路虎极光柴油版 路虎极光柴油版怎么样
我认为,若是打定以后用车就只在城里,那还是选择汽油版更方便,一是更安静,二是加速力道更好控,三是9前速变速箱在高速公路上还是有经济性优势。如果有打算在城市周边玩玩野,那可以尝试柴油版,另外,柴油版的油耗应该会低于汽油版。关于柴油油品问题,目前大部分进口柴油发动机喝的话,问题不大,倒是有偶尔断供的尴尬。
●动力：柴油版扭矩更强劲
柴油的低扭表现要好过汽油动力不少。
极光动力输出对比
2.2T柴油发动机
2.0T汽油发动机
最大功率（kW/rpm）
140（190PS）/4000
177（241PS）/5500
最大扭矩（N·m/rpm）
420/1750
340/1750
其实这款柴油动力大家并不陌生，它和神行者2上面装配的是同一款发动机。最大功率140kW（190PS），最大扭矩420N·m。比起汽油版高出80N·m的扭矩输出，让极光的推背感得以加强，不过更低的功率输出，在百公里加速上占不到便宜。
早期上市的汽油版极光装配了路虎最新的全地形反馈系统，具有5种模式可选，但新增的耀真版和今天实拍的柴油版车型上，我们并没有看到Dynamic赛道动态模式，这也是耀动柴油版和耀动汽油版的不同之处。
悬挂方面，柴油版同样采用了前多连杆式独立悬挂后多连杆独立悬挂，此外，极光还广泛使用轻型铝底盘配件，通过增加韧性和减少非悬挂重量来提升悬挂性能。
●外观：和汽油版完全一致
其实这一页讲外观我都不知道如何下手，毕竟极光已经是一款近乎“家喻户晓”的热卖SUV了，在外观没有明显变化的情况下，我就简单回顾一下，而在后面的内饰部分，我将重点说说配置。
极光柴油版的尺寸和同型号的汽油版极光完全一致，如我们实拍的耀动版尺寸就是4365×1965×1635（mm），轴距2660mm。而尾部描红的”EVOQUE”标示也是辨别耀动版的一大方法。
柴油版极光配置的是20寸的铝合金大轮毂，选配的轮胎也不含糊，这是一款出自马牌旗下的产品，尺寸245/45R20。这一轮胎配置也是极光可选装的原厂最大尺寸了。
●内饰：差异在配置上
极光柴油版的内饰可以说和汽油版没有差异，出色的做工和用料表现让你无从挑剔。颗粒状的中控台面富有质感，柔软的表面触感也会让你爱不释手。
其实在内饰这一页，我更多的是介绍着配置，说到底，耀动柴油版和耀动汽油版的配置几乎完全一致，唯一有区别的就是第一页说到的多地形反馈系统，柴油版少了Dynamic赛道动态模式，另外扬声器数量也从16个减为11个。
总结：极光耀动柴油版目前还未上市，但从59.8万的预售价来看，柴油版极光未来的售价必将要低于汽油版极光。而从配置一栏看，柴油版极光在主要舒适性配置上都未曾输给汽油版，因此，更低价的柴油版极光也未曾不是一个好选择。
更多追问追答
柴油版和炫真版是不是炫真版更划算
相对的，柴油省油钱，但保养贵点，汽油耗油，但保养便宜点
听说柴油版加错加汽油很麻烦，而且维修贵
柴油车加了汽油，没点火，放掉油，清洗油路，问题不太大，点火了很快就发现问题，除了清洗油路，恐怕还要换柴滤和油水分离器，要是开到死火。。。高压油泵和喷油嘴都得换，发动机要回厂看看内伤程度。。。
柴油机的压缩比高出汽油机很多，所以汽油在缸内严重爆震，如果发动机扛住了爆震，燃烧不完全的汽油生成的尾气就会堵塞三元催化器，然后就熄火，点不着，这样发动机就部分得救了，但精密的高压泵和喷油嘴是要牺牲的。。。
欧洲的柴油机普及率高，很多车都有防误加设施，主要就是在受油口那里根据汽油枪细、柴油枪粗的区别，防止错的油枪打开油路，这玩意儿恐怕我国几年内还指望不上。
汽油车加了柴油。。大概能开十几米、几十米一类的，然后就启动不了了，因为肯定不会爆震，所以发动机不会受内伤，大清洗是免不了的。。。。不然换了汽油也点不着
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