全新途胜是什么涡轮增压 ♂
全新途胜是什么涡轮增压
- 全新途胜是什么涡轮增压
- 新途胜轮胎尺寸参数是什么
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全新途胜是智能涡轮增压，涡轮是在汽车或飞机的引擎中的风扇，通过利用废气把燃料蒸汽吹入引擎，以提高引擎的性能。在不改变发动机排量的条件下，涡轮增压发动机能较大幅度地提高发动机的功率及扭矩，加装涡轮增压器后的发动机功率及扭矩要增大百分之二十到三十，能够提高汽车的燃油经济性。全新途胜作为北京现代首款SUV引入国内，是北京现代SUV产品的开端，推出搭载两套动力系统的共8款车型，外观颜色提供爵士黑、珍珠白、碧海蓝、山川灰、古月银、橄榄棕、香槟橙、赤霞红、冰河蓝共9种颜色选择。
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轮胎参数有四种，第一种是225/55R18，第二种是235/65R17，第三种是235/60R18，第四种是235/55R19。车辆所使用的前轮胎规格和后轮胎规格是相同的，全系车型匹配的是非全尺寸的备胎，全系车型匹配了胎压显示功能，可以在仪表盘上查看轮胎具体数据。北京现代途胜车型是一款紧凑型SUV车型，车辆的车身长度是4545毫米，高度是1670毫米，宽度是1850毫米，轴距是2670毫米，车辆的最小离地间隙是182毫米，车身结构是一款5门5座的SUV车型，车辆的油箱容积是62升，车辆的整备质量是1545千克，1603千克，1657千克，不同的车型配置，车身重量是不同的。
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全新途胜混动价格（日韩系混动技术之争：途胜L混动和CR-V锐·混动怎么选） ♂
全新途胜混动价格（日韩系混动技术之争：途胜L混动和CR-V锐·混动怎么选）
- 日韩系混动技术之争：途胜L混动和CR-V锐·混动怎么选
- 开启混动时代——途胜L 混动版
- 途胜混动使用情况
- 不到19万却有比肩标杆的实力 途胜L混动来头不小
虽然这两年以纯电动车为代表的新能源市场持续火爆，但在消费者出行需求日益多元化、同时又更注重便利性和经济性的今天，现阶段市场上的纯电动产品仍存在一些弊端，特别是长途出行时，充电、续航等问题更加凸显，让不少消费者望而却步，也因此不拘泥于充电桩、没有里程烦恼的混动车型作为过渡产品越来越受青睐。
众所周知，在国内的混动细分市场日系“双田”一家独大，凭借成熟的混动技术和优异的燃油经济性长期霸榜。但大家可能不知道的是，在新能源领域，韩系现代并不比日系“双田”弱，从近年来的国际市场表现来看，甚至更加强势。
东风本田CR-V和北京现代途胜相信大家都不陌生，两者都是家用紧凑型SUV中的热门车型，接下来我们就选取它们的混动版本进行实力对比，看看日系和韩系相遇时谁更强，哪款车型能更好地满足国内消费者的需求。
本田i-MMD对阵现代TMED，结果很意外
动力系统方面，CR-V锐·混动搭载的是i-MMD混合动力系统，该系统与串联式混动系统接近，简单来讲就是“主电辅油”，基本依靠电机驱动，只有在高速巡航等大负荷工况下发动机才会介入工作，这样能够有效避免能量浪费，并带来平顺的驾驶体验。这决定了采用i-MMD系统的CR-V锐·混动最大的优点是省油，NEDC工况下综合油耗低至4.9 L/100km，对得起它“节油王”的称号。
不过受限于串联式混动系统结构，i-MMD系统需要匹配较大功率的发电机及驱动电机才能保证车辆的动力性能。并且因为其在动力结构上采用的是发动机和电机双线布局的形式，实际行驶中虽然前期提速较快，中后段却容易出现动力响应偏慢的情况。
途胜L混动搭载的是现代汽车独有的TMED混动系统。该系统具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小等优势，堪称“行业内最高效混动系统之一”。在工信部最新实施的WLTC标准下，途胜L混动的综合油耗水平仅为5.6L/100km，该数据与NEDC标准下的CR-V锐·混动油耗基本持平！
同时，与CR-V锐·混动的动力结构不同，途胜L混动的2.0L发动机、6AT变速器，以及电机等核心动力部件处于同一直线上。这样一来，整个动力系统运转起来就更直接、更轻便，传输效率也更高，能提供更优异的行驶品质。实际体验上，相比CR-V锐·混动，途胜L混动拥有更加接近燃油车的驾驶操控感受，动力输出更加流畅，在急加速时动力反应更有质感，同时静谧性体验也更胜一筹。
在决定发动机工作状态的变速器上，CR-V锐·混动搭载了油耗和成本更低，但不能承受高扭矩输出的E-CVT变速箱。途胜L混动则应用了成本高但耐用性和稳定性也更好的6AT变速器，最大承载扭矩357N·m，传递效率达92.3%，加上先进的ASC主动换挡控制技术加持，可有效缩短换挡变速时间，动力响应更加灵敏、操控性也是更进一步。
综合实力PK，途胜L混动完胜
设计方面，CR-V锐·混动与普通版的外观基本一致，在延续本田的稳重风格家族式设计语言基础上，增加了表明身份的混动标识。内饰则以实用、均衡为主，力求稳妥以覆盖更多消费者需求。
途胜L混动则刚好相反。全方位继承了第五代途胜L高价值基因的它，在设计构造、智能科技等方面都加入了更多年轻化元素，力求打破常规。
外观上，感性运动设计理念和参数动力设计主题的加持让它看起来非常潮流前卫，尾标则采用英文“hybrid”专属标识，独具辨识度。内饰上，环抱式抗菌健康座舱、10.4英寸触控大屏、10.25英寸开放式仪表、运动风格D型方向盘、手机无线充电等年轻人偏爱的热门配置一应俱全。
车身尺寸上，途胜L混动的长、宽、高和轴距分别达到了4670*1865*1690mm和2755mm，比CR-V锐·混动分别长了49mm、10mm、11mm和94mm，全面占优。特别是更长的车身和轴距，带来了更大气的视觉效果和多人乘坐时更有余地的乘坐感受。
不仅如此，得益于第三代平台i-GMP对车身结构的优化，途胜L混动的车身高度、车厢地板、座椅位置都进行了下调，加上其对电池组布局进行了优化设计，将电池分布在后排座椅下方，有效提升了空间利用率、确保地板平坦，让所有驾乘人员都能拥有充裕的腿部空间。
在新能源消费者普遍重视的智能安全方面，两者有了更加明显的分野。
CR-V锐·混动虽然搭载了包括FCW预碰撞警示系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏移预警系统等7项ADAS功能在内的Honda SENSING 安全超感系统，能够基本覆盖日常出行的大部分场景，但在面对途胜L混动的Hyundai SmartSense“智心合一”辅助驾驶系统时也只能自叹不如。“智心合一”系统拥有多达23项ADAS功能，其中NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞辅助均为同级独有，是同级别中唯一达到L2+级自动驾驶应用水平的车型。
对比下来不难发现，面对强劲对手CR-V锐·混动，途胜L混动在燃油经济性上完全不输，在驾驶品质感上甚至更加优异。而在设计造型、乘用空间、智能科技等综合实力方面更是大比分领先。在此基础上，途胜L混动18.58万元的入门价格更是比CR-V锐·混动足足低了2.4万元。所以，二者之中选其一的话真的不用纠结。
易车原创?SUV一直是国人热衷购买的车型，它们不约而同的拥有大空间、高离地间隙。在SUV领域，车型的竞争十分激烈，想卖的好，就要使出浑身解数，所以“内卷”是一个非常普遍的现象。它们在拼价格、拼空间、拼动力之间不断升级，到如今终于开始考验产品的动力性能与油耗，这也是最考验产品技术的领域。油耗却一直是SUV的短板，所以混动车型对于消费者来说是一个非常好的选择，但该市场常年被两台车占据——丰田RAV4双擎、本田CR-V锐·混动。
但今年途胜L?混动的到来，给合资混动SUV市场又添了一把火，它作为新晋选手具备直接硬刚日系的能力吗？让我们接着看。
一、颜值
虽是各花入各眼，但从颜值与设计的创新角度看，途胜L?混动要比竞品更为时尚与动感。
它运用了现代最新的家族设计语言，外观采用了参数化钻石切割造型与棱角分明的侧面轮廓。LED日行灯采用了参数化隐藏式照明设计，熄灭时与格栅融为一体，点亮时如同“鹰翼”，形成第五代?途胜L专属独特造型。“鹰爪”式尾灯设计与前格栅及隐藏式日行灯造型遥相呼应，凌厉的造型带来强烈的运动感。
“鹰爪”式尾灯设计与隐藏式日行灯造型遥相呼应。整体凌厉的造型带来强烈的运动感，车灯点亮之后的质感非常高级，精致而且质感十足。
途胜L?混动的内饰设计与燃油版车型基本相同，走的是时下流行的简约科技风格，中控也采用了大尺寸的车机屏幕，内置的百度3.0系统在使用逻辑与功能上也符合用户的操作习惯。
二、配置
配置方面，途胜L?混动也可谓诚意满满，与同价位丰田RAV4双擎、本田CR-V锐·混动相比，途胜L?混动配备了前雷达，下坡辅助系统、并线辅助等功能，同时还配备了独有的电动尾门，主副驾驶都配备了座椅电动调节，前排还有座椅加热。
同时，途胜L?混动在车内设置了多个出风口，并提供了多口出风模式，将风均匀柔和地送出，不再直吹身体，而是萦绕在宽大的座舱内，消除了强风带来的不适。
车机功能更是全面，语音控制、车机互联、4G在线功能一应俱全，远程启动更是同级别日系竞品都不配备的。途胜L?混动10.4英寸车机屏幕尺寸也要比丰田RAV4双擎的10.1英寸、本田CR-V锐·混动的7英寸大了好多。
丰田与本田的车机UI设计较为陈旧、同时显示效果一般，体验感不好。所以从车机使用的体验来看，途胜L?混动明显要优于竞品。
辅助驾驶方面，《a href=https://www.bjygyt.com/hynews/“
从油耗方面看，途胜L混动仅比燃油版的途胜L每百公里省0.4-0.5升油，而车价贵出来的2万块钱，差不多至少得过了50万公里才能省出来。
从动力表现来看，途胜L混动用一台2.0升自然吸气发动机加一台驱动电机的组合，取代了燃油版的1.5T发动机，系统的综合输出功率为193马力，最大扭矩350牛·米，虽然总的输出功率比1.5T发动机略低了一点点，但扭矩的增大。
尤其主要扭矩表现都在驱动电机上，所以途胜L混动的加速响应与动力释放的效果明显更好。
途胜L混动上的这台发动机是现代汽车打造的一款混合动力专用发动机，与驱动电机、锂电池包组成了TMED混合动力系统，这套系统是目前行业内最高效的混动系统之一，得到体验就是，在起步加速的阶段，这辆车完全以纯电动的方式行驶，带来的加速感更强。
驾驶情况：
随着车速的提高，发动机开始介入工作，并且系统会根据我踩油门动作的大小来自动分配电动机与发动机的使用。
一般来说，只要是平稳地踩下油门，在车速不超过50公里/小时的时候，基本都是在电动机进行驱动，感受也和驾驶一辆纯电动车几乎完全一样，平顺、安静。随着车速继续提高，能听到正常的发动机运转声音，但介入感一点不突兀，很自然。
在节能、性能、性价比都想兼顾的5G时代，考虑到燃油车油耗太高和纯电动车动力不足等现实情况，越来越多的消费者将目标锁定在混动车型上。但一直以来在混动车领域除了老牌战神日系“双田”以外选择并不多，而它们至少20多万起步的价格也确实劝退了不少刚需消费者，但现在混动SUV细分市场却杀出一批新的黑马。
上个月，北京现代途胜L混动正式上市，随着其18.58-22.58万元的诚意售价区间，以及WLTC标准下油耗5.6L/100km硬核数据的发布，媒体和消费者对这款新晋混动SUV的关注度也在一路飙升。起步价不到19万，却有比肩双田标杆的产品实力，途胜L混动到底什么来头？
TMED加持，节能/性能/里程焦虑一站式解决
作为第五代途胜L的衍生车型，途胜L混动在外观、空间、智能安全等方面均与第五代途胜L看齐，最为核心的区别在于动力。其搭载了行业内最高效混动系统之一的现代TMED混合动力系统，具有传动效率更高、能量损失更低、整体装备质量更低、结构优化能力更强、空间占用更小等优势，可以媲美本田的i-MMD混动技术和丰田的THS双擎技术。
性能层面，其2.0GDI发动机实现了最大功率110.5kW，最大扭矩186N·m的高性能输出，并拥有HSG启动发电一体机为其起步、加速提供最高43.2N·m的扭矩支持；而超薄高功率永磁同步电机可爆发出44.2kW的最大功率和264N·m扭矩峰值。令人瞩目的是，依托于高效TMED混动系统，途胜L混动将发动机、电机及变速器有机连为一体，达成了更平顺、敏捷的线性动力反馈，动力性能甚至强于部分同级别燃油车型。
能耗层面，在工信部最新实施的更为严苛的WLTC标准下，途胜L混动的百公里油耗仅为5.6L，与本田CR-V 锐·混动、丰田RAV4双擎等同级别混动产品基本持平。而在这样的油耗水平下，途胜L混动一箱油可以行驶900km左右，超强的续航能力将消费者的续航焦虑和用车成本焦虑一网打尽。
不久前，途胜L混动成功入选广州市节能车目录，可享受中签率更高的节能车指标待遇。值得一提的是，途胜L混动是纳入该节能车增量指标范畴车型中唯一一款非日系合资车型，足够证明它在节能减排方面的实力。
大尺寸基础+电池排布优化，同级中无对手
国人对大空间的追求不言而喻，特别是SUV，常常用来拖家带口出游，有一个宽敞的空间尤为重要。与第五代途胜L一样，途胜L混动的长宽高分别达到4670x1865x1690mm和2755mm，特别是轴距，对比同价位、同类别产品平均高出了70mm左右，这将带来更有余地的二排乘坐空间。
不仅如此，途胜L混动对电池组布局进行了优化设计，将电池分布在后排座椅下方，前排和后排座椅之间未放电池，从而确保了所有驾乘人员都能拥有充裕的腿部空间。基于优越的车身尺寸、人机工程学设计和合理的电池布局，途胜L混动为用户营造出一个舒适宽裕的驾乘和装载空间。
更聪明?更安全，升级细分市场智能科技标准
第五代途胜L是靠着“高智商”跃级理念征战SUV市场的代表车型，途胜L混动也不例外，在智能科技配置方面是同级产品里的佼佼者。
其搭载先进的百度智能网联3.0系统，一句“你好，现代”，就可实现动口不动手的场景化智能语音操控，以及实时在线导航、目的地电量测算、位置共享等前沿功能。同时，手机无线充电、BLE蓝牙钥匙等时下流行的便利性智能配置也一应俱全。同级独有的车家互控功能则能通过智能家居实现人、车、家的无缝互联，让生活变得更智能、更有趣。
智能安全方面，途胜L混动配备多达23项ADAS功能的“Smart Sense（智心合一）”辅助驾驶系统，达到L2+级自动驾驶水准。通过NSCC基于导航智能巡航控制、HDA高速公路驾驶辅助、RCCW后方交叉碰撞警告及RCCA后方交叉防碰撞辅助等越级的主动安全装备，可以在全速域辅助驾驶员控制车辆，实现了完备的整车安全保护能力。
低价格?低门槛，刷新合资混动SUV准入门槛
在目前越来越激烈的竞争环境下，想要从双田手中分得一杯羹，除了拥有出色的产品力，还要拥有超高的质价比，而从途胜L混动的售价来看，优势还是很明显的。
目前以双田为首的合资混动SUV售价均在20万以上，加上各种税费、保险，落地下来基本都不低于25万。而途胜L混动3款配置车型的售价区间为18.58-22.58万元，这相当于买到实力相当的产品可以少花数万元，入门价格更是低至19万元以下，它的横空出世无疑将给同级竞品带来不小的压力。
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