熟悉的名字 陌生的面孔 试驾上汽大众全新凌渡L

熟悉的名字 陌生的面孔 试驾上汽大众全新凌渡L

撰文/摄影 David视界

上汽大众凌渡(图片|配置|询价)，于2015年首次推向市场，以“宽体轿跑”之名，成为上汽大众吸引年轻人的一款颇有个性的车型。时隔7年，凌渡迎来了换代，上汽大众为其更名为了凌渡L。

在我们的固有印象里，大众品牌旗下的产品在设计上万变不离其宗，就算推出一款全新车型，我们也能猜得出大概其，但是这次的凌渡L并没有按套路出牌。在第一次见到凌渡L时，给人的第一反应就是陌生，其实就连上汽大众的人都在说，凌渡L是一台长得不那么像大众的大众车。

之所以这样设计，大概率是因为凌渡L要面向年轻消费群体，因此在设计上放开了手脚，没有之前的束缚。不过如果你对大众旗下的产品有足够多的了解的话，还是能发现凌渡L的一些设计特征出自于哪里。例如凌渡L的前保险杠中点阵式镀铬格栅来源于大众纯电ID.家族，而车头的贯穿式LED灯带同样出自ID.家族。凌渡L头灯组造型是个争议点，不过从功能性来说一点毛病没有，IQ.Light灯组除了自动头灯和自适应远近光灯以外，由数颗LED灯珠组成的矩阵式头灯可根据前方车辆自动关闭单颗LED灯珠，从而达到更好的照明效果。

侧身来看，凌渡L定位依然是轿跑车，车头非常扁平化，营造出了向前俯冲和低趴的感觉，车顶采用溜背式设计，看起来十分动感，掀背式的后备厢尾门没有缺席，实用性得到了提升。更为重要的是，凌渡L的四个车门使用了无框车门的设计，这在同级别中十分少见。

从车名中的凌渡L不难看出新车在轴距方面进行了加长，相比于老款凌渡来说，凌渡L的车长和轴距分别增加了169毫米和75毫米，达到了4784毫米和2731毫米，同时车身宽度和高度也有相应的提升，达到了1831毫米和1469毫米。在配色上凌渡L提供有岩茶灰、胡椒白、薄荷蓝、天辣红、龙舌蓝和雪茄灰六种车身配色可选，天辣红和雪茄灰与这款车的性格很搭调。

来到车内，凌渡L的内饰虽然没有外观那么惊艳，但依然能带给你眼前一亮的感觉。凌渡L的内饰使用了大众最新的样式，层次感很强，中控台向驾驶席一侧倾斜，新车还采用了双联屏的设计，这样的设计虽然已经不算新鲜，可在大众的产品线上还是头一次。

车机系统搭载了大众最新的MOS 4.0系统，这套系统已出现在了大众纯电ID.家族之中。整个中控屏的操作比较流畅，画面显示素质高，具有在线导航、在线音乐、智能家居等主流应用，并支持CarLife和CarPlay手机互联功能。全液晶仪表盘的显示效果也令人满意，有三种主题可以切换，地图能在仪表盘中全屏显示，不同模式的切换过程也很流畅。

如果说凌渡L的设计风格让人陌生，那这款车型的动力系统则是我们再熟悉不过的老朋友了。我们此次所试驾的凌渡L 280TSI车型搭载的是1.4升直列四缸涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛·米，匹配的是7挡干式双离合器变速箱，有经济、舒适、运动和个性化四种驾驶模式可以选择。

试驾在场地内进行，不涉及开放道路，只是对凌渡L有个初步体验。这套老搭档动力系统表现依然很默契，踩下加速踏板，发动机的动力响应适中，不窜也不肉，不用刻意地去适应。若继续深踩加速踏板，发动机的转速会快速上升，主观的加速感还算不错，可以满足日常驾驶的各种需求。

切换至运动模式，凌渡L仪表盘的背景颜色会变红，发动机转速会维持在2000转/分钟左右，此时的动力输出会很积极，加速踏板的响应变得直接，会带给你一种很跟脚的感觉。动力响应积极的同时，换挡速度也得到了提升，但会因此牺牲一定的平顺性，在低速降挡的过程中有些明显。在激烈驾驶时这种顿挫可以算得上是一种调味剂，至于日常驾驶还是选用舒适或经济模式吧。

凌渡L的转向手感值得肯定，运动模式下转向手感偏沉，回正力矩适中，而且整个转向的过程会给你很细腻的感觉，指向性很出色。连续变线时，可以感受到工程师对于凌渡L的底盘调校还是下了一定功夫的，而且车尾也偏向于灵活，对于操控有一定的提升。入弯前全力制动时悬架对车头的支撑性不错，不过弯道时车身的侧倾幅度还是有些明显。

凌渡L更像是一位熟悉的陌生人。熟悉，是因为它使用了“1.4T+7DCT”的动力系统，以及大众一贯的底盘调校风格。陌生，是因为凌渡L采用了非常独特的设计语言，让其成为了一款长得不太像大众车的大众车。可以说凌渡L在用自己的坚守与改变，来吸引新一批的年轻人。