别克2.5t,别克2.5t轿车
25s的发动机是2.5t自然吸气的，28t的发动机是2.0t涡轮增压。
1、自然吸气的发动机在动力输送上的平顺性和响应直接性上，要比涡轮增压发动机更好一些。
2、涡轮增压发动机的结构相较于简单，更易于安装，适应性更强，从低速到高速、从二冲程到四冲程、小缸径到大缸径都能得到应用。还有就是涡轮增压发动机的噪声要比自然吸气发动机噪声小一些。
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在广州车展上，上汽大众亮相了自家的全新中大型MPV车型，英文名称Viloran。这款车的面世标志着上汽大众正式进军高端MPV市场，将要和别克GL8正面对抗。和轿车大众辉昂、SUV大众途昂组成高端汽车阵营，MPV车型将来的中文名称很有可能也叫“X昂”，同属昂字辈。
新车采用大众全新模块化MQB平台打造，底盘采用前麦弗逊+后多连杆悬挂组成，底盘结构和材料跟大众途昂保持高度一致。Viloran车长达到5.3米，轴距长达3.18米，比别克GL8还要大一圈，但整车看起来并不臃肿，反而带有一丝丝运动和动感。
看到Viloran的前脸，很多人马上想起两款车，一款是大众自家的轿跑CC，一款是国产MVP中的大哥传祺GM8。新车前脸的进气格栅和大众CC很像，形状呈倒梯形，并且和两侧大灯融为一体，视觉上营造出宽体的感觉。车头整体布局和传祺的GM8的凌云之翼设计有着异曲同工之妙。并且车头车尾的大众车标换装全新扁平化的大众LOGO，亮黑的LOGO底色加简约的VW线条比之前的车标更上档次。
从侧面看上去Viloran并不像传统意义上的MPV，更像是一款SUV或者说是跨界车，车头十分细长，车身高度也比较低，尾部还有溜背造型。虽然造型看上去时尚运动，但估计空间表现很难发挥出车长的优势，因为硕大的前发动机舱侵占了太多的车内空间。后门采用的侧滑门开启方式，这是高端MPV的标配，如果没有侧滑门，大部分人可能都不会感觉它是一款MPV。
尾部造型比较敦实，并没有采用概念车中的贯穿式led尾灯，而是用一条细长的镀络条贯穿在尾标logo两侧，同时延伸插入到两侧尾灯内，下方隐藏式排气同样由一条银色镀络条贯穿，上下首尾呼应。展车后大灯为全led光源，但不知是否全系标配。
内饰也有很明显的家族化特点，整体设计构造和大众途昂十分相似，空调控制区域采用触控面板，内饰中采用大量亮黑色饰板装饰。方向盘和全新大众迈腾的方向盘是一样的，同样为三辐式设计，而且设计得更加立体纤细。高配车型采用12.3英寸全液晶仪表盘。
MPV最核心的部位就是第二排座椅，大众Viloran第二排看上去还是十分豪华的。真皮航空座椅无论是样式还是材质看上去都非常奢华，并且带多功能调节的腿托，满足高端商务人群对舒适度的要求。
后备箱空间远大于同级别竞争对手，甚至相当于一款SUV车型的后备箱容积。但是这样的设计就很难保证第三排的腿部空间，不难看出如此设计是空间跟外观妥协的一种表现，毕竟溜背造型使第三排座椅不能再往后调了。
动力总成没有什么新鲜的，尾标为380TSI， 大众2.0T高功率发动机，拥有220匹马力，350牛米的最大扭矩，匹配代号为DQ500得七速湿式双离合变速箱，这套动力总成在大众很多高端车型上都有搭载。将来会不会引入大众途昂身上的2.5TV6发动机还不得而知。
大众Viloran上市之后将与别克GL8正面对抗，起步预售价应该在30万左右，对于上海大众的全新MPV车型，你是否看好他呢，欢迎朋友们在下方评论区点赞留言关注，说说你的看法。
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别克2.5v6发动机,别克2.5v6发动机正时图君威 2.5L排量是 152马力 V6。最大功率(kW)112
这款发动机可以在5400转每分钟时输出最大功率，可以在2000到5000转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。与这款发动机匹配的是9at变速箱。9at变速箱的传动效率高，换挡平顺性也是比较好的。
Vvb有带密码的钥匙标牌或防盗密码。打开点火开关拉出组合仪表的时钟调节按钮，同时压下日行驶里程表复位按钮日行驶里程表上将显示“0000”且第一位数字在闪烁。这时可用行驶里程表上的复位按钮将第一位数字设成0－9间任意数。按下里程表复位按钮设置密码第二位，按下里程表复位按钮，设置密码第三位，按下里程表复位按钮设置密码第四位，拉出组合仪表上的时钟调节按钮，同时压下日行驶里程表复位按钮日行驶里程表又显示日行驶里程输入密码时，防盗器警报等一直亮着关闭点火开关，然后启动发动机说明：如果三次将密码输错，防盗器将锁死，组合仪表上的日行驶里程表将显示“FAIL”字样如果在输入过程中超过30秒未操作按钮/调节按钮，那么应急启动将被中止当应急启动过程顺利完成后，只要S触点闭合。当45分钟内可随意启动发动机如果S触点断开即拔下了点火钥匙，那么只在5分钟内可启动发动机
2009年的别克车型使用2.5升V6发动机的版本，一般情况下百公里燃油消耗量都在12升左右。
2009年使用2.5升V6发动机的别克车型，在国内市场上基本上就是别克GL8车型和别克君威车型，在燃油经济性方面这两个车型表现都不是特别的好，综合路况下的燃油消耗量都需要10升以上比较的费用。
2006年的别克君威2.5升排量的车型还是非常不错的，值得购买。
别克君威是通用公司的一款中型轿车，引进到国内市场上生产销售的时间是比较早的，市场保有量比较大，这个车型乘坐的舒适性非常好，动力也非常强，2.5升的v6发动机输出是非常平顺的，只是油耗稍微有点高，不过美国车型都是这样，也是可以接受的。
2003年1月22日上海通用汽车正式公布君威系列在中高档轿车市场最具冲击力的V6 2.5升系列车型配置和价格。此次发布的君威Regal GL 2.5、Regal G 2.5两款车型，全国统一售价（含运费）26.38万、24.38万，刷新了中高档轿车的性价比新纪录—- 君威Regal G 2.5是目前唯一25万以内配备V6发动机的中高档车型。
2006年的别克V6发动机的油耗量大约在百公里12升至14升之间。
2006年的别克车型所使用的V6发动机，在国内市场上有两个排量，一个是2.5升的V6发动机，一个是3.0升的V6发动机，两款发动机的燃油消耗量相对来说都是比较大的，2.5升的发动机百公里燃油消耗量在12升左右，3.0升的发动机百公里燃油消耗量在14升左右。
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