新款途安L上市：我觉得我还可以再抢救一下(新款途昂380（2022款大众途昂330、380、530是什么意思）)-94汽车网

新款途安L上市：我觉得我还可以再抢救一下 ♂

新款途安L上市：我觉得我还可以再抢救一下

新款途安L上市：我觉得我还可以再抢救一下
一汽大众途安怎么样

8月3日，上汽大众新款途安L上市，推出了6款新车型，售价区间为15.18-19.48万元，与老款车型价格持平，并且由于是年度改款车型，外观和内饰基本没有变化，主要的变化在于配置上的调整。

对于途安的良好印象，笔者还是记忆犹新的，在05年左右上汽大众生产途安，一汽大众生产开迪，也算是彼时MPV界的风云人物。后来开迪停产，途安一枝独秀，在那个车型并不多的年代，途安以一款MPV的身份，打入了家轿的市场，也许算是最早的“跨界”吧。

因为，当年7座SUV很少，5座的轿车满足不了人丁兴旺家庭的乘坐需求，很多家庭车主转而将目光放在了紧凑型MPV上。再放眼当时的汽车市场，GL8太大了，奥德赛还未打响名气，自主品牌基本还处于面包车时代，唯一看着顺眼的就途安了。

不知是为了与开迪相区别，还是为了迎合家庭用户，作为一辆MPV的途安，并未配备侧滑门，更像是一辆加高了的两厢轿车，并一直延续至今。

在汽车行业发展到今天，中国市场上的车型前所未有的丰富，光7座SUV就有一大堆，车长接近4.9米的汉兰达更是被称为“奶爸车”，可见家庭用户对其的喜爱。并且，布局更灵活的奥德赛等中型MPV也被众多家庭用户接受，后排的乘坐舒适度更高。

在这种情况下，紧凑型MPV的途安失去了很大一部分家庭用车市场，但另一方面，过小的车身和并不宽裕的空间（相对GL8等商务型MPV）使得途安在商务领域基本没有市场，跨界不成，回归也无望。因此，今年上半年途安L的销量仅有3918辆，排在MPV销量榜的23位，甚至仅略高于刚上市的“大哥”上汽大众威然6月的单月销量。

回头再来看看刚上市的2021款途安L的车型信息。

新车的外观采用了最新的大众家族设计语言，前大灯和进气格栅融为一体，简洁时尚的造型凸显出年轻和俊朗；车身侧面的腰线笔直硬朗，提升了气势和运动感；油箱盖的造型颇为独特，此种设计在高尔夫上也有出现；车尾的线条看起来也很流畅，D柱略微前倾，以削弱传统MPV货箱一般的视觉感。

内饰方面，新款途安L为拓界版增加了前排座椅12向电动调节、前排座椅加热和外后视镜电动折叠/倒车自动下翻等功能，风尚版和舒适版车型将分别配备16/17英寸轮毂。此外，新款途安L全系搭载8英寸触控式液晶屏，在智能化打造上属于主流水平。

动力方面，新款途安L将继续搭载EA211?1.4T发动机，最大功率110kW（150Ps），峰值扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱，有大众的品质背书，驾驶操控质感不错。

单从性能、品质和产品力上来说，途安L也不差，但在当下，其车型定位缺少市场，基本失去了立足之地，就像一群MPV大佬们吃着火锅唱着歌，途安L从家轿那边回来了，一看，自己的位置没有了，而家轿那边又回不去了。途安L增加了几个筹码，说：我觉得我还能再抢救一下。

一汽大众途安性价比还是蛮高的：

1、全新的上汽大众途安L拓界版可以说是途安L的跨界车型，整体外观风格偏向SUV的硬朗运动。比如说前格栅上颇具跨界风格的横向镀铬装饰、包围着车身的炫黑大包围、银色防擦护板以及18英寸的大尺寸Cross风格铝合金轮毂等，搭配侧面的Cross标志，线条简洁流畅，气质干练运动；

2、除了颇具运动感的外观风格，全新的途安L拓界版的车身尺寸也有所增加，长/宽/高分别增加了10mm/5mm/23mm。尤其是汽车底盘的升高——从120mm增高至143mm，这个数据已经高于部分SUV，是全新的途安L拓界版在道路适应性方便表现良好，面对不太好的路况也能轻松“carry”。其整车高度在1682mm，视野高度也已经接近部分SUV；

3、有着有SUV相仿的外形设计和车身高度，在对内部空间的挖掘上，途安L拓界版又回归了MPV的大空间特色。4537/1834/1682mm的车身尺寸加上2791mm的轴距，搭配上没有凸起的地板使得车内有更多空间来布局座椅。所以，全新的途安L拓界版车内座椅分别有6座和7座版本可选，分别是“222”或“232”的布局。并且第二排座椅可前后调节，空间更灵活，也让第三排乘客上下车更加方便；

4、第三排座椅则是可折叠放平的设计。放平后可以组成一个全平且方正的后备厢——如果这还不能满足车主的储物需求，第二排座椅也可以完全放倒，最大可将后备厢空间扩展至1857L，尽可能地满足车主的多样需求。

相关tag:黑色途安l拓界版最漂亮
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

新款途昂380（2022款大众途昂330、380、530是什么意思） ♂

新款途昂380（2022款大众途昂330、380、530是什么意思）

新款途昂怎么样值不值得买 ♂

新款途昂怎么样值不值得买

新款途昂怎么样值不值得买
大众途昂怎么样
六座很6的大家伙评上汽大众途昂330TSI
大众途昂值不值得购买，优点和缺点是什么

新款途昂车型当然能买啦情况如下：1、全新一代途昂的定义应该是中期改款车型新车对前脸做了一些小改动车的大灯换装了平底F的造型设计大灯是由两组矩阵式发光体组成。中网也相比上一代更加年轻运动化依旧采用了三根镀铬装饰条看上去更加附有层次感。保险杠的外轮廓采用了凌厉的庚哥两侧设计了年轻运动的空气导槽设计；2、新一代途昂对车身尺寸没有改变从侧面可以看出还是和上一代车型保持一致尾部变化也并不是很大尾灯采用了镀铬条的装饰在车的底部包围上多了一条贯穿式的灯带；3、从上汽大众发布的草稿图来看吗新款途昂的细节虽然做了一些小调整但是霸气的气质依旧没有改变前脸从老款的大叔摇身一变为霸道总裁的感觉在海外新一代途昂将继续搭载2.0T涡轮增压发动机和3.6LV6自然吸气发动机新车将会在2021年上市2020年会正式亮相。

单从外观设计来说，我个人认为途昂的外观设计非常有气势。大众元素保留的不算多，新的设计语言运用的非常娴熟。整体显出豪华，大气的质感，确实非常吸引眼球。
其次，这台车的体型也是真的非常庞大。我开车超过它的时候侧眼一看确实被它震撼到。好大块头的大众车，而且给人一种豪华车的气势。真心很赞的说。
至于变速箱，大众全新一代的机型很大程度上解决了前一代机型的烧机油、正时链条故障问题。应该会更加的稳定靠谱。
变速箱方面，湿式离合器相比干式更加不惧怕高温。DQ500型7速双离合器变速箱可以算是目前大众旗下表现最好的一款了，低速时的闯动虽然依旧存在，但出现的频率已经明显降低。

最近SUV风潮越来越白热化，国人对SUV的要求也是越来越“过分”，外观要霸气空间要大，超级大，无敌大，而且大多数SUV也仅仅活跃在城市当中。上汽大众途昂（查成交价 | 车型详解）则就是基于这种情况下的产物，途昂甚至比大众途锐体型尺寸来得还要大。究竟这款来自于大众MQB平台下的大家伙有则怎么样的表现呢？

夸张内部空间

途昂拥有庞大的身躯，车内空间表现也相当不错。无论是前排空间还是到第三排的空间，头部和腿部都能给到一定的余量。难得可贵的是第三排坐姿较为正常，长途乘坐不会腰酸背痛。大众车一直被诟病的座椅单薄坐垫不够长的问题，这次在途昂上并没有出现。整体座椅非常厚实，坐垫长度也适中，只是填充海绵稍微偏硬，总体上座椅舒适度表现让人满意。

展开余下全文（1/4） 2 本土化的德味试驾感受回顶部

本土化的德味试驾感受

本次测试的车型采用大众第三代EA888的低功率2.0T发动机，动力水平在途昂车系中属于最入门级别。最大功率137千瓦（186马力），最大扭矩320牛·米。这款发动机属于大众集团的明星产品，拥有正时链条、双可变气门正时和升程技术、双燃油喷射系统、集成缸盖系统、以及重新设计关键部位。这款发动机较上一代EA888有不少改进，车主头疼的问题得以有效解决，同时动力得到有效提升。

变速箱则采用国产的代号为DQ500的7挡湿式双离合变速箱，其最大可承受600N·m的扭矩输入。这款变速箱搭载在途昂上卓卓有余。

途昂长达5米以上，装备质量达到1945kg，一开始对于动力是否够用颇为担心。看发动机舱给人感觉2.0T发动机非常紧凑，事实上330TSI整体动力输出给到不错的印象。发动机在低转扭力输出表现还不错，即便在低速高挡位下，也能获得不少推背感，颇有大排量的底蕴。低扭充盈符合发动机在1500转即可爆发最大的扭矩。

这款2.0T除了在低扭的表现让人满意外，在高速上的反应也非常意外惊喜。高速再提升后劲表现非常好。80-120km/h提速也是一气呵成，甚至超越法定速度后提速后仍然相当充足，满载6人后动力也是相当可以。整体动力表现是底气足，爆发力表现好，只不过油门响应性表现较为一般，蛮有传统美系大SUV反应缓和的感觉。

发动机动力储备充足，变速箱当然不会拖后腿。湿式双离合的表现竟然又是一大惊喜。DQ500几乎完美解决低速顿挫的问题，或者说途昂低速显现的顿挫并不明显。日常D挡行驶偏向经济性为主，变速箱早早就升挡，除了起步时1、2挡外，几乎看不到转速超越2000转，甚至120km/h转速也控制在2100转，变速箱在经济性表现较好。整体换挡动作虽然没有干式双离合的迅速，但总体动作还是干脆利落。

双离合变速箱对于指令执行较彻底，并不会乱跳挡。S挡模式下，转速会保持在一个较高的水平适合保持待命状态，油门的响应性稍微提高。途昂的发动机与变速箱匹配较为完美，在平顺性以及换挡速度取得一个很好的平衡。稍微不足的是在非常安静的情况下，变速箱动作会发出咔啦咔啦声响，有失高级感。

途昂作为一台正宗的大众车，底盘品质往往会给予厚望，国人甚至会有点迷恋这种德味。途昂实际上是采用大众的MQB平台打造而成，MQB平台更多应用在A级和B级车上。途昂体型如此庞大，再采用MQB平台似乎有点招架不住。整体底盘反馈并没有大型豪华车的质感，缺乏一种高级的感受。底盘无法完美吸收振动，身体能够感受到路面振动较为直接传递，特别是大坑洼更为直接，从而导致舒适性稍等打折扣。整体悬架设定偏向初段硬朗的风格。

途昂的底盘表现并不是单纯减振器和弹簧不给力所导致的，更多的是悬架衬套以及布置的问题。相反减振器和弹簧支撑性非常好，途昂在劈弯时侧倾并不明显，能够提供足够的支撑，这在大型SUV上是非常难得的。

由于过弯侧倾能够得到很好的抑制，导致途昂整体的转向质感有则不错的反馈。转向的响应性较好，无论是追加转向还是切换转向，车头都能很好的随动。途昂采用EPS电动助力转向系统，低速转动非常轻盈，高速稍微加重，同时中间有适当的旷量可增加长途驾驶的舒适性。途昂转向系统整体调校还是相当不错，方向盘也能得知适当的路面信息，给到人不少的意外惊喜。

3 性能测试回顶部

性能测试

0-100km/h加速测试

百公里加速测试，途昂表现非常让人意外。即便采用双离合变速器的缘故，转速无法拉伸至更高的状态进行弹射起步，但动力输出仍然非常强劲。起步后待变速器完全结合后会出现轮胎抗议的叫声，切2挡后也轻微响胎。动力输出非常猛，悬架也竭力抑制抬头现象。整体百公里加速成绩为9.45秒。

100-0km/h制动测试

制动测试上，途昂给人的感觉是制动踏板响应性非常好，没有过于的间隙。悬架能够抑制庞大的车身重心转移，让四轮制动力有效发挥出来。整体制动过程给人信心还满满的。百公里制动测试最佳成绩为36.82米。

点评评测：赖达聪

优点 1、空间巨大 2、外观非常威武霸气 3、座椅舒适性表现不错 4、 LED大灯智能 5、悬架支撑性不错

缺点 1、底盘舒适性有待提升 2、内饰用料可以更好 3、中控按键和屏幕可以更大

整体评价没拿到途昂之前原以为自己不会喜欢这种全尺寸的大SUV，实际上并不然。途昂的内部空间大得无法想象，远远超越一般城市SUV，甚至为同级别最大。途昂凭借空间大这一调性足以让青山折服。当然途昂内饰设计也很大众，没有太多亮点出彩之处。整体功能配置也齐全，最爱其智能的LED大灯，能够主动切换光线以及角度。动力也足矣，同时变速箱在性能上和平顺性上取得不错的平衡。不过底盘舒适性则有提示。总体来说，大众也很清楚消费者需要什么，因而途昂就用大空间征服国人的心。我就这样被征服，你呢？（图/文/摄：赖达聪青山三剑客）?

4 车型参数配置对比回顶部

车型参数对比图片车型途昂2017款330TSI 两驱旗舰版官方价 39.89万厂商上汽大众级别中大型SUV 上市时间 2017-03 发动机 2.0T L4 进气形式涡轮增压最大马力(PS) 186 最大扭矩(N·m) 320 变速箱 7挡双离合车身类型 SUV 查看全部参数

@2019

本人途昂380四驱车主，应该是车主最有发言权，我也想不出这个价位买其他七坐车的类型了，买他主要为了空间，这是真七座，后排坐两个成年中等身材的人不会很挤，二排可移动坐三人无压力，噪音中等，发动机提速d档就有串的感觉，s档推背厉害，音箱最早一批导航机头是分体式的，比现款的音质高几个档次，改装店说比现款要贵几千，座椅太硬，不舒服，dq500变速箱底档还是有顿挫，油耗高速8.6最低，市区13-14，一箱油加满高速开700多，市区开500左右，操控绝对不像大型车，很简洁，涡轮不想其他款的一样媳火风扇不停，这个基本散热很好，可能动力仓太空了吧，目前五万公里机油没有烧缺的情况，三代ea888据说解决烧机油问题了，

缺点最关键就是停车麻烦，过烂路摇晃厉害，就跟坐会常爸爸的爸爸叫什么的摇摇车一样，保养贵，小保养八百多，机油要加六升多好像，一大壶加一小壶，换机油靠吸出来的，以后一般小保养店没这个设备，后轮八字必定吃胎，要多换轮胎

综合考虑还是蛮推荐的，操控，动力，空间，牺牲了舒适性，这个三四十价位的应该他最适合了，保值率也高，烧油跟变速箱问题解决了其他也没什么大问题的
途昂这款车上上汽大众推出的一款大型多功能城市型SUV,这款车采用了承载式车身也就是和轿车一样的车身和底盘结构，这也注定了这款车不是硬派的SUV车型，底盘和四驱结构决定了它只能适合城市路况和轻度的越野路况，太复杂的路况它应对不了，想买这款车去越野的车友就放弃吧，

这款车外形上还是比较霸气的，平直的线条符合SUV车型的气质，这款车最大的优势就是空间，因为是承载式车身，所以三排7座的空间还是比较宽松的，而且第三排的空间也不错，坐两个成年人短途情况下还是比较轻松的，内饰是典型的大众基因，用过大众车的车友基本可以闭眼找到要用的开关，整体做工也是典型的大众风格，没有什么亮点

这款车的动力是大家都熟悉的第三代EA8882.0T+7速湿式双离合变速箱，还有一款顶配版的用的是2.5T＋7速湿式双离合变速箱的动力，不过顶配版的销量很少，大多数人还是选择2.0的发动机，2.0的发动机带动这个比较大的车型动力上就不能说是像迈腾途观那样动力澎湃了，2.0的动力对途昂来说只能是够用，油耗上还是不错的，基本综合下来12升左右吧，对于一个整备质量2顿的车型来说还是正常的。

操控性上由于车身太大整体感觉不如途观那么好，底盘悬挂的反馈和路感也不是很好，由于是拉皮的车型打开发动机舱内部会发现空空荡荡的，没有那种满满的感觉，好像是一个迈腾用了个1.0的发动机一样，2.5发动机的顶配版就好多了，这款车总体来说还可以，空间和多功能是买点，如果对空间有需求的车友选这个还是可以的。

优点，大！这款车真的非常大，外观设计方正大气，符合国人的审美，而且车内空间也非常大，不论是驾驶室的头部空间，腿部空间还有视线都非常的好。坐在驾驶舱给人一种居高临下的感受，而且储物空间非常丰富。第二排空间也非常大，三个一米八的大汉坐在第二排完全没有任何问题，不会有拥挤的感觉，第三排空间是最大两点，就算到了途昂这个级别的大型SUV,有很多的第三排SUV也只能用够用还形容，比如福特的探险者，虽然看起来一样霸气，但是第三排空间也很可怜。不过途昂的空间完全可以满足任何年龄断，任何体重段位人的需求，说句不好听的，在第三排车震真的一点问题都没有。

再说缺点！这个车除了的大真的基本都是缺点！完全就是一个穿了XXXXL号的高尔夫。这款车也体现出了，大众将“拉皮”进行到底的决心。如此大的一款SUV本应该使用大众的MLB的平台，但是大众却出人意料的使用了MQB平台。发动机舱空的能塞下两个篮球，而且装配工艺不忍直视，毛边，大的缝隙随处可见。虽然钣金的薄厚并不决定车的安全，但是一款四五十万的车，途昂是唯一一个能够把车门一按像按皮球一样有弹性的。。。。后备箱打开隔板，厚厚的黑心棉可以直接看见。开起来这款车到是还不错，动力挺强，低段加速，和后期动力都够用，配合双离合变速器换挡也挺快，但是在市区拥堵路况行驶，还是会有较强的顿挫感。开的过程中最大的缺点是悬架质感很差，小的震动过滤不掉，大的震动还会有多余的反馈，说实话，地盘悬架的调校还不如途观l。

说在后面，我本人是标致的工作人员。所以也喜欢研究一些品牌的车型，有幸开过也体验过一短时间的途昂，所以说一些自身的客观感受！
我6月2号提到380豪华版，目前正在自驾，开了近2500公里，说说我的看法。

油耗

提车第一天开回来，油耗显示220+，吓了我一跳，感觉这么高的油耗可吃不消，第二天再开出去发现显示14左右，再后来跑国道显示10个左右。才感觉正常，心里也就踏实了，目前不开空调可以开到7.5/百公里，在七座SUV里，这个油耗绝对可以排在前三，甚至能得冠。

相关tag:上汽大众途昂评价
本站部分资源来源于网络，如果侵犯了您的权益，请联系我们删除1354090129@qq.com

新款途昂芝加哥亮相，这次真的能刚过汉兰达嘛 ♂

新款途昂芝加哥亮相，这次真的能刚过汉兰达嘛

在2021年和2022年中存在以下差异：外观有细微的变化,给2021型型号更昂贵是的亲爱的,尽管Touang的身体大小比Highlander作为媒介更有利SUV,新的Touiang的新2.0L型号也将与四轮驱动系统相匹配,由“眼角”和三个水平镀铬装饰抬起的大灯与带有新形状的新的前保险杠相匹配,新大众途昂发布,新的Tutang预计将在2020年出现在北京汽车展上,新的Toung没有太大的优势。

大众塔图恩是中国市场的特殊存在。毕竟，作为一款中型和大型SUV，长度超过5米，每月的销售额可以达到近7,000个单位。如果没有流行品牌的Aura，就可以取得此类成就。截然不见，我们从外部网络获得了新闻。大众汽车在芝加哥车展上正式发布了新地图集。让我们先看看！

在外观方面，尽管Xin Touang没有明显的变化，但显然可以感觉到这个“大块”已经变得精致。

例如，新车的大灯不再像以前那样规律，但是使用了略微上升的形状。看起来更令人耳目一新。两侧的白天运行灯也被双L替换，而灯组仍然使用完整的LED灯源。

新Tutang的后部还具有一定的调整。它使用双边四面排气，并在排气管上方添加穿透性红色装饰板，并且镀铬装饰带来了更丰富的视觉体验。从这些小细节中判断，Xintu Ong确实更加精致。

在内部，Xintu Ang基本上继续进行当前的设计。总体整体更常规，更简洁，更舒适。挡泥板音频系统，三个区域动态空调，前排座椅通风，无线充电和远程启动等功能，并配备了更全面的驾驶辅助配置。

在权力方面，Xintou'ang将继续携带2.0T和3.6L V6发动机。这两种发动机均配备了8速自动变速箱，并具有四轮驱动系统。海外版本的Xintu Ang已发布，我相信国内版将很快发布。

“跟随我的车家庭号码，有机会赢得精美的小礼物”

2017年3月，SAIC Volkswagen Tutang在中国被列出，并被定义为中型和大型SUV。由于其上市，拥有7次SUV的Highlander是第一位竞争对手。尽管Touang的身体大小比Highlander作为媒介更有利SUV，销售已被Highlander抑制。在2019年，Tun'on全年售出8,4003辆，全年售出9,8506辆，远远超过Tigang近15,000辆！

2020年2月，新的Tutang在芝加哥车展上露面。作为“出生”，北美市场上的消费者不喜欢迎合北美的消费者。尽管托恩的“大街区”受到北美某些消费者的认可，但低驾驶体验已经消除了购买的愿望其他消费者。

与北美市场相比，在中国似乎更加认可图恩。尽管距离汉兰德仍然有距离，但在统治的大型SUV市场中仍然没有问题。在中国销售良好的主要原因是因为它太大了，这符合中国人的需求和美学。

新的图坦采用了大众家族的新家庭设计。前面的脸更像是放大的探险家。由“眼角”和三个水平镀铬装饰抬起的大灯与带有新形状的新的前保险杠相匹配。，使车辆看起来更年轻，更充满活力。，很明显，新车型可以赢得年轻消费者的认可！

与旧型号相同，新图恩的身体的一侧也使用了突出的轮拱形来表现出强大的感觉。换句话说，新车的形状并没有发生显着变化。在车轮上，新车将配备三个枢纽，没有样式供消费者选择，大小为18英寸，20英寸和21英寸。

在汽车的后部，新车后光下方的镀铬条已延伸到尾灯的两侧。与旧型号和尾灯缝线的铬铬条相比，新车更加一致。此外，后保险杠两侧的原始雾灯也已更改为穿透性设计。我想知道在中国设计后，这种新颖的雾灯是否会被cast割。

在内部部分，新的Tutang使用原始布局。总体似乎与旧模型没有很大的不同。唯一的区别是采用新方向盘。在配置条款中，新车还增加了技术配置，例如4G车辆网络和无线充电。驾驶辅助配置可以配备所有标准的行人预拆除系统和盲点监控系统。高型型号还将匹配自动停车场和完整的自速自动适应巡航系统。

北美新版本的新版本将配备2.0升直列四缸发动机和3.6升V6自然吸气发动机，该发动机与8速自动变速箱匹配。新的Touiang的新2.0L型号也将与四轮驱动系统相匹配。到国内排放法规，3.6升型号不会引入中国，并且很可能会继续使用先前的2.5T V6发动机。

老款途昂在动力方面一直被吐槽，尽管它的顶配车型搭载的2.5T?V6发动机可输出220kW，500N·m的动力，但这500N·m的动力要在2750转之后才能输出，也就是说3000转以下的时候2.5T的发动机是用不上劲儿的，这也是为什么很多途昂车主选择了2.0T高功率版本的原因。另外，和北美版车型不同的是国内的途昂一直使用7速双离合变速箱，这一点也是影响消费者购买的原因。

新的Tutang预计将在2020年出现在北京汽车展上，当它在中国列出的新汉兰达（New Highlander）中列出时，这仍然有待确认，新的Toung没有太大的优势，除了Space。Highlander推出了6个座模型，Toung的优势将变得较弱。我想知道，新的Touang进入该国后是否会开发6个座位的模型，以与新的Highlander竞争。如果新的Highlander和New Cutang在你，你会选择谁？

摘要2021在功率方面，新的Toung X宣布了2.0T低功率发动机代号为DPL，最大输出为137kW，燃油消耗为7.3L/100km。实际上，在早期的340批报告中，'On X上已经宣布了2.0T 162kW的高功率版本（380TSI），因此Toung的功率保持不变。

咨询记录·回答2021-12-01

Touang 2022和2021之间的区别

Wait patiently 待

2022年Young和2021型号有什么变化和升级？你能看到真实的图片吗？谢谢

您好，我很高兴为您回答问题?

根据新的图安格（Touiang）的说法，在2021年和2022年中存在以下差异：外观有细微的变化，而前脸LED头灯已经稍微调节。

就2021年的移动性而言，新的Touiang X宣布为2.0T低功率发动机代码为DPL，最大输出为137kW，燃油消耗为7.3L/100km。实际上，在早期的340批报告中，Tun'on X已经宣布了2.0T 162kW的高功率版本（380TSI），因此Toung的功率保持不变。

外观有什么变化吗？轮毂有什么变化吗？

2022 Shinteen使用了大众家族的最新设计元素。固体材料和工作值得以300,000至400,000的价格。使用大型完整的LCD仪器，中央控制屏幕和短电子齿轮。

外观几乎没有改变