男孩撞限高杆身亡 男孩撞限高杆身亡视频

男孩撞限高杆身亡 男孩撞限高杆身亡视频

2020年，纵然开年艰难，但是我们团结抗疫，走过寒冬、阳春，最终将神兽们送入学堂，一转眼，各地中小学期末考试已经结束了。暑假将至，神兽归笼，很多家长会用心做一番出游计划。为了让小伙伴们度过一个健康、安全、愉快的假期，小编有一份暑假交通安全小提示奉上。据道研中心“中小学生交通安全教育课题组”根据事故案例数据分析发现，暑期儿童乘车事故伤亡人数出现明显峰值，特别是儿童单独留在车内、未使用儿童安全座椅等原因造成的儿童伤害问题突出。暑期家长自驾带孩子出行需要警惕哪些交通安全风险呢？一起来看看：安全风险一：怀抱孩子或让孩子坐在副驾驶座不少家长在开车带孩子出游时，没有为孩子选择合适的约束装置的意识，往往让孩子毫无约束的独自坐在座位上，或是抱着孩子乘车。然而一旦遭遇事故，在惯性作用下，家长的怀抱根本保护不了孩子，极易导致孩子在车内被二次碰撞或飞出车外。那么，给孩子系上安全带就安全了吗？车内的安全带是按照成人的标准设计的，如果不考虑孩子的身高、体重就使用，当发生碰撞时，孩子可能因安全带尺寸过大从中滑出，飞向前挡玻璃或车外；或是因孩子身高不够，导致安全带勒住脖子，带来更大伤害。另外，车内还有一个位置并不适合孩子乘坐，即：副驾驶。一旦副驾驶位置的安全气囊因撞击弹出，所带来的巨大冲击力，对孩子来说也是一种致命伤害。??事故案例：母亲怀抱孩子坐副驾，发生事故时被甩出车外图1：母亲怀抱孩子坐副驾，发生事故时被甩出车外图2：中国汽车技术研究中心碰撞试验——怀抱孩子坐副驾驶发生碰撞事故，安全气囊瞬间弹向孩子驾车带孩子出行，要让孩子坐在后排座位，同时，要根据孩子的年龄、身高和体重，为其配备适宜的儿童安全座椅；达到一定体重、身高条件的孩子，可根据实际情况配备增高垫，使用安全带。安全风险二：乘车时将头手或身体其他部位伸出车外暑期天气炎热，驾车过程中难免有时会打开车窗、天窗透气，孩子活泼好动，有的会从车窗伸出手、头等身体部位，更有甚者站在座椅上将半个身体伸出天窗外，这些行为存在极大的安全隐患：当车辆转弯、刹车时，孩子很容易在惯性的作用下被甩出车外；孩子也很容易被限高杆、树枝甚至是其他物体刮碰。下面，我们来看一起非常令人痛心的案例：??事故案例：13岁少年探出天窗坐车顶“兜风”，撞上限高杆当场身亡2019年10月28日，江西新余某路段上，一名13岁男孩乘车过程中将身体伸出天窗外，撞上限高杆，不幸身亡。据媒体报道，当时车内的大人并没有阻止男孩的危险行为。图3：13岁少年探出天窗坐车顶“兜风”，撞上限高杆当场身亡作为孩子的监护人、看护人，不要让孩子将头手或身体其他部位伸出车外，如果发现孩子有上述危险行为，一定要及时制止。同时，也要给孩子讲解这种行为的危险性，让孩子知道危险，从而避免做这类危险行为。安全风险三：将孩子单独留在车内暑期驾车带孩子出游，在服务区或景点休息期间，有些家长可能会将熟睡的孩子单独留在车内，认为时间短暂，没有安全问题，但实际上非常危险。有实验表明，车外温度为舒适的24℃时，密闭车辆经过30分钟暴晒，车内温度也会达到40℃之高。夏季环境温度本身就高，在阳光照射下，密闭车辆内的温度会快速升高，被留在车内的孩子极有可能因热射病或窒息而导致死亡。??事故案例：男孩被反锁车内数小时后身亡6月27日，湖南岳阳平江县，饶某受邻居之托帮助照看孩子，由于疏忽将4岁男孩何某威反锁车内数小时，后经医院抢救无效死亡。警方初步分析认为，男孩高度疑似长时间处于高温闷热环境导致窒息死亡。图4：男童被反锁车内数小时，最终因窒息身亡无论何时都不能把孩子单独留在车内，尤其目前正值夏季高温时期，更不能将孩子单独留车内。安全风险四：在服务区停车场区域奔跑、玩耍高速公路服务区内车流、人流密集，车辆出入频繁，带孩子在服务区休息的时候，有的家长不注意看管，任孩子在服务区内随意奔跑、玩耍，特别是低龄儿童或是儿童蹲、趴在停驶车辆周边玩耍，处于车内驾驶人视线盲区，若车辆启动极易造成碾压事故。??事故案例：服务区内独自横穿车道，10岁小孩被车撞飞十米远2019年8月25日，甬莞高速往温州方向三门服务区内，一名10岁的孩子从服务区大楼步行出来，穿越绿化带后径直穿过车道跑向路对面。当孩子跑到分道线位置时，被驶进服务区的白色越野车撞击，孩子足足被撞出将近有10米左右，所幸孩子仅骨折，无生命危险。图5：服务区内独自横穿车道，10岁小孩被车撞飞十米远下面这幅动图中的孩子在服务区奔跑玩耍，结果与车辆发生碰撞。图6：孩子在服务区奔跑玩耍，与车辆发生碰撞家长一定要照看好孩子，不要让孩子在服务区停车场的车辆行驶道路上随意走动，更不能奔跑玩耍。安全风险五：在高速公路应急车道内大小便、看风景暑期驾车带孩子出游，一些家长可能因为孩子要大小便或想要下车看风景、透透气等，便随意将车停在高速公路应急车道，殊不知这是一种违法行为，甚至会影响紧急救援、给自己和他人带来严重伤害。??事故案例：私家车占用应急车道致救护车被堵，伤者因伤势过重身亡2015年10月1日，浙江甬台温高速发生一起交通事故，应急车道被私家车占用，导致救护车无法第一时间赶到现场，一名伤者因救援时机延误，伤势过重死亡。应急车道又被称为“生命通道”，是为了生命救援、道路抢险等“应急”目的而设。各位家长千万不能为了贪图一时便利随意占用应急车道。最后，小编在这里提醒大家：快乐暑假，安全先行。疫情虽稳，还需小心。遵守交规，危险清零！本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

是的。最近，一辆桂林的大巴车撞上限高杆，导致1死6伤。那么究竟是怎么一回事呢，原来啊，是因为这辆大巴车行驶在了小客车的道路上，我们都知道，小客车行道的限高杆只有3米，而这辆大巴车不仅误行驶在了小客车行道，并且它的高度也超过了3米，所以才造成了此次的交通事故。

1、首先，这次的交通事故原因在于司机，据了解到，这个司机的驾龄有20多年了，那么大巴车不能行驶在小客车行道上，这个司机不是不知道，可他还是去做了。这样导致的人员受伤不知道是不是该由这名司机承担责任呢，目前，这位司机也已经警方拘留。该大巴上一共有54人，加上导游一共55人。其中1人死亡，6人受伤，2人受重伤正在医院救治。而剩下的48人因为没有受到太严重的伤，在事发之后自己便下了车。我们从事发现场的图片就可以看到，这辆大巴车的顶盖已经被削掉了3分之二，可谓是十分严重了。在事发之后，交警也在第一时间进行了人员的救治，和交通的指挥疏导。目前，还在进一步的处理当中。相信，凭借着交警娴熟的技能，这辆大巴车的处理，和现场交通的梳理会很快得到解决。

2、我们在开车的时候一定要注意行道。什么车应该走什么样的行道，不能误闯入其他禁止通行的行道。而且更不应该的是，明明知道这个行道不能行驶，还要去行驶，这就是明知不为而为之了。发现以后应当予以极大的批评。不仅如此，我们在开车的时候还要注意前方的道路，倘若发现了危险的情况应该及时的刹车，并且将车停靠一边，寻求交警的帮助。

这得看伤情严不严重，如果造成伤害越大你的过失就越大。