传统老将对阵新势力，岚图FREE如何鏖战理想ONE？
增程式作为一种“特立独行”的新能源模式，自出现以来就一直饱受争议，时至今日仍然被许多业内人士成为毫无意义的、多此一举的且不会成功的驱动方式。然而随着理想ONE(图片|配置|询价)等增程式车型的火爆，增程式动力在现阶段的优越性已经无需多言。
基于越来越多增程式车型相继出现这一情况，有越来越的消费者出现了“选择困难症”，尤其是“当理想ONE碰上岚图FREE(图片|配置|询价)”这一命题困扰住了许多消费者。那么今天我们就对这两台车进行一个深入的对比，看看究竟哪款车更适合你。
自主设计 强强对决
伴随着我国汽车工业的蓬勃发展，近几年来自主品牌所生产的车型在综合产品力上有了非常明显的进步，尤其是在最直观的“颜值”部分，因此在外观、内饰的设计层面上，理想ONE与岚图FREE同样设计出了一套属于自己的风格。
理想ONE大家都很熟悉了，整车造型低调内敛，造型轮廓也是比较圆润的，偏向于传统SUV造型，车头依旧保留了燃油车必备的进气格栅，同时一条灯带贯穿车头与灯组相连，尾灯也是贯穿式的，车尾造型同样也很圆润。总的来说，理想ONE这台车的外观造型走的就是务实家用风，整体中规中矩。
而岚图FREE与理想ONE不同，整车造型更偏向运动风格多一些。前脸采用了直瀑式进气格栅，内部经由镀铬饰条点缀，质感还不错。而车辆侧面的大倾斜角A柱以及小溜背的造型设计，使整台车更具动感一些。总的来说，岚图FREE相比于理想ONE会更受年轻消费者喜欢一些，毕竟其整体风格就是偏向年轻、运动化的。
内饰方面，理想ONE和岚图FREE同样都做的非常出彩，理想ONE的内饰一共采用了四块屏幕，中控部分配有一块由三块超10英寸屏幕共同组成的大联屏，中控台下方还配备了一块大尺寸的空调控制屏幕，可谓双眼所见全是屏幕，内饰的科技感还算不错；同时内饰采用了拼色的设计，并采用了部分亮面饰板以及镀铬进行装饰，质感与实际的触感都算不错。
岚图FREE的内饰走的风格与理想ONE是相近的，中控台上同样是一块贯穿式三联屏，值得一提的是这块三联屏在启动车辆或是切换模式时会自动升降，可玩性会比较高；同时这辆车的内饰同样采用了拼色的设计，并提供有多种配色可供选择；大量的真皮、漆面饰板以及银色镀铬装饰同样没有缺席。总体来说，岚图FREE这套内饰既有科技感，又兼具了豪华感，并且也做出了自己的特色。
配置繁多 各具有点
国产自主品牌近几年在车辆的配置方面给到的诚意是越来越足了，同样的，在新能源车领域，一辆车的智能化水平更是消费者购车时的重要考量。
首先理想ONE和岚图FREE两者都配备有胎压显示、并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、道路交通表示识别、主动刹车安全系统、360度全景影像、L2级自动驾驶等等配置。
除去以上这些配置，理想ONE还并提供智能寻车助手，并支持第二排座椅的腰背部调节等功能，同时它还是一台6座车，但是说起来虽然理想ONE车长达到了5030mm，但其轴距却不如岚图FREE，并且受限于车辆塞入了三排座椅，因此实际乘坐时，第二排座椅的空间以及乘坐表现比较一般，同时第三排和后备箱的空间也被压缩掉了许多。
而岚图FREE在上面提到的基础之上增加了全车安全带未系提醒、空气悬架以及可调全景天幕等配置。空气悬架的性能优势自然是不言而喻的，能够让车辆在不同的路况下进入相对应的悬挂模式，为驾乘人员提供更优秀的驾乘感受；而岚图FREE的全景可调天幕也是一个很有特点的配置，这块大天幕支持手动调节，共分为10档，可根据自身的需求对天幕的透明度进行调节；岚图FREE的轴距达到了2960mm，且采用的又是5座布局，这样一来这台车的后排以及后备箱空间表现都还不错，不过比较可惜的就是有了宽阔的后排却没有腰背可调功能。
总体来说两台车的配置各有千秋，也都很高，理想ONE配有更多的座椅数，后排座椅的舒适性配置更多，但是空间表现不太理想；而岚图FREE的座椅空间以及乘坐表现更优，但缺乏后排舒适性配置，不过全景天幕和空气悬挂这两项配置又比较加分。所以对6座SUV有硬性需求的用户来说，理想ONE是最佳选择，反之则是岚图FREE，其整体的乘坐质感不逊于理想ONE，同时其五座布局的空间也会更充裕。
增程之争 剑拔弩张
岚图FREE提供有增程式和纯电两种动力版本，不过由于此次对比的理想ONE为增程式版本，所以仅对比两者的增程式版本。
理想ONE与岚图FREE采用的都是双电机四驱的布局，理想ONE采用了一台1.2T三缸的发动机，发动机功率为131马力，系统总功率为245kW，综合扭矩为455牛·米，官方的零百加速时间为6.5秒。
而岚图FREE则采用了一台1.5L四缸发动机，发动机最大功率为109匹，系统综合功率为510kW，综合扭矩则达到了1040牛·米，官方零百加速仅需4.5秒。通过账面数据来看，两台车的动力性能比起同级别的燃油车都要优秀很多，不过岚图FREE相比理想ONE的动力性能要强出不少，毕竟510kW的最大功率以及1040N·m的峰值扭矩已经能够媲美市面上的一些超跑了。
实际驾驶起来，不管是岚图FREE，还是理想ONE，两台车的动力主要都偏向电驱，因此两台车的扭矩峰值都会来得特别快，在各自的运动/高能模式下深踩油门给到我们的提速反馈都是较为明显的。与此同时，岚图FREE更强的电机扭矩，所带来的推背感也会比理想ONE要强烈一些。
除此之外，在快充条件下理想ONE仅需半小时就能完成充电，而岚图FREE则需0.75小时，但是在慢充条件下理想ONE需要6小时，岚图FREE则需要3.75小时。就家庭用充电桩的普遍规格来看，岚图FREE的日常充电会更省心一些，不过对于习惯晚上回家给爱车充电的消费者来说，慢充时间的长短其实没什么太大的影响。
底盘表现方面，前面提到了岚图FREE提供有空气悬架，而理想ONE仅支持高低可调，不过就调校来说理想ONE的底盘会更偏舒适取向，而岚图FREE会更偏运动取向。实际驾驶体验中，理想ONE压过减速带或是坑洞时它的底盘能够过滤掉大部分的震动，传递到我们人身上的震感会相对的比较少一些。
理想ONE后悬挂
而岚图FREE由于总体偏硬一些，所以在过减速带、过坑之类的情景下会相对比较没那么舒服，底盘传递的震感以及声响都会偏大一些，不过有了空气悬架的调节这一情况会有所缓解；而在操控性以及支撑性方面岚图FREE的表现会更好，在激烈驾驶时理想ONE由于底盘比较软，相对应的出现轻微侧倾的频率会更大，有时候会让人信心不足，因此岚图FREE这点会比理想ONE好上不少。
岚图FREE后悬挂
写在最后
作为打响增程式领域第一枪的老炮，理想ONE的实力是我们有目共睹的，不过“长江后浪推前浪”嘛，大体上来看其实这两台车都具备了非常鲜明的特点，虽然同为增程式，但是还是有许多方面的不同，虽然都很优秀，但都各有一定的缺憾。
而岚图FREE作为集东风集团之力生产出来的全新产品，无论是设计、配置、动力还是操控都展现出了非常不错的硬实力，即便是面对理想ONE这样的老炮也毫不逊色，甚至在一些方面还超越了它。看完这篇文章相信大家对这两台车也有了更深入的了解，至于该选谁，谁更适合你，不需要我再多说了吧？
标签：理想 配置 以及 一些 程式