纯电动新能源汽车(五菱宏光纯电动新能源汽车) ♂
纯电动新能源汽车(五菱宏光纯电动新能源汽车)“新能源汽车和纯电动汽车有什么区别》
一、概念不同
1。新能源汽车：是指以非常规车用燃料为动力源（或使用常规车用燃料，使用新型车载动力装置），融合车辆动力控制与驱动等先进技术，形成技术原理 新技术、新结构的先进汽车。
2。纯电动汽车：指以车载电源为动力，由电机驱动车轮驱动，符合道路交通安全法规要求的车辆。
二、优缺点
1。新能源汽车：油耗低、污染少。解决纯电动汽车空调、暖气、除霜等能耗高的问题。多路电源，整车可同时工作。完美的表现； 缺点是系统结构比较复杂； 长途高速行驶节油效果不明显。
2。纯电动车：优点是技术比较简单成熟，只要有电源就可以充电； 缺点是电池单位重量储存的能量太少，电动汽车的电池价格较贵，不形成经济规模。进货价格较贵； 至于使用成本，有的试用结果比车贵，有的结果只有车的1/7~1/3，主要看续航和当地油电价格。
1。新能源汽车：新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢动力汽车等新能源汽车等。
2。纯电动汽车：根据用途不同，纯电动汽车可分为三种：电动汽车、电动卡车和电动公交车。
-新能源汽车
- 一般纯电动车的区别在于其能耗和续航的连续性，以及体现在消费上的货币价格，而相对而言，新能源车对比乡村电动车的优越性还是很明显的。毕竟电动车充电电池的耐用性不是很长。不像新能源车，只要加满油，续航就跟汽油车一样好，所以这是新的。能源汽车和电动汽车的最大区别。华晨新能源物流车东风纯电动厢式冷链车出售
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《纯电动汽车的优缺点有多少？》
纯电动汽车（Blade Electric Vehicles，BEV）是一种以单节电池为动力源进行储能的汽车。它以电池为动力源进行储能，通过电池为电机提供电能，带动电机运转，进而带动汽车行驶。
比较简单成熟，只要有电源就可以充电。
蓄电池单位重量的能量太少，而且由于电动汽车的电池比较贵，还没有形成经济规模，采购价格比较贵； 至于使用成本，有的试用结果比汽车还贵，有的结果只有汽车的1/7。~1/3，主要看续航和当地油电价格。1。环境污染低
这是电动车最突出的优势。在使用电动汽车的过程中，
产生废气，与传统汽车相比不存在空气污染问题。有
人们说电动汽车使用的二次能源——火力发电厂发电时
污染大气，只会把污染从城市转移到郊区。实际上，
电动汽车不只是改变空气污染的地方。与传统汽车相比
汽车，它确实减少了污染。由于电力来源多样化，
许多能源，如水电、风能、太阳能、潮汐能和核能都可以高效利用
地面转化为电能，即使电动汽车的电能来自火力发电厂，
其整体能源利用效率也高于城市常规燃油汽车，这意味着电动汽车的使用减少了大部分空气污染。另外，如果你避免
夜间用电高峰充电可进一步减少能源浪费。
2。无噪音，低噪音
这是电动车最直观的特点。现在大城市的汽车噪音
成为比较严重的污染后，减少噪音污染也是一个
行业的考验。汽车发动机噪声是行驶过程中的主要噪声源。
与燃油车相比，电动车在这方面具有绝对优势。正在开车
运行基本安静，特别适合需要降低噪音污染的城市
公路驾驶。
3。高效率
这是电动汽车能源利用的最大特点。在城市，
路上车辆很多，经常遇到红绿灯。车辆必须不断
停止和开始。对于传统燃油车来说，这不仅意味着
大量的能源，也意味着更多的汽车尾气排放。使用电蒸汽时
当汽车减速停止时，汽车的动能可以通过磁电效应“再生”
磨成电能并储存在电池或其他储能装置中。这样停车
时间，不必让电机空转，可大大提高能源使用效率，减少
减少空气污染。
4。结构简单，使用维护方便，经久耐用
这是电动车运营成本的最大亮点。与传统燃气
与汽车相比，电动汽车更容易操控，结构简单，相对
少，无需更换机油、油泵、消声器等。 无需加冷却
水。低维护工作量。如果有一块好的电池，它的使用寿命
也比燃油车还长。
5。使用范围广，不受环境影响
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- 好开又实用的家用纯电动SUV 试驾ID.6 CROZZ
- 上汽大众ID.6 X，这是传统车企对纯电认真的样子
- 上汽大众ID.6 X车，为什么被称为中大型纯电SUV价值标杆
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- 售23.98万起，一汽-大众ID.6 CROZZ购车手册
- 30万拿什么来打上汽大众ID.6 X详解
纯电动汽车ID.6X品质很好，电池包安全性方面有着严苛要求。
为保证电池包的充分安全，上汽大众还自研了电池包的铝制壳体，并通过大量运用铝合金MIG焊接、RIVTAC铆接、Micro-Mig焊接等全新工艺保证电池模组精密安装。
除了品质可靠性之外，ID.6X在内外饰设计上的高级感和科技感也是特斯拉Model Y所不具备的。我们都知道特斯拉为了最大限度减少零部件数量，进而才能提高生产效率降低成本，所以无论是Model 3还是Model Y，在外形和内饰设计上都采用了极简风格。
id.6x简介：
上汽大众ID.6 X迎来全球首秀，这是基于大众MEB平台打造的第二款车型，定位于中大型智能纯电SUV，轴距长2965mm，空间上灵活多变，还可支持6座／7座两种选择。
2021年6月17日，上汽大众旗下车型ID.6X正式上市，新车基于MEB平台打造，定位纯电动中大型SUV,补贴后售价区间为23.9888万－33.5888万元。
以上内容参考?百度百科—ID.6 X
几年前，消费者购买电动汽车时下手都很快，因为一共就没几款车，基本上预算差不多的再比比续航就能定下来了。但随着市场上的电动汽车越来越多，有些人的选择困难症犯了，尤其一些家庭客户更纠结，因为家庭用车需要考虑得更加全面。
一汽-大众刚刚开始交付的ID.6 CROZZ就是一款非常全面，并且适合家庭使用的纯电动SUV。
大众ID.6是大众ID系列在国内推出的第二款产品，和ID.4采用一样的命名方式，上汽大众的命名为ID.6 X，一汽-大众则命名为ID.6 CROZZ。
7月18日，一汽-大众ID.6 CROZZ在成都开启交付，5款车型补贴后售价区间为23.98万-33.48万元，几天后，我试驾了这款车。在正式介绍试驾感受之前，先简单介绍一下ID.6 CROZZ。
作为大众汽车ID.系列引入国内的第二款车型，ID.6 CROZZ的外观设计与ID.4 CROZZ相比变化不是特别大，基本上可以看作是“套娃”，不过ID.6 CROZZ由于尺寸更大一些，车身线条更加硬朗，整车也更加魁梧。
值得一提的是，ID.6 CROZZ全系标配了大众的IQ Light，当车主走近时，前后贯穿的LED灯和LOGO以及大灯都会渐变点亮，非常有仪式感。车内前风挡下也有一道LED光带，在充电、启动时可以提供一些光效。
ID.6 CROZZ侧面线条流畅，隐藏式门把手、黑色下包围以及后轮上方的肩线，使整个车身更显修长，专门设计的轮辋不仅运动感十足，还能有效降低风阻，增加车辆续航里程。
其车身长宽高分别为4891/1848/1679mm，轴距为2965mm，属于中大型纯电动SUV，车身尺寸比燃油版的途观L还大上一圈，但售价区间基本和途观L重叠，从级别来看，ID.6 CROZZ的价格很有吸引力。
ID.6 CROZZ的内饰布局也与ID.4 CROZZ基本相同，不同的是，ID.6 CROZZ的内饰采用了很多软包覆盖+缝合线的组合，代替了ID.4 CROZZ的搪塑，中控台上还增加了黑色钢琴烤漆饰条，提高了内饰的品质感。
ID.6 CROZZ配备了AR-HUD增强现实抬头显示系统，可以把驾驶辅助信息直接投射在道路上，科技感十足，且方便获取行驶信息，大幅提升了驾驶安全。
车机方面，12英寸中控屏集成了多媒体、导航、车辆设置等信息，可以通过语音或点触下达指令，反应速度和流畅度都非常不错。
并且，ID.6 CROZZ的车辆设置采用车辆图形和文字菜单相搭配的展现方式，看起来一目了然，想了解任何信息，根据车辆图形位置很快就能找到，即便是从未接触过的新用户也能很快上手。
得益于MEB纯电平台，大空间是ID.6 CROZZ的一大亮点，也是其作为一辆家庭用车的优势所在。上图中体验者身高185cm，体重100kg，将驾驶位调整至合适的位置时，头部仍拥有两拳的空间，完全没有一般车型头部空间压抑的感觉。
前排座椅位置不变的情况下，体验者坐到后排，头部有一拳空间，腿部距驾驶员座椅有2指的空间，即使前后排都是身高185cm的驾乘者，这个空间表现也很充裕。同时，由于是MEB纯电平台开发，ID.6 CROZZ后排的地台完全没有凸起，给后排乘坐者带来更舒适的体验。
由于是7座布局，ID.6 CROZZ的第三排空间就没有前两排那么宽裕了，对于成年人来说第三排的座位比较狭小，但如果是二胎或者三胎家庭，全家出游时第三排让孩子坐进去还是没什么问题的。
ID.6 CROZZ还拥有不错的后备厢空间。第三排座椅放倒后，可以获得非常可观的空间，如果是全家出游，放个帐篷或者折叠自行车之类的都完全没压力。
动力方面，ID.6 CROZZ采用了最大功率150kW的永磁同步电机，动力表现并非其优势。当然，作为一款家庭用车，它的用户也绝不是为了在路上和人“竞速”的。
在驾驶模式上，ID.6 CROZZ拥有经济、舒适和运动三种基本模式，还可以选择个性化设置，根据用户的使用习惯调节方向盘、底盘等操控上的强弱。通过屏幕下方的快捷按键可以快速进入驾驶模式设定的界面，行车时也可以调节。
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新能源SUV尤其是6座7座车型现在很火，新势力品牌中像蔚来ES8、理想ONE高歌猛进，传统势力的扛把子大众早就坐不住了，终于在今年推出了纯电动中大型SUV。我们近期就试驾了这辆上汽大众ID.6 X。
ID.6 X的“长相”还是挺有新能源车感觉的，一眼就能和大众传统的汽油车型区分出来。当然，前脸的核心区别就在这条贯穿式格栅灯上——名字叫“ID.light”。尽管现在途昂、途观L、帕萨特也推出了格栅灯，但只有ID.系列的格栅灯是可以将大众VW logo点亮的，而且整个灯带的发光在亮度很高的前提下又更为柔和，也由此让ID.系列具有了独特的辨识度。而这个格栅灯还有动态的灯光语言，随着你走近它，在点亮时既可以带来仪式感，又能够和你形成一种交流感。
与ID.light相呼应，ID.6 X的大灯叫“IQ.light”，是一套智能矩阵式大灯，可以在夜晚需要用远光的道路上自动开远光，而在监测到对向来车时，还可以控制光源单独遮蔽掉它，不影响对方的视线。所以，在我试驾它几天的时间里，灯的键位一直在auto档上，不用再提醒自己及时关远光以免“被骂”。
这个大灯的设计也是挺有意思的，模拟了眼球，在钥匙解锁车门的时候，它这个“眼球”会动一动，给你一种这个车是有灵魂的感觉。
整个前脸的设计偏圆润，实际上不只是前脸，在整个车身的正面、侧面、尾部你都找不到一个锐角，这是ID.系列的鲜明设计风格。既然是更面向未来的一款车型，其实还有一个你不容易注意到的设计特点，就是在整个车身上找不到一处镀铬饰条，因为汽车制造中镀铬工艺是对环境比较不友好的一种设计，那么大众最先在ID.系列上完全摒弃了镀铬。事实证明，不用镀铬也不影响档次感嘛！
侧面，ID.6 X车身长度4876mm，它比车长超过5米的蔚来ES8、理想ONE和燃油车大众途昂都要短100多毫米。但是，在汽车分级里，比它更长的汉兰达只是中型SUV，而它却是中大型SUV，为什么呢？
原因在于，纯电动车的车头不需要装发动机的，所以我们看前悬这部分是相当紧凑的，这让它前后轴之间的轴距达到了2965mm，和车长超过5米的燃油车的轴距处于同一水平，所以它的级别是纯电中大型SUV，有利于打造宽敞的车内纵向空间。Prime侧标，表明这是双电机版本的顶配车型，是高性能的版本。而主力车型会是单电机长续航的PRO。
而我唯一不太满意的是方向盘的触摸式按键设计，我已经吐槽过包括奔驰在内的好几个车型了，而且现在好像喜欢做这样设计的厂商越来越多了……我为什么不喜欢这样设计，因为容易误触。
ID.6 X有六座/七座两种座椅布局，应用面比ID.4系列更宽。我试驾这一台是六座车型，我175cm身高，坐在第二排有3拳左右腿部空间，头部空间也很空旷。座椅椅垫的发泡层厚实、真皮触感舒适，独立扶手，椅背倾角可调、头枕触面大、椅背人体工学合理。地台是平整。
ID.6 X的尾箱空间满座下能放侧放下一个婴儿推车。第三排座椅放倒后全平。
核心的动力方面，ID.6 X提供有单电机低功率版本、单电机高功率版本以及双电机高性能版本。试驾车是顶配车型劲能四驱版，其最大功率225kW，峰值扭矩为460N.m（83.4kWh/510km）。加速明显比途昂380TSI强悍，开上去也有新势力那种追求加速能力的感觉。
但是调校上，大众还是尽可能让这台车车主容易从传统燃油车上过渡过来，舒适模式有较快的响应，但也不会出现高性能电动车推背眩晕的那一下；运动模式的话，之前试驾RPO极智长续航版是踩不晕的，但劲能四驱版能踩晕了。
ID.6 X的转向回馈有稳定的中心区域，回正力矩清晰，妥妥的大厂风范。不过整体轻快的感受与ID.4 X需要带着一定手臂力量才能掰开的初印象是不同的，这种轻快更适合尺寸更大的车体，“车越大、越易开”的感觉往往就是这么来的，是车企通过调校能给到你的感受。
【本文来自易车号作者车手54394221OU，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
做为开辟中国轿车工业生产新时代的起点，上海大众早就在很多年的发展中，演变变成顾客嘴中“最懂我们中国人”的品牌。大，是中国的顾客广泛偏好的车系特性，都是上海大众ID.6?X的首要竞争能力。自然，这儿的“大”又也是有必要条件的，那便是为消费者提供时尚潮流、智能化、高品质的出行感受。特别是在正逢三胎政策的助力，更促使ID.6?X这一款高质量六座/七座纯电车型具备更加与众不同的市场实际意义。宽大的车体必须通过雅致灵动的设计方案进行刻画，上海大众ID.6?X一体化设计语言表达与ID.4?X如出一辙，圆润饱满的身型极具肌肉感，
IQ.?Light?LED矩阵智能大灯、IQ.?Light?LED围绕式平行面幻影后尾灯等元素，再次诠释大众电动化设计风格的独特气场，为ID.6?X打造出将来设计色彩。此外，ID.6 X拥有4876*1848*1680mm的车身尺寸主要表现，因而促使全车看起来更加圆润饱满，搭配上光与影轮廊造型设计姿势，以浮光折面车体轮廊、波光粼粼单叶双曲面发动机盖及电光流线型悬浮车顶设计方案，让整体车体呈现出了炫酷与优雅的姿态。
自然，值得提及的或是ID.6 X的后尾造型设计，其进气格栅定制的条理清楚，在后尾同样如此，在选用IQ.Light LED围绕式平行面幻影后尾灯后，照亮后不但识别度十足，还能够条理清楚构建不凡美丽风景。此外，ID.6 X身上的这一套IQ.Light灯光效果组，不但可以完成韵律特效全自动照亮的迎宾礼仪唤起，还可以产生车床休眠状态特效的奇迹暖暖新意。走进后尾一部分，新汽车尾端造型设计较为立体式，
质感明晰，熏黑了的IQ. Light LED贯穿式尾灯组与车大灯相呼应，照亮以后，识别度非常高。下边保险杆非常具有设计感，银白色装饰条体现出了时尚气息。进到车里，新汽车仍然持续大家“光语互动交流”家族化内饰设计设计风格，多种多样材料与几何图形纹路交叠的配置仪表台给人一种丰富多样的视觉享受，兼具品质与奢华。仪表台配置5.3英尺全液晶仪表、12英尺悬浮式中控屏及其旋钮式换挡组织，营造出一种极强的现代感。驾驶舱总体也是应用领先的数字化技术和光语精彩车内氛围灯，授予车子极强的智能化感受，具有轻轻松松无压的乘驾体会。
作为大众ID.家族目前最为旗舰的车型，新能源车ID.6 X售价确实颇有惊喜，让人感觉上汽大众还是一如既往地为消费者着想，这与纯电动车型无关，续航最高588km仅需30万开回家。
配置方面，ID.6 X搭载了丰富的科技性装备，包括AR HUD抬头显示、电容触控方向盘、灯语交互以及12英寸悬浮式液晶屏等，彰显出其纯电动车型的独特身份。
硬件部分，中控屏搭载了来自高通晓龙840八核处理器，在算力和扩展性方面表现出色，除了支持苹果和安卓系统，还可以满足更多APP同时运行。其他功能方面，ID.6 X还配备了手机无线充电技术、哈曼卡顿音响以及Travel Assist巡航辅助系统，可实现半自动驾驶辅助，为行车安全提供帮助。
动力方面，ID.6 X根据车型配置不同提供单电机和双电机两种版本，其中单电机最大功率132千瓦和150千瓦，峰值扭矩310牛?米；双电机版本前后电机总功率230千瓦，峰值扭矩472牛?米。电池方面，ID.6 X提供了容量分别为63.2kWh和83.4kWh的三元锂电池组，NEDC综合续航里程最高可达588km。
综合动力和续航水平、功能实用性以及售价因素来看，ID.初见版车型性价比优势明显，在上汽大众ID.6 X全系车型中更值得推荐。
目前，国内新能源汽车市场的发展如火如荼，各家车企纷纷推出新能源车型，不过现阶段大部分车型还集中在轿车领域，纯电SUV尤其是中大型纯电SUV还非常少见。大众看到了这个机会，引入ID.6车型，并在价格上采用错位竞争的方式，对抗岚图FREE纯电版、蔚来ES8等自主品牌产品，以实现快速抢占市场的目的。和ID.4一样，ID.6也分为一汽-大众和上汽大众两个版本，6月份上汽大众ID.6X已经完成了上市，而就在昨天，ID.6 CROZZ也公布了售价并开启预售，新车究竟表现如何？我们来详细了解一下。
一汽-大众ID.6 CROZZ基于大众MEB纯电动平台打造，提供有6座和7座布局车型可选，补贴后的售价区间为23.98-33.48万元，和上汽大众ID.6 X非常接近。新车共推出5款车型，分别为标准续航PURE版、长续航PURE+版、首发版、长续航PRO版、高性能PRIME版，并提供439km、516km、565km三种续航里程。
外观方面，一汽-大众ID.6 CROZZ采用ID.系列家族设计，前脸采用半封闭式格栅，中间位置是两条发光灯带和扁平化的大众LOGO，点亮后视觉效果不错。新车采用IQ.Light矩阵式大灯，灯腔内部结构较为复杂，支持自动远近光、自动头灯、转向头灯、大灯延时关闭等功能，看起来很有科技感。下包围采用黑色中网，并加入了银色饰条和蜂窝状网格设计，呈现出更好的运动效果。
车侧整体造型有几分加长版ID.4的味道，层次感很强。新车在A柱、车顶、D柱的位置采用银色哑光饰条进行装饰，并配备了银色隐藏式门把手。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4891*1848*1679mm，轴距2965mm，和途昂比较接近。
新车尾部采用当下流行的贯穿式尾灯，并对内部进行了熏黑处理，灯带中间为可点亮的大众LOGO，与车头形成呼应。两侧灯组采用分体式设计，灯腔内部很有设计感。车尾的下包围采用黑色、银色混搭护板，样式较为美观。
来到车内，ID.6 CROZZ采用家族式设计风格，整体造型简洁大气，并采用了大面积的软性材质包裹，做工和用料都值得肯定。三辐式多功能方向盘+5.3英寸液晶仪表+12英寸悬浮式中控屏的组合，加上触控式按键，带来不错的科技感。
新车座椅提供仿皮、真皮、皮/织物混搭三种材质，并提供6座和7座两种布局方式，以满足不同消费者的用车需求。得益于较大的车身尺寸，第二排的乘坐空间还算充裕，但第三排就显得有些局促，只适合短途应急，不适合长时间乘坐。不过，第三排座椅放倒后可以与后备厢形成一个纯平的空间，非常适合装载一些比较大的物品。
动力方面，新车提供132kW/150kW/230kW三种动力版本，并提供后置后驱和电动四驱两种驱动模式。车内搭载三元锂电池，电池组容量分别为62.6kWh和84.8kWh，NEDC续航里程分为439km、516km、565km。
配置分析
标准续航PURE版
售价：23.98万元
推荐指数：★★★
作为全系最低配车型，标准续航PURE版单从配置上来说和中高配车型相比不算太低，在安全配置方面，主/副驾驶安全气囊、前/后排头部气囊、前排侧气囊、安全带未系提醒、胎压报警、车道偏离预警、车道保持辅助系统、道路交通标志识别、主动刹车、疲劳驾驶提示等功能较为齐全；在便捷性和舒适性配置方面，新车配备了前/后驻车雷达、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮多功能方向盘、5.3英寸液晶仪表、12英寸触控液晶屏、倒车影像、自动驻车、上坡辅助、远程启动、手机无线充电、主/副驾驶座椅电动调节、卫星导航系统、Carplay/Carlife、语音识别控制、车联网、OTA升级、USB接口、12V电源接口、车窗一键升降、车内化妆镜、空调分区控制、车内PM2.5过滤装置等，能完全满足日常用车需要。再加上235/50 R20轮胎、车顶行李架、LED远近光灯、LED日间行车灯、电动调节外后视镜、自动防炫目内后视镜、后排侧隐私玻璃等外部配置，整体来说配置相当丰富。唯一的硬伤就是439km的续航里程太低，对于有远距离出行需要的消费者来说不太方便。
长续航PURE+版
售价：26.68万元
推荐指数：★★★
和标准续航PURE版相比，长续航PURE+版贵了2.7万元，最大的变化就是续航里程增加到了565km，而在配置方面，长续航PURE+版增加了电动后备厢、感应后备厢、后备厢位置记忆、前排座椅加热以及可开启全景天窗、可加热喷水嘴选装，增加的配置并不算多，虽然多花2.7万换取更长的续航里程不算太亏，但和其他版本相比就没什么优势了。
首发版
售价：27.88万元
推荐指数：★★★★★
在长续航PURE+版的基础上再增加1.2万元的预算，就可以选择这款首发版车型，从配置角度来看，首发版车型多了全车安全带未系提醒、倒车车侧预警系统、HUD抬头数字显示、电动座椅记忆、前排座椅按摩、后排座椅加热、4向腰部支撑、30色车内氛围灯、外后视镜电动折叠/后视镜记忆/倒车自动下翻/锁车自动折叠、后排独立空调、车载空气净化器、负离子发生器、AR HUD增强现实平视显示系统，并且将轮胎尺寸升级为21英寸，倒车影像升级为360度全景影像，在安全性、舒适性和便捷性方面都有提升，价格也较为合理，因此最值得推荐。
长续航PRO版
售价：27.98万元
推荐指数：★★★★
长续航PRO版的价格比首发版高1000元，在配置上只多了可开启全景天窗、哈曼卡顿音响、12喇叭、可加热喷水嘴的选装及一些选装包，而轮胎尺寸降为了20英寸，其他配置则完全一致，虽然价格差别不大，不过选装包的实用性并不强，在性价比方面还是首发版更高一些。
高性能PRIME版
售价：33.48万元
推荐指数：★★★★
顶配的高性能PRIME版比长续航PRO版贵5.5万元，除了动力更有优势，驱动方式也变为了双电机4驱，不过相应的续航里程也缩短为510km。在配置方面，高性能PRIME版配备了21英寸轮胎、悬架软硬调节、皮/织混搭座椅、第二排独立座椅、外后视镜自动防炫目、可加热喷水嘴，也是5款车型中唯一的6座车型。从增加的配置来看，这款车面向的是对动力、性能有更高追求的消费者，如果预算充足，顶配版本也是不错的选择。
小结：在中大型纯电SUV领域，除了姊妹车型ID.6X，一汽-大众ID.6 CROZZ在合资品牌中并没有直接的竞争对手，而相比岚图FREE纯电版、蔚来ES8等自主品牌车型，ID.6 CROZZ的价格更加亲民，综合竞争力还是比较强的。新推出的5款车型中，首发版的配置丰富，续航表现令人满意，能很好的满足消费者对于科技互联体验和安全性的需要，因此该版本是最适合的选择。
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就在刚刚开幕的2021上海国际车展，数十个品牌、上百款车型竞相亮相，而上汽大众也带来了旗下最新纯电SUV车型ID.6 X与广大消费者见面。新车于上海车展正式开启ID.6 X初见版车型预售，预售价低于30万元，有望于今年第三季度正式上市。
上汽大众ID.6 X是首款专为中国市场推出的ID.车型，基于大众MEB平台打造，定位于中大型纯电SUV，内部将采用三排6座/7座布局，其长续航版车型NEDC续航将达到580公里。
从外观来看，新车延续了大众ID.系列的家族化设计语言，前脸层次分明，大灯组通过两条光带贯穿左右，中间是可发光的大众LOGO，构成第一层；
中间是与车身同色的封闭式格栅，有轻微的凹面设计，这是第二层；继续往下，是贯穿左右的不规则矩阵格栅，与下包围和上方灯带同样采用深色配色，这是第三层。
通过多层的组合，让电动车原本封闭的中网显得层次感丰富，同时也提升了新车的辨识度。
车身侧面，采用了短前悬长后悬的设计，整个姿态向后移。腰线从前舱盖延伸，并隐藏至车窗处，除了轮眉处的平面化处理，侧面观感显得较为圆滑。上方A柱角度较低，营造出些许运动气息，同时BCD柱均作了熏黑处理，营造出悬浮式车顶的设计，尾部还有一片醒目的扰流板。
同时，ID.6 X还采用了半隐藏式的门把手，相较于隐藏式门把手更为实用。
下方是21英寸半封闭式刀刃轮毂，前轮胎规格为235/45 R21，后轮胎规格为265/40 R21。
ID.6 X的尾部同样也用了撞色处理，两侧尾灯通过黑色饰板“两道杠”形成左右贯通，并且延伸至后翼子板，全新的尾灯点亮后极具辨识度。整个尾部的型面线条都较为笔直，有点硬汉的感觉。
车身尺寸方面，ID.6 X的长/宽/高分别为4876/1848/1680mm，轴距为2965mm。得益于MEB平台的优势，让电池和电机有了合理的空间摆置，因此也提供了三排6/7座的空间。
内饰方面，ID.6 X与之前的ID.系列一样，都采用简约实用的设计风格，配色也是以沉稳的灰白黑为主。
不过中控台加入镀铬饰条，层次更加丰富，同时也大幅减少了实体按键，符合新能源车的设计潮流，新车的电子挡杆与5.3英寸全液晶仪表右侧连为一体，12英寸悬浮式中控屏幕内置最新智联交互系统，同时还提供AR实景HUD抬头显示。
ID.6 X的中控台延续了ID.4 X的双百叶帘设计，无线充电板位置也更合理。简单总结，内饰设计上没有什么多余，但保证了基本的功能性。
车内配备3排座椅，而且支持6座和7座两种布局，值得点赞的是，前排座椅配有8向电动调节、4向电动腰托、加热、通风和按摩功能，主驾驶还提供位置记忆，后排地板比较平整，乘坐舒适性尚可。
空间方面，演示模特188公分，乘坐表现如下：
再说大家最关心的动力方面，ID.6 X提供单电机低功、单电机高功和双电机四驱共3种驱动方案。具体来看，单电机车型搭载后置永磁同步电机，低功版和高功版的最大功率分别为132kW、150kW。在单电机高功版基础上，四驱车型增加了最大功率为80kW的前置交流异步电机，动力性能更上一层楼。
电池方面，ID.6 X将提供2种规格的三元锂电池包，电池容量分别为62kWh和83.4kWh。据悉，单电机长续航车型的NEDC续航里程将超过580km。值得一提的是，ID.6 X支持高达100千瓦的直流电进行快充。
底盘部分，ID.6 X采用前麦弗逊式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂，部分车型还将配备DCC动态底盘控制系统。底盘布置非常平整，可以看到MEB平台对于底部电池的保护性，也有利于提升空气动力学表现。
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可以去相关品牌4S店购买。
纯电动suv，是完全由可充电电池提供动力源的汽车。
虽然它已有134年的悠久历史，但一直仅限于某些特定范围内应用，市场较小。主要原因是由于各种类别的蓄电池，普遍存在价格高、寿命短、外形尺寸和重量大、充电时间长等严重缺点。
其实这个问题实际应该是问SUV，而非越野车。很多人购买SUV并非只想越野，因为还有很多纯种的越野车可供选择。但是也不会纯粹为了公路性能，否则他们会买一部轿车。他们的购买心理其实是想做到一种两者的兼顾，既如轿车的舒适，又如越野车一样可以应付烂路，但只是限于一般的烂路，对于极限的越野并不是特别的追求，还有就是驾驶者希望有一种高高在上的驾驶姿势和感受。
豪华SUV的阵营里也不止这位提问的网友列举的这些，还有奔驰ML、路虎发现3、路虎揽胜和揽胜运动版、吉普指挥官、途锐和Q7等。可谓是很多厂家都看准了这块蛋糕，它们也都力争兼顾，但还是有所侧重。因此这些豪华SUV基本上可以分为两类，一类是偏公路的，一类是偏越野的，那么它们各自在兼顾性方面谁做得最好呢？
其中卡宴、途锐和Q7是共用一个平台的，是大众和保时捷联合开发的，以公路性能为主悬挂的调校，与轿车比较类似。如果不是高高的坐在里面，还真会是感觉在一辆轿车。它们的四驱系统都是采用中央差速器式全时四驱。卡宴由于是保时捷的产品，而保时捷又是制造纯种跑车的厂家，厂商也想把卡宴打造成SUV里的跑车，所以卡宴的就成为了一台公路性能最佳、动力最好的SUV。卡宴Turbo S的动力有500匹马力，0到100公里/小时的加速时间只有5秒，名副其实的是一辆SUV中的跑车。而且发动机的技术含量也在三者中最高，V8的发动机还具有可变气门行程技术。越野性能就需要通过空气悬挂价高车身，再配低速四驱并借助中央差速器锁和差动限滑装置来实现，越野性能不错，但是它匹配的是偏公路的轮胎，并不能发挥其越野性能，要是配全地形轮胎，还是可以越野的。Q7的特点是拥有大空间，它也是最大个的同类车之一。第三排座椅折叠以后，行李舱可以达到近2立方米的空间。Q7的前后悬也较长，影响了接近角和离去角。途锐则定位要低点，面向更低的群体。但是从轮胎配备和越野配备来看，途锐恰恰是这三台车里兼顾性做得要最好的。公路性能不差，越野也通过诸多电子装备实现，可调高度的空气悬挂加上差速锁和电子制动，以及低速四驱模式，可以实现很好的通过性。虽然这些电子装备另外两个兄弟车也有，但途锐的造型更圆滑，车身覆盖件也少，轮胎的扁平比也比较大，因此在通过性方面的优势更多。
宝马x5是纯公路设计的豪华SUV，出自5系平台，也是第一个提出追求公路性能的SUV。新X5改成了前双叉臂悬架，强度有所增加，但是越野性能还是不行，离地间隙小，越野装备也少，而且X5的空气悬架根本就不是为了通过性能设计的。宝马自始自终也没想把X5定位为越野车性能好的车，而是乐此不彼的宣传X5是SAV（高性能运动型多功能车）。它的公路性能的确一流，操控性好、路感清晰，但是由于过多的追求运动，所以损失了一部分舒适性。虽然新X5采用了全时四驱系统，但是偏公路的四驱设计，关于越野需要的装备它都没有，例如低速四驱、差速器锁等。它适合那些纯粹喜欢SUV样子的，而实际上又是想开轿车的人购买。这样开它的人也就没法去越野。
??????官网买车和4s店买车最大的区别就是官网买车不可以试驾，但是4s店买车是可以随便试驾的。现如今网购的兴起成为了不少人购物的选择方式，虽然汽车是大件，花费也比较多，但随着官网购车热度的不断升高，还是有很多消费者愿意在官网购车的。
??????
??????官网买车的优点：官网买车最大的优点就是价格比较便宜，只要是正规的网络经销商，他们的车都是从正规渠道进货的，和4s店只是销售模式不同，也不存在在官网上买到假车的情况；再一点就是比较的方便，官网把一切车型的配置都给用户列的非常清楚，这样就免去了去4s店咨询的过程了。
??????官网买车的缺点：没有办法亲自看到车、体验车，等到订单交易完成后才能拿到车，也有部分用户是觉得不放心的，因此更加倾向于在4s店买车。
奔驰GL350只有柴油版的，而且要经常给车子加些尿素，多少视情况而定，价格要看你选择的配置了，配置高价格自然也高，你可以登陆SUV4S的官网看看选好你喜欢的配置后是什么价格。希望能帮到你。
Suv4s自2002年开始运营进口豪华SUV订购业务，到目前为止已经有10年的时间，其经营宗旨是用最短的订购汽车提车时间、完善的汽车代购服务标准、安全的车款保护方式拉近庞大的国外汽车市场与中国消费者的距离。到目前为止已经成功为进百家企业及个人进口车爱好者代购了包括宝马、保时捷、路虎等国际知名品牌的进口豪华汽车。
SUVSUV是英文SportsUtilityVehicles的缩写，中文意思是运动型多用途汽车。这里主要是指那些设计前卫、造型新颖的四轮驱动越野车。随着人们生活水平的提高，这种汽车不局限于越野，而且还广泛用于城市休闲生活等多种用途。实际上，现代概念的越野车与SUV已经相当混淆，如雪佛兰“开拓者”、德国奔驰M级越野车及价廉物美的韩国圣达菲（SantaFe），颇具越野车粗犷豪放的野性，同时，它们也是SUV的典型代表。
通俗意思就是不伦不类的产品！说越野吧他也可以，但是还是有选择性，不像JEEP纯越野风格。说城市道路吧，也能跑，就他的意思多功能车！术业不专攻！！！！4S店是集汽车销售、维修、配件和信息服务为一体的销售店。4S店是一种以“四位一体”为核心的汽车特许经营模式，包括整车销售（Sale）、零配件（Sparepart）、售后服务（Service）、信息反馈等（Survey）。它拥有统一的外观形象，统一的标识，统一的管理标准，只经营单一的品牌的特点。汽车4S店是一种个性突出的有形市场，具有渠道一致性和统一的文化理念，4S店在提升汽车品牌、汽车生产企业形象上的优势是显而易见的。很多车就是3S店
，比如玛莎拉蒂！
说是不是好车（废话么）但是他没有配件！！！你的等配件！！他们从国外进口这就是3S
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纯电动汽车suv（纯电SUV汽车哪个牌子好怎么选呢） ♂
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纯电动汽车好牌子：比亚迪、蔚来汽车、小鹏汽车、广汽新能源、欧拉。
一、比亚迪
众所周知，比亚迪汽车作为纯电动汽车的引领者之一，在纯电动汽车领域可以说是中国最好的牌子了，在全球知名度也很高，今年还推出了安全级别更高的全新刀片电池，其代表产品有汉EV、唐EV、宋Pro EV、秦EV等。
二、蔚来汽车
蔚来汽车成立于2014年11月，中国总部坐落合肥，是由易车网李斌、京东刘强东、汽车之家李想、腾讯、高瓴资本等顶尖的互联网企业与企业家联合发起创立，是国内十大电动汽车品牌之一，在全球也披有影响力。公司目前的代表产品有ES8、ES6、EC6三款量产纯电动车型。
三、小鹏汽车
小鹏汽车于2014年由何小鹏、夏珩、何涛等三位联合创始人共同创立，总部位于广州。经过这6年多的努力奋斗，小鹏汽车已经成为了中国乃至全球较有影响力的纯电动汽车牌子，公司于2020年8月27日正式登陆纽交所。现在公司推出了G3纯电动SUV和P7纯电动轿车两款车型，P7的最高续航里程达到了706公里，是迄今为止续航最长量产在售的纯电动汽车。
四、广汽新能源
广汽新能源品牌成立于2017年7月，是广汽集团旗下的纯电动汽车牌子，品牌旗下目前共推出了埃安Aion S、埃安Aion V、埃安Aion LX三款车型，其中埃安Aion LX续航里程达到了行业领先的650公里，旗下的纯电动车型销量也相当不错。
五、欧拉
欧拉这个牌子创立于2018年，是长城汽车旗下的纯电动汽车品牌，欧拉融入了开放的设计元素，欧拉将以积极友好的姿态，为新一代消费者带来一系列安全、可靠，充满驾驶乐趣的纯电动汽车。成立两年多时间来，欧拉推出了iQ、黑猫、白猫、好猫四款车型。
排名如下：
1、 蔚来ES8
官方指导价 ： 44.80-62.40万
级别 ： 中大型SUV
蔚来ES8定位为中大型纯电家用SUV，接近600公里的续航能力在这么多电动车里算是很高了，加速能力极其出色，百公里加速只要4.4秒。面对家用场景，蔚来ES8主打品质高体验好，与传统豪华车相比有过之而无不及。
不过不足的地方有一个，就是ES8的体型巨大而且相当有分量，因此耗电量并不低，这个道理告诉我们纯电车也不一定就是节能的。
2、 蔚来ES6
官方指导价 ： 35.80-54.80万
级别 ： 中型SUV
蔚来ES6属于新能源SUV车型，相比ES8来说它的价格能够更轻易地让人接受。这款车整体造型方面，这款车的各方面设计都很有档次感，空间的表现也特别出众。驾驶方面，蔚来ES6的体验并不激进，不能给消费者带来惊喜，车辆在动力调校上还有待提高。
在满电的状态下行驶的距离比不上ES8，但也已经不差，430公里的行驶距离足够在城市中行驶，飞快的官方零百加速成绩超车能力很强悍。
3、 唐新能源
官方指导价 ： 19.78-35.99万
级别 ： 中型SUV
30万内最速驾驶机器、能干跑车的国产SUV这些形容对于新款比亚迪唐新能源而言毫不夸张，对于这款车来说，什么悬架质感、驾驶感受都不是特别重要，只要坐上驾驶座，满电状态下，它就是一台超跑只顾踩油门就行。
4、 小鹏汽车G3
官方指导价 ： 14.38-25.78万
级别 ： 紧凑型SUV
作为小鹏汽车的第一款上市车型，小鹏G3具有很多比较前卫的智能型的理念。它的外形比较时尚，配置水平非常高，最重要是价格低，获得了不少年轻互联网消费者的青睐。小鹏G3的搭载了145千瓦的前置电机，能够提供300牛米的扭矩，最高365公里的NEDC续航里程完全能够满足城市用车的需求。
5、 宋Pro新能源
官方指导价 ： 16.98-21.98万
级别 ： 紧凑型SUV
宋Pro新能源凭借性能与平顺的动力表现、硬核的续航能力和快充技术、以及超低的使用和维护成本立足于用户的实际需求。就用车成本来说，家用交流充电桩一度电不到四毛八，宋Pro新能源综合电耗平均不到16千瓦·时/百公里，算下来实际百公里电费也就七块五左右，差不多一杯奶茶的钱，就足够应付上下班一周的行程。
威马汽车公司旗下拥有两款纯电动SUV，分别为威马ex5和威马ex6，这两款车型无论是外观设计还是动力配置都是十分令人称赞的。那么威马新能源纯电动SUV价格是多少了，下面我们一起来看一看这两款SUV车型的价格。
威马新能源SUV
1、威马ex5? ?指导价：14.68-19.88万元
2、威马ex6? ?指导价：23.99-28.99万元
威马ex5
2020款威马ex5共有5款在售车型，其指导价格为14.68-19.88万元。下图为威马新能源纯电动SUV价格表，我们不难看出威马ex5还有相应降价优惠，其关注度最高的车型动感版优惠后的裸车价格为13.98万元，该款车型经过计算得出落地价格为14.69万元。
说到纯电动汽车，很多人第一时间想到的都是诸如特斯拉、蔚来之类的新势力品牌，但传统汽车厂商也有很多不错的纯电动车型，尤其是在豪华中型SUV领域选择颇多。今年随着全新宝马iX3、新款?捷豹I-PACE以及全新奔驰EQC新增车型的上市推出，这个细分市场的竞争越来越激烈，究竟哪款车才是最适合你的，我们一起来看一下吧。
售价区间：46.99-50.99万元
作为华晨宝马旗下的首款纯电动SUV，全新宝马iX3基于宝马X3打造而来，其性价比在本次三款豪华品牌的中型SUV当中具有一定优势。值得一提的是，该车型由位于中国沈阳的华晨宝马工厂生产，并在今年11月11日正式出口海外。
外观方面，宝马iX3在整体保留宝马X3设计风格的前提下，宝马对iX3进行了i系列专属的细节调整，比如说中网、轮毂，还有由内到外的宝马新能源标志性蓝色装饰，让iX3的识别度得到了保证。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4746mm/1891mm/1683mm，轴距为2864mm，定位依旧是中型SUV。
宝马iX3的内饰则与宝马X3更加相似，但是在方向盘、挡把、启动按钮等地方，都采用了蓝色装饰，提示自己相对特殊的身份，并在仪表盘以及中控屏的显示内容进行了新能源汽车的专属设计。
动力方面，宝马iX3是首款搭载宝马第五代电驱系统（eDrive）的车型，前期仅提供后轮驱动版本，配备了一台最大马力为286匹的电机，峰值扭矩为400牛·米，NEDC工况下续航可达500公里，在高速直流快充下，从0充到80%的电量仅需45分钟。
售价区间：63.08-71.68万元
本次介绍的第二款车型是前不久刚刚上市的2020款捷豹I-PACE，新车共推出3款车型，其售价区间为63.08-70.88万元。由于捷豹I-PACE需要以进口方式引入国内销售，其售价是本次三款豪华品牌的中型SUV当中相对较高，期待这款车后续能够国产并降低售价。
作为捷豹旗下的首款电动SUV车型，外观方面，新车延续了现款的整体设计，捷豹标志性的中网营造了极高的辨识度，两侧双J型灯组充满未来感，侧面低矮的姿态和略带溜背的车身显得极为时尚动感，尾灯组同样是捷豹经典的样式。
新车内饰配备三块液晶屏幕，科技感十分到位，并提供运动座椅和性能座椅可选。配置方面，新车标配InControl智能系统并支持Apple?CarPlay功能，另外在驾驶辅助方面，新车配备了碰撞预防紧急制动、驾驶员疲劳监测、交通标志智能识别系统、车道保持辅助以及泊车辅助等功能。
动力方面，新车的最大功率为400马力、峰值扭矩696牛·米，WLTP工况续航里程提升至456公里，采用四轮驱动，0-100公里加速时间为4.8秒，还配备了功率达到11千瓦的充电器。官方数据显示，使用11千瓦家用充电盒时，由0充至满电需要8.6小时，使用7千瓦的家用充电盒时充满电则需要12.75小时。
售价区间：49.98-62.28万元
作为奔驰EQ品牌的首款车型，EQC定位于中型纯电动SUV，今年上市的EQC?350?4MATIC新增车型将入门门槛进一步降低，其在动力方面比EQC?400略有下调，而官方续航里程则没有变化，同为415km，性价比有所提升。
外观方面，奔驰EQC借鉴了Generation?EQ概念车的设计，整体车身造型较为圆润，夜间行驶时，车头会产生一个不间断的灯带，搭配有可发光的星徽大标，辨识度相当高。国产EQC提供了北极白、宝石蓝、时空银、曜岩黑、皓砂银、石墨灰、designo?锆石英红色的7种车身颜色可供选择，其中时空银色为EQC?400?4MATIC?创世代1886限量版标准色。车身尺寸方面，奔驰EQC?350?4MATIC的长宽高分别为4774/1923/1622mm，轴距为2873mm。
奔驰EQC的内饰采用了奔驰家族标志性的设计风格，两个10.25英寸显示屏十分具有科技感，内置标配的MBUX车机系统，使用起来也很方便。中控台进行了重新设计，加之很多蓝、紫色的元素加入，视觉冲击力很强。另外其液晶仪表盘是个亮点，背景不同色调对应不同的速度，粉红色对应加速，能量回收时对应蓝色。
动力方面，新增车型作为现款车型的低续航版本，动力参数较现款EQC?400?4MATIC车型略有下调，搭载一套由前后两台异步电机组成的全时四驱系统，综合最大功率达到210kW(286马力)，0-100km/h的加速时间为6.9s。续航方面，新车的NEDC工况续航里程依然为415km。
本次盘点的三款车型在它们各自的品牌中均具有重要的意义，同时车企对它们也是寄予了厚望。看似熟悉的宝马iX3具有一定的性价比优势，延续燃油版车型的操控性能，带来不小的惊喜。靠设计取胜的捷豹I-PACE拥有独特的身姿，很容易一见钟情；由于是进口车型，导致它的官方指导价格看似不菲，实际上店面销售有不小的优惠。而来自奔驰的EQC则依然将豪华贯彻到底，档次感无出其右，它的价格居中，并不会让普通消费者觉得高不可攀。
纯电续航里程排名1：小鹏P7
小鹏P7是目前国产量产的纯电动汽车续航里程最长的一款，新车官方指导售价为22.99-34.99万元，搭载最大电池容量为80.9kWh，最长续航里程达到了706公里，拿下国产纯电动汽车续航里程排名第一。
纯电续航里程排名2：极狐ARCFOX αT
极狐ARCFOX是北汽新能源旗下的全新纯电动汽车品牌车型，该品牌车型ARCFOX αT拥有最长653公里的续航里程排名第二，新车售价为24.19-31.99万元。
纯电续航里程排名3：广汽新能源埃安Aion LX
埃安Aion LX是目前广汽新能源旗下续航里程最长的一款纯电动汽车，新车百公里电耗为15.5-17.1kWh，最长续航里程为650公里，销售价格为22.96-34.96万元。
纯电续航里程排名4：广汽蔚来HYCAN 007
广汽蔚来HYCAN 007是广汽与蔚来汽车联合打造的一款纯电动汽车，新车搭载电池容量为73-93kWh，百公里电耗为15.9-16.7kWh，纯电续航里程最高达643公里，售价25.98-40万元。
纯电续航里程排名5：华人运通高合HiPhi X
高合HiPhi X?于2020年9月24日上市，是一款中大型纯电动SUV，新车的售价为68-80万元，电池容量为97kWh，百公里电耗17.8kWh，最长续航里程为630公里。
作为特斯拉的第二次SUV产品，国内模型Y正式启动，中国消费者已经热烈地寻求：今年前两次累计销售的型号已达到6,271，并成为最受欢迎的纯电动SUV模型国内市场。在这种热门销售的情况下，消费者现在订购了y才能拿起至少半年。除了模特Y外，新潮纯电动SUV值得我们关注。
朱米第一轿跑车SUV：蔚来EC6
作为国内新力量的头部品牌，在ES8和ES6之后，JI收到了越来越多的消费者，销量也稳步上升。在脚上站立后，它也是SUV产品的突破，推出了一个新的Coupe SUV型号：EC6。由于使用轿跑，EC6的最大销售点自然是侧面。 EC6的屋顶线从B柱逐渐下降，并连接到尾部，使强烈的动作感到一整边。这确实是追求个性，年轻消费者运动的不同选择。
在权力方面，EC6具有体育版，性能版本和签名版本。其中，电机型号的最大功率为320千瓦，最大扭矩610牛·米；性能版本/签名版本是400千瓦的最大功率，最大扭矩725牛。在耐力方面，三种型号标准化70千瓦电池，可配备100千瓦时。在70千瓦时，NEDC无尽里程的体育版是430公里，性能版/签名版本的NEDC无尽里程为440公里。
新平台，新型号：现代IONIQ 5
纯电动汽车一公里多少钱（纯电动汽车多少一公里） ♂
纯电动汽车一公里多少钱（纯电动汽车多少一公里）- 纯电动汽车多少一公里
- 电动车开一公里要多少钱
- 新能源电车一公里用多少钱的电油车一公里用多少钱的油
- 纯电动汽车跑一公里需要多少钱电费
- 纯电动汽车百公里用多少电合多少钱一公里
- 新能源汽车跑1公里的耗电量成本是多少
500公里。
A0级纯电动汽车电池电量为18KWH（此车型广告显示续航为150公里，实际在100公里到130公里之间），测试地点江西某国道，季节为春天，不开空调。
此次测试历时1个月，纯电动汽车行驶里程5040公里，每次均使电池电量（SOC）低于10%，充电次数为40次，根据计算可估算此车型每百公里耗电量为14.28KWH。
燃油版帝豪
平均油耗7.7L/百公里，油价就不按现在计算了，我们按照相对高一点的价格7块钱一升计算，燃油版一共消费油钱就是41233元，纯电版本整个生命周期的电费差不多1万块钱。计算到这里纯电版本比燃油版本还贵2.4万。
我们再看看保险和保养费用，按照以往的数据，家用新能源汽车的保费要传统燃油车贵28%，10万左右的燃油车一年保费也就3000左右，那么燃油版一年就要比纯电版本省1000块钱，算上整个生命周期的保费，新能源车比燃油车还贵差不多3万元。
按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电1.0元/度计算每公里就是0.15元钱，电瓶的价格通常不算在内。
工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。
电动汽车的特点
1、结构简单维修方便：电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。
2、动力本高续驶里程短：当下电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。
新能源电车一公里用0.15-0.2元的电，油车一公里用0.5-2元的油。
电动汽车的耗电量不是定值，与电动汽车的车型有很大的关系，车型比较大，耗电量也较快，在日常的驾驶过程中，驾驶环境还有驾驶习惯对于汽车耗电量也有直接的影响，日常驾驶过程中尽量保持汽车的平稳性，不出现急刹车和急加速的情况，可以节省汽车的电量。
电动汽车使用注意事项：
1、电动汽车的电池不能在阳光下暴晒，长时间的暴晒会让汽车电池的使用寿命下降，同时还会影响汽车电池的正常放电，给行车带来了隐患。2、电动汽车在充电时，需要控制好周围的温度，环境温度应在10℃-30℃之间，在温度较低的环境下充
电会影响充电的效率，在充电的过程中还要保持良好的通风，避免在充电过程中出现过热的现象。
3、在驾驶纯电动汽车时，禁止猛踩加速器，尽量让电动汽车缓慢提速，猛踩油门会严重影响电池寿命甚至烧坏电机。
4、纯电动汽车在不使用时，需要将车辆充满电之后再存放，每月充电一次，保障汽车电池的正常使用。
一般情况下，一公里的油费在0.5元到2元左右。关于这个数值，没有一个准确、一直的答案，因为受很多客观因素的影响。例如：
1、当地油价。另外，92号汽油与95号汽油价格也不一样。
2、车的油耗本身就没有一个固定的数据。发动机技术状况、汽油的热值、传动系统的阻力、轮胎的气压、道路种类和拥堵程度、整车的风阻系数、行驶速度、车辆的自重和载荷、司机的驾驶技术等客观因素，都会影响油耗。特别是在市区行驶，各种红绿灯、堵车，车子走走停停，跑不起来。同样的路程，油耗肯定要比跑高速的多一些，油费相应的也就多了。
3、汽车排量的不同。小排量汽车的油耗，主要看车重，与排量本身关系并不大。2.0排量以上的车，受排量因素的影响就比较大了。
平常所说的百公里多少油，是指一百公里汽车用了多少升油，例如百公里8个油，就是100公里耗油8升，8÷100，就是一公里的油耗，也就是一公里油耗为0.08升。如果想算多少钱，直接用一公里的油耗乘以汽油的价钱即可。例如92号汽油8块钱，就是0.08×8=0.64元。
按照家庭用电0.6元/度计算每公里就是9分钱，如果按照事业用电1.0元/度计算每公里就是0.15元钱。
工作原理：蓄电池—电流—电力调节器—电动机—动力传动系统—驱动汽车行驶。2015年9月29日，国务院办公厅印发《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，部署加快推进电动汽车充电基础设施建设工作。
扩展资料：
电动汽车的特点
1、结构简单维修方便：电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵。
2、动力本高续驶里程短：当下电动汽车尚不如内燃机汽车技术完善，尤其是动力电源（电池）的寿命短，使用成本高。
合肥工业大学2019年一个关于《新能源汽车与传统燃油汽车的生命周期成本评估》的硕士论文讲到，通过专业的评价模型他们是可以算出成本的，而且他们也算过了。如果除去牌照和环境等等因素影响，同一款车型，燃油版本的生命周期每百公里成本151块钱，纯电动179块钱，插电混动190块钱。
新能源车
首先就是，新能源车子卖得更贵，那这贵的部分自然得平摊到每公里的成本上面去的，不然这部分的钱谁交。咱们以燃油版和纯电版销量都不错的帝豪举个例子，燃油版帝豪顶配版车型98,800元，优惠2万块，加上购置税、交强险等等，落地大概9万元。
新能源汽车跑1公里的耗电基本要看你的驾驶习惯，尽量避免急减速，成本还要看当地的充电电费是多少，一般都是在2到3毛左右。
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
发展
2020年11月，国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》，要求深入实施发展新能源汽车国家战略，推动中国新能源汽车产业高质量可持续发展，加快建设汽车强国。
标签：汽车 电动