纯越野车有哪几种 ♂
纯越野车有哪几种
- 纯越野车有哪几种
- 真正越野车有那些 不要什么越野型或什么SUV什么的
- 越野车哪个牌子好
- 如何查看纯正越野车排名
- 想买一辆越野车，哪些国产越野车性价比较高
- 吉普越野车有哪几款
- 在国产硬派SUV中，北汽BJ40与哈弗H9之间应该怎么选
在国内销售的纯越野品牌不多，就连路虎的底气都不足了，路虎卫士算纯越野也停产了。jeep的牧马人和北京B40、三棱帕捷罗也是正宗，奔驰G50、G55方方正正野性十足。过去国产路风和猎豹虽然是合资的遗留物，但也很纯粹。铃木吉姆尼看着很小，但越野能力一点儿也不逊色。
1Jeep牧马人
优点：牧马人作为Jeep旗下的门面之作，还保留着最传统的越野血统，也是目前市面上最纯正的越野车之一，不要和牧马人谈什么市区行驶。牧马人具备越野车最重要的通过性，俩门版也有很好的被动安全性能。
缺点：别指望这车有太多高科技配置，机械为美。小毛病多些，细节就别苛求了。
2铃木吉姆尼
优点：吉姆尼是越野车另一种思考方式，和各种高科技加持的suv相比，吉姆尼简陋的不能再简陋，坐在车里感觉一阵风都能吹翻，但到了越野路段，短小的车身，夸张的接近角离去角，超轻的车身，很多大型越野车陷车的路段对吉姆尼来说都不是问题，加上铃木的高可靠性，比很多越野车更有越野精神。
缺点：外形萝卜白菜，但和优美确实没啥关系，这车只要别在高速开就是辆真正的好车。
3丰田普拉多
优点：良好的可靠性，有口皆碑口口相传，保有量大比较容易维修，真想越野，顶配可期。
缺点：其实很多人搞错了一件事，就是普拉多作为一款越野车，一直引以为豪的并不是越野能力，而是依靠同价位里很高可靠性赢得市场，如果失去可靠性这个前提，普拉多是否还有购买价值就是另外一回事，前几代普拉多都是靠这样赢得油田啊企业啊各种订单，但是最新一代普拉多那个6AT可靠性上似乎存疑，很多人都遇到问题，这不是偶然，是该怪国产还是怪丰田自己？还是说要怪一汽丰田猪队友？
4丰田兰德酷路泽
优点：很早以前这车俗名叫丰田4500，因为那个年代里4.5L排量V8发动机，从，当时标配应该是轿车A6L、越野车弄辆兰德酷路泽。那时到现在几十年了，从陆地巡洋舰改名叫兰德酷路泽，没变的是高可靠性配置均衡，是各种政府采购中越野车最爱名单，新闻联播里的常客，有一句话放在这很合适，要相信政府！
缺点：再无国产，只有平行进口，能把兰德酷路泽卖到停产，也挺本事的。
5丰田4Runner
优点：写到这的时候很多丰田估计要吼起来，为啥没有FJ，为啥没有LC70系？那个，没有的原因是FJ已经是要停产不会出下一代的车型，LC70系这车虽然越野血统纯正，但是国内能玩这车的人少之又少。所以隆重向大家介绍长城赛弗当年山寨的车型，丰田4runner，这款车的姊妹车型叫做hilux海拉克斯，中东恐怖分子最爱车型，久经沙场可靠性毋容置疑。
这车有着越野车该有的通过性，也有非承载车身，四驱系统基本是丰田最拿得出手那套。
缺点：4.0 V6对于中国那个消费税很是吃亏，但对于越野这辆车却非常合适。问题就是，维修起来是个麻烦事。
6日产途乐
优点：日产途乐大概是国内少数非常值得买的日产车型之一，也是难得的一辆越野车，与兰德酷路泽同级，相似的价格，配置却要丰富得多，同样是平行进口，途乐不会把电子身稳定控制系统作为高配的专属。越野性能强悍，不比兰德酷路泽弱。
缺点：最大的短板是知名度低了不少，在偏远地区修起来没有丰田方便，车身过于宽大，实际上比兰德酷路泽还宽、还长。
7三菱帕杰罗
优点：三菱帕杰罗是少数真正越野车里，却没有采用非承载车身的车型，但这并不影响帕杰罗的越野性能，超选四驱在同级中基本没有对手，整辆车的设计原则也依然是本着越野去的，超短的前悬，优秀的接近角离去角，就连那个有点老掉牙的V6发动机都很适合越野
缺点：和很多越野车一样，这车并不适合高速公路，主要是那发动机不是干这个的，另外内饰很古老，仿佛回到了上世纪90年代日系车最辉煌的年代，三菱这两年在海外品牌关于品质方面的声誉一落千丈，国内也有不堪回首的历史。
8福特撼路者
优点：福特撼路者是少数没啥军用背景，却是以越野车身份存在的车型，这也是因为福特太迷恋于皮卡，借着皮卡就弄出个撼路者，其实类似车型很多 ，为什么单拿撼路者，原因无非是在合资的越野车里，这车很便宜。
缺点：和情况类似的五十铃MU-X比，这车配置又更丰富、更现代，除了做工糙点，小毛病有些，算是很高性价比的越野车，另外维修保养是在江铃福特，算不上很好。
9奔驰G
优点：终于轮到了大名鼎鼎的奔驰G，这车打从设计之初就是为了军用越野，所以设计的时候也按照各种变态要求进行设计，虽然现在这车是挂着了奔驰的标，但实际上奔驰G是正宗的奥地利设计。
缺点：奔驰的越野性能不用质疑，只是在引入到中国之后，慢慢变了味儿，更像是纯粹的富人玩具，而不是吃苦耐劳的越野车，连油品都要求很高，实在不是越野车的作风了。
越野车推荐：牧马人、帕杰罗、普拉多、吉姆尼、卫士。
1、牧马人
牧马人可以说是越野万能侠，喜欢牧马人的大多数是热爱它独具一格的外形和强悍的越野性能。牧马人分为Sahara版本和Rubicon版本，它们两者的最大差别便是Rubicon比Sahara多了差速锁，论越野能力Rubicon是JEEP家族中最强的存在了。第四代牧马人换上了2.0T发动机＋8AT变速箱令第四代牧马人有更优秀的动力和油耗表现。这一代牧马人变得很适合日常驾驶，只是后排乘坐的舒适度比较差。
2、帕杰罗（进口）
帕杰罗是进口车型，它的指导价相比劲畅更高，但整体配置也比劲畅好上一截，这辆车的越野能力非常均衡，口碑不错。3.0L V6发动机可靠性非常高，不过在技术上比较老旧，燃油经济性和动力表现都稍逊色于同级别车型。超选四驱的搭载令帕杰罗拥有很强的越野能力，很适合长途穿越。
3、普拉多
丰田霸道简直就是大型SUV里面的常青树，但有趣的是，绝大部分人买这个车绝非出于它的通过能力，而是看起来十分有震慑力。其实普拉多的越野能力不用质疑，结实程度有口皆碑，所以才能成为藏区常客。这款车内饰循规蹈矩，实用就好了，空间自然不用多说，毕竟尺寸就摆在那里。
4、吉姆尼
吉姆尼是一台由K-CAR进化而来的硬派SUV，没错这玩意可是带大梁的。吉姆尼是一台令人又爱又恨的车，爱是因为它独一无二的可爱外观，恨是因为它的空间太小了，日常家用不太合适。或许你会问我一百多马力的硬派SUV有没有驾驶乐趣，很负责任地跟你说吉姆尼是一台会令你开了还想开的车，这种快乐的源泉与马力无关，更多的是它会给你带来更为原始的机械感，这种机械感会是它独一无二的卖点。
5、卫士
新卫士看起来和老款的差别很大，新卫士看起来不但更与时俱进了，甚至还带有一点科幻属性。车身旁边的梯子非常好玩，这也算是对老卫士的一种传承和致敬。内饰设计非常豪华，随处可见的真皮包裹和实木装饰令整台车变得更适合日常使用。同时强大的越野能力也令新卫士收割了不少大老板的钱包。
1、奔驰乌尼莫克
2、悍马 H1
3、jeep?牧马人
4、奔驰 G 级
5、路虎卫士
6、兰德酷路泽
7、尼桑途乐 Y60、Y61
8、大切诺基
9、皮卡系越野车
10、帕杰罗
乌尼莫克是一种越野车?ORV（Off-Road Vehicle）是一种为越野而特别设计的汽车。 名字来源于德语“Universal Motor Ger?t”，意思是“泛用自走机具”。
初期乌尼莫克的设计是一台小型万用卡车，整车的体积不大，但有千变万化的用途，可以代替拖拉机在农地使用也可以在马路上使用，可以牵引比自己重10倍货物大平板车，这时的乌尼莫克看起来更像一辆拖拉机。
1945年12月，Heinrich 先生手工绘制的底盘设计草图，确立了乌尼莫克最初的设计概念，如速度达 50 km/h、螺旋弹簧减震车桥、四轮驱动并带有前后桥差速锁、坚固的车架、两座驾驶室带有软式顶篷、约1.5平方米的货物承载面积、可在前、后及侧方连接机具等。
北京BJ40，越野改装爱好者的最爱。BJ40越野的接近角、纵向通过角、离去角分别达到37度、24度、33度，有着高于同级的通过性，越野时能最大限度减小前后杠和底盘与地面的接触机会，相比其他越野车型更能适应各种复杂地形。
BJ40L满足那些购车者对于狂野的一切要求，整个外观设计可以用两个词来总结：粗犷硬朗和不拘小节。粗犷硬朗是显而易见的，这样的直线条加上经典越野车的设计风格才是硬派SUV应有的相貌。国产车推荐荣威Rx8，指导价16.88-25.18万，车身尺寸4923*1930*1840、轴距2850m，中型SUV。动力搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配6AT手自一体变速箱，悬架结构为前双叉臂、后五连杆式整体桥。
如果越野，看你的预算，十几万的有哈弗H5 北汽BJ40；20多万的有撼路者、帕杰罗劲畅、牧游侠、途达；30万以上的帕杰罗（山猫）、普拉多、途乐、牧马人等；再贵就是 兰德酷路泽、奔驰G系列，这些都是越野。在30万元内，日产途达是一款有着较高性价比的越野车。外形比较硬朗、车身尺寸也比较大，整体造型还是挺霸气的。虽然途达有两驱版本，但是不建议您购买，既然是越野车，带四驱系统那是必须的，两驱版的没意义。
纯进口7座SUV，新款起亚索兰托实拍，内饰更高级，叫板汉兰达 ♂
纯进口7座SUV，新款起亚索兰托实拍，内饰更高级，叫板汉兰达
- 纯进口7座SUV，新款起亚索兰托实拍，内饰更高级，叫板汉兰达
- 起亚suv所有车型是,
- 起亚全新SUV索兰托申报，对标丰田汉兰达，配三种动力/七座布局
- 08年进口起亚suv索兰托有几种四驱模式
- 起亚有几款suv配置的
- 起亚也有“硬汉”SUV，V6机头带四驱！将进口到国内
起亚汽车口碑一直很不错，我第一次认识这个品牌是从悦达·起亚千里马开始，那是在零几年的时候，流线型的车身非常时尚，让我从此记住了这个汽车品牌，到目前为止，起亚也有几款非常畅销的车型，例如起亚智跑、K5等，在日常生活中都是可以经常看到的，不过今天向大家介绍的这款车属于中型SUV，全新一代?起亚索兰托车型还没有引进，相比现款车型进行了全面升级，变化非常大，比汉兰达更霸气，接下来我们先详细了解一下这款车的表现。
全新索兰托造型焕然一新，看起来硬朗干练。标志性的虎啸式中网与LED大灯灯组相连，它通过镀铬饰条将大灯和中网进行衔接，拉宽车头的视觉宽度。这一代索兰托车身尺寸全面加长，它的长宽高分别为4810/1900/1700mm（含车顶行李架），轴距为2815mm。相比现款车型，新车在长度、宽度以及轴距上分别增加10mm、10mm以及35mm。
车身侧面，全新索兰托给人的第一印象是简洁利索，没有复杂的设计。它采用了刚硬的线条勾勒，平直的腰线从头灯直接延伸至尾灯，同时C柱后方的窗框饰条是点睛之笔，让侧面看起来不乏味。再来看车身侧面的细节，它的外后视镜支持电动调节，并有加热以及折叠功能。另外，展车配备了规格为235/55?R19的马牌CrossContact系列轮胎。?尾部设计同样足够出彩，造型刚硬，与前脸相呼应。全新的分体式尾灯组采用LED光源，配合尾门上的线条，使新车看起来更有层次感。
全新索兰托的中控设计对称感十足，配色很带感。当然，它最吸引眼球的地方是12.3英寸全液晶仪表，配合中控台10.25英寸屏幕，呈现出连屏式设计，现在这种设计越来越常见。如果看尺寸，全新索兰托的中控屏只能说中规中矩，可通过与仪表、下方信息屏的衔接，就取得了不错的视觉扩展。至于功能，常规的娱乐、车辆设置、导航它都有。空调出风口外围用镀铬沟边，中央则是功能操作台，方便操作。搭配氛围灯带、黑色烤漆面板和银色金属框架，很好地提升索兰托的档次感。
它配备了皮质方向盘，双色搭配很不错，左右两侧集成了蓝牙语音、音响控制、仪表信息切换、巡航设置等功能按键。相比之下，相信车主们会更喜欢新车的全液晶仪表。配置方面，全新索兰托提供了多个安全气囊、盲点监测、多重自动防撞系统。车道保持辅助、主动巡航控制、陡坡缓解、全景影像以及无线充电等，在安全性以及便利性方面得到升级。作为一款中型SUV，空间和座椅布局自然是索兰托的一大卖点。它的轴距比现款增加了35mm，提供了更宽敞的后排空间。除了常规的五座、七座，它新车还有六座版可选择。
动力方面，根据不同国家提供多种动力选择。燃油版车型搭载Smartstream?D2.2发动机和湿式8DCT双离合变速器；混动版车型搭载最高功率180马力、最大扭矩265牛·米的涡轮混合动力发动机，和最高功率44.2kW、最大扭矩264牛·米的驱动电机，匹配6速自动变速器，其系统最大输出功率为230马力、系统最大扭矩350牛·米。
索兰托可以说是大家比较熟悉的车型了，随着七座车型年检“放宽”，相信它会吸引更多朋友的关注。当然，我们更期待索兰托能够早日同步引入东风悦达起亚，这会对其市场表现直接起到促进的作用。大家对这款车有什么看法？欢迎评论交流。
起亚suv所有车型是：
1、智跑：
起亚智跑指的是由世界三大汽车设计师之一的彼得希瑞尔亲自操刀设计，于2010年10月20日在杭州上市。智跑搭载了上、下坡辅助系统等多项高科技配置，充分实现了整车智能化。
2、嘉华：
东风悦达起亚的大型MPV-嘉华，是在其原型车韩国起亚Carnival的基础上改进而来的。Carnival一词最早源自于拉丁语，后演变用于英语使用，代表“庆典、大型庆祝活动”的意味。
3、起亚KX5：
KX5是东风悦达起亚的核心战略SUV车型，新一代KX5在设计、性能上升级，新车采用了家族式外观。2019年3月19日，东风悦达起亚新款KX5正式上市，新车推出搭载1.6T和2.0L发动机。
4、霸锐：
霸锐是起亚公司推出的一款豪华SUV，2008年1月在韩国正式上市。霸锐整车长4.88米、宽1.92米、高1.81米，轴距2.895 米，内部空间宽敞。
5、索兰托：
索兰托是起亚推出的一款车。2002年初一款酷似奔驰M级的suv被披露。仅仅几个月之后，这款车就正式定名为索兰托并投入量产。
作为起亚家族全新SUV车型，起亚索兰托在今年澳门车展首次亮相国内，很久之前，上一代车型曾引入国内市场进口销售，并有着一定成绩，但随着韩系车在中国市场的下滑，索兰托也没能逃过，直到今天，索兰托再次亮相国内市场，能否同步引入东风悦达起亚，还需等待。
外观方面，采用了起亚全新的家族式设计语言，上下分层式的格栅设计，进行黑化处理，与前大灯组融为一体，配合着下方矩形规整的包围，整车前脸层次感十足，前大灯内部配有LED光源，下方同时增加LED灯带，点亮后辨识度很高，与前大灯上下呼应。
车身侧面线条很明显，腰线笔直水平，营造出庞大车身的肌肉感，后视镜设置在了车门上，下方有着镀铬装饰，B柱和C柱进行熏黑处理，所有车窗看起来具有一体感，由于车内配有5座和7座两种座椅布局，为保证第三排乘客头部空间，车顶并没有大弧度的下溜，轻微的下滑并配有装饰性的小尾翼。新车尺寸方面，长宽高分比为4810/1900/1700mm，轴距为2815mm，相比现款索兰托，长度宽度和轴距均有增加。
车尾的设计看起来棱角分明，线条十分明显，规规矩矩的设计风格，两侧双竖条分体式LED尾灯，彰显身份，下方扁平状的排气提升整车的运动感。动力方面，新车将搭载三种动力总成，分别为1.6T混动版，最大功率230马力，巅峰扭矩350牛米，第二种为2.5T涡轮增压汽油发动机，最大功率277马力，巅峰扭矩421牛米，匹配起亚首款8速湿式双离合变速箱，第三种为2.2T涡轮增压柴油发动机，最大功率199马力，巅峰扭矩440牛米，除以上三种动力外，起亚还宣布索兰托将在2020年年底推出插电式混合动力版本。
有三种四驱模式，分别是是全时四驱，分时四驱和适时四驱。
索兰托使用的四驱系统是以发动机横置前轮驱动为基础的适时四驱系统，其系统核心电磁耦合器和控制模块使用来自日本JTEKT公司，系统简称ITCC（智能扭矩控制耦合器）。这套系统和维拉克斯、RAV4的大体一致，其整体布局、工作原理和控制手法和狮跑极其相似，但在一些技术细节上有差异，其承载能力、智能化程度要好一些。当在发动机起动的状态下按下仪表台左侧的4WD LOCK按钮后，仪表板上的黄色4WD LOCK灯会被点亮，这时前后轴会被电磁耦合器完全刚性地锁止在一起，这时前后轮的扭矩分配就完全固定为50：50的比率，这个比率在车速低于40km时基本上是恒定的。
您好
东风悦达起亚的有两款suv，分别是狮跑和智跑。进口起亚的索兰托，霸锐
希望可以帮到您
起亚也有“硬汉”SUV，V6机头带四驱！将进口到国内
韩系汽车品牌引进国内的车型普遍定位也不太高端，所以大部分国内车迷认为韩系车属于低端产品，其实这样的看法并不准确，因为看完这次第3届进口博览会之后，对韩系车完全有一种新的概念。捷尼赛思高端品牌一口气展示了全系车型，高端配置并不输给国内的红旗汽车。而起亚汽车展台上亮相了一款非常硬派的越野SUV车型，这款新车命名为?起亚telluride，从外观就可以看出硬汉风格。
车头正前方原厂加装了高强度钢管组成的保险杠，内部则是蜂窝状镀铬进气中网，两侧狭长的LED矩阵大灯光源很犀利，引擎盖和车身采用了不同的拼色设计。车身侧面有原厂重型高强度防脱圈轮毂，搭配的是MT超大花纹越野轮胎，副驾驶一侧a柱位置原厂加装涉水喉配置，提升整车的过水能力，车顶则提供了高强度行李架，尾部虽然隐藏了排气管出口，不过这款车排量很大。
打开车门之后我能够感受到韩系设计师团队的实力，前排驾驶舱空间科技感十足，不仅有全液晶仪表盘，还有大尺寸悬浮屏幕加持，中控台面上采用了皮革软包材质覆盖，而且有真实木纹贴片装饰。车辆座椅则采用了真皮压痕工艺处理，该车型最多可以提供8个座椅，空间实用性很到位。
作为一款定位硬派越野的车型，这款起亚新产品提供了3.8升排量自然吸气v6发动机，虽然没有涡轮增压模块接入，不过极限输出可以达到286马力，峰值扭矩354牛米，总体来看动力表现比国内生产的哈弗h9等车型强了很多，毕竟是6缸发动机。除此之外还有现代起亚集团自主开发的8at手自一体变速箱，配合电控四驱系统，越野能力是有保障的。
该车型的尺寸定位完全能够对标大众途昂之类的车型，车身总长度超过5米大关，轴距超过三米，侧面气场很足，而且c柱后方有大面积侧窗，因此即便选择三排座椅版本车型，最后一排乘客依然能够享受到比较通透的驾乘感受。比较遗憾的是这款车型一直采用承载式车身架构平台，并非硬派越野车常见的非承载式结构，没有大梁整体桥作为底盘保障，应付专业路况可能会力不从心。
不过正所谓一寸长一寸短，越野能力打折扣的同时，该车型的铺装道路舒适性会更好，产品定位其实可以理解为放大版的哈弗大狗，本质上属于城市SUV，只不过加了一些越野配置提升通过性。
问题来了，你觉得这款起亚越野SUV车型霸气吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
纯进口中型旅行车，大众蔚揽现在只要20万出头，比迈腾还便宜 ♂
纯进口中型旅行车，大众蔚揽现在只要20万出头，比迈腾还便宜
- 纯进口中型旅行车，大众蔚揽现在只要20万出头，比迈腾还便宜
- 想换车，一直在蔚揽380舒行，凯迪拉克XT4，红旗HS5之间纠结，买哪款好
- 大众蔚揽同级最美最实用 但26.48万起你会买吗
- 我想入手大众蔚揽，给点建议
旅行车在国内有着相当多的粉丝，但是真正到大家买车的时候，却很少有人去买旅行车。其中一个原因就是纯正的旅行车在国内的价格还是太贵了，超出了很多人的预算。今天我就给想买旅行车的人推荐一款纯进口身份的中型旅行车，现在优惠完才20万出头就可以买到，甚至比中高配的迈腾还要便宜，它就是进口大众蔚揽。
大众蔚揽在国内是以进口的身份引入，基于海外标轴版的迈腾底盘研发，所以其车身尺寸比起国内的迈腾会稍短一些，长宽高分别为：4767*1832*1501mm，轴距为：2791mm。得益于其旅行车的造型，所以从车侧来看蔚揽还是非常修长的。
外观方面，蔚揽的前脸几乎与迈腾是一致的，顶配四驱版本车型加入了越野套件。车尾的设计也与迈腾如出一辙，当然旅行车标志性的“大屁股”，让蔚揽的后备箱空间非常巨大，特别是后排座椅放倒之后，最大容积可以拓展到1780升，丝毫不输SUV车型，实用性大大增强。
内饰方面就没有什么可说的了，参考国内迈腾的内饰。横向的空调出风口的设计算是内饰上为数不多的亮点设计。
进口到国内的蔚揽提供2种动力供选择，分别为对应的尾标为280TSI和380TSI。其中280TSI为1.4T+7速双离合，最大马力150匹，最大扭矩250牛米；380TSI为2.0T+6速双离合（两驱版）、2.0T+7速双离合（四驱版），最大马力220匹，最大扭矩350牛米，其中四驱系统为带多片离合器的全时四驱系统，加上较高的底盘离地间隙，足以应对较为复杂的路况。
蔚揽在国内的指导价为：24.38万至39.28万，24万的起步价对于一台进口身份的中型旅行车来已经足够便宜，而且现在蔚揽在全国很多地区的都会幅度特别大，入门版280TSI两驱畅行版的价格已经可以来到20万出头，几乎与迈腾的中配车型优惠完差不多了。对于预算有限的旅行车爱好者来说，蔚揽的确是一个非常具有吸引力的选择。
我是@羊正说，关注我，分享更多有趣、有用、真实的汽车资讯。
三车对比建议选择XT4
大众蔚揽旅行车是中端wagon中不错的选项，但是这台车是进口车，发动机排放标准是欧VI而不是国VI。全新的国VI排放分为A和B两个阶段，A阶段只是过渡级但已经与欧VI相当，B阶段的是真正的VI标准已经超过欧VI的要求。而欧标排放国内检测线并不承认，检测的结果完全以测试值作为参考，而大众 汽车 在排放方面是有黑 历史 的，仅次于日系车······所以选择一台欧VI标准的进口车，在检测升级之后会得出什么结果无法确定，但总之不会很高，这是不建议考虑进口蔚揽的原因。
红旗HS5是一台名不副实的国产中端SUV，一汽研发的2.0T缸内直喷涡轮增压机发动机最大功率165kw、峰值扭矩345N·m，动力水平与一线自主品牌消费级SUV相比还有一定差距，以这台机器的动力储备绝对撑不起18.38-24.98万的售价。而且6AT手自一体变速箱在这一等级中显然是落后的，15万的级国产SUV已经有使用爱信8AT变速箱的4.7米A+级SUV，这台车4.76米长的所谓中型SUV还有性价比吗？百公里加速勉强突破10秒的水平太尴尬了。国产20万级的城市SUV标杆为宋ProDm，再高则是唐Dm，这是现阶段没有争议的答案。
凯迪拉克XT4是三车中技术水平最高的一台，通用集团的LSY型号2.0T直喷发动机有智能变缸技术，在行驶中可以依据车速、功率、扭矩等参数实现自动闭缸，节油表现优于上述两车。其次最大功率仍有177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），从参数上看实际并不比一汽2.0T领先多少，但是这台发动机可以驱动XT4实现7.7秒的破百成绩，领先优势是相当明显的。而且这台车使用的变速箱是通用6T45系列的9AT手自一体，等级也要高于HS5的6AT。
不过XTS指导价也达到了25.97-39.17万，价格确实高了一些；HS5要面对的竞品应该是探界者和昂科威。
优惠有550T版仅18万多的探界者2.0T是适时四驱，同样的预算只能选择到HS5的两驱版。探际者搭载的LTG-2.0T发动机有单涡轮双涡管技术，最大功率193kw、峰值扭矩350N·m（2000-5300转），变速箱匹配XT4同款的9AT手自一体，这一组合可以实现7.3秒破百。同样的预算是选择四驱探界者还是两驱HS5，相信稍微懂些车的话都不会选错。
20万以上的2.0T昂科威与探界者不同，该车搭载的2.0T发动机虽然也是LTG系列，但特点改为大扭矩以及稍微迟滞的增压器，最大功率191kw、峰值扭矩400N·m（3000-4000转），变速箱也是9AT手自一体。这台发动机的增压器看似不合理但实际很合理，因为介入转速只是1000转左右，在1000~3000转之间是增压压力的线性增长，在保证动力仍旧强大的前提下实现了代步转速的平顺，性能方面这台车也是也在7.5秒以内破百的。
同样的预算可以选择到上述两车的2.0T高配版，两车的技术与性能均超越HS5。自主品牌中真不用看唐Dm，双擎四驱的宋ProDm价格比HS5低但破百仅为6.5秒，油耗也会比HS5低很多，重点是能实现后驱和四驱的切换；期间三擎四驱版任然比HS5价格低，但破百成绩升级到4.7秒，油耗还是比HS5低很多。仅论制造成本而言宋ProDm比HS5多数一台红旗H5，所以这台车高溢价但技术落后的SUV与同级车对比真不值得考虑。三车对比建议XT4，追求实惠选择探界者，偏好国产毫无疑问选唐或宋。
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蔚揽380舒行版，凯迪拉克XT4，红旗HS5是风格迥异的三款车型，我们可以做个对比，然后再考虑怎么选择。
先来说说蔚揽380舒行版。
大众蔚揽是一款非常经典的旅行车，这款车为进口车型，很适合那些喜欢旅行车的消费者朋友们。
蔚揽的造型很经典，让人一眼就能认出这是一台大众车型。同时车身设计得很协调，没有给人突兀的视觉效果。
作为一款旅行车，蔚揽的实用性非常强，其车长达到了4767mm，轴距为2791mm，不但可以带来宽敞舒适的乘坐空间，其装载能力也很强。
并且蔚揽380舒行版所搭载的2.0T涡轮增压发动机，动力性能输出也可以很好地满足车主朋友的需求。
再看看凯迪拉克XT4。
作为豪华品牌凯迪拉克 汽车 旗下的车型，凯迪拉克XT4给人的感觉就是足够豪华。
凯迪拉克XT4的车身很紧凑，看着就有一种干净利落的感觉。车身尺寸方面，凯迪拉克XT4在同级别车型中，其车长和轴距还是有一定优势的。
凯迪拉克XT4内饰的做工和用料，很好地突出了豪华车型的定位，可以满足中高端消费者朋友的需求。
最后谈谈红旗HS5。
红旗 汽车 是我们再熟悉不过的一个经典国产高端品牌了，旗下的红旗HS5则是一款很不错的SUV车型。
外观设计上，红旗HS5线条简单且柔和，不过分营造压迫感，更加符合国人的审美喜好。至于红旗HS5的动力总成系统，则是待人温柔谦和，出力十分顺畅，十分不错。
综上所述，笔者认为，如果你喜欢旅行车，那么你可以选择大众 汽车 的蔚揽380舒行版。
如果你喜欢豪华的用车感受，那么你就入手凯迪拉克XT4。
如果说你对于红旗品牌情有独钟，那么红旗HS5无疑很合适。
看你从哪个侧重点考虑，
1.如果从保值角度，这三个车你都放弃吧，大众信仰加成不假，但是蔚揽太小众。三个车保值率都不会高了，非要选一个，那就大众吧
2.从空间及实用性来看，pass掉tx4，真心太小了。hs5，中规中矩，还是要选大众。
3.从动力，配置，颜值选，pass掉大众，内饰真心没法接受，tx4是你的不二之选。
4.品质及行车质感上，恐怕你没得选，必须大众。
非得选一个那还是蔚揽吧，但蔚揽也是价格最高的，说实话，我只试驾过tx4，但您选这三款车太小众了，个人建议还是从新看看，这个价位有很多选择比如耐用保值的rav4，crv，比如最会玩瓦罐的v60。
6月底提的xt4，颜值爆表，三大件及配置非常丰富，价格也便宜，虽然是豪华品牌但是价格跟什么大众，丰田之类的差不多了，很多喷子扯到空间，可以对比一下xt4的尺寸，4米6的车长在同级别里边是顶尖的，实际空间小那是因为座椅厚实啊，不像日系德系做成钢管小板凳，看着大，坐上去不舒服啊！大沙发和小板凳的对比。如果不是经常5人乘坐，空间绝对够用，如果想要大的完全可以买昂科威，也非常好。一样的价格为啥不买个豪华品牌，大众是什么玩意，听名字就知道很大众了
说说凯迪拉克优缺点吧，空间宽度算一般，前后座距离坐椅舒适度还可以，动力强劲提速超车很轻松，有比较突出的推背感！驾驶视线不是很好，可能是开SUV的习惯对比问题。红旗跟蔚蓝没开过，无法说出感受！
有旅行车有越野车，里边有旅行车的备选项，说明是骨子里不喜欢俗套有点浪漫气质的人，那么大路货不适合你，本着看热闹不嫌事大的心态我给你再推荐几款车 ~越野车雪铁龙天逸，标志4008，旅行车沃尔沃V60，标志508旅行款，将个性进行到底，选自己心目中的那辆，不要在意别人的眼光，走自己的路，向美好的生活出发吧
380蔚揽绝对ok
如果仅仅是纠结于以上这三款车的话，推荐蔚揽，毕竟蔚揽是进口大众，品质绝对有保障。
在国内市场上，旅行车逐渐受到年轻群体追捧的“宠儿之一”。但奥迪Avant、沃尔沃V90这些在车迷耳中耳熟能详的旅行车型由于定价方面“太过离地”因素，导致偏小众化的旅行车细分市场叫好不叫座。
如果你是一名德系车忠实拥趸，且对进口旅行车情有独钟的话，相信有一辆车绝对不会令你失望，它就是——大众蔚揽。近日，拥有德国原汁原味的旅行车大众蔚揽正式上市。新车究竟有什么亮点？哪个版本最值得购买？闲话少叙，看完这篇文章一定有你想要的！
中期改款大众蔚揽作为老款车型的继任者，在外观造型方面与海外版车型大致相同，前脸中网矩阵进气格栅与两侧环形LED日间行车灯融为一体，进一步拉宽其前脸的视觉宽度，设计成熟，车身比例方面更加协调,?R Line版本车型和普通版基本保持一致，仅在配色上有所区别。
侧面来看，车身侧面整体比例十分协调，平直的腰线从前翼子板出一直往后延伸，让新车看起来颇为硬朗。另外，大众蔚揽新款高配车型使用了双色轮毂设计，高配轮胎尺寸为235/45 R18，低配车型则为215/55 R17，对于喜爱“大脚”的消费者用户而言，高配双色轮毂更加吸引它们。
来到车尾，依旧是大家最为熟悉的大众传统家族设计风格，无需更多浮夸的装饰却营造出高端大气的设计，全新样式LED尾灯灯组内部采用回旋镖样式结构，相比起老款车型尾灯明显个性感十足，也彰显出它的进口旅行车身份，令整车档次感瞬间提升不少。
在高配车型上后包围将增加银色镀铬装饰条，而低配车型下包围设计则为普通黑塑料配合双边排气口，高低配车型下方排气均采用了隐藏式设计。作为一台旅行车而言，大众蔚揽低配车型带来一丝粗犷感。
大众蔚揽的车身尺寸为4773/1832/1501mm，轴距表现为2791mm。对于国内消费者颇为关注的乘坐空间方面，蔚揽足以满足大部分消费者们的家用使用需求。然而，虽然仅仅是一台旅行车，但是空间扩展性尤其重要，改款蔚揽后排座椅支持4:2:4比例放倒，提供最大可扩容至1725升的后备厢空间，空间扩展性足够丰富。
内饰设计依旧是熟悉的大众味道，中控台配备了9.2英寸中控大屏和全液晶仪表盘，全液晶仪表盘清晰度较高，以及换装全新样式三幅式多功能方向盘让整车呈现出浓厚的豪华感，中控台整体布局显得十分简洁。
车机系统与目前高尔夫以及ID系列有较大不同，此款车机搭载CNS 3.0智能车载导航信息娱乐系统，可自定义与全液晶仪表、HUD抬头显示形成的三屏联动。值得一提的是，可通过车机实现的更多互联服务。
动力方面，大众蔚揽显得十分保守，改款蔚揽取消了1.4T以及2.0T高功率发动机，仅提供2.0T低功率发动机+7速湿式双离合变速箱动力总成供用户选择，该发动机最大功率为190Ps，最大扭矩为320N·m。
由于在代号为（EA888）发动机基础上增加了B循环系统等黑科技，可实现高压缩比和高喷油压力，保证充沛动力输出以及二氧化碳排放量， 注重驾驶感受的同时还可获取良好的燃油经济性。
而此次推荐的蔚揽2021款2.0T舒行版车型上，虽然只是台低配车型，但实用配置方面还是相当不错。例如九个安全气囊、前后雷达、倒车影像、全液晶仪表、带转向功能LED矩阵式大灯、9.2英寸中控大屏、手机无线充电等多种日常实用配置，在此次上市的3款车型中有着更高的性价比。
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畅行版车型相对于舒行版车型指导价增加3万元，但配置增加部分则显得十分寒酸，确实没有什么性价比可言。而顶配版纵行版车型配置方面则是诚意满满，Nappa真皮座椅、360全景影像、HUD抬头显示、哈曼卡顿音响、自适应巡航、XDS电子差速锁等众多配置应有尽有。
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因此权衡利弊，舒行版车型的性价比方面非常值得推荐，以上建议仅为买买君个人建议，观众老爷们选择车型时可根据用车环境和自身需求来选择。
相信不用多说，从定价方面来看，中期改款的大众蔚揽在目前26-30万级别的进口身份的旅行车少之又少。从越级方面来看，大众蔚揽在尺寸方面对比奥迪A6 Allroad丝毫不逊色，但价格优势却是十分明显的，加上符合国人洗好的大轴距，对于有意购买进口旅行车的追求诗和远方的小两口家庭是个不错的选择。
蔚揽作为大众在进口旅行车细分市场上的重要棋子，具有不错竞争力的它也为消费者提供多一份选择性。
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大众蔚揽低配车型就能较好满足日常代步用车需求，若然对舒适性等配置有进一步需求的话，且是一个不差钱的大众铁粉，顶配版本绝对是个不二之选。
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可能很多人对于蔚揽汽车还是比较陌生，但是说起迈腾，大家还知道。其实蔚揽是大众旗下一款旅行车，可以说是大众Passat B8旅行版车型，国外也就是两厢大众迈腾，在国内，我们可以把它当成是一汽大众迈腾旅行版。
旅行车是一种既可以兼顾轿车运动性能，又可以兼顾SUV装载性能。在欧洲等地区，像大众蔚揽这类旅行车是非常受消费者追捧的。但在国内，大众蔚揽自进入国内市场以来，销量似乎只能用惨淡来形容。为什么开蔚揽的人很少？究其原因，有如下几个方面。
1、性价比不高
迈腾本尊售价为18.99-31.69万，但只有1.4和2.0T两种动力可以选择，其中，1.4T动力版本仅一款车型，25万左右价格和其动力输出明显不成正比。而2.0T动力车型近30万起售价也有些高，同样是进口车型，高配版本甚至可以买奔驰、宝马、奥迪等中型旅行车。
2、国内市场受众相对小
由于消费观念差异，像蔚揽这类旅行车在欧洲或许能混得风生水起，但当前中国市场消费热点依旧是轿车和SUV，而像MPV和旅行车这些在大部分中国人眼里看来，还是次要的选择。
3、市场竞争激烈
大众蔚揽虽然定位是旅行车，不过已经与MPV产品构成了直接竞争关系，包括别克GL8，本田奥德赛和大众夏朗等。不过其竞争对手性价比明显比蔚揽要高。此外，蔚揽30万左右起售价触及到BBA为代表豪华品牌车型的入门价格，这样明显也会削弱蔚揽市场份额。
看了上面分析，大家觉得买大众蔚揽后悔了吗？其实不然，大众蔚揽市场定位有问题不假，但我们也不可否认其身上优点，大众的做工和装配工艺在蔚揽身上还不错，巨大空间优势、丰富高科技配置和舒适驾驶体验是蔚揽带给消费者真实印象。
蔚揽是一辆好车，但不是一辆高性价比、面向大众车，随着国内消费观念变化，蔚揽肯定也能够在国内找到自己价值所在。指不定哪天还会出现国产化大众蔚揽，如此一来，蔚揽真正能耐才会得到最大程度发挥。
旅行车一直以来在欧洲都是很受欢迎车型，因为它外观时尚、装载能力突出，既有轿车操控和舒适度，又有相当大载物空间。旅行车拥有操控性和大空间，能更带家人去远方。
纯进口中大型SUV，对标宝马X5，标配V6动力，优惠也很大！ ♂
纯进口中大型SUV，对标宝马X5，标配V6动力，优惠也很大！
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说到JEEP这个汽车品牌，相信一些较喜欢越野的朋友对于它并不会陌生，不管是牧马人还是指挥官PHEV，在越野圈里面也算是数一数二的存在。不过，咱们今天要聊的是JEEP旗下的一款纯进口豪车，由于是进口的身份，因此，一上市就直接对标宝马X5、奥迪Q7，它就是大切诺基。
作为Jeep家族里面的一员老将，目前大切诺基的市场表现并不是特别如人意，因此目前它有着近13万的优惠幅度，性价比相比于宝马X5、奥迪Q7等车型也要便宜不少，别看价格比它们便宜，但它自身的实力还是非常强大的，下面，咱们一起来见识一下它吧。
首先，在外观设计上，大切诺基的七孔式进气格栅看上去很有辨识度，配合熏黑的中网、红色的拖车钩等突显出越野属性，带来的气质不输宝马X5。但在内饰布局上面则是略显中庸了，不过钢琴烤漆面板和银色饰件的搭配提升了车内的质感。
整车的长宽高分别达到了4828*1943*1792mm，轴距为2915mm，带来的乘坐空间和储物空间非常可观，后排座椅可按比例放倒，放倒后行李厢空间可进一步扩展。走进内饰，大切诺基的造型虽然没有那么的新颖、科技、时尚，但这不正是一台越野车该有的范吗！实用、实用且不失运动感。
动力方面搭载有3.0L?V6和3.6L?V6两款发动机可供选择，最大功率分别为234匹马力和286匹马力，峰值扭矩分别为285Nm和347Nm，都匹配了8速手自一体变速箱，这样的动力输出相信在川藏这条线上对于它来说毫无压力，毕竟六缸发动机远非四缸发动机可比，加上目前该车也有较大的优惠幅度，性价比非常不错。
Jeep离退市有多远说不好，翻盘还有机会
广汽菲克Jeep成为三月份的“吊车尾”，批售辆为1辆，零售量没有数据，也许是一辆车都没有卖掉；然而这是个不难预测的结果，因为之前的销量一直都很低，而菲克却没有什么提振销量的有效方案，年初搞出一个“全新质保方案”看似挺有吸引力，可同期执行的 汽车 三包新规与其内容高度重合，似乎还是套路大于诚意。
这么搞下去似乎无法让菲克翻盘，同时产品线和品牌定位如不加以调整，仍旧以目前几款量产车“混”的话，退市怕是就在眼面前。
1.Jeep自由侠
这是一台看起来挺不错的小型SUV，方盒子的造型很个性，身边就有些“小正太”对这辆车有好感；可是在发现这台车的四驱版本超预算，两驱版本又只使用干式双离合变速器之后，对于它的热情都是陡然直降。
2.Jeep指南者
看起来有些小硬朗，虽然也只是承载式车身的代步型SUV，但四驱版本的特殊运行模式还是会有些脱困能力的，实测结果也超越了同级大多数车辆；然而发动机仍旧是1.3T，两驱版用干式双离合变速器，四驱版用采埃孚横置9AT，这不就是加大号的自由侠嘛。
3.Jeep自由光
全新2.0T发动机是牧马人同款，横置9AT变速器挺不错，四驱版本中规中矩，但旗舰四驱版很强；因其有2.92倍的扭矩放大挡，有后桥牙嵌式差速锁。可是以相同的预算选择能越野的车，为什么不选择坦克300呢？这种非承载式车身的车型才是越野车，坦克300是有实力和牧马人对决的。
4.Jeep大指挥官
曾经的大指挥官挺有些美式越野车、硬派车型的风格，新款少了些硬朗的气质；发动机和变速器与自由光相同，使用的是横置四驱系统，对于真正懂车且懂越野的司机而言，这样的车就是代步车。以相同预算可以选择到纵置四驱的探险者或红旗HS7，以及一系列的插电或纯电四驱车，这些车不论性能、能耗、脱困能力还是品牌价值，似乎都更高一些。
广汽菲克Jeep能拿出来的就是这些车了，定位20万以内的自由侠和指南者缺点过于突出，差评率相当高，这会拉低整个品牌的评价；自由光新款虽然不错但却不是真正的越野车，而Jeep品牌的卖点就是越野，所以这台车的定位很尴尬；大指挥官也有类似的感觉，所以没有一款车真正具备热销的潜质。
Jeep想要翻盘只有一个办法，那就是引入牧马人合资生产，定位看齐坦克300，借助其“越野鼻祖”的人设必然能吸引一众越野爱好者的青睐；只是牧马人即便合资生产，它又能这么便宜吗？
牧马人的美国售价其实并不高，覆盖范围在3.4-3.6万美元之间，插混版本为4.7-5.2万美元；按照最新汇率计算，起售价只是22.42万人民币而已，插混版本不过30万多万。所以牧马人从来不是豪华越野车，但确实是一辆较为专业的越野车；如果合资生产的话，以这辆车的制造成本而言，定位更适合看齐BJ40PLUS。
牧马人使用的是菲克2.0T，匹配的是采埃孚8AT，四驱系统有适时四驱和分时四驱，其中只有卢比肯分时四驱版本才有前后桥差速锁；车辆的配置、用料、品控、NVH等水平略低于坦克300，所以牧马人如果合资生产则价格必然不会很高。
Jeep品牌应当放弃自由侠、指南者和自由光，模仿坦克品牌的定位，以牧马人起步，引进大切诺基对标坦克500，已经大瓦格尼拉升品牌定位，走美式硬派豪华越野车的路线；这也许是菲克最后的机会了，一个以越野起家的 汽车 厂家，不好好的搞越野车，非得和其他厂商竞争SUV……即便全球首台SUV-Cherokee源自Jeep，但Jeep只是开了头而已，只有回到自己的专业领域才能够翻盘吧。
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