保时捷又开挂了，四门轿跑在纽北跑出了AMG GT R双门超跑的圈速？百万内的保时捷电动轿跑 真的已经终结比赛 ♂
保时捷又开挂了，四门轿跑在纽北跑出了AMG GT R双门超跑的圈速？百万内的保时捷电动轿跑 真的已经终结比赛- 保时捷又开挂了，四门轿跑在纽北跑出了AMG GT R双门超跑的圈速
- 百万内的保时捷电动轿跑 真的已经终结比赛
- 保时捷旗下有那几款车
- 保时捷有几种型号
- 保时捷有四门四座的跑车吗
- 保时捷哪些车型
- 外观设计与卡宴相似 保时捷Macan轿跑版谍照首次亮相
- 全新保时捷Macan轿跑版车型谍照曝光 将搭载四电机驱动
- 保时捷Panamera，“最美”轿跑，颜值高，操控好，有档次
- 追根溯源：保时捷纯电四门轿跑Taycan的前身是谁
那辆保时捷用来刷纽北圈速的Panamera“Lion”又有新闻了，在去年，传言称保时捷打算用这款特别版的Pnamera在纽北刷出7分11秒的单圈成绩。
如今这个故事终于到了剧情的高潮部分——纽北最快四门轿跑的圈速记录，似乎在2020年的7月已经被破了。
之所以说“似乎”，是因为保时捷还没有正式宣布这个消息，但是各方从纽北现场的蛛丝马迹汇总信息后，认为这是已经发生的事情。
这个故事要从2019年保时捷用一款看起来像是轻改的Panamera?Turbo车型在纽北赛道上跑了一圈又一圈开始说起。
很多人都认为，这款在纽北跑圈的Panamera?Turbo车型会是Panamera的改款车型。不过随着保时捷的动作越来越明显，驻守绿色地狱的各路人马也终于明白，这辆PanameraTurbo根本不是简单的改款车型，而是保时捷又要在纽北搞事情的关键道具。
这辆表面上是Panamera?Turbo的四门轿跑有着一个被称为“Lion”的代号，它是一款旨在展示Panamera这款四门轿跑赛道潜力的特别车型，这是保时捷内部一个小组负责执行的项目。
在熟悉保时捷套路车迷的眼里，后面要发生的事情基本已经板上钉钉——纽北赛道的圈速纪录又要被斯图加特马场驯养的烈马刷新了。
这辆被称为“Lion”的Panamera据说减重了550磅（约250公斤），车上的隔音材料和音响系统、内饰面板和甚至后排座椅等都被大刀阔斧的拆除掏空并安装了一个完整的防滚架，前排留给车手使用的是一个专用的赛车座椅，而旁边则是安装了一个来自718?Cayman的乘客座椅。
根据此前的信息，这辆“刷圈速版”Panamera使用的是米其林轮胎，搭载的4.0升V8双涡轮发动机可以输出750匹马力，比起标准的Panamera?Turbo所具有的550匹马力，Panamera?Lion在动力上升级的幅度可谓巨大。
另外值得注意的是，这辆保时捷Panamera?Lion也不是918那种装有电动机的混动车型，而是一辆纯粹的燃油车。
在2019年，保时捷为这辆“四门轿跑”定下的圈速目标是7分11秒，这个圈速足以刷新绿色地狱四门轿跑车型的圈速纪录（7分11秒，叫四门超跑也没问题啦）。
需要强调的是，由于这辆保时捷Panamera?Lion毕竟进行过拆除座椅和隔音棉以及音响等减重改装，还进行了高达200马力的动力升级（从550马力升级到750马力），估计保时捷想凭借这辆车摘取纽北最速量产四门轿跑的纪录会比较难，除非保时捷发布一款Panamera特别限量版车型。
说回2020年，也就是前几天，在大家见惯了的保时捷的纽北跑圈测试活动突然出现了一阵超出以往的喧嚣，不过在常驻纽北的汽车记者们赶到现场的时候，“关键”的计时圈已经结束，不过这辆Panamera?Lion依然在赛道上狂奔，这或许能够从侧面证明一些事情，毕竟保时捷在纽北有正式的计时员和公证人。不过无论是纽博格林还是保时捷官方都尚未对这件事以及具体的“成绩”进行“官宣”，所以目前还无法确定其是否真的打破了记录。
但是惊动了现场媒体的那阵骚动和保时捷没有否认的细节来看，Panamera?Lion“刷新圈速”这件事似乎是已经发生的事实。那些在纽北刷过圈速四门轿跑车型中，奔驰AMG?GT?63?S的圈速成绩为7:25.41，宝马M5雷霆版?(F90)圈速成绩为7:36.00，保时捷Panamera?Turbo的圈速成绩为7:38.00。
如果保时捷Panamera?Lion真的在几天前跑出了7分11秒的单圈成绩，那么不但意味着由捷豹XE?SV?Project?8创造的纽北四门轿跑车型7分18秒361单圈成绩被以7秒的差距被大幅度刷新，同时也意味着保时捷将四门轿跑车型的纽北圈速拉到了奔驰AMG?GT?R（7:10.92）这种双门超跑的水平上，真的是niubility大了！?这个圈速也把传言中将在2020年上市的奔驰AMG?GT?73的惊出一身冷汗。
保时捷Taycan作为一款现象级的车型，从概念雏形阶段就已经引人关注，面世之后保时捷也一口气为这款车型推出了Turbo?S、Turbo和4S三款车型，势头十足，一鼓作气。不过保时捷一贯推出车型的习惯有点偏向从高阶车型开始。所以在Taycan这个车系推出近10个月后，基础入门版本的Taycan如期而至。
在去年广州车展见到全白的Taycan?Turbo?S真身的时候我真的被触动了，白配黑的元素实在太配合Taycan，以至于我觉得买Taycan就该选白色，但现实往往和我们的想法很不一样。
作为一台基本款车型，在接到预拍摄邀请之前我已经料想到新车不会有太多变化，但没想到见到实车的时候，它以一身清爽的粉色惊到我了。入门版的Taycan主打一款叫冰莓粉金属漆的新颜色，搭配19寸的五辐轮圈显得很干练。而新车漆带来的视觉惊喜就和当年iPhone推出玫瑰金一样惊艳。
虽说是入门版本车型，在保留了原有的前后设计元素基础上，Taycan在一些细节上都有独特之处，比如一体式的贯穿尾灯上Porsche字样很有玻璃质感，底部还有类似电路版的纹路。
Taycan整体尺寸没有变化，但是这些新元素的加入还是表明它是一款很完整、独立而非单纯凑数的车型。再加上车头、侧窗和溜背设计都隐约透着几分911的元素，再加上这个迷人的无框门造型，这些都是我个人最欣赏的部分。
进入车内，Taycan除了用上全新液晶仪表盘外，中控和副驾的双联屏设计没有缺席，中控屏尺寸为10.9英寸。加上原来挡把位置的空间改为触控屏操作之后，整台车的科技感氛围依旧满满。而入门版车型的另一个新惊喜是配备了HUD,这一功能加入进一步完善了功能实用性。
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这个迷人的小旋钮，包含了Range续航里程、Normal标准、Sport运动的功能切换，如果选装了大名鼎鼎的Sport?Chrono组件，就可以获得Sport?Plus运动升级和Individual个性化两个额外模式。
实际体验上，三个功能分区明显的触控屏和往常保时捷车型一样，触控之后会有震动反馈，但是指纹收集的情况肯定无法避免了。空调温度调节、查看电量都可以在原挡把区位置的8.4英寸屏进行操作，而副驾位置的屏幕更多是偏娱乐功能取向。
而10.9英寸中控屏就集成了所有主要功能设置，包括导航、媒体、车辆设计等等。
不过更有意思的地方在于调节悬挂的功能键被放到了液晶显示屏上，连同那个992上精致小巧的挡把一同放置在了右侧，这让驾驶者能够更专注和更方便的来进行操作，这和Taycan另外三款车型的设定都是一致的。
Taycan的内饰也很有新意，和之前我接触过的保时捷车型不同的是，内饰配合车身颜色运用了紫色元素来衬托。同时座椅选装部分除了选择真皮内饰以外，还能选择用橄榄树叶萃色而成的环保致新真皮(OLEA)，地板垫则利用再生纤维材料制造，与环保主题呼应上了。
如果将关注点放到后排的话，体验就是一切刚好。由于尺寸没有变动，所以2900mm的轴距满足大部分人的乘坐需求。中间座椅存在凸起，实际体验还算过得去。Taycan虽说是一款划时代的电动轿跑，但基本的用车需求匹配还是有考虑在内，这个倒不是大问题。
另外Taycan还是一款后驱车型。几十年来911的RR设定以及后来的四驱变态表现都让人着迷不已，Taycan的后驱设定反而是一个让人相当好奇的点，后驱的保时捷电动轿跑开起来会有多大不同呢？希望以后的日子有机会给大家解答。
Taycan也没有因为是入门车型就妥协太多，因为Taycan在配备高性能电池的基础上，还是第一款系统电压达到了800V的量产车型，而普通电动车系统电压仅为它的一半。得益于这个优势，在800V高功率充电模式下Taycan从5%-80%的充电时间控制到了30分钟。同时还会提供两种电池版本，如果是标配选项，则会是单层标准电池，总容量79.2kWh，双层高性能电池以选装形式提供，总容量达到93.4kWh。
配备标准电池的车型的最大输出功率为326马力（240千瓦），开启起步控制系统可激活超增压模式，并将功率提升至408马力（300千瓦）；而配备高性能电池的车型，最大输出功率为380马力（280千瓦），开启起步控制系统最大功率将提升至476马力（350千瓦）；有意思的是，两款车型在超增压模式下的百公里加速都保持在5.4秒。
各位是否发觉还没有提到它的续航水平？别急，在这会聊到。实际上入门版车型在发布价格之后，我比较惊讶的一个事情是它88.8万的售价比我预想的还要便宜10万块。这样一来，杀入百万元区间内的保时捷电动轿跑，瞬间就变得非常香了，甚至有人喊出了“还要什么特斯拉”的口号。
但实际上是，Taycan和特斯拉Model?S并不是同一个维度的产物。首先两者取向不同，你会发现特斯拉所有车型，都有着一股浓厚的极客精神在里边，它强调的是一种新的科技体验，而Taycan自始至终要做的，是传达它是一款保时捷轿跑的内核信息，区别很大，特别是4D底盘控制系统为车辆带来了新的“大脑”，对于驾驶方面的提升有着非常大的作用。况且从Macan的成功经验不难看出，保时捷通过价格来进行降维打击的奇效，很有可能会在入门版的Taycan上重现。
所以从Taycan的标准版本414km和高性能电池版本的489km(NEDC)续航水平来看，在满足正常使用续航的前提下，Taycan要做到的是让车主依然能够感受保时捷的魅力。所以如果你说选择特斯拉还是保时捷，我认为两者都没有错，但如果你热爱驾驶的话，在这个定价之下，一定会先考虑保时捷Taycan。
Boxster系列，低价敞篷跑车
Cayman系列，就是卡曼，动力配置跟Boxster基本一样，但是是硬顶的
911系列，保时捷最核心的跑车系列，一般提到保时捷就想到911。911还分了好多，基础版911称Carrera（卡雷拉），还有Turbo（涡轮增压版），GT3（赛道版），以及目前性能最强的GT2
Cayenne系列，就是卡宴，大型SUV，中国卖的不少，大街上到处都是
最新发布的还有Panamera，四门运动型轿车
就这些了～另外三楼有点不对，9FF是保时捷的改装商，不应该算是保时捷的车型
主要车型有911、Boxster、Cayman、Panamera、Cayenne、Macan。
1、911
保时捷911（Porsche 911）是德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）亲自设计。不管911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。
2、Boxster
保时捷Boxster是保时捷公司的一款双门双座敞篷跑车，引擎采中置后驱设计，最早以概念车形式亮相于北美车展展出。第一代量产车（代号986）发布于1996年，第二代产品发布于2004年。
3、Cayman
保时捷卡曼(Porsche Cayman)是德国保时捷公司所制造的双门跑车。由敞篷车“保时捷Boxster”（987型）所衍生的跑车车型，车名的由来是短吻鳄属的爬虫类“caiman/cayman，（意指鳄鱼）”。
4、Panamera
保时捷 Panamera是德国保时捷公司旗下的一种车系。于2009年发售。属于五门的掀背型高级轿车，同时，这款车是保时捷公司第一次发售四座位的轿车。
5、Macan
“Macan”一词是源于印度尼西亚语译为“老虎”，作为保时捷的中型SUV，Macan采用了奥迪Q5的底盘，原厂配备米其林轮胎，保时捷的家族式前脸不会缺少，独特的掀背式设计和Q5具有本质的差别。Macan是一款五座的SUV，在设计上更加趋向运动化的风格，使其看上去像是一款跨界车。
参考资料来源：百度百科-保时捷
有的。
帕纳梅拉（Panamera）是保时捷旗下Panamera的中文译名。保时捷的Panamera，4门5座轿跑。豪华轿跑，起步快，顶配百公里加速3.8秒，极速近310km/h，中配的百公里加速4.2-5.4秒不等，媲美超级跑车。
车内静音及操控回馈都属顶尖，内饰豪华全系7速双离合变速器，动力衔接一流，中配及顶配车型为全时四驱，保时捷当家的水平对置发动机，合理的车辆配重，得以保重低稳的重心而带来的高速行驶的稳定性。
扩展资料：
保时捷911德国斯图加特的保时捷所制造的跑车，由亚历山大·保时捷（Ferdinand Alexander Porsche）亲自设计。
自1964年演变至今的911，因其独特的风格与极佳的耐用性享誉国际。不管911如何进化，由金龟车（Volkswagen Beetle）延续至997的后置发动机这种传统从来没有被舍弃过，连空冷发动机也一直坚持到1999年才在全新的996上转用水冷发动机。
参考资料来源：百度百科-保时捷
答：保时捷车型主要分为分为跑车，轿跑，SUV 三大类。分别包括：911 ，718，Panamera ，Tycan ，Cayenne ，Macan 等6大类车型。其中按照排量和燃料不同又进行了细分：
1.其中SUV里面包括：Cayenne ，Macan 两款车型 ；
（1）.Cayenne 按照排量和燃料不同又分为： Cayenne 3.0T ，Cayenne S 2.9 T ，Cayenne Turbo 4.0T ，Cayenne GTS ，Cayenne Coupe ，Cayenne S Coupe ，Cayenne Turbo Coupe ，Cayenne S E-hybrid （卡宴混动）等几款车型。
（2.） Macan 又分为：Macan （2.0T ），Macan S （3.0T ），Macan Turbo （3.6T ），Macan GTS 等几款车型；
2. 轿跑主要包括：Panamera 和Tycan 两款车型。
（1）. Panamera 分为：Panamera ，Panamera Executive ，Panamera 4， Panamera 4S Executive ，Panamera 4 Sport Turismo ，Panamera Turbo ，Panamera GTS ，Panamera Turbo S Panamera S E-hybrid 等几款车型。
（2）.Tycan 又分为：Tycan ，Tycan 4S ，Tycan Turbo ，Tycan Turbo S 等四款车型。
3. 跑车里面有： 911，718两个系列。
（1）. 911里面有：911 Carrera 3.0 T，911 Carrera S 3.0 T ，911 Carrera 4 3.0T，911 Targa4 3.0T，911 Targa 4S 3.0 T ，911 Turbo S 3.8 T ，911 GT3 等车型。
（2）. 718包含的车型有：Boxster 和Cayenne 两类。按照排量不同，又分为：Boxster ，Cayman ； Boxster S， Cayman S ； Boxster GTS ，Cayman GTS；Boxster T，Cayman T 等几款车型。
保时捷Macan将提供轿跑车版本，与更大的Cayenne相似，但与旗舰车型不同，它将是纯电动的。
我们可以看到它配备类似于Taycan的前灯，以及B柱后面的拱形车顶线，他们将假装饰对主动尾翼进行了遮盖。车尾将有所不同，尾灯采用了新的图形，而经过重新设计的后杠。至于双排气管，它们是假的。
保时捷似乎将该车加装第二个充电口。红色在右侧更明显，左侧也会看到类似的轮廓。
现在，尽管与ICE驱动的Macans有一些相似之处，但电动车型仍将基于完全不同的平台。PPE高级平台正在与奥迪一起开发，据说可以支持低底盘和高底盘车辆。
关于电动动力总成的确切细节几乎没有。保时捷曾表示过，他们曾经测试过四电机的设置，但目前尚不清楚Macan?EV是否真的会有四电机。不过，它可能会在Turbo车型中首次亮相，也许稍后会添加Turbo?S车型上。据了解，该车的生产将于2022年底开始，但可能会在明年进行首映。
近日，我们从相关渠道获取一组全新?保时捷Macan轿跑版车型的路试谍照图，预计该车将会命名为保时捷Macan?Coupe。据悉，该车计划在2022年年底正式进行投产。
从此次曝光的谍照中可以看出，在外观方面，新车的前脸延续了现款车型的造型设计。在车身侧面，该车采用了溜背式轿跑车身造型，并且在尾部还加入了自适应电动扰流板，使该车看上去更加运动。
在动力方面，该车将基于PPE平台打造，并且将会采用四电机驱动。此外，据相关消息称，该车还将会推出Turbo以及TurboS燃油版车型。
保时捷Panamera，定位大型轿车，海外实车。外观采用大气时尚的设计，发动机盖内凹的设计非常运动，大灯蛙眼的设计非常精致很有辨识度，前保险杠两侧的导流口设计动感。侧面年轻运动，车顶轮廓流畅舒展，腰线凌厉，大尺寸的轮毂造型时尚。尾部饱满优雅，贯穿式的尾灯设计非常精致，排气设计运动。内饰奢华大气，方向盘造型运动，中控屏时尚，座椅宽大厚实，空间宽敞。
最近角师傅在想一个问题，每一款车都有自己的前身概念车。那么，?保时捷Taycan的前身是谁？保时捷Taycan是目前家族中最酷的四门轿跑之一，外形优美，气势汹汹。最近保时捷公布了此前未公开的众多概念车，其中就包含了Taycan的前身之作——保时捷960?Turismo。
保时捷Taycan
保时捷Mission?E概念车
保时捷960?Turismo
有人说Misson?E概念车是Taycan的前身，并不是，确切地说，保时捷960?Turismo才是，只不过保时捷当初将这款概念车隐去。
保时捷Mission?E概念车最早在2015年进行展示。不过，保时捷四门超级跑车的想法其实早已存在，这一切都要从2010年早期开始说起，当时保时捷正在把918?Spyder概念车转变为量产车型。当时保时捷首席设计师Michael?Mauer（迈克尔·莫尔）看到918有后门的草图后，顿时萌生出一个想法。
莫尔回忆说：“我当时正在路过工作室，看到设计师绘图板上的918示意图。我用毡头笔重新画了一些线条，车辆尾部呈现出极具下降的轮廓，在我眼里，这里刚好形似尾门，当时我很惊讶。”
很显然，保时捷960?Turismo的设计灵感受到了保时捷918?Spyder的启发，前仪表盘看似与保时捷在2013年推出的超级跑车非常相似，并且后门处巨大的通风口暗示着这款车为中置引擎布局，后半部分融入了911与Panamera的设计元素。保时捷表示，保时捷960?Turismo最初的设想是将它打造成中置或后置引擎布局，但设计团队最终决定，它应该是一款全电动传动产品。随后，保时捷960?Turismo演变为Misson?E概念车，随后衍生出了我们现在看到的保时捷Taycan。
保时捷召回缺陷车(保时捷召回有哪些车) ♂
保时捷召回缺陷车(保时捷召回有哪些车)保时捷最近召回车辆的原因是什么？
标准温度105℃，组合仪表显示90℃。达到这个温度是正常的。组合仪表显示超过90℃的原因有很多，比如防冻液不足；散热器太脏；电子风扇故障；恒温器损坏；发动机故障；冷却系统堵塞的地方；传感器损坏
回复:保时捷SUV都是奥迪的翻版！你说的macan发动机和车架都是奥迪q5的翻版，卡宴是q7的翻版，q7是途锐的翻版。保时捷是一个非常独特的品牌。之前911的车尾和后驱水平对抗都是世界级的，现在却是一塌糊涂！买这款比途锐推荐fj酷路泽好...
保时捷卡宴真的有缺陷吗？
该批车辆在中国涉及约2561辆，为保时捷公司2006年11月30日至2008年1月18日生产的保时捷MY08CayenneV6，均存在燃油管缺陷。
燃油管缺陷的原因是燃油管与车身间隙小。车辆行驶时受车辆震动影响，燃油软管容易与发动机隔板接触产生异响，影响驾驶员注意力；如果接触频繁，油管表面会产生擦伤痕迹，严重时会出现漏油现象，存在一定的安全隐患。
什么车都有可能。毕竟是人设计制造的。最直观的，后坐力太小。一楼明显是在抄袭网上的东西，但这不是重点。
一般来说，缺陷是指共性。当然，买车和买电器是一样的。只看你运气好不好，坏不好，好不好，什么都没有。所以简单的车有缺陷是必然的。重要的是尽量减少，尽早发现并解决。召回是正常的。有多少品牌没有被召回？一辆完美的车上有一辆有缺陷的卡宴真的很酷。这个问题很严重，会导致车祸。每年车祸都很严重。虽然这几年有所减少，但车商还是要密切关注安全问题。任何车都有它们，燃油软管容易接触发动机隔板，产生异响。胡说八道！世界上哪里有没有缺陷的车？
如果你找到了，请告诉我！每辆车都有缺陷，但是我觉得卡宴的缺陷比Q7，途锐之类的少很多，几乎没有什么大的缺陷。如果有缺陷，那就是太贵了。凡事都有缺陷。1
-什么车都有可能。毕竟是人设计制造的。嗯，没错。保时捷卡宴的设计有些问题。比如它的越野能力不强，但更适合高速公路使用，就像越野车一样，其他和轿车没什么区别。还有就是油管缺陷，油管和车身缝隙小，影响驾驶员注意力。严重时会发生燃油泄漏，存在一定的安全隐患。它的后座太小，不适合旅行。车上都有，前段时间召回的！很正常。卡宴真的很酷。人无完人，车无完人。燃油管有缺陷的车是好事。美丽的恶意真的有缺陷。我认为没有缺陷。名车有故障，油管就有缺陷。没有一辆车会有缺陷。对于一款高端SUV来说，卡宴既稳重又狂野~！它最大的缺陷就是让太多人只梦想拥有它~！现在任何东西都有缺陷，无论是汽车、飞机还是火车。虽然我只是一个普通的汽车电工。然而，经过六年的工作，许多汽车都有缺陷。毕竟是人造的交通工具，不可能百分百完美。有一定缺陷，看是大问题还是小问题，看厂家要不要召回！呵呵，好车好人，自己看着办吧。是的。是啊！人无完人，车无完人！但是已经足够好了！但是具体的保时捷卡宴我还没买。真的有缺陷吗？燃油管有缺陷，没有光脚！
人做的东西难免会有缺陷，当然会有(目前虽然不知道这种缺陷会造成什么样的后果，会导致这两种配置的功能失灵)。这辆车是辆好车，但是很贵。如果有问题，也没关系。人们回忆起来，解决了。恐怕不记得了。是的，没有人是完美的.....必须要有实际的缺陷，因为所谓的只有和更好的车对比才会存在的缺陷是一样的，而且比更便宜的车更安全。该批车辆在中国涉及约2561辆，为保时捷公司2006年11月30日至2008年1月18日生产的保时捷MY08CayenneV6汽车，均存在燃油管缺陷。
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