的第一个词肯定是“安全”，但其实，除了安全，“环保”也是沃尔沃的一大特色，内饰当中的甲醛含量远远低于国家标准。如果你又想追求“诗与远方”，又要顾及“柴米油盐”，沃尔沃V60绝对是不二之选，不仅有旅行车的优美身段，还有不错的装载空间。沃尔沃的小故障不算少，而且维修保养价格看齐BBA，这是沃尔沃不保值的主要原因，但二手车还是挺划算的，目前上一代V60?T5版本的价格基本在15万以内。
第五款是大众高尔夫·嘉旅。嘉旅可能是为数不多挂着大众标也卖不好的车，这说明国人对这种又像轿车又像MPV的车型接受度较低。嘉旅的身材比普通的高尔夫更加高大，这让它拥有了更好的车内空间，如果放倒后排座椅，拉个冰箱电视也不成问题。嘉旅的行驶质感要好于MPV，但有多少消费者愿意为了看不见的行驶质感买单呢？目前两年车龄的1.6L嘉旅二手车价格在10万元左右，如果对动力有要求，可以加两三万买1.4T的版本。
这五款二手车虽然不是二手车市场炙手可热的车型，但综合价格、性能、实用性等方面的因素，它们也是不错的选择。最后仍然要提醒一遍，购买二手车一定要到正规的二手车市场，聘请专业的评估师，不要为了省小钱吃了大亏。如果你有喜欢的二手车，也可以留言探讨。
现代ix35对比高尔夫嘉旅二手车包值率（保值率），肯定是高尔夫嘉旅的保值率更好，因为大众的品牌知名度，做工都要比现代好。
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这些中大型轿车同样高颜值 更具个性化 年轻人最爱 ♂
这些中大型轿车同样高颜值 更具个性化 年轻人最爱
- 这些中大型轿车同样高颜值 更具个性化 年轻人最爱
- 45万买到的最美奔驰CLS级，外观满分空间却不如天籁
相信当预算够得着中大型豪华车这个级别时，想必大部分消费者的首选项会是奔驰E级、奥迪A6L这类长青款车型。毕竟这几款车型在该细分领域早已有了属于自己的一片天，对豪华有着深刻的理解，选择它们准不会踩雷。
但随着消费逐步年轻化，消费者的诉求也会变得为之严苛，或许以上的这些车型在它们眼里，常规的造型、浓重的商务感让他们感到有那么一丝的油腻，并不符合该人群的胃口。他们更喜欢那种带有个人色彩设定的车型，以凸显属于他们这一代人的个性！
那么目前市场分别都有哪些车型，既能拥有一定的豪华品质，同时还能极大地摆脱油腻腻商务气息的个性车型呢？一起来看看叭！
——贯彻前卫的轿跑特征！
毫无疑问，奔驰CLS会是该细分人群的首选车型之一！在这么一个颜值至上的年代，一款车型出众与否，首先在外观上就得要有比较出格的设计元素。
奔驰CLS向来素有“最美奔驰”的称号，独特的大溜背造型以及无边框车门的设定，是它最大的标签。
车侧简约而又素雅的线条设计搭配上独特的大溜背造型，使得整个车身显得异常的修长，有种独特雅致韵味，十分讨喜。
而历经数代车型的迭代更新，如今它的车头变得更加的低矮扁平，运动氛围更加强烈；标志性的星辉式进气格栅，搭配上倒三角型设计的LED前大灯，使得整个前脸更具辨识度。
不过来到尾部，或许因为奔驰对圆润低风阻设计的执着，导致新奔驰CLS的车尾留白面积较多，显得有些单一，再搭配上细长扁平的后尾灯，使得整个尾部看起来略显小气，当然，这种超前的设计理念也还是值得大家细品一番。
此外，奔驰CLS不仅有一个婀娜的轿跑造型，内在设计更是奔驰的强项。步入数字化时代，奔驰CLS的内饰也随之跟上潮流的步伐，配备了一体式的双联屏设计，基本无太多实体按钮，具有简约的科技美感，显得十分前卫。
智能化配置方面，MBUX智能人机交互系统以及智能驾驶辅助功能也有所升级，这是年轻消费者所喜的！但与此同时也不忘配有标志性的炮筒式出风口设计，延续奔驰一直以来的优良传统，简约但也颇有气场！
动力方面，目前奔驰CLS全系配备均配备2.0T发动机，但分低中高三种功率可选，最大功率分别为145kW、190kW、220kW，与之相匹配的是9AT变速箱。
虽然由于严苛的排放法规的催逼之下少了3.0T这种优雅的可选项，但性能也依旧不减。最重要的是，起售价也能够设得足够的低，入手门槛会变得更低！
不过要说空间嘛，对于奔驰CLS来说这种带有大溜背设计的车型来说，头部空间的表现不会太过于出色，但基本也不会感到太过于局促，腿部空间表现也是处于刚刚好或以上的状态，不会感到不适。
小结：奔驰CLS很显然就属于颜值取胜的为主的产品，它空间可以小，动力可以很一般，但就绝对不允许没有优雅的大溜背以及个性的无边框车门，要的就是这么一份优雅的格调。。
——加L设定，一种克制的独特！
奥迪A7L，或许有不少消费者对它的加L设定抱有一丝的不解。但对于奥迪A7L而言，它的本意就是想要把商务和个性很好地揉和在一起。
激进的一面在于，新车前脸采用了类似RS套件的运动包围，棱角分明的进气格栅具有较强的视觉冲击感，熏黑的设计元素则使得它的运动感提升了一个层次。
对于奥迪而言，没有一款高辨识度的前大灯是有愧于“灯厂”的大名的，因此配上细长锐利的激光大灯后，使得整个前脸变得更有杀气，矩阵式的LED灯组科技感又是显得那么的浓厚。
此外，21英寸的五幅式双色轮毂进一步凸显整车的运动气息，在无边框车门的加持下更是显露出它个性的一面。
但克制的一面在于，由于新车进行了加长处理，车身长度达5076mm，轴距也提升至3026mm。不可否认整个车身变得无比的修长，十分显气派，但非大溜背的造型就此成为妥协的产物，因而造就了这种个性、商务二者得兼的局面。
而把“科技”挂在口边的奥迪，内饰的科技氛围自然不能落下。在12.3英寸液晶仪表盘、10.1英寸中控屏幕和8.6英寸的控制面板三屏加持下，简约且好用才是科技所带来的最大收益。
此外，奥迪A7L还能选装W-HUD平视显示系统，多种信息井然有序地投送前窗，让驾驶员能够更迅速、更便捷地接收到最新的讯息，感受到科技所带来的轻松和愉悦。
动力方面，奥迪A7L分别提供2.0T和3.0T发动机可选，其中2.0T发动机最大功率为245马力，峰值扭矩为370N·m；3.0T版本最大功率为340马力，峰值扭矩为500N·m，均匹配7DCT湿式双离合变速箱。
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轿跑，顾名思义，是拥有跑车外形的四门轿车，而说起四门轿跑，可能很多人都和我一样，脑海中第一反应就是奥迪?A7，panamera这两款耳熟能详的车型。但如果问起谁是轿跑界第一个吃螃蟹的人，可能很多人都抓耳饶腮，不知道是谁。今天给大家带来的，就是四门轿跑的“鼻祖”——Mercedes-Benz?CLS
初代CLS最早于2004年发布上市，其优雅高贵的气质和独特的外形瞬间成为了当时车圈的焦点。
CLS这个名字让人很容易把它和S级或者CL联想在一起，认为它是S级的衍生产品，加上高昂的售价，会给人一种高贵的感觉。但其实CLS从初代到现在最新的第三代，一直沿用的都是E级的底盘，不得不承认，奔驰的这个命名方式的确非常的聪明。
奔驰S级
初代固然经典，但是CLS真正最让人印象深刻的确实第二代，也就是今天的主角——15款奔驰CLS?320。
这台CLS?320?当年裸车官方指导价76.80万，算上优惠落地得80多万，目前这款车在二手车市场价格在39~46万之间，根据地区和车况的不同，价格也会有些不一样。
CLS的定位不同于S级的商界大佬和E级的商务精英，CLS更加的个性运动，却又不像C63和SLK那般运动个性过了头，它更像介于两者之间的产物，既能上场谈生意，也能下场飚下车，全能的定位像极了当年读书是班里的三好学生。
CLS曾被称为“最美”轿跑，而之所以被称为最美，主要原因在于它的侧面，侧面优雅的造型是它最勾人魂魄的地方，从车头开始，一根线条直接连接到车尾，过度极其自然，仿佛这台车天生就是一个整体一般，动感而不失优雅。
CLS这款车我最喜欢的地方就是车尾的柳叶状尾灯，?作为CLS最标志性的地方之一，柳叶状的尾灯不论是静态还是电亮之后，辨识度都非常的高，尤其是在夜晚。
不光尾灯，CLS的头灯也非常的漂亮，15款作为中期改款，外观上改动最明显的地方就是它的头灯了，全LED光源，还有自动头灯和转向大灯，不管是造型还是配置，都属于顶尖的水平，或许从这一代CLS开始，灯厂这个称号，就不光属于奥迪了。
作为一款四门轿跑，无框车门自然不会缺席。想象一下，当你穿上一身帅气西装，把头发梳成大人模样，再把这台尤物开到人流涌动的地方，打开无框车门，在万众瞩目中下车，那一瞬间，你就会觉得，这钱花的值！
由于和E同平台的缘故，CLS在内饰上也是和E更加相似，只不过在细节上有不同，CLS的内饰风格要更加偏向运动一些。
上代奔驰标志的仪表和方向盘，多功能能方向盘功能齐全，手感极佳，金属质感的换档拨片让人时不时就想激情一番。
配置方面，CLS?320标配了座椅记忆，自动空调，自动驻车，前排座椅加热和11个喇叭的音响，虽说配置对于它的定价来说有些不够看，不过实用性绝对没问题。
CLS更加注重个人的日常驾驶，虽说外形足够运动，但它的座椅却更加偏向舒适，包裹性没那么强，座椅调节的方式也更多样，使其驾驶起来更加舒服。
因为造型的关系，后排就别指望有多舒服了，不过日常使用完全是没问题的，CLS的后排空间对比A7真的不要舒适太多。因为中间隔开的关系，后排最多只能坐两个人，不过好处就是它的储物空间变得特别的多。
不比A7，帕美那种大溜背，CLS的后备箱不论开口还是空间，都和一台普通的三厢家用轿车没什么区别，日常家用没有任何问题。
这台15款的CLS?320搭载了奔驰自家的3.0T双涡轮V6发动机，最大可爆发出272匹马力，这些数据是不是看起来有些眼熟？这款发动机代号M272，在E320和S320上，都搭载的是同款发动机，搭配7速手自一体变速箱，百公里加速能够达到6.4S，这个成绩算是它这个级别的标准水平。
这代CLS尺寸为4956*1881*1423，轴距为2874，这个尺寸让CLS在它的对手面前看起来尤为娇小，也许正因如此，它才会被称之为“美”，而并非是“帅”。
如果把CLS这款车比作一个明星，它在我心中就好比是李冰冰，由内而外透漏出的高贵气质，静态看起来是那么的优雅，宛如一个落入凡间的女神。当你把它的驾驶模式调节至ECO，关上窗，放上一曲蓝调萨克斯，平稳的行驶在夜间繁华的都市道路上。平缓的动力输出和11个扬声器营造出的感觉，可以让你远离城市的喧嚣，抚平自己内心的躁动。而当驾驶模式调节至SPORT时，变得极度灵敏的油门和3.0?V6发出来的嘶吼，将会激发你的肾上腺素，一脚油门下去，流畅的车身从人们身边疾驰而过，只留下柳叶尾灯的残影，渐渐的消失在夜色中。
中控的旋钮和按键用来控制中控大屏，而左侧的ES按钮则是它的模式调节。
CLS这款车，在我看来就是一个全能的选手，能够使用各种环境，也能够适合各种人群。只不过当年高昂的售价和不符合这个价位的实用性，让它注定只能成为少许人的大玩具。如今四年时间过去，它的二手价格已经降至了45万，让曾经的不可能变为了可能，或许曾经喜欢它的人早已经买车成家，亦或许因为它后期养护的价格让人望而却步，但在我心中，它永远都是经典，永远都是那优雅高贵的女神。那么问题来了，如果是你，40-50万这个价格区间，你会选择它吗？
标签：奔驰 保值