五菱宏光mini几座 ♂
五菱宏光mini几座
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五菱宏光mini是四座的，这是一款三门两厢的微型汽车，其长宽高分别是2917mm、1493mm、1621mm，轴距是1940mm，最高车速是每小时100千米，最小离地间隙是125mm。
五菱宏光mini是一款单电机车型。五菱宏光mini的电动机是后置的，所以这款车也是后轮驱动的。五菱宏光mini的最大功率是20千瓦，最大扭矩是85牛米，搭载的是固定齿比变速箱，驱动方式是后置后驱。
车型设计
该车的前悬挂是麦弗逊式独立悬挂，后悬挂是多连杆式非独立悬挂，轮胎规格是145/70R12。后悬架使用非独立悬架可以扩大后排的乘坐空间和后备箱空间。
这款车使用了锂离子电池。锂离子电池的能量密度更高，重量也是更轻的。这种电池更加适合家用纯电动汽车使用。
五菱宏光mini是一辆三门四座两厢微型电动汽车。五菱宏光mini的长宽高分别是2917毫米（mm），1493毫米（mm），1621毫米（mm），轴距为1940毫米（mm）。五菱宏光mini是一辆单电机车型，这一款车的电动机是后置的，理所当然这一款车同样是后轮驱动的。
五菱宏光mini的电动机最大功率是20kw，最大扭矩为85牛米。五菱宏光mini的前悬架使用的是麦弗逊独立悬架，后悬架使用的是多连杆非独立悬架，后悬架使用非独立悬架可以扩大后排空间和后备箱空间。
五菱宏光mini的特点
宏光MINI?EV看上去非常的简约，即便没有很多的亮点可言，但值得一提的就是，后排座椅支持整体放倒，从而提升了空间的使用率，前排主驾驶座椅和副驾驶座椅，也都可以前后调节/靠背调节。
不过，宏光MINI?EV虽然是代步“神器“，却没有安全气囊，请注意，是全车都没有配备安全气囊，这一点就显得很不厚道，即便为了节约成本，最起码的安全气囊不能少。
有星云白、星空蓝、星辉金、星韵粉。
宏光MINI EV是上汽通用五菱旗下五菱品牌的首款四座新能源车，定位为人民的代步车，聚焦短途便捷出行场景。
2020年7月24日，宏光MINI EV在第二十三届成都国际车展正式上市，开启人民出行“小时代”。宏光MINI EV新车共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，官方指导价分别为2.88万元、3.28万元和3.88万元。
2021年4月8日，在“宏光MINIEV马卡龙#春色IN象#奇妙色彩之夜”活动上，宏光MINIEV马卡龙正式上市，共推出时尚款、臻享款两个版本，官方指导价分别为3.76万元、4.36万元。
2021年4月19日，在上海车展上，五菱新能源首款敞篷车宏光MINIEV CABRIO全球首发亮相，新车将于2022年正式投入量产。同时，新车满足了年轻消费者对于人生第一辆敞篷车的期待。
五菱宏光mini作为一款四座新能源车，有星空蓝、星云白、星韵粉、星辉金4种车漆颜色，共推出轻松款、自在款、悦享款三个版本，车型轮圈均为12英寸，匹配145/70 R12规格轮胎，车身尺寸为2917/1493/1621mm，轴距1940mm。
新车全系标配遥控钥匙+中控锁、电动助力转向系统（EPS）、坡道辅助、运动/经济模式、电动车窗、织物座椅、四向主驾/副驾座椅调节、后排座椅2连体可折叠、车载收音机额、电池加热及智能保温、智能补电/远程控制车速等。支持APP手机互联 。
在安全配置方面。宏光MINI EV三款车型均为同一水准。其全系标配ABS+EBD、碰撞自动解锁、行车自动落锁、后排2个ISOFIX儿童安全座椅接口、主/副驾驶三点式安全带、后排三点式安全带、低速行人警示系统、胎压监测以及后倒车雷达。
智能化配置方面，在宏光 MINI EV的方向盘前方，还配有一个小屏幕，可以与手机实现APP互联。此外，新车还搭载车载收音机、USB接口的功能。宏光MINIEV的配置更注重实用性和可靠性，从一台代步车的角度来说，考虑到经济性和便利性，这辆微型电动车完全能满足日常代步的需求。
动力部分，宏光MINI EV全系均由20千瓦单永磁同步电机驱动，最大扭矩85牛·米，最高车速超100km/h，转弯半径仅为4.2米。
新车共有两种续航里程车型，分别搭载9.3kWh和13.9kWh电池组，续航里程为120km和170km，充电时间为6.5个小时和9个小时，均带有电池加热及智能保温功能。
扩展资料：
根据相关机构统计，2020年最后一月，五菱宏光MINIEV卖了35388台，从7月上市到年底累计卖出127651台，超越特斯拉全年销量，摘得中国纯电销冠。
与此同时，上汽通用五菱在小型纯电乘用车市场市占率达到51%，新能源服务网点达到2800家，覆盖98%的地级市，79%的县级市，网络覆盖率全行业第一。
参考资料来源：车质网-上汽通用五菱—宏光MINIEV
参考资料来源：五菱宏光mini官网-五菱宏光mini
五菱宏光mini出燃油版的了吗 ♂
五菱宏光mini出燃油版的了吗
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- 五菱宏光mini价格配置
目前，还没有官方消息称五菱弘光mini将推出燃油版。
五菱弘光mini属于Edition，其车型定位于微型车系列。
有三种型号在售，包括简单型、免费型和享受型。
五菱弘光miniEV的厂商指导价为五菱弘光miniEV2020轻松版28800元。
五菱弘光miniEV2020是自费厂商指导价32800元。
五菱弘光miniEV2020享受厂商指导价3.88万元。
该车型是目前车市销售的价格最低的纯电动汽车，车辆将于2020年7月上市。
五菱弘光miniEV综合续航里程MIIT五菱弘光miniEV2020续航里程为120km。
根据工信部的数据，五菱弘光miniEV2020的纯电动续航里程为120km。
五菱弘光miniEV2020享有工信部规定的170公里综合续航里程。
这个里程对于日常交通来说是没有问题的，是家用车的首选车辆。
定价3.28万元的宏光MINI EV自在款是最具性价比的选择。
由于宏光MINI EV定位极为亲民，其并未配备较为丰富的各项配置，不过也正是得益于此，消费者面对宏光MINI EV不同配置车型的抉择也变得容易了许多。
与低配车型相比，中配的自在款拥有了空调这一重要配置，而顶配车型所多出来的续航里程对于这款短途代步车而言也并非刚需，所以在综合考虑之下，还是宏光MINI EV自在款最为实用划算。
扩展资料：
驾驶五菱宏光mini是需要有驾照的。
五菱宏光mini属于新能源微型代步车，上的是新能源绿牌，合法上路。
五菱宏光mini售价在2.88~3.88万之间，一共有三个版本分别是轻松款、自在款、悦享款。续航里程可达到120km至170km。最高时速可大于100km/h。
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五菱宏光mini前面日行灯夜行灯费电吗 ♂
五菱宏光mini前面日行灯夜行灯费电吗
- 五菱宏光mini前面日行灯夜行灯费电吗
- 为什么老司机情愿多费电也要开日行灯听完理由后，车主：受教了
- 为什么很多车白天也开着灯汽车的日行灯有什么用只是装饰吗
- 日间行车灯的作用有哪些，耗电大吗，对电瓶是否有影响
- 日行灯有什么作用耗电吗
- 汽车的日行灯有哪些作用，耗电量大不大
- 发现前面的灯熄不了,问4S店说是日行灯,会耗电耗油吗
摘要
你好，五菱宏光mini这款车他那个异形灯是用电很少的，他那个是LED灯的耗电很低，那个可以忽略不计。
咨询记录 · 回答于2021-10-22
五菱宏光mini前面日行灯夜行灯费电吗
您好，我正在帮您梳理问题的答案，请稍等一会哦~
你好，五菱宏光mini这款车他那个异形灯是用电很少的，他那个是LED灯的耗电很低，那个可以忽略不计。
近几年国内的汽车开始广泛的使用日行灯了，有的企业还以此为卖点，采用那些更为高端的LED灯源，不管是低端车还是高端车，这个配置都是标配的，不仅在汽车上有这样的设计，就连一些摩托车或者电动车上都有这样的设计。
当然大白天开着这样的灯光并不是为了炫耀，而是为了安全，日行灯就是为了提醒其他人，让别人尽早的注意到你，避免一些不必要的事故，当然日行灯是很费电的，只要车子启动就要开着，如果没有好处，谁也不愿意做这样的事情。为什么老司机情愿多费电也要开日行灯？听完理由后，车主：受教了。
有这样的一则小故事，很有意思，它可以帮助我们了解日行灯具体的作用，有一位禅师走夜路的时候发现一个盲人，看到这个盲人提着灯笼，于是禅师上前询问，施主眼睛看不到为何还要浪费蜡烛点着灯笼呢？
盲人则反问，师傅你双目完好，走夜路有没有被其他人撞到过，这时候禅师才明白其中的道理，看到这里大家也明白为何盲人要夜里提灯走路了吧。
日行灯具有同样的效果，它的出现并不是为了给我们照明用，而是为了让其他车辆能尽早的发现我们，这样就可以躲避开，避免一些不必要的事故，特别是天气比较好，阳光很刺眼的时候，人们的辨识度很低，有了日行灯就能提高车辆的辨识度，司机远远的就能看到汽车的轮廓，根据一组数据显示，打开日行灯行驶有效的减少了26.4%的事故发生率。
日行灯有好几组灯泡组成，有些车主担心这样亮一天会不会耗光电池的电量，长时间使用降低电池的寿命，基于这样的担心，就手动关闭了日行灯，其实真不用这样做。
日行灯多数都是LED灯组，耗电量相当低，一般灯组都是3到10瓦，而1度电换算下来是1000w，那么这一度电足够10瓦的灯泡亮100个小时，而这点电量对于电瓶来说完全可以忽略的，为了安全最要一直开着，对车本身没有太大的影响。
如果你的车子带了日行灯，平时就一直开着即可，没必要为了节省一点电量而关闭，另外汽车在发动的过程中，会产生稳定的电压，给车子补充电量，所以不用担心电池的电量被日行灯耗尽，既然这个功能被设计出来，说明用途很大，没不要去关闭它，当然很多人估计都不知道如何关闭。
?现在很多车型都标配了日行灯，很多人都觉得日行灯其实没什么作用，光线不足，照不到路面，而且还需要一直开着，浪费能源，仅仅是看着好看，是非常美用的配置。但是事实真的是这样吗？日间行车灯到底有没有用呢？今天就来详细分析一下。
日行灯顾名思义就是白天所使用的灯光，这个概念最早是由欧盟国家提出的，因为欧盟区域国家经常下雪下雾，能见度很低，因而一些国家出台政策，白天行车也必须要开灯，它的效果并不是让驾驶员开行路面，而是为了让他人知道有一辆车开过来了。尽管安装了日行灯可以使汽车看起来更炫酷，但日行灯最大的功能不在于装饰，而是提高车辆的辨识度，这才是他设计的初衷。
据统计，60%的车祸都是由于视线模糊造成的。根据国外多年的研究显示，安装之间行成灯的车辆由于更加容易被发现，所以能有效避免很多白天发生的交通事。日行灯可以明显减少两车头部相撞给与摩托车相撞的交通事故，其中多车相撞致命事故下降25%，与摩托车相撞致命事故降28%，多车相撞受伤事故下降20%，车辆损伤下降12%。德国交通管理部门的一项调查显示，白天开灯行车可以避免3%的交通事故，而荷兰交通部在国内的一些城市进行试点的结果是，白天行车开击车灯发生严重交通事故的几率再加5%-12%。我们行车安全有两大前提，一是及时发现其他车辆，二是及时被其他车辆发现。
日行灯显然是为了方便更容易被别人看到。我们日间行车灯和我们的转向灯也及差不多，都是起到一个提醒的作用，即使在白天行驶的时候，对对面的来车也是有警示和提醒作用的，特别是在清晨、傍晚、雨雾等光线条件不好的状况下，你的车子有日行灯就会更容易被对象车道的车发现，相同距离下发光的物体总比不发光要醒目一些，所以日行灯就起到了非常好的安全作用，减少了交通事故发生的几率。
但是要注意的是，因为日渐形成灯只有提示作用，在黑暗的地方和夜间一定还要使用激光灯照明。那我们应该如何正确使用日行灯呢？通常配有日行灯的车辆，在车辆启动的同时，日行灯就会自动点亮，灯光开关处于什位置都会自动点亮，无需驾驶员操作多余的灯光开关不知道有没有人遇到过这样的情况，确定车辆配备的日行灯，但是车辆启动后却不亮。
其实有些车型可以手动开启和关闭日行灯，如果这辆车日行灯就可以在车辆设置里面打开和关闭。总之，日行灯的最大功能并不在于美观，而是提高汽车的可辨识性，提高我们的行车安全。因此它也不是一个积累的配置，使用起来也几乎不费电。虽然上面说了中间行车灯可以提高行车的安全，毕竟它只是一个小小的安全辅助功能，而真正要做到安全驾驶，还需要靠我们自己，遵以守交通规则才是最好的选择。
不耗电，没有什么影响。日间行车灯的作用：
实际上，日间行车灯的最大作用，就是使车辆在白天行驶时更容易被识别，也就是说它不是装饰灯，而是正儿八经的信号灯。
一般来说，日间行车灯都是只要一点火或者通电就会自动点亮，哪怕是关闭了车头大灯也不会熄灭，可谓是真正的“长明灯”。从更严谨的来说，它是一项非常重要的安全装备！
“日间”行车灯的正确用法：
“日间”是指白天，而日间行车灯顾名思义就是用在白天的提示灯，而小编发现国内很多车主在夜间傍晚开车时竟然只开着日间行车灯，拿它来当大灯照明用？这是错误的！
LED行车灯的亮度高但是发散，夜间不但没有照明效果，外面来看还非常刺眼！影响对车和行人的视线。所以有日行灯的小伙伴在光线不足的傍晚一定要开启大灯照明（一般原厂日行灯在车辆大灯和转向灯开启后就会变暗或者关闭）。
日间行车灯的作用是：是使车辆在白天行驶时更容易被人认出来的灯具。它的功效不是为了使驾驶员能看清路面，而是为了让别人知道有一辆车开过来了。因此这种灯具不是照明灯，而是一种信号灯。固然，加装了白天行驶灯可使汽车看起来更酷、更炫，但白天行驶灯的最大功效，不在于美观，而是提供车辆的被辨识性。在国外行车开启日间行车灯，降低12.4%的车辆意外，同时也可降低26.4%的车祸死亡机率。总之，白天行车灯的目的就是为了交通安全。因此，近年来很多国家都制定了有关白天行驶灯的相关指标以保证生产安装的日间行车灯能够真正起到保障安全的功效。其中最具代表性的当属欧洲经济委员会的ECE汽车技术法规中的ECER79。我国也于2010年1月1日起开始实施2009年3月6日发布的国家标准《汽车昼间行驶灯配光性能》。
对于汽车来说，汽车上的每个部件都是有他自己的作用，不过有些车主或许对自己的汽车上的某些部件不太熟悉，就比如日行灯。很多人不知道日行灯有什么用，今天我就给大家介绍一下。
日间行车灯，简称叫做日行灯，是安装在车辆大灯附近的灯具，便于白天行驶时更容易被识别。也就是说日行灯的功能不是以照明为主，主要是一个标识作用。它的作用不是为了使驾驶员能看清路面，而是让行人更好的注意到汽车，尤其是在天气不好或者能见度较差的时候，日间行车灯的作用就更加明显了，从而有效降低了交通事故的发生率。
另外一种情况，当车辆在城市中从立交桥下面穿过时，由于桥下的光线比外界要暗很多，所以人们的视线会变得很模糊，不易看清，即使是有自动大灯的车型也会在进入桥下后有个短暂的迟滞车灯才会亮起，如果在进入桥下的时刻并线，很有可能忽视后方没有灯光的车辆。最近几年的雾霾天气增多，更是需要日间行车灯这个功能了，在雾霾严重的时候，能见度很低，日行灯的作用就格外重要了。
很多车主会抱怨：不习惯白日开着大灯、费电费油、加速灯泡损耗……等等。确实，用任何电器都会分享发动机的功率，而且对于通常卤素灯泡来说，常亮肯定会影响寿数，这时就需要一种耗能少，寿数长的光源来代替。而LED光源的出现很好的解决了这个问题，它的能耗仅为通常车灯的15%，最长寿数达到10万小时，他的照射距离更远，亮度更高，这对于表面协会来说是最佳不过了。
日行灯，现在在一些欧洲国家已经作为基础的安全配置，强制车辆安装，并且不能单独关闭，所以现在很多车辆只要着车，日行灯就会亮起。大大增加了行人及驾驶者的安全。
耗电量肯定很高，但车里的发电机对耗电量没有影响，除非关掉并继续使用，这将耗尽智池中存储的电量。
LED日间行车灯因为和原车不是一个系统，不能通过车载电脑进行控制，所以一般采用两种方式进行控制：
1．连接ACC控制线。车辆ACC工作时，白天行车灯亮，车辆熄灭，白天行车灯灭。
2．若不连接ACC控制线，则日间运行灯由电源电压控制。当车辆启动，发电机开始工作时，当电压上升到13．8v以上时，白天运行灯开始亮起，当车辆被关闭，电压下降到12．8v和运行灯在白天熄灭。
如果电池较新或性能较好，则在熄火后，车辆的电池电压从13．8v下降到12．8v以下，并且白天行车灯长时间熄灭，属于第二种情况，如果您要熄灭汽车，应该先熄灭灯，然后再连接ACC控制线。
扩展资料：
注意事项：
提高前灯亮度，提高行车安全
到春天，日益频繁的降雨对许多车主曾认为汽车灯光明亮的不够是一样的雪上加霜的是，雨的渗透率降低灯光，水面的高度反光的司机驾驶造成严重的视力障碍，提高车灯的亮度已成为当前最紧迫的任务。
增加功率是不明智的
最简单的增加光的方法自然是增加车头灯的功率，虽然这种方法成本低，施工简单，但效果有限，存在一定的隐患，用100W的头灯代替50W的头灯并不能简单地将亮度提高一倍，相反，由于功率的增加，线路的损伤也会相应增加，导致线路发热，加速线路老化。
头灯两端的电压会下降。大多数情况下，亮度会略有增加，这会导致线路负载增加，潜在的事故，以及灯罩和碗由于高温而变形和变色的危险。
HID雨季效果较差
HID放电灯通常被称为氙气灯。优点是亮度高、色温高、寿命长、能耗低；缺点是价格高，安装不容易，强行改装氙气灯会导致原车灯配光不符合国家标准，而能满足原照明标准的灯具价格却出奇的高。
主要问题是HID灯的色温过高，导致其在雨雾天气下的透光率甚至比普通汽车灯还低，所以不推荐使用。
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