林志颖简历 ♂
林志颖简历
- 林志颖简历
- 介绍几个世界著名的重型汽车品牌
1974年10月15日 172厘米 现10岁------遥控车比赛全台湾亚军，对记者说自己的梦想是做一名赛车手。
13岁------自幼随家人积极参与公益活动的林志颖正式成为了台湾更生保护会的终身志工。（注：具体时间不详，20年后有关更生保护会的一则新闻曾提及：出于尽一份回馈社会的心，林志颖与林爸爸已经担任“台湾更生保护会”的志工近20年。举凡监所办理的活动，都是全家总动员，热情地出钱、出力。小志从小就是在“更生保护会”充满爱心的志工叔叔、志工阿姨的带领看顾之下长大。只要有空就会前往监所探视更生的朋友，给予打气与祝福，以目前参加商业演出的六位数表演行情来计算，这些年的演出已经是要用“无价”来计算。更难能可贵的是，笑咪咪的小志居然完全不支领任何代言酬劳并将此酬劳反馈于更生保护会而善用于每个更生人。）
15岁------依靠打工买下平生第一辆车（一辆50CC二手摩托车），并自己动手改装，使之能发出8种声音，且能与麦克风相连。后续：刚刚买下的车在两周后被教官发现并没收，林志颖因此被记大过。那个年代计算机还没普及，接触的人不多，因林志颖对此很在行，学校乘便处罚他负责给全校所有学生的资料做电脑档案，这个处罚直到高三还在做。
15岁------跟同学在台北东区统领百货公司四周逛街时，被广告商发掘，一连拍了三个大广告——白兰洗面乳、宏碁电脑、金车麦根沙士。
16岁------因演出学校舞台剧，最后5分钟出场，被飞碟公司星探发掘，正式签约飞碟唱片公司。（此前因林志颖年龄太小林爸爸曾先后拒绝过四家唱片公司的邀约）
17岁------发第一张唱片，正式出道。一年不到，红遍东南亚以及整个华语世界，绰号“亚洲小旋风”，被媒体称为娱乐圈“最神的神话”。
17岁------举办首场台湾个人演唱会，成台湾有史以来开个人演唱会最年轻的歌手。
17岁------从台湾华冈艺校毕业。林志颖在读那一年，相当于华冈艺校全校总人数的人为与林志颖同系报考华艺术科，竞争15个名额，从此华艺名声大震，林志颖因此被华艺称作“超级杰出校友”。毕业巡回公演时，本来免费赠送的表演票因林志颖被卖到1000多台币，用公演所得为华艺捐建了一座小剧院。林志颖在华艺的毕业典礼上，保守估计有十万人在礼堂外围观，媒体因此一时哗然。
18岁------拥有第一辆宝马跑车。（这辆车是台湾长宏电影公司赠予林志颖的18岁生日礼物，作为对旗下当红演员的礼遇）
18岁------成为开唱红磡体育馆最年轻歌手、第一个完全以国语歌曲入主红磡的歌手、举办世界巡回演唱会最年轻华人歌手。（记录仍然保持）
18岁------成立自己的摄影工作室，分店一度开到六七家，月盈额200万。（注：摄影也是林志颖的一大志趣，在华艺读书期间，表演专业外还辅修了摄影专业）
20岁------7张唱片销量全球突破1000万张。
20岁------于当红之际，以直接面对毫不拖延之心态，告别舞台，入伍服役。（林志颖的哥哥刚刚入伍，两个人的入伍日期非常接近，根据台湾法律林志颖可以推后入伍，但是他并没有这样做）
22岁------以500公尺障碍、投弹、3000公尺跑步、跳箱、射击（75公尺、175公尺、300公尺三线全部满分，因此被任命为射击助教）、潜行、伏行、匍匐前进等等几乎所有项目满分，在役期间荣获四次荣誉假，并获得“总统奖”嘉许的成绩退伍。
22岁------成立吉米工作室，自行打理演艺事业，唱片由「丰华唱片」代理发行。（注：林志颖17岁出道做艺人，18岁开摄影工作室，收入颇丰，但是入伍前钱款一直是交给父母的。另：林志颖在唱片公司领到的第一笔钱回馈给了母校华冈艺校）
22岁------接受泰国国王莆眉篷的邀请担任莆眉篷70岁大寿生日会演唱压轴嘉宾，并接受泰国王后和公主的接见，公主一见钟情，使他差点成为泰国驸马。
22岁------开始投资股票。
23岁------用投资股票所得买下自己的第一辆法拉利跑车，并以之作为战车第一次下场赛车，拿到季军奖杯。
23岁------巨星身价签约香港百代EMI唱片公司。（报纸写的是两年三千万港币）
23岁------赛车出车祸，右脚掌断了三根骨头，打了四根钢钉固定，尚处业余阶段的赛车事业面临着来自亲人和舆论的巨大压力。与此同时，退役后演艺事业也转型不成功，陷入了前所未有的低潮。
24岁------以一百分的成绩取得专业救护资格证，成为台湾第一批EMT（Emergency Medical Technician，即紧急救护技术员）之一。
24岁------台湾的官方形象代言人几乎都被林志颖包揽了：police形象代言人、消防局形象代言人、交通部形象代言人、反贿选大使（2004年）、反毒大使、更生大使、台北市救护队形象代言人等等。（注：以上是陆续被委以的任命，在此整合到一处，并非都是在24岁这一年。相关事务内容太多，略）
24岁------伤愈复出车坛。98年11月参加世界顶级赛事WRC。99年2月赴日本筑波赛车场向日本知名赛车手黑泽琢弥学习赛车经验。
25岁------拍摄第一部电视剧《绝代双骄》，泰国收视第一，红遍两岸三地，再次成为台湾身价片酬最高艺人。
25岁------成立自己的第一支赛车队ESSO JIMMY RACING TEAM。一年内四次刷新台湾龙潭BMW M3最快赛车单圈记录。
25岁------考取潜水执照。（注：是这一年在新闻中提到潜水执照。在垦丁海域潜水、飙水上摩托艇、玩机械帆船等水上活动，其实是林志颖学生时代便热衷的）
26岁------接拍12支广告，当选台湾2000年广告天王。
26岁------出演电影《红字》，拿到99年亚太影展最佳男演员特别奖。《红字》一剧拿下当年泰国年度票房第一，也是泰国历史上总票房排第二的电影。泰国皇室颁发最佳才艺男艺人特别奖。
26岁------在珠海赛车场拿到赛车生涯的第一个冠军。开始进入方程式赛车领域，连续拿下两次雷诺spider冠军，取得方程式赛车参赛资格，经过FRD赛车严格训练后正式参加中国雷诺方程式国际锦标赛，成为台湾首位国际方程式车手。
26岁------成立自己的科技公司。（注：具体时间不详，这一年在新闻中提到科技公司。林志颖很长一段时间内一直亲历亲为，与朋友一起将公司发展壮大，甚至在内地拍戏时还坚持每天开远程会议，处理台北公司事宜。公司设计软件接冾的对象包括军方、银行等，是全台湾唯一一家做该方面项目的公司。）
26岁------成为台湾网络部门的要员，身兼数职：台湾网路协会常务理事（上任时是台湾网路协会最年轻的理事）、台湾网路资讯中心网域费率委员会委员、台湾网路消费申诉协会会长（2009年初林志颖辞去了已担任几年的该项职务）、台湾网路资讯中心网域董事（注：以上职务具体任命时间均不详，最早见于各部门官方网站理事会名单及台湾《民生报》的报道。）
27岁------赛车达到颠峰状态，拿到9座职业车赛奖杯，7座冠军，1座亚军，1座季军。成为台湾第一位授薪职业赛车手。（7座冠军奖杯分别是：4座台湾超级跑车杯冠军，3座中国雷诺方程式国际锦标赛冠军）
27岁------成为当红韩国明星元彬的台湾经纪人。（元彬凭借《蓝色生死恋》成为当时炙手可热的当红明星，当年韩国的广告天王）
27岁------担任美国南加州反毒大使
28岁------美国白宫反毒办公室根据林志颖担任反毒大使时的表现颁赠白宫反毒大使奖状，为得到此奖状的亚裔艺人第一人。（2002年2月《国际日报》洛杉矶市讯刊登的颁奖理由：林志颖足足花了一年时间配合华美银行基金会反毒大使的各项活动，其中有二个月停留美国，对於一位当红艺人而言，放弃赚钱机会做公益活动，绝不只是精神可嘉而已。注：林志颖是当时台湾片酬最高的演员和台湾广告天王）
28岁------拍摄《天龙八部》，为2003年百度年度搜索第一电视剧，热播于内地台湾香港日本等地，台湾收视最高电视剧。
29岁------获得国际杰出青年奖，为首位华人国际杰青，也是全球演艺界继汤姆克鲁斯后第二位获此殊荣的艺人，旧金山定10月17日为“林志颖日”，授予“美国荣誉公民”。同时于美国领取的奖项还有杰出华人奖、美国“第五十一届华侨节”之杰出艺人奖、美国洛杉矶县警局局长李贝卡颁发荣誉状及洛县警员勋章和“县警局镇尺”等一些。
29岁------正式投身中国职业汽车拉力赛，加盟上海佳通轮胎车队。
29岁------搬入装修半年多的居室。（林志颖的家堪一座科技中心。朋友戏称林志颖过的是007的生活，家整的像骇客帝国一样，全是机械化的东西，说不定从哪里伸出什么。不仅如此，他家里的电子设备都是和他的手机相连接的，即便身在美国、内地，林志颖也可以用手机远程控制家中上百样设备，比如在回家的路上，他就可以设定家里的温度、湿度，可以放水温水一回家就能洗澡，可以在内地招待台北家里的客人等等。该系统是由他自己的科技公司开发的。另：林志颖的家目前只有上海居室曝光过，媒体报道曾提及：林志颖在上海也购有房产，同样高科技含量不低。林志颖花了200万台币装潢，连设计图、电路图都自己画，他笑言，以后也可转行当室内设计师。）
30岁------加盟云南红河拉力车队，获得2005中国拉力赛年度车手排名N组第8名。
30岁------加盟香港代纳10方程式车队。作为代纳10方程式车队主力车手，林志颖代表该队出战亚洲雷诺方程式，获得第5。（该赛次中国车队车手中最好成绩）（注：具体加盟时间不详，这一年新闻中提及）。
30岁------于珠海国际赛车场举办“林志颖杯”交通安全推广明星邀请赛。
30岁------与好友陈维良先生合作成立“珠海平坐赛车咨询公司”。
30岁------拍《书剑情侠柳三变》时发生意外，脊椎旁的一块小骨头由于吊索的扣环插入骨折。医生一致医嘱至少需要休息三个月。但临时换演员，意味着剧组要遭受巨大的损失。林志颖不顾家人反对，在一个疗程后，带着强力镇痛药回到了剧组。不仅如此，由于治疗耽误了十二天的时间，此后的拍摄林志颖甚至每天工作十五六个小时为剧组弥补损失。
31岁------组建自己的第一支拉力车队“林志颖车队”，聘请曾经世界排名第三的英国著名选手小麦克雷为其车队效力。
31岁------改装成了台湾第一把绿色镭射的BB枪，半年后台湾的公司相继效仿开始生产。（注：此事于31岁这一年在节目中由朋友爆料，具体时间不详。另：自部队退役后，射击野战、生存游戏就成了林志颖的一大兴趣，收藏有十多支枪，包括SR47、AUG、M60、M249机枪、改装Marine款、左轮、点45等等，除了子弹以外，包括准星、红外线等设备都是真枪配备（几年前的新闻）。还自组了团队“曙光”，有二十多名战友）
31岁------担任上海徐汇交通文明宣传大使（另，林志颖在内地的任命还有：成都交通安全公益宣传大使、07年国际马拉松大使、珠海国际赛车场形象大使、泛珠三角“超级跑车协会”荣誉会长）。相关事务：（因内容太多，以下仅以徐汇交通大使为例，其他从略）自06年接受任命起，徐汇区的大型交通安全宣传活动，只要日程安排允许，林志颖都会亲身参与，聘期直至2010年。最近日程：08年8月29日，以徐汇交通大使身份代言“欢乐暑期在美罗”活动，美罗城向百名品学兼优的学生颁发10万元奖学金，向区教育基金会捐赠13.4万元耕耘奖，林志颖在现场向厨师学做月饼，并与美罗城联袂向徐汇区孤老捐出价值10万元的爱心月饼。
32岁------“林志颖车队”获得2006中国汽车拉力赛年度季军车队。
32岁------成立“梦飨家”餐厅，鼓励所有人为梦想而奋斗，成为自己的梦想实现家。（另：一年后又开了另一家餐厅）
32岁------出演第一部时装偶像剧《放羊的星星》，为2007年百度年度搜索第一电视剧、2007年港台最受欢迎电视剧、2007年台湾最高收视偶像剧，并入围2008年韩国首尔电视节最佳长篇电视剧。
32岁------拍戏期间，素来繁忙的林志颖难得清闲一回，于是一边拍戏一边考取了游艇执照（水上运动也是林志颖的一大志趣）。
32岁------意大利车商法拉利大手笔包下上海F1赛车场，提供上亿台币名车，邀请林志颖担任艺人专业驾驶培训课程教练。
32岁------受邀率领600多辆大排量国内外名牌摩托车与近千名国内摩托车迷于广东江门一同巡游，600辆摩托车组成奥运五环，支持北京奥运会，该活动经公证创北京奥运组合图案吉尼斯之最。
33岁------2008年新飞泛珠三角超级赛车节春季赛第一回合冠军、第二回合亚军，夏季赛第一回合冠军、第二回合冠军。
33岁------四川汶川地震，捐款100万人民币，亲自赴灾区当义工（台湾第一位赴灾区艺人），认养两名地震孤儿，08年6月珠海赛事中将试驾所得的钱款全部捐给灾区（金额不详），并捐出冠军奖杯义卖（金额不详）。相关后续：参与08年12月公益中国年度颁奖大典慈善义卖，购买爱心拍品（金额不详）；09年2月再次捐出一个冠军奖杯义卖（拍卖价：30万人民币）
34岁------2008年10月17日于上海虹口足球场举办“挡不住的林志颖”个人演唱会
34岁------2008年10月26日在中国深圳南山后海F1赛场举行加盟中国F1摩托艇队仪式，林志颖正式成为中国队队员，该队是世界F1摩托艇赛场上唯一的中国队
34岁------主演芝华士“骑士风范”全球首发典礼主题音乐剧《骑士星光》：08年11月到次年1月，上海、北京、武汉、成都、广州、福州六站巡演。
34岁------加盟广西速一车队，预备出战2009全国汽车拉力锦标赛。
34岁------担任上海绝色摄影馆摄影师及艺术顾问。
35岁-----对外公布与陈若仪相恋5年，儿子已满月
在以当爸爸
世界重型汽车品牌大盘点!!
VOLVO TRUCK
沃尔沃集团是世界上最大的商用运输产品供应商之一。沃尔沃制造卡车、客车、建筑机械、应用于船舶和工业用途的动力系统、航空发动机及航空发动机部件。产品范围还包括客户定制的金融、租赁、保险和维修总体解决方案，以及基于IT技术的运输信息和管理的整体解决方案。
沃尔沃始创于1927年，总部设在瑞典哥德堡。长期以来，它闪亮的品质一直与公司的三个核心价值观：质量，安全，环保紧密联系在一起。通过2001年收购法国雷诺(Renault)公司的卡车业务，使得集团获得了另外两个强大的品牌：法国雷诺(Renault)和美国马克(Mack)卡车。在市场上，互为补充，在其核心价值观的引导下，沃尔沃集团不断发展和壮大。
沃尔沃集团经营范围主要由八个商业领域组成，分别是：沃尔沃卡车，雷诺(Renault)卡车，马克(Mack)卡车，沃尔沃客车，沃尔沃建筑设备，沃尔沃遍达公司，沃尔沃航空航天公司以及金融服务。此外，还有多个商业机构在工程、研发、IT、零部件和物流等领域提供全集团范围内的支持。在2003年，76，000名员工实现销售额达到195亿欧元。产品遍布世界140多个国家。
RENAULT TRUCK
世界十大汽车公司之一，法国第二大汽车公司。
MAN
MAN集团是欧洲机械与车辆制造业的领先企业之一，年销售额为160亿欧元。作为世界范围内的生产资料产业的产品与服务系统供应商，MAN在商用车辆、工业服务、印刷机械、柴油机等核心领域和机械设备制造业的一些特殊领域拥有大约76000名工作人员，另外还有跨康采恩的金融服务领域。在其大部分核心领域，MAN集团不论是在技术方面还是在市场上都拥有领先地位.
总部设在慕尼黑的MAN股份公司统领MAN集团的战略方向，作为结构精简的控股公司协调产品的长年规划一包括相应的开发与投资重点一产品策略以及领导阶层的人才开发，另外还集中管理金融。MAN股份公司是由30个领先的股份公司组成的德国股票指数DAX的成员，其金融目标非常明确：投资资本收益率为15％，销售收益率为5％。
SCANIA
斯堪尼亚公司成立于1891年。是一家全球性的公司，业务遍及欧洲、拉美、亚洲、非洲和澳大利亚。全球拥有29,100名雇员。此外，约有20,000人在斯堪尼亚独立的销售和服务机构工作。在欧洲、拉丁美洲均设有生产厂。斯堪尼亚是其所在领域内最赢利的公司之一。2003年年度销售额为505亿瑞典克朗，总利润为46亿瑞典克朗。产品销往世界各地100多个国家，而且95%以上的产品销往瑞典以外的国家和地区。
与竞争对手不同，斯堪尼亚已经将公司资源系统地集中于重型卡车领域。今天，斯堪尼亚已成为世界最大的重型卡车和巴士制造商之一。斯堪尼亚凭借技术领先的模块化组合系统成为重型卡车行业赢利能力最强的公司。即使在卡车市场价格日益下跌的日子里，斯堪尼亚仍然保持很强的赢利能力。最近70多年来，斯堪尼亚公司每年都保持赢利的状态。斯堪尼亚公司设计、制造并销售车辆总重在16吨（8系列）以上的车辆，这些车辆可用来进行长途运输、地区或本地物流配送以及工程建筑等方面。
1969年，斯堪尼亚－VABIS与萨伯(SAAB)合并成立萨伯－斯堪尼亚有限公司。1995年5月，斯堪尼亚再次成为一家独立的公司。
MERCEDES-BENZ
这个，这个霸主级别的家伙 .无话可说了……
ERF
爱尔夫，英国卡车品牌。1933年福登汽车公司（FODEN，另一英国重卡汽车厂商，后有介绍）的退休工程师埃得温·里查德协其子与另两名福登退休工程师合伙创办EDWIN RICHARD FODEN公司，简称ERF。从事军民用卡车及拖车生产，享有良好国际声誉。
经过60，70年代的黄金发展期后，爱尔夫陷入低谷，1996年，西方之星公司（WESTERN STAR，加拿大卡车厂商，后有介绍）将其收购，2000年又将其卖给德国MAN集团，并在英国成立新的MANERF合资公司，继续从事卡车生产销售。
FODEN
福登卡车公司，英国卡车工业的代表，1856年建厂，从事18-80吨各类军民用卡车制造已有百多年历史，是英国皇家陆军青睐的品牌。在国际卡车界声誉良好。总部英国桑德巴赫。
1980年归于美国PACCAR集团（太平洋汽车集团），后者为其提供坚实的经济保证
IVECO
依维柯商用车集团是在1975年由意、法、德三国的五家企业（分别为：菲亚特汽车工业，OM，兰西亚专用汽车，优尼克，玛姬露斯）联合成立的生产卡车，客车及柴油机的生产联合体，隶属菲亚特集团。经过多年的发展，依维柯公司成为中型商用车和发动机市场的第一位，乘用车市场的第二位。
SEDDON-ATKINSON
西顿-阿特金逊公司，精于建筑和垃圾回收专用卡车的设计制造,
本为两家企业：西顿公司创建于1938年，阿特金逊创建于1907年，两者于1970年合并。1974年被万国联合收割机公司收购，1983年又卖给佩加索公司，现为意大利IVECO公司旗下品牌
SISU
西苏卡车，芬兰著名卡车品牌。1931年建厂，总部位于芬兰卡尔加。苏公司注重卡车在较差路况条件下的性能，因此西苏卡车越野性能很好，由于芬兰靠近北极，国内路况复杂，西苏又被称为“极地卡车”，在林业和造纸业发达的芬兰，每三辆运木材的卡车中就有一辆是西苏，另外，西苏卡车的杰出越野性能成为芬兰国防军的第一选择。
西苏卡车公司与雷诺卡车在零件生产，车型设计，销售服务等领域结成紧密合作关系，现在西苏卡车的发动机多为雷诺和马克制造，西苏卡车公司还负责雷诺卡车在芬兰和爱沙尼亚的出口业务。西苏卡车属于芬兰汽车集团
KENWORTH
肯沃思载重车公司是佩卡集团的子公司中，始建于1923年，公司总部设在华盛顿的Kirkland.
肯沃思是美国最棒的货车及底盘品牌，在美国有“货车中的凯迪拉克”之称，在美国重型货车市场上占有11%的份额。国际知名石油设备生产厂商哈里博顿、西方以及著名油田设备生产厂生产的压裂车、水泥车、混砂车等大量采用肯沃思底盘.
肯沃斯公司与美国和加拿大等地的290多名经销商组成了强大的销售网络。肯沃斯公司救助中心24小时提供服务，全年不休。肯沃斯公司认为，一个庞大的服务网络提供给车队经理们一种强有力的方法来降低维修成本..肯沃斯货车的设计行程至少要达到150万km，这通常是2-3年的累计里程。汽车行驶80万km发动机不需要大修。在过去的4年间，肯沃斯公司每年都推出一款高技术含量的概念车。肯沃斯T600、T800和W900扩展了驾驶室的工作空间，提高了驾驶的舒适性..
T2000重型货车的流线型车顶已使其成为最具空气动力学性能的重型载重车。最新车型是以肯沃斯T800为基础改进而来的，专门为大批量运输燃油及危险材料准备的。这款车运用了指纹识别系统、全球定位系统、肯沃斯电器系统、牵引车和挂车计算机综合控制系统等..
PETERBILT
彼得比尔特公司是佩卡集团的子公司。自1939年创立之初就确立了它在美国优质载重车生产霸主的地位。彼得比尔特公司总部设在华盛顿州，在美国重型货车市场上占有10%左右的份额。彼得比尔特和肯沃思是佩卡集团下的两个旗舰品牌。创新与古典的完美结合，形成最具美国风格的长头重型货车代表之作。
彼得比尔特公司的6-8级载重货车全线产品的销售和服务由遍布北美的200多家销售商组成独立的销售网络。2003年，彼得比尔特公司获得美国社会调查公司J.D.Power and Associates重型货车顾客满意四项调查的三项第一。也曾赢得1999年和2001年传统型长头中型货车的最高排名，彼得比尔特公司率先在货车上应用铝金属以减轻驾驶室和底盘重量。在过去的几年间，更多的新产品、新服务具备更多的选择性、安全性和舒适性。在售后服务市场，公司仔细经营它的公众形象，培养货车司机的情感忠诚，从而取得很高的利润。这种服务还包括24h公路救援，和为大型车队制定的定期保养计划。
FREIGHTLINER
美国福莱纳货车集团 (美国货运汽车公司)
福莱纳集团创建于1929年，总部设在美国俄勒冈州的波特兰。1929年里兰-詹姆斯创建了此公司，本以货物运输为其职，在营运过程中，詹姆斯提出很多有效而实际的减小营运成本的方法，并求助于各大卡车公司希望其改进，但无一相应，詹姆斯一气之下联合了数个小的卡车制造公司，开始自己钻研卡车技术，并在铝合金的使用等多项卡车新技术中成为领头羊，最终成就了这个“名不符实”的公司。它是北美货车、特种车辆和专用底盘的领先制造者，在美国重型货车市场占有32%的份额。
1981年，德国戴姆勒·奔驰公司为了扩大北美的货车生产和销售市场，正逢福莱纳公司在货车业务上遭遇波折之时，收购了福莱纳公司。1998年，由于德国戴姆勒·奔驰公司与美国克莱斯勒公司的重组，福莱纳家族成为戴姆勒－克莱斯勒集团的合资子公司。2001年上汽集团重型车项目曾与福莱纳公司进行过密切接触。
从1992年开始，福莱纳公司就已经占据了北美8级重型货车市场的老大地位；接下来，它又进入专用底盘市场，在南卡罗来纳州成立了客户底盘公司；1995年福莱纳公司收购了它的第一个非传统的以制造消防车、救护车为主的美国兰番斯公司；1997年福特公司为了下世纪核心业务目标，将自己的重型货车分部卖给福莱纳公司；1998福莱纳又收购了托马斯比尔特客车公司；2000年兼并西星货车公司。
福莱纳集团拥有几大世界知名货车品牌，尤其以传统型长头重型货车为代表车型。包括福莱纳（重型和中型货车、军车和传统车架）；美国兰番斯（消防车和救护设备）；托马斯比尔特（校车、客车）；西星（重型长途运输专用货车和军用车）；斯特林（特种专用车和军车）；尤尼莫克（商用车）以及底盘、二手货车和零部件、运输管理软件产品等。
福莱纳集团注册商标为福莱纳、斯特林、西星、兰番斯和托马斯比尔特。福莱纳集团始终保持每一品牌的独特性，系统地应用公司提出的最佳协同合作原则。除了制造货车外，戴姆勒－克莱斯勒公司货车财政服务部门还为福莱纳集团的客户提供灵活的财政和保险服务。公司经销网包括40多个二手货车销售中心。2002年的货车产量为11.1万台，北美雇员超过1.4万人。
MACK
美国迈克货车有限公司成立于1900年，是北美颇具实力的重型货车制造商。1980年到1989年间，法国雷诺货车公司就与迈克公司展开广泛合作；1990年雷诺货车公司正式收购美国迈克货车公司，由此迈克公司成为雷诺公司的全资货车分部；2000年，沃尔沃集团拆资近16亿美元购进雷诺V.I货车部门连同其子公司迈克公司。
从1990年开始，迈克公司成为北美最大的8级重型货车、发动机和主要零部件制造商之一。迈克公司在世界范围的员工数量4314人，通过其分布在世界各地的860多个销售商和服务中心向大约65个国家提供销售与服务。2002年，迈克公司的8级重型货车销售19587辆，在重型货车市场占有13.4%的份额。2001年迈克8级重型货车销售近20351辆，占重型货车市场的14.6%份额。
2002年开始，沃尔沃集团对旗下的沃尔沃货车、雷诺货车和迈克货车三个品牌进行整合、产品升级。投资约1.32亿美元开发16L新型发动机，排放将满足欧Ⅳ标准。这种发动机从2003年起每年为公司带来约3.3亿美元收入。
INTERNATIONAL
美国航星国际公司
航星国际公司建立于1993年，也称“北极星”。其主要经营公司的旗舰子公司是创建于1914年的国际货车及发动机公司，简称“万国”。航星国际公司依托“万国”这一高水准的国际品牌，成为北美及至全球最大的中重型货车跨国集团之一，它在北美重型货车市场份额中占到约20%，在全国中型柴油发动机制造商中也屈指可数。航星国际公司至今是美国少有的独立货车集团。据悉，瑞典沃尔沃集团正在对航星国际公司实施兼并计划。
美国国际货车及发动机公司主要产品是5-8级中、重型货车、特种专用车辆和中型柴油机。IC公司作为它的一个直属公司生产公共客车和校车。公司在美国、加拿大、墨西哥及海外市场具有广泛的销售网络。长头车型雄鹰9900ix是航星国际的经典力作，配有415kW·h发动机，拱载卡特彼勒C15、C16柴油机或294-441kW·h康明斯发动机。铝合金驾驶室并装有不锈钢前格栅，双防尘空气滤清器，双抛光铝合金油箱，极限宽度的前保险杠，ABS防抱死系统。
航星国际公司的各款车辆、备件及售后服务将通过上千家销售商组成的庞大网络，在美国、加拿大、巴西和墨西哥全面推广。此外，在世界90个国家发展了60多家销售商。航星金融集团通过它的直属公司，为客户和分销商提供金融服务。另外，也向福特公司注入风险投资以拓展商用车销售和柴油机部件服务。
WESTERNSTAR
拿大西星货车公司
西星和斯特林货车有“北美最强壮的货车”之称。西星货车反映的是卓越的质量、精湛的工艺和对细节的重视。独特的生产工艺要求货车的每一部件都要经过手工检查。自20世纪90年代以来，北美特别重视科技型车的标准化建设..
STERLING
美国斯特林货车公司
斯特林公司创建于1998年，是福莱纳集团的一个新成员，总部设在美国的俄亥俄州。
1997年，福特公司的重型货车分部出售给福莱纳集团，由福莱纳重新命名为斯特林公司，延用原福特装配生产货车。目前斯特林公司自己有独立的产品系列和独立的销售网络。在北美洲有230家销售商，在澳洲有20家。2000年福莱纳集团收购西星公司后，斯特林公司使用西星和斯特林双品牌进行生产和销售，同时承担西星公司部分产品销售业务。斯特林公司员工人数从1997年末的大约1000人增加到1999年初的1700人，货车的日产量从1992年的20辆增加到1999年的120辆。
斯特林公司货车产品涵盖5-8级传统型长头货车和半挂牵引车。斯特林公司选择专用货车作为它的主攻市场，产品有混凝土搅拌车、泵车、自卸车、路障车、重牵引车、昼用牵引车（驾驶室不设卧铺）、液罐车、冷藏车、厢式车、垃圾车、救火车、营救车、扫雪机。所有斯特林传统型货车（发动机护罩在驾驶室前部）均在安大略的圣托马斯的斯特林货车制造厂生产。斯特林货车目前已销往美国、加拿大、墨西哥、澳大利亚和新西兰等地。
OSHKOSH
奥什科什卡车公司，世界最大的军用汽车生产商，生产8×8重型增程机动战术卡车、10×10托盘化装载系统车和8×8重型装备运输拖车。是美军重型战术卡车的惟一供应商。亦生产混凝土搅拌车，消防车，高空作业车，扫雪车等特种车辆。
STEYR
斯太尔汽车公司，建厂于1922年，其前身为Osterreichische Waffenfabriks-Gesselschaft AG武器制造厂，总部在奥地利维也纳附近的斯太尔镇。斯太尔在武器制造，军用机械方面有很高的造诣。
中国也于1983年引进了斯太尔重汽技术，成就了今天的中国新时期的重卡工业，时至今日陕汽、重汽等诸多中国著名卡车生产企业仍在沿用其技术并在其基础上进行改进与修补，中国公路上的重卡10辆中就又8辆源自斯太尔，中国俨然已经成为斯太尔王国。。。。
斯太尔在欧洲商用车行业算不得佼佼者，但由于其对中国重卡行业如此深厚的影响，我们不得不以非常重视的眼光去看待他
TATRA
太脱拉卡车公司，初为1898年建于奥地利内塞尔多夫的Nesseldorfer Wagenbau-Fabriks-Gesellschaft工厂，生产货车和奔驰汽车配件。TATRA是当地一山脉名称。1920年一战后成立了新国家捷克斯诺伐克，内塞尔多夫被划归捷克领土并易名为科普利夫尼斯。1935年起，太脱拉开始在重卡行业处露头角。1942年太脱拉开发了第一款风冷发动机系列，从此一发不可收拾，至今为止的所有车辆（轿车和卡车）一概使用风冷发动机，这成为太脱拉的一大特色。由于风冷发动机不需要加水也不必考虑冻结，故而在低温环境下优势明显，再加之其良好的动力总成，牢固的车身，较调适合的悬挂使其具有极佳的越野性能，使其成为军用卡车的优秀候选。中国早在50年代就进口过大量太脱拉以作军用。如今在中国也不少见太脱拉的踪影：早期的建筑用10吨自卸车以及混凝土搅拌车不少都是太脱拉品牌。太脱拉在德国还有下属SEMEX公司，制造卡车底盘和汽车吊车..
SKODA-LIAZ
斯柯达工程机械集团创建于1859年，一战中为奥匈帝国最大的武器制造商，战争结束后开始转型进入火车机车，造船，航空器，电厂等行业。1924年收购位于姆拉达伯莱斯拉夫（今斯柯达总部）的劳林-克莱蒙特卡车厂开始从事卡车生产。二战德国占领期斯柯达和德国纳粹当局合作生产战争物资。1945年捷克斯洛伐克成立共产党政权并对斯柯达实行国有化，1951年将其卡车制造部组成一新企业Liberecke Automobilove Zavody（利博莱斯基汽车制造厂，简称LIAZ）。1989年共产党政权垮台后，LIAZ被收为斯柯达国际公司一分公司，1992年LIAZ实行股份化，斯柯达汽车为其最大股东。
1924-1951，斯柯达卡车贴斯柯达标志
1951-1989，LIAZ标志、斯柯达标志并行使用
1989-今，斯柯达就是斯柯达咯.
КАМАЗ
卡玛斯重卡集团，俄罗斯著名重型卡车制造商。1969年苏联规划建造世界上最大的汽车生产中心，并由计算机辅助决策选定在莫斯科以东卡玛河岸建立占地103.6平方公里的厂区，称卡玛汽车制造厂（Камский автомобильный завод），简称卡玛斯（КАМАЗ ）。该厂于1976年建成，年生产150000辆重型卡车。其产品主要是6乘4涡轮增压平头大卡，载重从22-38吨不等。其产品主要用于出口东欧国家，匈牙利、波兰，以及古巴等。近年来扩向非洲、中东、东南亚等国。在80年代和90年代初，卡玛斯的年产量都在100000以上，但如今年产量仅为最大产量的10%-20%。1998年推出65115新16吨自卸车。卡玛斯曾经是俄罗斯的骄傲，他代表着俄罗斯重卡工业，在当今高效率低成本的西欧卡车进入俄罗斯市场以后，卡玛斯面临巨大的生存压力，不过其近况还算俄同等企业中较为不错的一个，每次巴黎-达喀尔拉力赛都可以看到卡玛斯的身影，并多次取得良好成绩。
КРАЗ
克拉斯卡车,全称克莱缅楚格汽车制造厂(Кременчугский автомобильный завод,简称 КрАЗ),前身为ЯАЗ(雅罗斯拉夫尔汽车制造厂)于1959年迁至乌克兰克莱缅楚格改名得。
至1966年其一直沿用雅兹的设计制造6乘4和4乘4自卸车以及拖头,在欧洲市场,克拉斯卡车贴牌为BELAZ(БелАЗ, Белорусский Автомобильный Завод,白俄罗斯汽车制造厂).
现今,克拉斯生产37种型号的从17吨到75吨不等的重型卡车,并早已采用现代车身设计.其最大的一种拖头6乘6的6443型.克拉斯与IVECO公司有合资公司,在乌克兰组装中型IVECO卡车.
МАЗ
玛斯汽车,全称明斯克汽车制造厂(Минский автомобильный завод,简称МАЗ),建厂于1947年,主要生产6轮及4轮货运拖头和卡车.其经典车型是MAZ200,源自60年代设计的500系列.
玛斯汽车有着比较现代化的车身设计,70年代中,玛斯对500系列进行比较深入的改进设计,使之成为一成熟的运输工具得以在全俄推广.80年代后,随着欧洲卡车设计理念改进,玛斯也根上欧洲的步伐,开发出5432拖头,获得欧洲同行认同.90年代后,玛斯与德国曼卡车实行技术联合,将MAN卡的多项技术进行改进生产出48吨拖头54326,64426型.1999年,MAN收购MAZ全部股份,此举必将使MAZ卡车在今后越来越像MAN.
УРАЛ
乌拉尔汽车工业集团,全称乌拉尔汽车制造厂(Уральский автомобильный завод,简称УралАЗ).
1942年,原斯大林汽车制造厂内迁乌拉尔地区,在车里雅宾斯克的米亚斯建立军用卡车生产基地,即乌拉尔吉尔,战后此地成为苏联重要的军卡制造厂,称乌拉尔汽车制造厂.
1961年,乌拉尔首次自主开发375D6乘6军用卡车,1964年的377则是6乘4装备V8发动机,此后乌拉尔的型号没有什么大的改进.最近乌拉尔汽车发动机开始使用卡玛斯柴油机,其最经典车型是53238乘8军用越野卡车,装备乌拉尔讽冷发动机,在条件恶劣地区有极好的越野性能.
MITSUBISHI
三菱船机社早在1920年就开始2吨半卡车生产制造,但起初,三菱把大量的精力投入在客车上,直到1930年三菱研制出自己的柴油机,才开始大规模制造商用汽车.二战中,三菱主要从事军工用品生产,战后才又开始继续民用车辆开发,此时的三菱和当时的美国卡车非常相像.
1950年后美占时期,三菱被拆分为多个公司,其中的两个:三菱重工和三菱日本重工从事卡车生产业务.以后,三菱日本重工重组为三菱扶桑汽车公司(Mitsubishi Fuso),1960年起三菱扶桑就开始了当时先进的倾转车头设计,其代表车型T380和T390.
1964年,上述二公司组合称为新三菱重工,扶桑则成为三菱公司所有卡车的品牌名,1970年美国克莱斯勒公司购买了三菱15%股份.
1984年,三菱发布了经典的VP,FV和FS,其最强悍的一款FV415被命名为升钢,1998年,新款VP,FV和FS升钢发布
NISSAN
日产UD柴油机株式会社,前身为1935年创建的日本柴油机工程集团.1950年成立民生集团,此后日产卡车品牌均为民生品牌.不久后,民生开发出自己的二冲程柴油机:UD,即Uniflow-scavenged Diesel的缩写,此后的T80卡车即开始安装UD.
前驱尼桑-民生卡车在1960年代出现,1962年尼桑开发出新型4冲程柴油机,而2冲程柴油机仍然沿用至1970年.1970年后,尼桑开始向澳大利亚和新西兰出口卡车,称NISSAN-UD.1993年尼桑发布帝王级CW-8乘4-55吨卡车.
HINO
日野卡车可以溯源到1910年建立的东京气体工业集团，1917年其下属的发动机分布开始卡车制造。1942年，日野重工株式会社成立，1946年第一辆15吨卡车下线。1948年起，日野开始扩大卡车业务包括建筑用6乘6自卸车。1958年，日本的第一款前双转向桥6乘6卡车问世，1960年后日野开始前驱以及倾转车头卡车制造，后期被丰田公司收购。1972年日野HE型前驱40吨拖头下线。
日野公司在英国，爱尔兰，澳大利亚，新西兰等地建有工厂，并向全球出口日野牌大中型卡车。80年代，日野是仅次于戴姆勒-克莱斯勒公司全球第二大商用车生产商，但后来，它逐步被后来居上的PACCAR，VOLVO，NAVISTAR等蚕食和吞并。1992年日野发布了最新一款超级海豚PROFIA卡车，配置豪华，安全性能极佳。中国的建筑工地上可以看到很多日野混凝土搅拌车，日野在这个行业倒是经久不衰的。
ISUZU
五十铃卡车的前身石川岛船机社早在1922年就开始组装英国威斯利A9系列卡车，大多都是军用型。1927年石川岛和威斯利的装配协议停止，1934年五十铃开始柴油机研究计划。1949年五十铃发动机株式会社成立，1971年通用汽车购买了五十铃35%股份，也带来了SBR和JBR9吨和12吨型。此间通用汽车业帮助五十铃敲开了澳大利亚和新西兰市场。1980年五十铃发布了新的10PB1 柴油机，80年代后期开始至90年代五十铃逐渐在世界商用车市场站稳脚跟，并有着丰厚的出口贸易利润。90年代后期出产的EXR和EXZ成为畅销产品，最新型的技嘉车型也非常有实力。在欧洲英国利兰和ERF在组装五十铃中型卡车。
HYUNDAI
现代发动机公司成立于1967年，并于1978年进入卡车行业。大多技术都是英国引进，初期生产使用贝尔金发动机的7吨中型卡车。80年代后至90年代，现代开始大规模采用日本技术，从1乘2中卡到6乘4甚至8乘4拖头无一没有日本的身影存在其中。以现代卡车为基础的白岭牌卡车近日在美国投放市场。在中国比较多见的是现代混凝土搅拌车头。
DAEWOO
大宇重工在卡车行业算是个小学生，1994年大宇的全山工厂开始生产卡车，年产量已达2000台，迄今总产量已过万。大宇卡车有着现代化的车身，有四轮和六轮的整车和拖头，大宇声称自己是韩国唯一的房车型卡车，并始终坚持不引进技术的完全自主开发。大宇卡车现在采用非常有野心的市场策略，在捷克，波兰，越南和菲律宾等国设立多处海外装配生产线。
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林志颖老婆 林志颖个人资料 林志颖多大了 ♂
林志颖老婆 林志颖个人资料 林志颖多大了
林·齐兴（林志颖）的妻子陈·鲁伊（陈若仪）在节目中哭泣,林志颖老婆 林志颖个人资料 林志颖多大了林志颖的妻子是陈若仪,林·齐宁（林志颖媒体再次：“这绝对不是真的,林·齐宁（林志颖）拍摄了他妻子在微博上的大肚子的照片,林·齐扬（林志颖）的妻子怀孕了,林·齐扬（林志颖）的另一个身份是赛车手,林·齐扬（林志颖）发布了微博承认他的妻子怀孕了,1974年10月15日是台湾台湾台湾的林志颖（Jimmy林）。
林志颖老婆童年照曝光，长相超萌，和儿子Kimi根本一模一样！?
陈Ru O一and son KIMI
据报道，最近，林志颖的妻子陈若仪在微博上发布了一系列“我的童年”照片的照片。林志颖和陈若仪有大儿子Kimi和双胞胎儿子Jenson和Kyson。幸福的家庭生活令人羡慕。去年12月19日，陈·鲁伊（陈若仪）正式开放了微博，并不时地分享家庭生活。
陈若仪
从照片中，您可以在他的童年时代看到陈·鲁伊（陈若仪），在他的耳朵下面短发，分开刘海，不要抬起一个小的白色头发剪辑，睁开大眼睛和脸颊，看起来超级可爱，与他的儿子完全一样吉米！
陈若仪
在这张略带成长的童年照片中，陈·鲁伊（陈若仪）的笑声看起来像基米（Kimi）。
陈若仪
陈·鲁伊（陈若仪）穿着格子背心连衣裙的一张年轻照片微微皱着眉头，露出了无辜的外观，据说看起来像第二个儿子詹森（Jenson），让网民意识到：“终于知道孩子是谁！”，“我的儿子”看来他是Ma Ma！”，“ Kimi特别喜欢木乃伊！”事故引起了激烈的讨论。
林志颖的妻子是陈若仪，1984年1月5日出生于台湾演员和模特。在2019年12月5日，林志颖已45岁。
1974年10月15日是台湾台湾台湾的林志颖（Jimmy林），是台湾演员，歌手和赛车手。
陈若仪，J.A.M妇女团体与钱帅君和仪n琦在2005年与仪n琦，并在2006年在偶像戏剧“ Oriental Juliet”中扮演Mary。他在泰国与林·齐兴（林志颖）举行了婚礼。
扩展信息：
2015年8月8日清晨，林·齐扬（林志颖）发布了微博承认他的妻子怀孕了，还为一个三个吻的家庭拍摄了一张温馨照片。
2015年10月9日中午，林·齐宁（林志颖）拍摄了他妻子在微博上的大肚子的照片。在照片中，林·齐扬（林志颖）的妻子怀孕了，基米（Kimi）亲吻了母亲的肚子，林·齐（林志颖）用双手指着妻子的肚子。林志颖写道：“告诉您一个快乐的事情：Kimi将来会照顾两个弟弟！将来将是一个五口之家。”
2015年12月5日，10点，陈·鲁伊（陈若仪）在台北的一个剖宫产区生了一个宝宝。兄弟俩分别重2641克和2639克。
参考信息来源：百度百科全书-陈若仪
参考信息来源：百度百科全书-林志颖
林·吉恩（林志颖）再次很热！不是因为他的电影和电视作品，也不是因为他的歌曲，而是因为他的母亲和妻子！
林的志颖家族在局外人的眼中，夫妻和睦相处，有三个可爱的儿子，看起来和睦与快乐。
然而，林·齐兴（林志颖）的妻子陈·鲁伊（陈若仪）在节目中哭泣。乍一看，她在家中受到了很多不满。全部。
这不禁会怀疑，林·齐林（林志颖）是如此被称为“完美的男神”'光环吗？
1992年，当第一批邮政-90年代仍在安抚奶嘴附近时，这位17岁的林·齐兴（林志颖）在全国各地流行，外观漂亮，漫画少年的清晰而迷人的歌声。
1993年5月6日，林·齐宁（林志颖）是成年人，是第一次。他成为第一位用普通话歌曲在香港演唱香港红色体育场的歌手。他还是最年轻的歌手，曾在汉古历史上举行过个人音乐会。
之后，音乐界的“小旋风”完全是红色和紫色的，他的繁荣席卷了整个亚洲。在1997年，泰国国王也邀请他成为亚洲的结局。音乐会，他与其他歌手一起进入了宫殿，并被泰国国王的孙女接待。
有传言说，当时，这位小泰国公主喜欢林·耶伊（林志颖），甚至想招募他作为马。
俗话说，唱歌和出色的表演，林·齐宁（林志颖）利用了音乐界的炽烈知名度，进一步致力于娱乐业。他非常适合在服装戏剧和偶像戏剧中出现贵族儿子。
在那些年里，林·惠林（林志颖）在娱乐行业拍摄了许多著名的电影和电视作品。尽管他的表演技巧不好，但其中大多数是常规和模特，但观众喜欢看，粉丝们受到追捧，市场会购买。
“无与伦比的双重自豪”
“绵羊之星”
如果林·齐宁（林志颖）继续以这种步伐继续前进，即使娱乐行业的新来者出现了，他的声誉也不会立即筋疲力尽，而且演艺生涯也不应该以这种方式感到困惑。
但是，这个叔叔的上帝上帝喜欢“英俊而酷”，但他一再打扮得很厉害，他的形象低下。
一开始，林·耶扬（林志颖）喜欢将自己打包成“科学技术控制”的形象，她每三个区别都会在微博上显示一些高科技设备。
林志颖于2011年6月4日发布了一条微博，说：“将计算机和桌子混合在一起，令人眼花azz乱。”的确，这张照片给人们带来了感觉。在那个时候，许多未知的网民认为这是林·齐扬的家，他们赞扬了：“酷”，“ hyun”，“ true cow”。
结果，不久之后就被专业人士殴打了。这张照片只是由被盗的外国疯子组装的水冷却“桌面” PC的照片。
后来，著名的iPhone5活动。在2012年，当iPhone 5尚未可用时，林·齐宁（林志颖媒体再次：“这绝对不是真的。该公司尚未发布新机器。所有关于互联网的谣言与公司无关。”
在这方面，网民笑了起来，可能林·齐扬（林志颖）拿了数十个元的模型来在那里拍摄。
众所周知，除了成为歌手和演员外，林·齐扬（林志颖）的另一个身份是赛车手。出于这个原因，林·齐（林志颖）并没有让自己的赛车手像她的比赛那样酷。
2012年6月，林志颖发布了有关“豪华车”的微博：“ Typhoon Tian，这辆车成为海马和水牛。这句话。看到它之后，网民认为林·齐兴（林志颖）自己的豪华汽车被淹没了。
它可以是随机的，而且这张照片再次被捡起。图片中的豪华车不是林志颖的，但是当2011年10月在新加坡发生洪水时，地下停车场被淹没了。
在“技术控制”的道路上看到这一点，林·齐扬（林志颖）撞到了他的脸上。
很长一段时间以来，林·齐扬（林志颖）的面值一直在圈子中使用，娱乐业也赞扬了它。什么是“没有古老的男神”，“童话价值”，“反向增长”，标题是一个游戏。
因此，在2013年，林·齐扬（林志颖）在微博上郑重宣布：“不要再问我有关我的维护或逆向增长问题。我已经组织了一群顶级团队来学习自己。秘密很快就会得到回答。“
什么？这真的把自己当作仙女吗？还组织一个团队来研究您的“非秘密”？即使是真正的科学家也可能没有信心敢于这样做...
结果，当真相问世时，林·齐扬（林志颖呢
一旦消息传来，互联网就会引起人们的骚动。
看到舆论的声音越来越大，林·齐宁（林志颖）害怕她的著名失败，果断地将她的妻子和儿子从救援中拉出来。爸爸在哪里”。
随着这个父母综艺节目的爆炸式爆炸，再加上及时的“怀旧”营销，第一个“十七岁的雨季”被取出并唱了唱歌，林·齐林（林志颖）在大陆上也持续了一段时间。
但是美好的时光并没有持续很长时间。随着“爸爸在哪里”的流行，林的志颖受欢迎程度似乎是一个短暂的生活，并迅速平静下来。
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林志颖过往表扬特斯拉的言论被扒，此次事故会影响特斯拉的股价吗 ♂
林志颖过往表扬特斯拉的言论被扒，此次事故会影响特斯拉的股价吗
- 林志颖过往表扬特斯拉的言论被扒，此次事故会影响特斯拉的股价吗
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- 林志颖驾驶特斯拉遇车祸，如今正在治疗中，此次事故原因是什么
林志颖遭遇的事故队特斯拉的股价产生严重影响，让股价狂涨200亿，这一点是在是令人难以置信。
特斯拉女车主维权事件愈演愈烈，舆论风暴席卷了中国互联网，刷一下抖音，也都是各种对特斯拉刹车失灵的讽刺编排。甚至都出现了让特斯拉停产停售的声音。中国 汽车 行业以往的维权，也从来没有闹到过这样的程度。
那么特斯拉是怎么把一件简单的车祸处理搞到这一步，特斯拉做错了什么？很明显，特斯拉在中国有点水土不服。
一、 文化烙印对企业行为的潜移默化
从特斯拉女车主登上车顶维权事件发酵，到如今遭到全网的抵制，特斯拉或许到现在还纳闷为啥会走到这一步。 曾仰仗勇猛的技术闯进中国，并迅速站稳脚跟，还问鼎销量冠军，可惜特斯拉却被“低情商”绊了腿，猛摔一跤。
其实，这与特斯拉的“美国文化烙印”不无关系。
众所周知，美国是一个移民国家，个人主义是主流文化，凡事据理力争是个人能力的体现，因此，女车主维权事件一出，特斯拉第一时间的态度是所谓的“决不妥协”，特斯拉天真的认为这只是与单个消费者的纠纷事件而已。
特斯拉的确对中国的儒家文化不了解，中国的主流文化是集体主义，先人后己，国家利益至上，最后才是个人。集体主义就意味着，中国的消费者群体不是独立存在的，而是相互依存的关系，都是在靠集体意识在维系。
特斯拉的一句“绝不妥协”一下子就点燃了成千上万个消费者的怒火，共识的力量是看不见的，但是确实很强大的。
毕竟特斯拉是在中国市场上卖车，面对的消费者成千上万人，人家买了你的车出了事故，不管是哪方的责任，第一时间应该是安抚好消费者，然后再按规则处理后事。
中国是人情 社会 ，有些时候是不太愿意计较对与错的，看重的更多的是对方的态度。
美国则是个规则 社会 ，法律意识很强，对与错往往是第一位的，不太讲究人情世故。
举个例子，中国人谈生意习惯先一起吃个饭，不管成不成，大家以后都是朋友了；美国人谈生意不会这么搞，生意就是生意，分得很清楚。
因此，刹车事故出来后，特斯拉的第一反应不会是安抚，美式的企业文化决定了特斯拉的售后服务就是这样硬生生的规则，就如同公关首次发文那样描述——“如果是特斯拉产品的问题，特斯拉一定坚决负责到底，该赔的赔、该罚的罚。”那话外之音就是如果不是产品问题，是不是就不闻不问了？
在中国的主流消费文化中，车主与厂商的交易，不仅仅是产品的交付那么简单，还有一些看不见摸不着的隐形的服务在起作用。 可惜的是，特斯拉没有摸清楚中国的市场文化，陷入了讲规则、揪对错的漩涡之中。
坦白地讲，现在的新能源 汽车 智能程度较高，功能复杂，如果再按照原来的燃油车的规则去对事故责任进行认定未必合适，新的产物应该有新的规则去适应了，不过目前来看，似乎没有新的规则出台。
当规则处于模糊地带的时候，再去细扣对与错，就如空中楼阁，毫无根据的，那样只会把消费者推得越来越远，人心尽失。
退一万步讲，就算特斯拉讲规则，然后证明确实是车主的责任引发的事故，不用赔钱也不用道歉，赢了这一局，却寒了消费者们的心，你说这算赢还是输呢？
二、 傲慢的底层逻辑
我们先来看看，事件发生后，特斯拉官方发文的答复：
“近期的负面都是她贡献的”；
“我觉得她也很专业，背后应该是有（人）的”；
“最近几次特斯拉事件都和她有关，我们出钱做车辆检测，但她不同意，要求巨额赔偿，我们认为她的诉求是不合理的，我们不可能答应”；
“特斯拉没有办法妥协，这是一个新产品发展必经的过程”；
“女车主的诉求，我们特斯拉无法答应，用无理取闹方式博取眼球”；
“我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”。
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不难看出特斯拉的傲慢、幼稚，以及对消费者的维权存在偏见。
中国有句古话，满招损、谦受益。特斯拉的自满自大，最终让这句话得到了应验。
但话说回来，特斯拉凭啥傲慢呢？
首先是跟马斯克个人有关。
诚然，马斯克个人能力超群，在中国乃至全球俘获了一大批的人心。马斯克确实有着前沿创新的想法，而且技术落地能力也很强，这让他积累了大量的粉丝。
记得小鹏 汽车 刚刚推出搭载激光雷达的自动驾驶技术的时候，马斯克便在推特上讥讽人家偷偷抄袭自家的技术，无凭无据的，硬是说一些得罪人的话。
美国文化里确实也没有“谦虚”二字，这跟前面讲到的美国推崇的个人主义有关，他们敢想，敢说，敢干，一副强者心理，一旦谦虚，岂不是懦夫？
中国人的谦虚是一种智慧，自己的能力不外露，既是自省，学习他人的可取之处，又是避免树大招风，引来不必要的竞争对手。 这一点，可以参考华为，华为向来低调，谦虚谨慎，沉默是金。
反观特斯拉，与女车主的纠纷按理来说是一件丑事，自己关起来门来解决就好，何必在官方发文惹众怒。
其次是，中美之间的生产者与消费者的逻辑关系截然不同。
生产者提供服务与产品，消费者提供货币，二者的交易看似是平等的，果真如此吗？ 如果真的是平等的，那生产者的资本又谈何积累呢？所谓的等价交换只是障眼法而已。 中国自古有“重农轻商”的烙印，更有“无奸不商”来形容买卖的关系，买的不如卖的精。
因此，当生产者与消费者出现模糊不清的纠纷的时候，大部分人是站在消费者这一边的。
这一点也可以从国内电商平台上得到印证，淘宝、闲鱼、京东等平台设置的退货机制是比较松，除非是买家恶意损害商品，大部分情况下是可以自由退货的，这便是对消费者尊重的体现。
特斯拉作为一家美国企业不远万里跑到中国来造车、卖车，中国的老百姓是欢迎的，但是，不会上升到感谢的层面，因为，中国的消费者深知是自己让特斯拉的钱袋子鼓起来了，谁应该感谢谁？
因此，对中国人来说，顾客永远是对的，因为顾客是衣食父母。
但是特斯拉可不这么认为，特斯拉的想法是——如果不是我，你能开得上好车吗？个人主义文化的思潮就是这样，自我价值的实现是第一位的。
到底是生产者重要还是消费者重要，不同的地域有不同的情况，但说到底，存在的就是合理的。只不过特斯拉从美国来到中国，外在环境变化后，没有意识到这一点，没有很好地“入乡随俗”，不能随遇而安，企业的对外战略上没有适合中国的国情。
最后是，反正背后还有一批粉丝、车主用户支持着，有恃无恐。
特斯拉的粉丝、用户无条件的喜欢与疯狂的崇拜助长了其傲慢的企业文化。有个车主自家的面包店的一个角落被称为“埃隆之角”，那里立着马斯克的人形立牌，他的照片挂在墙上。
2020年，马斯克去德国柏林考察超级工厂期间，所到之处人山人海，有大学生高举“我要为你工作”的牌子求翻牌。
可以想象，特斯拉的老板是以何等的形象在用户心目中被崇拜。
那段时间，特斯拉确实顺风顺水，风光无限，德国政府表示会“全力支持特斯拉”，中国上海也为了尽快把这个明星企业引到家门口，放弃了过去那套要求外资车企与中资合资的模式。
有这么一大批粉丝用户在背后站台，被捧惯了，特斯拉自然就有恃无恐了，自认为有傲慢的资本，甚至或许还认为这傲慢就是给粉丝们长脸。
在遭到新华社、中纪委官媒等通报批评后，特斯拉这才迫不得已在4月20日深夜发文致歉。
此次负面舆论事件并不是第一次了，之前的自燃事故甩锅给国家电网，刹车失灵甩锅给地面路滑的事，特斯拉一直没有好好学会“道歉”这门功课。
上周的4月17日，得克萨斯州休斯顿的一辆特斯拉电动车在高速运行的情况下，撞上了一棵树上后起火，造成两名男子死亡，当时这辆特斯拉是处于“无人驾驶”的状态。
两条鲜活的人命没了，也没见特斯拉发文正式道歉。
所谓的道歉，有时不见得是错与对的分水岭，更多的是承担责任的意识，是一种担当，是一种态度。
随着事件的发酵，特斯拉的市值确实受到了影响，4月19日开盘后市值蒸发超368亿美元（约合人民币2400亿元）。不过随着财报利好的预期，特斯拉股价又涨了回去。
刚刚出来的特斯拉2021年第一季度财报，特斯拉 汽车 总营收约为103.89亿美元，同比增长74%；归属于普通股东净利润约为4.38亿美元，同比增长2638%。靓丽的财报甚至还让埃隆马斯克获得了两笔期权奖励，总价值为110亿美元。
但是中国市场肯定会受到这次维权事件的冲击，如果特斯拉不能处理好，4月份的销量出现大幅的下跌，到时候特斯拉真就该清醒了。
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特斯拉的车型频繁出现问题主要因为技术还不够成熟，也不排除有人恶意想要抹黑和诋毁特斯拉，每次有关特斯拉事故的新闻都会被媒体故意放大，其他车型发生事故的案例也不少，但是没有像特斯拉一样如此高调，还有一部分原因是因为驾驶员操作不当引起的，特斯拉是一款智能车，很多人会因为使用不当而引发车祸，想要找出特斯拉频繁出事的原因，还得根据每次的事故原因来进行分析，如果把左右的原因归结于该品牌，这样未免有些不太公平。
特斯拉又出事故了！如今看到类似这样的新闻似乎并不奇怪，好像出事的车辆是特斯拉就显得理所当然，因为特斯拉的确出现过很多的事故，就连大明星林志颖的豪车也无法幸免于难，因此大家内心对于特斯拉已经开始出现抵触的心理，针对车主酒后坐副驾撞路灯一事，特斯拉也给出了相关回应，他们表示这次的责任不在于品牌，而在于驾驶员的操作不当，即便是智能驾驶辅助也需要驾驶员操作，而驾驶员坐在副驾驶的位置，这明显就已经存在很大的风险。
如果说这次只是意外，为何特斯拉车型频繁出现问题？我觉得很大一部分原因在于特斯拉在某些技术方面还不够成熟，如果该品牌的车辆足够好，自然也不会落下话柄，也不会遭到大家的质疑，也不排除有人恶意诋毁和抹黑该品牌。
大家也可以关注到每次有关特斯拉车型事故后就立刻可以登上热搜，因为关注的人比较多，特斯拉该品牌的争议性很大，所以事件才会被无无限放大，有时候也确实是因为驾驶员操作不当引起的，不管什么问题都还得具体问题具体分析。
第一个方面是部分游戏公司提出的优惠方案和取消既定的方案，引发网络热议，第二个方面是消费者在五一期间更加重视出行质量和产品质量。
中国消费者协会针对不同的问题直接点名多家企业，其中包括腾讯公司和特斯拉公司。首先，五一期间，人们选择出行概率下降，许多人群将目光聚集到购买商品和网络游戏。其次，节假日期间，游戏公司提出的优惠方案或礼包却得到了众多消费者的质疑。最后，网友更加重视产品质量。
通常情况下，游戏制作公司会把握游戏发展的最佳时机，并提出充值的各项优惠政策和方案。腾讯公司旗下拥有着众多热门游戏，许多游戏爱好者会完成充值的过程。在此之前，Q币充值享受九七折，成为许多消费者充值Q币的主要原因。可是，腾讯公司却取消九七折的优惠，网友疑惑不解，公司回应是营造更好的游戏体验。
尽管中国消费市场不断扩大，并不意味着中国销售市场中出现大量的高质量商品。部分低质量商品得到销售，许多消费者深受其害。此外，交通出行也成为此次涉及到的信息之一，我国建立了多条交通线路，各种各样的交通工具，为出行者提供便利。
总的来说，节假日期间，许多人都会选择良好的出行方式和产品质量。虽然部分人群无法在节假日期间完成旅行，但并不意味着他们面临着枯燥的假期。良好的游戏同样可以为放假的工作人员提供休息的娱乐项目，可是游戏公司取消九七折，或多或少都会增加部分用户的充值费用。
相关单位对特斯拉进行了调查，此次调查内容中显示，有不止一辆特斯拉，在开启自动驾驶系统的情况下，闯入了已有的事故现场，造成了更大的生命财产损失，在16起这样的事故中，自动驾驶的过程中，汽车发生实际撞击前不到一秒才终止控制，完全没有能够给人类司机接手的时间。
现如今时代在不断的发展，人们的生活质量逐渐提升，大多数人都会选择购置车辆来满足自己的日常所需自动驾驶系统也是各个车商正在努力研发的功能，这一次针对特斯拉的调查在社交媒体上引起了轩然大波。不难看出人们对于驾驶安全这件事是非常重视的一件事，生命安全重于泰山，特斯拉极有可能是在撞到你之前，机器人才把光效盘交回到你的手里。不过令人生疑的是，马斯克并未就此事作出回应。
事情发生之后是怎样的？
特斯拉的一款高级驾驶辅助系统，处于国际汽车工程会提出的驾驶等级中的L2。不仅拥有在车道内自动转向辅助加速和制动自动泊车的能力，而且还有从车库或停车位召唤汽车的功能，不过因为科技发展的不完善，也可以看出特斯拉目前的自动辅助系统只是起到辅助的作用，并非完全自动驾驶。马斯克不止一次对特斯拉的安全性发生称特斯拉全自动驾驶的安全水平远高于普通司机，但是此次调查显示，特斯拉的危险事故越来越多，给驾驶员以及道路中的其他车辆带来了巨大的安全隐患。
我的个人看法是什么？
我认为作为汽车来说，只要实现技术功能就足够了，追求功能的多样性是好事，但是一定要确保功能落地之后再进行推广，不然受伤的总是驾驶员。在此次调查中显示目前市面上没有完全自动驾驶的汽车，也希望每个人都能够理性看待。
作者：冯治中
特斯拉维权事件发生至今一个多月的时间，舆论风波持续日久，事件真相未见清晰，许多问题值得探讨和深思。
事 件 的 舆 情 发 展 阶 段
截至目前，舆情事件的发展可以分为三个阶段。
第一阶段：“特斯拉没法妥协”刺激公众神经
4月19日下午，特斯拉公司回应该事件：特斯拉没有办法妥协。我们自己的调研显示，90%的客户都愿意再次选择特斯拉”，她要求巨额赔偿，维权手法专业，背后有人”等；特斯拉第二次回应，系19日当天深夜，特斯拉官方微博再次发文，称“对不合理诉求不妥协”。微博平台#特斯拉展台变维权现场##特斯拉中国副总裁回应车展维权事件#特斯拉道歉#等话题阅读破亿。4月20日，中央政法委公众号长安剑一篇为《特斯拉必须面对中国客户的拷问：责任何在？担当何在！？》引爆网络，称：“不论是否妥协，特斯拉都必须面对中国客户的拷问，不在乎“赚中国人钱、撞中国人命”，试问企业的责任和担当何在！”。新华社、中纪委、人民日报、央视、半月谈、长安观察、光明日报、财新国家周刊等媒体纷纷发文，谴责特斯拉“傲慢”，要求特斯拉不能搞特殊。21日22时，国家市场监管总局发文表示：已责成河南省、上海市等地市场监督管理部门依法维护消费者合法权益。中国消费者协会对此表示，希望涉事企业积极配合调查，妥善处理纠纷。
第二阶段：特斯拉深夜发文致歉，引发舆论进一步热议
特斯拉在4月21日和22日两天连续深夜发文道歉：“就未能及时解决车主的问题”致歉，表示坚决坚定地积极配合政府相关部门的所有调查，并根据要求提供行车数据。一夜之间，特斯拉从不妥协到道歉，态度180度大反转引发舆论进一步热议。但此举没有缓解此次舆情危机，反而引发网友热议。很多网友认为特斯拉的道歉是迫于舆论的压力，尤其是官方媒体。对此，中纪委网站评论道：“相比于之前的几次表态，特斯拉终于有了一些诚恳谦和的样子。中国市场欢迎企业前来投资发展，但对所有企业都一视同仁：必须遵守中国法律法规、市场规则、尊重消费者权益。”人民日报评论：“待到舆情汹涌，特斯拉才做出致歉的公关努力”，以及“负责到底”的承诺。这种180度的大转弯，至少说明尊重消费者、尊重市场是特斯拉亟待补上的一课。新华网更是直接在特斯拉道歉微博下评论：再大的企业，也要有敬畏意识；再小的问题，也要有正确的态度。傲慢是需要付出代价的。
第三阶段：特斯拉公布行车数据，引发公众对事实真相和权威检测结果的强烈渴望
4月22日，特斯拉公布了车辆发生事故前一分钟的数据，并作出一份文字说明，称“制动系统均正常介入工作并降低了车速，同时车辆有多次超过100千米”每小时和多次刹停的情况”。这份数据一经发布又一次引爆网络，截止5月10日，新浪微博阅读次数超过5亿，讨论次数达2.4万。新京报贝壳 财经 表示：这是特斯拉这次“刹车失灵”事件开始向着还原真相、解决问题目标推进的一个积极开端。不过，在特斯拉提供数据的背后，还有许多问题待解。4月22日，证券时报刊文发问：自动驾驶车辆的数据，究竟该由谁主导？尤其是发生事故时，该如何对数据进行公开，要公开到什么程度？21世纪经济报道也发出疑问：软件解决 汽车 时代，数据是找到事实真相的关键，但数据能否“说实话”，以及数据对场景的覆盖和还原真实度同样存在争议。此外，网络上更是充斥着各式各样的“阴谋论”，有的揣测女车主“以闹维权”意在天价赔偿，有揣测国家出手驱逐特斯拉，还有揣测特斯拉雇佣水军公关反手一击，有揣测特斯拉是美国间谍从事间谍活动。还有的甚至认为特斯拉维权事件背后有竞争对手蔚来公司的参与，迫使蔚来公司专门发出声明对相关问题予以澄清。
综合看，此次特斯拉维权事件在全国范围内引发长时间舆论热议，并推动了事件朝着公开事实真相、建立权威检测机制等实质性变革的角度发展。但与此同时，诸如车主提出的特斯拉公布数据涉嫌侵犯个人隐私，特斯拉副总裁言论损害车主个人名誉等新的矛盾问题也在不断涌现。事件的后续发展也值得进一步关注。
舆 情 反 思
同为购车维权事件，特斯拉事件的关注热度和持续事件远远高于2019年发生的奔驰女车主维权事件，持续时间也超出一般舆情事件的发生规律，这不仅因为此次事件发生在上海这样的中心城市，且特斯拉 汽车 拥有新能源、新技术等诸多耀眼光环，更因为此事发生在中美对抗的大背景之中，特斯拉 汽车 的问题被媒体和公众迅速放大，经久不散。此次事件中暴露出的一些问题也值得我们认真思考。
一、企业需要针对不同地区的市场特点及时调整经营策略
林志颖都是有什么车？林志颖有自己的 跑车，对吗有几辆是什么牌子的 ♂
林志颖都是有什么车？林志颖有自己的 跑车，对吗有几辆是什么牌子的- 林志颖都是有什么车
- 林志颖有自己的 跑车，对吗有几辆是什么牌子的
- 林志颖都有什么跑车
- 林志颖总爱跑车，他名下都有什么著名跑车
- 林志颖拥有什么车
- 林志颖有多少辆车
- 《放羊的星星》上林志颖开的是什么跑车
- [放羊的星星]里林志颖开的是什么车啊
依次有BMW325，法拉利还有F430，法拉利575（LAMBORGHINI（Gallardo，两辆黄色的保时捷（996）悍马（H3）福特SVTF150，哈雷V-ROD，杜卡迪DUCATI999RFila重型机车，法拉利恩佐，奔驰SLR网络还爆过很多林志颖和儿子一起玩车照片，保时捷卡宴，奔驰迈凯轮等。上次被水淹没的车库中还有宾利、宝马7、奥迪TT、奥迪A8、宝马X5、奥迪R8、奔驰G、等等。。。
当然有啦，分别是：BMWM3，法拉利、BENZ(一般房车)、保时捷(吉普车)、法拉利、林宝坚尼、哈雷机车，SubaruImpreza，Smart，除此之外小志还有许多模型车哦，呵呵！
以前拥有的车：BMW M3，法拉利，Subaru Impreza，Smart ，福特150现拥有六辆车和一辆重型机车：兰博基尼、悍马、BMW、法拉利、保时捷、奔驰、全球限量百年纪念版哈雷重型机车（机车之王）
“不老童颜”林志颖的名下豪车还是比较多的，有三款是值得一提的，这三辆豪车分别是BMW325、F430以及996款保时捷！相信只要是了解娱乐圈的人肯定就不会对林志颖感到陌生，知道林志颖的人应该都知道，林志颖是娱乐圈中的不老神颜，几乎就不会老，但他其实还有一个特点在娱乐圈非常有名！
林志颖这个出名的点就是爱豪车，身为一个娱乐圈明星，林志颖的收入还是比较客观的，所以他也就有一定的经济收入支撑他的豪车梦！现在林志颖已经拥有很多的豪车了，这些豪车可能是我们普通人一辈子都瞻仰不到的,但是林志颖现在据官方透露，他本人名下已经拥有着六辆豪车！
其中第一款豪车应该是BMW325,这辆车是林志颖在十八岁成年的时候家里面的人送给他的，从这里我们也可以看出林志颖家里面到底有多豪了，这辆跑车无论是从外观还是从配置上来说，都可以说是当时的顶配，即使是放在今天，也是豪车中的绝品，更不要说放在林志颖年轻的那个年代了！
再者，林志颖到了二十四岁的时候，他正式进军了娱乐圈，在获取了第一笔片酬之后，林志颖购买了第二辆豪车，也就是我们最常见他开的那辆车，红色法拉利F430，这张车放在如今也是天价，不过当时林志颖因为自己对车实在是太喜欢了，所以毫不犹豫地就购买了！现在林志颖还有一辆保时捷，这辆车的车型是996，据说全世界只有四辆，而林志颖占了一辆！
小志的车没有整体曝光过，从这些年来零零散散的讯息中知道一些，应该是不完整的。用车名能在网上搜到很多图片，我就不贴了。小志拥有的第一车是高一时靠自己打工得来的一辆摩托车（这辆车被小志亲手改装后，能发出八种声音，还可以接麦克风）。小志18岁时，公司送给他的生日礼物是一辆BMW，型号是BMW 325。23岁，小志买下了自己的第一辆法拉利（法拉利348），小志以这辆车做战车，参加了平生的第一次车赛，并且取得季军。小志之后的法拉利还有F430这些（F430是去年才发布的一款新车，对开车者的车技要求很高，一般人开不了）、法拉利575（去年3月1日小志曾经开着这辆车率40辆法拉利在台北举办跑车秀）。有一辆小名叫做“蛮牛”的LAMBORGHINI（Gallardo）是小志的爱车（价值一千四百万台币）。还见过两辆黄色的保时捷（996）（全台仅有四辆）。另外就是在报道中看到过： 悍马（H3）、福 特SVT F150 货 车、哈雷 V-ROD 以及DUCATI 999R Fila 重型机车，这些都是小志的搜藏。
前拥有的车：BMWM3，法拉利，SubaruImpreza，Smart，福特150现拥有六辆车和一辆重型机车：兰博基尼、悍马、BMW、法拉利、保时捷、奔驰、全球限量百年纪念版哈雷重型机车（机车之王）曾组建车队：ESSO车队(美国ESSO石油公司赞助)现组建车队：林志颖车队原效力国内签约车队：佳通轮胎车队、红河车队现效力国内签约车队：林志颖车队
林海400沙滩车油门能改装吗？沙滩车性能和摩托车相比、给50分 ♂
林海400沙滩车油门能改装吗？沙滩车性能和摩托车相比、给50分- 林海400沙滩车油门能改装吗
- 沙滩车性能和摩托车相比、给50分
- 沙滩车轮毂孔距是什么意思，有哪些规格的，买轮毂需要注意什么
- 沙滩车能泡水吗
- 沙滩车，交警查不查要不要上牌啊
可以。林海300是以前的林海260.也是中国最早出口的ATV。机器一直是采用的一款机器，外观和以前有很大的变化，但整体主结构没有大的变动。林海400也生产了十年左右，出口这么多年，质量和性能已经稳定，针对林海300而言比400便宜不了多少，但终归有道理。林海400的性价比要高一点。主要是多了独立悬挂。林海ATV的特点都是低扭比较好。高速不理想。但玩ATV玩越野玩的就是低扭呵呵。要不都买爬赛了。高速限速也是有道理的，因为ATV设计为了越野性能好都采取没有差速锁的特点，（除春风前轮有以外）所以高速很危险。如楼主想收辆2手的林海ATV估计不容易，因为现在国内林海ATV的保有量很少。（今年才投入国内市场）认识的人还不是很多，了解其性能的更是少数。正因为是这样入市的时间晚，价格之所以便宜。本人驾驶过林海600.400 300这3款车。没有水份地讲。总的来说很不错的。要非说两款的车的性能差距我觉得不是很大。当然排量不一样。
现在的沙滩车多是用摩托车的发动机直接改装的，但多用于休闲娱乐，干活不是它的主要用途，不过象你说的那种价格才4800元的沙滩车质量会比较差，故障会较多，真正质量好一点的沙滩车造价是高于同类摩托车的。与摩托车相比，它们的速度要慢很多，低速时的扭矩较大，适合中低速行驶。
尺寸轮毂尺寸其实就是轮毂的直径，人们常说的15寸轮毂、16寸轮毂就是轮毂的尺寸（直径）。一般在轿车上，轮毂尺寸大，轮胎扁平比高的话，在视觉上可以起到很好的张力效果，而且在车辆操控的稳定性方面也会有所增加，但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。宽度轮毂宽度又俗称为J值，轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择，同样尺寸的轮胎，J值不同，选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。PCD与孔位PCD的专业名称叫节圆直径，是指轮毂中央的固定螺栓间的直径，一般的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓，而螺栓的距离却也各有不同，所以我们经常可以听到4X103，5X114.3，5X112这样的叫法，以5X114.3为例，就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm，孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时候，PCD是最重要的参数之一，为了安全和稳定性的考虑，最好还是选择PCD与原车一致的轮毂来进行升级改造。偏距偏距(也叫偏位或ET)是安装面与轮毂中心线的距离，通常在轮毂的背面可以找到这个参数。通俗点说就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。对一般轿车而言，ET值为正，对少数车辆和一些吉普车而言为负。中心孔中心孔是用来与车辆固定连接的部分，就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置， 这里的直径尺寸影响到我们安装轮毂是否可以确保轮圈几何中心可以和轮毂几何中心吻合
沙滩车的涉水深度较高，但是也不是胡乱“游泳”的，如果要进入较深的水域，沙滩车要改装才行的。把消声器弯到上面来。你可以在中国沙滩车网搜一下“泥浆沙滩车”，有很多清晰的图片展示了如何改装。
沙滩车不能上牌，也不能上路。
根据《中华人民共和国机动车驾驶证管理办法》第六条 准驾车型代号表示的车辆及准予驾驶的其他车辆为:准驾车型代号表示的车辆准予驾驶的其他车辆的代号
A大型客车 B、C、G、H、J、M、Q B 大型货车 C、G、H、J、M、Q C 小型汽车 G、H、J、Q D 三轮摩托车 E、F、L E 二轮摩托车 F F 轻便摩托车
G 大型拖拉机 H H 小型拖拉机 K 手扶拖拉机 L 三轮农用运输车 J 四轮农用运输车 G、H M 轮式自行专用机械车 N 无轨电车 P 有轨电车 Q 电瓶车
在中国，国家暂时没有法律法规允许沙滩车上路上牌，目录里面没有这个车种。
扩展资料:
沙滩车违规上路案例
2012年9月3日,江苏省泗洪县公安局交巡警大队的民警在城区的一处交通干道上,查获了一辆私自拼装、存在道路交通安全隐患的“沙滩车”,在对驾车上路“潇洒”的两名年轻小伙进行道路交通安全法规方面的教育后,暂扣了“沙滩车”。
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