三星道奇 三星道奇子弹头汽车
1995年出厂的三星道奇制动系统有两种型式：一种是标准制动装置，即前盘后鼓式带有真空助力器和差压阀装置；另一种是装有“本狄克斯”式ABS系统的制动装置。
在标准制动装置中，油管布置方式是对角布置的分离系统，即左前和右后轮制动分泵共用一根主油管，这样布置有利于因故障或有油管损坏时汽车不致于失去制动和防止制动跑偏。因此一般来讲，左前轮制动犯热多与下面因素有关：
①左前轮制动分泵回位不好，造成制动片长期处于半制动状态。
②制动片本身材质不好，造成制动片本身散热差。
③制动分泵防尘封外露过多，造成活塞回位困难或分泵内部有积垢，致使放开制动踏板后活塞不易回位。
④制动钳导向支承的导轨变形，从而导致制动片运动时不沿直线动作，造成回位困难。
⑤制动片不合格，被防转夹子卡住，造成回位困难。
当ABS系统出现故障时，在仪表盘左上角的警告灯“ABS”（黄色）会点亮，可以用检测仪器查出故障代码后视情修理。
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一、气缸磨损故障现象
①冷启动时有明显的嗒嗒的敲击声，温度升高，响声减弱或消失。
②缸压低。
③有时排气管排蓝烟，加机油口处冒蓝烟。
④发动机动力性下降。
⑤油耗增加。
气缸磨损的故障诊断与排除
二、气缸的磨损规律及其原因
(1)气缸磨损规律
从气缸的纵断面看（沿气缸轴线方向）：上大下小的不规则“锥形”或“锥体”。磨损最大部位：在活塞位于上止点时第一道活塞环所对应的缸壁，活塞环接触不到的上口无磨损，形成“缸阶”。在特殊情况下，气缸的磨损最大部位在中部（腰鼓形）。在同一台发动机上，不同气缸磨损情况不尽相同，一般水冷发动机的第一缸前壁和最后一缸的后壁处磨损较为严重。
从气缸横断面来看：磨损不均匀，磨损成不规则的椭圆形。各气缸沿圆周方向的最大磨损部位：一般是进气门对面附近缸壁磨损最大。
(2)气缸磨损的原因
在正常情况下，气缸沿工作表面在活塞环运动区域内的磨损是沿高度方向呈上大下小的不规则锥形。磨损的最大部位是活塞在上止点位置时，第一道活塞环相对应的缸壁。而活塞环与缸壁不接触的上口几乎没有发生磨损而形成明显的缸肩。
上大下小的原因：
①机械磨损：活塞位于上止点时，高温燃气爆发压力最大，致使活塞环对气缸壁的正压力加大，摩擦力也加大，润滑油膜被破坏，第一道活塞环对应的气缸壁磨损最为严重。
②腐蚀磨损：混合气燃烧生成的有机酸和酸性氧化物（溶于水生成矿物酸）。对气缸表面产生腐蚀作用，造成腐蚀磨损。气缸体上部不能完全被润滑油膜覆盖，腐蚀作用更加严重。
③磨料磨损：空气中的尘埃、润滑油中的机械杂质、发动机中的磨屑等进入气缸壁间造成磨料磨损。空气中的尘埃被吸人气缸上部，其棱角锋利，因而气缸上部磨损也最大。腰鼓形的原因：在风沙严重地区，大量灰尘进入气缸后，由于活塞在气缸中部运动速度最大，磨料磨损最严重。
三、气缸磨损故障诊断方法
①检测故障缸压力。
②检测气缸直径及圆柱度。
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