电路维修作业前工作要求是什么求正确答案？学汽车电路维修技术有没有前途 ♂
电路维修作业前工作要求是什么求正确答案？学汽车电路维修技术有没有前途- 电路维修作业前工作要求是什么求正确答案
- 学汽车电路维修技术有没有前途
- 如何维修电路板
- 电路板的维修方法有哪些
- 电路维修电路维修包含哪些维修呢
- 汽车电路维修学起来容易吗
- 家里电路出了问题 想找个电工修修 去哪找
- 电路板怎么维修
- 怎样维修电路板
- 汽车电路维修故障怎么排查，有什么技巧吗
咨询记录 · 回答于2021-08-05
电路维修标准和作业前具体要求
1、电工在操作高压设备时，必须使用辅助绝缘安全用具（绝缘手套、绝缘鞋、绝缘垫及绝缘台）。使用前须用清洁的干布擦拭干净，保证干燥清洁。
2、设备检修后，在送电前要清点人员、工具、测试仪器和更换的材料、配件是否齐全。
3、检修作业完毕，必须对作业场所进行清扫，搞好设备和场所的环境卫生。
4、检修后的设备状况要由检修负责人向操作人员交代清楚，有检修、管理、使用三方共同检查验收后，方可移交正常使用。
5、大型设备的接地线必须为多股软铜线，其截面不得小于25mm2，接地线要经专用线夹固定在导体上，严禁缠绕。
6、认真填写检修记录，将检修内容、处理结果及遗留问题与操作者交待清楚，双方签字。
7、无论高压、低压供电系统停电作业，作业前悬挂“停电作业”牌，并进行验电、放电、接临时地线等项安全措施。
8、电气线路、电气设备未验明确实无电前，一律视为有电。未做好安全措施前，不准用手摸带电体。
9、两个或两个以上工种联合作业时，必须指定专人统一指挥。严禁在他人停电作业的线路或设备上擅自工作，需要时应另行办理手续。
10、试验采用新技术、新工艺、新设备和新材料时，应制定相应的安全措施，报领导批准。
二、四步到位法维修要求
四步到位法维修是维修人员在了解设备宏观组成结构——设计制造过程中系列化和标准化的零部件基础上，遵照“故障记录到位诊断分析到位故障维修到位维修记录到位”四个步骤，快速处理设备故障的一种具有综合性特点的维修方法。
1、故障记录到位。
设备故障时，操作者先停机保护现场（一般不切断电源），再详细记录故障细节并及时通知维修人员。故障记录内容主要有：什么时间、什么操作、什么报警、其他情况等。
2、诊断分析到位。
维修人员要立足于以往维修经验的积累，综合运用现代机床模块化维修方法——原理分析法、报警信息分析法、数据/状态检查法、在线监控法、隔离法、强迫闭合法、程序测试法及工作介质流向法等，对故障诊断分析，以快速判断故障的可能原因和产生部位。
3、故障维修到位：
对磨损或损坏的机械零部件测绘、更换并检测精度，对电气元件、印刷电路板进行简单维修或整体更换,对机床参数或加工程序进行修改等。最后确认各环节无误后，机床空运转并试切工件。
4、维修记录到位：
机床复转后，维修人员需将维修过程写入《设备档案》存档，以便日后查阅。
“学汽车电路维修技术前景是很好的。现在汽车的发展前景来看,汽车电路维修无疑是一个很好的发展方向,市面上的车型,不管是高档的商务豪华轿车还是中档的经济型轿车,乃至家用的小型轿车,电路维修在汽车上的应用已经非常广泛。就现在汽车的发展前景来看，汽车电路维修无疑是一个很好的发展方向，市面上的车型，不管是高档的商务豪华轿车还是中档的经济型轿车，乃至家用的小型轿车，电路维修在汽车上的应用已经非常广泛。从ECU（中央控制电脑）到ABS（电子防抱死系统）从EBD（电动悬架）到ASR（液压控制）这些都是电器，汽车电器与电路在将来将会更加广泛，由目前的电动汽车到自动停车模式，甚至未来的新车型，电器将是不可缺少的部件。
1.首先，我们要准备好电路板维修常用的工具，比如直流稳压电源、电烙铁、焊锡丝、助焊剂、吸锡器、热风拆焊台、编程烧录器、IC起拔器、示波器、万用表、 短路追踪仪、电路在线测试仪等。
2.然后是常规检查，这里为大家简单分享几个方法： 直观检查 观形：有无器件封装断裂、变形，电解电容鼓胀，引线翘起等； 辨色：有无元器件封装、引线发黑，变色等； 闻味：有无发出焦糊味的元器件。 对于有以上现象的元器件，可直接判断为故障元器件加以更换，以免干扰后面的测试。
3.电源短路检查 电源对地通常有几十欧姆以上的电阻。使用维修测试仪检查被测电路板上电源与地
控制系统由于价格不菲， 因此当其发生故障时，为了讲求经济效益，节约成本，一般采用维修的方式。但是在发生以下几种情况时，需要更换新的电路板：电路板已到报废年限;电路板被损坏的情况严重，无法修理;经过多次反复维修，不断出现问题的，说明电路板存在不稳定因素，已经不适于在机床中继续使用的。
1、观察法
当我们拿到一块待维修的电路板时， 首先对它的外观进行仔细的观察。如果电路板被烧过， 那么在给电路板通电前， 一定要仔细检查电源电路是否正常， 在确保不会引起二次损伤后再通电。观察法是属于静态检查法的一种，在运用观察法时，一般遵循以下几个步骤。
第一步观察电路板有没有被人为损坏， 这主要从以下几个方面来看：
① 看是否电路板被摔过， 导致了板角发生变形，或是板上芯片被摔变形或摔坏的。
② 观察芯片的插座， 看是否由于没有专用工具，而被强制撬坏的。
③ 观察电路板上的芯片，若是带插座的，首先观察芯片是否被插错， 这主要是防止操作者自己维修电路板时将芯片的位置或方向插错。如果没有及时把错误改正，当给电路板通电时，有可能会烧坏芯片，造成不必要的损失。
④ 如果电路板上带有短接端子的，观察短接端子是否被插错。
电路板的维修需要的是理论上的扎实功底，工作上的仔细认真，通过维修者的仔细观察，有时在这一步就能判断出发生问题的原因。
第二步观察电路板上的元器件有没有被烧坏的。比如电阻、电容、二极管有没有发黑、变糊的情况。正常情况下，电阻即使被烧糊了，它的阻值也不会有变化，性能不会改变，不影响正常使用，这时需要使用万用表辅助测量。但是如果是电容、二极管被烧糊了，他们的性能就会发生改变，在电路中就不能发挥其应有的作用， 将会影响整个电路的正常运行，这时必须更换新的元器件。
第三步观察电路板上的集成电路， 比如74 系列、CPU、协处理器、AD 等等芯片， 有没有鼓包、裂口、烧糊、发黑的情况。如果有这样的情况发生，基本可以确定芯片已经被烧坏，必须更换。
第四步观察电路板上的走线有没有起皮、烧糊断路的情况。沉铜孔有没有脱离焊盘的。
第五步：观察电路板上的保险(包括保险管和热敏电阻)，看保险丝是否被熔断。有时由于保险丝太细，看不清楚，可以借助辅助工具-万用表来判断保险管是否损坏。
以上四种情况的发生， 大都是由于电路中电流过大造成的后果。但是具体是什么原因造成的电流过大， 就要具体问题具体分析。但查找问题的总体思路是首先要仔细分析电路板的原理图， 然后根据所烧毁的元器件所在电路，查找它的上级电路，一步一步向上推导，再凭工作中积累的一些经验，分析最容易发生问题的地方，找出故障发生的原因。
2、静态测量法
对大部分的电路板来说，通过前面的观察法，并不能发现问题。只要少部分的电路板会因为一些特殊的原因发生物理变形，轻易的找出故障原因，大部分发生故障的电路板，还是需要借助万用表，对电路板上的一些主要元器件、关键点进行有序的测量，发现问题，解决问题。
在测量之前， 首先要判断电路是以模拟信号为主， 还是以数字信号为主。对于有原理图的电路板来说，通过查看原理图就能判断。但是对于没有原理图的电路板来说，一般通过以下两种方法判断：
①观察电路板上的元器件，看电路板上是否有微处理器，不管是早期的80、51 系列，还是现在广泛应用的DSP,只要电路板上出现这样的芯片，就说明板子上有总线结构，数字信号必将占有很大的一部分， 就可以把它当做数字板来处理。
②对于没有微处理器的电路板，观察板上元器件，看应用5V 电源的芯片多不多。如果5V 电源芯片很多，也可以把它当做数字电路来进行修理。对于数字电路和模拟电路的维修方式是不同的， 一般来说模拟电路维修起来更简单一些，可以一步一步的向前推导，找出问题。但是对于数字电路来说，由于电路都挂在总线上，没有明确的上下级关系。因此维修起来要更困难一些，下面只着重阐述数字电路的静态测量法，维修主要遵循以下几个步骤来进行。
第一步：使用万用表检查电源与地之间是否短路。
检查的方法是：找一个5V 电源供电的芯片，测量对角线上的两点(比如14 脚的芯片，则测量7 脚与14 脚。16 脚的芯片，则测量8 脚与16 脚)。如果两点之间没有短路，说明电源工作大致正常。若发生短路现象，则需要通过排查法找到原因。这些步骤只是电源维修的基本思路， 具体到特别复杂的电路板还需要具体问题具体分析。
电源是电路的基础，只有电源工作正常，才能谈到后续电路的应用。因此电源的测量是非常重要的，同时也是特别容易被维修者忽略的一步。
第二步：使用万用表测量二极管，观察其工作是否正常。正常情况下，用电阻档测正负极，正相测量为几十到几百欧，反相为一千到几千欧。一般来说二极管发生损坏的情况，都是由于电路中的电流过大导致二极管被击穿。
第三步：使用万用表电阻档测量电容，看是否有短路、断路的情况，如果有，则说明这部分电路有问题。下一步就需要确定是元件本身有问题， 还是跟它相连的电路有问题， 方法是将可疑元件的一脚焊下来，看元件是否有断路、断路情况。这样就可以一步确定问题所在。
摘要
电路维修，有强电维修，弱电维修，电子元件，电路板，汽车电路系统等等，范围太广了
咨询记录 · 回答于2021-07-03
电路维修电路维修包含哪些维修呢
电路维修，有强电维修，弱电维修，电子元件，电路板，汽车电路系统等等，范围太广了
强电就是家庭二相电，电器。家庭电路。以及工业用的电器设备，电气设备等等，太多了。弱电就是普通的电路板，电子元件芯片集成电路板等等
希望能帮到你，亲
好的
汽车维修还是比较简单的，但是需要多学多练，接触的车型多一些，才会方便过后的工作。汽车电路维修要学的内容还是非常多的，学习还是推荐选择专业的汽修学校，学习更快一些。
汽车的启动系统 点火系统 电动车窗等， 全车线路方面的维修，这些都是汽车电路要学习的内容。
电路维修打哪个电话
遇到电路需要维修的情况，可以优先拨打小区物业的电话，一般的物业都由专业的电工师傅，可以解决一些电路上的小问题，如果是遇到物业电工师傅无法维修的电路情况，可以拨打专业的房屋维修公司的电话，在网上也有非常多房屋维修公司，他们都是在本地开展维修工作的公司，而且除了电路维修，其他的家庭维修也是可以兼顾的。
电路维修需要多久
如果是找小区物业电工上门，应该是随叫随到，如果是找外面房屋维修公司的电工师傅上门处理，应该时间会长一些，毕竟师傅从其他地方赶过来也是需要时间的，而且普遍情况是一个电工师傅可能会接多个维修电路的订单，需要根据实际情况跟师傅约定上门时间。
电路维修上门多少钱
如果是普通的跳闸推不上去，或者是跳闸推上去又跳下来了这种情况，维修下来人工费大概需要100-300元，如果是需要更换断路器等材料，那么材料费用应该要另外计算，购买一个普通40A的断路器大概80-90元，建议咨询过电工师傅后再购买，避免买回来又不能使用的情况发生。
以上是为大家整理的关于电路维修打哪个电话，电路维修需要多久，电路维修上门多少钱这些电路维修方面常见问题的答案，希望可以帮到大家。最后提醒大家注意用电安全，不要长时间开启大功率的电器，人离开的情况下，一定要确认电路已经关闭。
第一步观察电路板有没有被人为损坏，这主要从以下几个方面来看：
①看是否电路板被摔过，导致了板角发生变形，或是板上芯片被摔变形或摔坏的。
②观察芯片的插座，看是否由于没有专用工具，而被强制撬坏的。
③观察电路板上的芯片，若是带插座的，首先观察芯片是否被插错，这主要是防止操作者自己维修电路板时将芯片的位置或方向插错。如果没有及时把错误改正，当给电路板通电时，有可能会烧坏芯片，造成不必要的损失。
④如果电路板上带有短接端子的，观察短接端子是否被插错。
电路板的维修需要的是理论上的扎实功底，工作上的仔细认真，通过维修者的仔细观察，有时在这一步就能判断出发生问题的原因。
电路板维修技巧_电路板维修的三个方法
第二步观察电路板上的元器件有没有被烧坏的。比如电阻、电容、二极管有没有发黑、变糊的情况。正常情况下，电阻即使被烧糊了，它的阻值也不会有变化，性能不会改变，不影响正常使用，这时需要使用万用表辅助测量。但是如果是电容、二极管被烧糊了，他们的性能就会发生改变，在电路中就不能发挥其应有的作用，将会影响整个电路的正常运行，这时必须更换新的元器件。
第三步观察电路板上的集成电路，比如74系列、CPU、协处理器、AD等等芯片，有没有鼓包、裂口、烧糊、发黑的情况。如果有这样的情况发生，基本可以确定芯片已经被烧坏，必须更换。
第四步观察电路板上的走线有没有起皮、烧糊断路的情况。沉铜孔有没有脱离焊盘的。
第五步：观察电路板上的保险（包括保险管和热敏电阻），看保险丝是否被熔断。有时由于保险丝太细，看不清楚，可以借助辅助工具-万用表来判断保险管是否损坏。
以上四种情况的发生，大都是由于电路中电流过大造成的后果。但是具体是什么原因造成的电流过大，就要具体问题具体分析。但查找问题的总体思路是首先要仔细分析电路板的原理图，然后根据所烧毁的元器件所在电路，查找它的上级电路，一步一步向上推导，再凭工作中积累的一些经验，分析最容易发生问题的地方，找出故障发生的原因。
2电路板维修之静态测量法
电路板维修中，观察法往往很难发现一些问题，除非是很明显的烧毁或者是变形才可能看得出来。但是大多数的问题还是需要进行电压表的测量才可能得出结论。电路板元件以及相关的部位要逐一的进行检测。
维修步骤应该依据下面的流程来操作，主要实用的工具就是万用表。
第一步：对电源跟地进行短路的检测，查看其原因。
第二步：检测二极管是不是正常。
第三步：检查电容是不是出现有短路甚至是断路情况。
第四步：检查电路板相关的集成电路、以及电阻等相关器件指标。
电路板维修技巧_电路板维修的三个方法
电路板维修的几项原则电子技术硬件功底深厚的维修人员并对维修工作布满了信心。但如果方法不当工作起来照样事倍功半。那么怎样做才能更好地提高维修效率呢?这就是下面要讨论的几个原则供同行参考。使维修工作有条不紊按顺序有步骤地进行。
? ? ?一、先看后量 对待修的电路板首先应对其进行目测。必要时还要借助于放大镜观察。
主要看：
1、是否有断线和短路处;尤其是电路板上的印制电路板连接线是否存在断裂粘连等现象;
2、有关元器件如电阻电容电感二极管三极管等是否存在断开现象;
3、是否有人修理过?动过哪些元器件?是否存在虚焊漏焊插反插错等问题。 排除上述状况后这时候先用万用表测量电路板电源与地之间的阻值通常电路板的阻值不应小于70Ω。若阻值太小，才几或十几欧姆。说明电路板上有元器件被击穿或部分击穿就必须采取措施将被击穿的元器件找出来。具体办法是给被修板加电(注意!此时一定要搞清该板的工作电压的电压值与正负极性不可接错和加入高于工作电压值。否则将对待修电路板有伤害!老故障没排除又增新毛病!!)用点温计测电路板上各器件的温度，温度升的较快较高的视为重点怀疑对象。若阻值正常后再用万用表测量板上的阻容器件二、三极管场效应管以及剥段开关等元器件。其目的就是首先要确保被测量过的元器件是正常的。能用一般测试工具(如万用表等)解决的问题就不要把它复杂化。? ??
? ? ? 二、先外后内如果情况允许最好是有一块与待修板一样的好电路板作为参照。然后使用测试仪的双梆VI曲线扫描功能对两块板进行好、坏对比测试。开始的对比测试点可以从电路板的端口开始;然后由表及里尤其是对电容器的对比测试。这可弥补万用表在线难以测出电容是否漏电的缺憾。原则三:先易后难 为提高测试效果在对电路板进行在线功能测试前应对被修板做一些技术处理以尽量削弱各种干扰对测试过程中带来的影响。
具体措施如下:
1、测试前的准备将晶振短路(注意对四脚的晶振要搞清那两脚为信号输出脚可短路此两脚。记住一般情况下另外两脚为电源脚千万不可短接!!)对于大容量的电解电容器也要焊下一脚使其开路。因为大容量电容的充放电同样也会带来干扰。
2、采用排除法对器件进行测试对器件进行在线测试或比较测试过程中凡是测试通过(或比较正常)的器件请直接确认测试结果给以记录。对测试未通过(或比较超差)的可再测试一遍。若还是未通过也可先确认测试结果。这样一直测试下去直到将板上的器件测试(或比较)完。然后再来处理那些未通过测试(或比较超差)的器件。对未通过功能在线测试的器件有些测试仪器还提供了一种不太正规却又比较实用的处理方法:由于该种测试仪器对电路板的供电还可以通过测试夹施加到器件相应的电源与地线脚上若对器件的电源脚实施刃割则这个器件将脱离电路板供电系统。这时再对该器件进行在线功能测试;由于电路板上的其他器件将不会得电工作消除了干扰作用。此时的实际测试效果将等同于“准离线测试”测准率将获得很大提高。
1、比较换件法
这个是最死板的，即用新的或工作良好的配件，替代怀疑有故障的部件，查看故障现象是否发生变化或解决。
就好比在汽车上冷却液温度指示异常，又刚好没有诊断电脑，怀疑是水温传感器的问题时，我们就可用此方法。若换上新的传感器后，温度显示异常的现象消失，说明原传感器损坏。这种方法虽然简单，但需要有新或好的配件替代。
2、听声音检查法
就是通过某些电器总成件工作时（有时是瞬间）的声响状况，进行故障检查的方法。就好比，我们在检查继电器好坏时，可以听继电器的声音。如果有声音，说明继电器的控制线路没有问题。则时我们则去检查被控制的线路部分，这样可以给我们缩短很多的维修时间。
3、试灯检查法
现在的汽车上电子设备越来越多，我们应放弃以前的刮火试验的检查方法，采用试灯检查。
如电控风扇发生故障，对热敏开关进行检查时，可将试灯一端接通电源端子，另一端搭铁，试灯亮，说明电源正常，故障可能在热敏开关或风扇继电器等，若试灯不亮，则应检查风扇控制电路、保险装置等。
试灯检查适用于各种电器设备和控制电路的电源检查。
4、短路检查法
即用导线直接给用电器供电。如起动机不转，可用导线短路起动机继电器的“电池”接柱，与“起动机”接柱，若起动机运转正常，说明起动机继电器损坏。另外，喇叭不响也可用此法检查。
5、逐段检查法
汽车的某些较长的电路发生故障，可分几段（结合“试灯检查”的方法）检查，找出故障段。
6、触摸检查法
用手触摸电器或电路接触部位，通过感受温度的不同来检查故障的方法。如起动机运转无力时，可用手触摸蓄电池接线部位的温度，温度若很高，说明接触不良。还有，用手触摸火花塞瓷体（发动机工作10min左右熄火），温度较低的火花塞工作不良。
7、吊火检查法
当确定或怀疑发动机某气缸工作不良时，可用吊火法检验，即在发动机运转中将该缸火花塞端高压线拔下，使其与火花塞拉开5mm-7mm间隙，实施“吊火”。若发动机工况明显好转，说明火花塞工作不良（原因可能有火花引起，也可能是窜机油、混合气过浓等所致）；若发动机工况无好转，则应更换火花塞。（现代的汽车因为控制模块比较多，这种方法并不适用）
8、仪表检查法
对于现代汽车的电子元件及各类线圈而言，故障诊断主要依靠仪表（通常指万用表）检查。仪表检查虽有高效、准确的优点，但要求操作者必须熟练掌握仪表的使用方法及被检元件的技术标准，才能对被检元件的技术性能做出准确的判断。
电车严选 ｜ 蔚来EC6购车手册 续航430-615km 售价36.8-52.6万元 ♂
电车严选 | 蔚来EC6购车手册 续航430-615km 售价36.8-52.6万元
- 如何看待蔚来EC6的定价（补贴后35-50.8万）
- 蔚来EC6实拍，据说这是目前全球唯一一辆展车
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- 蔚来宣布涨价 ES8、ES6及EC6车型将于5月10日起上调1万元
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只看蔚来EC6的性能配置来说，这个定价也不算很贵。
下来主要看上市后的用户体验了，开起来顺手舒服那就值得，体验差的话就不值得。aqui te amo。
引言?|?抵挡Model?Y就靠它了？
蔚来EC6，是当前日渐凋零的新势力中最热门的车之一。
成都车展亮相的这台EC6，堪称全球目前唯一一辆EC6。因为它是小批量试制车，纯手工打造出来的，目前只有这一辆。
那一起近距离看一下这款网红车吧。
▲车聚频道：2020成都车展蔚来EC6实拍
时长约5分钟，建议Wi-Fi下观看
蔚来EC6可视作ES6的轿跑版，它在外观上最大的区别集中在尾部——像宝马X6一样有一个溜背设计，整个车身姿态比ES6也要稍微低一些。
一个直接变化是，EC6的风阻系数低到了0.26Cd，这对于一款SUV车型而言非常不错。同时，续航里程也会多出一些。
如果选标准的70度电版本，EC6的NEDC续航会比ES6多10公里，达440公里；如果选装100度电池，NEDC续航则会增加5公里，达615公里。
因此，EC6的价格比ES6官方指导价贵了大概10000元左右。扣除补贴后，EC6的实际价格为36.8万-46.8万，这个价格和ES6差别不大。
另外，EC6另一个变化是它车身中铝的比例比ES6要高3个百分点，达到了94%，当然了，要比ES8要稍微低一些。
因此，整体来看，EC6的定位要比ES6略高一些。
内饰来看，EC6的内饰主要有三点变化：
▎ES6上需要选配的Alcantara在EC6上成为标配；
▎ES6中12喇叭的BOSE音响，在EC6上也变成了标配；
▎座椅材质上，ES6采用的是PU人造革；EC6则采用PU和纺织物混搭，成本有所降低，但这也更加符合EC6的环保车作风。
综合上述三点来看，EC6的内饰相比ES6有所提升，价格略贵就好理解了。
从市场情况来看，今年6月份，特斯拉凭借Model?3一举拿下了中国电动车市场销量冠军，单月销售1.55万辆，市占率为25.3%。意味着平均每卖四辆电动车，就有一辆是特斯拉。
蔚来品牌排名第四位，6月销售3,720辆，虽然只有特斯拉的1/4，但在新势力中却是最接近特斯拉的车型。另外，与传统电动车企相比的话，蔚来销量已经超过北汽、广汽和奇瑞等，因此，蔚来能够排名到第四位，这已是对它的成绩的一种肯定。
有人觉得，拿蔚来ES6和?Model?3进行对比，有点Apple?to?Orange（鸡同鸭讲）。那么这次呢？EC6的出现再加上它轿跑SUV的定位，与Model?Y基本上处于一个类型。另外，EC6的轴距是2900mm，尺寸比Model?Y略大一些，从这个角度来看，EC6完全可以和Model?Y同台竞技。
车聚小结
都说蔚来的服务好，在这次成都车展上车聚君也身有体会。
▎蔚来展台旁边提供了约100多平米的展厅，可供大家休息，而且不带任何广告和功利性，这对连续直播5个小时的车聚君来说太友好了。
▎我们拍摄时已接近闭馆时间，沟通后，他们按流程又让车多转了几分钟。趁他们打开车门作整备时，我们还拍到了一些难得的内饰镜头。
大家觉得这款EC6怎么样？评论区见。
7月24日，盛大的成都车展已经开幕，蔚来旗下第三款量产车型——蔚来全新电动轿跑SUV?EC6正式上市，共推出3款车型，补贴前售价区间为36.8万-52.6万元，首批车辆将在9月下旬开启交付。同时，所有购买蔚来EC6的用户，还将体验到蔚来的购车新玩法，用户支付2万元定金后，即可解锁惊喜盲盒，总共有6666个限量号，对应6666个惊喜盲盒。蔚来电池租用服务的详细方案也将在近期公布，值得期待。
蔚来EC6可以看做是ES6的轿跑版本，新车的改变主要集中在外观设计和电池包。从外观造型上看，新车基本延续了蔚来汽车家族式的设计，标志性的X-bar设计语言和分体式大灯设计让整个前脸充满现代时尚感；作为一款轿跑SUV，溜背式的设计不仅从侧面带来感官上的冲击，还将风阻系数降至0.26Cd，让新车在外观造型方面更加有看点。其它方面和现有ES6没有太大差别。尾部的造型也和前脸相呼应，造型同样很具有现代感。
此外，值得一提的是，蔚来EC6还采用了一体化穹顶式玻璃车顶，双层高强度钢化玻璃覆盖位置超过后排乘客头顶，面积达2.1㎡，为车内提供相当好的空间感与通透感。
在续航方面，蔚来EC6推出两种动力版本，签名版和性能版搭载160kW+240kW动力组合，系统综合功率400kW，0-100km/h加速时间为4.7秒，70kWh电池组版本和100kWh电池组版本综合续航分别为440km和615km。运动版搭载160kW+160kW动力组合，系统综合功率320kW，0-100km/h加速时间为5.4秒，70kWh版本和100kWh版本综合续航分别为430km和605km。在快充模式下，70kWh/100kWh电池包充电0-80%仅需0.8小时/0.9小时，充满则需1.5小时/1.6小时，这样的充电效能可谓是非常高效的。
底盘方面，蔚来EC6采用了前双叉臂后多连杆的组合，标配CDC动态阻尼控制系统，空气悬架也出现在配置清单中。
写在最后：
作为蔚来汽车旗下的第三款车型，蔚来EC6整体上具有一定的亮点，比如车身造型和续航里程等。产品定位在年轻人的身上，单从外观上来看，无疑是很有吸引力的，但是价格方面我个人认为不是特别的有优势，尤其在面对竞争对手国产特斯拉的时候。所以蔚来EC6是否能杀出重围，让我们拭目以待。
4月10日，蔚来官方宣布，受今年以来全球原材料价格持续大幅上涨的影响，2022年5月10日起，蔚来将对旗下产品价格进行适当调整。
据了解，此次公布的价格调整方案当中，蔚来ES8、ES6及EC6各版本车型起售价上调10000元；而ET7/ET5的起售价格不变。
除了车价方面，据蔚来官方说明，其具体调整方案如下：
BaaS电池租用价格方面，长续航电池包电池租用服务费由1480元/月调整为1680元/月；标准续航电池包电池租用服务费不变，仍为980元/月。已购车用户不受该调整影响。
电池包按年灵活升级至长续航电池包的价格调整为9,800元/年；按月灵活升级价格不变，仍为880元。
2022年5月9日（含）前支付ES8、ES6、EC6、ET7定金或ET5预订金的用户，购车及电池租用价格不受此次调整影响。
对于此次涨价调整，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌表示，“原材料特别是电池原材料今年涨得太多，近期也看不到下降趋势， 本来想扛一扛，疫情这么一搞更扛不住了，涨价也是迫不得己啊，还请大家理解”。
就新能源车来说，续航的长短是一个很重要的指标，因为它不像燃油车那样能快速补充续航里程，所以，充满电的续航里程一定是越长越好。作为蔚来旗下车型中的重要角色，蔚来EC62020款440KM性能版是一些消费者所关注的车型，接下来小编就来简要介绍一下这款车，然后再算一算它的落地价吧。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
2019年，我试驾过量产版的ES6，当时最直观的感受是除了动能回收的拖拽感太强，整车并没有太多明显的不足，那会续航只有420km，大家还在为了突破500km而努力，为了延长续航里程，突兀的动能回收机制也是消费者需要适应的过程。
如今，续航500km只是门槛，600km已经成为高续航标定的分界线，是否需要更高的续航里程已经成为争议点。随着产品功能逐渐完善，用车体验也变得更好，电动车显然不再是几年前还在摸索的阶段，更智能化、数字化的2020年，在试驾完蔚来EC6之后，我又有了一番新的感悟。
电机动力输出的特性，使得电动车提速时有燃油车无法比拟的畅快和直接，这种体验就好比燃油车无论是低速加油门还是极速爆踩油门，驾驶员在心理都会建设一个预期值，这个预期值用来等待转速从0到7000转（假定）的过程，因此燃油车的提速是循序渐进的，我们避免不了对动力输出等待的过程。
然而电动机能做到初始值的扭矩高爆发，再配合比较灵敏的电门调校，让蔚来EC6的动力可以做到随叫随到，直接减少了对动力逐渐输出等待的过程，这让驾驶员与车的沟通感变得更加直接。
但如果脚下功夫不够轻柔，就会出现较冲的起步姿态，好在电门行程比较线性，只要不是新手，并熟悉了蔚来EC6电门的脚感，轻松控速是一件很容易的事情。相比一年前ES6刚交付不久的量产车，EC6对舒适性的电门调校更游刃有余。
试驾车款为蔚来EC6签名版，所以该车也配备了主动式空气悬挂，支持CDC动态阻尼可调。对于细碎路面以及接缝路面的颠簸，EC6大多都能过滤掉，所反馈的震动处理也够直接，这些也都照顾到了车内乘员的感受。
在过大弯和急弯的匝道时，整个悬挂的支撑不失力度，车身侧倾幅度不大，此时方向盘控制好方向，从入弯到出弯也不费劲，更无需与方向盘较劲，在底盘低重心电池包的加持下，整车姿态非常平稳。
蔚来EC6签名版搭载了前160kW永磁同步电机+后240kW交流异步电机组成的电控四驱系统，544Ps+725N·m的高性能输出，使得0-100km/h的加速时间仅为4.5s，对于一台中型SUV而言这是很出色的成绩。
运动版则配备了前后都为160kW的永磁同步电机组合，综合总功率320kW，峰值扭矩为610N·m，0-100km/h的加速时间为5.4s，论性能输出，已经能满足绝大多数用户的使用需求。
在节能、舒适、运动、个性化和雪地多种驾驶模式的选择下，蔚来EC6能够适应更多的驾驶习惯和不同的路况，以舒适模式为例，柔和的电门调校让车辆避免随时处于“战斗”的状态，此时动力的充沛性又不缺乏对性能输出的满足感，相比运动模式的紧绷感，舒适模式更适合日常用车场景。
即使进入高速随时提速，舒适模式下也丝毫不会察觉动力的疲乏，兼顾驾驶舒适性的同时，又能保证性能的及时反馈。运动模式下整车的动态显然激进得多，不管是更加紧绷的悬挂，还是不加犹豫的动力输出，都非常直接。
节能模式下整车动力的反馈会更加含蓄，尤其收电门即降速的动能回收机制确实优先考量了续航的节能，明显的拖拽感并非每个人都会喜欢，所以日常市区用车环境下，舒适模式能够覆盖绝大多数的用车需求。
70kWh的电池组NEDC工况续航为440km，且为全系标配，100kWh电池组可额外花费5.8万元选装，此时NEDC续航提升至615km。
以100kWh的电池组为例，EC6比ES6多了5km，这其中的功劳有Coupe造型设计的一份。
车头28度的倾角+车尾17度的风挡溜背角度设计，让整车的风阻系数低至0.26Cd，空气动力学的性能进一步得到优化，高速行驶的能耗降低，此时1731mm的车高也保证了后排乘客的头部空间。
想要打造一台足够智能化的电动车，自动辅助驾驶系统是必不可少的一项，而NIO?Pilot也是蔚来产品很重要的附属价值。在指定路径下，配合高精度地图的运用，蔚来全新的NOP领航辅助功能能够在高速和快速路让车辆按照线路自动辅助驾驶，包括全速域的ACC跟车随行，自主打转向与变道。
在我体验NOP的过程中，NOP的适用性和可靠性相对比较高，在准备下高速进入匝道之前，车辆会提前2公里左右自主变至最右侧车道，并沿着线路自主进入匝道完成车辆控速和转弯的动作，在出匝道时会提示NOP领航功能已完成，并建议驾驶员接管方向盘以便进入收费站。
相比人员接管驾驶，NOP在自主变道时将会监测前后方车辆的距离，如果车辆离得比较近，那么EC6将会在自己的车道上寻找变道的机会，并一直开着右转向灯以作提示。
如果在临近闸道口前车辆无法自主完成变道操作，便会提示驾驶员接管方向盘自行完成进入匝道的变道控制。
从实际体验来看，蔚来NOP领航辅助功能体验良好，在支持的指定路线内，只需按下方向盘左边中间的NOP键，即可一键开启NOP，此时车辆将会被电脑接管，液晶仪表前方的虚拟道路也会亮起。
驾驶员如果需要变道超车，可自行打转向灯让车辆自主完成变道任务，在系统判断到驾驶员长时间没握住方向盘时，车辆也会有声音和文字提示。
NOP领航辅助在内的全套NIO?Pilot功能在签名版上都是标配，增强平视显示系统HUD也无需选装。
一年多前我试驾蔚来ES6时，NOP领航辅助还未向大众纰漏，NIOPilot功能还未全部开放，前前后后经过43次软件版本的迭代，蔚来NIOPilot自动辅助驾驶系统的功能如今也更加强大，可用性也更高，对用户来讲这是提升用车安全和前端科技体验一大辅助。
另一厢，蔚来EC6除了提供黑色和灰色的内饰主题外，新加入了喜马拉雅棕的配色，更加鲜艳、更加跳脱的浅棕色搭配，让车厢氛围的活跃感更衬托EC6溜背的轿跑设计；超迁绒的顶棚材质也提升了档次感，如果需要Nappa真皮内饰，可以花费2.1万元选装。
9.8英寸的数字仪表分辨率为1800*606，中控屏尺寸则为11.3英寸，分辨率为1600*1400，更细腻的显示效果配上更流畅的触控操作，体验跟iPAD类似。
手机无线充电功能全系标配，对于手机重度使用者，上车随手一放即可充电是很便捷的操作，而车载NIMO人工智能系统在签名版上同样无需选装。
如果需要照顾到后排宝宝以及享受更好的头等舱体验需求，用户还可以花费8500元选装女王副驾，副驾底座超长的滑轨支持滑动至贴近第二排的位置，电动腿托+脚托也是女王副驾的专属体验。
得益于全景大天幕的的通透感，EC6溜背的造型对后排头部空间的挤压并不明显，腿部纵向空间的宽敞度加上头部较好的开阳感，让后排丝毫没有压抑的封闭感。
虽然整车动态表现偏向舒适性调校，但前排一体式座椅并非追求绝对的舒适度，靠背和坐垫的填充发泡绵有一定的硬度，整个座椅在保留一定舒适性的同时，又有一丝运动的属性。
这时再配合400kW双电机的高性能输出，即使激烈驾驶，EC6的座椅也能提供不错的包裹性和支撑性。
EC6在马鞍位置挖了一个大通道，因此可以置放较大的物品，像一些手提包等都能轻易放下。后备箱常规状态下容积为510L，底板支持两段下沉式放置，放倒第二排后备箱容积可拓展至1405L。4850*1965*1731mm的车身尺寸以及2900mm的轴距，让蔚来EC6的空间可利用率更高。
今年蔚来BaaS车电分离业务上线后，车辆和电池两张独立开票价的全新购车商业模式，让蔚来打开了全新的玩法，如果选择BaaS电池租用服务，那么整车价可以减少7万元。
以蔚来EC6为例，70kWh版本补贴前36.8万，选择电池租用服务车价减少至29.8万，国补有1.8万元，此时EC6运动版的价格来到28万，电池租用费用每月只需支付980元，更低的购车成本对于想要购买蔚来产品的潜在消费者确实有不低的诱惑力。
蔚来成立至今6年，2018年开启首款量产纯电SUV——ES8的交付工作，之后2年的时间总计有3款产品布局，如今品牌月销量超过5000台，并在全国开设了22家蔚来中心和167家蔚来空间，截止至11月，建成的换电站有164座。
换电站体系已经成为蔚来最具竞争力的快速补能方式，通过“加电”寻找换电站位置，只需花至多10来分钟的时间，即可让一台蔚来车型满血复活，而首任车主每月还有6次免费换电服务，综合每年免费充电5000多度。
虽然一座换电站的建设成本投入高至百万级，但蔚来的换电补能体系不仅获得国家的推广，也成为蔚来最具价值的竞争力之一。在组合蔚来超充站和一键加电的服务下，蔚来NIOPOWER体系带给车主的体验独此一份。
目前，蔚来EC62020款的官方指导价为368000元-526000元，我们以蔚来EC62020款440KM性能版为例，该车型的官方指导价为408000元，据了解，目前南京市最高有14400元的优惠幅度，所以这款车的终端价格为393600元。如果按照全款购买来计算，车船使用税0元，上牌费500元，交强险费用为950元，落地价合计为408346元；如果是贷款购买，我们以首付30%，贷款年限3年来进行计算，那么首付金额就是118080元，月供金额为8614元。
总的来说，蔚来EC6的产品力还是有一定市场竞争力的，屏幕前的你觉得这款车的售价合理吗？欢迎大家在评论区说说你的看法！
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
前不久李?斌上了头条，因为一篇文章，都在说李?斌是今年最惨的人，在汽车大环境不好的情况下，李?斌带来蔚来汽车走向了下坡路，企业每个月都在亏损，而且不是那种小亏损，一次性都是几十亿，让一家企业释放出很大的倒闭信号，因为企业筹钱困难，所以都说李?斌最难。其实不然，最难的恰恰是那些不被关注的企业，很多品牌都是默默消失，默默宣布破产，而李?斌体量大，始终有人去营救，这不，现在早已经起死回生，还发布了很多款新车。
新产品是蔚来EC6，可以说这款车算是个高端一些的车型，蔚来给人的感觉就是走的高端，所以旗下的车型价格昂贵，甚至比高端品牌特斯拉还要贵，比如这款车，起售价为36.8万，最高达到了52.6万，当然，这是补贴钱的价格，就算是补贴后价格起步也在30万附近，普通人也买不起，更多的人有这个预算会看BBA之类的车型，现在新能源依旧是小众，这款车表现如何，我们具体来看下。
外观方面，不得不说，蔚来车型设计还是很好看的，方正的造型也很霸气，流畅的圆角造型给人一种未来感，和常规车型不一样，新车日行灯设计在了上面，而大灯则以竖直的样式设计在两侧，整车辨识度很高，这款车前包围也加入了复杂的线条修饰，还有黑色大嘴装饰，整体彰显了运动的一面。侧面部分，整车看起来稍显圆润，一体感比较强，车顶曲线就比较圆润，但是很流畅，和尾部的轮拱连接起来，视觉上降低了这款车的重心，五辐式轮毂配合黑色的轮拱也展现了运动的一面。因为是溜背设计，整车重心显得很低，尾部造型也更加运动，有一种轿跑的感觉，两侧不规则设计的尾灯效果不错，亮起后辨识度很高。
内饰部分，设计方面我们都很熟悉，也是家族的设计风格，和其他车型基本上一样，平底的方向盘颇显运动，上面集成了很多功能按键，操作方便，中控设计简洁，但不缺乏科技感，贯穿的出风口造型时尚，大尺寸仪表盘以及竖向的中控屏让人惊喜，实体按键设计在中控屏下面，整体简洁多了，中央通道采用了镂空设计，储物能力上升，顶部还有一个双侧隔热玻璃天窗，欣赏美景的同时还能保障车内温馨的空间。
动力部分，这款车配备了前面160KW永磁同步电机，后面240KW异步感应电机，破百提速为4.5秒；还有一种双160kw永磁同步电机，破百提速为5.4秒，容量不同，续航也有很大差异，分别是430km、605km、440km、615km.
总得来说，这款车配置丰富，外观颜值在线，科技方面的表现也很好，续航也满足了人们的需求，预计又是一款畅销车。
2020成都车展首日，蔚来EC6正式上市，新车定位为纯电动中型轿跑SUV。我们可以认为EC6是ES6的Coupe版本，溜背式设计的加入将EC6与ES系列的功能区分开，新车降低了一些装载能力，与之相应的是运动感油然而生。EC6与当打车型ES6拥有相同的长度、宽度、轴距；EC6的后备箱容积为510-1405L，相较于ES6的后备箱容积584-1433L有一定减少。
与其他汽车品牌大不相同的是，蔚来汽车的核心价值体现产品、服务两个并行的方面。而以服务为基础的用户社群建设等因素，更被认为是使蔚来跻身新豪华品牌的关键点，也是旗下车型入门价格的托手。全新EC6依然是入门即豪华，起售价也需要36.8万元。
?蔚来EC6运动版：搭载前后双永磁同步电机，每台电机最大功率为160kW，系统功率达320kW，0-100km/h加速时间为5.4s。电池包分为70kWh/100kWh两个版本，NEDC续航里程分别为430km/605km。
?蔚来EC6性能版：搭载最大功率160kW的前永磁同步电机，最大功率240kW的后异步感应电机，系统功率高达400kW，0-100km/h加速时间仅为4.5s。电池包分为70kWh/100kWh两个版本，NEDC续航里程分别为440km/615km。
?蔚来EC6签名版：与性能版采用相同的动力总成，区别在于配置有大幅度提升。EC6签名版标配定制签名板、定制徽章组成的个性签名套装，此外20英寸多辐哑光合金轮圈、NOMI?Mate?2.0车载机器人、乐享套装、增强显示套装、NIO?Polot精选包等配置均属标配，这些配置在性能版上面需要付费选装。
蔚来EC6运动版
NEDC续航里程430km-605km
补贴前售价36.8万元-42.6万元
即使是入门版本，蔚来EC6运动版的售价也达到了36.8万元。与之相应的是此版本具有许多自主品牌纯电车型顶配版本的配置：动态悬架阻尼控制（CDC）、前Brembo四活塞制动卡钳、Nappa真皮方向盘、主副驾座椅电动调节、手机无线充电等。在蔚来ES6将入门版座椅调整为Haptex与织物拼接材质之后，EC6入门版本也同步了这种材质。如果选择运动版并且不选择任何选装配置，体验仍然不错，依然可以买到一台高机械素质、用料高档、0-100km/h加速时间仅5.4s的暴力机器。
蔚来EC6性能版
NEDC续航里程440km-615km
补贴前售价40.8万元-46.6万元
蔚来EC6性能版较上一版本主要的变化是动力性能，并在尾部增加了高性能版本尾标。EC6性能版的系统总功率由320kW提升至400kW，0-100km/h加速时间达到4.5s。至于NEDC续航的参数提升了10km，这一点提升可以忽略不计。配置方面，性能版较运动版增加了实用又好玩的主动式空气悬架、前大灯水平自动调节。
整体配置水平来说，运动版与性能版近似，适合酌情选装少量配置。如果选装过多，则不如直接选择签名版。
蔚来EC6签名版
NEDC续航里程440km-615km
补贴前售价46.8万元-52.6万元
蔚来EC6签名版增加了个性签名套装，包含定制签名板、徽章，可以自定义图形进行个性化设置，前两个版本选装此套装需要4500元。蔚来的明星NOMI机器人在运动版、性能版车型上标配的是NOMI?Halo，签名版配备的是NOMI?Mate?2.0，前两个版本选装需要4900元。
我们来速览一下签名版标配配置的明细：
1、增强显示套装（中低配选装需6500元）
包含增强平视显示系统?(HUD抬头显示)、自动防眩目外后视镜。
2、乐享套装（中低配选装需5000元）
包含方向盘加热、后排座椅加热、智能香氛系统、门槛踏板迎宾灯。
3、NIO?Pilot全配包（中低配选装需39000元）
其中，NIO?Pilot全配包包含价值15000元的NIO?Pilot精选包
NIO?Pilot硬件系统为全系标配，随时可选装软件系统，精选包需要15000元，全配包需要39000元。
选装精选包即可在高速公路上完成自动跟车、道路居中等驾驶辅助功能，并且车辆具有来车监测、预警与主动制动功能。选装全配包后可以体验转向灯自动变道、道路标识识别、拥堵辅助等提升体验的驾驶辅助功能。
还有一些配置，在签名版上也需要选配：
1、女王副驾（全系皆需选装，8500元）
电车严选 ｜推荐 PLUG IN豪华版本!上汽MAXUS EUNIQ 5系列购车手册 ♂
电车严选 |推荐 PLUG IN豪华版本!上汽MAXUS EUNIQ 5系列购车手册
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相信大家对于上汽MAXUS EUNIQ 5系列车型保持了很高的关注，对我而言也同样如此。虽然MAXUS EUNIQ 5算不上全新车型，但此次带来升级后的纯电动版本以及全新插电混动版本却足矣成为MPV车型的焦点。
说回MPV车型的本质，首先便是空间，其次是品牌、自身质量、配置等都有着不小的要求的地方。随着国内消费者对于MPV车型的热度持续增长，这一级别车型仍有不少待购群体。而上汽MAXUS EUNIQ 5系列车型在空间、品牌我都并不担心，作为商用车市场的主力品牌，在空间的表现足矣跃居同级前列。而配置方面则并不好界定，对于此次上市的7款车型，有哪几款真正适合消费者宜商宜家的选择，接下来看看我们给您的推荐。
车型简介：EUNIQ 5?/EUNIQ 5?PLUG IN
上汽MAXUS EUNIQ 5系列车型在外观的设计区别并不大。纯电版沿用了大嘴多边型黑色封闭式格栅，辅以蓝色点阵式蓝色元素设计。前包围下方加入尺寸较大的前唇，铲状的造型彰显了运动化，看起来非常时尚。而插电混动版采用了分离式中网的设计，中网内部的格栅采用了矩阵式的设计，还加入了海洋蓝颜色的装饰，凸显新能源身份。
车身侧面，依旧保持平直的线条设计，有利于营造宽敞的内部空间。尾部方面，新车整体设计较为方正，尾门底部还加入了蓝色饰条。两款车型整车尺寸同为4825/1825/1800mm(含行李架），轴距为2800mm。
来到车内，依旧保持大面积的软包材质，通过缝线的工艺进行搭配。同时，用手能够触摸到的零件上，采用了包括哑光电镀或者高亮钢琴漆的运用搭配，以提升整体的内饰质感。配置方面，EUNIQ 5配备了360度全景影像、ACC自适应巡航、LKA车道保持、自动泊车、AEB主动刹车系统等。
而说到EUNIQ 5系列的重头戏。首先来说说舒适性，座椅充分兼顾了日常驾驶的舒适性，能提供舒适的坐姿以及电动调节功能。内部提供（2+3/2+2+2/2+3+2/2+2+3）5/6/7座四种布局方式。
动力方面，纯电动版采用130kW单电机驱动，搭配容量为61.1kWh三元锂电池组，NEDC综合工况续航里程为420km；PLUG IN版本采用1.3T L3发动机+60kW驱动电机，纯电续航里程64km， 百公里综合油耗为1.4L。满电满油状态下，最大综合续航里程达到近900km。
配置解析
看完车型简介，大家对上汽MAXUS EUNIQ 5系列都有一定的了解。作为新能源新晋MPV车型，此次共推出9款车型，综合配置以及售价来看，我们从中为大家挑选3款更值得入手的车型。
EUNIQ 5 PLUG IN 豪华版
优惠后售价:17.38万元
配置方面，EUNIQ 5系列同样采用了基本高配的特征。除纯电版本中的舒适版以及插电混动的精英版，标配主/副驾安全气囊、前排侧气囊、前/后排头部气帘、胎压监测、安全带未系提醒、制动力分配、刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制、前/后驻车雷达、定速巡航、上坡辅助、全景天窗、车顶行李架、7英寸液晶仪表、12.3英寸中控屏幕、车联网、远近光LED灯组、自动头灯、自动空调、后排隐私玻璃等。其中，插电混动版本全系配备车载空气净化器。
EUNIQ 5 PLUG IN 尊享版
PLUG IN 豪华版+16000元
第二款推荐车型为EUNIQ 5 PLUG IN的顶配车型，该车主要在细节配置上进行升级，加入了并线辅助、带记忆功能电动尾门、HUD抬头显示功能、真皮座椅、主/副驾电调座椅、前排座椅加热、后排小桌板、手机无线充电功能。
EUNIQ 5 大电量旗舰版 7座
优惠后售价：22.43万元
相对来说，纯电动版本车型不仅在续航方面有所升级，在配置也同样优秀。纯电动版本全系标配预加热功能，但配置上基本与EUNIQ 5 PLUG IN尊享版一致。不过之所以将它放到最后一名推荐，主要是由于上汽MAXUS品牌以及整车定位综合考量。该车虽然是面向乘用车市场，但本质来说，它并为脱离商用车的设计，空间足够大、纯电续航提升，但对于目前新能源市场拥有更高续航标准，上汽MAXUS EUNIQ 5仍有发展空间。而对于纯电MPV行列来说在续航方面拥有更强竞争力。
结语：
综合来看，正如我前面提到该车本身的定位一样，如果说这样尺寸的车型纯粹主打家用并不太现实，相反适合那些宜商又宜家的概率更高一些。全新2020款EUNIQ 5系列共推出7款配置车型，但符合这个标准的PLUG IN（插电混动版本）车型会拥有更多受众。而纯电动车型的主打概率要偏向于商用车消费人群更多一些，所以纯电动版本的发展空间转变之后更高一些。对此伙伴们有什么观点，欢迎下方留言。
?两款车都挺不错的看自己的喜好。
对于家庭出游来说，车辆空间的舒适感是首要，能够搭载更多智能化配置则是加分项。在这些基础之上，消费者也会根据自身需要再自行添加功能项。不可否认的是，就吉利嘉际与上汽大通MAXUS?EUNIQ?5的对比而言，后者于家庭出行选择来说还是具备更多优势，不仅车辆设计更为成熟，性价比也更高，自然能获得更多车主的青睐。
吉利嘉际的特点
吉利嘉际的前脸以及侧面造型都比较时尚大气，然而车尾部分就比较奇特了，特别是D柱的玻璃与尾门玻璃衔接出现了断层，这对于强迫症用户来说绝对是难以接受的，此外还有不少用户表示吉利嘉际的车尾造型太方正，不够圆润大气。
第三排空间是吉利嘉际的一大槽点，第三排座椅坐垫比较薄，同时纵向空间很短，只能用作应急使用。选择2+2+2车型其实更加实用。
之前在一次车展中看到了上汽MAXUSEUNIQ5这款车，觉着挺不错，后来知道它是新能源，那么这款车的续航能力怎么样？ 上汽大通新能源汽车MAXUSEUNIQ5的续航很好的新车基于MERA智能延展中型平台打造，是市场上目前首款纯电动家用MPV。搭载总容量为52.5KWH的三元锂电池组，纯电NEDC续航350KM，个人觉着还不错 上汽MAXUSEUNIQ5这款车的续航能力很不错的，官方给出的NEDC最大续航里程是350km，如果实际开的话会开一些空调、暖风等会使续航里程下降，但是差不也是在330公里左右的，总体来说还是推荐购买 @2019
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新能源汽车标识标牌大全
新能源汽车标识标牌大全，汽车品牌的车标标识其实不仅仅代表着汽车品牌的标志，同时也展现了汽车品牌的文化内涵，有些看起来可能很简单，但是蕴含了丰富的含义，下面是新能源汽车标识标牌大全。
常见电动汽车品牌标志如下图所示：
特斯拉、蔚来、小鹏、理想、哪吒目前都是比较常见的新能源汽车品牌，此外还有威马、零跑、前途、爱驰汽车等。
AITO是小康汽车和华为合作品牌，阿维塔是长安汽车、华为、宁德时代三方合作成立，高合定位高端路线，为华人运通旗下公司。
合创是珠江投管集团、广汽、蔚来共同投资成立，飞凡汽车由原上汽R汽车改名而来，智己是由上汽、阿里巴巴、张江高科联合打造。
极氪、几何均为吉利子品牌，极星由吉利和沃尔沃共创品牌，集度为百度旗下公司品牌，由百度、吉利共同投资。
东风纯电品牌岚图，长城纯电品牌欧拉，腾势是奔驰和比亚迪合作创办的，恒驰汽车是恒大推出的汽车品牌。
比亚迪从2022年3月起停产燃油车，成为纯电动汽车品牌。极狐汽车为北汽纯电子品牌，赛力斯为华为智选品牌。
自游家是小牛两轮电动车创始人推出的电动汽车品牌，法拉第未来是贾跃亭在美国创立的，轻橙时代由车载软件小马立行的创始人成立的电动汽车品牌，Lucid则是美国造车新势力，创立者为原特斯拉创始人之一。
创维电视跨界造车，成立了创维汽车，华晨新日顾名思义即华晨+新日（两轮电动车品牌）合资成立。此外还有雷丁汽车、电动屋（新特）、朋克汽车、知豆汽车、摩登汽车、凌宝汽车等。
蔚来汽车创立与2014年，总部位于上海，专注于提供高性能的只能电动汽车与极致的用户体验。他的车标是上下结构的’黑色标识。上面是也黑色的半圆形，下面是一条“裤衩”。这么说可能更形象一点。Logo为什么设计成这样的形式，主要是为了给人一种天空的感觉，并还蕴含着道路的意思。所以用这个车标来诠释了蔚来的品牌理念。
接下来这个是刺猬汽车，他的logo也显而易见，跟刺猬长的很像。不少网友表示：这个标志难道想说明开着扎手、用着扎心？其实这款汽车也还不错，公司的想法也很不错。他们蔚来打算构建一个新能源汽车智慧出行平台运营以及互联网销售体系。想法很好，不知道未来实施结果如何。
最后想说一款合众汽车，也是一家新能源汽车品牌，同时也是新造车势力中的一员。今年6月刚刚发布了自己的汽车品牌—NETA哪吒汽车，这个名字也是蛮有意思的。他的logo延续了“众”字，是一个象形字的感觉，还是有一点的设计概念在里面的。
特斯拉：美国电动汽车及能源公司，全球领先的新能源电动车生产商，可以说是当前第一全球电动汽车品牌！
比亚迪汽车：逐渐放弃传统燃油车，致力于新能源车技术发展，其可以说当前技术顶尖的新能源汽车品牌，技术实力强悍！
蔚来：可以说是新势力造车里面知名度最高的一家了，发展也相当迅速，蔚来致力于通过提供高性能的智能电动汽车与极致用户体验，为用户创造愉悦的生活方式。
小鹏汽车：2014年成立于广州，新势力造车一员，立志要做更懂中国的智能汽车！
威马汽车：2015年成立于上海，其威马W6为国内首款无人驾驶量产车型，超算力可进化智能纯电SUV。
理想汽车：创始人为李想，其产品理想ONE 2018年10月发布，是一款智能电动中大型SUV，搭载领先的增程电动技术与智能科技，销量相当不错!
其实，还有很多的品牌，发展的也相当不错，比如哪吒，零跑等等。另外，知名传统车企，拥有雄厚的技术储备，其新能源汽车发展也是相当迅速，比如奥迪，宝马，奔驰等一线大牌，国内的长安，吉利，长安等也都有自己的新能源车型上市。
一、HiPhi——高合汽车 华人运通旗下豪华智能纯电品牌，定位豪华全域智能纯电超跑SUV。创始人丁磊（非网易丁磊），创立于2019年。
二、R标 上汽荣威的高端新能源品牌——荣威R标。成立于2020年，目前发布了SUV车型MARVEL-R和轿跑车型E R6。
三、Mustang Mach——福特野马 Mustang是美国福特汽车公司推出的2005款野马汽车，后Mustang Mach为福特推出的新能源新车型。预计该车型将于2021年内引入国内。
四、一汽奔腾E01 定位于中型纯电动SUV，北京一数科技有限公司（简称：一数科技）与一汽富晟集团，共同携手一汽奔腾品牌全新车型。
五、广汽本田 VE-1 广汽本田的首款纯电动车车型，基于Honda SUV平台开发。车型发布于2019年。
六、岚图汽车 高端智能电动品牌，成立于2018年，隶属于世界500强东风汽车集团有限公司。
七、观致MILESTONE概念车 该车定位为纯电动四门轿跑，其设计以Z世代年轻人为目标用户。概念车发布于2020年。
八、新宝骏E300 上汽通用五菱汽车股份有限公司在2019年创建的自主汽车品牌。2020年新宝骏E300发布，是新宝骏品牌旗下的首款新能源车型。新车定位为一款微型电动车，采用家族式“星际几何”设计语言。
九、哪吒汽车 哪吒汽车是浙江合众新能源汽车有限公司旗下的汽车品牌， 秉持“电动化、智能化、网联化”的发展理念，创立于2018年。
十、Polestar——极星 沃尔沃汽车集团和浙江吉利控股集团共同拥有的，以设计驱动的高性能电动车品牌，公司总部位于瑞典哥德堡，目前拥有Polestar 1和Polestar 2两款量产车型。创立于2017年。
十一、腾势汽车——DENZA 深圳腾势新能源汽车有限公司推出的新能源汽车品牌，由比亚迪与德国戴姆勒共同设立的合资企业，成立于2010年，总部位于深圳市。
十二、影动ENPULSE 广汽传祺全新概念车，概念车定位于纯电超跑，发布于2020年。
十三、欧拉汽车 长城旗下电动车品牌，创立于2018年。为纪念世界著名的数学家——欧拉先生而得名。“欧拉”寓意长城汽车将继续一丝不苟，坚持造好车。
新能源汽车是指除汽油、柴油发动机之外所有其它能源汽车。包括燃料电池汽车、混合动力汽车、氢能源动力汽车和太阳能汽车等。其废气排放量比较低。据不完全统计，全世界现有超过400万辆液化石油气汽车，100多万辆天然气汽车。而在中国，新能源汽车被广泛应用于部分城市的公共交通领域，也对私人购买新能源汽车予以支持）。
而市场上在售的新能源汽车很大一部分是混合动力汽车，小部分纯电动车，还有多运用于公共交通的燃料电池电动汽车。而在这里，新能源汽车主要是指混合动力汽车、纯电动汽车、燃料电池电动汽车。
通常所说的混合动力一般是指油电混合动力，即燃料(汽油，柴油等)和电能的混合。
太平洋汽车网目前对于新能源汽车在汽车大全分类以及参配页中的划分有以下几类：
分别是纯电动车、增程式电动车，插电式混合动力车以及非插电式混合动力车。纯电动车和增程式电动车是属于电动车范畴（指装备一种或多种动力来源，用电机驱动车轮行驶的车辆，包含增程式电动车。），而插电式混合动力车和非插电式混合动力车是混合动力车（指同时装备两种或两种以上动力来源的车辆，使用发动机驱动和电力驱动两种驱动方式的汽车。）的其中一种分类。
1.纯电动：指仅装备动力电池，由电动机驱动的车辆。
2.增程式电动：指能外接充电电源和车载充电，由电动机驱动的车辆。
3.插电式混合动力：能外接充电电源的混合动力车辆。
4.非插电式混合动力：不能外接充电电源的混合动力车辆。
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