外观时尚运动 内饰简约美观 2021款吉利新缤瑞上市售9.18万元起 ♂
外观时尚运动 内饰简约美观 2021款吉利新缤瑞上市售9.18万元起
- 外观时尚运动 内饰简约美观 2021款吉利新缤瑞上市售9.18万元起
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2020年12月24日晚，2021款吉利新?缤瑞上市，新车共推出3款车型，售价区间为9.18万-10.98万元。动力方面，新车将继续搭载1.4T发动机，最大功率141马力，传动方面匹配的是CVT无级变速箱。
外观部分，新缤瑞与现款的最大区别就是前格栅造型，其舍弃了家族化水波状银色格栅，改为蜂窝状黑色格栅，整体造型非常简约帅气。同时，前脸底部同样设计有黑色格栅，并在两侧设计有黑色饰条，造型时尚而富有动感。
车侧部分，新车与现款差别不大，但轮圈以及窗框饰条都采用了熏黑处理，轮圈内卡钳原厂就采用红色涂装，整体造型依旧极富运动感。此外，溜背造型得以保留，尾箱也较为高挑，与车身的运动感相辅相成。
车尾部分，新缤瑞加装了黑色鸭翼设计，尾灯的造型依旧时尚，并且在两灯中央设计有黑色贯穿式饰条，中间镶嵌有银色吉利品牌英文标识，同时在车尾底部设计有黑色扩散器，两侧双边双出排气布局让车尾更显时尚运动。
内饰部分，新缤瑞内饰总体造型依旧简约而富有质感，其以黑色作为主色调，辅以红色点缀，视觉效果极富动感，同时加以大量银色饰条装饰，而且中控区域配备有10.25英寸液晶屏幕，总体感觉非常协调。
动力部分，新车将继续搭载1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。传动方面，与之匹配的将是CVT无级变速箱。
12月24日晚，2021款的?吉利缤瑞正式上市，新车一共推出了3款配置车型，售价区间为9.18-10.98万元。虽然3款配置车型算不上多，但秉承着“为人民服务”的宗旨，我还是决定为广大消费者出谋划策，研究研究哪个车型最值得买。当然了，您也不一定听我的。
新款车型在外观上还是有着比较明显的变化，尤其在前脸部分，变得更为运动化和年轻化。而且今天的3款配置车型在外观上也不尽相同，一会咱们再详细来看看。在动力方面，2021款吉利缤瑞全系都搭载1.4T发动机配CVT变速箱，最大功率141马力，最大扭矩235牛·米。下面咱们就详细分析分析每一款不同车型吧。
F-TYPE运动版
官方指导价：9.18万元
在这个版本上，缤瑞使用了黑色的运动化轮圈以及红色的刹车卡钳，不过要真指望这个10万不到的车型能有多强的运动感，还是清醒一点吧。话说回来，这个黑色轮圈和红色刹车卡钳还挺好看的。
同时在车尾的部分，这个版本的标识和镀铬饰条也被“黑化”，也是对于当今汽车设计潮流的一种追逐吧。外观方面这个版本就是这样，现在咱们看看这台车的内在。
首先在安全性配置方面，这个版本只有最基本的主副驾驶气囊，不过还配了胎压显示。但转念一想，8万多的飞度都已经有了侧气囊，好像就有点不能接受了。
再来看看其他方面，这块10.25英寸的中控屏是全系标配，在这个入门版本上也支持倒车影像显示，这一点还是不错的，同时还有着倒车雷达和定速巡航，只不过全系都没有前雷达。
入门车型还配备了真皮方向盘，不过并没有配备全液晶仪表，只有一块3.5英寸的小显示屏，看起来不太像今天的国产车，但也能接受。在座椅方面，入门车型采用了仿皮材质，只能实现最基本的角度调节。不过入门版本最不能让我接受的是采用了卤素大灯，实在不够亮。咱们还是看看下一个版本吧。
亚运版
官方指导价：9.78万元
增加了6000块钱，来看看都有哪些方面的升级吧。
首先是升级了7英寸的液晶仪表，看起来更有科技感，同时中间的显示风格还能够切换，这一点应该是比较符合年轻人审美的。
同时在安全性配置方面，亚运版车型增加了侧气囊。亚运版车型也是标配倒车影像，但支持选装360度全景影像。
其他方面，还增加了主驾驶电动座椅、电动天窗、带杯架的后排中央扶手、LED大灯以及电动折叠后视镜等配置。这样来看，这6000块钱花得好像还是比较划算的。不过还有一点我要告诉你，亚运版车型的外观就是普通版本缤瑞的外观，并没有黑化的轮圈以及尾标等，看起来确实差点意思。如果不在意这一点的话，这个版本值得买。
F-TYPE旗舰版
官方指导价：10.98万元
这一次直接增加了1万多块钱，对于这个级别的车型来说还是差价比较大的。
在这个顶配车型上，黑化的运动化外观又回来了，果然还是这样的外观看着漂亮。那么在配置方面都有哪些升级呢？
顶配车型主要是针对辅助驾驶方面做出了配置升级，增加了全速自适应巡航、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别以及主动刹车等配置。
同时360度全景影像也从选装变成了标配。在其他方面，顶配车型还增加了前排手机无线充电、前排座椅加热、蓝牙钥匙以及自适应远近光等配置，总的来看，这1万多块钱好像有点花得不太值了。
总结一下吧，我觉得2021款缤瑞的这3款配置车型还是比较容易选择的，首先从外观方面来看，如果能接受亚运版的普通外观，那么这个版本毫无疑问一定是首选。而如果就想要运动版的外观，其实入门版本也不错，卤素大灯就忍一忍吧，毕竟顶配车型实在感觉不划算。（文/简屿）
《12月24日2021款新?缤瑞正式上市》。作为吉利旗下运动轿跑车型缤瑞的全新改款，新缤瑞共推出F-TYPE版（旗舰版、运动版）和亚运版两个版本三款车型，售价为9.18-10.98万元。
整体造型上，新缤瑞F-type版前脸换装了更大尺寸的进气格栅，中网采用熏黑处理，还拥有全黑的品牌LOGO以及“F”专属徽章，配合雾灯区回旋镖造型的熏黑饰条，营造出凌厉的运动氛围。旗舰版则配备了全LED灯组，散发出犀利且具有穿透力的光芒。
新缤瑞亚运版则延续了“时光竞速美学”的设计理念，星光能量格栅搭配立体冲击式的前脸造型构成进击的运动姿态，前冲的回旋镖饰条与引擎盖立体棱线相呼应。流态的前铲设计与回旋镖下格栅勾勒出动感轨迹。熏黑处理的LED大灯匹配17寸五辐亮银铝合金轮圈，兼具美感与动感。
车身侧面，新车整体依然延续老款车型的溜背式设计，很有轿跑车型的风格。其中，F-type版在反光镜和门把手上都增加了黑色装饰，更具运动感。尾部方面，飞扬式扰流尾门、双尾排装饰设计元素赋予力量与运动感，整体设计简约而有层次感。凭借4680/1785/1460mm的车身尺寸和2670mm的轴距长度，加上470L的后备厢存储空间，后排座椅靠背还支持按比例放倒，进一步提升车内实用空间，运动家用两不误。
内饰方面，新缤瑞F-type版内饰整体延续老款车型的设计，只是在配色方面采用了红黑色调，与外观的视觉效果形成一致，另外增加了一些仿碳纤维纹理的饰板增强车内运动氛围。新缤瑞亚运版则采用酷黑座椅搭配亮黄色缝线的设计，与仿“Burberry”格纹设计纹理交错，呈现多元时尚感与品质感。
新缤瑞的7英寸炫彩全液晶仪表则可以3D显示时钟、限速、温度、档位、里程和行车电脑信息等，与车内的科技氛围融合得恰到好处。10.25英寸的悬浮式中控大屏带来超宽幅的视觉效果，搭配几何空间浮雕纹理面板，视觉和触觉上更加动感轻盈，营造出浓郁的科技氛围。
配置方面，新车搭载全景影像、L2级智能驾驶辅助系统、GKUI19吉客智能交互系统等越级配置，并提供终身免流量服务。其中，新升级的GKUI?19吉客智能交互系统搭载首款车规级芯片E01，提供4核处理器+1.5GHz高频CPU，计算能力已经堪比智能手机。UI界面进行了重新设计，而且支持自定义桌面；内嵌大量应用程序，像伴听和喜马拉雅电台的资源也大幅扩容；3.2版本高德导航支持GPS+GLONASS双模导航，出行导航体验更佳；NLP自然语音系统也进行了升级，支持打断重说、多轮会话、智能纠错等，使对话更自然顺畅。
动力上，新缤瑞搭载第二代1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW（141马力），最大扭矩235Nm。与之匹配的是8速CVT自动变速箱，百公里综合油耗仅6.1L，燃油经济性表现在同级中颇为出色。
???2020年12月24日晚，2021款吉利缤瑞将正式上市。根据此前的报道，新车将推出“F-TYPE运动版”和“亚运版”两种版本车型，动力方面，新车将继续搭载1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。传动方面，与之匹配的将是CVT无级变速箱。
『新款吉利缤瑞F-TYPE运动版』
『新款吉利缤瑞亚运版』
『现款吉利缤瑞』
?外观方面，新车保留了现款车型灯组和中网的造型，而前包围采用了全新设计，原来左右侧的装饰变成了C字形的导风槽设计，格栅内的回字形装饰也改成了点阵式。看上去多了一份新鲜感。
?同时，新款吉利缤瑞还推出了名为F-TYPE的运动版外观，车辆将格栅、轮圈、车身饰条、尾灯等部分采用了黑化设计，车尾还增加了一个黑色的小尾翼，更显个性。尺寸方面，车辆的长宽高分别为4680*1785*1460mm，轴距为2670mm，整体尺寸与现款保持不变。
?内饰方面，新款吉利缤瑞保留了现款车型的整体设计风格，整体以简洁为基调，采用贯穿式金属质感饰条，中控台中央是液晶大屏增添了科技感。同时，F-TYPE运动版还在多处细节加入红色元素进行妆点。
?动力方面，新车将继续搭载1.4T发动机，最大功率141马力，峰值扭矩235牛·米。传动方面，与之匹配的将是CVT无级变速箱。
点评：
?吉利缤瑞上市至今已经有2年了，这是它迎来的首次中期改款。作为吉利品牌旗下主流的紧凑型轿车，此次改款针对的主要是车辆的外观方面，而这显然是为了吸引更多年轻消费者。（文/汽车之家?周翱）
缤瑞作为吉利面向国内年轻消费群体推出的一款紧凑型三厢轿车，虽然在知名度方面不及自家的帝豪GL，但从18年上市至今，累计销量已经超过18万台，也算是辆较成功的车型了。面对目前紧凑型市场的不断推陈出新，吉利为了不至于掉队，于近期推出了新款缤瑞，相比此前的几次年底小改款，此次新增了F-TYPE版本，相比普通亚运版在风格上要更显运动。2021款缤瑞目前共推出三款车型，预售价格为9.18-10.98万元，今天要介绍的是其中顶配F-TYPE旗舰版，一起来看看表现如何。
外观方面，可以看到新款缤瑞F-TYPE相比之前，除了在车身细节处的造型有所调整外，很明显的就是加入了一些运动类车型上常见的黑色元素，视觉效果更显激进。车头轮廓饱满，边缘处以一些圆润的线条勾勒，与大哥博瑞颇有几分相似。机盖表面多根隆起的筋线，能够起到不错的引导视线作用，中网格栅与大灯之间呈贯通样式，F-TYPE版一改之前家族式水滴涟漪造型，转而采用亮黑色边框搭配中间密集的黑色蜂窝网状结构，左侧还辅以F标识，来彰显车型的不同身份。
大灯造型没有变化，内侧细长的三段式灯带，点亮效果传神，旗舰版远近光一体式灯组采用LED光源，支持自动大灯、自适应远近光、延时关闭等功能。车头两侧大尺寸獠牙状导风槽，周围采用亮黑色C字形边框，能够让前脸看起来更显宽大，搭配同样为黑色蜂窝网状结构的下格栅，迎合更多年轻消费者的审美需求。
车侧侧面也主要是针对侧窗侧窗边框、后视镜外壳、以及轮毂表面等一些细节部位加入了黑色涂装，整体造型没有变化。车身轮廓相比同级别的帝豪G更显饱满，车顶弧线向后方下倾，形成一块淡淡的溜背式造型，符合缤瑞的年轻化定位；车门表面略微上扬的高腰线，贯穿前后门把手，浓重的手法一直延伸至尾灯处，让侧面显得更修长。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；全系标配了前排车门无钥匙进入和车内无钥匙启动系统，旗舰版还增加了蓝牙钥匙。
车身长宽高分别为4680/1785/1460mm，轴距2670mm，整备质量1360kg。车型采用的是17英寸铝合金轮毂，亮黑色双五辐样式搭配内部红色刹车卡钳，看着更有性能范儿；轮胎匹配马牌UltraContact?UC6系列，规格为205/50?R17，车内标配胎压显示系统。
车尾部分造型略显工整，上翘的小鸭尾与小溜背融合自然，两侧尾灯中间由一段细长的黑色饰条连接，表面集成了吉利英文标识，两侧尾标同样采用了黑色字体。尾灯造型和车尾表面贴合紧密，灯罩采用熏黑处理，内部多根细长的LED灯带，点亮后具有更好的辨识度。车尾底部造型粗壮的黑色双边共两出尾喉仅为装饰，实际为右侧隐藏式单出排气布局；旗舰版配备了后方倒车雷达和360度全景影像功能。
内饰方面，新款缤瑞F-TYPE车内变化同样表现在一些配色和材质的运用上，整体布局和中控台造型都与之前保持一致，视觉效果优雅大方。中控台表面通过起伏的线条，带来更明显的层次感，上方为大面积搪塑材质覆盖，边缘辅以仿缝线工艺点缀，面板处加入了仿碳纤维纹路点缀，搭配细节处的镀铬边框和红色装饰，整体做工与质感都有着不错的表现。
三辐式多功能方向盘为吉利家族样式，下方的镀铬盘辐为其增添更多精致感，两侧按键负责行车电脑、蓝牙语音、全速自适应巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用皮质包裹，方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为两侧电子水温油量表，搭配中间7英寸彩色行车电脑，十分接近全液晶仪表盘，中间屏幕尺寸足够大，且能显示丰富的行车和多媒体信息，以及支持主题切换。在主被动安全装备方面，旗舰版配备了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车等配置。
中控部分，全系标配了一块10.25英寸内嵌式触控液晶屏，横向屏幕造型工整大气，显示效果清晰细腻，系统操作过程也十分流畅，支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。前排单温区自动空调面板，采用简洁易懂的大尺寸双旋钮与整齐按键组合，日常使用便捷顺手，旗舰版车内还配备了空气净化器和PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、驾驶模式切换等功能悉数配备，内置的行车记录仪，省去了后期加装时复杂的布线过程，前排手机无线充电模块也没有缺席。
动力方面，2021款吉利缤瑞全系均搭载一台1.4T涡轮增压发动机，最大功率104kW/141Ps，最大扭矩235Nm，匹配可模拟8挡的CVT无级变速箱；?悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂。
俗话说，爱车的人运气都不会差。这不，今天在吉利4S店就偶遇了这台缤瑞改装版。本来是想去吉利4S店看看缤瑞的，没想到外面停着一台缤瑞的改装版，而且还是原厂改出来的。看到它别提有多兴奋了，同时也更加坚定了我买缤瑞的决心。
本来缤瑞的设计就已经非常的年轻运动，在改装以后，前脸显得更加凶悍。
改装后的缤瑞更加动感，车圈有句俗话——一低遮百丑，改装版缤瑞的车身高度已经降得很低了，车轮已经吃进轮眉中。
前大灯也经过了熏黑处理，更加的凶悍，有战斗范儿。
除了车标以外，车身上的镀铬饰条都经过了黑化处理，更加有质感。
保险杠下方增加了前铲，想必对于车辆风阻会有帮助。同时也增加了整体前脸的层次感。
发动机盖上4条隆起的线条，非常有力量感。
整体战斗灰的车身，是我最喜爱的，质感很强。
18寸的多条辐定制轮毂，看品牌是VOSSEN的产品。配合着brembo四活塞卡钳，战斗范儿十足。
轮毂就相当于人的鞋一样，轮毂越好看，整车的质感也就越好。
后视镜熏黑出来，更加运动。
侧裙也采用的是熏黑处理，在视觉效果上更加的低矮，更加的有姿态。
车尾处也是惊喜满满，经过改装以后，更加有战斗规范儿。看起来就是一个不好惹的角色。
这个角度非常的有感觉，就像在改装聚会上，它正在展现自己完美的姿态。
同样，尾灯以及镀铬饰条也经过了熏黑处理，外表更加凶悍。
车尾下方也增加了扰流板，以及刹车警示灯。
相比普通版缤瑞的双边双出排气装饰，改装版缤瑞换成了双边四出排气，看起来就是一个狠角色。
刹车警示灯为整车车尾提供了很不错的质感，这种警示灯只有在F1以及GT赛车上才有，战斗范十足。
尾翼的大小正好，没有很夸张，恰到好处。
整体内饰色彩由原来的纯黑色，改装成了黑红搭配，更加的有激情。
液晶仪表盘周围也被红色包围。
缤瑞的三幅方向盘绝对值得称赞，非常有质感，而且方向盘上功能集成也非常全面。
黑色、银色、红色的相互碰撞，使我坐进驾驶室内以后，肾上腺素就开始飙升。
缤瑞内饰设计简洁，但不失现代艺术感。
现在很多车都采用电子档把，但缤瑞依然保持着机械档把，非常有感觉，除了手动挡以外，机械档把更能激起驾驶欲望。
缤瑞拥有三种运动模式，运动、ECO和普通模式，当然，自动驻车以及电子手刹都有配备。
这款改装版缤瑞在动力方面并没有改装，搭载了1.0T发动机。1.0T缸内直喷发动机匹配6速DCT变速箱，最大功率136马力，最大扭矩205N·m。这样的动力表现真的是非常不错，我真的非常希望能拥有这辆改装版。但是虽然不能拥有这辆改装版，我可以拥有缤瑞，增加了我买缤瑞的决心，这辆改装版让我看到了中国改装车的希望，原来国产车，也能玩出高姿态。
易车讯?2021款吉利缤瑞将于今晚正式上市，新车定位入门紧凑型轿车，外观换新内饰换新，同时取消了原有1.0T发动机，此次预计还将推出F-TYPE和亚运特别版车型。
此次2021款缤瑞的外观分为F-TYPE版本和亚运版本，F-TYPE版本在外观方面改动较大，进气格栅采用了熏黑式的蜂窝状进气中网，下包围增加了L型黑色装饰条。同时，在中网的位置上还增加了标志着F-TYPE身份的F LOGO。
车身侧面的轮毂也进行了调整，采用了熏黑色的双五幅旋风轮毂，刹车卡钳的颜色则为红色。车辆尾部的原银色镀铬饰条此次也被改为了黑色饰条，上方的吉利和缤瑞字样同样使用了黑红配色。
亚运版车型的调整下对较小，外观调整仅限于前脸的进气格栅，和下包围的L型饰条。进气格栅调整为了黑色蜂窝中网，但外围保留了银色镀铬饰条，L型饰条同样也为镀铬银色。
外观时尚，内部空间充裕 试驾东南汽车2020款 DX7星跃旗舰版 ♂
外观时尚，内部空间充裕 试驾东南汽车2020款 DX7星跃旗舰版
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在印象中，东南汽车产品更迭不是很频繁，但是每出一款必有惊喜。眼前的这款DX7星跃版如果要是追根溯源的话，还要回归到2015年。
2015年，东南汽车与意大利宾夕法尼亚合作，共同研发了DX7车型。中间，曾经在2018年进行了一次升级，当时的长宽高分别为：4585X1900X1718mm，轴距2700mm，1.5T发动机匹配6挡手自一体变速箱。最大功率115KW，最大扭矩215牛·米。8月初，推出了全新中期改款车型：DX7星跃版。共有四款车型，售价为11.99万元—13.99万元。
此刻，我试驾的是东南汽车DX7星跃旗舰版。
DX7车型定位于紧凑级别，但是外观给我的第一感觉是比一般的紧凑级SUV略大。长宽高分别为4570x1905X1720mm，轴距为2700mm。按照一般车宽1860?mm的规格，DX7已经明显超出了45mm。
外观更时尚，前脸造型是亮点
与2018年的升级相比，这次DX7在外观方面有了很大改动，但是依稀能够发现宾夕法尼亚的痕迹。
前脸延续了东南汽车“流动之力”的家族设计语言，采用了“星空之翼”的理念。穹顶式矩阵前格栅的放射式星徽围绕着鹰嘴式LOGO，有种众星捧月的感觉。
星羽式造型全LED大灯分列两侧，内含16颗LED光珠。集日间行车灯、转向灯和示宽灯于一体，照射距离达到200米。前大灯与前格栅为一体，镀铬饰条延伸至翼子板上方，拉宽了整体视觉效果。镀铬装饰的前保险杠呈弓箭造型，具有力量感。
车身侧面，一条隐约的棱线既表现了车身的修长，也展现了凸起的力量感，好似饱绽的肌肉。
18英寸轮毂双色花瓣设计，采用万力静音轮胎，规格是235/55?R18。
车尾的设计是较为成功的，成功之处在于与前脸的呼应，也许设计师当初在构思时已经考虑周全。箭羽式尾灯和弓形保险杠与前脸相对应，全新英文LOGO位于尾部中央位置，一体式镀铬饰条横贯车尾。双边共两出排气管，镀铬装饰，而且是真实的。
从外观的整体设计来看，全新DX7星跃版具有时尚感和动感，已经超出了本土化设计理念。即使与国内的其他汽车品牌相比较，也是不落下风的。
内饰科技感强，智能配置丰富
内饰方面，采用了悬浮式鹏翼展翅的设计语言，中控台的整体线条强调了横向拉伸的视觉效果。
木纹装饰、镀铬饰条、黑色钢琴漆饰板以及象牙白的材质活跃了整体氛围，既满足了年轻人的需要，又有一种稳重的专属感。中控台上方和门板内侧采用软包材质，触摸舒服，接缝处理的很得当。
在操控方面，触摸键与实体按键相结合，满足多种需求。
10英寸TFT液晶组合式仪表盘显示胎压等车辆信息，绿色TSR符号自动监测限速并具有报警功能。根据驾驶模式的区别，仪表背景图案分别有运动（红）、ECO（绿）和正常（蓝）三种显示，只是ECO?和正常模式颜色接近，有点难以区分。
10英寸悬浮式触控屏，全系标配，支持百度CarLife。
具有导航、喜马拉雅、酷我音乐、查看车辆信息和语音识别等功能。
其中，通过“小南小南”即可激活语音，进行导航、控制车窗升降和调节车内温度等操作。语音识别率高，反应及时。特别要说明的是，语音支持连续对话，即对话过程可以打断再继续。
座椅采用双色设计，椅背和坐垫的菱形花纹既美观又增加了摩擦系数。进深适中，填充物偏向柔软，两边的护翼提供了支撑性和包裹性。
后排座椅头部和腿部空间较为宽裕，地台的高度大约3-4cm，不影响中间乘客的舒适度。具有独立空调出风口和USB插口，支持椅背4/6折叠放倒，与后备厢地板形成平面。
后备厢规格平整，容积正常情况下为456L，放倒后排座椅增加至1529L，适合摆放大件物体。
1.5T?GDI+7DCT组合，动力表现出色
DX7星跃版采用沈阳航天三菱1.5T?GDI发动机，最大功率145千瓦，最大扭矩285牛·米，匹配德国格特拉克7挡湿式双离合变速箱——传动效率高达97%，比传统AT变速箱提高约10%。
坐进驾驶室，没有一般紧凑级车型的局促感，反而有点中级车的宽敞。视野良好，椅背的中间位置略有凸起，符合人体工程学的设计。而且，中控屏的位置恰当。即使操控最远距离的设置，正常手臂距离都可以触摸到。
一般情况下，ECO模式的发动机转速为1800转左右，涡轮增压爆发的峰值出现在2500转左右；运动模式的正常转速在2500转左右。也可能是强调舒适感，所以发动机动力的输出没有想象得那么猛烈，但是足以满足家庭的一般需求。从路边起步到加速的过程中，发动机的动力输出较为平稳，几乎感觉不到顿挫。油门踏板的表现也很线性，并不需要特别的关注。和其标注的驾驶模式感觉一样，运动模式的油门踏板较为灵敏，车身的速度感较为轻盈；ECO和正常模式的油门踏板力度在正常范围内，而且感觉两者间的区别不大。
7挡湿式双离合变速箱升降挡逻辑清晰，在加速过程中，降挡快，从而使发动机转速增加，提速快。格特拉克是世界上最大的变速箱生产工厂，为法拉利、AMG、BMW和雷诺等厂家提供变速箱。XD7星跃版使用格特拉克变速箱，多少也算个加分项。
DX7星跃版的底盘采用的是前麦弗逊后多连杆式，整体调校偏向于舒适。加上厚实的座椅坐垫，效果更加明显了。所以，经过不大的沟坎或者裂缝之类的，感觉就是坐在沙发上被颠了一下。即使在平整路面经过减速带时，就是“咯噔”一下的感觉，滤震效果不错，没有多余震动的扩散。
NVH全面升级，驾乘感受舒适
特别要说明的是，DX7星跃版的NVH静谧效果很好，这一点与2018款车型相比进步极大。除了使用静音轮胎外，全车在20多处增加了高密度隔音吸音复合材料，还增加了后风挡玻璃的厚度。车内人员可以用在图书馆说话的声调交谈，怠速状态下的噪音是37分贝。
与博越、传祺GS4和哈弗H6等竞品对手相比，DX7星跃版在车身尺寸、功率、扭矩、发动机排量和售价等方面基本没有落后项，或高于或等于。所以，在这个价位上，DX7星跃版具有一定的性价比。
话又说回来，东南汽车这几年的动静不是很大，有点偏安一偶的感觉。现在是开放的年代，消费者面临的选择众多，再香的酒也怕巷子深。真诚建议东南汽车主动走向市场，加速市场化，提高品牌度。只有让大家知道你，才会在选择时有所考虑。
本文：
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作为东南汽车涉足SUV领域的首款产品，DX7系列车型对于东南汽车而言具有重要的意义，不惜花重金聘请宾尼法利纳(下文中简称宾法)全程一起操刀设计，自第一代车型上市以来，在很长一段时间内，?DX7都肩负着东南汽车的销量向上的重要使命。
?
那东南DX7星跃与老款车型东南DX7相比，究竟有何区别？
粗暴一点理解的话，个人认为东南DX7?星跃可以被视为是老款东南DX7的精装版。
?
在保证原有车型优势的基础上，回炉重新打磨，让新车设计变得更细腻，乘坐细节考虑更透彻、更照顾主力消费群驾驶需求，同时在传统制造层面，也将三大件的稳定性、可靠性，以及爆发力进一步提升。
?
抽丝剥茧后的再出战，这一次，东南汽车新车的外观设计相较于老款车型变化是巨大的，新车变得更加干练、凛冽，以及年轻。
?
在车型气质营造上，东南DX7的变化是成功的。并未与友商一样，为强行运动化、年轻化，牺牲SUV车型的空间优势，做万物皆可COUPE的处理。
新车的长宽高还是保持住了大块头的气势，长宽高分别为4570mm、1905mm、1720mm，轴距为2700mm，同时通过线条、立体面的使用，进一步从视觉层面将新车的横向空间拉大。
在新车上，我几乎随处都能看到横线的运用，包括横条式镀铬，扩散式点面（羽翼式进气格栅设计）、拉长锋利的灯组，全新升级的尾部SOUEAST英文标识…
其次，在细节部分，东南汽车也充分考虑年轻用户的使用感受，在能力范围给到最好，看得见的尾排是真布局且双边共两出，容易被评头论足的头灯、尾灯升级为全LED，灯组数量到位排列整齐。16颗LED灯源组成的星羽式前全LED灯组，照射距离还可以达到200米以上，具有HBA自适应远近光调节功能（中高端合资SUV配置）….
这样的高水准表现，在车舱内饰部分更甚，除了保持原有超大天窗、可覆盖前后排的幕帘式大面积侧气帘等配置优势外，肉眼可见的变化大致有：
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1.换挡杆造型。东南DX7星跃由原来的机械式挡杆，升级为了电子变速挡杆。
2.内饰装饰使用了大量象征「匠心」的木纹贴片。
3.10寸TFT液晶组合式仪表，分辨率升级，达到1920*760，能随不同驾驶模式改变主题色调。
4.中控屏可用两种方式进行操作，1是触控，2是换档杆旋钮控制。支持百度CarLife，车机自带4G网络、热点功能和车载Wi-Fi。
5.电动皮质座椅是全新设计的，支持6向调节、腰部支撑，旗舰版可以选配全新黑白双色内装。
6.增加了行李箱遮物帘及双层备胎盖板设计，后排还设计了USB充电口，支持2A的高速充电。
7.?空调制冷效果向日系车看齐，8月份试驾那会儿，福州室外温度41度，在后排依旧能冷到我在位置上哆嗦。这对于温度常年居高不下的车友来说，这个需要划个重点，特别好用。
当然加配置，对于自主品牌而言，并不是一件高难度的事。这也是DX7星跃不同其他品牌的地方之一：东南汽车赋予DX7星跃的重大变化，不在表面，而在核心操作。
与屏幕配合的车机系统，东南DX7星跃相较于老款车型有很大程度的升级，中控屏整体的显示效果和屏幕响应度都变得很高，语音叫“小南小南”反应力变得更快。
支持点歌、打电话、开闭车窗、控制空调、连续对话等操作，同时语音识别率也相当高，对话自然。它可以支持和智能语音系统的连续对话。
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个人认为新车最出彩的地方在于细节。东南DX7星跃的细节功能相对而言更符合我的生活习惯。
举几个例子。
比如DX7星跃的车钥匙支持远程启动发动机及空调，在闷热的夏天可以直接用它开启空调降温。遇到手里拿着很多东西，或者下雨天的时候，还可长摁车钥匙控制车窗升降及电动尾门开闭。
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再比如当车钥匙出现亏电时，直接放在挡把后面的杯架内，车辆就能感应启动等等。
东南DX7星跃达到了L2级辅助驾驶系统（ADAS包含ACC、LCC、LDWS、AEB等等），主要功能和主流合资车型的表现一致，车道信息，交通标示这些都会在仪表盘上显示出来，驾驶员可以看得清楚，不需要分神去考虑其他。
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ACC全速域自适应巡航系统会在≥30km/h时速下启动，启动后可在0-130km/h的范围内自动巡航。
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Stop-go停走式功能在停车3秒内，车辆会自动跟随前车；在3秒至3分钟之间，只需踩油门后可就可以再次自动恢复跟随。
当车速保持在80-130km/h时，一旦车辆偏离车道或即将偏离车道，东南DX7星跃LCC功能就会自动激活，车辆即可自动保持车道居中行驶。
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当车辆监测到400m内存在对向车辆时，东南DX7星跃可自动切换至近光灯，在不影响驾驶者视野效果的同时，有效防止对其它车辆造成眩光干扰。
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DX7星跃还能智能识别道路上的限速标牌，超速时将通过仪表盘、蜂鸣器的双重提示提醒驾驶员控制车速。
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新车就连自动刹车系统都是遵循驾驶适应性去考虑的，?30km/h以下系统不会自动直接刹停，而给驾驶员缓冲的空间大幅度降速，时速在60km/h以上，系统才会完全自主意识刹停。
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当遇到拥堵路段或者比较窄的车位时，DX7星跃具备的0.3m防撞功能+12颗雷达配置，也能识别道路情况，避免剐蹭、刮伤。
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新车的全自动泊车系统整体运作也并不只停留在宣传层面。系统成熟度很高，整套操作下来，属于同级第一梯队。可以想象，东南汽车在这套系统的研发上投入成本之高。
车则原创实拍-自动泊车中
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当按下自动泊车物理按键，车辆向前行驶寻找车位，用方向盘的左右移动（人为选择车位方向）来选择左右方车位，待车辆识别到车位后（侧方、倒库）后。
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系统会在液晶仪表盘上提示驾驶员识别到车位，驾驶员按下P挡，之后的所有动作车辆就能自己全部安排到位。
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驾驶员的脚无需放在刹车上，系统会处理得很好，因为是电子换挡杆，自动泊车过程中，无论是挂D挡还是挂R挡都不需要人为操作。
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一整套操作下来，干净利落，泊入效果也很不错。这套功能个人是很喜欢的，至少在狭窄侧方停车位里，作为新手，泊入和泊出都很方便。
对于东南汽车而言，动力系统的全面革新，是DX7星跃重大优势之一。
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东南DX7星跃整套动力系统较老款有了更大的提升，东南更换了新车的动力总成，用上了来自沈阳航天三菱最新的4A95TD?1.5T缸内直喷发动机，最大输出功率145kW，峰值扭矩为285N?m，发动机扭矩提升了70N·m，整体动力参数上已超越了大部分合资品牌，要知道搭载了2.5L发动机的东风日产奇骏，最大扭矩也不过246N?m。
深踩油门，提速很快，车速能在很短的时间内达到120km/h，且这个时候，你还能感觉到发动机明显还有后劲。
车则原创实拍-路试中
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7速双离合变速箱换挡逻辑相对比较聪明，相比较AT或CVT变速箱，该款变速箱换挡速度与传动效率更高，换挡逻辑清晰，试驾过程中，双离合变速箱在低挡位切换过程中整体感觉比较线性。
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新车在底盘方面经过了重新调校，一根铁丝在反复弯折的情况下会断裂，汽车在遇到“搓衣板”一样的起伏路面时，减震也会反复经历压缩-回弹的过程。
东南DX7星跃在诞生之时，东南汽车反复测试车辆减震系统对细碎震动的过滤性与耐久性，在比利时石块路的测试道路上反复测试（花岗岩石块人工堆砌成的凹凸环面），试验车辆需要在35km/h的时速下循环跑上8000千米，这相当于消费者正常行驶20万千米。
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东南DX7星跃，配备了主流的麦弗逊式独立前悬挂与多连杆式独立后悬挂，同时底盘进行了全面的调校升级，底盘刚度及阻尼特性大幅优化。在颠簸起伏的路段，或高频振动的行驶过程，滤震性有效提升，路面冲击大幅度降低。
同时搭载有防倾平衡杆，可增强车辆在过弯时候的横向强度和支撑性，有效缓解其它SUV车型会出现的刹车点头严重、转弯侧倾过大等影响。
2020年中国量产车性能大赛东海站、成都站上，DX7星跃战绩斐然，一举夺得紧凑型SUV组（10万级）0-100km/h加速、蛇形绕桩、60km/h车内匀速噪声等6项冠军。在成都站紧张激烈的角逐中，DX7星跃以绝对优势夺得“综合工况长距离节能赛”冠军，DX7星跃的性能硬核实力得到专业赛事的验证。
?驾驶起来，新车整体给人感觉比较扎实，有一定的厚重感。在多弯的道路上行驶，车身侧倾控制的也很到位，这个也是试驾和试乘带来的最明显的感受。
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整体而言，新车确实在产品力层面尤其是动力核心以及辅助驾驶部分有极大的提升，新车已经上市，感兴趣不妨去看看它。
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