13代皇冠是几年的车 ♂
13代皇冠是几年的车
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【太平洋汽车网】国产的第十三代皇冠是基于海外版皇冠MAJESTA车型上打造而来，于2009年底在国内上市，并且相比海外版的MAJESTA，国产的皇冠还对尺寸进行了进一步的升级，长宽高达到了5005mm/1810mm/1500mm。
第十三代皇冠在2009年上市之后，还分别在2010年和2011年增加了天窗版和真皮天窗特别版，其中天窗版就是在2.5L车型上增加了天窗，改善了原2.5L车型无天窗的不足，而真皮天窗特别版则是对外观进行了一些升级，升级后的国产皇冠和海外销售的运动版较为相似。
2012年，丰田还对国产皇冠进行了一次小改款，改款后的皇冠取消了4.3L车型，推出了2.5升和3.0升共计8款车型，全新改款的皇冠车型主要就是在前脸和尾部进行了改变，前进气格栅变得更加夸张，同时新车将原集成在后备箱盖上的分体尾灯，融合成了一体式。其他发动机、变速箱、底盘悬架等没有改变。
动力方面，国产第十三代皇冠车型沿用了老款国产皇冠的2.5L和3.0L发动机，其中2.5L发动机的最大功率193马力，最大扭矩236牛米；3.0L发动机最大功率227马力，最大扭矩293牛米；此外，4.3L发动机车型国内也经过了重新调校，最大功率282马力，最大扭矩420牛米，与发动机匹配的都是6速自动变速箱，底盘上四驱版本没有引入到国内。
（图/文/摄：太平洋汽车网李苑丽）
开了13年的12代丰田皇冠，抛却情怀，我觉得值几万。和我一样，很多80后都是听着刘德华和HOT的歌长大的，又被周星驰和王晶的电影洗脑，找对象很困难但是大家对经典老爷车的喜爱之情，我理解，这是小时候的感情，小时候喜欢什么类型的女孩，长大后都不会变。我接到湖南客户的测试任务，但他没来，我就给他打了个前站。客户说，他对第12代皇冠车很感兴趣，但他以前很少接触二手车，对车况不了解。
后来，他偶然找到了我们这样一个独立的第三方检测机构，实现了远程操作，颇有足不出户看遍天下名车的风范。然后大兄弟检测就有点上瘾了，在全国很多城市看到5、6辆同年的皇冠，就像一辆车的完美状态~哈哈早上10点半，我准时到达丰田4S店，约定的检测地点。车主早早的就在4S店门口等着我。由于4S店内没有停车位，我在附近找了一个停车场进行检测。
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那我就对这辆车进行全面检测，目的是检测哪里有钣金问题，从而判断车辆事故情况，再以此为依据，综合判断整车状况。经过仔细检查，全车除了大顶车的车漆外，部分钣金，认为车龄近十年，还是原车漆，那真是太完美了。车身漆面有划痕，车门有轻微凹陷，大大影响了车辆的美观。建议在后期对漆面进行修复，漆面不会有太大解释。漆面的整体情况一般，再看发动机舱的情况。引擎盖下藏着一颗3.0升的V6心脏，动力也相当不错，现在只能说勉强够用，10多年前的技术肯定没有现在的技术先进。乍一看，卖家似乎对发动机舱进行了清理，灰尘不是很多。
07款的经典皇冠二手皇冠最好，二手车需要注意是否是事故车就可以了。
如今丰田皇冠已经停产，但是又想要一睹它的风采，那就只好往二手车上考虑了，于是就入手了这款07款的经典皇冠。花10万入手一辆二手的丰田皇冠，想不到保值率这么高，没后悔！
不得不承认，丰田皇冠的技术是真的成熟，作为一款大后驱的大型车，即使是经历了12年的风吹雨打，其性能各方面都还依旧坚挺，而且12年前的皇冠放在当下，虽然整体的设计以及和当下的流行风格脱节，但是细细品味也不失一种复古气息，真的非常经典。
外观方面，虽然十多年过去了，但是这款皇冠的外形还是非常不错的，虽然和现在主流的风格看起来有很明显的对比，但是也不会觉得太老气，甚至还有一股非常不错的复古气息。
在入手之前已经去过检测，基本的没有什么太大的问题，屁股被追尾了一次，进行了修复，基本不会影响美观，底盘有点异响，换了胶头之后就好多了，整体还算不错，非常有情怀。
前脸可以说是非常的经典了，采用了大面积的网状式进气格栅，正中间配备了皇冠经典的车标，看起来非常的大气有档次，两侧大灯组的面积也相对大一些，视觉感不错，还是那句话，复古气息非常重，放在当下的市场里面不失为一股清流，非常有个性。
现如今提起豪华车，多数人想到的都是以奔驰、宝马、奥迪等品牌为代表的主流车型。但对于上了年纪的人来说，真正让他们对豪华车有所感知的车型一定是?丰田皇冠，同时丰田皇冠也给很多80、90后在童年时期留下了不可磨灭的印记，甚至在很长的一段时间里，丰田皇冠几乎就是豪华车的代名词。
皇冠作为一个历史悠久的车型，至今已经经历了15代车型的更迭，从90年代初期开始，第九代皇冠开始通过进口的方式大量进入中国市场，也就是俗称的“皇冠133”。当然，严格来说，它应该算是第八代车型的底盘与第九代车型外观融合之后的产物，颇有点“新瓶装旧酒”的感觉。
当时进入国内的皇冠133搭载的是丰田经典的直列6缸2JZ-GE?3.0升发动机，高端、商务的形象使得它主要活跃在公务用车领域。
作为一台30年前的车型，配置较高的版本上就已经装备了植绒座椅、车载冰箱、电动座椅、座椅加热、VSC车身稳定控制系统等配置，与同时期的其他车型拉开了明显的差距。也正是凭借这样突出的技术实力与耐用性，丰田乃至整个日系品牌的口碑优势就已经树立了起来。
在皇冠133大红大紫之后，第十代车型皇冠155也就顺理成章的来到了中国市场，比皇冠133更宽大的车身、更丰富的配置是它最大的特点。这款车型以进口模式一直持续到了21世纪初期，随后的几年中，皇冠车型进口一事被搁置，第十一代车型也未能来到中国市场。
或许短暂的分别就是为了更好地重逢，沉寂了几年之后，第十二代皇冠在2005年正式落户一汽丰田国产，初期推出了3.0升V6发动机+6AT变速箱的车型，7.4秒的加速时间即便是放在当下也仍然是较为出色的水平。也正是因为实力出众，皇冠实现了国产即热销，其销量甚至一度超越了当时国内中高级轿车市场中的霸主——奥迪A6。
随后为了进一步降低车型准入门槛，一汽丰田还推出了搭载2.5升?V6发动机的车型。但有意思的是皇冠搭载的2.5升发动机与3.0升发动机在硬件结构上几乎完全一致，只是因为活塞连杆的长度不同导致发动机燃烧室的容积有所差异。这也就意味着2.5升车型只需要更换一套3.0车型的“大修包”就能够实现无损升级，因此有不少皇冠及锐志车主选择了这样的动力提升方案。
在第十三代皇冠发布之后，一汽丰田引入国内的版本更进一步，甚至直接选择了皇冠车系中的高级版本MAJESTA版作为原型。它与普通皇冠的关系你可以简单地理解为奔驰的迈巴赫S级与普通S级之间的关系，更长的轴距、更奢华的内饰、更丰富的配置是它与普通版本最大的差异。10安全气囊、VDIM车辆动态管理系统、空气悬架、G-BOOK等海外车型上的高端装备也都如约出现在了国产车型之上，这也足以说明一汽丰田的厚道。
在动力系统方面，第十三代皇冠在继续沿用上代车型两套动力系统的同时，还引入了更为高阶的版本，顶配车型直接搭载了4.3升?V8发动机+6AT变速箱的动力组合。没错，就是雷克萨斯旗舰轿车LS上的那套，因此售价也水涨船高，第十二代皇冠顶配车型的指导价达到了近90万元。
与人尽皆知的低调豪车大众辉腾相比，8缸的皇冠才是真正的低调。如果抠掉车尾的V8标识，可能在多数人眼中这就是一辆连天窗都没有的“低档车”吧？
或许路人不识货，但熟悉皇冠的业内人士则非常了解第十三代皇冠的价值。由于第十三代皇冠的中控系统、大屏、空调系统采用了同一块面板，因此成本高了不少，再加上零部件较高的零整比，中控系统总成的零售价达到了数万元，因此有不少人动起了歪脑筋，当年被偷过中控的皇冠不在少数。能让小偷放过轮胎、车内财物，只对中控系统下手的车型，恐怕也只有第十三代皇冠了吧？
与售价直逼90万元、一套中控系统就数万元的第十三代车型相比，十四代皇冠引入国内之后的定位降低了不少，不到30万元的价格能够买到一台纵置后驱的轿车看起来超值无比。即便如此，第十四代皇冠的销量还是萎靡不振，月销量始终在两三千台之间徘徊，直到今年停产，皇冠车系正式结束了它在中国市场中传奇的一生。
究其原因，我们认为与市场格局及消费者需求的改变都有着莫大的关系。首先主流豪华车的价格都在不断下探，原本属于皇冠的30万元价格区间都已经能够买到豪华品牌的中大型轿车，皇冠很难与之进行抗衡。
皇冠作为一台典型的日本本土特供车型，在车身尺寸上显得非常“日式”，作为一台中大型车，刚刚1.8米的车身宽度与同级车型差距明显，同级最窄的车身显然不符合中国主流消费者的需求。反观一汽丰田引入的美版车型亚洲龙，那样宽大的造型才是中国消费者的心头好。既然亚洲龙已经能够扛起销量大旗，皇冠的停售自然也就在情理之中。
但令人没有想到的是，现如今又传出了皇冠即将在日本本土停售的消息，原因同样是消费者对皇冠车型需求的下降。但据说皇冠这一经久不衰的名称还将继续保留，未来使用这一名称的新车或将是SUV车型。虽然名字还在，但那个我们熟悉的皇冠已经彻底消失在了历史的长河中。
蜀锦畅言
在中国的车市中，皇冠可以说是口碑最好的车型之一，因此也导致它的保值率始终居高不下。现如今十多年车龄的第十二代皇冠车型如果车况成色较好，依然能够卖到近10万元，与同级车型相比几乎已经是天价，但仍然有不少车迷趋之若鹜。可能有人会问为什么会有这么多人喜欢老车？其实我们不是喜欢老车，只是我们喜欢的车都老了。
十二代皇冠了，重新出发，在在天津一汽丰田二厂投产，这是皇冠第一次出生在日本本土以外的地方。
全系端着V6气缸的十二代一上市就备受追捧，排队等车十分普遍。销量上足以和同时期的奥迪A6L平起平坐，也是这个时代少有的能撼动BBA联盟的C级车。
十二代皇冠指导价格区间在40万上下，优异的可靠性和均衡性让当初花上40多万买皇冠的老板们没有失望，10年车龄的二手皇冠车内很多按钮配置都能正常使用。
在很多商务场合，还是能看到十二代皇冠的后排出入一些贵客。目前在二手车市场，车况正常的十二代皇冠依然是供销两旺，基本在10万元左右徘徊。10万块买一台V6+后驱的C级轿车确实十分诱人，而且现在JDM风的皇冠改装潮越来越大，十二代越来越有味道。
13和14可能真的有毒（不吉利），这两代皇冠销量一代不如一代。
十三代：可以看出这一代皇冠正在极力摆脱手拿保温杯臂夹皮包的富大叔形象。但是怎么看也不够精致，反而更加臃肿。
十三代有一个特色，有4.3L V8版本，C级端着八个气缸在街上，这很皇。
可以上。在深圳买的新车，是可以回湖南上牌照的，只需要将相关证件材料到上牌所在地的车辆管理部门办理注册登记即可。二手车可以到湖南上牌的，过户的二手车环保标准必须达到四级。且符合深圳市车辆管理所的要求才可以的。
建议购买2007款2.5L的，约10万块左右，我们从外观、车玻璃、发动机舱、内饰、上路测试、手续几个方面来考查。
外观：
二手车外观都是被整理过的，车子出厂漆面厚度一般在120微米以上，喷一层漆300微米以上，钣过金500微米以上。没有专业的工具。肉眼真的识别不出来，这么久的车小磕磕碰碰绝对难免，所以不必在意。
车玻璃：
车子玻璃上面都有生产日期的。比如说“....3”数字3代表03年生产的玻璃。五个黑点代表月份。黑点在数字前代表上半年生产。用7-5=2.说明这是二月份生产的玻璃。如果是“2..”。说明这块玻璃是12年或者02年生产的。
黑点在数字后面说明玻璃是下半年生产的，用13-2=11 说明这块玻璃是11月生产的，黑点在前用7去减，在后用13去减。所有六块玻璃正常来说应该是一同的生产日期。如果没换过。起码说明这都是原厂的。车主很爱惜。而且也没出过太大的事故。
发动机舱：
打开发动机盖子。检查两侧翼子板上的螺丝，检查没无更换过、是不是一个颜色。拧过的螺丝有痕迹。两侧悬挂顶部，出厂有油漆标记点，一部分在零件上，一部分在螺丝上，如果标记点都没动过，说明车况非常好。
重中之重看梁头，如果车子追过别人尾，严重的话，梁头肯定要变形，不会修复的像原厂般光滑平顺，最好用手抚摸一下感觉，如果很平顺，说明没有很严重的追尾。
内饰：
内饰重点检查安全带根部，是否有泡水痕迹，能揭起来的脚垫下面看看是否有泥渍，证明车子以前是否泡过水，泡过水的车千万不能买。
上路测试：
试车，打火先听声音，有无爆震、异响、发动机怠速是否稳定。开开空调，看看风扇运转情况。 上路试驾，过过小坑，试试悬挂，是否车身有异响。
手续：
检查发票、购置税、年检、保险、登记证（防止多次易主），都要看清。再检查是否当前有违章，如果有让原车主先处理完，就可以办理过户了。
如果还是感觉不太放心，原价在30万以上的车拉去4S检查最好，方便省心。
皇冠13代二手车需要10万左右：1、此时的皇冠正如一匹黑马加入到这一竞争阵营，严格意义上说，皇冠在那个年代就是行政级二线豪华品牌的头把交椅，现在的位置同样属于丰田，仅仅是换了个形式（雷克萨斯）；2、随着时间推移，丰田整个品牌战略及布局都在发生变化（毕竟丰田还有个亲儿子——雷克萨斯），而这种变化也让整个丰田与雷克萨斯的定位和职能逐渐明朗。毕竟在皇冠叱咤风云的年代，雷克萨斯始终都是一个高不可攀的形象；3、然而近几年，人们的消费水平不断地提升，我们熟知的高端品牌变得相对平民化，BBA、雷克萨斯、凯迪拉克这类豪华品牌已经不再遥不可及。而作为丰田集团的当家花旦，雷克萨斯通过高品质的产品和服务积累了大量品牌名誉值。
13代轩逸图片（日产轩逸是哪年开始生产） ♂
13代轩逸图片（日产轩逸是哪年开始生产）- 日产轩逸是哪年开始生产
- 尼桑轩逸的参数
- 21款轩逸有防冻液嘛
- 一年卖掉54万辆，堪称年度销冠的日产轩逸，哪一款最划算
- 2013年10月的日产轩逸，买车时一共14.3万现在卖出去值多少钱
- 15年买的轩逸是哪一款
- 2015款轩逸和2014款的区别
- 轩逸是什么品牌的车
2006年。
第1代车型诞生于1959年，当初取名“Bluebird”，该词源于比利时作家梅特林克名作，寓意为百姓家庭送去美好幸福的心愿，这和车型本身的定位正好契合；
2000年，日产推出全新换代车型（Bluebird SYLPHY），用于替代此前的“Bluebird”系列；?
2006年，第12代轩逸首次进入中国市场，即以越级舒享空间，开启了旗舰家轿时代；?
2012年，第13代轩逸定位于“越级款待的旗舰家轿”， 定义了中级家轿市场的全新价值标准；
2019年7月，第14代轩逸准确洞悉新时代年轻家庭审美和品质需求，依托日产智行战略与日产全球CMF平台的联合，成为日产全球战略车型，开启高端家轿的新时代。
扩展资料：
2006年依始国内车市新车如潮，在中高级轿车市场这个区间内，已经聚集包括丰田凯美瑞、雪铁龙凯旋、大众速腾在内的不下十款的重量级车型。
另一方面，随着“五一”销售大战的临近，主流的中高级轿车纷纷展开厂家或经销商层面的降价促销，某些车型降价幅度甚至高达2万元，即使是刚上市一两个月的新车也难逃降价的命运。
面对新车与降价双管齐下的市场强刺激，消费者的反映却依旧冷静。轩逸在此风口浪尖时刻意却欲进入竞争惨烈的国内车市，此等自信举动让人不由好奇轩逸是否有何种必胜法宝傍身。
轩逸英文名为“Bluebird Sylphy”，乃是蓝鸟的全新换代车型，但无论是车的外观还是内饰都是跟蓝鸟有差异。
据东京车展已经亮相过的原型车看来，轩逸车身外形继承了NISSAN中高级轿车“天籁”和“风雅”的设计元素，形成一种独具魅力的新时尚风格。
其搭载NISSAN全新开发的2.0L发动机和CVT无级变速箱，在增强加速效果的同时也实现了领先同级的低油耗，具有良好驾驶舒适性和燃油经济性。
相信这种先进的动力驱动系统将给驾驶者带来全新的驾驶体验。业内人士分析认为，中高级车市场细分已非常明显，消费环境更加成熟。
消费者对车型的个性化、功能性、市场认知度等各方面都有所要求。东风日产轩逸在外观内饰、整车性能、操控稳定性和驾乘舒适性等方面都相当值得期待。
可以预计，轩逸的上市不仅让消费者有了更大的选择空间，同时，其强大的综合竞争实力也必加剧中高级车的市场竞争。不过良性的竞争意味着彼此的进步，对消费者而言带来的只有益处。
豪华版，舒适版参数是含有1.6L共1种排量， 有手动、无级变速共2种变速箱选择， 发动机最大功率：99.0kW， 最大马力：135PS， 最大扭矩：159.0N·m， 车身长宽高：4641×1815×1450mm。
轩逸为东风汽车有限公司旗下中型车，是中国市场最典型的主流家轿之一（明锐PRO，速腾，朗逸，卡罗拉，宝来等）。
历史发展
1959年，第1代车型诞生，取名为“Bluebird”；
2000年，日产推出全新换代车型（Bluebird SYLPHY），用于替代此前的“Bluebird”系列；
2006年，第12代轩逸首次进入中国市场；
2012年，第13代轩逸定位为“越级款待的旗舰家轿”，定义了中级家轿市场的全新价值标准。
2019年7月，第14代轩逸依托日产智行战略与日产全球CMF平台的联合，成为日产全球战略车型。
这个是有防冻液的。加注防冻液的位置就在发动机舱打开之后发动机的右下角。你可以看到那边有一个塑料桶，里面有蓝色的防冻液。加注的时候也是在这里面加注的。
一年卖掉54万辆，堪称年度销冠的日产轩逸，哪一款最划算？
在整个轿车Top
15榜单当中，最亮眼的非日产轩逸莫属了。拿下了月榜和年榜的双料冠军。看着轩逸备受追捧，不少网友不禁问道：轩逸到底好在哪里呢？为什么这么多人买呢？如果打算无脑跟风买一台，究竟买哪一款合适呢？
目前轩逸采取的是新老款同堂销售的策略，包括了14代轩逸和轩逸经典两款车型。为了理清这个问题，先带大家来了解一下两者的主要差别。
1、售价差两万。虽然两款轩逸都是2021款轩逸，但是的起售差价上，它们的差距还是比较明显的，轩逸经典的售价区间为：9.98-11.86万，而新轩逸的售价区间则为：11.90-14.30万，两者的起售价差值接近两万块。而且终端市场方面，轩逸经典的优惠幅度更大，普遍有1.4万的优惠；而14代轩逸，优惠幅度仅有6千块左右。
2、老轩逸中庸，新轩逸年轻。外观方面，轩逸经典用的是13代的造型，如今看起来也不过时，前脸格栅、大灯等，都相对圆润秀气一些。而内饰方面，也是比较偏向实用舒适，功能区域被划分得井井有条，看着还是挺家用的。
3、身材大小不同。在车身尺寸上面，两车也存在一些细微差别。最主要的差异在宽度上，新轩逸要比轩逸经典宽上55mm，其他尺寸相当，乘坐空间不会有太大没必要太过在乎它们身材上的微小不同。
然而，在竞争如此激烈的情况下，轩逸还是表现出了超强的“统治力”，一年卖出54万辆，堪称“年度销冠车型”，说明这款车还是能抓住不少消费者的需求“痛点”的。个人建议新款轩逸。
13年10月份车，如果车况好，其价格应在9.5~11万左右。
轩逸这款车以其低油耗优势得到大家认可，是工薪家庭青睐的车型。但是其贬值较快，没有车身电子稳定系统等必备安全设施，使其竞争力后劲不足。你是包含了其它附加金额共14.3万，按二手车折旧方式算（裸车价乘以70%）就是9万左右。如果没有特殊情况，最好不要买，亏不起。
介绍
“轩逸”具有个性典雅、从内到外无处不在的S动态曲线设计，由MR20DE发动机与日产第三代XTRONICCVT无级变速器完美组合所带来的平滑驾驶感受和低油耗，还有着极为舒适便捷的“现代家居般”内部空间——包括长达2.7米的轴距，多达680毫米的后排腿部空间。
该车不仅展现出一种“艺术品”式的风范和未来车型的设计理念，同时也强调和突出了人车交流的感受性。
在2015年能买到最新款车型是2014款，也就是第十三代轩逸，外观和配置方面是一样的。
它们的主要区别：
1、生产时间不同
2014款的下一款改款车型是属于2016款，因此轩逸车系没有2015款的车型。
2014款在2014年4月上市，直至2016款车型在2016年3月份上市，因此停止生产。
2015年的轩逸主要是2015年生产的批次。
扩展资料：
2014款轩逸的车身尺寸为：长*宽*高（mm）4610*1760*1495（mm），轴距是2700mm。
搭载的是1.6L自然吸气发动机，匹配的是CVT无极变速箱，最大功率93KW，最大马力126匹，最大扭矩154N.m。
轩逸是日产全球同步推出的一款全新战略车型，采用创新设计搭载先进技术。S动态曲线打造的外形时尚大气，2700MM的超长轴距营造宽敞的后排膝部空间，让乘坐舒适自如。
在2015年能买到最新款车型是2014款，也就是第十三代轩逸，外观和配置方面是一样的。
它们的主要区别：
不一样的生产时间
2014款的下一款改款车型是属于2016款，因此轩逸车系没有2015款的车型。
2014款在2014年4月上市，在2016年3月推出之前，该车型一直处于停产状态。
2015年的轩逸主要是2015年生产的批次。
扩展资料：
2014款轩逸车身尺寸为：长＊宽＊高（mm） 4610 ＊ 1760 ＊ 1495 （mm），轴距2700mm。
配备1．6L自然吸气式发动机，搭配无级变速变速箱，最大功率93KW，最大马力126马力，最大扭矩154N．m。
“轩逸”是日产在全球推出的全新战略车型，采用创新的设计和先进的技术。S动态曲线创造的动态形状是时尚的，2700MM超长轴距创造了一个宽敞的后膝关节空间，骑乘舒适。
13代轩逸有日产智联吗 ♂
13代轩逸有日产智联吗
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有。曰产智联App的Nissanconnect超智联络统是日产汽车在智能网联方面的一大中心亮点，现在旗下已有轩逸，奇骏，劲客等多款车型搭载了该系统。
sylphy是日产的轩逸车。
sylphy是日产的轩逸车型，在2006年替代日产蓝鸟上市，目前有燃油和纯电两种版本在售。
轩逸介绍。
级别 ： 紧凑型轿车
轩逸这款车是东风日产旗下的一款A级家用轿车，在汽车市场上简直供不应求。这款车的亮点很多，外观造型适合普罗大众，车厢空间宽敞，乘坐感很“摊条”，配置厚道售价很亲民，荣获外号家轿之王，连卡罗拉都干不过它。还有就是找遍全车，轩逸根本找不到突出的不足，能够断言，十四代轩逸毫无疑问不畏惧任何对手。
对于东风日产来说，轩逸·纯电是目前唯一拿得出手的纯电车型，虽然被冠以“轩逸”这一国内紧凑型家轿销量王者的名头，但轩逸·纯电本质上其实是一台套着三厢轩逸外壳的新聆风，前脸明显从新聆风上“搬”过来，其它整体轮廓倒跟18款燃油版轩逸没什么区别，没错，2020款轩逸·纯电是基于13代轩逸打造而来，而14代轩逸上市至今已超过一年的时间，得益于优秀的电管理、出色的安全性，这款轩逸在海外有不错的销量成绩，与特斯拉Model 3同属最畅销纯电动车型。
如题主想要了解的“13代轩逸是哪一年款？”相关内容介绍有以下：
13代轩逸是2018年款，它的特点有：1、外观方面：13代轩逸采用了日产Vmotion2.0的扁平设计语言，造型更偏向运动个性化；2、内饰方面：13代轩逸整体风格沿用了日产的家族式设计风格，双色搭配营造出浓厚的居家风格，在中控中间为8英寸悬浮式中控显示屏，并保留部分物理按键；3、前脸部分：标志性的大V型镀铬装饰与蜂窝状进气格栅相组合，两旁全新样式的前大灯组设计也更为时尚，下方的雾灯区域采用了棱角分明的造型。
在此前的第14代轩逸长测文章中，我们提到轩逸的驻车形式采用了脚踏式驻车，不少和网友都反映不太适应机械脚刹。那么今天，牛车实验室就带大家盘点一下这些驻车形式，它们各自又有什么特点。
手刹的学名叫辅助制动器，从结构上可分为两种，一种为机械式，一种为电子式，而机械式又分为手刹式和脚踏式。
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首先来说机械手刹，机械手刹最常见。它主要由制动杆、钢丝拉线、制动机构以及回位弹簧组成。简单来说，一些三轮自行车大梁中央的刹车杆，和汽车的机械手刹结构没有太大区别。
拉动机械手刹的制动杆，利用钢丝拉线连接到后制动器上，锁死传动轴，从而使驱动轮锁死，这就是机械手刹的工作原理。逻辑结构十分简单，可靠性也最高。
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在漂移等专业驾驶中，机械手刹起到了至关重要的作用，它可以让驾驶者更好地掌握车轮抓地力，从而实现漂移等动作。甚至有些车主还特意选择机械手刹以追求纯粹的机械感。电子手刹基本上无法实现漂移或甩尾动作。
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但机械手刹的弊端也非常明显，由于是纯机械结构，操作时需要一定的力度，并不优雅，而且还伴随着噪音。此外，由于制动杆体积较大，比较影响排挡区的空间。
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脚踏式辅助制动器就是轩逸所采用的驻车方式，脚踏式驻车的工作原理与机械手刹完全相同，但操作位置移至的踏板区。脚踏式驻车的优点是节约了排挡区的空间，不仅更加美观，还可以更好地设计储物格。
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由于左脚需要操作驻车踏板，因此脚踏式驻车只存在于非手动挡车型中。而脚踏式驻车还分为两种形式，一种是纯靠脚踏来制动和解除，另一种是脚踩制动、手拉解除，第二种在奔驰车型和别克GL8等MPV车型中应用较多。
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最后是电子手刹，电子手刹起初出现在豪华车上，后来这个配置逐渐下放。电子手刹的工作原理与机械手刹类似，只不过由钢丝拉线变为了电机，因此电子手刹的成本要相对更高。电机布置在两个后轮上，理论上是增加了簧下质量，不利于操控和节油。
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电子手刹在外观上更加美观，并且节约空间，也让驾驶员操作更加便利。不过由于采用了电子元件，可靠度会略低于机械手刹，另外如果遇到车辆没电等情况，可能无法工作。电子手刹按钮，长按就相当于机械手刹的拉着不放，所以也有人这样将就着玩甩尾，但是电子手刹无法做到瞬间释放，因此还是没法漂移。
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一般搭配电子手刹的车辆，都伴随AUTO HOLD自动驻车功能，当然也有例外的（节约成本）。开启AUTO HOLD后，在等红灯等临时停车时，无需N挡+手刹的复杂操作，直接松开刹车踏板即可，简化了驾驶员的操作。
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第14代轩逸CVT车型所采用的脚踏式驻车，其实是综合了机械手刹和电子手刹的优点，不仅节省了成本，同时又便于提高排挡区的空间利用率。不过由于脚刹还是相对小众，确实很难让人适应。大概五六年前，脚刹繁荣过一段时间，尤其是日韩系车配置的多。如今还是逐步被淘汰的趋势，大概还是由于使用不便导致的。脚踩无法直观的感受到拉线的位置，不像手刹那样比较容易判断是否溜车，而且脚刹的位置有点影响左脚的休息位置。
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以上就是三种驻车方式和各自的特点，对比下来，还是各有千秋。那么各位网友，你更喜欢机械手刹、机械脚刹还是电子手刹呢？
不生产了。轩逸是东风日产旗下的一款紧凑型轿车，作为常年等上销量排行榜前三的车型，大家对这款车应该都不会太陌生。轩逸在2020款的时候迎来了全新换代，换代后只经历了一次改款，预计2022款依旧会以年度改款的方式推出，上市时间大概在2022年年初。
不是2022款轩逸经典不是第十三代。今年8月甚至一度占到东风日产总销量的50.68%,其实这与经典款和14代两代同堂销售有很大关系,经典款的起价进入了10万内。
适合。
1、可更换的配件多。新轩逸是东风日产旗下的家用轿车，轩逸凭借丰富的配置以及突出的性价比博得了消费者的喜爱，其原厂为13款的黑色车型配有多种可更换配件，因此是适合改装的。
2、外表好看。13款的黑色车型在改装后，外表会不再单一，外表会具有一定的个性化，改装后外表是很好看的。
十三代轩逸车型的质量杠杠的，喜欢的可以入手：
1、轩逸外观大气优美，低调，不过也有网友反映其外观比较中规中距。内饰设计风格温馨，做工精致，乘坐舒适，新轩逸的全系标配了倒车雷达、电动加热后视镜和自动空调等配置，在同级别车中比较有竞争力；
2、整体操控性能平庸，方向缺乏路感，不适合激烈驾驶；CVT无级变速器顿挫感很小，网友称几乎没有，怠速噪音低，轮胎略有偏小，抓地力一般，高速上稳定性不够好，网友称“速度较快的转弯和变道感觉有点飘；
东风日产每一款车的车名都让人寻味，不管是原先的颐达、骐达、还是让人耳目一新的天籁，都让人感觉到了东风日产所特有的汽车文化以及产品中所蕴涵的深刻含义，而此次的“轩逸”又独具了东风日产的哪些“匠心”呢？“轩逸”是NISSAN开发的一款全球全新车型，英文名为BluebirdSYLPHY。车身外形设计流畅飘逸，继承了NISSAN中高级轿车“天籁”和“风雅”的设计元素，形成一种独具魅力的新时尚风格。
第14代轩逸的外观造型相比起第13代轩逸，可谓是脱胎换骨，整体运动化、时尚化的造型能吸引到新一代年轻消费者，设计风格与全新一代天籁相似，如果说它是一台“小天籁”，完全可以胜任这个称号。新一代轩逸的前脸采用了日产最新的V-Motion2.0家族式设计语言，粗壮的V字形中网变得相当醒目，两侧搭配全新造型的LED头灯。14代轩逸的内饰设计也比老款更加时尚，7英寸中控显示屏，下方配有3个圆形出风口，日产的座椅肯定也是很舒服的，毕竟也是“卖沙发”出名的，主打米黄的主色调，也是非常的温馨，不过考虑到成本控制，内饰也采用了一些塑料件，标配的脚刹而非电子手刹。
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13代轩逸经典款（轩逸经典款怎么样，价格怎么样） ♂
13代轩逸经典款（轩逸经典款怎么样，价格怎么样）- 轩逸经典款怎么样，价格怎么样
- 2013年轩逸是第几代轩逸
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实话实说，全新一代轩逸上市后，人气确实很高，不过能够从销量上超过朗逸，这也有轩逸经典的功劳，如果不是两代同堂的话，想要拿到第一名，还真是不太容易，毕竟大众在我们国内市场的品牌号召力更强大一些，另外正因为轩逸经典和上一代老轩逸经典积攒了很多好口碑，才让消费者更容易接受了全新轩逸。
最近就总有朋友问到：自己很喜欢全新轩逸，但无奈购车预算不太充足，于是把目标转向了更便宜一些的轩逸经典，那么这款老车型作为家用到底怎么样？还值不值得购买呢？首先在价格方面，轩逸经典的售价区间为9.98-11.86万元，现在4S店内有着1.4-2万元不等的优惠（地区不同，优惠有差异），实际成交价格确实比全新轩逸实惠一些，放在合资品牌中，还是能够让大部分人接受的！
虽然是上一代的车型，不如全新轩逸那么帅气，但轩逸经典看着也并不是很过时，还是挺符合大众审美的，前脸U字形的格栅，配上镀铬饰条，就是家族典型的特征，两侧不规则样式的大灯比较有特点，不过轩逸经典使用的都是卤素光源，并且没有透镜，给人的感觉眼神比较空洞，而且低配舒适版车型是没有前雾灯的。
轩逸经典的尺寸并不小，它的长宽高分别为4631*1760*1503mm，轴距达到了2700mm，属于主流紧凑型轿车的身材，侧面非常简洁，起伏式的腰线一直延伸至了车尾，有着一些运动气息，但低配舒适版居然配备的是16英寸钢圈，看着实在有些廉价，这个价位还用钢圈真的是很少见了，好在高配豪华版为铝合金轮毂，并且标配为四轮盘刹。
再看轩逸经典的尾部，略显臃肿了一些，毕竟是前些年的设计，但并不算丑，尾灯造型和前大灯做到了很好的呼应效果，并且与车身很好的结合在一起，红白相间，点亮后比较好看。
来到轩逸经典的车内，和全新轩逸相比，那肯定是差很多，全黑配色也略显沉闷，好在空调出风口以及门把手等处，使用了适量的镀铬，并且经常触碰的地方都是软性材质覆盖，做工也挑不出什么问题来，另外方向盘的造型我个人很喜欢，大小适中，握感也可以。
摘要
朋友您好，2013年轩逸是属于第十二代轩逸的，另外亲，16款到19款经典轩逸都属于13代车型。
咨询记录 · 回答于2021-12-25
2013年轩逸是第几代轩逸
朋友您好，2013年轩逸是属于第十二代轩逸的，另外亲，16款到19款经典轩逸都属于13代车型。
另外亲，
1.轩逸是日产旗下的一款紧凑型轿车，这款车全系都使用了1.6升自然吸气发动机，这款发动机的代号为hr16。13代轩逸的长宽高分别是4631毫米，1760毫米，1503毫米，轴距为2700毫米。
2.轩逸的1.6升自然吸气四缸发动机最大功率为90kw，最大扭矩为155牛米，这款发动机的最大功率转速为6000转每分钟，最大扭矩转速为4000转每分钟。这款发动机搭载了c-vtc技术和多点电喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
油表一共是五格。
这款车型的油箱是50升，油表一共是五格，所以每一格也就是十升油，您可以这样计算一下，以这款车型的油耗来计算，一箱油可以跑700公里左右。
轩逸是东风日产近年推向市场的一款中高档车型。它是日产蓝鸟车型的第十代品种，东风日产给它起名为轩逸。轩在古语中表示华丽的车，而逸则有安逸、舒适、超群的意思。轩逸充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来愉悦的崭新体验。
首先新轩逸在外观上和经典轩逸还是有很明显的区别。其中前脸部分变化最大，采用了东风日产最新的设计风格，更加立体、时尚、年轻。前进气格栅设计由黑色网状取代了老款的镀铬横条幅，大灯也使用了多边形轮毂，看起来精神不少呢！
4、动力
新轩逸采用新科技超低油耗CVT无级变速，1.6L 126马力，最高时速183KM/H，官方0-100km/h加速 11.7秒；
经典轩逸采用一代神器4AT，1.6L 117马力，最高时速183KM/H 175KM/H，官方0-100km/h加速 12.5秒。
所以就驾驶上的舒适度来说就出现了比较明显的差别。想尝试新科技的买新轩逸（还有儿童座椅），想感受一代神器4AT的可以考虑经典，毕竟这么多年的口碑，靠谱。
5、耗油（官方数据）
新轩逸 5.6/100km；经典轩逸7.6L/100km。（视具体环境而定）
日产Sylphy上坡辅助系统使用方法:按住刹车几秒钟。松开刹车后系统会预留2秒时间加油，这样就可以上坡了，日产Sylphy没有独立的上坡辅助开关，该功能是整个系统的标准配置，系统自带无需业主手动设置。
13代轩逸经典坡道的辅助功能
上坡辅助系统将不会启动直到同时满足以下条件，首先车不可能在跑，车辆停靠的坡道角度应≥百分之七前排人员系好安全带，放下手刹油门踏板未踩下，为减少影响可在此关闭发动机启停功能。
扩展陡坡缓降的作用，陡坡缓降原理与上坡辅助相似但效果相反，下坡时车辆不踩制动踏板就会慢慢行驶，这主要是由于车身稳定功能和发动机减阻制动结合的作用，与老爷车不同的是目前的，上坡辅助不再需要按哪个按钮，而是智能嵌入到ESP按钮中。
你好根据你的描述，1、轮胎——轩逸经典为185/65R15，老轩逸为195/60 R16；
2、轮毂——轩逸经典为钢圈，老轩逸为铝合金圈；
3、电动后视镜没有加热功能；
4、倒车雷达没有了
5、空调——轩逸经典为手动，老轩逸为自动
不知道我的回答帮助到您没，望采纳，谢谢！！
因为质量比较好，而且后期保养很重要。
轩逸是东风日产乘用车公司在1959年推出的一个轿车系列。在战后经济复苏的日本，蓝鸟很快成为市场上热销车型之一，日产蓝鸟和丰田光冠、花冠系列一样，成为日本汽车进军美国市场的主力军，也是日产历史上生产周期最长、累计生产数量最多的车型系列。
“轩”在古语中表示华丽的车，而“逸”则有安逸、舒适、超群的意思。“轩逸”充分显示了该车优雅的设计格调和行云流水的驾驭感受，喻示给人带来无限愉悦的崭新体验，洞悉人性，舒逸隽永，将为中高级轿车的品位及驾乘树立全新标准。
轩逸外观大气优美，低调，不过也有网友反映其外观比较中规中距。内饰设计风格温馨，做工精致，乘坐舒适，新轩逸的全系标配了倒车雷达、电动加热后视镜和自动空调等配置，在同级别车中比较有竞争力。
整体操控性能平庸，方向缺乏路感，不适合激烈驾驶；CVT无级变速器顿挫感很小，网友称几乎没有，怠速噪音低，轮胎略有偏小，抓地力一般，高速上稳定性不够好，网友称“速度较快的转弯和变道感觉有点飘”。“
东风日产每一款车的车名都让人寻味，不管是原先的颐达、骐达、还是让人耳目一新的天籁，都让人感觉到了东风日产所特有的汽车文化以及产品中所蕴涵的深刻含义，而此次的“轩逸”又独具了东风日产的哪些“匠心”呢？ “轩逸”是NISSAN开发的一款全球全新车型，英文名为Bluebird SYLPHY。车身外形设计流畅飘逸，继承了NISSAN中高级轿车“天籁”和“风雅”的设计元素，形成一种独具魅力的新时尚风格。
13代轩逸经典豪华版2022年6月份出差的十三代轩逸经典豪华版是老款还是新款呀 ♂
13代轩逸经典豪华版2022年6月份出差的十三代轩逸经典豪华版是老款还是新款呀
- 13代轩逸经典豪华版2022年6月份出差的十三代轩逸经典豪华版是老款还是新款呀
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这是新款的轩逸，这款车虽然是豪华版，但是减配真的很严重，年电动座椅都没有了。
【太平洋汽车网】轩逸经典豪华版没有一键起动功能。一键启动是装置在智能汽车的一部分，是实现简约打火流程的一个按钮装置，与此同时也可以熄火。一键启动可以在原车钥匙锁头的位置改装，也可以独立面板改装。
【太平洋汽车网】轩逸经典豪华版没有一键起动功能。一键起动是装置在智能汽车的一部分，是实现简约打火流程的一个按钮装置，于此同时也可以熄火。一键起动可以在原车钥匙锁头的位置改装，也可以独立面板改装。
豪华版，舒适版参数是含有1.6L共1种排量， 有手动、无级变速共2种变速箱选择， 发动机最大功率：99.0kW， 最大马力：135PS， 最大扭矩：159.0N·m， 车身长宽高：4641×1815×1450mm。
轩逸为东风汽车有限公司旗下中型车，是中国市场最典型的主流家轿之一（明锐PRO，速腾，朗逸，卡罗拉，宝来等）。
历史发展
1959年，第1代车型诞生，取名为“Bluebird”；
2000年，日产推出全新换代车型（Bluebird SYLPHY），用于替代此前的“Bluebird”系列；
2006年，第12代轩逸首次进入中国市场；
2012年，第13代轩逸定位为“越级款待的旗舰家轿”，定义了中级家轿市场的全新价值标准。
2019年7月，第14代轩逸依托日产智行战略与日产全球CMF平台的联合，成为日产全球战略车型。
你好 2021款轩逸经典CVT豪华版的价格为11.86万,优惠完1.40万后,裸车价为10.46万
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