每辆车都是有灵魂的，而每个人对每一部车的灵魂的要求不尽相同。相比起引擎机体大改，涡轮增压电脑改装确实算不上大动作，但确实重要动作。不同的品牌，不同的表现有所不同，在改装前车主要做一些考究了，只有这样才能赋予爱车更适合自己的灵魂。
卡妙思自诞生以来在改装界的地位也逐步提升，也针对各种车型推出了相关改装方案，多年来也培养了一批爱车玩车的卡妙思fans。以下也是卡妙思粉丝发来分享的改装实例。
英朗GT外观时尚动感，这个颜色也生动。内饰延续新君越优雅的设计风格，做工精细，质感好，隔音、空调及音响效果不错；多功能方向盘较实用，用料也不错。但在动力方面，虽然整体不错，加速顺畅，但起步一般，起步稍肉；变速箱反映较慢，换挡不是很顺畅且有迟延，顿挫感明显。
既然事物没有十全十美，那美中不足就得靠后天措施来弥补。这次改装的是加装一个涡轮增压电脑和卡妙思节气门控制器，分别用于提升扭矩和动力，以及改善电子油门迟滞带来的车肉和顿挫感问题。
图为卡妙思电脑的主体，可以手动按钮自主设置开关和模式，挺实用！卡妙思电脑的安装没有难度，照着说明书安装就不会出差错。
图为卡妙思的WIND BOOSTER 4-MODE节气门控制器
卡妙思控制器的安装非常简单，完全DIY即插即用(拔下原车油门踏板，串联上卡妙思控制器的相应接口,再把控制器屏幕线连上就ok)
相较于安装卡妙思电脑前动力提升了10%-20%左右，低扭时动力提升特别明显，再配上节气门控制器既有效的促进原车动力的发挥，也弥补了电子油门响应慢的问题。卡妙思节气门控制器的模式多样，各个模式还有10段细节可调，总能再其中一个模式找到适合自己的驾车习惯。
节气门控制器P1模式表现的动力及油门的响应度，对于市区内行走来说可谓是游刃有余，超车变道也异常的轻松自如。
P2模式下是车子最大性能的体现，英朗GT也不再那么君子了，开起来无形中给人增加了赛车感。
动力相比改装前的静谧无疑更令人兴奋，油门反应也比改装前更加的积极。随着油门的深入，低沉的排气声将伴随着更强的推倍感冲击你的五官。
标签：改装 控制器 动力 模式