懂车的人不会买玛莎拉蒂（玛莎拉蒂为什么被称为假豪车,） ♂
懂车的人不会买玛莎拉蒂（玛莎拉蒂为什么被称为假豪车,）- 玛莎拉蒂为什么被称为假豪车,
- 对标奔驰E级，玛莎拉蒂Ghibli2.0T预售60万，你心动了吗
- 玛莎拉蒂车怎么样为什么很多人说它名不副实
- 戴二十几万手表开玛莎拉蒂的人身价多少
- 保时捷和玛莎拉蒂比起来，哪个会更保值
首先是品牌影响力不足，在十年前玛莎拉蒂的影响力是非常大的，不少年轻土豪们买车首选必须是这款“三叉戟”。然而正是因为品牌名气大，玛莎拉蒂便逐渐沦为了微商们的最爱，部分4S店甚至搞活动欢迎微商团队前来付费拍照，以至于品牌印象在消费者心中大打折扣。
此外，当时玛莎拉蒂旗下车型的产品质量并不好，小毛病多几乎成为了这个品牌的代名词，不少用户甚至调侃只有在修车的时候才能感受到自己开的是一辆豪车。而在这期间，玛莎拉蒂的竞争对手们又在不断推陈出新，越来越多更加优秀的产品出现在消费者的视野中，玛莎拉蒂品牌变就此走向了没落。
其次是售价问题，许多网友都拿玛莎拉蒂在国外的售价来说事，表示这款车在国外卖得很便宜，到国内却要价上百万，而且玛莎拉蒂的内饰设计也丝毫没有豪车范，人们认为这个品牌根本不配叫豪车。
最后便是生产平台的问题了，玛莎拉蒂旗下的“Ghibli”车型采用的是克莱斯勒300C车型的生产平台，而克莱斯勒在国内早就被誉为伪豪车了，那么伪豪车平台生产出来的车自然也是伪豪车，所以这一系列操作下来，网络上便出现了懂车的人不会买玛莎拉蒂的口号，玛莎拉蒂便成功拥有了“伪豪车”的称号。
汽车的演变史其实就是生活水平的发展史，在上世纪八九十年代能开得起桑塔纳2000的人，现在最起码都是千万富翁了， 再到后来的奔驰宝马奥迪，那都是有钱和成功的象征。不过到了现在，中国的经济实力突飞猛进，各式各样豪车也出现在了大街上，法拉利，保时捷，兰博基尼，玛莎拉蒂......
这时候的奔驰宝马好像已经不稀奇了，自己家里或者亲戚朋友很多人都买得起，但您要说玛莎拉蒂，内心里会不自觉的将他高看一眼，感觉档次很高，要在奔驰和玛莎拉蒂两个车中选一个，我承认我肯定对玛莎拉蒂心动了！
这两张车是不是一看就觉得玛莎要更豪华一点呢？曾经乞丐版的车型都要接近小百万的车车，现在只要预售60万，为什么这么便宜，给位不妨随我来好好研究。
首先，玛莎拉蒂Ghibli虽然在车型定位上与奔驰E级同级别，但凭借着玛莎拉蒂的品牌优势，让其在定价上远高于传统BBA豪华阵营，同时也让其有着“小总裁”或“副总裁”之称。 ?
外观方面， 我相信绝大部分人都会认为玛莎是碾压奔驰E级的，低趴的车头姿态，大嘴式中网格栅采用了扁平化设计，凸显攻击性。标志性的三叉戟车标，带来一丝丝的威严感 ，论长相奔驰已经输了。
其次，在内饰方面，玛莎依然采用真皮搭配Alcantara的材质来营造豪华氛围，对称式座舱设计，T型中控布局，前排乘坐体验更加放松。中控台上方的石英钟虽没有大牌加持，但与仪表盘相同的深蓝色表盘还是让人感受到大海深邃的气息。 新车还将启用全新的仪表板以及搭载全新的10.英寸触摸屏， “1 of 50”的专属铭牌，让车主有一种专属的尊贵感。 然而奔驰E作为高端行政车型，内饰还是一样的“大众”，这点我也是站玛莎拉蒂这边！
动力方面，新车将搭载全新的2.0T涡轮增压发动机，最大功率243kW，峰值扭矩450N·m，传动匹配8速手自一体变速箱。一颗2.0T的发动机，峰值马力达到335，配合一颗48伏特的电机作为辅助，极限状态下可以实现5.7秒破百，一踩油门会有一种法拉利跑车的那种浓烈推背感，妙不可言。 e300l搭载一台2.0t发动机，参数为190千瓦，370牛米，变速箱配9速手自一体，零百成绩6.6秒左右，绝对实力比较强，但开起来不会觉得有暴躁的冲劲儿和突兀，平稳顺滑，循序渐进才是它的正确打开方式，让老板开着稳坐着享受就对了，这就是奔驰。 孰优孰劣，一目了然。
综合来说，无论从品牌效应还是绝对配置上看，这次的玛莎拉蒂Ghibli2.0T绝对是诚意满满，我是心动了，奈何钱包不够啊！
这一代Quattroporte自2013年以来一直存在。值得庆幸的是，它确实看到了2018年的一些重要变化，这些变化有助于轿车的现代化，特别是在安全领域。将2018年Quattroporte总裁系列与2017款车型进行比较。这些变化使价格略微上涨至107,400美元（增加2,200美元）。
更新内容包括新的扭矩矢量系统和电动助力转向系统，使轿车能够在其可用的安全技术套件中增加车道保持辅助，主动盲点警告和交通标志识别功能。这些包括作为驾驶员辅助包的一部分，其中还包括自适应巡航控制和360度摄像系统。
同样改为2018年的是双涡轮增压3.0升V-6发动机，其功率提升至424马力和428磅 - 英尺的扭矩。根据玛莎拉蒂的说法，Quattroporte S的最高速度可达179英里/小时。
我测试了Quattroporte S GranLusso，这是Quattroporte S两款升级套装中更为奢侈的选择.GranSport提供了更加运动的轿车。两者在外观上存在外观差异，内部存在一些设备差异：GranSport配备运动型座椅和运动型方向盘，而GranLusso则配有加热通风的前排座椅以及皮革和木质方向盘。我的测试车还附带了驾驶员辅助包，升级后的音响系统和加热后排座椅以及其他一些选项，使最终价格达到123,330美元。
除Quattroporte S（后轮驱动）和Quattroporte S Q4（全轮驱动）外，还有Quattroporte总裁系列的GTS版本。 这款双涡轮增压3.8升V-8发动机输出功率为523马力，扭矩为523磅 - 英尺，仅采用后轮驱动。 S和GTS都配备了8速自动变速箱。
玛莎拉蒂自豪地说，这些发动机都是由法拉利在其位于意大利马拉内罗的工厂生产的。 这些发动机由两家公司共同开发，但仅用于玛莎拉蒂车辆。 这些发动机具有相同的缸径尺寸，阀门技术和类似的涡轮增压技术，但额外的气缸使GTS成为更快的车辆，具有更高的最高速度。
好消息是V-6发动机可以完成大型Quattroporte S轿车的移动任务。 加速在油门中段稳定地建立起来，当你把脚放进去时，发动机是一个愿意的合作伙伴。玛莎拉蒂的咆哮; 但它在内部相对静音，它并没有像我想的那样在车外那样狂躁。 要说发动机声音，你必须看看GTS中的V-8。
Quattroporte总裁的动态往往更倾向于游览而不是运动。 它的性能在稍低是可以接受的，但是当道路更直时，汽车更舒适。 将汽车调整到最激进的驾驶模式，油门变得难控制，但汽车的其余部分仍感觉有点软。 由于汽车的巡航性质，包括其内饰，这并没有让我感到烦恼。
非常舒适的内饰造型让我想起了老式的豪华车（配有模拟时钟），特别是我的测试车的红色皮革。我不确定我是否真的喜欢座椅上的布料插件，但如果您更喜欢其他皮革，那么这个选项可能会被拒绝。它会检查所有箱子，以确定您在此价格范围内所期望的内饰：周围的精细材料，前排座椅的加热和通风，以及后座乘客的充足腿部空间。
说到后座，它非常舒适 - 只要你不在中间，它比外侧座椅高，而且恰好位于天花板上的大圆顶灯下方。那个地方意味着没有多少空间可言。
值得庆幸的是，玛莎拉蒂选择只使用菲亚特克莱斯勒汽车公司的Uconnect触摸屏多媒体系统，这是我个人的最爱。在这里，它只是重新设计并称为玛莎拉蒂Touch Control Plus，但它仍然是同样超级易用，直观的Uconnect系统。
它还附带了Android Auto和Apple CarPlay连接功能。座位之间是带有表盘的系统的辅助控制，但我根本没有使用它 - 屏幕更容易戳。请记住，Quattroporte配备了两个USB端口：一个在前面，另一个在后扶手向下折叠时。
值得赞叹的是最后一个新元素是增加的安全功能。 Quattroporte将其安全技术融为一体，通过触摸屏上的单个菜单或方向盘上的自适应巡航控制按钮，系统都可轻松打开和关闭。
身价跟这些东西都无关。你可以参考一下扎克伯格。200元的手表，10万的车。李嘉诚带2000元的西铁城。但是以上两人他们的身价都是几百亿。一般来说喜欢手表又喜欢车的人还有钱的人是不会买玛莎拉蒂的。20万对于手表来说只不过是入门的价格。喜欢手表的人我见过，没钱的什么都没有，就有手表而且有很多块百万元的手表。我还见过每天换着戴不重样的百万元的手表，有宾利，有宝马，有奔驰。但是一般他都不开车，天天骑着他的电动摩托满处跑。马萨拉蒂懂车的人不买，20万的表也只是顶级品牌里面最便宜的。从这两样来看。应该是个暴发户，或者略微有点小钱的普通小老板。或者工头。这类。
说实话对玛莎品牌来说这有点坍台 还有一个更重要的原因 我坐标021 保时捷已经烂大街了 所以在我个人心中 玛莎应该是比保时捷高半格的 性能方面 我没开过怕哪摸哪 所以没有发言权
保时捷指标参数高是牺牲寿命得来的，试想极限运动员的寿命长吗？如果说上赛道就是服了兴奋剂最终伤身体。
保时捷专做跑车，也是落魄倒闭后被大众收购，靠入门车型捞了很多钱，这几年进步比较快，发动机技术、变速箱、底盘还是非常厉害的，但是科技含量绝对没有BBA厉害！
品牌肯定是玛莎拉蒂更好一些，逼格更高，因为定位就比保时捷高
很多没有买过的人都在骂玛莎拉蒂垃圾，什么内饰差，虽然同等价格中她稍有不如意，但很差吗这个内饰，我手机拍的，个人觉得很好看谁用谁知道，跟保时捷差飞了，逼格高是不懂车人这么认为，保时捷的高端甩玛莎好几条街好嘛？买个吉卜力就认为开上法拉利了啊，笑死了都
玛莎gt实用，后座空间非常大，可以做1。8米的成人，其他和911比较类似，价格起步比911高比较多，质量自然911更好，但玛莎这个级别也不会很差，内饰也911好，一直在改进，玛莎还是2007年的兵西法尼亚，不过声浪无人能出其右
懂车的人为什么都建议买二手车 ♂
懂车的人为什么都建议买二手车
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- 值得捡漏的二手车
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二手车内饰有毒气体减少，用车更安全，性价比更有优势。??
1、二手车有性价比优势
二手车比新车占据更高的性价比优势，这一点毋容置疑，如果仅需要一辆代步车，无所谓豪华与否，不在意二手车小毛病，那么二手车是最好的选择。
同一款车，开了三年的二手车比新手便宜40%-50%。这就是二手车的性价比优势，如果只需要一辆代步使用，那么建议二手车。
2、二手车内饰有毒气体减少，用车更安全
新车内饰的刺激性气味和甲醛等有毒气体容易引发白血病，而二手车使用了很多年，在内饰毒气体方面降低了很多，或者几乎对人体无影响，二手车用起来更安全。
扩展资料：
买二手车的技巧：
1、砍价的时候，可以比均价低一些。但是，一辆市场上卖30万的二手丰田普拉多，出15万，如果二手车商还卖给你，那车就有问题了，当然，不排除一些二手车商把破车当好车卖，所以才要看车况。
2、买二手车尽量选择口碑好的门店，虽然没真的打算做成百年老店，但是二手车这行，靠的就是口碑。所以，这样的店的车可能没有想象中便宜，但是车况往往更靠谱。
保值不保值主要看你所在城市的市场倾向。比如你所在城市都认可奔驰品牌，大家都愿意买奔驰，不够钱的就买二手奔驰，那奔驰C一定保值。如果你所在城市满大街都是奥迪A4，说明市场对A4的认可度高，那么二手车同样会偏好A4，其二手车价格高，自然也就保值率高啦。
从品牌层面上讲，奔驰品牌随着销量的增长，越来越有把奥迪拉开距离的趋势了。奥迪目前已经从官车形象上走下了神坛，变成了家用大众车，其品牌高度有所下滑，从这个角度讲，奔驰C会更保值一些，毕竟买二手车的人，都是想花少量的钱买最好的品牌，如果同级别同年份的C和A4放在二手市场，肯定大家都喜欢买个奔驰嘛。
目前，奔驰新C系马上上市了，新C系的内饰外观有了大幅度变化，A4上市多年还未大改款，其竞争力远远 不如奔驰C。再加上最近火爆的新一代奔驰S的神作，可以预计新一代奔驰系列，将被奉为经典。A4如果在短期内没有翻天覆地的变化，恐怕跟奔驰无法竞争。
值得捡漏的二手车有别克、沃尔沃、Jeep，这三个品牌的二手车性价比都很高。
别克：别克的新车折扣力度一直非常大，而在二手车市场，别克旗下除了别克GL8之外，其他产品的价格都是非常低的，至少和同期、同车况的德系车相比，别克旗下二手车显然更具性价比。买别克的二手车，讲真，面子里子都有了，而且价格比很多同年份的紧凑型轿车还便宜，优势十分明显。如果你想在二手车市场捡漏，遇到车况好的二手别克汽车就拿下吧，起码不会吃亏，自己开几年也完全没问题，毕竟别克的质量还是不错的。
沃尔沃：很多人对沃尔沃情有独钟，虽然很多人说凯迪拉克不保值，二手车市场很便宜，但是相比之下，同为二线豪华品牌的沃尔沃显然更有诚意。并且沃尔沃的安全性大家都是知道的，而且近年来沃尔沃新车的价格降低，导致二手车价格也下降不少，所以打算买二手车的可以直接选择沃尔沃，比其他品牌可靠性更强。
Jeep：在目前国内汽车市场，Jeep除了牧马人之外，几乎也没剩下什么让人心动的产品，即便是大切诺基也逐渐被消费者忘记。而在二手车市场，Jeep自由光等车型还是值得考虑的，毕竟价格是真的便宜。Jeep质量也是很抗打的，干式双离合变速箱的Jeep指南者都没被开坏，想捡漏的可以放心。另外，Jeep的新车价格真的是缺乏诚意，所以还是买二手车比较好。
买二手车的注意事项：
一是看外观。看看车身有无漆面破损、剥落和明显的刮痕，如果有的话说明原车主不够爱惜车，要么不买，要么使劲砍价。
二是看发动机舱和底盘。最好有懂车的人士陪同，打开发动机舱，看看发动机有无漏油、漏水，检查发动机托架和大梁、转向柱，看看有无变形。这几点都是要命的东西，如果出现漏油、漏水说明发动机需要大修，买得不值；如果大梁、转向柱、发动机托架出现变形或修补痕迹，说明是经过维修的事故车，绝对不能买，再便宜也不能买。观察底盘的时候，主要是看底盘有无破损变形和锈蚀，如果没有说明车况良好，如果有说明车的工艺欠差或者使用时不够爱惜，不能买。
三是试车。点火后，听发动机怠速是否平稳，声音是否清脆、悦耳，有无断油或闷车现象。如果有的话，说明发动机保养状况不好，以后使用有隐患。然后逐个试一下车的电子设备，如大灯、转向灯、雨刷器、音响系统、空调系统等，看看工作是否正常。然后就起步拉出来溜一圈，试一下刹车、转向是否灵敏，发动机提速是否迅速。如果都没有问题，说明此车还成，可以购买。
四是手续。在买车的时候，对车主的身份证、机动车辆登记证、机动车辆行驶证、购置税完税证明、新车购买时发票或车辆过户交易发票、养路费交纳证明，以及有效期内的年检合同标志、车船使用税的完税证明、车辆保险单、商检证明(仅限进口车)、环境证明(环保标志)、法人代码登记证或介绍信(限法人)等都要仔细看好，没有问题才行。
值得。530 le二手车是非常值得购买的。宝马的五系是豪华品牌里面中级车当中最好的一款，无论是外观动力还是性价比都比同级别的车要保值率更高，质量更好。但是不包括泡水车跟事故车。
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懂车的人买什么品牌（真正懂车的人买什么车） ♂
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在我看来，所谓真正懂车的人，就是那些能在自己的预算内真正知道自己想要什么车的人。举一个极端的例子，如果你需要在农村土地上拉货，即使你有钱，也不用买底盘低的兰博基尼。欧系重操控，BBA（宝马奔驰奥迪），沃尔沃，保时捷，路虎，相当重面子，拉风，但是后期保养耗油很高。日系重经济耐用，为家用之王，由于质量好，耗油低，性价相对高。韩国车实惠配置高，缺点是不高端。美国车高大威猛，缺点是做工毛躁和耗油十分高。 至于安全系数，现在唯一的可信规范是碰撞测试。除了欧洲的沃尔沃安全口碑好，其他什么德日美韩法系基本都差不多。由于发生事故时A柱和行驶舱的形变才是最至关重要的，并非什么所谓的“车轻皮薄”就不安全。所以我觉得你眼里有些懂车的人买了某款车，仅仅是他们权衡之后作出的选，所以说早就已经接受它的缺点。这如同结婚前对媳妇儿已经了解够多，无论有什么毛病，基本都符合自己的心理预期，仅此而已。
1.品牌哈弗，级别是SUV，发动机是1.5T/2.0T/2.4L，国别是自主，保修是五年或10万公里，优点有外形不错，价格实惠，缺点是质量不行。
2.品牌福特，级别是紧凑型车，发动机是1.0T/1.5T/1.6L/1.8L/2.0L，国别是美国，保修是两年或4万公里，优点是车的操控性非常好，多连杆独立悬挂，一般车都是半独立的，油耗也让人满意。缺点是后排空间狭小以及后排没有空调出风口，还有靠背没有头枕。
3.品牌荣威，级别是紧凑型车，发动机是1.8L/1.8T，国别是自主，保修是三年或8万公里，优点是性价比高，缺点是动力肉，内饰不好。
汽车作为当今最重要的交通工具之一，仅仅出现了一百多年就取得了惊人的突破。目前，全球汽车保有量超过1亿辆，每年还会增加数千万辆。在人们的日常生活中，汽车显然是不可或缺的交通工具，它给人们带来了更广阔的生活空间和更便捷的交流方式。买车的人也越来越多，有这样的一句话不知道大家有没有听过，不懂车的看丰田，半懂车的买大众。对汽车略知一二的消费者自然会追求这些新技术，他们自然会更倾向于选择技术更激进的大众车型。?
在国内，我们有许多汽车品牌和许多受欢迎的车型。买车的时候，想有更明确的选择。无论是丰田还是大众，都是全球非常知名的汽车品牌，全年销量相当。在国内市场，大众和丰田一直处于品牌销量榜的前两位。大家总结了这么一句顺口溜，不懂车的看丰田，半懂车的买大众。话虽糙但道理不糙，这句话大家应该都听过。
丰田性能优越，配置和功能都很完善。对于那些“外行”来说，买丰田不需要提前做很多准备工作，也不容易出现购买问题。另一个汽车品牌大众虽然有一些不足，但是整体技术水平还是比较先进的，而且大众的驾驶体验优于丰田，非常适合那些懂一些汽车知识但是不太懂的买家。
懂车的人基本都会选择这些品牌的车！大众和丰田的品牌基因差异很大。大众作为一个德国品牌，会更愿意在车型上投入一些新技术。毕竟德国作为世界上为数不多的不限速高速的国家，其消费者对车型的运动性能和操控性能有着诸多要求。涡轮增压发动机，以及双离合变速箱，都是首次大规模采用在大众车型上。
懂车的人会选择三菱汽车，是因为三菱汽车的质量、性能达到了其理想指标。
三菱汽车，于1970年从三菱重工的自动车部门独立而出，成为一家跨国汽车制造商。在1976年研发除了“静音轴”系统，该技术先后被提供给保时捷、SAAB使用。
三菱汽车的发展并非急功近利，从4G4型号、6A1型号发动机，再到引进控制系统和变速箱技术等，对工艺的追求，不失重工业出身的功底。
三菱汽车公司在2012年成立了广汽三菱汽车公司，并于同年首款车型劲炫ASX上市，其优越的动力性能和良好操控性得到了国内消费者的认可。
如今广汽三菱的车型有欧蓝德、阿图柯、劲炫、奕歌、祺智EV、帕杰罗等，其车型外观设计极具动力感，汽车配置也都是硬派式。而且报价也不高，也在一定程度上满足了国内对汽车的相关需求，受到群众欢迎。
三菱简介
三菱，很多人知道它是搞汽车和重工业的，但谁知道三菱的前身是卖水桶的？三菱汽车、三菱重工、三菱电机等。我们今天熟悉的，都是三菱集团的分公司。除了这些，三菱还有近10家世界500强企业，数百家会员企业。
1914年，三菱重工参照菲亚特A3-3制造了22辆A型车，这是日本历史上第一辆量产车型。但由于成本高，销量不好，这款车型寿命短，但足以证明日本在一百年前就试图发展汽车工业。
1970年，三菱汽车独立与克莱斯勒合作。直到2004年，两家公司才结束了长达30年的合作，回归三菱重工。从1996年开始，三菱汽车在国内先后与长丰、东南、广汽合作，但直到现在，三菱在国内的情况依然不尽如人意。
然而，三菱无疑在国内汽车工业中扮演着重要的角色。至今仍有自主品牌的国产车型仍在使用三菱的动力系统，不过是三菱的“遗产”或者改进产品。
又到一年年终总结的时候了， 各家车企都公布了自己的成绩单 ，在下滑多、上升少的“寒冬”环境里，我们发现豪华品牌的领军者： 奔驰、宝马、奥迪，都取得了不错的成绩。
首先，奔驰品牌销量在全球达到 233.96万 ，在中国卖了 69.3万 辆（不含Smart），占总销量的29.6%， 中国从2015年开始就是奔驰最大的单一市场。
宝马也有捷报传出，整个集团在全球的总销量达到 252万 辆（含宝马+MINI+劳斯莱斯），其中中国市场贡献了 72.4万 辆，单论宝马品牌的话，在国内卖了 69.1万 辆，同样 中国也是宝马目前最大的单一市场。
而奥迪官方发布的2019全球总销量为 184.6万 辆，中国占 68.89万 辆， 中国又是奥迪最大的单一市场。
我们的市场就是这么强~
所以奔驰、宝马、奥迪单品牌 在国内的销量，奔驰第一、宝马第二、奥迪第三。 具体数据上看，差距不大，势均力敌。
奥迪 是三个德国兄弟里 最早来到中国 的，从1991年到2016年，它 称霸中国豪华品牌市场近30年 。但就在 2017年先是被奔驰超越 ， 2019年又被宝马超越 ，现在屈居第三。随着奔驰宝马两个德国老乡在中国本土化车型越来越多，奥迪能否重回巅峰，还真不好说。
在正式开始今天的内容前，请大家帮忙投个票： 在奔驰、宝马、奥迪当中，哪个品牌有你目前最想要的车型？
好，接下来咱们就来跟大家盘一盘， BBA三大品牌有那么多款车，哪些车型是更加值得推荐的。
需要注意的是， 一款车是否值得推荐，并不能简单地以销量论英雄 ，因为价格越高的车型，一般来说越难走量，但并不能说明它本身不好，而是 要看它在同级别表现出的综合产品力，以及对于这个品牌的意义。
首先咱们来说说 奔驰 。
奔驰
S级
推荐星级：5颗星
不知道大家会不会和我有同样的印象： “S级是给司机开的，7系、A8L是自己开的。”
无论是出现在影视剧当中，还是作为一些国家的元首座驾，奔驰这个品牌本身就 自带一层“老大”光环，或者“大佬”光环。
而作为奔驰的旗舰轿车，S级是奔驰的招牌，也是豪华轿车的标杆。
现款奔驰S级从2013年发布，到现在已经经历近7个年头。在设计方面，如果你说它已经 缺乏“新鲜感” 这我认同，但相信大多数人 不会觉得它的豪华感落后。 而且改款之后的长条大屏幕，也让它 在 科技 感上跟上了时代 。
相比于宝马全新7系的方正大“鼻孔”，奥迪A8L的6边型“巨口”，现款S级的前脸明显 低调含蓄 ，反而衬托出一种“不疾不徐”的 沉稳气场 ，全车由内而外浑然天成没有一丝浮夸的痕迹。
下一代S级路试的消息很早之前已经传出（W223），但是对于这种大型旗舰车来说，多数人不会太在意你买的是不是最新款。而 现款S级到现在价格依然坚挺，百万级豪车，优惠力度也就在几万块，也证明了它的实力。
GLE
推荐星级：5颗星
全新GLE是2019年新上市的车型，它的 最大亮点 就是这套 M256的3.0T直列六缸涡轮增压发动机搭配48V轻混的动力单元。
这套动力系统让这台两吨多重的中大型SUV在驾驶体验方面提升了一个境界。 367马力 的最大功率虽然放在纸面上并不亮眼，但通过 精心优化的48V轻混系统，有电机+电子涡轮的辅助， 让这辆车起步轻松，而且毫无涡轮迟滞，动力响应迅速、直接。并且做到了 “无感”的自动启停 。而且能让发动机在更广泛的工况下熄火，提升了一定的燃油经济性。
新GLE的大部分车型都装备了空气悬架 ，在乘坐舒适性上有更好的体验，这在X5和Q7上面都得选装。
另外全新GLE采用了最新奔驰家族内饰设计， 豪华感 就不用过多赘述了，依然在BBA当中处于绝对的制高点。
此外， 它对第二排的照顾，也是同级最优的， 包括巨大的空间，以及可以电动调节的第二排座椅靠背、头枕等等。
对于那些对豪华感要求较高，并对驾驶感受有一定追求的小伙伴来说，GLE是一个不错的选择。
补充一句，预算更高的话，新 GLS 也非常香，相当于GLE的豪华加大增强版。
GLC
推荐星级：4颗星
提及奔驰GLC的理由主要是因为现款的奔驰GLC是这代GLC的末期车型，应该也是最后一次改款了， 可以说是几乎补足了它之前被人吐槽的所有短板。 （几乎所有车型，最后一次改款都是相对最完善的）
首先， 轴距加长 之后，它的后排空间明显增大，而且对 坐垫也进行了加长 ， 座椅填充物方面也有所改善 ，乘坐舒适度自然有所提升。
在 悬挂调校 方面，也比之前更向 舒适性 方向靠拢。另外它的发动机由M274换成了M264， 动力整体进行了小幅上调 。
在配置方面，高配车型换上了 全液晶仪表 ， 全系都有副驾驶靠背的老板键。 如果买一台奔驰GLC做家用，是非常合适的。
当然，GLC也不是完美的，比如 9AT变速箱在低速行驶时会有轻微的顿挫 ，另外它的 方向盘材质手感相对也不够细腻。
接下来咱们聊一聊宝马。
宝马
5系
推荐星级：5颗星
5系现在是宝马旗下车型走量的顶梁柱，在 2019年交付了17.3万辆。近期最高优惠幅度达到7万元 ， 优惠之后起价36万。 而新3系由于刚上市，指导价在30到40万之间，几乎没有优惠，相比之下直接推高了5系的性价比。
但是话说回来，这一代5系的 产品力本身确实很强 ，首先在 车身用料上，它做到了全球统一 ，采用大量铝制材料，并没有“区别对待”中国市场。
对于宝马品牌内部来说，他们很多车型可能都没有以前那么运动了，但底盘质感依旧优秀、操控稳健。配合上调校成熟的8AT变速箱，拥有行业标杆级的换挡质感， 动力总成的匹配度在BBA同级当中是最好的 。
在乘坐方面，全车座椅宽大舒适， 后排座椅几乎照搬7系， 填充物柔软，贴合性极好。另外它的 隔音降噪水平在对手面前也是无懈可击 。
如果你想要一台舒适取向的豪华品牌中大型车，宝马5系之外的选择真的不多。
3系
推荐星级：4星半
对于宝马的粉丝而言，3系是绕不过的一辆车，新3系上市的时候，很多人都说它 不纯粹 了。其实不纯粹的操作在更早之前就出现了，比如 加长 。但事实也证明， 长轴版就是比标轴版的市场表现要更火热 。
当前的新3系作为宝马3系的第7代车型，在运动性方面相比于前辈确实做了妥协。 长轴版全系没有后防倾杆 ，在操控方面车身跟随性没有以前那么犀利，侧倾抑制让人感觉很软。对于老3系的车主而言，肯定会说“离经叛道”。
不过这也不是到了这一代3系才发生的转变。对于那些特别资深的 老宝马车主， 只要开过后面的几代3系， 一定会觉得一代不如一代纯粹 。
开过E46的嫌弃开E90的，开E90的嫌弃开F35的，F35现在嫌弃G28……好像和80后看不惯90后，90后看不惯00后是一样的。
3系是宝马的当家车型，在市场上是非常重磅的， 以3系这个价格和定位，它必然不是追求性能的小众玩物，也必须被厂商寄予销量表现上的厚望，所以它就必须要照顾到大部分人。 而在“普适性”上，新3系更注重舒适性，也确实做到了同级别很高的水准。
所以它真的更加适合“普通人”了，如果是以前的宝马3系，在推荐的时候还会考虑“这个人是否需要操控？”但 现在的3系适合推荐给什么人呢？
任何人都可以。 （老3系车主除外~括号里的删除）
7系
推荐星级：5星
现款的宝马7系是第六代车型 ，在2015年上市，而大家现在看到的 超大鼻孔的造型，是2019年进行的一次中期改款。
作为家族旗舰的7系由于 改款前和5系的设计相似度较高， 在外部看来视觉冲击力比较弱，差异不够明显，官方觉得可能是这个原因，在一定程度上影响7系潜在客户的消费心理。所以才有了大鼻孔改款。
（7系改款前）
宝马是很用心在做这辆车，对7系提出的要求，就是一辆 不仅能提供极佳的乘坐体验，而且要有宝马一贯坚持的优秀驾驶品质的车。
现款7系的， 动力配置极其丰富，从2.0T的730、3.0T直列六缸的740，4.4T V8双涡轮的750，一直到6.6T V12双涡轮的760 ，总有一款能满足你。当然啦，售价跨度也从80多万到200多万不等。
另外它还 全系标配了可变的空气悬挂 ，在不同的驾驶模式下，底盘动作也会有很大差别。
宝马7系本身是一款非常优秀的产品，中期改款后的最大差别还是在于设计，包括后来上市的X7，这幅外观就是要 与家族其他车型拉开明显差距。 这辆车， 不管是喜欢驾驶的小伙伴还是公司的老板，都应该去看看。
最后我们来看看奥迪。
奥迪
A6L
推荐星级：5颗星
1999年，第二代奥迪A6引入国产，并加长了90mm的轴距，自此， “要想卖得好，L不能少” 的理念在国人和后来的一些车企心中深深扎根，可以说是“中国特色车型”的开端。
当时的A6L以低调的外观、良好的品质，被政府部门大量采购，大家也形成了 “奥迪=官车” 的潜意识。近些年奥迪也在努力摆脱官车的帽子，努力向年轻化方向走。
全新奥迪A6L就做得非常好，设计上经过几代努力，看起来已经很年轻了，而内在的动态驾驶层面， A6L操控性是极好的，而安静、舒适的行驶品质也得以兼顾。
但A6L的 后排座椅舒适度其实并不理想 ，作为一辆豪华中大型轿车，后排空间没有问题。但靠背陡、材质硬、坐垫短的问题存在，这其实也是历代奥迪A6L的通病……嗯，领导们其实一直以来都受苦了。
如果你喜欢驾驶，又想要给人一种成熟稳重的感觉，那A6L这款车，不妨去试试。
A3
推荐星级：4星半
现在的豪华品牌车型定位下探这么多年，早已不是富豪们的专属品，很多 年轻人在钱包允许的情况下，也会踮起脚尖，向上够一够。 所以才造成了豪华品牌的入门车型市场如此火爆。
年轻人嘛，自然会对动力和操控有一定的要求。如果只看硬件底子的话， 奥迪A3全系搭载4缸发动机，这一点优于宝马1系。全系配备后独立悬架，这一点优于奔驰A级。
其实最关键的，还是A3的优惠力度特别大，约等于在指导价的基础上 将近打了7.5折在卖 ，让年轻人用最少的钱够到了豪华品牌的门槛，这一层意义是很重要的。
Q5L
推荐星级：4星
这辆车其实不用多说，都是大家用钱包投票投出来的 ，月均销量在1万以上。 但不得不提的是它优惠力度确实比较大，北京这边最高能达到7万左右， 相当于是8折左右在卖。
Q5L的有点当然不可能只有优惠力度大，它在加长之后， 后排空间表现优秀， 这可能是大家比较看重的一点。
另外它的这台 2.0T匹配7速双离合的动力总成表现尚可。底盘柔韧、滤震性好，开起来会给人很高级的感觉。隔音静谧性在同级也领先。
它的 缺点在于后排空间虽大，但只进行了空间的加长，没有对座椅形状、布局进行优化，座椅靠背比较陡 。另外现款Q5L的内饰不是最新的，看上去比较平庸，高级感不强。
总结
好啦，以上就是我为大家选出的我认为奔驰、宝马、奥迪当前最具代表性的几款车啦，它们分别是：
奔驰的 S级、GLE、GLC
宝马的 3系、5系、7系
奥迪的 A6L、A3、Q5L
小戴我呢现在还没有成为BBA车主的实力，但梦想还是要有的，新的一年里，加油！干就完了~
当前， 汽车 已经成为了日常生活中必不可少的交通工具，但凡有点积蓄的家庭都会有购车的想法。
虽然买车已经不是什么太难的事情了，但对很多人来说还是一件大事，毕竟换车像换手机般频繁的土豪还是少数。
买车容易选车难，选车过程中可以考虑的因素很多很多，常常把大家的选择困难症都逼出来了。
目前中国有120家 汽车 制造厂，加上进口车在售品牌有270多个，在网上搜10-15万的就有两三百款车推荐，每款车又有好几个车型，不吃不喝不眨眼坐电脑前看两天你也挑不完！
不知道什么时候开始，网上开始流传一句这样的话：不懂车的买大众，半懂车的买丰田。在国内比较受欢迎的 汽车 品牌就是丰田和大众了。
大众这个品牌在国内深耕多年，早些年国产的大众车以皮实耐造、性能出色闻名，就算现在的品质可能有参差不齐，但是大众的口碑还是在的。
众所周知，丰田在各方面都处于“还可以“的定位，简而言之买丰田可能不是最适合的，但不会是错误的选择。
很多国人选车的过程是在大马路上完成的。马路上跑得多的、亲戚朋友推荐的、销量大的车型，成为很多国人的备选对象。
还有就是向老司机请教。能够成为老司机，一般驾龄都很长，很多国人认为他们很懂车。但事实上，他们只是开一种车型开久了，懂的车未必适合你。
小鹍认为，如果真的不知道买什么车好的时候，就去看看销量排行榜吧，销量高虽然有时候和车商的优惠力度有关系，但是如果质量不好的话，肯定是没有人愿意入手的。
热销车型，即使有问题，买的人多，解决起来也比较方便，买了就是买放心。
买车时一些配置其实没什么用，比如说天窗，不在车里抽烟的话基本用不着，比如车载导航，各大车厂的原装导航还没有手机上免费的导航好用。
再说几句
购车时不要光看数据，还有一些 汽车 网站的评测等等，往往都有水分，比如什么0-100，马力扭矩值啊等等，一定要亲自试驾一下。
真懂车的人有个试车办法，就是看看这部车时速100迈对应的转速，转速越低越好，可以看出一部车的性能。
懂车的人会选择购买上汽的车。
首先，从成立时间来看，“一汽集团”的前身是1953年成立的中国第一汽车制造厂，是中国最早的汽车制造公司。
而“上汽集团”虽然历史能够追溯到1900年，但那时的上汽不过是一个机械厂，直到1955年才算是真正成立了上海汽车制造厂。
其次，从运营模式上看，“一汽”作为国有汽车企业，该企业所提供的职位相对而言是比较稳定的，通俗来说就是“铁饭碗”，所以一汽的生产员工积极性相对比较低。
上汽则是采用商业化运营模式，也就是说上汽的员工需要不懈努力才能够保得住这份工作，否则企业随时有辞退你的可能，从这方面来看的话上汽员工会更加用心制造车辆，所以对于一汽与上汽哪个质量好这一问题，一汽可以说做得并不差，但上汽会做得更加好。
上汽集团有哪些品牌车？
上汽集团拥有上汽大众、上汽通用、五菱、申沃客车、上汽依维柯红岩、南京依维柯、荣威、名爵、上汽大通、跃进、宝骏、智己汽车、飞凡汽车、R汽车等汽车品牌。
买什么车首先是看需求，然后在符合要求的车型里选，懂车只是帮你选到更让你满意的，每个人情况不同，选择注重点也不同：
给你举几个例子：
1、有个发小兄弟，做生意的，为了让供应商和生意伙伴放心压账，当时考虑买辆好车，纠结奔驰E260和宝马730，后来研究带试驾折腾了3个多月，买了一辆宝马730，让他放弃奔驰的原因是西安那个事件。
2、有个同事结婚时买车，纠结别克威朗和马自达昂克赛拉，后来买了昂克赛拉，放弃别克的原因是听说变速箱不爽。
3、有个朋友喜欢那种推背感，纠结宝马M4和奥迪S4，后来为了兼顾日常实用性，买的奥迪S4。
4、还有个关注很好的朋友，颜值控，但钱不多，纠结菲斯塔和思域，网上查了一下口碑，果断思域
5、老婆闺蜜买的奔驰C200，当时纠结奥迪A4，由于外观更喜欢奔驰，后来还是提了奔驰。
6、还有一个同事年前在考虑别克英朗和比亚迪秦Pro，一个是国六，一个可以直接上广州绿牌，那个纠结啊！最后买了别克，因为是国六，油车牌去竞拍了一个。
我身边懂车的人不是很多。我都是农村朋友多一点。所以圈子就那么点，谈不上懂车，懂好车的就更不多了。不过我有一个卖车的朋友，有好多关于车的知识我都是从他那里学习来的。
我感觉车有两个作用，一个是代步。还有一个就是门面。
一辆好车或者一辆豪车，真的是可以让好多人刮目相看，车也是一种成功人士的身份象征吧。
我不知道你打算买多少价位的车，如果你能有个价格范围，我倒是可以帮你问问。他可以推荐一款好的车给你。
我当时是买的国产的奔腾疼x80，结果没有听他的话，两年亏本七万卖了。当时他建议我加两万买crv保值，我没有听他的话，选择了奔腾x80 那时候就是因为喜欢x80的线条，可是后来发现真是他说的，两年时间我就卖了，亏了七万多，跟我一起买crv的，两年时间才亏本不到三万，哎想想都后怕。车如果选不好，真的差距特别大。
一、本田：发动机故障率低油耗低，通等价位动力最好小排量也有大马力销量一直非常好。“开不坏的本田，修不好的大众”不是白讲的。
二、丰田：省油、安全性好、性能稳定。“ 车到山前必有路，有路就有丰田车 ”
三、奔驰：研发技术非常成熟，一直是豪车里的中坚力量。
具体什么车型，看个人的用途以及可接受价格范围了。
谢谢悟空的邀请。我身边懂车的朋友买的大部分是德系的车，而我自己买的也是大众的车。究其原因主要从以下几个方面考虑：
第一、性价比，就性价比而言大众的相对比较高。而且德系车从大众到奥迪、奔驰、宝马，各种品牌都有价位不同的车子，相对于其他外国的车来说，他的质量和性价比都排的比较前，所以德系车受到很多人的信赖，而且口碑较好。一般人来说奔驰宝马成为了车的代名词，就像我们说到大学就说清华北大一样，由此可见德系车在人们心目中的口碑和地位。
第二、外观设计。德系车的外观和流线不亚于日韩系的，既有欧美风格的粗狂又带有适合东方风口的含蓄意味，总能恰到好处的抓住消费者的胃口。而且源自于德国的工匠精神和设计美学，总能恰带好处的给我们不同的视觉享受和艺术品般的品鉴。所以，在外观设计和实用性上，德系车也相当不错的。
第三、安全性。德系车是除了号称以安全闻名的沃尔沃之外，在安全性上是有口皆碑的，不像日韩系的车，一碰撞就散架。他的底板可比日韩的纤维板可后厚实很多，而且德系车在在上市之前要经过多轮的碰撞测试，相对来说事故率比较小，安全系数更高。
第四、油耗。在大家的印象里，欧美的车油耗都比较高，但是德系车相对来说，油耗比其他欧美血统的车要低一些。虽然比日韩的要高，但是由于他本身车底厚实，重很多这个油耗是很合理的。
第五、保值。买车很重要的原因就是保值，因为车子毕竟是消耗品，所以保值是一个很重要的指标。综合来看，德系车的保值率在所有车系里也是首屈一指的。
买车是一个哲学问题呢！哲学的核心是矛盾！
什么矛盾呢？-那就是先问自己是要面子还是要实用。
面子和实用就是一对矛盾，鱼与熊掌其实难以兼得，可人性往往要的真实需求是-即要经济实惠还要有面子的性价比豪车，追求这样矛盾的哲学选择题，就是产生纠结和痛苦的根源。
有些矛盾是永久不可调和的（对于穷人），只能降低矛盾带来的负面效应才能缓解纠结和痛苦。
所以，我个人是借鉴用金钱辩证的眼光看问题，从心态入手去做选择。
举个例子：
一问自己，我当下是否迫切需要用车，车入手后就是消耗品，出了4S店就贬值，我会不会买了而后悔？（穷人思维）
而问自己，我喜欢哪个国家和牌子的车呢？这些 汽车 后面的文化是什么？开什么车体现自己的品味呢？（富人思维）
二问自己，我买车的目的是家用代步还是做生意门面？这里有4种选择如下：
针对男性选择的建议
1.我收入不高，不考虑面子，也没做生意，那只能首选家用代步，而且要养的起这车，后续的保养，保险，行驶损耗都是钱，我要有一定的经济能力承担，如果承担不起，早点放弃。
2.我收入不高，但要做生意，或以为有车好泡妞，需要面子，这些想法不一定就是虚伪或错误。既然都敢于创业做生意了，都有勇气挑战追靓女了，那你一定要有搏一把的赌徒勇气，这个时候就不要畏畏缩缩，扭扭捏捏，犹豫不决了，如果连选个车都做不到无怨无悔，那你生意也做不好的，妞也泡不到的。
3.我收入还不错，但就是喜欢精打细算，贪图便宜实惠而且要高性价比的车，这都是人类本性，没什么可耻的。那就任性点嘛，“既然有钱”买车用车的体验对你来说才是最重要的啊，可以选择方式很多啊，先开二手车看看哪个适合自己实际生活需要，或者多体验下自己朋友的车，最好把面子车和实用车都体验下再做自己的选择判断，实在不行，多跑点4S店，没有哪家是拒绝用户试驾的。如果这样还纠结，那说几句扎心的话给你，
懂车的人买大众。
第一，不懂车的人选择丰田。丰田汽车基本上开不坏，好多年都可以继续使用，这是因为在丰田的理念当中。
造车主打经济，耐用，实用性，加上日本对于汽车速度的限制也是比较严格，所以丰田汽车更加侧重于汽车的耐用程度，虽然丰田号称拥有世界上最先进的发动机，但是大多数车型所配备的是经过市场检验的成熟发动机！除非暴力行车，丰田汽车可以坚挺几十年
第二，懂车的买大众。大众汽车在使用过程当中出现的小毛病会随着使用程度的加深而越来越多，这也是因为德国车和日本车造车的理念差别导致的，德国的高速并不限速，所以大众汽车对于汽车的追求更加侧重澎湃的动力以及高新的科技。
也正是因为这样，大众汽车所有的新科技都会在新款汽车上有所体现，然而也由于技术纯熟度的问题，大众汽车很容易出现越来越多的小故障，所以要是一点车都不懂，买大众可能会让车主觉得头大。
大众汽车与丰田汽车两者之间的口碑不尽相同，最主要也是造车理念的差别，一个追求平稳舒适的使用体验；一个追求新潮暴躁的动力输出，也正是因为如此的汽车品质和驾驶体验，才会有这句话：不懂车的人买丰田，懂车的人买大众。
懂车的人买斯柯达（为什么有些人总说，懂大众汽车的人都去买斯柯达了） ♂
懂车的人买斯柯达（为什么有些人总说，懂大众汽车的人都去买斯柯达了）- 为什么有些人总说，懂大众汽车的人都去买斯柯达了
- 懂大众的都买斯柯达，斯柯达真的只是换壳的大众吗
- 懂大众的人都买斯柯达吗
- 真正懂大众的人最后都选择了斯柯达，这是为什么
- 为什么说“懂大众的人都买了斯柯达”
- 为什么说懂大众的人都买斯柯达
对于斯柯达，如果大家不买大众汽车也许还不认识这个品牌。没错，正是因为大家在选购大众汽车的时候才得知还有斯柯达这个品牌。斯柯达是被大众收购的捷克百年汽车品牌，这个品牌的汽车品质是十分优秀的。不过，当斯柯达刚进入中国市场的时候，一开始的表现并不是很理想，这也是由于大家对斯柯达不了解而造成的。在经过市场沉淀之后，大家对斯柯达的品质已经十分认可了。许多人去大众经销商那里并不是买大众车，而是专门买斯柯达汽车。那么，为什么有些人总说，懂大众汽车的人都去买斯柯达了？这是因为斯柯达的品牌和设计更优秀，价格也更低。下面，让我们具体看一下。
一、品牌更优秀
斯柯达和大众是两个品牌。斯柯达是捷克品牌，这个品牌已经有百年的历史了，只是最终被大众收购了。实际上，斯柯达品牌的价值更高，汽车质量也非常好，只是因为进入中国市场晚了些大家认识这个品牌而已。对于斯柯达而言，它就是大众汽车里面的个性一族，由于许多人觉得大众太普通，因此都会追求更具个性化和品质的斯柯达。
二、设计更优秀
斯柯达的汽车在设计上也是与大众汽车不同的。特别是在汽车外观设计上，斯柯达的设计更个性，这与其融入许多捷克的元素有关。例如，大众车上不具备钻石设计风格的大灯和尾灯，这些元素在斯柯达车身上都具备。同时，汽车logo方面也是斯柯达更有个性。另外，斯柯达的整体设计风格更偏向硬朗的风格，因此具有更为浓厚的德系车风格。价格方面，大家会觉得这么有个性的设计风格，斯柯达的售价会更高。实际上，斯柯达的售价普遍是更低的，这也是为什么懂车的人都选择斯柯达了。
通过上述分析就不难理解为什么懂车的人都买斯柯达了，大家觉得呢？
大众与斯柯达共用平台、生产线、发动机、变速箱、底盘等，很大程度上可以说大众只是换壳的斯柯达。斯柯达汽车定价会低一些，并且终端市场优惠大。因此有了懂大众汽车的消费者都买斯柯达的说法。最近总是听到一种说法——“懂大众的都买斯柯达了”，为什么有人会这么说呢？这种说法又到底对不对？让我们来从不同的角度去分析一下。
同样价格配置更多，反正前几年上海这里斯柯达满大街跑。还有一个优点是斯柯达有很多贴近用户使用的贴心小设计，很适合家用。比如晶锐明锐的眼镜盒恐怕是大众里最早出现的，很实用。说简单点，以斯柯达或者其他非豪华品牌的目前群体来看，不管说技术如何先进，品牌如何悠久，但体现竞争力终归是油耗高低、性价比高低等方面罢？配置无比的中级车，感觉操控性极好，动力强劲，可轻松装下一台洗衣机。后排座椅放倒可以轻松当床中途休息。还特省油，百公里油耗5.0左右。非常满意。如果有机会，俺还要选购斯柯达。
在这些消费者中，有一部分人还是很排斥斯柯达的。但是确实有一小部分人，放弃了大众而选择了斯柯达。原因很简单，因为斯柯达和大众是同门兄弟，也算是和大众“血缘”最近的一位。在国内，如果是说销量最好的合资品牌，恐怕大家最先想到的就是大众这个品牌，而大众的下面还有一个品牌，就是斯柯达。
开起来和大众车也没什么太大区别，由于品牌不如大众影响力大，斯柯达只有走性价比路线，所以相同配置的车型斯柯达性价比更高一些，如果喜欢大众车，又觉得性价比不高斯柯达是个不错的选择。
在中国汽车市场里，大众品牌可以说是家喻户晓，因为从历史来看，合资品牌里大众是进入国内最早的品牌之一，早期建立的影响力，一直持续至今。在全球汽车市场里，大众销量还略高于丰田，其中50%的销量产生在中国，这就是大众在中国的影响力。目前大众在中国市场，它是有包含上汽大众和一汽大众，而在这两个大众旗下，它们分别还有斯柯达和奥迪两个其他的大众集团品牌。
大家都比较清楚，奥迪是属于豪华品牌，所以对比大众，它们还是具有较大的差异，但是斯柯达，它就是普通的德系品牌，在国内市场的定位，其实是比大众还低，不过在硬件配置上面，斯柯达品牌同等级的车型，它跟大众品牌是供用一些零部件，而在价格上面，斯柯达还要便宜很多。
懂大众的人都买斯柯达？相信不少人听过这句话，尤其是去斯柯达4S店，一些工作人员就会这么说，因为斯柯达就是依托在上汽大众，旗下是有明锐、速派、柯迪亚克、柯洛克等车型，这些主打的车型都能够应对大众的朗逸、宝来、帕萨特和途观L等，重点是在发动机、变速箱和底盘上面，它们之间没有什么区别，所以就有人说只要懂大众，那么就买斯柯达，因为斯柯达更便宜。
大众销量在国内排列第一，这个源于品牌知名度，而斯柯达品牌销量不高，这个也是源于知名度。从目前斯柯达品牌旗下车型销量来看，它们月销量总和也不足1.5万辆，这个成绩还不如大众单一的车型，所以说斯柯达销量是挺失败的。其实很多人都懂斯柯达的情况，但是并没有买，这就说明懂大众的人一般也不会买斯柯达。
知道斯柯达跟大众差不多，但还是不买，主要还是斯柯达品牌不够硬。在国内购买汽车，除了代步出行，那么还有表达身份的象征，开得起BBA的人，说明它的收入很不错，开得起大众的人，至少日子还过得不错，开得起国产车的人那么也还行，而在面子上面，越好的车是越有面子，所以在一些人看来，如果放弃大众购买斯柯达，那么在面子上会有一些损失，因为多数人会认为，你是因为缺少一些钱而降低了购车标准。
斯柯达品牌效应不足，也体现在保值率上面，不少人买车只是用于3年左右的代步出行，并没有打算把车开到报废，所以到时候置换，斯柯达品牌就没有大众品牌这么保值，选择大众时多出一些钱，到时候卖车这个保值差异又能补回来一些，所以这也是斯柯达销量不高的原因，明显可以看出，懂大众的多数人其实也不会买斯柯达。
同级品牌有很多兄弟品牌，如大众、奥迪、保时捷、宾利、兰博基尼、布加迪、杜卡迪、斯堪尼亚等，每个品牌都有明确的市场定位，包括斯柯达注重经济性和高成本。你会发现斯柯达的价格通常比大众低很多。
斯柯达的销售额非常低。同样的一套产品是在一个双运动门TT中生产的，售价超过60万美元。有两个门，它变成A3，超过20000个。另一个标志是迈腾、帕萨特或超过20000个。如果你成为斯柯达特快专递，它将超过100000个。因此，没有人购买超过100000个特快专递。每个人都买了麦登和帕萨特。因为他们有面子，在中国大陆买车就是买面子。除了中国大陆，大众和奥迪在世界任何地方都买不到，TT不能出售，因为中国大陆没有跑车文化，两个跑车车门都不能出售。
嗯，然后我买了一辆大众琅琊，然后我总是想念我叔叔的学校，所以我只想说，我还是想在将来有机会的时候买一辆斯柯达汽车，所以现在我对2020年的四款夏普车型感兴趣。这就是为什么理解观众的人喜欢买斯柯达。同样的配置。大众比斯柯达贵5万元。为什么这是同一个根源，为什么它太急了？如果你打开发动机舱，斯柯达的大众标志就会挂起来。这就是你想说的。但是理解的人是不同的。
大众MQB平台、ea211发动机和EA88发动机都需要研发成本。大众中国研究中心设在上海。整个研发成本必须得到上海大众、一汽大众和上汽斯柯达的支持，这样可以降低研发成本，间接降低成本。因品牌知名度，形象而导致市场认可度不一样。长年累月，潜移默化的影响，人们更喜爱大众，即使两者底子几乎一样，因此两者价格差别较大。
毕竟斯柯达隶属于大众集团，而且生产平台、底盘、发动机、变速箱基本都和大众都是同一个流水线出来的。其实就是活脱脱的大众，只不过换了一个名字而已。而且斯柯达从品牌定位、车型定位、以及售价方面，却要比大众略低一些，至少在国内是这样。
基本上大众在推出新车之后，过不了多久斯柯达就会紧随其后推出另外一款“换壳”的车型。最新的平台和技术也都会先在放在大众车型上，毕竟人家根正苗红。大众集团采用这样的战略部署主要是为了拉开差异化，都是自家兄弟，手心手背都是肉，绝对不能让他们硬碰硬的互怼，所以有一方肯定要降低身价来维持平衡。
现在SUV市场非常火热，我们就拿斯柯达的柯迪亚克和大众途观L做个简单的比较。这两款车在外观上采用了各自的家族语言，除此之外，底盘参数基本一致，动力系统也基本一致。在斯柯达发动机的LOGO之下，还隐藏着一个大大的大众标。这说明了他们骨子里流的是相同的血。但是大部分人不明真相，还是会选大众途观L，因为大家认大众这个牌子，而且觉得大众是集团的亲儿子啊，不管怎么样都比较好。
购买低端和中端汽车的消费者大多都比较看重性价比，如果对于大众没有过多的情怀，那既然是相同平台和技术的“换壳车”在配置差不多的情况下，斯柯达的价格更低。选择斯柯达显然更加实惠一些，所以在生活中也就产生了“懂大众的人都买斯柯达”的说法。
因为这个品牌的性价比高，所以才会购买斯柯达。
斯柯达起源于捷克，它也被认为是拥有100年历史的品牌。后来由大众集团进行了收编，并成为大众的子品牌。还有许多其他相同级别的兄弟品牌，例如大众，奥迪，保时捷，宾利，兰博基尼，布加迪，西雅特，杜卡迪，斯堪尼亚等每个都有明确的市场地位。其中斯柯达是经济且具有成本效益的，因此您会发现相同配置的价格斯柯达通常低于大众，换句话说，如果您购买斯柯达，则花费相同的价格，购买更好的汽车。
懂车的人买自吸还是涡轮增压 ♂
懂车的人买自吸还是涡轮增压
- 懂车的人买自吸还是涡轮增压
- 为什么说能买自吸式发动机就不买涡轮增压发动机呢
- 家用车买自吸还是涡轮增压
- 买车自吸好还是涡轮增压好二者的区别在哪里呢
- 买车口诀不买4at顺口溜是什么
- 买自吸还是涡轮增压好
- 家用车买“自然吸气”还是“涡轮增压”听听老司机怎么说
- 为啥好多人买车宁愿买大排量自然吸气也不愿买小排量涡轮增压
- 买车到底是选自然吸气还是涡轮增压看完就明白了
自吸和涡轮增压两种各有自己的优缺点，购买前应该根据自己的需求进行选择。
最早的发动机都是自吸方式，在技术层面来说，应该是最稳定，最完善的一种技术形式。特点就是加速平顺，发动机怠速的时候相对安静，动力输出的操控性会更好一些。
相同排量的自吸发动机和涡轮增压发动机，后者的输出性能要强于前者。这是因为涡轮增压发动机做功的时候，“肺活量”更大，吸入的空气更多，燃料燃烧更充分。
涡轮增压发动机的特点是：前期可能会有迟滞，但是，涡轮介入之后，性能提升明显，车辆的加速性能比自吸气更好。
涡轮增压的保养
汽车发动机启动之后，不能急踩加速踏板，应先怠速运转几分钟，为了使机油温度升高，流动性能变好，从而使涡轮增压器得到充分润滑，然后才能提高发动机转速，起步行驶，这点在冬天显得非常重要，至少需要热车5分钟以上。
发动机长时间高速运转后，不能立即熄火。因为发动机工作时，有一部分机油供给涡轮增压器转子轴承润滑和用于冷却，正在运行的发动机突然停止运行后，机油压力迅速下降为零，机油润滑会中断，涡轮增压器内部的热量也无法被机油带走。
首先我们先来了解一下自吸式发动机和涡轮增压发动机。
自吸式发动机
一般的发动机都带有增压器，但是自吸式发动机与其它的发动机不一样，所以自然吸气发动机有自身的吸气优势，利用自然吸气发动机的吸气优势，利用大气压的功能将空气吸入燃烧室，这样可以为汽车提供动力支持。
现在的自然吸气发动机的设计也比较完善，它的组成结构也比较简单。而且从耐用度和维修花的费用看，通常车主都会选择自然吸气发动机。另外自然吸气发动机最为显著的特点就是省油。由于自然吸气发动机经过长时间的技术改进和积累，所以自然吸气发动机在稳定性安全性和平顺性等性能上都具有优势。
自然吸气发动机最为显著的缺点应该是比涡轮增压发动机的动力低，爆发力不明显，没有明显的加速感。
涡轮增压发动机
车辆在相同排量的情况下，涡轮增压发动机的动力要比自然吸气发动机更有爆发力，选择发动机时，如果车主喜欢柔顺性的动力输出就选择自然吸气发动机，如果喜欢动力比较充足，可以选择涡轮增压发动机。
涡轮增压发动机有更强的动力，可能会导致性能衰减得比自然吸气发动机更快一些，后期的保养成本也会高一些，如果消费者对于汽车的动力没有什么要求时，可以选择自然吸气发动机，保养成本相对较低。
在同排量的汽车上，如果经常在拥堵的市区使用，就是在走走停停的道路上，涡轮增压的油耗可能还不如自然吸气发动机，如果经常跑高速时，涡轮增压发动机油耗更低。
总的来说，自然吸气发动机的优点比缺点多，这也是为什么很多车主都选择自然吸气发动机的原因。
买涡轮增压。
从不同排量的动力曲线看，带涡轮增压的峰值扭矩和最大功率可以得到较高的提升。对于发动机而言，然吸气是标配，那么涡轮增压就是高配或者选配。
然吸气发动机的好处是动力输出是一个逐渐上升的线性，相对平顺。踩多大油出多少力，没有太明显的延时和迟滞。即使长时间运转其身温度比较低，也就延长了部件的老化衰减时间。对油品的要求没有太过严格，油耗较低，能够节省后期的养车成本。但大排量自吸发动机怠速油耗并不乐观。
涡轮增压发动机最大的好处就是在低转速时节省燃油，高转速时提升动力。因为涡轮动力源自发动机废气，也就相应的能够减少尾气排放污染。但小排量涡轮增压发动机低速时无法推动涡轮介入，动力下降明显，涡轮介入后的迟滞和不线性会带来些许不好的驾驶体验。
扩展资料：
涡轮增压增压目的：
涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。
这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够输出更大的功率。就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却并不比1.8L发动机高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。
买车当然是买自然吸气发动机比较好一点，因为自然吸气发动机故障率非常低，同时维修成本也要比涡轮增压发动机低很多，而且在同排量的情况下自然吸气发动机在中端和末端的加速能力更好。而自然吸气发动机和涡轮增压发动机最大的区别就在于发动机的进气量不一样，因为自然吸气发动机的进气就是一种自然吸气的方式，而涡轮增压发动机因为在发动机的进气口处添加了一个涡轮增压器，所以能够快速的将空气压缩在发动机燃烧室，自然涡轮增压发动机起步很快。
一、买车要买自然吸气发动机的好
虽然现在的大部分车型都是使用的小排量涡轮增压发动机，但是这种涡轮增压发动机的动力在中端和末端的加速表现非常不理想，而同排量的自然吸气发动机就不存在这个问题。并且自然吸气发动机是采用了一个自然吸气的方式，所以发动机燃烧室更为平衡，在燃烧的时候更能把动力输出持续的很均匀，而且最大的好处就是自然吸气发动机故障率低，所以说买车就要买自然吸气发动机的好。二、两者的区别在于进气方式不同
涡轮增压发动机和自然吸气发动机的区别主要就是进气方式不同，因为涡轮增压发动机带有一个涡轮，这种涡轮的作用就是可以把气体有效的快速传递给发动机燃烧室，所以说涡轮增压发动机在提速表现是非常好的，不过在同排量的情况下自然吸气发动机在中端和末端的加速能力表现更好一点，毕竟自然吸气发动机燃烧室在自然吸气的各种方式下更均衡更稳定。三、总结
总的来说，无论是选择自然吸气发动机还是选择涡轮增压发动机要根据车主的实际情况而定，不过本人建议要买就买大排量的涡轮增压发动机，这样才能在动力上和末端加速能力上表现得更好。
买车口诀不买4at顺口溜是买车不买三缸机，省油不买4at。买大不买小，买新不买旧，能买豪华的，不买普通的，能买四缸的，不买三缸的，能买自吸，不买涡轮增压，能买AT，不买CVT，能买CVT，不买双离合，能买双离合，不买AMT。
买车顺口溜的扩展内容
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如果你买食物而不是走路，你可以买一辆自然吸气发动机的汽车。自然吸气发动机的维护相对便宜。如果对动力有要求，可以买涡轮增压发动机。
涡轮增压发动机的进气方式不同于自然吸气发动机。
涡轮增压的原理其实很简单。涡轮增压发动机有涡轮增压器，涡轮增压器由两部分组成，一部分是排气涡轮，另一部分是压缩涡轮。
当发动机达到一定转速时，废气有足够的能量驱动排气涡轮。此时压气机涡轮也会随之旋转，使空气体被压气机涡轮压缩后吹入发动机气缸。
涡轮增压技术可以在不增加发动机排量的情况下，增加进入发动机的空空气量，从而提高发动机功率。
自然吸气发动机没有这种进气系统，所以自然吸气发动机只有想提高功率才能增加排量。排量增加后，油耗也会增加。
人们常说涡轮增压发动机省油，但这种说法不太准确。如果把同样排量的涡轮增压发动机和自然吸气发动机比较，那一定是自然吸气发动机省油。因为涡轮增压发动机有更多的空气体进入发动机，所以需要喷射更多的油与空气体混合燃烧。
目前市面上的汽车，以发动机类型划分的话，基本上都分为两种，分别是：自然吸气发动机，和涡轮增压发动机，虽然有些车型可能会搭载机械增压发动机，但相对来说比较少，所以暂时略过不提。那么作为家用车，这两种发动机要怎么选才好呢？
家用车买“自然吸气”还是“涡轮增压”？相信很多有车族，都曾经因为这个问题纠结过吧，而现在想买车的朋友也依旧为这个问题感到苦恼，不知道要怎么选才好。作为市面上最常见的两种发动机类型，它们之所以存在必然有自己的道理，每种发动机都有不同的优缺点，所以大家需得先了解各自的功用，然后再根据自己的实际需求进行选择。不妨先来听听老司机怎么说。
首先是自然吸气发动机，这种发动机结构比较简单，并且由于发展时间比较长，所以技术相对会更加成熟，各项功能也会比涡轮增压发动机更完善，这是自吸引擎最大亮点之一。此外也因自吸引擎结构简单，所以后期维修和保养比较容易，出现故障的几率较小，而且维修保养成本较低，这也是很大优势。
其次是涡轮增压发动机，作为近些年全新研发制造的新技术，不可否认涡轮增压引擎确实拥有比自吸引擎更高的动力表现，由于加入涡轮增压系统，在同种排量下能够爆发出更高马力，带给人们极其出色的驾乘体验，而现在人们也更追求小排量车型，涡轮增压引擎不论是动力表现还是节油性能，都会比自吸引擎更出色。
然而虽说涡轮增压引擎性能较强，但由于结构比较复杂，所以不论是制造成本还是养护成本都比较高，而且耐用性能也相对较差。自吸引擎驾驶起来比较平顺，不会有太强的顿挫感，噪音较小，但驾驶乐趣不如涡轮增压发动机那么高。不过值得一提的是，涡轮增压系统的介入用功，是需要车速达到某个标准才能发挥作用，所以若是在市内行驶的话，可能涡轮增压并未有太大优势，但对经常跑高速的朋友来说还是挺不错的。大家对此怎么看呢？
涡轮增压在低俗的时候，它存在一种涡轮迟滞的现象，不仅不会产生更大的动力，还会导致进气不足影响动力；在维修保养的过程中涡轮也会更加其维护成本。
很多网友在买车的时候都会纠结，到底是买自然吸气发动机呢，还是买涡轮增压发动机呢，有的人会说自吸开起来非常线性和平顺，买它准没错，有的人则说涡轮增压开起来爆发力强，红绿灯踩地板油让自吸车看不到尾灯，其实他们说的都有一定的道理，那么下面就带大家了解一下，买车时到底选自吸的还是选涡轮增压的。
首先我们要知道自然吸气发动机和涡轮增压发动机的工作原理，这两种发动机的工作原理基本相同，都是把其他形式的能转化为机械能，但是涡轮增压发动机要比自吸发动机多一个增压的系统，这个增压系统能让发动机的进气量和压力增加，然后可以让汽油燃烧的更加迅速，以此换来更快的动力输出。
不过抛开排量谈动力都是耍流氓，曾经的各大超跑和顶级越野车都是使用的大排量自然吸气发动机，英菲尼迪的QX80是5.6L的V8自吸发动机，这些车型你能说他们动力弱吗，大排量自吸的动力输出和声浪都是非常诱人的，不过相同排量下，涡轮增压发动机的动力确实要比自吸发动机强，例如1.4T的高尔夫就比2.0L丰田亚洲龙要快，这是因为自吸发动机扭矩通常要比涡轮增压发动机的扭矩低，而且自吸的峰值扭矩转速很高，开起来加速上要慢很多，涡轮增压发动机虽然小排量，但是可以有较大的功率和较高的扭矩，让车辆可以短时间内就完成提速，所有目前越来越多的车型使用涡轮增压发动机，不过还有其他几个原因。
第一个原因就是大排量车型逐渐被淘汰，目前全世界为了更好的减缓环境污染，开始实行更严厉的排放政策，排量越大，购车时和每年交的税都大幅度增加，这让很多车企都开始逐渐减少大排量车型的生产，而且大排量车型的消费群体毕竟只占少数，油耗又特别高，大多数的消费者都只需要买一辆动力够用的车就行。
第二个原因就是曾经涡轮发动机的一些劣势逐渐减小，随着各大车企对涡轮增压发动机的深入研发，一些劣势已经不存在了，比如以前涡轮增压发动机的涡轮迟滞现象非常明显，一些车型需要到2500转左右才能介入涡轮工作，目前技术改良后，一些车型甚至1300转就可以介入涡轮，轻踩一脚就能感受到源源不断的动力，不过油耗还是会比同排量自吸发动机要高。
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