蔚来es6车身尺寸多少 ♂
蔚来es6车身尺寸多少
- 蔚来es6车身尺寸多少
- 蔚来es6是哪个厂家生产的
- 从争议回归产品本身 深度试驾蔚来ES6
- 蔚来es6配置参数
- 蔚来es6续航里程多长
- 外观大气的蔚来ES6，哪款最值得入手
- 蔚来es6参数
- 【车主点评:蔚来ES6用车50天感受 原来你是这样的电动车】
蔚来es6的长宽高分别为4850 mm、1965 mm和1758 mm，轴距为2900 mm。
蔚来es6是一款中型suv，轴距2900 mm，这款车的内饰空非常大。
蔚来es6是一款 纯电动 suv。这辆车有两种型号，一种是435马力，另一种是544马力。
蔚来es6的续航里程也比较长。
蔚来是一家专门生产纯电动汽车的品牌。蔚来有一辆纯电动超级跑车和两辆纯电动SUV，一辆是es6，一辆是es8。
蔚来的纯 电动车 续航里程长，内饰设计和驾驶质感也不错。
纯电动车在行驶时车内的安静度非常好，而且这类车的电机在行驶时没有额外的抖动和噪音，所以纯电动车在行驶时车内的安静度非常好。
纯电动汽车在行驶时没有尾气排放，这类车辆对环境更加友好。
很多消费者购买了国家政策鼓励的纯电动汽车，可以使用绿色新能源牌照。在一些牌照有限的城市，绿色新能源牌照不需要摇号。
如果你对蔚来es6感兴趣，可以去当地的蔚来4s店看车试驾。这辆车的设计还是很不错的。
蔚来es6是中国制造。蔚来是一家专门生产 纯电动 汽车的厂家。这个品牌有两款纯电动SUV。
Es6是一款中型suv。该车长宽高分别为4850 mm、1965 mm和1758 mm，轴距为2900 mm。
蔚来es6是双电机车型，有两种不同的动力模式，一种是435马力，另一种是544马力。
35马力版本的电机总功率为320千瓦，总扭矩为610牛米。这辆车使用三元锂电池。
54马力车型的电机总功率为400kw，总扭矩为725 Nm。这款车还采用了三元锂电池。
纯电动汽车大多采用三元锂电池，能量密度更高，重量更轻。
三元锂电池的阳极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。
蔚来es6的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
双叉臂独立悬架可以抑制汽车的制动点头现象，从而提高操纵稳定性和乘坐舒适性。
多连杆独立悬架可以提高车轮在地面上的性能，这样可以提高车轮的抓地力，抓地力也会提高，操控性也会提高。
关于蔚来，从诞生之初，就自带了无数争议与流量
曾在一次晚宴上，我被ES8车主安利过蔚来的生态体系。也曾作为吃瓜群众，围观着微博上关于蔚来的段子。经历了几次粉转黑、黑转粉，发现自己也总会被舆论各种带节奏。但毕竟，我没有开过蔚来，也不是车主。面对这样一个新鲜事物，当然会觉得长安街趴窝，百公里50升柴油的一键加电，这些梗太适合作为茶余饭后的乐子。
但我们更不曾拥有“2019最惨”的人生经历
羡慕着能以1.35亿“净身出户”的李国庆，再不抓紧时间，这辈子就花不完这些钱了。然而，李斌却选择了造车，一夜之间花完这些钱，这太容易了。
?
蔚来通过车主app，每周都有免费的线下活动，以车会友；电动中型客车改装的移动“充电宝”，还需要柴油拖车拖抵现场；换电站投入了巨大的成本，但又有着不高的使用率。
这些创新的想法，本是为了在国家的电动车配套设施并不完善的前期，想用户所想，提升品牌满意度，树立蔚来的高端形象。但却同时造就了巨大的运营成本，以及黑粉们狂欢的有力素材。
吃瓜群众的围观心态，让蔚来成为了特斯拉之后，又一“网红”品牌。国人也习惯了人云亦云，不经思考而妄下定论。对于一个全新的中国品牌，还想走豪华、高端的路线。领克也经常会经历太多灵魂的拷问：你为什么能卖出合资的价格、豪华品牌的保养成本。
这更需要有第一批尝鲜者自己拥有之后，才能够给出是否“真香”的答案。
特斯拉是电动汽车的标杆，引领者，但并不是神，也并没有解决电动车所有的弊端。同样也是“造车新势力”，只是在能源技术方面的积淀更深。而蔚来便是致力于对标特斯拉的高端电动车，全品牌35-63万元的价格区间，在2019年最后一个月超过3000台的交付量，说明中国“不差钱”的老板们还是认可它的产品力。
加速快是电动车的最大的特点
当我拿到了这台ES6，在家附近的机场二高速一脚踩下“电门”，那种瞬间持续而线性的加速，很像几年前我试驾的特斯拉。然而，车头猛的向上抬起，与飞机起飞时完全一样的感受，仿佛在驾驶一辆美式后驱的肌肉跑车，完美的秉承了“直线王，弯道亡”的性能特点。
虽然蔚来ES6采用了全铝车身，但整车自重仍然达到了2200kg。整车采用了可调空气悬挂，为了更多的照顾舒适性，只能采用软悬挂。面对官方4.7s，媒体实测4.35s这样如超跑一般的百公里加速，物理惯性造就了这样的抬头幅度，也不足为奇。在与驾驶过特斯拉Model?X的交流后反馈，这种高性能的电动SUV就是这样加速“傻快”，免不了又大又笨。
蔚来的转向手感虚位不明显，对于方向能够比较准确的掌控。但手部动作传递到车身，执行力度当然会打一定的折扣。快速过弯时，车身侧倾也会相对比较明显。因此，追求操控对于这样一款电动大型SUV来说并不切合实际，但面对着底盘滤震厚实的质感，调得偏软的空气悬挂，论舒适性，ES6的优势便可被彰显得淋漓尽致。
作为一辆电动车，我们的驾驶习惯也需要有所改变
一上车我还在满处寻找一键启动，然而它却可以挂D档直接走起，因为不再有发动机点火的过程。电动车驾驶起来极其安静，但在小区内低速行驶时，车外的蜂鸣器会发出声音，告诉过路的行人车辆的行经。操作简便安静是最大的特点。
人们最关心的还是续航问题
这台430km标定的车型，不开启暖风的情况下一切正常。当我一路暖风大开，也包含原地停车等人或拍摄时，几天下来，实际续航不足300km便也觉得正常。而我家楼下的特来电充电桩，12小时由20%充满，充电53度，费用108元，其中60多元是电费，40多元是服务费。看来还是要拥有自己的固定充电桩，成本更低更方便。
蔚来ES6基本参数
电动机最大功率：544ps
最大扭矩：725N·m
80%电量快充时间：50分钟
最高车速：200km/h
NEDC续航里程：430km
蔚来ES6各方面的表现符合它的定位，但我认为其能量回收的力度还需要优化。其拖拽感较强，而能量回收力度调节需要在大屏菜单中进行操作。我的建议是参考一下现代昂希诺EV的设计，将能量回收做成方向盘拨片，这样更加便于驾驶员根据路况实时调节，以平衡舒适度与续航能力。
除了驾驶之外，蔚来ES6内饰的奢华程度，足以令你印象深刻。高端的皮料包裹了整个中控台，横贯式空调出风口，仪表与大屏悬浮或镶嵌其中，商务气息非常浓。
然而，自带卖萌表情的MONI?Mate需要4800元的选装，我认为这并没有什么实际的用处。如果是我，还是把这钱省下来，添置个好点的家具，或者给自己的相机再添个好点的镜头吧。
从ES6的价位来看，其实际消费群体基本是高端用户。很多是家里拥有了BBA之后，又正好有一个电动指标。与特斯拉相似的消费层级，但追求更大的空间，以及更加细腻豪华的内饰氛围。至少从用料、做工、装配工艺来看，蔚来ES6显得更加精致，Model?3虽然也大量的使用皮料，但做工还是能看出老美的粗狂范儿。
ES6内饰的便利性，对我来说还是有着不错的印象。相对于特斯拉Model?3取消了仪表，而中央的“巨型电视机”负责车内一切的信息与操作的显示，蔚来的ES6与ES8都保留了更多燃油车型的传统，同时人机交互的便利性也有着很棒的表现。整车中控台瀑布式的设计，档位与按键离方向盘更近，驾驶起来也更加顺手。
关于大屏功能，车联网信息全面的覆盖，我也并没有太多的时间去研究。虽然不需要在百公里4.7s“起飞”之时，收起副驾驶的腿托、脚踏板，也没有遮光板与小桌板可以关闭。然而它却少了一个本应有着超大空间的手套箱。很多创新的设计，总是会有牺牲，改变一下我们常规的用车习惯。
无论是前排还是后排，ES6的座椅宽大而舒适。2900mm的轴距，后排有着巨大的乘坐空间。4850mm的车身长度，行李厢也有着极强的装载能力。虽然定位于中型SUV，但实际的尺寸已经与途锐几乎一样。而ES8轴距达3010mm，车长超5米，更大的意义还是在于为整个蔚来品牌树立一个高端的形象。ES6上市之后，其走量的效果变得更加明显。
最后说到蔚来的外观，它十分的超前，争议性不输领克。但本身作为新能源车型，它的目标群体对于这样的个性又存在着很大的包容性。但至少，设计师对于外观档次感的塑造，我觉得足够的成功，就算停在Q7、X5的身边，气势不输。
在ES8刚推出的时候，我发了一张照片放到了Instagram上，调研了一下外国人对这样的造型有着如何的看法，也获得了不少好评。如今，分体式大灯已经成为了一种国际潮流，而ES6的日行灯轮廓更圆润，正如很多品牌的中大型与中型SUV的划分，一种偏重于商务、沉稳，一种更偏运动，更加年轻化。
尾部相对来说更难分辨与ES8之间的区别，只是尾窗的斜度更大，更有动感。同时，侧窗高度减小，更加轿跑化的设计也符合它的定位。
尾灯与LED示宽灯的棱角感很强，依然体现了蔚来精致的设计感。毕竟，它们造出过EP9这样价值千万的超级跑车，也获得过The?Grand?Tour三剑客的好评。从蔚来旗下的几款车型，从外观到内饰的设计能力，尤其是打造自我个性方面，蔚来能够表现出大厂的成熟。
ES6的售价区间为35.8-54.8万元，而国产特斯拉的起售价已经达到了29万元，很明显是中国品牌与国际品牌的正面交锋。当然，蔚来的优势当然在于SUV的车体形式，实用性要明显强于轿车，且入门就是双电机的四驱结构。但中国工业曾经的落后，“外国的月亮更圆”的思想，此时也并不可能过快的扭转。
特斯拉同样是“造车新势力”，也算是一个国际化的“网红车”。在这两者之间如何选择，我觉得设计上的“眼缘”很重要，但蔚来的用户生态体系对你是否有意义，更是关键。没有成为过电动车车主，没太感受过充电的烦恼，只是觉得它的线性与舒适，相对于燃油确实有着更好的驾驶体验。
当然这必须基于特定的使用环境与前提
面对着爱出风头的蔚来，也包含特斯拉，正是“电动黑”与“电动吹”之间交锋最激烈的战场，每一个阵营都在为自己的利益链去画一张大饼。关于电动车是否取代燃油或消亡，此时争论这些毫无意义。
在这个浮躁的时代，太多骗补圈钱的画饼人，而我们只认可用产品说话。关于续航能力，如今的电动车表现也基本够用，但充电速度与购车成本仍是阻碍其发展的关键。我希望随着技术的发展，越来越多人认为电动车“真香”之时，与燃油车之间如何选择，还是希望决定权能够掌握在消费者自己的手中。
蔚来es6是一款中型suv，有两款车型，一款435马力，另一款544马力。蔚来es6的长宽高分别为4850 mm、1965 mm和1758 mm，轴距为2900 mm。这款车的低功率版本配备了两个电机，一个
蔚来es6配置参数
蔚来es6是一款中型suv，有两款车型，一款435马力，另一款544马力。
蔚来es6的长宽高分别为4850 mm、1965 mm和1758 mm，轴距为2900 mm。
这款车的低功率版本配备了两个电机，一个在前桥，另一个在后轮轴，都是160千瓦。
大功率车型还配备了两个电机。前轴上的电机最大功率为160千瓦，后轮轴上的电机最大功率为240千瓦。
两款车都使用三元锂电池。
蔚来es6的前悬架采用双横臂独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。
这款车的驾驶质感和舒适性都不错，驱动力也比较强。
蔚来es6为四驱，采用承载式车身设计。
如果你对这辆车感兴趣，你可以试一试。
纯电动 汽车的电机在行驶时没有额外的抖动和噪音，因此纯电动汽车的安静性更好。
纯电动汽车在行驶时没有尾气排放，对保护全球环境也有积极作用。
纯电动汽车可以使用绿色新能源牌照，受到很多消费者的欢迎。
在一些限制区域，绿色新能源牌照不需要动摇。
蔚来es6后备箱
蔚来ES6后排 座椅 不放倒时行李厢容积为584L，后排座椅放倒时为1443L。
蔚来ES6是一款纯电动中型SUV。有2019款在售，2018年12月上市。销售指导价在35.8万到54.8万之间。
2019款蔚来ES6长4850毫米，宽1965毫米，高1758毫米，轴距2900毫米。
2019款蔚来ES6标配:
1.安全配置:
主/副驾驶座椅气囊、前排侧气囊、前/后排头部气囊、安全带未系提醒、儿童座椅接口、ABS防抱死、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定系统、并线辅助、车道偏离预警系统、主动刹车、疲劳驾驶提醒。
2.辅助配置:
前/后驻车雷达、360度全景影像、定速巡航、驾驶模式切换、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、悬架软硬调节。
3.外部配置:
全景天窗、电动后备箱、感应后备箱、车顶行李架、车内中控锁、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动功能、电池预热等。 蔚来es6配置参数 蔚来es6后备箱 @2019
根据蔚来汽车官方介绍，蔚来es6基础版的 纯电动 续航里程为490km，性能版为510km。但根据部分蔚来es6车主的实测数据，续航里程一般在300 km左右。蔚来es6是纯电动中型suv，只能手动充电，所以一般尽量在市区使用。如果
蔚来es6续航里程多长
根据蔚来汽车官方介绍，蔚来es6基础版的纯电动续航里程为490km，性能版为510km。但根据部分蔚来es6车主的实测数据，续航里程一般在300 km左右。
蔚来es6是纯电动中型suv，只能手动充电，所以一般尽量在市区使用。如果充电桩在郊区不普及，一旦车辆没电就会造成不必要的麻烦。
车身尺寸方面，蔚来es6的长宽高分别为4850*1956*1758mm。
动力方面，蔚来es6采用永磁/同步双电机，总功率320kw，总扭矩610N·m。
充电时间方面，蔚来es6快充时间为0.8小时，慢充时间为12小时。
驱动形式上，蔚来es6采用电动四驱。
悬架类型方面，蔚来es6前悬架为双横臂独立悬架，后悬架为多连杆式独立悬架。
轮胎 尺寸方面，蔚来es6采用255/55 R19轮胎。
百公里加速时间方面，蔚来es6的加速时间为5.6秒。
蔚来es6属于什么级别的suv
蔚来es6是一款中型suv。这款车的车身设计非常漂亮，非常大气。
蔚来es6的长宽高分别为4850 mm、1965 mm、1758 mm，此车轴距为2900 mm。
一款中型suv，轴距2900 mm，这款车的内饰空非常大。
蔚来es6是一款纯电动汽车，有两个马力的车型，一个435马力，一个544马力。
45马力的车型采用了两台电机，前轴上的电机最大功率为160kw，后轮轴上的电机最大功率也是160kw。
54马力车型前轴上的电机和后轮轴上的电机最大功率分别为160kw和240kw。
蔚来es6用的是三元锂电池，大部分纯 电动车 都是用三元锂电池。这种电池能量密度更高，重量更轻。
三元锂电池的正极由三元材料制成，有的三元锂电池由镍、钴、锰制成，有的三元锂电池由镍、钴、铝制成。
三元锂电池是未来趋势，性能很好。
许多汽车制造商也在努力提高锂电池的安全性。
纯电动汽车的锂电池性能会随着充放电次数的增加而下降，车主需要在行驶几年后更换电池。
蔚来es6续航里程多长 @2019
18年12月15日，蔚来汽车公布了新的量产车型?蔚来ES6，补贴前售价区间为35.8-52.6万元。
蔚来ES6定位低于ES8，但是ES6的规格并不低，长、宽、高尺寸分别为4850*1965*1731（1758）mm，轴距为2900mm，整车定位于5座中型SUV。相比ES8，蔚来ES6更加适合城市通勤。此外，减少的车身重量也会相应地提升整车的续航能力，它依然有强劲的动力、用铝合金和碳纤维打造的车身架构、以Mobileye?EyeQ4为核心的NIO?Pilot驾驶辅助系统、NOMI车载人工智能系统，配置与ES8相比一样不差。
蔚来ES6可以说其配置十分的丰富，这也是蔚来汽车一如既往的追求，这些配置完全可以让消费者感受到现代科技以及豪华的定义。
其中最值得购买的车型就是全系的最低配版本，也就是基准版70kwh，售价35.80万，NEDC续航里程为420km，能够满足日常使用，配备了360全景影像、定速巡航、车道偏离、并线辅助、自动驻车、全景天窗、感应后备箱、悬挂软硬调节、内外视镜自动防炫目、疲劳驾驶监测、增强版自动紧急制动，侧方开门预警、后排座椅一件释放等配置都有，并且多项安全配置也可以加装。
蔚来es6运动版和性能版区别（蔚来es7和es6电驱动系统的区别） ♂
蔚来es6运动版和性能版区别（蔚来es7和es6电驱动系统的区别）
- 蔚来es7和es6电驱动系统的区别
- 售41.6万起 蔚来ES6公布100千瓦时车型价格
- 运动版和性能版有什么区别
近些年越来越多的新势力造车品牌进入到国内新能源汽车市场当中，它们的到来对传统造车品牌的影响也是非常巨大的。加上90后人群成为消费主力之后，年轻人对于接受新鲜事物的包容度更高，这些新势力品牌成为了传统车企当下最强有力的竞争对手。宝马iX3蔚来ES6那么今天我就带大家来看看预算40万元购买高品质纯电SUV，一个是传统豪华品牌宝马所推出的iX3，另一个是造车新势力蔚来所推出的ES6，这两款车到底该如何选择？接下来我们就挑选宝马iX3领先型和蔚来ES6性能版，两款指导价最为接近40万元，为39.9万元和39.8万元的两款车进行对比，看看到底哪款更加适合您呢？?外观各具家族亮点，宝马iX3内饰更让人接受宝马iX3宝马iX3外观方面，宝马iX3整体的造型设计基于燃油版X3车型进行打造。车头采用了家族式经典的双肾造型，由于是纯电车型因此使用了半封闭式，并且在细节处运用了蓝色装饰条进行点缀，凸显其电动化车型的独特设计。空气动力学轮毂，在保证车辆行驶过程中产生更低风阻之外，同样可以明显的区别出普通版车型与纯电版车型，辨识度很高。蔚来ES6蔚来ES6转到蔚来ES6这边，整体外观造型与蔚来ES8相同，使用了简约的设计风格，多线条的设计让车头部分层次感很强，搭配窄长式头灯让整车科技感十足。车身侧面，蔚来ES6采用了与车头相比更加柔和的腰线设计，加上悬浮式车顶，让这部车在视觉效果上更加修长。隐藏式门把手设计在保证更低风阻的前提下，更加具有科技感和档次感。
宝马iX3进到车内，宝马iX3继承了宝马X3的内饰设计，依然是我们熟悉的宝马设计风格，对于一款纯电动车型而言，让大部分用户非常熟悉，在这个燃油车与电动车交替的时代，这样的内饰设计更能让用户所接受。蔚来ES6蔚来ES6的内饰设计和外观一样，照搬了ES8车型。极简的设计风格让这部ES6更具科技感。大量取消了物理按键，将车辆配置功能集成到中央这块11.3英寸的多媒体显示屏上，这么做虽然科技感很强，但是相比于宝马iX3用户的接受难度更高，日常的盲操难度也更高。?车身尺寸蔚来ES6占优，乘坐舒适度宝马iX3更懂消费者宝马iX3蔚来ES6对于一款中型SUV车辆的内部乘用空间和舒适程度尤为重要，车身尺寸方面，蔚来ES6 4850*1965*1758mm（长*宽*高），轴距2900mm的数据表现相比于宝马iX3 4746*1891*1683mm（长*宽*高），轴距2864mm更占优势。
宝马iX3宝马iX3相比于蔚来ES6，宝马iX3更懂中国消费者的需求。针对国内用户宝马iX3对车辆座椅进行了加宽加厚的处理，并且支撑性和前排座椅侧翼的包裹性都不错。值得一提的是后排座椅配了舒适头枕，同时支持座椅角度调节，长途乘坐时的舒适性也得到了很好的保障。蔚来ES6这个配置的蔚来ES6并没有标配蔚来拥有女王副驾舒适座椅，您需要花费8500元进行选配，相比之下这个选装配置仅能满足副驾的舒适需求，但是对于后排乘客并不是非常友好。?性能表现蔚来ES6更强，续航里程充电时间宝马iX3更优宝马iX3动力表现方面，宝马iX3领先型在后桥处配备了一台最大功率210kW，最大扭矩400N·m的电动机。百公里加速时间6.8s，这样的零百数据与宝马X3 30i车型相同，但单机的动力输出特性使iX3在日常驾驶中能表现出更加直接的主观提速感受。宝马iX3领先型的综合续航里程达到了500km。充电时间方面，国内大部分纯电车型都在80%或90%电量后进入涓流充电阶段，但iX3在达到98%电量后才会进入涓流充电，这样的好处大大减少了充电时间，从而做到快充（0-80%）0.75小时，慢充（0-100%）7.5小时的充电时长。宝马iX3相比于宝马iX3领先型，蔚来ES6性能版搭载了两台电机，最大功率400kW，最大扭矩725N·m，并且采用了四驱的驱动方式，百公里加速仅为4.7s，这样的数据对于一款SUV车型来说已经是非常优秀了。但相比于宝马iX3领先型，蔚来ES6性能版综合里程430km就差点意思了。充电时间也是电动车的一项重要指标，宝马iX3快充(0-80%)时间为0.75小时，相比较蔚来ES6快充(0-80%)时间的0.8小时有略微的优势，总体来讲两台车在日常充电的效率上表现都非常出色。两款车均提供选装配置，宝马iX3配置方面性价比更高宝马iX3配置方面，宝马iX3领先型配备了自动驾驶辅助系统Pro，除了自适应巡航以外，还能实现60km/h以下的自动驾驶，另外该套自动驾驶辅助系统还支持变道辅助功能，就目前自动驾驶系统里宝马iX3的这套系统稳定性和实用性都屈指可数。除此之外，宝马iX3领先型还配备了自适应动能回收系统，该系统可根据行车状态，自动调整动能回收力度。宝马iX3要不说传统车企更懂消费者，人机交互系统也针对国内用户习惯进行了本土化的升级，这套系统内配备了天猫精灵助手、QQ音乐、西瓜视频等市面上热门的APP，从而让这部iX3的可玩性和实用性更高。当然宝马iX3领先型还支持选装多款套装。其中舒适套装包含《a class=“baikekeyl“ href=https://www.sgcarnews.cn/qj/“http://car.***.com/zhongxingwuxian/“ tit
日前，我们从蔚来汽车官网获悉，蔚来ES6正式公布了搭载100千瓦时电池组的车型价格，电池组的选装价格为5.8万元，选择后蔚来ES6的续航里程将超过600公里，官方售价区间为41.6万-52.6万元。新车在其他方面与搭载其他容量电池组的车型没有任何区别，只是增加了电池组容量。
蔚来ES6目前仍提供运动版、性能版以及签名版三个配置，签名版在ES6性能版的基础上，标配了20英寸七辐炫黑合金轮圈、NOMI?Mate?2.0、高级环绕音响系统、舒享套装、NIO?Pilot全配包、增强显示套装以及个性签名设计套装等。
动力方面，蔚来ES6将会搭载前后双电机组成的动力总成，其中运动版为前后双永磁同步电机，前后电机的最大功率均为160千瓦，系统综合功率435千瓦，综合扭矩610牛·米。性能版和签名版将会采用前永磁同步、后交流异步的动力组合，后电机最大功率240千瓦，系统综合功率400千瓦，综合扭矩725牛·米。
100千瓦时电池包是蔚来在2019NIO?Day上推出的新型电池包，计划是在今年第四季度推出，可以使得蔚来ES6的续航里程超过600公里，其中运动版车型的NEDC续航里程为600公里，而性能版和签名版的NEDC续航里程为610公里。
区别是：运动版的比性能版的多了个运动包围，外观上更酷了。
其实两者的性能、运动参数没有任何差别，运动版的因为多了一个运动包围，价格高了6000元，但是这个运动包围比性能版的要酷了。
蔚来es7是et7拉高版吗 ♂
蔚来es7是et7拉高版吗蔚来es8汽车是国产的新能源汽车。
2014年11月，蔚来由李斌、刘强东、李想、腾讯、高瓴资本、顺为资本等深刻理解用户的顶尖互联网企业与企业家联合发起创立，并获得淡马锡、百度资本、红杉、厚朴、联想集团、华平、TPG、GIC、IDG、愉悦资本等数十家知名机构投资。
蔚来不仅仅是一家汽车品牌。通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，蔚来致力于为用户创造愉悦的生活方式，打造全球范围内的“用户品牌”。
扩展资料
蔚来其他车型
蔚来EVE
蔚来EVE是一个无人驾驶的移动生活空间，以“第二起居室”为设计理念，让用户能够充分享受愉悦自由的出行时间。通过全景座舱、智能全息屏幕等交互技术，实现了车与环境、人与环境的融合。伴随着EVE，蔚来同时发布了“NOMI”人工智能伴侣系统。
蔚来EP9
蔚来EP9是一款动力达1360匹马力的电动超跑。2016年10月12日，EP9在德国纽博格林北环赛道创造了7分05秒的电动汽车圈速记录，11月4日又以1分52秒的成绩刷新了法国PaulRicard赛道的电动汽车圈速。
参考资料：百度百科-蔚来