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深度体验丰田赛那SIENNA,家用MPV的标杆有何过人之处?

[本站 深度体验丰田赛那SIENNA,家用MPV的标杆有何过人之处?如果说别克GL8是商务MPV细分市场的标杆,那么丰田赛那(图片|配置|询价)SIENNA则是家用MPV细分市场的热门选择了。根据乘联会数据,今年1到6月,赛那SIENNA的累计销量超过34000台,位居家用中大型MPV市场第一。我们要知道,首先,全新…

深度体验丰田赛那SIENNA,家用MPV的标杆有何过人之处?

如果说别克GL8是商务MPV细分市场的标杆,那么丰田赛那(图片|配置|询价)SIENNA则是家用MPV细分市场的热门选择了。根据乘联会数据,今年1到6月,赛那SIENNA的累计销量超过34000台,位居家用中大型MPV市场第一。

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我们要知道,首先,全新赛那SIENNA是去年10月底才上市的,并且本身MPV市场的“蛋糕”并不大,作为后来者,赛那SIENNA能够取得这样的成绩,必然是有它的过人之处。而这一次,我们也是拿到了试驾车,用5天时间和它“相处”。下面,我们就来聊聊实际感受,看看这款MPV的家用属性有多强?

中高配车型走量?

关于车型,意料之中的是我们拿到的是顶配版,也就是官方指导价40.58万的2021款 2.5L混动 铂金版。说到这,我想先分享一组数据,根据官方介绍,赛那SIENNA的销量中,顶配车型占比36%,中高配车型(官方指导价35万以上)占比84%。由此可见,低配走量的“惯例”放在赛那SIENNA上是不行的,因为选择家用MPV的人,他们对舒适性必然有要求。

好了,言归正传,关于赛那SIENNA卖得好的原因,我想从两个方面来谈,首先是“光环”。要知道,丰田这款全球车型如今已经到了第四代,之前它在北美的表现一直也不错,是一款成熟的车型。再一个,说到丰田MPV,大家会首先想到埃尔法,这是“神车”一般的存在。正因为此,在造MPV车型方面,丰田有了“光环”的优势。

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当然,光环只是一种“效应”,要大家认可它,终究得回归到产品力上面。这就是下面要重点聊的第二个方面,作为一款家用MPV,赛那SIENNA的舒适性和实用性能得多少分?

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外观走年轻运动路线

首先还得从外观和内饰说起,这里不是说好看与否,而是家用MPV必须要有家用车的样子,不然和商务MPV就没有区别了。关于赛那SIENNA的外观,我想这样来形容,够运动,够年轻,也足够大。

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比如前后灯组设计感很强,车头更是采用轿车化设计,还包括从车头到车侧以及车尾的下方,我们看到了黑色下包围,这些是为了凸显运动感。再一个,5165mm的车长,放在中大型MPV里,是属于中等偏上的水平,这样带来的好处是,车厢空间可以有更多发挥的余地。

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说到外观,这里我小小吐槽一下,这是一款车长超过5米1的MPV,仅顶配车型的轮毂和轮胎尺寸为18英寸,其余版本为17英寸,就视觉效果而言,18英寸也只能算刚刚好,前提是保证舒适性(厚胎的优势),但是17英寸会显得小气。

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车内5块屏?科技感是亮点

好了,进到车内,这款顶配版车型采用的是深色内饰,个人感觉,家用车还是浅色内饰更适合,给人更加温馨和舒适的感觉,当然,深色内饰耐脏是真的。我也查了下,如果没有错的话,赛那SIENNA的顶配车型好像没有浅内饰可选?这点有待求证。

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关于内饰和车厢这块,我就不谈设计美感了,一切从舒适性和实用性说起。但是有一点需要指出,赛那SIENNA的整个中控台设计,确实有家用车的调性,比如科技感方面,包括全液晶仪表屏、中控触屏、流媒体后视镜、HUD抬头显示以及第二排11.6英寸娱乐影音屏在内,这款丰田车“玩屏”还是挺溜的。

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储物空间丰富是家用MPV重要属性

就屏幕这个细节可以看出,无论是对于开车的人,还是坐车的人,都是友好的待遇,这不就是家用MPV该有的样子吗?然后是车厢储物空间,这里我就不细数了,因为大大小小的储物设计实在是太多了。给我印象比较深的是前排中控台贯穿式储物设计,放东西很方便,特别是手机无线充电的区域,很顺手。再一个是挡把区域下方,设计了一个很大的储物空间,如果是女司机需要放高跟鞋,放个2、3双都不是问题。

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接下来是第二排,前方区域除了杯架和一些电源接口,在两个独立座椅中间,还设计了一个可折叠的储物板,上面除了杯架,还可以放各种小物件,包括手机,细节方面还有两个电源接口以及两个挂钩,对于第二排乘员的储物需求,那是很到位。

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大四座+第三排座椅完全放平

既然说到第二排了,我们就接着聊舒适性方面,赛那SIENNA采用的是2+2+3的七座布局。重点来了,一款MPV座椅的灵活多变,是决定舒适性和实用性的关键。我就说一点,赛那SIENNA的第三排座椅可以整个放倒,并且可以做到和地板齐平。而第二排独立座椅可以很大程度上向后移动,形成大四座的状态。加上第二排电动腿托和近乎90度的靠背调节角度,可以让一个身高183cm的成年人轻松平躺,值得一提的是,整个腿可以完全伸直。

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当然,小小吐槽还得有,顶配版赛那SIENNA的前排座椅带通风和加热,这OK,而第二排座椅同样是带通风和加热,但是不带按摩功能,这点有些遗憾。对于享受,怎么能少了座椅按摩。

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刚提到空间实用性,对于MPV来说,乘坐空间是一方面,而储物空间也是重要。根据官方数据,在第三排座椅没有放倒的状态下,后备厢常规容积为525L,如果放倒第三排座椅(隐藏于地板中),后备厢容积可达2112L。等于说,如果需要搬个什么大件儿,赛那SIENNA也不再话下。而日常7座出行,短途的行李是足够放了,因为后备厢做了下陷的设计,空间利用率不低。

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最后,我们来说下第三排乘坐舒适性,这也是很多人关心的,毕竟第二排是很享受的,那么第三排坐着会憋屈吗?个人身高是183cm,在第二排调到腿部空间还有两拳多的位置,我坐在第三排,腿部空间接近一拳,而头部空间有两三指。如果是短途出行,或者身高不是太高,赛那SIENNA的第三排空间是足够了,特别是靠背角度还可以调,可以尽可能“躺下去”。

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超过5米1长的MPV开起来费劲吗?

说了那么多实用性和舒适性方面的感受,我们接下来还是聊下这款车开起来的感觉,因为要知道,家用MPV是服务于家人,开车那位也是家人。而在我看来,一款超过5米1长的MPV,开起来轻松与否是关键。首先是动力,赛那SIENNA上搭载的2.5L第四代增强型THS II混动系统,我们已经十分熟悉了,全新汉兰达上也是这套混动系统,不过,赛那SIENNA全系为前驱的形式,也是单电机布局。其中,2.5L发动机最大功率192马力,前电机最大功率134千瓦,匹配E-CVT变速箱,可实现综合最大功率183千瓦。

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对于这套混动系统的表现,我只能说很平顺,带动这台MPV也很轻松,但是这种轻松主要是起步和中速再加速。如果你想要“压榨”它的动力,深踩油门得到的是发动机不太悦耳的响声,至于爆发力?那就是想多了。不过好在这台车中后段的加速,也是能够做到轻快,这是有大排量自吸的感觉。

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底盘方面,TNGA-K平台下的车型,不会让人失望,之前我们也试过多款丰田的TNGA车型,给我的第一印象是,很有欧系车的味道,底盘有厚重感,悬架支撑也不错。而放在赛那SIENNA上面,底盘舒适性是85分以上水平,而至于操控,我只能说转向很轻巧,虚位不大,虽然悬架支撑性是OK的,但是碍于车长,你想开着它“跑山”,你得先问问后排乘客的意见。毕竟MPV是讲究舒适性,平稳的开,而不是激烈驾驶。

最后说下油耗,这是赛那SIENNA上这套混动系统的闪光点,除了平顺就是省油。如果你省着开,可以把油耗轻松做到5点几,即使是激烈驾驶,也很难超过7个油。还是那句话,这是一台超过5米1的MPV,这样的油耗表现可以说是惊喜了。

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阿川评车

家用MPV的核心是什么?我想,在赛那SIENNA这款车上面能够找到答案,那就是最大程度上满足整车乘员的舒适性,以及出行便利。论设计,赛那SIENNA确实给人年轻、运动、时尚的一面,而科技感也是不落下风;论舒适性,从乘坐空间再到储物空间等设计,都是90水平,这些人性化设计,像丰田这样的传统大厂拿手的。

那么,是不是代表赛那SIENNA就没有对手了吗?个人觉得,面对如今崛起的造车新势力,赛那SIENNA面临的竞争力会越来越大。就拿今年上市的三款新车来说,比如问界M7、理想L9、岚图梦想家,都是剑指赛那SIENNA。而新能源车的优势在于,兼顾性能的同时,还能做到零油耗,并且智能科技装备也更胜一筹。当然,选择不同,需求不同,是你,你会选择哪种呢?(图文/Nic)

标签:家用   空间   舒适   设计

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