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越野车福特F-650SuperDuty好。
作为Alton超大SUV的原型车，福特F-650SuperDuty在越野领域也是一款超级车型。该车配备一款6.7L排量6缸康明斯柴油发动机，最大功率325马力，最大扭矩800牛米。而与之相匹配的的是6速变速箱和卡车所使用的气压制动系统。
非承载式车身和巨大的轮胎保证了F650的越野性能，高达1.11米的轮胎直径则确保了其道路通过性。
你好，东风风神旗下有六款车型，已上市四款，未上市两款。已上市车型：风神A60、风神S30、H30 Cross、风神H30未上市车型：东风风神AX7、L60
东风风神越野车也就是AX7和AX3，属于SUV车型。性价比高配置好。
东风风神AX7采用来自PSA集团的2.0L和2.3L两款发动机，在性能参数方面，2.0L发动机最大功率为108kW，峰值扭矩达200Nm；2.3L发动机最大功率为126kW，峰值扭矩达230Nm。其中2.0L车型可匹配5速手动和爱信第二代6速手自一体变速箱，而2.3L车型仅提供6速手自一体变速箱。此外，这两款不同排量车型均采用前轮驱动的驱动形式，燃油经济性也领先于其它同级别竞争对手。东风风神AX7的加速性能最好，0~100米加速时间仅需10.83秒，百公里的刹车距离也仅仅在40米左右，在国产SUV中均处于领先水平，展现出超强的产品实力。
东风风神AX3是同级是同级唯一配备T动力的车型，1.4T涡轮增压发动机也是AX3的最大亮点之一。东风风神AX3搭载的A14T发动机最大功率为103Kw，峰值扭矩达196N·m，动力与2.0L自然吸气发动机相当，具有低转速高扭矩特点。除了在技术革新之外，该款发动机在零部件采购上也极为严苛，如增压器采用世界顶级供应商霍尼维尔提供的涡轮增压器（该增压器同样用于大众、宝马等车型上）。
东风悍马装V8机的顶级车型售价为65万，采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价40万。
东风牌悍马-强悍之美
东风悍马
铁甲威龙—东风悍马
由东风汽车公司研制的1.5吨级东风越野车：东风·铁甲 E-Q2050(标准型)和东风悍马 E-Q2058(豪华型)两种型号，现有单排软顶、双排软顶、豪华硬顶、双排硬顶4种款式。该车采用铝合金车身，全时4轮驱动型式，5速手动变速器，变断面框架式车架，前后双横臂独立悬架和前后盘式制动器以及变速比动力转向器。
发动机罩采用非金属防红外线辐射材料制成(军用型)。可以有效地避开雷达及热制导导弹的攻击。
内置的液压盘式制动器。它的尺寸可以不受车轮尺寸的限制，还能防止外界异物入侵，通风式制动盘随时都暴露在空气中，散热性能更好，可有效地避免制动时的热衰退。
中央充放气系统。从车内即可方便地调节轮胎气压，尤其是通过松软路面时，适当降低轮胎气压可以有效增大轮胎与地面的接触面积从而提高通过性能。
四轮独立悬架和重载螺旋弹簧。这种设计使车轮有足够的跳动空间，并极大地改善了车辆行驶的平顺性，重载螺旋弹簧在任何路况下都较钢板弹簧有更好的表现。
轮边减速器。它不仅大大增加了减速传动比，使车轮具有更大的驱动力，而且大大简化了传动系统的设计，增大了离地间隙。
E-Q2050标准型车长4.97米，车宽2.134米，车高1.916米，轴距3.3米，最小离地间隙406毫米，装载质量1.75吨，拖挂质量两吨，最大爬坡度 60％，最大行驶侧坡40％，发动机为4BTAA103千瓦增压中冷柴油机并配以5速手动变速器和两速全时驱动分动器，最高车速120公里/小时。
E-Q2050标准型装有中央充放气系统并可选装电动绞盘。车身上还设有吊环，可以用直升机吊运。
为提高舒适度，悍马还配置了包括电动窗、中控锁、CD音响和空凋等设备。东风悍马装V8机的顶级车型售价为65万，采用四缸发动机和手动变速器的基本型售价40万
东风日产越野车有逍客、奇骏、楼兰、劲客、途乐。东风日产乘用车公司成立于2003年6月16日，是东风汽车有限公司旗下重要的乘用车板块，从事NISSAN品牌乘用车的研发、采购、制造、销售、服务业务，是国内具备全价值链的汽车企业之一。东风日产产品矩阵丰富，形成“动感、SUV、舒适”三大车系阵营，旗下拥有楼兰、西玛、天籁、蓝鸟、奇骏、逍客、劲客、途达、轩逸、骐达等多款畅销车型，以及途乐等进口车型。
旗下有东风乘用车、东风柳汽、东风小康、东风越野车、东风日产、东风本田、神龙公司、东风悦达起亚、东风启辰、东风雷诺、东风英菲尼迪。
2007年，公司销售汽车113.7万辆；完成营业收入1416.87亿元。2008年，公司销售汽车132.06万辆，同比增长16.12%，是行业增速的2.4倍；实现营业收入1527.13亿元，位居中国企业500强第30位，中国制造业500强第6位；综合市场占有率达14.08%。
在细分市场中进一步巩固了中重卡第一、SUV第一、中型客车第一、轻卡第二、轻客第二和轿车第三的市场地位。
扩展资料
东风汽车公司的车标，是一对旋转的春燕，用夸张的手法表现出“双燕舞东风”的意境，使人自然联想到东风送暖，春光明媚，生机盎然，以示企业欣欣向荣，看上去像两个“人”字，蕴涵着企业以人为本的管理思想；戏闹翻飞的春燕，象征着东风汽车的车轮飞转，奔驰在神州大地，奔向全球。
参考资料来源：百度百科—东风汽车公司
中国新闻网-“五化”成果齐亮剑 东风公司实力出征上海车展
都一样，东风EQ240越野车属于第一款独立设计的越野车。
1975年6月15日，东风EQ240越野车投产；1976年EQ140型5吨载货汽车定型，1978年投入批量生产。这两款完全由中国人独立设计的车型意义重大，标志着中国具备了独立开发载货汽车，以及设计和装备汽车厂的能力。车型背景：自主开发，制造商：第二汽车制造厂。
东风系列第一款产品型号为EQ240，首次服役是在1975年。最初，EQ240使用EQ6100(6105)汽油发动机。当前，在EQ2081的基础上产生了东风EQ2082、东风EQ2100和东风EQ2061等主要车型。 上世纪80年代，经历了多次的升级和更新后，使用EQ6100-1B汽油发动机，型号为EQ2081E。到上世纪90年代，由于采用了新的机动车辆标示系统，于是改称为EQ2081。
东风EQ2082E6D采用康明斯6BT5.95.88升柴油发动机。 东风EQ21006×63.5吨系列卡车（过去被称为EQ245）与其前身EQ2081系列非常相似，体积稍大。其最新型号EQ2100E6D采用康明斯6BT5.95.88升增压柴油发动机。早期的EQ2100E采用EQ6105-1汽油发动机。 东风EQ2061E4×4源自EQ2081，是一种人货两用卡车，载重量为1.5吨。
东风EQ21026×63.5吨卡车是一种第二代高机动性车辆，于上世纪90年代开始服役，用于替代1980年前进行服役的车辆。不同于以上提及的型号，EQ2102是一种COE设计结构。 另外，东风公司还生产EQ1093F6D4×45吨卡车，该型车辆也被大量使用，其外形酷似东风其他民用4×2卡车。
1.日产越野车有小科、琦君、楼兰、金科、途乐。
2.日产乘用车公司成立于2003年6月16日。它是东风汽车股份有限公司重要的乘用车板块，从事研发和生产。d、日产品牌乘用车的采购、制造、销售和服务，是中国全价值链汽车企业之一。
3.日产拥有丰富的产品矩阵，形成了“动感、SUV、舒适”三大轿车阵营。旗下拥有楼兰、司马、天籁、蓝鸟、琦君、小可、金科、途达、轩逸、骐达等众多畅销车型，以及途乐等进口车型。
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越野汽车图片（北汽轻度越野车来了，预售十万出头！156马力全系手自一体） ♂
越野汽车图片（北汽轻度越野车来了，预售十万出头！156马力全系手自一体）- 北汽轻度越野车来了，预售十万出头！156马力全系手自一体
- 坦克300实车大量到店，橙黑订单较多，有望成越野圈爆款
- 又一国产越野皮卡亮相，柴油动力越野靠谱！内有“特斯拉”大屏
- 犹抱琵琶半遮面！国产“坦克300”越野车实车参展，底盘硬派
- 北汽开窍了，又一原厂改装版越野车亮相！比牧马人帅多了
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北汽轻度越野车来了，预售十万出头！156马力全系手自一体
今年市场当中涌现出了不少优秀的硬派越野产品，比如长城汽车推出的全新坦克300采用非承载式车身架构平台，价格定位在20万左右比较亲民，最近热度确实相当高。不过真正的非承载式硬派越野车毕竟只是小众化大玩具而已，其实更多的消费者没有真实越野需求，如果只是偶尔出去跑跑烂路爬爬山，买一台硬派越野SUV简直就是浪费。所以轻度越野产品今年也成了一种新的概念，比如长城哈弗大狗就属于承载式车身平台架构，然而也会具备不错的轻度越野能力。
最近北汽也推出了一款类似的产品，这款新车就是即将换代的全新BJ30，从名字就可以看出这款新车产品定位低于BJ40，和哈弗大狗一样采用的是城市SUV承载式车身架构，这种结构显然无法应对大交叉轴之类的恶劣路况，本质而言和普通城市SUV属于同类底盘，不过BJ30这款车外观轮廓非常硬派，接近角和离去角都比普通城市SUV更大。
整部车的造型设计明显向全新北汽BJ40看齐，车头正前方甚至看不出太大差别，全部都采用了镀铬五孔进气中网，两侧则是环形LED矩阵大灯光源，搭配更加粗壮的前保险杠装饰，至少营造出了比较到位的硬派越野氛围。车身侧面可以看到悬浮车顶效果以及红色刹车卡钳之类的装饰，尾部则提供了立体式环绕灯光，点亮之后辨识度相当高。
全新北汽BJ30内饰也有明显升级，中控台面上乍一看有点像奔驰的风格，尤其是圆形空调出风口和奔驰很类似，方向盘正中间的北汽图形车标换成了北京汉字车标，驾驶员前方提供液晶仪表盘，中控台面上则采用了悬浮大屏幕设计，作为一款尺寸比较小的SUV，车身长度只有4505mm，但是整部车轴距达到2675mm，所以打开后门之后就会发现腿部空间相当宽敞。
目前全新北汽BJ30已经开始进入预售阶段，预售起步价10万出头，价格区间定位在10.6万~12.6万，看起来比哈弗大狗更厚道一些。该车型搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率156马力低于长城1.5t发动机，不过全系都提供了6速手自一体变速箱，动力总成应付日常代步使用完全没问题。
问题来了，你觉得这款北汽BJ30帅吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
坦克300实车大量到店，橙黑订单较多，有望成越野圈爆款
经过成都国际车展和北京国际车展两次预热之后，长城汽车旗下的高端越野SUV车型坦克300终于在广州国际车展上发布了预售价，现阶段该车型处于预售阶段，线下销售渠道有大量的实车陆续到店，虽然已经预定的消费者大多数还没有拿到量产车，不过从订单状态来看，这款车型热度相当高，完全有望成为国内越野圈子里的爆款产品。而且现阶段预定橙色和黑色的消费者较多，在5种颜色当中属于比较讨喜的，这两种颜色应该会成为主流。
首先从外观造型设计来看，坦克300这款车和哈弗h9完全就是两种不同的风格，车头正前方黑色横纹进气中网搭配圆形复古大灯，大灯中间贯穿一道日行灯带看起来更像福特烈马。宽大的保险杠和车身两侧黑色纺纱轮眉相得益彰，原厂车型提供的是公路胎，如果有频繁的越野需求，那么还是建议加价选择at越野轮胎选装包。
作为一款硬派越野SUV，坦克300的外观造型设计完全可以给高分，侧面身材有点像吉普牧马人，后尾箱上还悬挂了全尺寸备胎，这些都是越野车迷对一台硬派车型的幻想。再加上车顶高强度行李架，如果选装电动绞盘的话，整部车的硬派效果就更加明显了。
作为一款专业级的硬派越野SUV，坦克300的内饰并没有打折扣，和日系越野车的理念不一样，这款车型提供了非常丰富的内饰科技配置，电子配置降低越野可靠性的说法其实并不准确，奔驰G级也有大量的电子配置，不过越野实力相当强悍。坦克300的内饰明显比丰田普拉多之类更贵的车型豪华很多，全液晶贯穿式仪表盘搭配圆形空调出风口相当高级，带有蜂窝状压痕的皮革座椅包裹舒适性也相当不错。
目前坦克300上市的三种不同配置版本车型全部都提供2.0t涡轮增压发动机，最大功率227马力至少超越了日产途达，这样的动力水平应付绝大多数越野路况是没有问题的，跑川藏线完全不在话下，如果是专业级别越野赛道，只要开启低速四驱模式之后，也能够应付，另外还有非常实用的蠕行模式以及坦克掉头功能，实测过程当中走交叉轴路况并没有压力，较大坡度的路况开启柔情模式之后非常省心，基本上不用担心油门的操控。
这款车型上市之后最直接的竞争者其实是北汽BJ40，日产途达的动力和配置和这款车相比都有较大差距，手里握有20万左右购车资金的消费者极有可能会最终选择坦克300，性价比是相当明显的。
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又一国产越野皮卡亮相，柴油动力越野靠谱！内有“特斯拉”大屏
近几年有一种非常明显的趋势，那就是皮卡车市场正在逐渐成为主流，因为越来越多的地区开始对皮卡车进行解禁，而且更多的年轻消费者爱上了越野，所以硬派皮卡车开始逐渐登上主流舞台。从近日的北京国际车展上就可以看出，很多汽车品牌推出了专门应付越野路况的皮卡车，比如长城炮系列衍生出越来越多的特别版车型，北汽福田大将军设计感向猛禽靠拢，而江淮汽车也推出了全新的帅铃t9。
全新的江淮帅铃t9外观造型风格有了很大的变化，车头正前方采用了类似丰田坦途一样的多边形黑色大嘴中网，中间红色JAC车标看起来也很霸气，车头两侧则跟风采用了乘用车领域比较流行的眯眯眼分体式大灯光源，引擎盖上面还有很明显的肌肉线条，车身侧面可以看到原厂重型防护圈轮毂以及at越野轮胎，确定原厂自带探照灯系统以及高强度车顶行李架。
后面的货斗显然容积并不算特别大，而且全尺寸越野备胎直接安装在货斗内部，这样的设计就是要告诉消费者该车型并不是拉货的工具车，而是更偏向于越野的乘用版本车型。搭配粗壮的黑色防滚架装饰，这款江淮帅铃t9越野皮卡车整体颜值表现相当不错，至少车头的硬派感觉比长城炮系列更加到位。
打开车门之后可以看到内饰设计同样也非常高端，驾驶员正前方采用了全液晶仪表盘，新设计的都能方向盘有真皮材质包裹，比较夸张的是中控竖屏看起来像是特斯拉的风格，而且为了进一步营造高级感，内饰当中还有木纹装饰贴片以及大量的皮革软包材质。后排乘客空间完全可以达到中型SUV的空间体验，所以这款车作为日常代步用车也是非常舒服的。
整部车的长度达到5620mm，轴距更是达到3.4米级别，所以尺寸气场远远超过普通的SUV。这次全新的江淮帅铃t9将会提供两种不同的柴油发动机，入门级别搭载2.0t涡轮增压柴油发动机，极限输出可以达到150马力，而2.5t柴油发动机来自于江西五十铃，极限输出同样是150马力，不过峰值扭矩会更高一些，柴油发动机用在皮卡车型上面会有更靠谱的越野能力，尤其是在低转速情况下可以保证扭矩输出。
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犹抱琵琶半遮面！国产“坦克300”越野车实车参展，底盘硬派
国内越野车迷能选择的自主品牌越野车并不多，但是越野需求正在稳步上升，越来越多的90后新兴消费群体开始喜欢上越野车。基于这样的大趋势，国产厂商也在不断努力开发新产品，低端的北京212越野车更新换上了硬顶和2.4T大马力发动机，北汽BJ40合作搭载长城2.0T动力，BJ80更是换装了V6发动机，而长城汽车也没闲着，下半年将上市哈弗大狗和WEY“坦克300”两款新车。
哈弗大狗采用承载式SUV架构，暂且算不上硬派越野SUV，但是坦克300这款新车是非常值得期待的。首先该车型出自于长城WEY魏派高端品牌，配置肯定会更高级，另外坦克300基于长城汽车新开发的坦克越野平台打造而来，新平台是长城汽车的未来布局，支持大量的硬核越野功能。
近日这款国产“坦克300”越野车已经有实车亮相成都准备参展，不过展台上的实车进行了遮盖，可谓是犹抱琵琶半遮面，还处于保密阶段。但是大概造型已经很明显了，尺寸小于哈弗H9越野车，预计定位在A+级别，整车线条很硬朗，像是JEEP牧马人和新款路虎卫士的结合体。
车头配备了圆形LED大灯，中间三道镀铬装饰属于家族风格，这种造型理念和哈弗大狗保持高度一致，应该是长城汽车未来越野车的标配。侧面有很明显的原厂AT越野轮胎，但是目测轮胎宽度并不大。车尾比哈弗大狗多了一个备胎悬挂，开起来更符合硬派越野车的霸气定位。总体来看这款“坦克300”新车颜值还不错，可以满足越野车迷的幻想。
趴下之后可以看到实车的底盘很硬派，虽然底盘也进行了遮盖，但是能看到很明显的分动箱位置，中间传动轴也很突出，后部整体桥大梁结构若隐若现，非承载式车身架构已经足够清晰。悬架细节看不真切，但是结构很复杂，预计带有主动稳定杆，可能还会提供能主动调节的氮气悬架，因为坦克平台支持悬架提升，车辆的离地间隙更加灵活。
具体的动力配置还要等官方发布，按照现在长城汽车的排产计划来分析，入门级车型预计搭载代号为4N20的新款2.0T发动机，极限输出244马力，峰值扭矩385牛米，比哈弗H9略强一些。但是从坦克平台发布会上可以推测，这款“坦克300”新车还有希望搭载3.0T大排量V6发动机以及9AT变速箱，这才是真正的大杀器。后续我们还将在成都车展上重点关注这款“坦克300”，放出具体的配置分析。
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北汽开窍了，又一原厂改装版越野车亮相！比牧马人帅多了
说到硬派越野车，北汽应该是最有话语权的一个自主品牌，北汽集团前身北京汽车制造厂可以说是国产越野领域的鼻祖，1965年就开发出了北京212越野车型，可惜几十年的发展历程并没有让北京汽车制造厂成长为中国的JEEP，如今北京汽车制造厂反而逐渐被边缘化，除了勇士战旗之类的车型少量供应军工领域，民用领域市场占有率很低，不过独立之后的北汽集团继承了越野基因，如今越野世家系列产品越做越好。
在近日的北京国际车展上，北汽依靠着主场优势，展示了多款重磅新车型，又有一款原厂改装版?BJ40新车亮相，这次是BJ40狩猎者，听名字就感觉很野性。其实在此之前北汽已经推出过BJ40雨林穿越版和攀岩版，都属于专业化的原厂改装车，这次狩猎者新车改装力度同样很大，针对的越野路况略有不同，不得不说北汽已经开窍了，现在年轻越野车迷要的就是高性能改装。
从外观造型设计方面看，这款北汽BJ40狩猎者完全变了个样子，车头虽然保留了镀铬五孔进气中网以及北京汉字车标，不过巨大的黑色保险杠比普通版BJ40霸气很多，更大的倾斜角度带来更大的越野接近角，底部还有红色拖车钩装饰。车身侧面比较夸张，开放式的钢管车门压根没有安装玻璃，车顶也直接去掉了，显然就是为了应付专业赛道，而非日常家用。
大尺寸重型防脱圈轮毂以及AT越野轮胎足以让人放心，底盘悬架抬升明显，内部有很明显的氮气悬架系统，不仅可以实现软硬调节，还能随时调整车身离地间隙，悬架行程调节范围很大，就算遇到变态级的交叉轴路况，这套专业悬架也能应付，因此整部车的脱困能力会远远超过普通版BJ40，这就是专业改装的魅力，原厂的改装会考虑到更多细节，比私人改装更安全。
车内保留了BJ40的成熟设计，前排驾驶舱新增红黑拼色装饰，驾驶员前方有全液晶仪表盘，圆形空调出风口像奔驰G级的风格，后排两个独立座椅一体成型，虽然填充物不多，但是人体工程学曲线合理，舒适性还不错。敞篷的车顶设计会影响到安全性，不过北汽设计师团队给车顶增加了全方位的防滚架，越野大角度爬坡翻车不用担心变形，前提是系好安全带。
总体来看这款原厂改装版本的BJ40狩猎者新车颜值比牧马人帅多了，更野性的粗狂造型很符合越野车迷的幻想，虽然具体价格还没有公布，但是从专业的悬架系统来看，成本肯定不低，预计最终定价会超过30万大关。
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在遍布钢筋水泥的城市里待久了，难免会想远离喧嚣，到大自然里透透气。有些人会选择和一帮驴友到野外徒步，也会有人会选择和一帮越野爱好者一同驾驶着硬派越野车去体验大自然里的崎岖艰险，感受征服的快乐和野性美。而提到硬派越野车，不少人会联想到牧马人、路虎卫士、奔驰G级等。但这些高端硬派越野车动则几十上百万元的售价，足以劝退很多人。
不过即便自己的经济实力负担不起这些高端硬派越野车，也不代表与越野无缘。因为在20万元左右的价格区间，同样也有越野性能出色的硬派越野车。当面对野外复杂的越野路况，只要你敢去，你想去，它们就能陪你。
长城汽车-坦克300
指导价：17.58-21.38万元
四驱形式：分时四驱
坦克300，单听这个名字就知道这货不是好惹的角色，实际也确实如此。近日，这款基于专业越野平台“坦克·WEY”平台打造的硬派越野车?坦克300已正式上市，此后20万左右的价格区间，消费者又多了一款硬派越野车可选。那么坦克300的“越野配置”如何？首先坦克300采用的是非承载式车身，底盘接近角为33°，离去角为34°，最低离地间隙为224mm，最大涉水深度700mm，数据优于同价位的硬派越野车型，也让坦克300在野外拥有很好的通过性。其次，坦克300搭载的是2.0T发动机+采埃孚8AT变速箱的动力总成，可输出最大马力227匹，最大扭矩387牛米。在“越野基础配置”上，坦克300的实力已可见一斑。
此外，在“越野进阶配置”方面，坦克300配备的双速电控分时四驱系统采用的是博格华纳的四驱系统，可根据野外不同的路况自主选择四驱模式，并且这套四驱系统还配备了“三把锁”。当轴间差速锁、前后桥差速锁全开时，会将前后轴和左右轮之间进行锁止，四个车轮会得到相同的转速和扭矩，可在一些极限情况下增加车辆的脱困能力。另外，坦克300还配备“坦克掉头”+低速蠕行模式，前者让坦克300的最小转弯半径为1.2米，在野外拥有更好的灵活性。后者开启之后，坦克300会自动分配动力和控制制动系统，驾驶员只需要集中精力把控好方向即可。综合坦克300的售价和丰富的越野配置来看，这款硬派越野车可以说是物有所值。
长城汽车-哈弗H9
指导价：20.98-36.88万元
四驱形式：适时四驱
哈弗H9可以说是国产硬派越野车的代表，而且随着哈弗H9的热销，其车主粉丝还发展出了一个人数规模庞大的车友组织——轰九大队。哈弗H9之所以被车主粉丝如此认可，皆因其出色的越野性能。哈弗H9采用非承载式车身，在越野时相比城市SUV车身具有更好的抗扭性。另外，哈弗H9的接近角为28°，离去角为23°，最小离地间隙为206mm，加上其2.0T发动机能输出224匹的最大马力，385牛米的最大扭矩，匹配采埃孚的8AT变速箱，这都为哈弗H9的越野性能奠定了很好的基础。
此外，哈弗H9的适时四驱系统是博格华纳双速TOD四驱系统，并且配备了“三把锁”，前后桥为伊顿电控差速锁，还有中央差速锁。当这三把锁都锁上时，可保证每个车轮都有25%的动力输出。而当哈弗H9的某个车轮打滑时，四驱系统会判断需要的锁止程度，并分配扭矩至有附着力的车轮，大幅增加车辆在野外的脱困能力。同时，哈弗H9还具备低速四驱挡位，挂入后车辆的扭矩可放大2.48倍，爬坡性能大幅提升。值得一提的是，哈弗H9还具有低速蠕行模式和“坦克掉头”功能，前者可以让越野变得更轻松，驾驶员只需注意方向和周围环境即可，后者则可以让哈弗H9掉头半径小很多，在狭窄的越野路段可以更灵活。所以整体来看，作为自主品牌硬派越野车的代表，哈弗H9的确是有这个实力。
上汽集团-荣威RX8
指导价：16.88-22.88万元
四驱形式：全时四驱
第一眼看荣威RX8，整体看上去还是偏向城市SUV的风格。但实际上，荣威RX8是一款不折不扣的硬派越野。荣威RX8采用非承载式车身和前双叉臂+后五连杆整体桥式的悬架组合，并且车辆的接近角达到了28°，这显然就是一副硬派越野车的底子。再加上荣威RX8的2.0T发动机能输出最大马力222匹，最大扭矩360牛米，匹配爱信6AT变速箱，充沛的动力为其越野性能提供了很好的保障。
不仅如此，荣威RX8还搭载了功能强大的全时四驱系统，并配备了中央差速锁和后桥差速锁，大幅增加车辆的脱困能力。另外，荣威RX8的电控多片离合器式四驱分动箱可实现前后扭矩实时分配，并且带有低速四驱挡，可将扭矩放大2.48倍，无论是爬坡还是脱困能力都可进一步提升。总体而言，荣威RX8是一款外观时尚精致，在城市商业中心穿行也毫无违和感，同时又能带你去越野，释放“野性”的一款硬派越野车。
郑州日产-途达
指导价：16.98-24.83万元
四驱形式：分时四驱
买不起途乐没关系，途达同样也具有不错的越野性能，值得你考虑一下。途达采用非承载式车身和前双叉臂+后五连杆整体桥式的悬架组合，而且途达的接近角为32°，离去角为27°，最小离地间隙为225mm，再加上途达搭载的2.5L发动机能输出最大马力193匹，最大扭矩245牛米，匹配7AT变速箱，这些“基础配置和数据”让途达在野外拥有了良好的通过性。
此外，途达还搭载了分时四驱系统，并且后桥还配备了机械牙嵌式差速锁，结合其电子辅助系统，在低速四驱的模式下可以实现车轮的迅速锁止，并将车辆的扭矩放大2.7倍，可增加车辆在野外的脱困和通过能力。而且，途达的悬架行程非常长，这让其在野外穿行时，不易出现车轮离地悬空，导致车轮失去附着力的情况，让车辆时刻“钉”在路面上。所以，如果你想要一辆日系硬派越野车，但预算又不高，那么途达会是不错的选择。
（图片来源网络，侵删）
红色哈弗大狗实车亮相，主打科技配置！四驱带锁越野能力不俗
现在只要一提起国产硬派越野SUV，似乎就绕不开长城汽车，因为长城汽车依靠哈弗h9车型已经奠定了品牌越野基因，而在2020年当中，长城汽车还有更多的大招。除了更高端的长城魏派坦克300车型之外，还有一款定位更加亲民的紧凑型越野SUV，这款车就是哈弗大狗，该车型的命名方式非常奇特，属于一个全新的系列产品，早在成都国际车展上已经正式亮相，不过目前还没有正式进入到销售阶段。
最近已经有部分实车陆续下线，其中就包括红色版本的哈弗大狗，首先从外观造型设计来看，车头正前方采用了黑色大嘴中网装饰，而且换上了全新的黑色哈弗车标，车头两侧圆形LED日行灯内部可以看到矩阵LED大灯，这种比较复古的灯光造型设计这两年开始流行。车身侧面属于典型的紧凑型SUV身材，不过引擎盖和车顶部分的线条设计明显更加硬朗，再加上车顶行李架以及更粗壮的黑色防擦轮眉，整部车的硬派越野效果更加明显。
车辆尾部可以看到非贯穿式的尾灯，两侧全部都采用了LED矩阵发光模块，点亮之后的灯光效果非常容易辨认。虽然车辆尾部并没有设计小书包备胎造型，而且也没有明显的排气管出口，但是偏方正的设计造型已经拥有了越野车该有的气场。
这款车型的主打卖点其实是科技配置，打开车门之后就可以发现内饰配置非常丰富，驾驶员前方搭载了大面积全液晶仪表盘，上边还专门设计了带有倾斜角度的遮光面板，可以显示一些必要的基础信息功能，除此之外驾驶员前方台面内部还镶嵌了抬头显示投影模块，中间大尺寸中控屏幕尺寸非常大，多功能方向盘造型有点像全新的路虎卫士，中央扶手箱前方不仅有手机无线充电模块，还有更高级的旋钮换挡装置。后排乘客拥有独立的空调出风口，中间还增加了很方便的充电插口。
其实哈弗大狗这款车本质来说并不算真正的硬派越野SUV，因为该车型采用了承载式车身架构，这种结构按理说应该划分为城市SUV，不过长城汽车专门针对该车型开发了全新的高强度车身结构，可以有效抵抗冲击力，比较让人放心的是成熟的四驱系统，这套系统甚至还有后桥牙嵌式差速锁配置，所以越野能力不俗，最近在场地当中测试这款哈弗大狗车型获得了不错的成绩。
目前下线的车型全部都是1.5t版本，这台动力总成和哈弗h6之类的经典车型保持一致，极限输出169马力基本够用，后续可能会提供高功率2.0t发动机，增加米勒循环技术，发动机输出可以达到204马力，可能很多越野车迷都在期待2.0t版本，因为更强的动力可以带来更强的脱困能力。
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中东版新途达亮相，气场不输普拉多，内饰升级！坦克300有对手了
SUV车型近些年在国内市场非常火爆，不过路上能看到的大部分SUV都属于城市SUV范畴，也就是承载式车身架构打造，一般会采用后独立悬架，这种车型基本上没有太强的越野能力，只是比轿车通过性略好一些。对于真正的越野车迷而言，非承载式硬派越野SUV才是最好的选择，然而由于硬派越野车在中国市场上并非主流，愿意打造这种产品的厂家并不多，北汽和长城坚持了下来，其中北汽BJ40和长城哈弗h9经过多年优化之后有了不错的越野口碑，最近广州国际车展上长城汽车又亮相了全新的坦克300越野车，进一步巩固了自己的越野车市场份额。
坦克300这款车型确实很优秀，虽然尺寸定位并不大，但是外观造型设计和内饰科技配置都很到位，2.0t涡轮增压发动机经过了时间检验，搭配进口的采埃孚8at变速箱以及博格华纳分时4驱系统，很多车迷表示这是20万级别无敌的硬派越野产品。要说20万级别无敌恐怕为时尚早，因为除了长城汽车之外，合资品牌旗下也有经典的越野产品，最近中东版全新日产途达在海外发布，这次更新优化了很多缺陷。
首先从外观造型设计方面看，全新的日产途达提供了日产最新设计语言，车头前脸更精致一些，尤其是两侧LED矩阵大灯搭配半包围式日行灯带，带来相当不错的眼神效果。这款车型继续保持中型SUV身材，车身侧面c柱后方大面积侧窗保证内部空间通透，整部车的气场并不输给丰田普拉多，毕竟是基于纳瓦拉皮卡平台打造的，硬派的底子很足，后鼓刹换成碟刹更靠谱。
现款途达在中国市场上销量不佳，最主要的原因可能就是内饰比较简陋，中控台面缺乏设计感。不过这次中东版全新日产途达提供了日产城市SUV类似的中控台面，多功能方向盘造型比现款产品高级很多，虽然并不是全液晶仪表，不过两个圆形机械仪表中间有大尺寸行车电脑显示屏，中控镶嵌屏幕尺寸进一步加大。车内用料也有提升，大面积皮革软包材质舒服多了。
目前国内生产的日产途达仅仅提供5座配置，这也算是一个软肋，毕竟按照日产途达的轴距完全可以安装三排座椅，所以这次海外版本全新日产途达提供了7座版本，第3排乘客腿部空间相当宽敞。而且后两排座椅支持模块化完全放平，如果两个人开车出去自驾游，可轻松形成气垫大床。
看完以上的外观内饰介绍，恐怕有很多越野车迷已经心动了，以前被吐槽的那些缺点都进行了弥补，日产拿出了足够多的诚意，途达的价位和坦克300类似，尺寸却更大，而且还有合资品牌口碑加持，可以说坦克300将来有对手了。不过遗憾的是新款途达继续搭载2.5L自然吸气发动机，纸面参数不如长城2.0T动力，在低速越野状态下，途达和坦克300的实力不会差太多。
问题来了，你觉得这样的新途达引进国内能火吗？欢迎在评论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
越野车迷有福了，这国产车外观不输牧马人，内饰奔驰路虎结合体
如果把时间退回到十几年前，那时候国内车迷的处境非常尴尬，因为要想买到可玩性比较高的产品，往往需要购买原装进口车型，价格也是居高不下。但是现在情况已经发生了变化，就拿硬派越野车型来说，国产自主品牌持续发力，长城汽车和北汽越野事业部的越野产品不断优化扩充，尤其是长城汽车旗下逐渐形成了全方位的越野产品。
所以说国内越野车迷有福了，今年下半年还有一款非常值得期待的长城越野产品?坦克300，这款车尺寸并不大，但是却出自于长城魏派WEY高端品牌旗下，因此配置丰富程度会超越哈弗H9，尤其是科技配置更加先进。最近大量的量产版本实车陆续达到全国各地的线下销售渠道，首批车型全都是2.0T版本，传说中的3.0T六缸版本预计要等到2021年了。
虽然是2.0T版本，但是看点依然有很多。首先就是外观造型设计亮点，这车和哈弗H9完全不是一个风格，前脸黑色大嘴进气中网搭配圆形复古大灯很霸气，侧面在A+级尺寸当中带来了中型SUV的气场，比较方正的车顶线条很硬派，尾部全尺寸备胎符合老一代车迷的审美。车外还有不少明显的越野套件，前保险杠原厂带电动绞盘，车顶行李架带横梁很实用，全车的AT轮胎大花纹走烂路有优势。
总体来看坦克300这款车的外观气场不输JEEP牧马人，钣金接缝可以看出装配精度有了不错的提升，精致感是比较明显的，WEY魏派品牌不愧是定位高端豪华的，肉眼可见的外观高级感其实来自于很多细节，就拿外观涂装来说，无论是沙漠灰涂装还是“我要红”涂装，漆面效果显然比哈弗系列高级，有镜面效果。
打开车门之后有很多熟悉的感觉，用一句话总结就是坦克300的内饰属于奔驰路虎结合体，贯穿式全液晶仪表盘和圆形空调出风口基本上与奔驰G级没差别，多功能方向盘和皮革包裹风格则是路虎卫士的风格。当然内饰也并不是完全抄袭，还有不少原创设计，比如新的电子档杆造型很别致，拼色座椅运动感十足，三把锁以及四驱模式切换都很方便。
目前到店的2.0T版本车型极限输出227马力，峰值扭矩387牛米，8AT手自一体变速箱出自于采埃孚，这套组合已经很成熟了，不仅在哈弗H9上面经过了验证，北汽BJ40也在用这样的动力组合。看似2.0T版本排量不大，其实这样的动力参数已经足以应付绝大多数越野路况，如果实在无法接受2.0T版本，那么后续的3.0T+纵置9AT版本需要等一等。
最后还是要科普一下硬派越野的基础知识，坦克300是带大梁的非承载式架构，千万不要拿这款车去对比哈弗大狗，因为这两款产品根本不是一个类型，看似外观有点像，其实哈弗大狗本质上是承载式城市SUV，只有后独立悬架，面对大交叉轴路况就无能为力了，坦克300更大的悬架行程以及三把锁才是越野的保证。
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日前，北京越野汽车公布了其2020年的产品规划，虽然从规划图上看，2020年北京越野汽车要推出的新车型总数不少，但是仔细分析，就能发现，其实2020年，北京越野车发布的全新车型，应该不多。
从产品目录上看，2020年北京越野汽车公司的主要产品，都是围绕着现款车型BJ40来的，从二季度到三季度，BJ40系列车型，总共将会有四款新车型推出。不难看出，在2020年的产品布局方面，北京越野车依然把BJ40作为最为核心的产品在打造。
纵观北京越野车从产品发布，到品牌独立，BJ40似乎一直是北京越野车的最主力产品，其硬朗的外观和卓越的性能，不仅让BJ40成为中国硬派越野的卓越代表，应该也成为了自主汽车品牌细分市场里的冠军车型。
把一个产品做到极致，不仅是成本上可以做大更低，尤其对于硬派越野车这种特别的车型来说，越成熟，质量越稳定。越细分的产品，对消费者的诱惑力更大。
所以，在北京越野汽车正式成立的第二年，北京越野依然把BJ40作为重点产品来打造，这个战略无疑是务实而可行的。
除了BJ40，2020年北京越野也将会推出全新款的BJ80.相对于40来讲，BJ80定位更高，价格也更贵，因为其特殊的外观造型，BJ80从推出后，其市场关注度一直的非常高的。但是，其相对较高的售价-主力车型三十万左右，和相对保守的内饰设计，确实影响了很多车友的选择。
越野汽车排行榜前十名品牌 越野汽车哪款好 ♂
越野汽车排行榜前十名品牌 越野汽车哪款好北京车展上将“露面”的10款越野车，哪款最能打动你？
原创2020-09-22 17:43·优视汽车再过几天，两年一届的北京车展就将要正式拉开帷幕了，对于汽车爱好者和媒体工作者来说，车展可以算是天堂，因为在这里面可以接触到各式各样的车，对于自身认知和汽车专业水平也是一种提高。而如果是面向咱们广大消费者的话，我觉得最关注的还是有哪些新车将会与我们见面。那既然这样，今天我们就来简单盘点一下北京车展上将要“露面”的10款越野车，看看这里面哪款车型最能够打动你。
TOP.1 全新路虎卫士
全新路虎卫士前不久已经在成都车展上正式上市，新车售价77.8-95.8万元，作为首批上市车型，目前仅提供5门版可选。外观的变化是全新路虎卫士一大看点，没有那么硬派，整体也少了一些粗犷。
内饰高度向现代化设计妥协，精致感有增强，同时也在强调实用性。动力提供3.0T直列6缸发动机搭配48V电动机的搭配，最大功率400马力，最大扭矩550牛米，匹配8AT变速箱和全系标配空气悬架。另外，这代卫士由非承载式车身变成了承载式，越野能力或有下降，去到车展现场的朋友不妨关注一下。
TOP.2 奔驰G350
奔驰G350在前不久早就已经正式上市了，作为一款很有争议性的车，这台车也将会在北京车展上正式展出。售价142.98万起，搭载一台2.0T四缸发动机，这样的奔驰G350确实容易惹来非议。
不过，奔驰G级该有的三把锁以及柏林之声音响、内饰双联屏设计、64色氛围灯也都是还存在的，因此即便它是2.0T的G级又有何妨呢？毕竟，该买奔驰G500的还是会买G500，你说有钱人差那20万？我觉得应该不至于，对吧。所以如果是想看看这台2.0T的G350，那不妨去北京车展瞧瞧。
TOP.3 Jeep牧马人PHEV
说实话，对于Jeep牧马人推出PHEV版本这事，我本来是没太多关注的，毕竟牧马人天生就是拿来玩姿态和越野的，你搞个PHEV版本大家也都知道，就是为了迎合新能源政策下的产物呗。那在这次北京车展上它也将会与我们见面，新车拥有三种驾驶模式可选，分别是混动、纯电和eSave模式。
至于动力，新车将配备一台2.0升涡轮增压发动机和两台电机，系统最大功率为375马力，峰值扭矩637N·m。传动搭载采埃孚八速自动变速箱，同时有一台电机被安置在变速箱前端，其替代了传统变矩器，官方介绍新车0-96km/h的加速成绩在6s以内。续航方面，官方声称其纯电续航里程为40公里，表现一般，喜欢牧马人的朋友可以去现场看看。
TOP.4 福特F-150
福特新款F-150也将会在这次北京车展与我们见面，新车外观变得更加大气，整体看上去也更显豪华。内饰仍是美式豪华品牌的风格，喜欢的人会特别喜欢。车内有一个比较吸引眼球的设计，那就是将挡把旋转下方并将中央扶手箱展开后，会形成一个较大面积的纯平空间，这个空间可以当做一个工作台来进行使用，相当实用。
动力的话，新车将首次搭载PowerBoost混合动力系统，由一台3.5升V6 EcoBoost双涡轮增压发动机与一台电动机组成，电动机也集成到了变速箱当中。发动机的最大功率为380马力，最大扭矩为672牛·米。除此之外，新款F-150依然提供多种纯燃油机供消费者选择。传动匹配的则是10速手自一体变速箱。福特F-150历来就有着很高的关注度，如今北京车展又上新，想买的朋友也可以去现场一探究竟。
TOP.5 WEY坦克300
WEY品牌旗下的坦克300车型此前已经在成都车展上正式亮相，如今新车也马上将会在北京车展上开启预售，对于它的价格我们十分期待。外观是硬派的设计风格，有点牧马人的味道，接近角、离去角都比较高。
内饰整体看上去没太多新意，属于中规中矩的布局。亮点则在于其搭载了6种驾驶模式可选、坦克转弯、ATS全地形控制系统和非承载式车身、三把锁等顶级越野车上才有的装备，因此这款车将会在北京车展上开启预售的话，我觉得大家可以好好品鉴一番。
TOP.6 哈弗大狗
哈弗大狗作为一款马上将要在9月25日正式上市的车型，也会在9月26号开幕的北京车展上进行展出。新车拥有独特的命名和全新的外观内饰设计，相比以往的哈弗系列车型，整车可以算是比较个性了。
目前这台车它的售价是12.5-14.6万元区间，我觉得也还能够接受。动力的话，提供1.5T和2.0T可选，传动是7速双离合变速箱，可喜的是它还会提供五代Haldex四驱系统和后桥配备牙嵌式差速锁。因此总体来看，这台车在车展当天应该会有不少的人气。
TOP.7 长城炮越野柴油版
随着长城炮商用/乘用的柴油版车型在前不久正式上市，在北京车展上长城也有望发布炮的越野柴油版。参考前面两款车13.38-16.68万元（商用版柴油）和11.78-14.18万元（乘用版柴油）的售价，我们猜测越野版的售价应该会略微高出一些。
毕竟，像涉水喉、绞盘、坦克掉头这些硬件和功能都是在越野版身上才有的，所以炮越野柴油版的到来无疑也是丰富了消费者的选择，想买柴油动力又喜欢炮越野版的朋友不妨好好关注一下。
TOP.8 北京BJ40致敬2020版
北京BJ40致敬2020版在前不久的8月31日才刚刚上市，作为一个特别版车型，新车售价16.99-20.20万元。外观依旧延续了方正硬朗的造型风格，看着很粗犷。特别版车型车身也加入了“致敬2020”标识、车身独特拉花和全新样式备胎罩，辨识度是有的。内饰有独特性，比如椅背上加入了专属LOGO，一定程度上提升了车内档次。
动力还是搭载的2.0T发动机，最大功率224马力，峰值扭矩380牛·米，传动匹配8速自动变速箱，并采用分时四驱系统。此外，高配车型上依旧还提供前后差速锁，这些也都可进一步增强越野能力。总体来说，在15-20万区间里北京BJ40仍然是一款不错的硬派SUV车型，如今推出特别版车型想必也是为了留住更多客户，所以想买的还是可以考虑一下它的。
TOP.9 新款三菱帕杰罗·劲畅
进口新款三菱三菱帕杰罗·劲畅在今年6月份也已经正式上市了，新车共推出3款车型，售价区间在28.98-30.98万元。而在北京车展期间，这台车也是会进行展出。具体来看，新车全系都配备了第二代超选四驱（SS4-II）系统，再加上中央差速锁和后桥差速锁，整体的越野性能还是相当不错的。外观内饰是比较简约大气的风格，符合三菱实用主义的造车路线。
发动机仍然是继续搭载3.0L MIVEC V6发动机，最大功率209马力，峰值扭矩291牛·米，满足国V排放标准。传动匹配8速自动变速箱。不管是帕杰罗还是帕杰罗·劲畅，三菱车最大的优点就是皮实耐用，在耐久性这块上三菱和丰田都是很不错的，所以对于一些越野老炮儿来说，进口三菱展台我觉得也可以去看看。
TOP.10 新款福特撼路者
新款福特撼路者也是在前不久的7月份才正式上市，新车这次推出了9款车型，售价是27.58-37.48万元，而最大的改变则在于它搭载了2.3T+10AT的动力系统。外观方面没有太多改变，熏黑套件的加入让其增添了一丝时尚感。内饰还是硬派线条装饰，一切都是向实用性靠拢。空间的话，储物空间平平，后备厢空间确实大，可以放很多东西。
最关键的动力部分，新车搭载了一台2.3T发动机，最大功率275马力，峰值扭矩455牛·米，满足国六排放标准，传动匹配10速手自一体变速箱，驱动形式为后驱/四驱，高配车型则提供后桥差速锁供选。总体而言，撼路者算是一台可兼顾公路性能和一定越野属性的车型，尤其是如今加入了全新的2.3T+10AT的组合搭配，所以产品力应该是要更上一个台阶的，想买的朋友不妨去现场多关注关注。
最后，以上就是此次北京车展上即将“露面”的10款越野车，对于它们的到来，你觉得自己有没有中意的呢？又或者你更看好哪一款车型呢？下方说说吧，咱们一起交流探讨下。
越野汽车新款2020款（越野不输普拉多，2020款帕杰罗·劲畅上市，起售28.98万） ♂
越野汽车新款2020款（越野不输普拉多，2020款帕杰罗·劲畅上市，起售28.98万）- 越野不输普拉多，2020款帕杰罗·劲畅上市，起售28.98万
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知道三菱这个汽车品牌，很多人都是从帕杰罗开始的。
帕杰罗是三菱旗下的一款硬派越野车，在2011年之后帕杰罗就取消了国内生产改为全进口，目前在售的是最新的2020款。
6月18日，广汽三菱以平行进口的形式引进全新改款的三菱帕杰罗·劲畅，共推出搭载3.0L?V6发动机的三款车型，售价区间为28.98-30.98万元。
虽然是平行进口车型，但2020款帕杰罗·劲畅依旧能享受官方五年十万公里的质保，并由广汽三菱提供售后支持。
帕杰罗·劲畅定位硬派越野车，那么硬派越野车的首要因素就是他的越野性能。
基于三菱Triton皮卡的平台打造而来的三菱帕杰罗·劲畅，在车身形式方面延续了纵置后驱的非承载式车身架构，后桥也采用承载性能更好的非独立式多连杆硬轴悬挂——这是一种极为典型的硬派越野车架构。
新车拥有同级无与伦比的灵活性与复杂道路的通过性，45°最大横向驾驶角度?，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°，这些出色的数据诠释了劲畅成为全地形硬派越野车之王的野心。
动力方面，新款三菱帕杰罗·劲畅搭载三菱全新的3.0L?MIVEC?V6发动机，与之匹配的是一台8速自动变速箱。
此外，新车还配有SS4-Ⅱ四轮系统，它可实现高速情况下的全时四轮驱动，同时也可在不同路况下转换为两驱模式，让消费者感受丰富的驾驶乐趣。
外观喜好因人而异，有人喜欢普拉多更高更长的感觉，但要是比肌肉感那肯定还是帕杰罗会更胜一筹。
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相比在售车型，新车硬派气息更加浓郁，前脸的进气格栅采用了X型设计，镀铬饰条的装饰让其更具野性味道。
车身尺寸方面，新款帕杰罗·劲畅的长宽高分别为4825/1815/1800mm(带行李架为1805mm、带鲨鱼鳍天线为1835mm），轴距为2800mm。
新车的车尾设计显得相对平淡，但夸张的纵置尾灯组再次通过LED光源得到了升级，同时为进一步突出运动属性，新款车型配备有更大的车顶扰流板。
内饰布局也没有太大的变化，2020款帕杰罗·劲畅采用了比较简洁的设计，中控大屏采用了镶嵌式的风格，中控台中间的位置的两侧采用了银色装饰条包围，一直延续到中控台上。
新款车型升级了全新的8英寸液晶仪表盘，同时中控台也换装9英寸触控显示屏，取消了部分实体按键，为新车的内饰带来了科技感的提升。
配置方面，新款帕杰罗·劲畅全系标配了ASTC主动稳定及牵引力控制系统、HAS坡道启动辅助、TSA牵引稳定辅助系统、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航、双温区自动空调、电动天窗等配置。而高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘等配置。
再说几句
帕杰罗·劲畅无论在国内亦或海外市场都已久负盛名，其强大的越野性能征服了不少越野爱好者，也征战过不少越野场地。
说实话，在三十万元的价格区间里，三菱帕杰罗·劲畅确实是个不错的选择——它更纯粹，也更实用。
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据官方介绍说，2020款北京越野BJ80设计风格仍然沿用现款车的方正硬朗的造型，给人硬派、粗犷的感觉。另外，2020款北京越野BJ80车的保险杠造型有作了调整，视觉效果更好了。
6月18日，三菱2020款帕杰罗·劲畅正式上市，新车共推舒适版、豪华版和尊贵版三个版本，指导售价分别为28.98、29.98、30.98万元。新车定位于中型硬派SUV，以平行进口形式引入，并于广汽三菱销售终端销售。
虽然是平行进口车型，但2020款帕杰罗·劲畅依旧能享受官方五年十万公里的质保，并由广汽三菱提供售后支持。这种做法在目前的平行进口车市场中并不多见，无疑大大提升了消费者的购买信心。
外观变化主要集中在车头部分
此次推出的2020款帕杰罗·劲畅为第三代PAJERO?SPORT的后期版本，相较第三代车型的前期版本，新车最重要的变化集中在车头部分。
车型整体依旧保持Dynamic?Shield设计语言。车头造型在延续原有X造型的同时，通过增加更多的水平线条，凸显车型前脸的硬派气息。新加入的分体式大灯组设计，也为车头增添不少新鲜感。
新款帕杰罗·劲畅侧面线条依旧硬朗，身形同样魁梧。较高的轮拱设定也进一步证明其硬派越野车的身份。同时，新样式轮圈的加入，令侧面轮廓增色不少。
新车尾部造型并没有太多调整，基本延续之前的车型设计，仅作出一些细微的改变，像是尾灯组升级了LED光源、增加了车顶扰流尾翼等。
同样的，内饰布局也没有太大的变化，仅提升了部分的配置水平。像是升级了全新8英寸液晶仪表、换装8英寸中控显示屏、取消了部分实体按键、新增手机互联功能等。此外，新款帕杰罗·劲畅全系标配了ASTC主动稳定及牵引力控制系统、HAS坡道启动辅助、TSA牵引稳定辅助系统、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航等配置。
动力部分，新款帕杰罗·劲畅继续搭载3.0L?V6发动机，最大功率为209马力，峰值扭矩291牛·米，能满足国五排放标准。传动系统匹配的是8速手自一体变速箱，并配备有Super-Select?4WD-II四驱系统。
超选四驱实力依旧强大
帕杰罗是三菱汽车旗下的一款硬派越野车型，凭借强大的越野性能而闻名全球。作为其分支车型，帕杰罗·劲畅在保持帕杰罗车型优秀的越野基因外，还有着自己独特的车型魅力。
其中，最为人称道的莫过于其搭载的第二代超选四轮驱动（SS4-Ⅱ），既可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式，以更轻松应对各种极限路况。同时，全系标配的后轮差速锁配合ASTC，能放大1.5倍扭矩，令车辆能更快速脱困。2020款帕杰罗·劲畅无论是在越野性能、智能科技配置，亦或售后服务方面都有着不小的提升。
轱辘哥有话说：帕杰罗·劲畅无论在国内亦或海外市场都已久负盛名，其强大的越野性能征服了不少越野爱好者，也征战过不少越野场地。
此次推出的2020款帕杰罗·劲畅，在秉承车型一贯优秀越野基因的同时，增加了不少舒适性、安全性配置，使其不仅能活跃于越野场地中，还可更好地在城市中游走。而更难能可贵的是，作为平行进口车型，2020款帕杰罗·劲畅还提供官方超长质保服务，这一点就已优胜不少同级车型。
标签：越野 坦克 东风