被称“小雅阁”，轴距2730mm，油耗经济又耐用，凌派仅10.98万起-94汽车网

被称“小雅阁”，轴距2730mm，油耗经济又耐用，凌派仅10.98万起

当下国内汽车市场的大环境还是没怎么变化，即便很多人都觉得BBA已经成为街车，但实际上更多消费者还是考虑15万级的家用车市场，或是紧凑型轿车，或是紧凑型SUV。而目前国内汽车市场比较畅销的15万级轿车阵营，有朗逸、速腾、卡罗拉或者思域等，它们都是国人再熟悉不过的老面孔，各方面表现均衡，价格也符合预期，销量一直稳定名列前茅。但随着年轻消费群体不断扩大，一些新上市但产品力不错的车型开始成为首选，比如本田凌派(图片|配置|询价)。

它在国内轿车市场算是新晋小将，上市时间没几年，如今也刚迎来一次还算是较为明显的改款。从价格来看，作为紧凑型轿车市场的入门车型，凌派的指导价为10.98-16.98万元，并且市场终端还有一定优惠，动力上提供两种可选，分别是燃油与油电混合。所以就这样的产品表现来看，15万以内预算是可以考虑凌派，毕竟它出自本田，技术上与可靠性无需担心，再加上一个不输速腾等竞品的尺寸，实用性更是一流。

开门见山，首先咱们来聊一聊设计，毕竟2022款凌派车型还是做出了一些改动。比如车头部分，既然要秉承“小雅阁”设计理念，那雅阁改款凌派自然得跟上，所以中网和发动机盖的造型再度升级，一眼看过去档次感明显提升。而整体轮廓倒是没什么变化，毕竟这个颜值在家轿车阵营称得上首屈一指，无论是镀铬饰条的应用，还是两侧全LED光源大灯组的点缀，10万多能有这个效果实属不易，起码比朗逸帅气多了。

刚才也提到，凌派尺寸不输速腾等A+级轿车，而从具体数据来看，4766*1804*1509mm的长宽高与2730mm轴距，同样也达到了A+级水准，丝毫没有因为入门的价格而影响身材，因此车内空间表现也无需多言。从车身侧面造型来看，车头和车侧所占据比例较高，配合双腰线与近4.8米车长，自然颇感流畅与协调。此时高配车型还采用了17英寸轮圈，样式根据车型不同也有不同风格，比如实拍的混动版就是低风阻样式，看起来颇为年轻运动。

至于车尾部分，变化相对而言并不大，也就是针对后保险杠造型微调，使得整体看上去更有饱满力，自然也就更为顺眼。而亮点我觉得非尾灯组莫属，C字型的设计配合LED光源，点亮后自然不缺乏辨识度，同时尾灯组也具有不错立体感，配合车尾凸起的扰流板，运动感同样蛮不错。

坐进车内，整体设计依旧是本田熟悉的家族语言，配置上的提升才是关键。比如中控台液晶屏尺寸再度升级，此前的8英寸达到了9英寸，并且中控屏周围也进行修饰，将空调控制区域与之衔接，并采用触控式设计，看起来档次感也略有提升。至于说内置的车机系统，为全新升级后的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，融入语音助手、手机远程车况确认等功能，可玩性大大提高。值得一提的是，此次实拍的混动版车型，采用了按键式换挡机构，进一步提升质感。

从具体配置来看，相比起竞品凌派还是保持主流水准，比如说高配车型支持L2级别自动驾驶辅助能力，具有车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别以及主动刹车，还有车侧盲区影像、全速自适应巡航等，市区和高速路况都能满足。此外还有诸多实用性与舒适性功能，比如前排手机无线充电、主动降噪、前排座椅加热、自适应远近光以及8喇叭音响等，在同价位不落下风。唯一遗憾的可能是顶配版本的座椅也只支持手动调节，按理说主驾驶好歹加入电动调节。

接着来看空间表现，既然有足够出色的尺寸数据，那想必可以媲美速腾等竞品。而从座椅本身造型来看，实拍的顶配车型也是惊喜满满，比如豪华感较强的细节。先是精致的包边，给人醒目又立体的感觉，且座椅造型较为运动，支撑性和包裹性都不错，表面也采用了皮质包覆。而到了后排，航空头枕应用在这个价位不多见，35°大调节包围更好贴合乘客头部，从而舒适性倍增。而对于身高1.8米的成年男性，前排调整好坐姿后，此时的后排头部不足一拳，但腿部达到了两拳以上。

有幸今天也试驾到了这款混动版，和各位聊聊驾驶方面的感受，而之所以推荐这个版本，也是因为1.0T为三缸动力，不少消费者觉得可靠性一般，再说混动更省油的同时也带来更出色的加速快感。作为本田第三代i-MMD双电混合动力系统，1.5L发动机+电机组成后，综合最大功率154马力，匹配E-CVT变速箱，如果是市区中行驶，动力可谓随叫随到，且没有顿挫感与发动机噪音。更值得表扬的是，新款凌派还针对NVH着重升级，平时听着歌基本是与外界隔绝了。