失败的国产SUV，名字模仿奥迪车身模仿路虎，月销量很差劲？北京现代悦动1.6自动 这款车如何 ♂
失败的国产SUV，名字模仿奥迪车身模仿路虎，月销量很差劲？北京现代悦动1.6自动 这款车如何- 失败的国产SUV，名字模仿奥迪车身模仿路虎，月销量很差劲
- 北京现代悦动1.6自动 这款车如何
- 什么车外观仿得像宝马奥迪
- 为什么国产品牌模仿大众或奥迪的车型很少见
- 现代和奥迪的前脸谁模仿谁
在2018年的时候，国产SUV市场有一款全新上市的车型引起了部分车友的注意，之所以会吸引人，最主要的是因为他的名字叫做昌河Q7。对于北汽昌河这个品牌，其实很多朋友应该没什么太大的印象，毕竟在国内来说，它本身就是处于边缘的品牌，旗下的车型最出名的也就有北斗星，但是这款车型也已经很多年都没有火爆过了。
而北汽昌河面对这样的情况肯定是比较着急的，所以说他们打造了一款SUV车型，期待通过这款SUV能为他们的品牌带来好的效益，让他们的品牌翻身。在名字上面他们起了一个非常高大威武的名字，叫做昌河Q7。起这样一个名字确实是非常高级的，毕竟模仿奥迪来说的话肯定是比较有味道的，但是这样的模仿也引起了很多人的嘲讽。
而当我们看到这款车真实的模样的时候，很多人又有一些难以置信了，因为这款车的名字虽然像奥迪，但是它的车身却和路虎长得非常像。也就是说这是一款名字模仿奥迪，但是车身却模仿路虎的车型，这样一款截两家优势为一体的车型会有怎样的表现呢？
这样的靠模仿手段来达到车型的行为，其实在国内屡见不鲜，但是想要成功的话却非常的困难。并且这款车型整体的技术表现不是特别的好，因此他最终确实是成为了失败的国产SUV，到了2019年这款车的销量不断的下滑，到了去年7月份的时候，它的销量已经为0。
这件事情的外观不用多说了，看起来确实和路虎差不多太多，整体的设计但是却不如路虎那么的有味道。而尺寸方面这款车长4655毫米，宽1855毫米，高1720毫米，轴距在2670毫米，整个的尺寸也确实没有什么优势，在SUV这个领域，只能说中规中距。
价格方面这款车的新车价格在8.79万起，这样的一个价格其实并不算特别的便宜，所以说这款车整个的表现在国内SUV市场并没有什么优势。
而律师方面第一眼看上去还是比较不错的，大尺寸的中控屏幕，整个的内饰感觉也不错，算是比较让人满意的，而单纯只有内饰表现还算可以，肯定无法给车型整体带来什么优势。转车型最后的结果也确实不怎么样，不得不说靠抄袭模仿打造出来的车型很难成功。
悦动就是依兰特换外壳,然后加2万元再卖给消费者
韩系车里,同平台车型起亚要比现代出来晚些,更时尚、更成熟，技术先进半格
“一汽”，“东风”和“上汽”可以称得上是中国汽车制造的三巨头了。想想看，中国汽车生产厂家有几人能与他们争锋？但就连这样的中国汽车制造企业现在也已经沦为为洋品牌半打工的境地了，要不怎会有：一汽大众，一汽丰田，一汽马自达，东风本田，东风标致，东风雪铁龙，东风悦达.起亚，上汽通用，上海大众......等等。他们开发的自主品牌尚且不行，其它的中国汽车制造企业显然没法跟“一汽”，“东风”和“上汽”相提并论！
买其它的商品或许可以考虑国产自主品牌，但我国汽车起步整整比国外晚了100多年，看看“红旗”的处境就知道了：仿奥迪的车身，尼桑的发动机，现在还有几人会去购买？国产山寨仿版车就更不能买了。
如果你只骑过钱江或者力帆摩托车，而没有买过本田或者雅马哈，那你就不会知道它们究竟差别有多大！如果你只用过夏新或者海尔手机，而没有买过三星或者是诺基亚，那你也不会知道它们究竟差别有多大！ 奇瑞QQ和雪弗兰乐驰；比亚迪F3和丰田花冠；江淮宾悦和奔驰；长城炫丽和铃木雨燕等等...同是新车时你找不到它到底不一样在哪里，等同样买回来开过1到2年之后，你就会知道了！！
我们经常可以看到诸如奔驰，宝马，丰田，本田在内的世界名车会被厂家召回，哪怕是因为一个小小的电子插头，或是一截油管的问题；这说明什么,不正是人家世界名车的细致和严谨吗？ 而你见过有国产自主品牌的汽车被厂家召回过么？难道国产自主品牌汽车真的就那么的完美无缺，根本就用不着召回？ 想想我们喝死那么多人的牛奶和奶粉有毒还不用召回呢。 汽车哪怕毛病大到四个轮子不会转也没有人会给你召回的！
买日货是无奈，买国货是无畏！中国有句成语：“知微而见著，以小而见大。”想想我们国家的大企业连一杯小牛奶都造不好，汽车比人家整整落后了100多年，会比牛奶造得还要放心？凑合着开吧！中国造车可以把外观模仿的更漂亮些，配置更多些，价格也会便宜些；但像德国人对待造车的细致和严谨，我们中国的汽车企业是无论如何也模仿不来的（连日本也很难做到）。否则，奥迪，奔驰，宝马，宝时捷怎么会都出自德国？
有的人会说我们现在国产的汽车发动机技术和变速箱技术也比较成熟了。我想说的是，汽车是一个绝对构造很复杂的商品。即使是给我们一个顶级的发动机和变速箱，就一定能装配出来一部好车吗？
买车钱不多可以牺牲车型，空间，配置，但品牌一定不能含糊。个人认为首选是德系车（不仅仅是因为人家有宝马奔驰，桑塔纳能在中国纵横20多年，至今畅销），其次是欧美的（真材实料，钢板较厚），再次就是日韩车（丰田能打遍天下最主要的就是 ——省油）。否则，你就准备经常开着貌似豪华，却老是小毛病层出不穷的国产自主品牌汽车去维修站兜风去吧！要知道，汽车是最怕小毛病的!! 一但有问题了，你必定要去修理。但修车多了，更多的毛病也就出现了。因为，维修过程中人工拆卸的零部件是怎么也不如生产线机器人装配的好！所谓失之毫厘，差之千里！发动机技术就更不如进口品牌了，连制造相对简单多的摩托车也是如此！
欧风是韩国第二大汽车品牌“起亚”的产品。韩国最早的汽车制造公司，质量好才会畅销世界！才能成为世界名车！如果你去过法国、英国、西班牙、泰国、马来西亚、新加坡等一些国家，你会发现那大街上跑的大多都是“起亚”。在我国，从千里马，锐欧，赛拉图，和狮跑以及新推出的福瑞迪，你可以去消费者的论坛上看看，反响都很不错。而且，拿锐欧比雅绅特，赛拉图比伊兰特，狮跑比圣达菲；相比同为韩系车的“现代”，“起亚”会更省油。
有些经销商会信口胡说他的车好，安全，省油； 是比拖拉机省油还是比挖掘机省油啊？如果只给结论没有论据，那我还可以说他没有架子车好呢！如果要打着爱国的旗号说应该买他们的产品，那我说更应该买“一拖”的“东方红”。人家现在的厂门口还有毛主席像呢,他们那么爱国，有么？
买何种车要看你的预算了。个人认为，30万首选奥迪A4和宝马3系；20万首选雅阁和新领驭；10万首选卡罗拉、思域和赛拉图；10万以下可以考虑新爱丽舍，捷达，锐欧等。
很多车，如中华仿的宝马，双龙以前也仿过宝马，众泰仿了奥迪的Q3等等。不过靠仿别人卖车的车一般都不怎么样，核心技术和好点的国产车相比都差好几代，建议选择有骨气的国产品牌。
模仿主要是模仿受欢迎外形，比如mini、极光一类的，而大众和奥迪都不是以外形见长的厂家。大众这几年的“套娃”策略，没有一个人说好看的，模仿一个公众本来就不认可的外观没有任何好处，自然不会有人模仿。奥迪这几年作为“奥迪灯具厂”的美名在不断传播，已经成为了灯具界的一颗新星，各种车模仿奥迪的灯具设计的还是蛮多的。只是奥迪的整车设计还谈不上好看而已。
现代模仿了奥迪的前脸。
如今现代好像成了过街老鼠人人喊打，而在前十的各种车型销量排行榜上，再也看不到了现代或者起亚的影子，早些年的现代正式没落了，但是作为世界知名的车企之一，无论它在国内的销量如何，我们都不能否认其优秀的技术实力，不然你也为现代凭借什么在世界上站稳脚跟？而今天又看到了来自现代最新的消息，现代又公布了旗下一款紧凑型车的改款信息。正式曝光了i30的i30 N版本。
这台车的目标直指高尔夫GTI和福克斯ST等车型，可以说目前相当明确，那就是针对目前世界知名的“小钢炮”车型，咱们也可以理解为i30 N同样是一款钢炮车型，那么作为钢炮车型动力是必须要有的，除此之外就是一副能够吸引人的外观，现代虽然销量和名声不太好，所以咱们今天就来找找茬，看i30 N的设计能不能符合标准呢？
在外观设计新车保持了之前亮相的i30整体设计风格，但是i30 N作为一款性能车型，自然不能少了运动套件，比如说换装了黑色的蜂窝状前格栅以及新的前包围设计，并且采用了性能车惯用的方式，那就是在格栅上印有其特殊的标志“N”来表明它的身份。除此之外新车的LED日行灯形状也发生了变化。
不过这个前脸中网是不是有一种奥迪的味道？不过六边形大嘴格栅如今也是现代的家族风格，总感觉这款车缺少些什么，好像并没有将小钢炮那种“杀气腾腾”的气势展现出来，而且大灯组的造型不够精致，分体式的设计虽说层次感较强，但是科技感和豪华感有些弱，而且不是弱了一点！
失速速度的规定？什么是失速速度,影响飞机失速速度的主要因素 ♂
失速速度的规定？什么是失速速度,影响飞机失速速度的主要因素- 失速速度的规定
- 什么是失速速度,影响飞机失速速度的主要因素
- 汽车失速实验时，车速多少是正常的
- 为什么飞机重心越靠前，失速速度越大
- 失速速度的原理
- 失速速度的介绍
- 为什么失速速度越大越易失速
- 飞机最慢在空中的速度是多少
CCAR-25部的要求
推力为零，如果所产生推力对于失速速度没有明显影响，则发动机处于慢车收光油门
2）重心前限
3）配平飞机，使其以1.2-1.4Vs的速度直线飞行，操纵升降舵，用不超过一秒每节的减速率减速，满足ccar-25.203飞行特性的规定判断飞行失速
飞机机翼的升力不能足以维持飞机保持水平高度的速度，或者说保持飞机水平飞行高度的最低速度，即为失速速度。失速速度主要与飞机本身的机翼荷载限度，机翼面积，机翼翼型，飞行姿态仰角等多种因素有关。此外也与所处环境的大气压强和风速风向等环境因素有关。
失速是指正常行驶时发动机运转时液力变矩器输出转速为零的现象，即泵轮转动，涡轮固定的现象；传统车辆的自动变速器经常出现失速，即换挡时出现怠速，也会导致换挡延迟。自动变速器换挡速度越快，效率越高，相对燃油经济性越好；通常汽车发动机失控，包括熄火、油门失控、超速等。失速的常见原因有很多，但主要原因是油、电、水和机械部分的故障，如油门线卡死、油门电机卡死、油门传感器接触不良、断路、发动机温度过高、汽油、机油和冷却水不足等。
失速是指正常行驶时发动机运转时变矩器输出转速为零的现象，即泵轮转动，涡轮静止的现象，自动变速器车辆的失速试验和滞后试验都是检查车辆故障的手段。迟滞测试是测量汽车自动变速器的迟滞时间，根据迟滞时间的长短来判断主油路和换档执行器的油压是否正常工作。滞后时间取决于自动变速器油路中的油压、油路的密封情况以及离合器和制动器的磨损情况。
由于变速器的涡轮已经制动，发动机的所有机械能都转化为变速器中自动变速器油的动能，具有很大的冲击和摩擦，因此时间不应超过5s，试验次数不应超过三次，以防止油温急剧上升而损坏变速器。做失速试验时，一定要看车的状况，先做路试。情况不好就不用做失速测试了。如果你做得不好，你可能会从发动机到变速箱到传动轴到刹车受伤。不只是时间太长的问题，有时候一两秒就坏了。
如果涡轮是静止的，只有泵叶轮在旋转，这种情况称为失速。失速速度是涡轮静止时的最高发动机速度。不同车型的失速速度标准值不同。失速速度标准值只有1200r/min左右，而失速速度标准值高于2800r/min。大多数汽车变矩器的失速速度在2000至2500转/分钟之间。失速测试的目的是在不拆卸变速器的情况下，判断故障的具体部位是变矩器还是变速器；是机械部分还是液压控制部分；倒档或前进档是前进挡的具体环节。
简单来讲，升力=重量+机动载荷。上升时载荷为正。Ny=机动载荷/重量升力与迎角和速度正相关，也就是说迎角越大升力越大，速度越大，升力也越大所以，当你载荷一定时，比如你平飞时，升力就是一定的，所以速度和迎角此时是此增彼减的。这时候，你减小速度就必然导致你要加大迎角，当迎角大到一定程度时，就失速了。这时候的速度，就是所谓失速速度。就是安全速度下限。所以，飞行状态不同载荷因数大小不同，失速速度的大小也不一样。也就是说，不管什么飞行状态，其失速速度的大小均应根据载荷因数（Ny）来确定对于特定构型的飞机影响失速速度的因素有重量
空气密度
最大升力系数
载荷
功率
重心位置随着高度的增高空气密度一般情况下变小失速速度变大重心接近前极限失速速度更大功率大失速速度变小最大升力系数变大失速速度变小
增升装置在落地时的使得失速速度变小利于落地载荷越大失速速度越大
转弯和颠簸引起的载荷突变
简单来讲，升力=重量+机动载荷。上升时载荷为正。Ny=机动载荷/重量
升力与迎角和速度正相关，也就是说迎角越大升力越大，速度越大，升力也越大
所以，当你载荷一定时，比如你平飞时，升力就是一定的，所以速度和迎角此时是此增彼减的。这时候，你减小速度就必然导致你要加大迎角，当迎角大到一定程度时，就失速了。
这时候的速度，就是所谓失速速度。就是安全速度下限。
所以，飞行状态不同载荷因数大小不同，失速速度的大小也不一样。也就是说，不管什么飞行状态，其失速速度的大小均应根据载荷因数（Ny）来确定
对于特定构型的飞机影响失速速度的因素有重量 空气密度 最大升力系数 载荷 功率 重心位置
随着高度的增高空气密度一般情况下变小失速速度变大
重心接近前极限失速速度更大
功率大失速速度变小
最大升力系数变大失速速度变小 增升装置在落地时的使得失速速度变小利于落地
载荷越大失速速度越大 转弯和颠簸引起的载荷突变
飞机刚进入失速的速度，称为失速速度，用Vs表示。失速的产生取决于飞机的迎角是否超过临界迎角，而在飞行状态一定及载荷因数一定时，速度与迎角有一定的关系：当飞机的速度接近失速速度时，飞机的迎角接近临界迎角；飞机的速度为失速速度时，飞机的迎角为临界迎角。因此，可以根据飞机的迎角大小来判断飞机是否接近失速或已经失速。
失速基本上就是流经机翼的气流，不足以产生足够的升力保持飞机受控飞行，导致飞机失控下坠。
从升力的公式可知，升力与空气密度成正比，当飞机飞得越高，空气密度越低，飞机要飞得更快才能维持足够的升力，换句话说，失速速度将会提高。但另一方面，飞机的速度也是有上限的（一般的民航机，速度上限也就是在马赫0.9至1之间），因为对大多数亚音速飞机来说，当速度达到某个程度，令流过机翼上方的气流达到音速，就会因为音障甚至音爆的影响，令气流无法稳定地留在机翼上方，这一样会导致升力丧失而导致飞机下坠。还有，音障与音爆也会增加飞机承受的气动压力，可以损害机体结构，严重者甚至会散架。于是，飞机飞得越高，失速速度越高，与速度上限的差距越小，速度控制就会变得越难（也就是“越容易失速”），最终会达到“快几公里就会超速，慢几公里就会失速”的困境（就好像@Keke 所说的洛克希德U-2侦察机所遇到的情形）。这个高度就是“飞行高度上限”（Service Ceiling，可以理解为一块无形的天花板），西方人更会形象地称为“棺材角”（Coffin Corner）。当然，U-2飞的高度达到七、八万英尺，但民航机的上限就低得多，例如波音777，高度上限就只有43,100英尺（13,137米）。
只说固定翼飞机。因为直升机无所谓最慢速度，它甚至可以倒退着飞。
飞机的最慢速度，大概类似于小于某个速度，飞机就会失速了，就无法在空中保持正常的飞行姿态。一般来说，小型螺旋桨飞机的飞行速度较慢，如早期中国的运5型双翼飞行，失速速度仅为每小时85公里。塞斯纳150型，失速速度大概是55节左右，也就是差不多100公里/小时。
最慢的飞机应该是阳光动力2号太阳能飞机了，海平面最低时速36公里。
大型喷气式飞机的失速速度是比较高的。如波音737的着陆速度约140节，也就是大约260公里/小时。其失速速度应该比这个数字还要低一点。其他大型喷气式飞机的失速速度也与此相近。
失速门，对于本田雅阁的影响会很大吗？本田十代雅阁怎么样 ♂
失速门，对于本田雅阁的影响会很大吗？本田十代雅阁怎么样
- 失速门，对于本田雅阁的影响会很大吗
- 本田十代雅阁怎么样
- 雅阁哪个配置性价比高
- 雅阁到底有多耐开呢
其实自本田地球梦1.5t涡轮增压车型在国内上市以来，真可谓是一直多灾多难，先有新crv因为刹车门被召回，随后秒天秒地秒宇宙的十代思域和新crv等车型又爆发了机油增多的机油门，相信大家也都记得2017年底，新crv和十代思域的车主们去本田4s店堵门维权的场景。
机油门和刹车门对crv和十代思域的销量构成影响了吗？的确在18年的上半年，思域和crv的销量受到了一定的拖累，毕竟那时的新crv和十代思域长期占据客户投诉排行榜的冠军和亚军位置。但刚刚过去的19年的7月份，思域卖了两万多辆阿！那，本田地球梦1.5t涡轮增压发动机的机油增多问题彻底解决了吗？答案是19年的4、5月份，十代雅阁关于机油增多的投诉依然有，十代雅阁上市的时间相对要晚，而且这时的温度也不低。
十代雅阁还有个行人保护系统容易被触发的机盖门，不管是路上撞到一只鸡，还是停在路边被狗撞到，都会使得引擎盖翻起，只能去4s修理,费用一万二。但这也没影响到十代雅阁的销量，今年上半年连续几个月它都保持了B级车销量的第一。
最近，十代雅阁又爆发了雨天失去动力的失速门，因此有22万辆雅阁被全部召回。跟18年因机油增多被召回的思域一样，有车主反馈说，召回过的雅阁也出现了动力不足，甚至容易熄火的毛病，这些，是否能导致十代雅阁的销量会断崖式的下滑？
这个不一定的。刹车门、机油门和机盖门都没能把本田彻底打倒，凭什么可以断定失速门就能让本田从此一蹶不振？
狂热的本田粉毕竟只是少数，不过从十代雅阁虽然槽点多多，但却能一直热卖就可以看出，国人对于本田的厚爱无以言表，愿意容纳它的很多缺点。对比起丰田和日产的那些万年不变的自然吸气车型，国人也越来越愿意为新技术买单，虽然新技术初始普及阶段必然会有很多槽点，比如本田地球梦1.5t涡轮增压车型冬天机油增多，雨天自动减速、失去动力，但还是有很多人为它衣带渐宽而不悔。
其次，十代雅阁为什么卖的好？主要是定价便宜，且终端的优惠幅度也大，如果它在终端跟大众的迈腾和帕萨特卖一个价，它的销量还能这么好吗？所以，一款车到底能不能热卖？除了自身的产品力以外，优惠幅度大才是最重要的利器。不排除自失速门召回之后，十代雅阁终端的优惠幅度会进一步的加大，以充分吸引消费者的注意。
回答是肯定的，因为产品力摆在那儿，现在问题的关键是明年上市时的价格了，预计在18万以上。
前段时间，跟广汽丰田的人聊天，他们对产品力爆棚的八代凯美瑞（11月份上市）还有点担心，因为十代雅阁也就要上市了，可见对手对十代雅阁的重视。其实，德系的迈腾、帕萨特也紧张的盯着十代雅阁的动静。我的观点是，“雅凯之争”最终做大的是日系B级车，共同做大蛋糕，未必是坏事。
7月15日，本田在底特律正式发布了第十代雅阁。作为大换代，此次新款雅阁较现款在外观内饰设计，底盘结构以及动力性能上都有了大的变化，新车整体更加年轻，迎合年轻人的口味。
从产品力来看，第十代雅阁确实是和现款思域同平台，在外观大体设计风格上也和思域很接近。可以说是“大号思域”，它的设计要比思域沉稳许多。
动力可以说是雅阁的主要卖点，新车雅阁首次搭载了2.0T、1.5T涡轮增压发动机，换装涡轮增压发动机后，动力大幅提升，并提供混合动力系统。其实，新CR-V搭载的就是这套系统，它一个月卖2万多台，已经证明了这套动力系统的价值。
（鹿鼎记）
雅阁性价比最高的个人觉得应该是精英版，指导价为18.98万元，经销商那有着2万左右的优惠，常用的基本上都给配备了，日常城市出行都还是可以满足的。
安全配备有主副+前排+前后头部气囊、被动行人保护、车身稳定控制系统等，豪华版贵了1万元要多了车道偏离、车道保持、主动刹车、疲劳驾驶提示等主动安全防护，如果不差钱就考虑高配车型。
倒车影像、定速巡航、电动天窗、主副驾驶座椅电动调节、7英寸触摸屏、LED日行灯、后视镜加热、自动分区空调等都是有配备的，不过得吐槽的是作为B级车，指导价将近19万元，只有近光灯给配的是LED光源是不是有点寒碜了。
雅阁的动力表现不错，1.5T涡轮增压发动机的最大马力是194，峰值扭矩为260牛米，匹配的是CVT无极变速箱，同时也能保证油耗的经济性。车子的保值率和耐用性也都首屈一指。
日系车耐用稳定，故障率低，而且汽车坏了之后容易维修，这是日系车的特点，雅阁天籁凯美瑞是日系三杰，在b级车里面占有很重要的地位，那么雅阁这款车到底有多难开
可以这么告诉你，在二手车市场雅阁这款车销量无论是保有量都是特别高的一班的15万公里以上的汽车比比皆是，不会出现太大的问题，但是汽车各方面的油底壳，渗油气门室盖垫渗油以及悬架行驶质感方面，确实有很大的差别了。
日系车无论是本田，丰田还是日产，一般追求的都是质量的稳定性，所以说在同级别而言相对来说雅阁是比较难开的车型但是每个人开的公里数是多少到底累不耐用和个人的驾驶习惯保养习惯是有很大关系的。
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