日暮苍山兰舟小 李白？日暮苍山兰舟小，本无落霞缀清泉去年叶落缘分定，死水微漾人却亡是李白的诗吗 ♂
日暮苍山兰舟小 李白？日暮苍山兰舟小，本无落霞缀清泉去年叶落缘分定，死水微漾人却亡是李白的诗吗- 日暮苍山兰舟小 李白
- 日暮苍山兰舟小，本无落霞缀清泉去年叶落缘分定，死水微漾人却亡是李白的诗吗
- 西汉皇帝的陵墓在哪
- 汉朝刘询墓在哪
- 汉宣帝的陵墓在什么地方
- 汉朝的汉宣帝刘弗陵怎样挽救了千疮百孔的大汉王朝的
- 西汉皇帝为什么只有汉文帝和汉宣帝的陵寝不在渭北
- 汉宣帝陵的简介
宣帝陵（七绝）
（唐）李白
日暮苍山云鹤小，
本深末茂映清泉。
定巢新燕徘徊久，
亡骨不知犹醉眠。
【注】汉宣帝陵，亦称杜陵，是汉宣帝刘询的陵墓。位于陕西省西安市雁塔区曲江乡三兆镇南。这里林深草茂，是当时著名的游览狩猎区。汉宣帝酷爱这里的自然环境，故选此作为陵域。【诗意】 这是一首即景吊古诗。 首句写远景。“日暮”点明时间，正是傍晚。“苍山云鹤小”，是诗人眼中所见。青山遥远迷蒙，云鹤远飞，越来越小。 次句写近景。树映清泉。本深末茂，成语，指陵寝边的树木，根深而枝叶茂盛。 第三句特写，傍晚时新燕在新居巢穴边飞来飞去，暗含有诗人身世飘零之意。 第四句抒情。葬于陵中的宣帝，犹如醉酒般长眠不醒，又怎么知道现在这林深草茂里，暮色苍茫中，新燕徘徊时的迷茫之情呢？ 诗中既有自然景物之迷茫，也有诗人身世飘零之感触，既有物是人非之感慨，亦有生命短促之喟叹。
你连是不是诗都分辨不出来吗？诗要押韵的。泉和亡不押韵；而且不讲平仄，“死水微漾人却亡”是没头没脑的话。这是对李白的污辱。 这样改，完全符合格律，内容也合理了——
宣帝陵（七绝）
（唐）李白
日暮苍山云鹤小，
本深末茂映清泉。
定巢新燕徘徊久，
亡骨不知犹醉眠。
【注】汉宣帝陵，亦称杜陵，是汉宣帝刘询的陵墓。位于陕西省西安市雁塔区曲江乡三兆镇南。这里林深草茂，是当时著名的游览狩猎区。汉宣帝酷爱这里的自然环境，故选此作为陵域。
【诗意】
这是一首即景吊古诗。
首句写远景。“日暮”点明时间，正是傍晚。“苍山云鹤小”，是诗人眼中所见。青山遥远迷蒙，云鹤远飞，越来越小。
次句写近景。树映清泉。本深末茂，成语，指陵寝边的树木，根深而枝叶茂盛。
第三句特写，傍晚时新燕在新居巢穴边飞来飞去，暗含有诗人身世飘零之意。
第四句抒情。葬于陵中的宣帝，犹如醉酒般长眠不醒，又怎么知道现在这林深草茂里，暮色苍茫中，新燕徘徊时的迷茫之情呢？
诗中既有自然景物之迷茫，也有诗人身世飘零之感触，既有物是人非之感慨，亦有生命短促之喟叹。
西汉
西汉继承了秦代陵寝制度并且有所发展。陵园里只有一个重城，陵墓在陵园的中央，坐西朝东。陪葬墓区也在陵墓前方。西汉初期，帝、后在一座陵园内异穴合葬。从文帝开始，帝、后各建一座陵园。到景帝的时候，在文帝霸陵旁也建造庙宇。以后这种陵旁边立庙的制度一直延续到西汉末。
西汉开始，帝王陵墓除了掘地起坟之外，还出现了一种“凿山为陵“的形制。这种形制在当时的一些诸侯王墓中也普遍存在。
到了西汉的中晚期，墓室结构发生了重大变化。“凿山为陵“的墓室大多数是横穴式，并且分为耳室、前室和后室等很多部分。而竖穴式的坟则改用砖和石料构建墓室。形制和结构完全模仿了现实生活中的房屋、宫殿和院落。这种墓室起到了椁的作用，所以墓室里的葬具只有棺而没有椁。在这些墓葬里，墙壁上大都绘有彩色的壁画，或者有模印的画像砖，而在石结构的墓葬里则大都是雕刻画像。壁画的题材很广泛，除了神灵怪兽、历史故事之外，主要是表现帝王生前的各种生活场面。
西汉时期从高祖开始，出于政治目的，各陵都安置了很多陪葬墓，被称为“陪陵“，形成规模宏大的陪葬墓地。陪葬者大都是当时的朝廷重臣和皇亲国戚。据记载，陪葬长陵的有萧何、曹参、张良等一些开国元勋；陪葬茂陵的有卫青、霍去病等名将。陪葬者的墓地多是皇帝所赐，各自建有陵园、园邑和祠堂。有的还把子孙附葬在父祖墓旁，形成宗族墓地。陪葬者地位越高，离帝陵越近，封土也较高大。从西汉陪葬者的地位和身份来看，高祖、武帝、宣帝等帝陵陪葬墓中的多是朝廷重臣、名相。但到了西汉晚期，元帝、成帝、哀帝等陵的陪葬者则或是外戚，或是佞幸，或是妃嫔、宫人。这种情况从一个侧面反映了汉代政治上的兴哀和变化。
汉代是中国历史上厚葬之风最盛行的时期。包括珍宝、明器、陶俑、车马、粮食等，身前身后的用品无所不有。
汉高祖长陵
汉高祖刘邦长陵，在陕西省咸阳市窑店乡北的咸阳原上，坐北朝南，南面是川流不 息的渭水，北面是巍峨壮观的九峻山，秦川故道穿逾原下。长陵坐落在咸阳原的南部，居高临下，威武壮观，显示了封建帝王高高在上的尊严。
刘邦是中国历史上第一个“以布衣提三尺剑有天下“的皇帝。楚汉战争中，他叱咤风云，“大战七十，小战四十“，身负重伤十二次，最后击败了不可一世的西楚霸王项羽，登上了皇帝的宝座。
刘邦称帝的第二年开始营建长陵。陵园是仿照西汉都城长安建造的，只是规模略小而已。陵园内还建有豪华的寝殿、便殿。寝殿是陵园中的正殿，殿内陈设汉高祖的“衣冠几仗象生之具“，完全像皇帝生前时一样侍奉。
汉高祖刘邦的陵冢在陵园的偏西处，形状像覆斗，是夯土迭筑而成的。陵前立有清乾隆年间陕西巡抚毕沅所书的“汉高祖长陵“石碑一通，陵冢下面是刘邦的安寝的地宫。 陵园中还有吕后合葬陵，在长陵东面二百多米的地方。由于汉代的制度造成帝后不同陵，所以吕后单独起陵于长陵之东。吕后陵是覆斗形。
陵园的北面是长陵邑的所在地，在现在咸阳市的韩家湾。陵邑略呈长方形，城墙由夯土筑成，南北长，东西宽。陵邑的南墙部分与陵园边墙重合，东面没有城墙建筑。刘邦生前就迁徙大姓和贵戚之家在陵邑中，让其侍奉陵园，陵邑户口多达五万多。近年在长陵陵邑范围内曾经发现树木双兽纹半瓦当和大量瓦片堆积、水管道、生产工具等。从文献记载来看这些残留的废墟、出土文物，可以窥见当年陵邑朱檐彩栋、深宫广院、车马人熙的繁华景象。
长陵的陪葬墓群在陵园东部。唐朝诗人刘彦谦《长陵诗》说：“长陵高阙此安刘，附葬累累尽列侯。“在西汉诸陵中，长陵的陪葬墓数量最多，跟随刘邦南征北战的功臣和贵戚，死后多陪葬在长陵。
西汉灭亡之后，历代帝王曾对长陵采取一些保护措施。比如魏明帝诏：“高祖陵四方各白步，不得耕牧樵采“。宋太祖乾德规定“给守陵五户，长史春秋奉祀“。这使两千多年之后的高祖长陵仍以高大雄伟的姿态，屹立在咸阳原上。
中国西汉宣帝刘询的陵墓。在陕西省西安市曲江街道三兆村南。始筑于元康元年(公元前65)，初元元年(公元前48)汉宣帝葬此，为西汉诸帝陵中规模较大、保存较好的一座。1982～1984年中国社会科学院考古研究所对陵园、寝园遗址和陪葬坑进行了钻探和发掘。1988年中华人民共和国国务院公布为全国重点文物保护单位。
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茂陵是汉武帝的陵墓，距兴平县城东15千米。西汉时，茂陵地属槐里县茂乡，武帝在此建陵，故称茂陵。现为全国重点文物保护单位。 汉武帝是中国历史上一位很有作为的皇帝，在位54年。他的雄才大略，使西汉王朝达到了强盛的顶点。武帝即位后的第二年（前139年），开始修建茂陵园，在汉诸陵中建筑规模最大，修建时间最长，埋藏珍奇宝物最多。《汉书。贡禹传 》载：“金钱财物，鸟兽鱼鳖、牛马虎豹生禽，凡百九十物，尽瘗藏之。“：相传武帝身穿的金缕玉衣、玉箱、玉杖和武帝生前所读的杂经30余卷，盛于金箱，也一并埋入。茂陵外部全用夯土筑成，形似覆斗，显得庄严稳重。今实测，陵高46.5米，顶部东西长39.5米，南北宽35.5；墓冢边长240米，陵园呈方形，东西墙垣430.87米，南北墙垣414.87米，城基宽5.8米。当时陵园有许多殿堂、房屋等建筑，仅陵园管理人员就达5000人。茂陵东南营建军了茂陵县城有27.7万多人居住，当时较繁华。 茂陵周围有李夫人、卫青、霍去病等陪葬墓。霍去病了是全国重点文物保护单位，1858年在这里建立了茂陵博物馆。霍去病是西汉时期著名的青年军事家。18岁随卫青出征匈奴，曾先后6次出击，终于打败了匈奴入侵者。因功高封为大司马骠骑将军冠军候。霍去病死时仅24岁。为了纪念位这位青年将军的赫赫战功绩，汉武帝特为他修建了这座墓冢，形式象征祁连山、并雕刻各种巨型石人、石兽作为墓地装饰。这些大型石刻有马踏匈奴、卧马、跃马、石人、伏虎、卧象、卧牛、人抱熊、怪兽吞羊、野猪、鱼等15件。尤以马踏匈奴最为有名。这批石刻题材新颖、生动逼真、雕刻简炼浓厚，高度体现了汉初沉雄、博大的时代精神和艺术风格是我国目前保存的古代成组大型石刻艺术的杰作。
汉宣帝不是刘洵吗，怎么变成刘弗陵了。刘弗陵是汉昭帝。
汉昭帝刘弗陵八岁继位，他是汉武帝刘彻少子，赵婕妤（钩弋夫人）所生。
汉昭帝在位期间，在霍光、金日磾、桑弘羊等辅政下，沿袭武帝后期政策，与民休息，加强北方戍防，罢除榷酒（酒类专卖）。元凤元年（前80年），以谋反罪诛杀桑弘羊、上官桀等，专任霍光，进一步改革武帝时制度，罢不急之官，减轻赋税。因内外措施得当，武帝后期遗留的矛盾基本得到了控制，西汉王朝衰退趋势得以扭转，“百姓充实，四夷宾服”。可惜在二十一岁就死了，在位十三年，谥号孝昭皇帝，葬于平陵。
他死了之后，没有儿子，然后才有了刘贺当了27天的皇帝。
刘贺之后才是汉宣帝刘洵。汉宣帝原名刘病已，汉武帝刘彻曾孙，戾太子刘据之孙，史皇孙刘进之子。元平元年（前74年）刘贺被废。七月，霍光等大臣将他从尚冠里住处迎入宫中，先封为阳武侯，随后即皇帝位，时年十八岁。
刘询少时多到京都三辅了解民情，因此对百姓疾苦和吏治得失有所了解，这对他的施政有直接影响。
他在位期间，励精图治，选贤任能，贤臣循吏辈出，著名的有麒麟阁十一功臣。宣帝注意减轻人民负担，恢复和发展农业生产；并重视吏治，认为治国之道应以“霸道”“王道”杂治，反对专任儒术 。在对外关系上，宣帝于本始二年（前72年）联合乌孙大破匈奴，而后匈奴呼韩邪单于率众来朝称臣 。神爵二年（前60年）平定西羌，并置金城安置降羌，同年设西域都护府监护西域各国，正式将西域纳入版 。
刘询是中国历史上有名的贤君，在位期间，全国政治清明、社会和谐、经济繁荣、四夷宾服，史称“孝宣之治”，又称“孝宣中兴”，史家称西汉国力在其治下最为强盛。在以制定庙号、谥号严格而著称的西汉一朝，刘询是四位拥有正式庙号的皇帝之一。
因为他们两个都不是嫡长子啊！
刘恒（前202年—前157年)是汉朝的第3个皇帝（不包括两位汉少帝的情况下），汉族，汉高祖刘邦第4子，汉惠帝刘盈弟，母薄姬，被立为代王，建都晋阳。惠帝死后，吕后立非正统的少帝。吕后死，吕产、吕禄企图发动政变夺取帝位。刘恒在周勃、陈平支持下诛灭了诸吕势力，登上皇帝宝座，是为文帝。 刘询，生于武帝征和二年（公元前91年），原名刘病已。汉武帝和卫子夫的曾孙，戾太子刘据和史良娣的孙子，史皇孙刘进和妾王翁须的儿子。巫蛊之祸家人蒙难，襁褓中的刘询曾下狱，后被祖母史家收养，直到武帝下诏掖庭养视，上属籍宗正。元平元年（公元前七十四年）昌邑王被废后，霍光等大臣将他从民间迎入宫中，先封为阳武侯，于同年7月继位，时年十七岁。第二年改年号为“本始”。 宣帝是中国历史上唯一一位在即位前受过牢狱之苦的皇帝
日本 丰田 雷凌 轿车 怎么样 ♂
日本 丰田 雷凌 轿车 怎么样
- 日本 丰田 雷凌 轿车 怎么样
- 请问，丰田雷凌的油箱是多少升油
- 广本凌派和广丰雷凌哪个更好一些
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- 可能比雷凌卡罗拉还便宜的混动车 凌派 锐·混动多面看
- 丰田TNGA开发， 2750mm轴距配2.0L发动机，长轴雷凌命名凌尚
广汽丰田雷凌，和一汽丰田卡罗拉基本一样，一个车略微改一下（不超过10%的区别度）给两家公司。这个广本的缤智和东本XRV是一个意思。这个车有点运动风格，前脸挺有个性的，但说到底还是个居家过日子的车，售价摆在那，动力也就1.6和1.8的，自动档是CVT变速箱，一般般的动力，和激情挂不上边。CVT变速箱的有点是平顺，因为没有档位是靠电脑控制的，所以没有传统意义上的换挡间隙，但是缺点很明显，CVT变速箱扭矩小，带不动自重较大的车以及匹配不来功率大的发动机，所以基本都是小车和低功率发动机配CVT，基本上只有日系车用CVT，欧美都不用的，说实话CVT也不是什么好东西，这就是为什么说日本车不安全，因为他用CVT变速箱，车重不能大，所以钣金要薄，车的尺寸要小，和欧美车撞一下后果你懂的。再就是雷凌1.6和1.8的发动机，也一般般。没什么特点。基本上车最重要的就这两个了，希望能帮到你。
1、一般小型车油箱容量35-45升，中型车油箱容量55-75升左右。加满一油箱后一般都可以行驶500公里左右，根据汽车的排量大小油耗大的油箱就大油耗小的油箱就小。汽车油箱容积设计，一般可行驶400~600公里。车轻、排量小的车，油箱容积相应小一些；车重、排量大的车，油箱容积自然要大一些；但是满箱油的最大行程大多都在400~600公里。当然，一些越野车除外
2、汽车油箱容量怎么看
(1)油箱容量计算单位：国际标准都是用L（升）为汽车油箱容量的计算单位，在不同的国家也对汽车油箱容量有相应的标准。在我国规定汽车油箱容量在百分之95的额定值，但是根据实际情况而定实际的容量一般都大于标称容量，所以不用担心汽车油箱比实际的小。
现在很多汽车油箱容量是根据自己的品牌车型进行制造的，所以有些国家也没有相应汽车油箱容量死规定。耗油非常多的车辆，品牌所设定的汽车油箱容量就会比较大，耗油小的车型油箱容量就设计小一些。
(2)现在汽车油箱容量查看方法，一般都是通过车内的燃油表进行读数的观察，如果没有其他问题油量的数值会真实的反应到油表上。仪表的燃油表一般有5-6格，每一格油量代表油箱剩余汽车的容量，一般燃油表还剩两格油的时候就要加油了，以避免开到半路没有汽油的情况发生。
3、汽车的油箱容量参考
捷达60L 老款55L 奇瑞50L
长安之星40L
桑塔纳老款55L
现在60L
奔驰 70L
别克60L
广本60L
凯美瑞58
1.6以上大部分60L 1.6一下40L
大型车汽车的油箱容量参考
大型车100L 150L 200L 400L 都有
红岩 100 150 200 400 都用分几个油箱
东风50 100 福田圆灯的 30 方形的50
1、平台：广丰雷凌使用的是丰田新 MC 平台，平台级别更高，而广本凌派使用的是旧飞度平台，平台老旧低 。 2、新雷凌 185T： 185 /1500~4000，低转速即
可达到高扭矩而凌派是169/4300，最大扭矩不及新雷凌，
到达最大扭矩时间最慢。
3、雷凌全系标配前排侧气囊，凌派非全系标配
4、雷凌全系标配前排运动座椅，包裹性和支撑性更好，凌派全系普通座椅
5、雷凌全系标配发动机启停系统，凌派非全系标配
6、新雷凌 185T 油耗低至 5.4，凌派油耗低至 6.2L。
口碑方面，雷凌也比凌派好，所以综合考虑个人建议雷凌。
文/磊磊
实用风A级紧凑型轿车，这是中国消费者们的主流选择。
本田凌派
外形层面，新凌派采用了本田全新家族风格的飞翼式前脸，第一印象大气威严。本田家族金属色横贯饰条成功梳理出整车硬朗强横的气势，本田家族式羽翼大灯也展示着一些收敛的精致。
车侧整体横贯式腰线与不规则尾灯设计，则使新车整体简洁干练。值得一提的是，这款凌派4756mm的车身长度，已超越现代名图这样的标准B级车。车尾则没有过多的冗余元素，整体干净简练，标志性的“C”字型LED尾灯成功构筑出视觉效果的连贯与舒展。
进入车内，凌派的内饰风格，则呈现出本田对于“运动向家用车”这件事的准确拿捏。这款车的用料、工艺都堪称细致。中控台各功能区分区合理，足够顺手。而在用料层面，凌派则是今天三款车中最为“铺张”的一个，中控表面大面积缝线皮革包覆具也让这套内饰具备起今天三款车中最为鲜明的质感。
车机及娱乐系统层面，凌派的推荐车款搭载一台支持仅支持USB输入的多媒体主机，匹配四喇叭扬声系统。同时，基于较晚的推出年份，凌派的推荐车款有着今天三辆车中唯一具备的电子手刹及无钥匙进入系统。
毫无疑问地，全新凌派丧心病狂的车身与轴距加长，确实为它带来极为“骇人”的头部与腿部空间。身高180cm驾驶者在前排乘坐空间合适的位置时，后排还有不止两拳的腿部空间，这样的表现已足够与“某阁”、“某籁”这样的上游车款看齐，近乎全平的后排中央地台，也避免掉满载出行时的尴尬。
而装载能力层面，凌派的表现与轩逸类似，空间与形制规整度均无问题，只是缺位的椅背放倒功能，遇上大件物品时多少会有些尴尬。
动力层面，出乎意料地，立足日常驾驶来说，凌派的这台1.0T三缸机有着今天三款车中最强的从容感。油门踏板与发动机动力输出的关联足够直接线性，立足城市道路的跟车具备三款车中最强的轻快感。80KM/h以下车速的超车，也具备三款车中最强的“窜出感”。只是囿于相对较小排量，80Km/h以上加速会有着不可避免的软脚。而在无可避讳的三缸话题上，正常行驶情况下，这台三缸发动机的抖动不太容易察觉，但相比福特与领克，还是有些差距。而在车辆起步时，发动机的抖动确实有些明显。
驾驶层面，作为一款中国特供的加长广本，凌派也尽力维持住了一台本田的体面。具体来说，这款车动态偏向灵活，车头动作对方向盘动作响应相当利落。而在此类车型最为看重的舒适性上，凌派也有着相当优渥的表现，悬架以及弹簧的设定都比较有韧劲，面对路面细碎颠簸足够镇定，能够给车内驾乘人员带来不错的安稳感。
丰田雷凌
外形层面，新车与奕泽车型一样，发生了足够鲜明、足够明显的性格嬗变，变得年轻而又强调激进。多边形前大灯与大嘴式进气格栅的设计，都赋予新车鲜明醒目的霸气感。车侧整体线条比例修长，陡峭的车尾棱线与下溜式尾窗设计，都让赋予了这款新车足够醒目、亮眼的现代主义观感。
但这款雷凌，却与足够微妙地克制住自己对运动的义无反顾。完全放弃了溜背式车身线条这种会对实用性产生威胁的“运动设计”。换句话说，实用与空间，依然是雷凌的基调。而时尚与潮流，只是它昭示运动的点缀。运动版和科技版两种风格和版本的设定，更是兼顾了这个大前提下不同的审美趣味。
内饰层面，相比外观的别具新鲜，雷凌的内饰却依旧是相对标准的丰田风格。虽然相比之前，有了更多软性材质的应用，甚至玩起了悬浮式屏幕这样的新花样，但整体风格却依然偏向于平淡。不过就实用性而言，却也沿承着丰田车一以贯之的优势。按键、旋钮都排布在驾驶者触手可及的位置，用起来相当顺手。
普通版车型配备了9英寸中控彩色大屏（科技版为12.1英寸大屏），整套内核系统操作流畅度不错，像素分辨率在这个级别的正常水平，只是整体UI设计依旧隐约透露着一些廉价。蓝牙、原厂手机互联功能也均有附带。
新一代雷凌新增了两种满足个性化需求的车型，包括运动版和科技版。其中运动版拥有Spoty版的专属个性设计，包括比其他版本尺寸更大的轮圈，达到17英尺；相较于其他版本更低的车身，高度为1435mm；独有的鹰眼立体LED大灯以及运动风格专属设计的座椅。科技版拥有三屏联动智能显示，包括10.8英寸彩色HUD平视显示系统、7英寸彩色TFT多功能信息显示屏和12.1英寸中控显示屏。
空间层面，作为一款强调实用的丰田车，雷凌的实用空间可以说是相当宽裕。座椅的填充具备一定的弹性，两侧的护翼提供了较为妥帖的包裹。全系标配的后排座椅比例放倒，则为大件物品装运提供了便捷。后排全平地台，也是雷凌身上一个不错的亮点。
只是要到全系第五个配置，市场指导价14.18万元的“2019款?185T?CVT尊享版?国V”上才有配备的后排空调出风口，多少不很够厚道。
动力层面，以主销1.2T+CVT车型来说，整体设定取向较为活泼。具体来说，第一脚油的反应会超出一般人对于1.2T的预期，中段动力的涌现足够积极，模拟10速CVT变速箱，也能为驾驶者带来足够有韵律、不无聊的动力涌现。但受制于1.2T的基础排量，它在100Km/h以上的后段，也确实会有着难以避免的软脚。
操控层面，?操控层面，TNGA架构的上身，为全新雷凌注入了一些“活泼”。行驶质感非常出色，底盘拥有一流的滤震能力。与此同时，车身响应则比前代车型积极了很多，整体动态趋于平稳。那种软绵绵的底盘质感消失了，当然这种略显轻快的风格远没有进化到运动的程度。?具体来说，它的操控绝非“小部分人喜欢的运动”，而是“大多数人喜欢的舒服”，恪守于质感和安稳一边。它并不会在一些时刻挑逗你把它开得如何激烈，而是搭建出一种时刻存在的底气，让“通勤”过程变得更加清甜适口。所谓操控或运动，也只是舒适的另一种表达方式罢了。
首先两款车型就不一样，最主要看你的喜好！从排量来看，两款都有1.8L的，不过缤智的胎噪会比雷凌的大，如果不是经常走高速的话可以忽略！
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广本为即将上市的凌派 锐·混动别开生面地搞了一场线上技术说明会，这一次说明会，也基本上将这款新车除了价格以外的全部信息都公布了。出乎意料的是，凌派 锐·混动竟然不是单纯的在一辆汽油版凌派上面更换了混合动力系统这么简单，底盘、布局、隔音、多媒体系统等方面都会有优化。这么看来，整件事情就比想象中有趣了。
国内首款i-MMD紧凑型车
其实凌派 锐·混动不是本田的第一款搭载混合动力系统的紧凑型车，今年3月份本田在北美上市了一款名为Insight的紧凑型车，搭载了配备1.5L发动机的第三代i-MMD混合动力系统，而这一套动力系统，也将会几乎毫无保留的搭载到凌派 锐·混动身上。
整体上来看，这套动力系统由四个核心的部分组成：发动机、驱动电机、发电机、IPU模块（电池相关模块）。发现了吧，E-CVT变速箱在本田i-MMD中相对来说没有在丰田THS中那么重要，这也是两套系统运作原理不同的一个体现。
这里就不展开说了，还是看回凌派 锐·混动的第三代i-MMD有什么亮点吧。
发动机方面用的是一款代号为LEB的1.5L自然吸气阿特金森循环引擎，众所周知，阿特金森循环引擎是相对奥拓循环引擎来说更加适合混合动力系统的一类引擎。其实在本田内部，凌派 锐·混动上的这副LEB引擎已经是这一个系列引擎的第三代版本（AP2 GEN.3），相比此前用于FIT3 HYBRID上的同样名为LEB的引擎，这一套最新的机器主要通过修改进气道形状、使用新形状的活塞等手段来改善燃烧室形状、降低摩擦、改善冷却性能。
能达到什么效果呢？这套引擎的最大功率为80kW（109PS）/6000rpm，峰值扭矩为134Nm（13.7kgfm）/5000rpm，更值得留意的是其热效率最高可以达到40.5%，这个数值已经和凯美瑞双擎的41%很接近了。
电机在本田i-MMD系统中是尤其重要的的一个部件，凌派 锐·混动也采用了双电机的布局（驱动电机和发电机）。值得一提的是驱动电机中的电磁铁不会使用重稀土类元素，本田对环保也是比较有追求的，毕竟这样才和混合动力汽车的理念吻合。驱动电机的最大功率为96kW（131PS）/4000-8000rpm，峰值扭矩为267Nm（27.2kgfm）/0-3000rpm。整个混合动力系统的综合最大功率为113kw（154ps）。
最后不得不提的还有IPU（Intelligent Power Unit，通俗地说就是电池包），凌派 锐·混动和Insight一样，也采用了小型化的IPU，其放置位置为后备厢的下方，但得益于其“小型化”的设计，对后备厢空间的影响少之又少（在提供了备胎的情况下能提供430L的后备箱容积）。动力电池方面是由松下大连汽车能源有限公司提供的60个锂离子电池组成，总容量为5.3Ah。
在燃油经济性方面，凌派 锐·混动的官方油耗为4.0L/100km。笔者也看热闹不嫌事大地将凌派 锐·混动和雅阁 锐·混动、卡罗拉双擎的动力系统参数进行对比，凌派 锐·混动在动力参数上相对卡罗拉双擎还是有着不少的优势，这套我们还未接触过的动力系统将会有怎样的表现？值得期待
不只是简单的“加电”
有意思的是，凌派 锐·混动并非粗暴在在一辆汽油版凌派上塞进去一套i-MMD系统，而是针对新的车身重量布局对底盘和车架进行了调整。
首先在车身方面，延续了汽油版凌派的特点，高强度钢材使用比例高达48%，也使用了一定比例的980MPa钢和热成型钢。
副车架和悬挂有进行新的调整，凌派 锐·混动的前副车架增加了纵梁，并且调整了引擎的装载位置、优化了引擎支架，从而改善引擎舱向车内传递的振动。另外新车的前后轮距相对汽油版车型也进行了扩大的处理，悬挂方面也采用了更加软的弹簧来提高舒适性。与此同时，前防倾杆的刚度和后悬挂扭力梁的刚度又有所提升，从而提升形式的稳定性。
最后一个与多媒体系统相关的变化是，新车将会搭载最新的Honda CONNECT 2.0智导互联系统，这一系统由本田与阿里巴巴共同开发，进行了很多本土化的设定，支持智能语音交互、电子支付、在线导航等功能，更适合国内的使用环境。
看来凌派 锐·混动也是做好了充足的准备来进入这个市场的啊，毕竟混合动力紧凑型车的市场近年来也在逐步扩展。
消费者对HYBRID的需求越来越大
本田和丰田的非插电式混合动力系统是从汽油车到新能源车过渡期的一个很好的技术路线，既没有纯电车安装充电桩的烦恼，又比汽油车更加节能。尤其是在广州这类城市，购买这一类混合动力车的消费者能够参与节能牌指标摇号，中签概率也会大增。所以近年来，混动车的销量也是越来越高。
从今年1-3月的销量可以看到，雷凌汽油版3月份的销量为10046辆，收到疫情的影响是同比下降了35.57%，另一方面，雷凌双擎的销量虽然仅为3673，但同比却增长了31.41%。可以看到，这一类非插电式混合动车的市场需求其实一直在逐步增加。凌派 锐·混动也算是来对了时间。
何时上市，价格多少？
按照此前从相关渠道了解到的广汽本田产品计划，凌派 锐·混动的上市时间定在2020年的上半年，如今看来，新车在6月中旬上市的机会很大。而且笔者从终端了解到，不少广汽本田的经销商店头已经有凌派 锐·混动的展车，如此看来，距离新车上市的时间已经是指日可待了。
至于价格方面，广汽本田方面并没有透露太多，但根据凌派的定位和i-MMD动力系统的成本来看（雅阁 锐·混动大约比雅阁燃油版贵2万元，但是凌派的i-MMD系统成本会更低），预测凌派 锐·混动的起售价会比同样配置的凌派汽油版贵1.5万元左右，笔者个人预计凌派 锐·混动的起售价会在12.5万元附近，顶配车型售价14.5万元左右。
总结
凌派 锐·混动相对于燃油版车型来说变化还是很大的，除了动力系统以外，底盘、悬挂、多媒体系统等等都有了提升，新车的行驶品质很值得期待。目前唯一的悬念就在于新车的价格，如果售价真如笔者预测，新车无疑会成为混合动力紧凑型车市场的一枚深水炸弹，卡罗拉双擎和雷凌双擎可是要当心了。
(本文仅为作者个人观点，不代表合车社立场）
雷凌太小，凯美瑞又超预算，买台合适丰田是一件非常纠结的事情，不像大众系一样，捷达、斯柯达、大众、奥迪，从低端到高端覆盖到遍，各种尺寸的家轿基本上都有布局。不过广汽丰田目前正在尝试化解消费者“买车难“的问题，计划推出一台空间大，预算又合适的A+级轿车。
近日，广汽丰田宣布其将在广州车展首发一款全新轿车，名为“凌尚“，新车它将基于TNGA-C平台打造，定位为中高级轿车，地位高于雷凌且低于凯美瑞，其轴距长度将达到2750mm。在动力方面，领尚将会搭载搭载2.0L自然吸气发动机+WCVT变速箱的动力组合，其最大功率131kW，最大扭矩210N·m，以A级车的价格享受到B级车的动力性能。
以上就是广汽丰田凌的全部信息，到目前为止，甚至找不到一张实车图片。
广汽丰田需要凌尚。目前，广汽丰田在轿车上有致享、致炫、雷凌，凯美瑞，官方指导售价区间分别为7.98-10.58万元、7.78-10.38万元、11.58-15.28万元、17.98-27.98万元，从售价上来看，雷凌和凯美瑞之间有明显的断层，15.28-17.98万元的售价区间处于一个空白状态。
同时，14、15万的雷凌基本上都是混动车型，选择高配的较少，17.98万的丐版凯美瑞同样选择较少，那么的广汽丰田的空白区间就扩大到14-18万元。
这个价位非常尴尬，传统的A级轿车叫不起这个价，B级车卖到这个价位恐怕也只有韩系能干，日系绝不可能干，丰田更是不可能，只有推出一款高于A级和低于B级的轿车来填补这个空位，凌尚的意义就在于此。凌尚和雷凌之间的关系，就好比速腾和宝来的关系。
以往的车市是“得B级者的天下“，现在这句话并不完全正确，在存量市场中如果“A级车型能享受到B级车的品质“，那才是真正的得天下，比如速腾，速腾的定位就是一辆A+级轿车，卖得多好，单月销量两三万不是什么已经是家常便饭。
凌尚本就是一辆自带光环的车型，首先它挂的是牛头标，丰田在消费者的认知里有省油、耐糙的标签，同时又是TNGA架构，实力自然不容小觑，同时2750mm的轴距又要比速腾长，相比广本的凌派也有一定的优势。同时，一向在动力上表现“抠搜搜“的丰田，这次居然用了2.0L发动机，凌尚的卖点还是十分充足的。
值得注意的是，凌尚定位中高级轿车，虽然官方未公布，但我们可以猜测?“Toyota?Safety?Sense?智行安全“规避碰撞辅助套装、丰田智行互联将会出现在中高配车型当中，全系8个安全气囊是肯定的，高配车型可能还配备10个安全气囊，因此凌尚在整车配置上可能会有意外的惊喜。
很明显，广汽丰田对凌尚的宣传很可能要从车身尺寸、安全做文章，这两方面都是凌尚的优势，并且在同级车型中还是绝对性的优势，加之良心大发似的2.0L发动机，虽然性能不咋样，但诚意有了。
在混动布局上，凌尚暂且没有更多的消息，但可以肯定的是，凌尚未来肯定会退出混动产品，第一点的雷凌、高一点的凯美瑞都有混动车型，况且刚刚发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》与明确了未来的发展混动非常吃香，凌尚不布局混动岂不是丢了丰田的优势？
在定价方面，参考凌派（指导售价区间9.98-16.98万元、1.5L混动售价区间为13.98-16.98万元）、速腾（售价区间为12.89-19.19万元，1.4T售价区间为16.19-19.19万元）、雷凌（11.58-15.28万元，18.L混动售价区间为13.38-15.28万元），凌尚的起步售价可能在14-15万左右，顶配售价在19万左右。
今年10月，广汽丰田交出了同比增长27%、累计销售74179辆新车的月度成绩，其十个月累计销量达到612998辆，实现同比增长13%。细看广汽丰田10月的销量，其中凯美瑞销量为17414台，占比23.5%；雷凌家族为22459台，占比30.3%；除此之外，轿车类的YARiS?L家族为9583台，轿车占到了广汽丰田销量的三分之二。
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你好，汽车管家团队为您解答。目前在售的日产GTR 官方最新报价：2015款 Premium 动感酷黑内饰版 158万 2015款 Premium 时尚米白内饰版 163万 2015款 Premium 豪华棕红内饰版 163万 2015款 Premium 特别版 168万 2015款 Premium 黑金刚版 168万 2014款 Premium 黑色内饰 150.5万 2014款 Premium 棕红内饰 153万 如有不懂请追问，满意请采纳，您的采纳是对我们汽车管家团队最好的鼓励。
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高尔夫压根没有GTR。你看到的是高尔夫GTI。GTR是日本日产公司的国宝级跑车。也有可能你看到的是1.4t的高尔夫，车屁股上有TSI的标志。大众根本没想让靠GTI拉销量，GTI是量产3000台的车，是一款高性能三厢车，对中国市场是一款全新纯运动高性能车。
LZ是想问高尔夫R32和高尔夫GTI的区别吧，高尔夫R32是大众个性改装部门推出的高性能的高尔夫跑车，对比GTI来说，R32在各个方面都有强化：发动机换成3.2L的VR6发动机，四驱系统，底盘、悬挂和制动都进行了强化。R32已经是上一代高尔夫基础上的产品了，目前已经停产，由新的高尔夫R替代，高尔夫R采用的是2.0T的发动机，但性能却比R32更强劲，重量也更轻。
GTI虽然基本上就是高尔夫的高性能版本，但是在外形设计和动力配置上还是与高尔夫有别，所以在大众车系中，还是将其单独列为一个车型。高尔夫GTR应该是在高尔夫的外观和配置不变的情况下，直接加强动力系统的车型，但还是高尔夫。
世界十大最贵奔驰车 最贵的奔驰汽车 哪辆奔驰车最贵
1：1954年，奔驰的F1赛车（价格：2960万美元）
在年度车坛盛事古德伍德速度嘉年华（Goodwood Festival of Speed）里，除了有一众厂商使出浑身解数来展现自己最强悍的性能车款之外，同时还会举办名为Bonhams Goodwood Sale的拍卖活动。而今年的拍卖会上，出现了令人咋舌的拍卖车款Mercedes-Benz W196R赛车，拍卖价高达29650095美元（约合人民币1.82亿）。原谅小编在价格上标题党，但这实实在在是有史以来在拍卖会上售出最昂贵的汽车！
2：SLR迈凯轮红色黄金梦（价格：1000万美元）
在很多时候，我们不知道身边的很多事物是从何而来的，就像奔驰SLR迈凯轮999的出现绝对是个“罪恶”的东西。这辆车的设计师来自瑞典的UeliAnliker，据他描述为了改造这辆车付出了超过30000小时的时间，大约花费了435万美元（约合人民币2970万）来为这辆SLR的车身布满24K黄金。用这么多时间和金钱做一辆车听起来有些荒谬，但这正是奔驰SLR迈凯轮999所与众不同的地方。
3：C112 Mercedes Benz concept （价格：400万美元）
这1991年的奔驰，价格400万美元，是目前市场上的最古老，最强大的奔驰概念车。而且这辆概念车还首次配置了C112采取了6升V12发念头，能够做0到100千米/小时4.9秒。而且这辆概念车还首次配置了ABC主动式车身节制吊挂系统，能够透过计算机实时调剂吊挂阻尼的硬度，让车身在面临各种动态前提时，均能有最安稳安全的表现。
4：CLK GTR AMG Roadster （价格：350万美元）
1999年，奔驰打造了20台CLK GTR民用版车型。2002年又追加了6台CLK GTR Roadster（敞篷版车型）并对现有的CLK-GTR进行升级，将其称为Super Sport版。Super Sport版使用了AMG为奔驰SL73 AMG开发的7.3L V12发动机(后来这台发动机也用在了帕加尼 Zonda以及阿斯顿马丁One-77之上)，功率提升到530kW(720PS)，该车还加装了额外的前扰流板。该车会在2015古德伍德速度节上正式拍卖，估价为140万-180万英镑之间。作为参考，迈凯伦P1英国售价为86.6万英镑，这一台车大概能买两台P1。
5：CLK GTR AMG Super sport?（价格：330万美元）
同样出自HWA之手，也就是说一共7辆CG底盘由HWA负责定制打造。Supersport（以下简称SS）其实就是一开始简介里所提到的原型车，是为了98年勒芒GT1组而打造出来的。装配7.3L的AMG发动机，在6700rpm的功率达到720+ps，比普通版coupe高出整整100hp，这也使得SS成为最强悍的民用NA车型，百公里加速比coupe快0.2s，只需3.6s。
6：CLK GTR AMG双门轿跑车（价格：300万美元）
Benz CLK GTR作为正宗血统的赛车，其生涯随着1999年GT1组别的取消完结了。但是作为比赛要求，Benz向FIA承诺的25辆街车版CG仍没着落，于是乎AMG于1998-1999年在阿法尔特尔巴赫的工厂生产了20辆CG，19辆左舵车，1辆为Hassanal Bolkiah定制的右舵车（*吐槽：又是这货！宾法版XJ220也是给他定制的）爱母鸡的工程师完全不考虑舒适性，因为他们的目标是给顾客提供一辆合法上街的赛车！好消息是CG至少装了空调，还加装了两个储物格用来放超速罚单，牵引力控制也是CG街车的标配。
7：视觉单反概念车 （价格：200万美元）
这1999年奔驰S级轿跑车概念车一样。类似概念的S-Class双门跑车，视觉单反相机的概念从来没有商业化生产。视力只有单反相机的概念模型有史以来耗资2万美元，仅仅是因为它是独一无二的。这正是为什么这辆车使得它这个名单，虽然规格不是令人印象深刻。它拥有一台5.5升V8发动机，320公里/小时的最高时速，0至100公里/ h4.1秒，发动机功率和扭矩分别为557马力和410千瓦。
8：理念的S-Class双门跑车（价格：200万美元）
第84届日内瓦车展正在进行。期间，奔驰正式发布了全新S级Coupe车型的量产版。结合之前消息，S级Coupe将替代现款CL。新车型的看点非常多，除了动感的外观、强大的动力配置，并且全新的奔驰自产9速自动变速箱首次引入大型GT轿跑车。
9：SLR迈凯轮Mansory RENOVATIO（价格：150万美元）
代号C199的Mercedes Benz SLR McLaren绝对是部能名留三星青史的经典车款，由德国车厂Mercedes Benz与英国赛车公司McLaren联手打造，拥有碳纤维车体架构等大量轻量化部品，翻开前引擎盖与后行李箱盖，前避震器塔座与后行李箱底部尽是dry-carbon的足迹，也因此操驾时常会有独特的恼人异音，然而这丝毫不减人们对这部经典超跑的热爱。
10：SLR迈凯轮SLR FAB（价格：143万美元）
2009年迈凯轮SLR价值1.43亿美元。此梅赛德斯5.4升V8发动机，转换为750马力的发动机功率552千瓦。 310公里每小时的最高速度，可从0到100公里/小时的一个创纪录的3.6秒。
现在在售车型
除了像奔驰普尔曼S600加长型轿车(AMG) 防弹车 售价:1500万这种特种车，奔驰最贵房车要数BRABUS奔驰S68了。为这辆BRABUS奔驰S68提供强劲动力的是一台排量为6.3升的BRABUS S V12 S双涡轮增压发动机，此款发动机经由德国最权威的TUV测试，在5100转/分时此款发动机输出的最大功率为537千瓦。巅峰扭矩更是达到了让其它车型望而却步的1100牛米。其动力通过特殊升级的五速自动变速箱和BRABUS 锁定差动器传输给后轮。0到100 公里/时的加速时间为3.9秒，0到200 公里/时为10.5秒，最高时速为350公里/时。 BRABUS 奔驰S68 发动机 V12/48 V 排量 6233ml 功率 537kW 扭矩 1100Nm 转动 5AT/RWD 最高车速 350 km/h 长/宽/高 5206/1871/1473mm 售价468万人民币
你好根据你的描述，奔驰有gtr这款车。奔驰有gtr是奔驰汽车旗下推出的一款跑车，这款车的官方指导价格为204.88-229.88万元。奔驰有gtr是奔驰AMG系列的车型，虽然说这款车的性能不及日产GTR这款车，但是这款车的性能也不是一般的跑车能比的。在外观方面，这款车采用的是奔驰家族式的设计，汽车的前脸采用的是直瀑式的进气格栅，同时还采用了镀铬饰条进行装饰，直瀑的进气格栅显得十分霸气，汽车前脸的标志采用的是奔驰汽车的大标。从汽车的侧面来看，侧身看起来有点像宝马Z4，但是汽车前脸的引擎盖非常的修长，在视觉上拉长了这款车的车身长度。从汽车的尾部来看，汽车的尾部配备了后扰流板，同时两侧造型有所调整，排气布局则采用了中置双出的设计，进一步凸显了这款车的运动气质。这辆车的动力配置是，这款车搭载的是一台4.0升双涡轮增压发动机，这台发动机的最大功率为430kw，最大扭矩为700牛米，与之匹配的是7挡双离合变速箱。希望我的回答对你有帮助，望采纳，谢谢！！
提到GTR大部分人首先想到的是很有代表性的跑车日产GTR，这款车型凭借百公里2.7秒的加速成绩，在同级别车型中很有竞争力，深受消费者青睐，但是奔驰也有一款奔驰GT AMG GTR车型，这款车型价格水平与日产GTR相符，百公里加速需要3.6秒左右，实力也比较强大，两款车型标注加95号汽油，可以按照车型标准加油
欲戴其冠，必承其重。你能买得起上百万的奔驰，还在乎那点油钱吗？好马配好鞍，当然什么油适合加什么油了，还要这么纠结吗？?
奔驰GT AMG GTR全款落地
指导价格：212.88万，保险4.8万左右，购置税，消费税，上牌和强制险等费用共37万左右，全款落地250万左右奔驰GT是标准的跑车，整体的外观非常的动感，前脸非常激进，两个大灯很有神，气场非常强大，在同级别车型中很有竞争力，作为跑车非常符合级别标准，整体非常有设计感
整体座舱采用了家族式设计，标志性的中控空调出风口很有质感，豪华感和高级感非常突出，用料非常高级，采用了大量的真皮材质，和高档的钢琴烤漆材质，配置也很丰富使用了全液晶仪表盘和悬浮式中控屏，比较有科技感
日本gtr跑车多少钱 ♂
日本gtr跑车多少钱
- 日本gtr跑车多少钱
- 尼桑 gtr 在日本卖多少钱
日本gtr跑车参考价格是150.5万-168万：1、GT-R搭载著名的VR38DETT3.8LV6发动机，最大马力为480hp，输出最大扭矩为588N·m。装备名为GR6的双离合变速箱，可切换为手动模式。更令人惊讶的是其加速到百公里时间仅为4.05秒；2、GT-R拥有流线型线条和充满未来感的车身比例，车尾是经典风格的两组圆形尾灯。四出排气管和张扬的车身包围体现着其动力性能的特殊；3、车身大量采用碳纤维材料制造，包括车头保险杠和车底下护板等部位。另外悬挂部件多采用轻量化铝合金材质，也是为了减轻运动惯性。
在日本折合人民币为60-65W，
cif（报关价）=fob（离岸价）+途中保费+国外运杂费?关税=cif×关税税率?
关税是十分高的，例如4.0的车关税为100%，3.8的GTR价格自然水涨船高了，还有经销商的利润在香港，GTR要价110W，但在中国要价148W，也有不少厂家说排量影响税率成本，但更没道理了，奔驰C63排量高达6.2升，汇率够高了，但在中国可以到99W，可见只有厂家想赚多少，买家肯不肯买单的问题。关税只是其次。
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