丰田锐志要多少钱 有几款 ♂
丰田锐志要多少钱 有几款
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2011款 2.5S 风度菁华版 报价20.98万
2011款 2.5V 风度菁英版 报价22.98万
2011款 2.5S 风尚菁华版 报价23.48万
2011款 2.5V 风尚菁英版 报价25.98万
2011款 2.5V 风尚豪华导航版参数 报价31.48万
2011款 3.0V 风尚旗舰版报价29.98万
2011款 3.0V 风尚旗舰导航版 报价32.68万
2.5L 排量 变速箱 指导价 商家报价 2012款 2.5V 风度菁英炫装版 自动 23.78万 询价》》23.78-23.78万 2012款 2.5V 风度菁英炫装版 自动 23.78万 询价》》23.78-23.78万 2010款 锐志 2.5S 风度菁华版 手自一体 98万 90万-25.98万 2010款 锐志 2.5V 风度菁英版 手自一体 98万 96万-22.98万 2010款 锐志 2.5S 风尚菁华版 手自一体 48万 46万-23.48万 2010款 锐志 2.5S特别导航版 手自一体 58万 55万-26.68万 2010款 锐志 2.5V 风尚菁英版 手自一体 98万 96万-25.98万 2010款 锐志 2.5V 风尚豪华导航版 手自一体 48万 48万-31.48万 3.0L排量 2010款 锐志 3.0V 风尚旗舰版 手自一体 98万 98万-29.98万 2010款 锐志 3.0V 风尚旗舰导航版 手自一体 68万 68万-32.68万
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丰田锐志论坛eco关好还是开好？新锐志什么机油比较好 ♂
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- 新锐志什么机油比较好
- 锐志这车怎么样
低速行驶的时候开比较好。
高速的时候关比较好。
1、ECO如果在市内低速行驶的时候开启，是非常节省燃油的，同时也能减少尾气排放。如果在高速行驶，ECO的节能功能就不灵了。
2、尽管易于操作并且见效显著，但是ECO模式在某些特定情况下是不能发挥作用的。当车速超过120公里/小时，此时为优先考虑车速，节能模式自行失效，换句话说，如果超过经济时速(通常在60-90公里/小时之间)比较多，那么ECO模式也就不能起到节油的作用。
3、ECO模式主要是在车辆行进中通过电脑自行控制，发挥功效，因此停车怠速或者在N、P挡以及手动模式下，ECO功能同样不起作用。
4、当需要克服一定阻力，需要大扭矩输出时，比如遇到爬坡等情况，ECU电脑判断优先保证足够的动力驱动车辆，ECO模式也不会工作。
你这机头一般开开的话，用原厂纯牌5W20足够。全合成的0W20肯定更好，不知道你用的是不是安索ASM。AMSOIL的签名系列长效性还可以，其他系列都是渣。即便签名系列在窝巢雾霾天和两桶硫磺油面前都是浮云。最好1W公里以内换油（不是英里）。你也可以用模特的20油，xlite和300v都行。便宜的有美1的EP5W20，这货的认证最全。另外，你怎么看的缸内很脏，用内窥镜看的吗？燃烧室脏是汽油的问题，应该用汽油清净剂，百度找道宽擎动吧，效果明显。
丰田锐志论坛（第8代的雅阁和丰田锐志相比哪个好） ♂
丰田锐志论坛（第8代的雅阁和丰田锐志相比哪个好）- 第8代的雅阁和丰田锐志相比哪个好
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之所以说错位，是由于锐志(图库 论坛)与八代雅阁(图库 论坛)之间在定位上有着很大的差别，乍一看，它们仿佛并非针锋相对的对手。然而实际上，它们之间却有着太多的共性，使得不少消费者在选择的时候，会在它俩之间徘徊。 共性： 几乎重叠的价格 由于锐志的主打发动机仅2.5升一款，这使得锐志与八代雅阁之间的选择，主要集中在锐志2.5L与雅阁2.4L上。从配置来看，二者配置最为接近的车款，是锐志2.5S真皮天窗版和雅阁2.4EX。从目前市场的实际销售价格来看，两款车的价格都在23万元左右，几乎堪称同价车，这本身就会吸引许多人在它们之间徘徊。 同属日系，有着日系车共同的特点 丰田和本田，从二者诞生开始，就是死对头，它们的产品之间，也有着诸多的共性。像注重品质带来的高可靠性、人性化的设计，符合亚洲人的人机工程以及精致的做工、良好的舒适性等等，都为许多注重这方面的消费者所看重，而这些往往是其他地区品牌的产品所欠缺的。 类似的级别 之所以说类似，是因为如果深究的话，二者的平台并非同级。锐志是基于皇冠(图库 论坛)平台打造的，从平台基础看它当属行政级，然而丰田为其进行了差异化定位，从车型设计和空间布局来看，它更像是高端的中级车。雅阁是不折不扣的中级车，然而本田在开发第八代雅阁的时候，却有跨级设计之嫌，其接近5米的车长和2.8米的轴距，都意味着它不能看作标准的中级车。从这个角度看，它们都属于B+级别的车型。 高起点的配置更极其相似 作为中级车中的高端车，二者在配备上也体现出高起点的特色，一些更多出现在行政级上的配置，成为了它们的标配。作为主流配置车型，锐志2.5S真皮天窗版和雅阁2.4EX都拥有真皮座椅、前排座椅电加热、天窗、氙气大灯、电动座椅调节、多碟CD和多扬声器音响系统。在安全装备上，雅阁有侧气囊，而锐志则拥有VSC电子稳定程序，各具优势。这些配备在其他中级车上，一般只会出现在顶配车款上，而在它们上，则都是主流车款的标配。 差异： 风格是二者最大的差异，锐志标榜运动，雅阁则注重舒适，然而又各有折中 这一点相信很多关注这两款车的人，都心里有数。锐志是丰田旗下少有的个性车，这与绝大多数丰田车的设计理念相悖。事实上锐志是一款纯粹的日本本土车型，高级别轿跑是它准确的定位。锐志低矮的造型，以及运动风格的细节设计，都已经说明了这一点。 雅阁一直以来都是以家用舒适为主，并在中国还兼顾商务的面貌示人，发展到第八代，则更为突出。中庸而欠缺个性的整体造型，宽大的内部空间，舒适的动力和底盘调校以及良好的隔音降噪功夫，都让它很难与运动联系起来。 然而作为一款丰田车，锐志却并未走向极端，与宝马3系(图库 论坛)那些纯运动风格的车型相比，锐志的舒适性可圈可点，整车的操作和动力匹配，也完全兼顾了日常驾驶需求。相反雅阁也非毫无运动基因的车型，它的悬挂定位并不低，前双叉臂后多连杆的悬挂不仅与锐志相同，而且也要显著高于凯美瑞(图库 论坛)、迈腾(图库 论坛)和致胜这些同级车。在日常使用之余，想驾驶雅阁疯狂一把，它其实也能胜任。 设计的不同带来驾驶差异明显 尽管两款车都属日系，动力输出应该都属于偏重低速响应特性一类的，然而由于它们的发动机结构和驱动方式截然不同，无论在极限驾驶还是日常使用时，锐志和雅阁都差异明显。 锐志的发动机排量虽然仅比雅阁大0.1升，但由于它采用的是V6的结构，因此在动力上的差异并不仅仅反映在13千瓦的功率差上。尽管兼顾了低速扭矩输出，但锐志毕竟是运动定位，加上V6发动机恰好适合通过高转速调校而获得高功率，因此总的来说低速状态下，锐志的动力表现并不如功率更小的雅阁。日常驾驶的时候，多数人都会感觉雅阁开起来更冲，加速性更好。而一旦进行极限比拼时，锐志这台双VVT-i的V6发动机高转速优势将彻底体现。虽然雅阁此时也有i-VTEC技术的神佑，在高转速下可以切换高速凸轮来提升气门行程以获得更畅快的高速特性，但仍然会落败给六缸的锐志。 更大的差异体现在弯道特性上，这也是所有前驱车与后驱车之间的差别。在附着力良好的弯道上，后驱的锐志会明显比前驱的雅阁好玩。当以高速入弯后导致转向不足时，雅阁不得不通过减速来缓解，因为此时如果加油会进一步增加转向不足的趋势；而锐志则不然，此时的大脚油门往往对过弯更有帮助。然而如果遇到路面湿滑，特别是雪天日常驾驶的时候，锐志的后轮会表现出特有的不安分，如果不是有VSC系统的辅助，许多驾驶经验不足的人，很容易在此时发生事故；而在此时，雅阁就显得好控制得多。 锐志的轴距达到2850mm，比雅阁的还要长出50mm，按说在市区驾驶会更不灵活。而事实恰好相反，后驱的锐志由于前轮无需承担驱动力，它的偏转角度可以做得更大，使得它的转向半径仅5.2米，比许多A级车还要小，无论是道口掉头还是停车入位，锐志都要比转向半径高达5.7米的雅阁更有优势。 空间方面雅阁是毫无争议的胜者 尽管锐志轴距更长，但由于后驱设计的特性，再加上车长仅4.735米，使得它在空间方面根本无法与雅阁抗衡。由于传动机构不得不设计进入驾驶舱，锐志的前排横向空间非常局促，身材稍大的驾驶员，就会感觉到腿部的压抑。后排由于传动轴的存在，想在锐志后排舒服的乘坐三个人，几乎不太可能。而所有这些问题，在雅阁身上都没有，相反它几乎堪称同级车中乘坐感最舒服的。尤其是后排，不仅纵向和横向空间优秀，而且经过重新设计的座椅角度恰到好处，舒适性堪称完美。 结论： 注重运动，崇尚驾驶乐趣的消费者，相信会被锐志的运动特性吸引。而更多的人则会明显把目光集中到雅阁身上，毕竟它更符合多数人的用车需求，这一点，从二者相差数倍的销量比，也可以得到佐证。两款有着如此共性，而又是截然不同的同级车，相信看到现在，每个不同的读者都有了自己心目中的选择了吧？ [责任编辑:kinozhao]
丰田锐志汽车发动机盖打开后，观察压缩机和驾驶室之间显眼处有铭牌，上面标注冷媒型号和加注量。如果没有可以看压力表低压为2.5-3公斤就够啦。1.6排量的一般加640克。
======= 百度搜索 锐志 有个带图片的就是 易车网，里面有论坛一栏， 很多车友交流 锐志外形分 两种 ， 风度菁英 风度菁华 没有运动套件， 风度菁英玄装版 风尚菁英 风尚菁华 是有运动套件的（就是车身包围，尾翼） 性价比没得说，V6 后驱， 这个价位 买不到这种硬件配置的。 性价比高。 油耗不会高于君威的，市区10-13 不好说，需要亲身体验。 选车 先看外形， 喜欢 风度 还是风尚 （注：12款 玄装版 是风尚的外形，虽然他也叫风度菁英）不要弄混了。 如果楼主 预算充足 就 玄装版，性价比较高。 预算不足的话： 喜欢运动套件 就 风尚菁华（内饰不是真皮，座椅手动，欠档次） 喜欢豪华 不在意外表 选：10款 风度菁英（真皮内饰，电动座椅，无运动套件） 个人喜欢 10款 风度菁英， 外表虽然没有18轮毂，但是看起来依然有视觉冲击力， 内饰真皮，显得有档次。 真心希望能帮到你，再说点缺点， 锐志最好买金属漆，黑色 漆面太软，地上的石子飞到车上都会伤漆， 建议 银色， 银色 更显车身轮廓，显大气。 毕竟V6，保养 日后维护 费用较高， 没有倒车雷达，倒车雷达 只有高配车型才有，不过一般4S应该送（送的不一定是原厂6头） 雨雪天 后驱车可能打滑，注意车速 ======
国产后的锐志和皇冠用的都是一样的发动机，2.5V6为5GR型号，相比国外，原版MARKX采用215马力4GR-FSE发动机，拥有缸内直喷技术，外加特殊的缸体尺寸，使得压缩比高达12.0，对油品质量要求极高，完全不适合中国市场；其美版205马力4GR-FE发动机为了适应油品的变化去掉了缸内直喷技术，但是压缩比仍然很高，中国国内油品还是难以达到标准，于是国产锐志使用了压缩比更低的5GR发动机，而3.0的是采用3GR，本身5GR和4GR都是3GR的冲程缩短版！而雷克萨斯的IS300，GS300，锐志3.0，皇冠3.0等用的都是这款3GR系列发动机，只是调校不同，而锐志与皇冠及GS系列同底盘，同发动机，同变速箱，在丰田车系中，锐志的性价比还是不错的！其它车型就别考虑了！要么就是不行，要么就是贵的离谱
众所周知，丰田生产的汽车一向以高品质著称，旗下任何一款车型在全球范围内都不愁卖，而卡罗拉就是其中的典范。卡罗拉最大的特点就是耐开，性价比高，燃油经济性和舒适度也极其出色，将其作为家庭用车选择再适合不过，因此其销量在国内市场也是处于遥遥领先位置。那么，除了以上这些优势之外卡罗拉到底还有什么魅力呢？下面我们就来了解下吧
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近日，笔者在论坛上看到一位丰田锐志车主发帖称：“前几天经过一个十字路口，我跟对方都是直行，他走主干道我走小道，我差不多已经过去了，不过他觉得我会让他，所以就加速从我车头过去了，我再刹车已经来不及了，最终只能撞了上去，万幸人都没事。”
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事后，我们通过锐志车主分享出来的图片可以看到，现场两辆车均有着不同程度上的受损，其中锐志的损失情况相对严重一些，前面的保险杠、大灯和发动机盖等易碎件均被撞毁，水箱也受到了影响，不过厚厚的铝合金防撞梁看起来没啥事，所以整体没有什么大碍。
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我们再来观察下卡罗拉的损失情况，可以看到卡罗拉的损失部位主要集中在副驾驶车门一侧，不过除了车门和侧裙变形之外，其他地方都没有什么大碍，整体表现还算不错，起码没有大家所说的那样“皮薄馅大”。
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对此，论坛上的网友们也纷纷评论道：“本是同根生，相煎何太急”，“卡罗拉看起来挺结实的，换个门就行了”，“看来日系车都不弱啊”，“锐志简直是日系车的标杆呀，防撞梁确实厚道”。
通过这起碰撞事故，相信大家对卡罗拉又有了新的认识吧！确实，卡罗拉除了拥有省油耐用的优点之外，其做工和用料都是非常不错的，并不像大家所说的那样“皮薄馅大”，大家认为呢？
如果是新卡，除了将地图和引导文件放入卡内，还要修改内存卡的卡名。
不同的导航仪卡名有所不同，你应该知道你导航仪的卡的卡名是什么，不过大部分导航仪的卡名是“SDMMC“。
如果卡名不对，导航仪就找不到路径，也就无法启动了。
如下图，就是我的导航仪的卡名。
今天是2020年2月3日，来到锐志论坛也一年多了，最近能明显感觉到，论坛里不如之前热闹，改装贴子也少了很多。一直以来的心愿就是能写一个帖子，回报大家，希望金属哥关照[太阳]?2019年1月31日?家里给买了人生的第一辆车。是抵账车，2007丰田锐志2.5V。12万?因为还是学生，也没有太多钱，只能依靠零花钱，断断续续进行一些改装。锐志这个车，真的让我对丰田有了不一样的认识，实用、省油、舒适等等，我相信我的下一辆车一定还是丰田。话不多说，下面看图。
最喜欢的锐志改装案例
取自论坛
一年前，它来到我身边
淳朴的样子，惹人爱。
全车漆
喷漆过程
10年的车，车漆已经部分氧化，车到手的第一件事就是做全车漆，3000元
喷漆过后
喷漆过后
效果还不错，感觉比之前新很多。
后面又在网上看到了锐志包围，选择了这款，很多人都在用，装上以后都说不错。
随手一拍
随手一拍
真的很喜欢锐志的姿态
锐志的方向盘是真的很大，而且握起来太圆润，于是在淘宝定制改装了方向盘，黑桃木，加真皮，手感真的不错。强烈推荐，也不贵，1000多点。档把也换成黑桃木了。
出发之前
第一次自驾游，去内蒙，结果前面包围蹭坏了。
更换前?
更换前?
由于去内蒙，前保险杠坏了，于是在网上淘了一款类似于宝马的前保险杠，主要是用的人不多，比较个性。而且还不贵。加喷漆运费全部下来2000左右。
更换好包围以后。还不错，就是中网不好看。后面......
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