宝马2系无边框四门轿跑太香了，只需27万！ ♂
宝马2系无边框四门轿跑太香了，只需27万！
- 宝马2系无边框四门轿跑太香了，只需27万！
- 无框车门加持，预售27万起，全新宝马2系四门轿跑车亮相广州车展
- 宝马小号8系来了！全新2系四门轿跑车实拍，2.0T配无框车门！
- 最便宜敞篷车，比马自达MX-5还便宜，年轻人的第一台敞篷找到了！
- 最低10几万的敞篷车，论回头率还是得看它们！
国内紧凑级豪华市场的开放让越来越多的消费者能够享受到豪华品牌带来的品质。但同时，这一市场的竞争也正在变得越来越激烈。?为了能够满足更多消费者对个性的追求，宝马首次将四门轿跑概念引入到了豪华紧凑级细分市场，为消费者打造出了拥有动感优雅外观设计的宝马2系四门轿跑车型，其前卫大胆且个性鲜明的设计一经发布，便得到了众多年轻人的青睐。
2系四门轿跑在外观设计上采用了BMW新一代的设计语言。细节设计上，进气格栅造型采用了大格栅，宝马标志性的天使眼也应用了微微倾斜的全新结构设计，可以说对宝马的经典设计进行了新的诠释。
前脸设计更加动感，醒目的进气格栅向两侧进一步扩展，配合微微倾斜的天使眼LED大灯传递出了霸气自信的战斗气息。同时，犀利的前包围和大量熏黑套件都流露出这台车年轻运动的一面。
前脸设计更加动感，醒目的进气格栅向两侧进一步扩展，配合微微倾斜的天使眼LED大灯传递出了霸气自信的战斗气息。同时，犀利的前包围和大量熏黑套件都流露出这台车年轻运动的一面。
夸张的下包围进一步呈现出了宝马应有的运动气质，仔细观察，你会发现两侧蜂窝状格栅造型中还拥有空气导流设计，用于梳理由轮胎转动而产生的乱流。
夸张的下包围进一步呈现出了宝马应有的运动气质，仔细观察，你会发现两侧蜂窝状格栅造型中还拥有空气导流设计，用于梳理由轮胎转动而产生的乱流。
在车身侧面，动感修长的车身轮廓搭配轿跑独有的溜背设计无疑是2系四门轿跑最吸引人的地方，再加上标配的18寸铝合金轮圈，强烈的轿跑风格搭配靓丽的车身配色能让2系四门轿跑在川流不息的道路上成为一道独特的风景线。
在车身侧面，动感修长的车身轮廓搭配轿跑独有的溜背设计无疑是2系四门轿跑最吸引人的地方，再加上标配的18寸铝合金轮圈，强烈的轿跑风格搭配靓丽的车身配色能让2系四门轿跑在川流不息的道路上成为一道独特的风景线。
车身侧面精准的线条营造出引人入胜的光影效果，动感修长的轮廓搭配灵动的腰线与肩线，进一步强化了这台四门轿跑车的灵活优雅。
车身侧面精准的线条营造出引人入胜的光影效果，动感修长的轮廓搭配灵动的腰线与肩线，进一步强化了这台四门轿跑车的灵活优雅。
拉开车门，您会惊奇的发现2系四门轿跑使用了无框式车门设计，这无疑进一步增加了车辆的颜值与拉风程度。
拉开车门，您会惊奇的发现2系四门轿跑使用了无框式车门设计，这无疑进一步增加了车辆的颜值与拉风程度。
全新的车尾十分强调视觉宽度，细长的“L”形全LED尾灯以及贯穿式高光黑色饰条对车尾起到横向拉伸的同时，配合重多线条也让车尾更显饱满，进一步丰富了车尾的视觉感受。
全新的车尾十分强调视觉宽度，细长的“L”形全LED尾灯以及贯穿式高光黑色饰条对车尾起到横向拉伸的同时，配合重多线条也让车尾更显饱满，进一步丰富了车尾的视觉感受。
另外值得一提的是，2系四门轿跑将全系配备BMW?M运动套装并搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，M运动双边梯形排气管无时不刻宣示其呼之欲出的驾驶激情。尾箱盖上毫不低调的小尾翼同样暗示出了自己拥有一颗躁动的心。
当然，2系四门轿跑并非只打造出了一副漂亮的皮囊。进入车内后您依旧能够感受到TA传递出的运动气息。
当坐在驾驶位时，您瞬间就能理解宝马以驾驶员为中心的设计理念，M运动型方向盘粗壮且手感饱满，无论是造型还是握感都十分出色，方向盘后方那两块金属质感十足的拨片，同样能够激发驾驶员的驾驶欲。
M运动型座椅使用了更能彰显档次感的翻毛皮材质进行覆盖，个性的一体式造型同样能够瞬间点燃驾驭激情。
M运动型座椅使用了更能彰显档次感的翻毛皮材质进行覆盖，个性的一体式造型同样能够瞬间点燃驾驭激情。
当然，2系四门轿跑并没有因为追求运动而忘记更符合当下时代的数字化互联装备。双10.25英寸全液晶数字仪表盘和可触控中央显示屏为全系标配，搭载第七代BMW?iDrive?人机交互系统，支持Apple?CarPlay和百度CarLife功能，配合五维交互体验、同级独有的新一代BMW数字钥匙等功能，随时掌控数字化时代潮流生活。值得一提的是，新车具备BMW远程软件升级功能，常用常新，带来更便捷、更安全、更愉悦的驾乘体验。???此外，2系四门轿跑也搭载了BMW首创的含50米循迹倒车功能的自动泊车辅助系统，能够让车辆即使在狭窄的空间也能沿原轨迹自动倒车行驶50米，这在同级中也是独有的便利功能。
动力方面，2系四门轿跑全系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机，相比同级车型在动力上有一定的优势，并首次引入了源自于BMW?i品牌的ARB防滑稳定控制系统，结合驱动力分配技术能够显著提升车辆在各种路面与行驶状态下的牵引力，确保转向及过弯的敏捷与稳定，从而能够为用户带来更优秀的操控性与稳定性。
宝马2系四门轿跑的诞生让宝马在紧凑级豪华市场有了更多与对手抗衡的筹码，同时，TA的到来也能够满足更多年轻人对豪华轿跑车的梦想。这是一款耐人寻味的车型，TA拥有一副时尚运动的外观，却并没有牺牲太多实用性。而且从硬件配备来看，TA也没有放弃宝马品牌对驾驶乐趣的坚持。?拥有如此全面表现的2系四门轿跑预售价仅27万起，对此，谁敢说自己完全不会心动？
广州车展期间，全新宝马2系Gran?Coupe正式首发亮相，在短暂亮相后官方也正式公布了新车的预售价，其预售价格为27万元起。新车定位为4门轿跑车，最直接的竞品为奔驰CLA。
外观方面新车采用了宝马最新的家族化前脸，较上一代车型相比更具视觉张力，看起来也更加的凶悍。
车身侧面由于采用的是FAAR前驱平台，所以视觉效果更加修长，凌厉的双肩腰线搭配上大尺寸的运动轮毂，在溜背式车顶弧线的配合下将一台轿跑车该有的气场展现得淋漓尽致，值得一体式新车采用了拉风的无边框车门设计，进一步凸显其运动属性。尺寸方面全新?宝马2系Gran?Coupe的长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距2670mm。整体尺寸和奔驰CLA旗鼓相当。
车身尾部新车用厚重的线条进行勾勒，尾箱盖上方的隆起还颇有宝马X4的韵味，在运动的营造出可以说是不遗余力。尾灯组造型狭长，内部光源走线也较为复杂，预计点亮后具备不错的辨识度，中间则通过熏黑的饰板进行连接，有效拓宽了整个尾部的视觉宽度。包围两侧还有网状的出风口，在两侧线条的配合下具备一定的战斗感，排气为双边共两出设计，并有亮黑的饰条进行点缀。
内饰方面新车中控台呈不规则设计，并微微向驾驶员一侧倾斜，符合自身的运动定位。配置方面实拍车型配备了悬浮式的中控屏、全液晶仪表盘、M运动方向盘、鸡腿电子挡杆以及多媒体旋钮的，逼格比宝马现有前驱车型都要高。
座椅采用一体式运动座椅，材质为翻毛皮材质。车机方面，两款10.24英寸液晶屏是肉眼可见的部分，iDrive?7.0系统也是最新版本，具备部分软件OTA的能力，支持自然语音，操作功能时只需要用正常的讲话方式就可以与车机对话。另外手势控制以及手写功能也是新系统具备的。
动力方面新车将搭载1.5T（218i）和2.0T(228i)两款涡轮增压发动机，其最大功率分别为为140马力和231马力，最大扭矩为220牛米和350牛米。此外最强的M235i?xDrive搭载高功率调校的2.0T发动机，最大功率306马力，峰值扭矩450牛·米，并匹配四驱系统。
如果你喜欢宝马8系优雅的车身线条，但又觉得它的价格太贵，车身尺寸过大，那这台有着“小号8系”称号的?宝马2系四门轿跑车将成为你最好的选择！也许是入门级别的关系，全新2系四门轿跑车并没有采用4系那种竖向大鼻孔的设计语言。但相比国产1系更锐利的中网以及更大面积的“开孔”都让它比1系显得更加凶悍，那么新车的具体表现如何，又能给我们带来哪些惊喜呢？下面我们一起来了解一下吧。
全新2系四门轿跑车的外观造型延续了新8系大型GT轿跑风格，但是很明显它的定位和气场都要低于8系。新车前脸依旧是标志性的双肾型中网样式，但其尺寸相比老款要大了很多，搭配犀利的LED大灯组，辨识度非常高。同时，三段式前包围带有大面积进气口，强烈体现出该车的运动定位。
车身侧面以及尾部才是全新2系四门轿跑车的重点。修长的车头，扁平低矮的车身造型，简单干练的车身线条，给人的视觉效果很有大哥8系的味道。此外，开门以后，无边框车门的设计，让该车更显运动。
车身尺寸方面，全新2系四门轿跑车的长宽高分别为4526/1800/1420mm，轴距2670mm。实拍车型配备了18英寸的多辐式轮圈，轮胎来自普利司通品牌，规格为225/40?R18。
车尾造型也与宝马8系非常相似，扁平化细长的尾灯配合尾箱盖上翘的“鸭尾”设计富有侵略性，提升视觉宽度的扁平化细长的尾灯，如今已经成为了宝马最新的家族设计。双边共两出的排气管被包在黑色的包围中，强调着运动范。
内饰部分，全新2系四门轿跑车的布局设计依旧是熟悉的宝马风格，虽然说它并没有在造型上做出创新之举，但是双联屏的设计仍是全新内饰的亮点之一。此外，一体式运动型座椅和翻毛皮材质的覆盖，也进一步彰显了其轿跑车的身份。据悉全新2系四门轿跑车还会提供全景天窗的选装项，意在迎合国人的喜好。
不过，由于新车轿跑式的车身造型，所以第二排头部空间不是很充裕，但好在腿部空间表现还算不错，能够满足日常家用的需求。
动力部分，全新2系四门轿跑车目前仅提供了一款2.0T汽油发动机，其最大功率为192马力，峰值扭矩141牛米。传动方面匹配7速双离合变速箱。值得一提的是，新车一改上代的后驱设定，改为前轮驱动，其操控感受也势必与上代车型有明显不同。
总的来说，全新宝马2系是款很漂亮的轿跑车，对很多人来说，这句就已足够。所以它并不是拿来让人聊性价比的，空间很小，前驱这些都没关系，请把注意力放到“表面”来，为自己喜欢的东西买单，没什么不可以的。
年轻人都有一台敞篷跑车梦，这种梦可能是年少时受电视剧影响，也有可能是在某个大街上看到了某一款敞篷跑车后便深深为其所着迷。总之，对于敞篷车，年轻人总是无力招架的，就像年少轻狂少年看到充满青春活力的妙龄少女般，看一眼就无法自拔了，而这也恰恰是敞篷跑车所赋予人的无穷“魔力“。
不知你们是否也像我一般，曾经为了买一台能够承受得起的敞篷车而逛遍了各大二手车网站，可即便是将网站给逛了个遍你也会发现，原来敞篷车这东西一直就是有钱人的玩具，普通人哪有那么多的钱往里面砸。真要到拿那十几万的钱买台车的时候，大部分人又会迫于各方面的压力而踏踏实实地选择一台家用可靠的买菜车，所以久而久之下，买敞篷车这件事慢慢地也就成了许多人口中的说说而已。
是啊，成年人的世界往往都是辛酸的，作为家里的顶梁柱，不仅要保障好上有老、下有小这一家子人的衣食住行，还要对整个家庭的未来规划作出思考。身负房贷、车贷等双重压力早就已经让一个男人被“重担“所压得喘不过气来，更别说去买台不务实的敞篷跑车了。因此，越长大离心中的那台敞篷车也就越来越远。很多人甚至都觉得，原先一直所心心念念、号称全世界最畅销、最便宜的敞篷马自达MX-5也买不起了，因为即便是它，其售价也来到了33.90-34万元，而且它的全新一代车型在国内还是采取的限量500台名额销售，这无疑也就让绝大多数人与它失之交臂。
的确，好的东西是不等人的，就像马自达MX-5这台车，它有着小巧的车身造型、极其轻的整备质量，虽然它马力不大，但是它轻啊，这就为它开起来酣畅淋漓奠定了良好的基础。
现如今，如果你再想买到一台马自达MX-5，唯一的途径可能就是买二手车，当然，国内经销商也能向日本总部申请订购，但耗费的金钱与时间就更多了，所以这并不明智。至此很多人肯定也就不禁想问：有没有比MX-5更便宜的敞篷车可入手呢？哎，你们还真别说，这车是有的，而且师哥今天还打算跟大家来聊聊它，到底是谁呢？它就是最便宜敞篷车，比马自达MX-5还便宜的宝马2系敞篷版车型。
宝马2系的厂商指导价是26.38-33.98万元，全系共四款车型，其中两款敞篷版车型售价略贵，为30.98和33.98万元。相比马自达MX-5，低配置版本售价30.98万的宝马2系敞篷确实要更便宜一些，因此，我认为这款2系敞篷版或许能成为年轻人想买敞篷跑车的一大新选择。
很多人会觉得2系敞篷价格都这么便宜了，那它还是台纯粹的宝马敞篷车吗？其实不然，我可以很明确地告诉大家，2系敞篷它并不是个样子货。恰恰相反，在1系走起了三厢、加长、前驱之路后，2系却反而还是那个坚持不向舒适性妥协的宝马车型，而且在30万敞篷跑车这个级别它还能坚持使用后轮驱动的形式，这本就是一件值得骄傲的事情。
看到外观，不得不说这代2系的前脸算得上是宝马前几年最成功的设计之一了，相比长得有点憨憨模样的宝马1系三厢，它的颜值显然高得多。修长的发动机舱、短前悬、长轴距以及后置的驾驶舱，这些本该是轿跑车才有的车身比例它也都有，所以30万就能买到一台这么帅的宝马敞篷车，还要啥传统三厢轿车。
进入车内，整体还是没太多新意，典型的宝马家族式设计风格，但你要说不喜欢，至少我是没这个感觉，毕竟宝马这套内饰说不好听点是看腻了，但说好听点这就是耐看、经典、不过时啊，所以2系敞篷版的内饰设计我觉得还是挺养眼的，而最主要原因也在于因为它是台宝马。
继续往后看，宝马2系敞篷拥有4个座椅，这也就意味着它有着比马自达MX-5更出色的载人再无能力，这点是MX5这样的双座小跑车所无法比拟的。虽说第二排座椅坐两人的实际情况下确实比较难受，但如果是小女生，那应应急完全也是没有问题的。
试想一下，要是你的女朋友正好拥有两个好闺蜜，你又正好去接她，那开着2系敞篷是不是就能一趟都给拉回来呢？反观MX-5，那肯定是不可能的吧，所以，2系敞篷在实用性方面的能力还是挺强的，这也是我为什么推荐给大家的重要原因。
动力部分，在售的宝马2系敞篷版车型搭载的是一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率184马力，最大扭矩270牛米，传动匹配的是一台8速手自一体变速箱。作为目前宝马旗下使用最广泛也是最仰仗的动力系统，虽然它动力数据并不起眼，但在第三代Valvetronic电子气门升程系统、Double-VANOS双可变气门正时系统、双涡管涡轮增压器以及缸内直喷技术的联袂合作下，发动机在几乎整个转速区间都能保证充沛的扭矩输出，搭配来自ZF的8速手自一体变速箱（8HP45），驾驶乐趣依然还是相当浓郁的，所以大家完全不用担心它动力弱的问题，实测7.4秒的0-100km/h加速成绩也足以能够让人满意。
小结：人为什么会想要买一台敞篷车？在我看来，买一台敞篷车就是收割一个男人在童年时就已经种下美好梦想的果实。小时候我们常常会幻想各种各样的东西，等到真正长大了、有一定能力了，却发现我们并不能完全去那么做，束缚下我们的有家庭生活的重担、也有对父母的赡养、更有对旗下子女的抚养，所以，一台敞篷车的梦迟迟都无法成真。但是，现在购买一台敞篷车的成本其实已经极低，所以如果有可能，那就买一台犒劳自己或者送给你亲爱的心疼着的妻子吧。人这一生在世，不求无过、但求无悔！
对了，最后提醒大家一句，如果想体验敞篷车的乐趣，还可以去海南玩租一台试试，价格不算贵，更重要的是，提前感受感受也未尝不可嘛。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
现在国人选车已经从皮实、耐用、省油，转向个性化，而敞篷跑车无疑是其中最具个性、最拉风的存在。但是敞篷跑车普遍价格较高，动辄大几十、上百万的价格也是让我等平头百姓望尘莫及，只有看着吞口水的份儿。
不过敞篷车全都是那么贵的吗？当然不是，这些亲民价格（最高30来万）的平民敞篷车，也能圆普通人一个敞篷梦。
国人对于马自达MX-5的态度分为截然不同的两派：一派是花三十好几万，买台完全没有后排空间可言（带了女朋友就带不了自家狗）的两座纯进口车真的不是浪费钱吗；另外一派则认为，买到这样一台狂拽酷炫吊炸天的敞篷跑车，居然只要34万？
其实这两派的观点就已经很好地说明马自达MX-5的优缺点。
确实，作为一台双门2座的硬顶跑车，车内只能坐两个人，空间不得不说是个硬伤。但另一方面，不到四米的车身和2310mm的轴距，车身小巧，转弯灵活，同时停车也是一件很轻松的事情。
另外作为一台相当小众的车型来说，“买得起，养不起”或许真的会成你不得不面对的现实。因为保有量小，万一剐蹭了，找配件都不好找，而且现款马自达MX-5也只有国V排量。
但是如果看过这款车的人，一定难以拒绝它的好。外观上马自达的魂动设计，让整车的回头率杠杠的，得益于较短的车身，让MX-5更显得珠圆玉润，同时流畅的车身对于车身风阻系数也起到一定作用。
车内大量的圆形设计，与圆润的车身相得益彰，大面积的真皮包裹增加了整车的豪华感，再加上悬浮大尺寸中控屏，让人觉得这三十几万完全没有白花。
虽然马自达MX-5采用了马自达引以为傲的创驰蓝天2.0L自然吸气发动机，但直线加速并非它的强项，零百加速8.8秒差强人意。不过弯道操控性是马自达的拿手好戏，人马合一的驾驶乐趣，有木有？
相比马自达MX-5，宝马2系敞篷车，除了价格略低一点以外，品牌力更要强上一截的，可以说宝马的车标就值5万，何况这台宝马2系还有后排。是的你没看错，宝马2系敞篷是2门4座硬顶跑车。
作为不想被开除豪华籍的宝马2系，前置后驱的驱动方式，妥妥的豪车范儿。
当然作为一台装X车，宝马2系敞篷车的豪车范可不止于后驱。宝马2系敞篷版车型外观线条流畅，拉风是必须的，同时18寸的大轮毂，相对较小的车身，更能体现出这台车的豪华。
车内的大面积真皮包裹，Dakota真皮座椅用料十足，毕竟三十几万的车，中控台8.8寸液晶屏自然也是科技感十足。
▲收起敞篷的宝马2系
不过教授依然还是要吐糟一下，宝马2系敞篷版还是有些鸡贼的地方：很多配置是需要加钱才能选配的。即便是225i?尊享型，像自动泊车、定速巡航这些同价位车型已经是标配的配置，依然是需要选配。
也许是因为国人对于敞篷跑车的接受度不够，奥迪对于A3敞篷版只有进口的方式引进，销量表现稍逊于宝马2系敞篷。而现款的奥迪A3?Cabriolet版本，也自2017年4月份上市以来，就再没有更新换代过。
奥迪A3?敞篷版的问题其实也不仅仅是接受度低，在品牌力上，虽然奥迪和宝马、奔驰同属一线豪华品牌，但奥迪的品牌力多少还是要低于后两者。基于这个不争的事实，同样价位的奥迪A3?敞篷版产品力竞争不过宝马的敞篷车型实在正常。
▲奥迪A3敞篷车轴距更短
另外奥迪A3?敞篷版的车身相对更小，在车身几乎相同的情况下，奥迪A3?敞篷版的轴距相比宝马2系敞篷版短100mm左右。这样的差距导致的最直接感受，就是奥迪A3?敞篷版后排空间更加没有优势可言。
▲奥迪A3敞篷版内饰
不过奥迪A3?Cabriolet依然是值得下手的一台敞篷跑车，在价格上，目前奥迪A3?敞篷版的优惠力度高达7万，相信对于敞篷车迷来讲，26万出头就能买台一线豪华品牌的敞篷跑车，这个诱惑力还是很相当足的。
作为时尚代名词的MINI品牌，自然也少不了敞篷车型，而MINI车型的造型与敞篷车的气质也是完美契合，遥想当年MINI可是英国皇室女王座驾。
如果说MINI车型本身就是个性的代名词，那敞篷版MINI更是个性中的个性。自1993年推出首款MINI?CABRIO车型以来，MINI?的敞篷车除了继承MINI车型小巧可爱的风格以外，更多外拓了自己独特的魅力。
现款的MINI?COOPER?CABRIO车型，虽然上市于2018年5月份，但是售价依然坚挺。在外观和内饰看来，MINI的家族式设计随处可见，蛙眼大灯配合大嘴格栅，萌态十足，车内的圆形装饰也尽在眼底。尤其值得一提的是MINI?COOPER?CABRIO的尾灯，非对称形米字造型，明目张胆地昭示着它的英伦血统。
▲米字形尾灯昭示着英伦血统
自打被宝马收入旗下，MINI?COOPER?敞篷车显然是要将运动进行到底，刚性底盘奠定了它的运动底色，而简短前悬与低重心及宽轮距配合，打造出不输于卡丁车的驾驶感受，而这其中自然也少不了宝马工程师的调校。所以即便这台MINI?COOPER?敞篷车动力不算强劲，但实际开起来的趣味性可不比性能车差。
Smart品牌最早由时尚腕表品牌斯沃琪(Swatch)集团掌门人尼古拉斯·海耶克提出，愿景是打造一款仅供二人乘坐的小车。最终奔驰与之达成合作。但很显然理想很丰满，现实很骨感，1998年Smart品牌问世，次年仅售出8万台整，此后smart常年销售也仅保持在15万辆左右。
Smart?for?two进入国内市场是从2009年开始的，虽然彼时国内的微型车市场方兴未艾，但对于这种十来万只能买到两座车型，消费者的接受度确实不高，因此买这台车的人是真爱无疑了。
Smart?Fortwo的优点众所周知，车身小巧，好开又好停。而圆润的车身，无边框车门设计，对于一些追求逼格的颜值粉，也是具有相当的杀伤力的。不过教授觉得，Smart?Fortwo最具杀伤力的，当然还是那块奔驰的LOGO啦。
宝马2系是冷门车吗（有哪些冷门好车） ♂
宝马2系是冷门车吗（有哪些冷门好车）- 有哪些冷门好车
- 冷门车型排名前十名
- 跑车在国内慢慢开始有市场，但懂车的人会买宝马2系吗
- 为什么宝马2系很少见
- 为什么还有人买冷门车呢
- 宝马2系轿跑怎么样
首先要强调，所有的冷门车，都不适合家用。
这是简单的辩证关系，如果适合家用，把咱国内消费者研究得明明白白的，车不可能太冷门。冷门一定是有原因的，或许车不见得不好，但至少定位是一定有问题的，至少市场定位不符合大多数人的用车需求，所以才会比较小众。
而且，不管冷门车好不好，几个缺点都是必然的：
第一，维护保养贵且麻烦。这是小众车，冷门车的原罪，因为保有量少，配件不好找，维修保养的价格偏高。甚至有时候还需要等待配件进口，一等就是十天半个月的。一方面是进口配件价格本身就高，而且4S店或者经销商销量小，而且你没有其他选择，只能乖乖挨宰。
第二，性价比通常不高。车好，卖得又便宜，其实很难冷门，怎么也得弄个不温不火。冷门必然有一定原因，如果是车好的话，那价格就必然会贵一些了。从另一个角度分析，人家薄利多销，成本当然可以更低，你小众冷门，当然曲高和寡。
然而，这些缺点并不绝对。有一些车友，追求的不是家用，而是个性化，所以冷门车里，还是有一些值得考虑的。我不要性价比，我只要彰显个性。
阿尔法·罗密欧-Giulia
看着像百万级别豪车，其实裸车价格不到30万。2.0T发动机，能给你百公里加速5.2秒的动力。冷门车不谈性价比，但是30万以内，5秒多加速的动力，你还真找不出几个便宜的。
外观内饰什么样，有图，咱自己见仁见智，不过拍良心说，这车在大街上，回头率肯定要比同级别的BBA高。同级别的宝马3系，你只能上320，那加速性能就别谈了。哪怕你加8万，上330I，无非也就是6秒左右的动力输出。30万买个宝马，泯然众人矣。30万你提一辆阿尔法罗密欧的朱丽叶，自己开着的快感肯定不是3系能给你的。
原装进口车，不存在任何减配问题，大量铝合金件，用料扎实。座椅舒适度非常不错，操控更是大师级别的，我朋友一辆朱丽叶，一辆A6，说操控甩A6八条街。这车是后驱，8挡手自一体，是属于有的玩的那种。懒的话加1.5万，上一套L2级别的自动驾驶也挺香的。
不过毕竟是冷门车，前面说的缺点它必然是存在的，不适合家用，维修保养贵，而且小毛病也不少，不过问题主要集中在电子元件上，三大件的投诉并不多。而且这车后排空间表现也不像是个B级车，为了造型牺牲了不少，后备箱空间更是值得吐槽一下。油耗方面，百公里10个油吧，不算优秀，但是完全可以接受，总而言之这车是开的，是玩的，不是家用乘坐的。
雪佛兰开拓者
20多万的合资中大型SUV，可以接受的动力，可以接受的油耗，完美的空间表现和个性。20多万的车给了你50万的气场，我想这么多优点已经够了。
2.0T发动机+9AT变速箱，这么大的车，动力也就是那样，满载爬坡什么的也挺累。这车主打舒适度，隔音降噪、底盘滤震的表现都不错，车辆静谧性也很好。中大型SUV，你就别谈操控了，老老实实当个司机就完了。
真要说优点的话，这车就俩优点，第一是大，第二是便宜。同级别的H9也要20多万，途昂、探险者都要30多万，这车买个中低配就够用。各方面不比途昂和探险者差，而且你能省个十来万。
买车随大流虽然未必是对的，但错也不会错得太离谱。太过小众，冷门的车，开的第一天，第一个月，第一年你都会觉得很爽，可是等到两三年以后，恐怕糟心的事就来了。买车为了家用，别选冷门小众，但买车为了彰显个性，为了玩，而且你不差钱的话，小众车肯定要比BBA更好。
2017年平行进口车销量榜
Top 1：奔驰 R级 全年销量13332辆。
在BBA中，想找出一辆既拥有轿车的舒适，也能兼顾实用性的7坐MPV还真挺难的，或许奔驰R级就是因为有了这个特性才比较受关注。
Top 2：大众 夏朗 全年销量11951辆。
不知道小伙伴有没有这种错觉：在路上很容易把夏朗/途安L弄混，尽管两款车的尺寸有很大区别，但都使用了家族化的设计风格，这也让夏朗整体给人的感觉比较低调~
Top 3：丰田 埃尔法 全年销量8154辆。
排行第三的就是这款日系MPV“加价王”，被广大老板、明星用车，后排舒适度在同级别车中数一数二的埃尔法。3.5 V6+6AT的动力组合完全够用。
Top 4：大众 迈特威 全年销量3195辆。
与排名第二的夏朗定位家用不同，迈特威整体更偏向于成熟的商务风格，对一些有商务诉求的小伙伴来说，就要低调不少，后排座椅可向后旋转，在同类型车中挺少见。
Top 5：宝马 2系多功能旅行车 全年销量2616辆。
宝马2系旅行车分为两个版本，下图右侧的多功能旅行车才是榜单中的进口MPV，而左侧旅行车现在已经引入国内生产~二者在尺寸上也有一定区别，进口版比国产版大了一圈。
Top 6：日产 贵士 全年销量1902辆。
自从15年贵士改款降价以后，这款车的出镜率明显高了不少，宽大的车身，在加上良好的舒适性，对于这类车的买主很受用。
Top 7：丰田普瑞维亚 全年销量1662辆。
普瑞维亚在国内还有一个更霸气的称呼“大霸王”，这个子弹头的造型万年不变，很是经典。
Top 8：大众 凯路威 全年销量1064辆。
迈特威/凯路威这兄弟俩走在路上一般人很难区分，其实可以把凯路威看作是“商用版迈特威”。凯路威的车身更长，并且还提供了9座版、8座版，更低廉的售价（35.18万-41.88万），相比迈特威更适合人数较多的公务出行。
Top 9：起亚 嘉华 全年销量800辆。
大家对于嘉华可能比较陌生，其实10年前，国内就曾经以合资形式生产过，不过销量比较惨，就被停产了....这两年市场对7座车需求渐长，起亚就以进口方式重新引入了这款车。
Top 10：雪铁龙 C4 PICASSO 全年销量747辆。
换代以后的C4 PICASSO设计更加天马行空，在同类型车中标新立异，这对于那些追求个性的年轻人极具吸引力，尺寸更大的前风挡玻璃、贯通式的中控台等等，这些都很受群体的喜爱。
??????长久以来，国内消费者对于汽车都处于以实用性为主的需求状态，这就导致了很多车企都不会将旗下具有独特个性的车投放到中国市场，这对中国消费者来说绝对是一个巨大的损失。
??????但近年来国内的消费结构升级使得越来越多的消费者开始关注一直冷门的跑车车型，一些跑车如Mustang、斯巴鲁BRZ、丰田86等的销量开始不断攀升，这种市场情况就好像暗恋时期情愫达到高峰即将要去表白那种不顾一切的状态。
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??????中国的消费者是时候需要跑车了，而且也有很多车企通过平行进口的方式将它们的跑车带了进来，在这么多跑车当中最适合中国消费者的不是上述的BRZ或者Mustang，而是宝马2系轿跑。
一、品牌逼格够高
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??????网上一直流传着这么一个段子：一个女孩嫌弃她的男朋友开日产GTR来接她，因为他们接下来要去见女孩子的闺蜜和闺蜜的男朋友，而闺蜜的男朋友是开宝马5系的。
??????不管这个段子是真是假，反应出来的确实是真道理，如果一款跑车的品牌不够高端，那么买跑车的意义就没了一半，毕竟跑车有时候就是用来在不识货的人面前装逼的，而这个不识货的人很有可能就是你的女朋友或者你的情敌。
二、具有极好的驾控乐趣
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??????对于一辆宝马，我们永远不用担心的就是很难开无法驾驭，动力方面宝马2系搭载的2.0T发动机虽然只有184马力和270N·m扭矩，百公里加速要7.2秒，对于一款跑车来说确实差强人意。
??????但是在前置后驱的先天优势和宝马优秀的底盘调控功力下，你可以尽情将油门一直踩到底，发挥车辆的最大潜力，而不用像开Mustang那样时刻担心油门踩大了会控制不住。
三、能够满足日常生活需要
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??????宝马2系的后排座位虽然比较狭窄，但是并非完全就是Dog sit，稍微挤一下还是能满足四人出行的需求。如果仔细观察前排座椅的后背你可以发现有两道凹槽，它是用来避免后排坐人时会顶到膝盖的，可以看出设计师也是想让宝马2系拥有满足日常载人的能力。
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??????而且即使是软顶敞篷车型，它都会有一个小小的后备箱给你放一下包包或者其他杂物，至于的大尺寸登机箱恐怕就有点难了。硬顶车型的后备箱会更大，可以放下一个大的登机箱。并且后排不坐人的时候可以放倒拓展后备箱装载空间，所以在装载方面宝马2系也是可以满足日常所需的。
四、性价比还不错
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??????配置方面有前后倒车雷达、倒车影像、电动座椅、座椅记忆功能、8.8英寸触控屏、哈曼卡顿音响、分区自动空调等等，也是可以满足生活所需。
??????可能与现在比较热门的斯巴鲁BRZ相比，宝马2系轿跑的厂家价格会稍高一点，但这是一台宝马，而且目前在终端会有5万元左右的优惠，这样不到30万的价格就能拿下宝马2系，综合性价比还是很不错的。
懂车的人会买宝马2系吗
??????站在市场的角度，就目前这种还没戳破暧昧的市场环境来说，太过纯粹的跑车还不会有太大的市场，而像宝马2系这样兼顾到现实生活以及心中理想的车型正是当下的不二之选。
??????站在车企的角度，宝马2系不是给懂车的人制造的，因为懂车的人早就心有所属，是不会出轨宝马2系这样的万金油车型的。宝马2系是造给那些心中对跑车的认识还是空白并想试水一下跑车的消费者的，一旦宝马2系能够成为某个人的“初恋跑车”，那么这个人很大概率这一辈子就是一个忠实的宝马粉了。
宝马2系很少见的原因是它的定位太过小众、颜值低。
1、定位太过小众
国内很少有人喜欢购买休旅车，大家更倾向于购买一些SUV或者家用轿车，因为生活习惯不同，消费者对休旅车的需求并不高，因此2系的销量并不好，也就很少见到了。再加上买2系的客户群体普遍是年轻消费者，致使旅行版车型购买的人群就少之又少了。
2、颜值低
早期的2系旅行版颜值简直一言难尽，说不出哪里难看，但始终给人一种不协调的感觉，像是硬生生的把2系轿车车型拉皮成了旅行版车型。所以，在短暂上市了一段时间以后，2系旅行版便退出在我们的视野里。
宝马2系的优点
1、内饰方面
宝马2系内饰霸气有型气息浓厚，功能丰富。该车方向盘造型给人眼前一亮，采用真皮材质，设计感十足。让内饰风格给人印象深刻，符合主流审美。下面再让小编介绍下仪表盘和座椅，仪表盘设计可圈可点，很抓人眼球。该车采用了皮/Alcantara混搭座椅，座椅包裹性到位，日常使用基本够了。
2、后备厢方面
后备厢空间表现还算不错，放倒后排座椅后，能够进一步扩展空间，载物能力很棒，足以满足日常家用。
首先，不是所有的冷门车都贵，我的蔚揽就很便宜，从前年开始2.0T低配裸车就只要20万出头了（指导价27万多），作为一台以整车进口方式销售的迈腾旅行版，它只比相近配置的国产三厢版迈腾贵不到2万（要知道这车比迈腾多了4万+的关税），同级别上哪儿找这么便宜的进口车？
我为什么买它？便宜、空间大、动力强，而且还是瓦罐。用起来发现，油耗也不高。
1.动力：混合喷射的完全体2.0T EA888 Gen3，最大功率162kW（220马力），最大扭矩350Nm，四驱版实测破百时间最快6.7s，前驱高配版最快6.9s ，法定限速内动力都足够充沛。
2.油耗：我自认为是个比较会开车的人，在不耽误发挥强劲动力的同时，尽可能通过预判路况来用油门控制车速，减少不必要的刹车。从提车开始油耗一直在降，目前4万多公里总平均油耗才7.7升/百公里，路况最理想的一箱油跑出了6.6升/百公里。配合实际容量70多升的大油箱，加满油跑1000公里以上是常事，高速长途很轻松。
3.后备厢大：标称容积和高一级的A6 Avant相当，放倒后排后地板是纯平的，可以直接当大号单人床用。有一次天黑后停在北京山区的一处观景台，后排座椅只放倒了60%，就达到一张行军床的尺寸了。
4.后排不局促：蔚揽的轴距2791mm，比国产迈腾短了80mm，但后排腿部空间并不局促，至少比标轴的34C宽裕得多，头部空间反而比迈腾更好（因为旅行车的车顶一直延伸到D柱）。
5.标配全尺寸备胎：买旅行车本来就是要长途自驾游，真到了不方便补胎换胎偏远地区，全尺寸备胎不牺牲速度、操控性和安全性就能直接带你回家，而小尺寸备胎只适合应急开到附近的轮胎店，还限速80km/h。
这个世界本来就是多元化的，每个人的喜好和需求不一样，为什么非要千篇一律？何况小众又不代表不好，为什么要绑架别人的选择呢？
在我看来这冷门车，要么是最豪，最么是最差，走的是两极，所以销量少，容易成为冷门。
对于市场消费者的人而言，绝大部分人的消费观念趋于雷同，那就是趋同心理和大众心理，车的品牌虽多，但购买多的车子大部分又趋于雷同的品牌，所以分出了冷门和热门车。
为什么有人喜欢买冷门车，道理很简单。不妨请看：
1.有地位有钱财的人，需要购买常人消费不了的、昂贵的冷门车，以显示自己非凡的地位和无人企及的消费能力。
2.心理作秀者的必然产物。有些人为了显示与众不同的个性，虽囊中羞涩，但打肿脸充胖子，借贷巨款购豪华冷门车。而有些却恰恰相反，虽有钱购买豪车，但反其道而行之，为标新立异，买冷门烂车。
3.因生存所迫，既没钱购买豪车，也没钱购买与大众趋同品牌的车子，只能购买低档的冷门车。
迄今为止买了五台车，全部都是冷门车。
第一台 雪佛兰乐驰 三缸 冷门
第二台 第一代蒙迪欧二手，2.5V6
第三台 标致308
第四台 雪铁龙c4l 据说2018年买了不到一百辆，还是三缸
第五台 宝马2系旅行车 冷门 三缸
为什么买冷门？
第一台当时预算只有5万，没得选。除非买奇瑞扣扣。这个可能比扣扣好点吧。6年8万公里，挺好的。
第二台是跟着老表做二手车生意，精品靓车，价格不到五万，可惜买回来砸手机里，开了两年，四五万置换308了，真心好车，配置奇高，底盘扎实，也算立下了汗马功劳
第三台，就是随便买了，同档次的朗逸英朗速腾都很贵，这个便宜两三万。不过这也不是最主要原因，主要是颜值，超级喜欢标致雪铁龙的颜值，开了四年7万公里，除了后排紧凑点，一切挺好，小毛病也没什么，就换过一次电池，主驾驶升降机有点问题，索赔过一个油箱感应器。底盘真心扎实。油耗不低不高，大概9个吧，和同时期的自吸比差不多，顶多多半个。后来我爸要买车，就给他了，我拿着15万预算去买第四台车了
第四台车就很简单了，15万预算，原则上不加，先去看欧蓝德，14万多，很好，就是内饰差点，备选，隔壁雅阁看了看，低配超了且配置太低了，卡罗拉雷凌就算了，这个价格欧蓝德不香吗？想了想好几年前挺喜欢3008的，就去标致，4008超预算，3008有点廉颇老矣，算了，雪铁龙转一圈，天逸15万多真香，加一万液晶仪表盘真皮座椅，再加一万上1.8T，去求吧，不加了，低配天逸吧。开始砍价，不理想，和网上报价出入挺大的。。。准备去日产看看逍客和奇骏，刚出门看见一台c4l，嘴贱问一句多少钱，答曰，8万9千9。沃日，真便宜，我曾经超级喜欢这车，坐上去感受下，完美，除了手动挡之外，一切满意，当然主要是价格。。。回到家补习了一下这款车，越看越喜欢，至于三缸，我根本不介意，过了几天带上修理厂的朋友去砍价，砍了半天一毛钱没少，去求，买了。。现在一年半2万多公里。完美。。。超级喜欢，空间够用，油耗低，空间大，动力还小小的有点强呢。哈哈哈
第五台车，这台车本身是不买的，但是丈母娘不买不给钱，那就买吧，20万预算BBA，备选不多，宝马1系2系，奥迪A3和Q2l 。再多也没意思，我是不想买，媳妇也不想买，我爸那标致308媳妇开着挺好的，但是丈母娘非让买，至于什么原因，就不说了。。首选Q2l，一切完美但是我总不能不对比吧，奔驰就不去了，最便宜的gla也要将近30万落地当时，就去了宝马，我朋友是1系车主，我开过也坐过，完美，而且我是三缸车主，根本不在意三缸，一眼就看上二系了，然后就是试驾，宝马的风格和奥迪截然不同，方向盘特重，感觉比奥迪有质感，就决定买了。现在一年9000公里，开的不多，完美。。。
买冷门的大多都是独立思考的人，或者是有独特爱好！至少是这个车的某些特性吸引了。很多畅销车并不是就好，更多的人是从众心理！国人的羊群效应是有 历史 渊源的，奴性教育的后果！缺乏独立思考的能力！多交智商税而已。
01年曾买过一台昌河面包车，倒腾冬枣卖。
约03年左右吧，见一朋友开了一台宝来头面包腚的车，轿车的驾驶面包的拉货。关键是座椅能拿下来，估计老途安就是学它的后排座椅吧。
做点小生意简直太好。开迪估计是一台冷门车之一当时我是真相中了。太实用主要是。而且又比我的小面包驾驶舒服。太羡慕了。
等我的小面包想换车了，开迪停产了。没车了。
开迪是喜欢的人真喜欢，不喜欢的怎么看怎么难看，轿车头面包腚，注定大卖不了，但是喜欢它的却真的喜欢，太实用。
车这东西真的是适合自己的就是最好的，再冷门的车，也有喜欢的。
汽车 市场上存在不少的冷门车型，它们的销量远远比不上热销车型，但是对于很多不喜欢随大流的朋友来说，冷门车型却是它们更青睐的车型，那么，冷门车型可以购买吗？为什么冷门车型的销量那么差呢？
首先我们要弄清楚，一个 汽车 品牌或者一款车，它为什么会冷门？很多人觉得一些冷门车型很良心，其实是一叶障目。所有冷门 汽车 品牌或者车型都是有原因的，有的是因为质量，有的是因为营销，知道原因之后，我们才好决定要不要购买这款车。接下来我们就来聊聊一些车之所以冷门的原因。
一、质量稳定性
有的品牌之所以被边缘化，就是因为质量稳定性。很多人说某某品牌配置高、动力强、价格良心，为什么却卖不动呢？其实就是因为之前的车型留下了非常差的质量口碑，导致消费者用脚投票，直接放弃了这个品牌。最典型的就是菲亚特和福特。先说菲亚特，菲亚特菲翔这款车，设计漂亮、动力不弱、价格相比其他合资车型不算贵，而且还有意大利血统。为什么惨到退市？你只要问问菲翔的车主就会明白原因了，买这车的双离合版本的，我估计没有不后悔的，这款双离合的表现堪称灾难级，再加上层出不穷的小毛病，菲亚特退出中国市场我一点也不意外。类似的还有福特，福特这几年在国内市场销量惨淡，也不过是在还以前的债而已，10年前的福特福克斯，还有那些年福特使用的双离合，老车主相信都深有体会。
二、营销能力
当然，市面上也有少部分因为营销能力不强，导致品牌被边缘化的 汽车 品牌，比如说DS，中文名字是谛艾仕。这个法系豪华品牌，其实各方面的表现都不错，就算是法系车被广为诟病的质量稳定性，在DS这个品牌上也并不存在，它的质量稳定性极强。但是DS是一个拿着浪漫作为最大的卖点的品牌，可以看出DS的高层完全不懂中国市场。DS的问题不是在产品力，DS的问题其实是品牌价值的问题，没有人认为它是豪华品牌的关键，是没有人知道DS是什么。一个连是什么都不知道的品牌，谁又会去买它呢？
三、产品力
有些品牌之所以被边缘化，其实就是因为它的产品不行，而且是一点都不行，很多人抱着捡便宜的心态去买这些配置高、价格便宜的冷门车，却忽视了最重要的一点， 汽车 是拿来开的，如果开起来不行，配置堆再高也是白费，这样的例子有很多，比如众泰、力帆、华泰等等国产 汽车 品牌，还有三菱等合资 汽车 品牌。很多人对三菱的上榜好像有不同意见，咱们就拿三菱欧蓝德为例，近12秒的零百加速，42米的100-0刹停距离，时速80km/h 接近66分贝的噪音，在2020年的今天都是不及格的成绩。即使价格几乎是合资紧凑级SUV中最低又怎么样？从质价比来说，欧蓝德的表现并不出色。
四、经营策略
市面上也有几个因为经营策略和国内 汽车 市场不匹配而导致成为冷门的 汽车 品牌，最典型的就是铃木。铃木的车型质量稳定性极强、油耗很低、营销能力也不是短板，铃木之所以退出中国市场，是因为其造小车的理念和目前国内要大空间、豪华内饰的需求相违背，但是铃木我行我素，坚持不愿意去迎合国内消费者，因此退出国内市场是必然。
以上四点几乎可以概括大部分冷门品牌之所以冷门的原因，有的 汽车 品牌可能占了其中的2-3个原因，因此，对于我们消费者而言，在买车的时候千万别抱着众人皆醉我独醒的心态，以为就自己最懂车，买冷门车是因为只有自己识货，先要弄清楚一个品牌为什么冷门，了解一下这款车的车主口碑，是我们购买冷门车型的前提。
个人非常喜欢冷门车，不喜欢随大流，总觉得最好不要在路上见到和我开一样的车
说到买冷门车这件事，我就给你分享下我的看法！
首先，说说热销车型：BBA。知名车企的车标自然是人人皆知，为什么BBA在国内的销量高，就是因为超强的品牌影响力，在村里的老人即使不认识字，看到四个圈他也知道那是奥迪，看到蓝天白云就知道是宝马，看到人字型就知道是奔驰，但是一些冷门车企就比较悲催了，经常被不懂车的人误认为是国产车，让车主尴尬不已。
接下来说说冷门的车型，就如我上图发的两个LOGO对比，我不说可能大家不知道左边是讴歌。讴歌是本田旗下的豪华品牌，也是日系车第一个成立的高端品牌，以精湛的造车工艺著称车标则是一个卡钳的形状，但由于讴歌在国内销量不高，导致很多消费者都把讴歌当长安看。
而我自身因为喜欢小众的品牌，但又想开一台豪华一点的车，此时讴歌就成为了我的首选。以下是我自己的爱车CDX，嘻嘻，当初跟朋友一起过来提车，他刚提了长安车，我提了CDX，提车那天就特意把两台兄弟车开一起“合影留念”。哈哈哈，我还记得当时的销售一脸懵逼看着我，话不多说，楼下上图！
买了讴歌CDX我会遇到什么样的情景？就让亲身体验过的我给你来讲讲。
过年了你开着刚买的CDX去接亲戚来家里聚餐，亲戚上车就开始了没完没了的抱怨：“你这车空间怎么这么小啊，拎的这些东西后备箱都放不下只能手拿着，挤的都喘不过气来，我家儿子也买的长安，但是空间可比你这个车的大多了。”
另外一个亲戚接着补刀：“这车怎么也得6、7万块钱吧？”你，下车以后，亲戚们恨铁不成钢的鄙夷眼神，一定让你终生难忘。但是说到最后，我还是不后悔去拥有一辆冷门的车型，因为它真的好开，而且有一句话我一直很喜欢：“喜欢小众的东西，就别在意大众的眼光”！最后上一张我一直梦想的坐骑！！！
意大利阿尔法罗密欧SUV，国五车，原价40多万，去年降价到23万多，买了一辆，综合算下来，省了大约20多万。等于买一送一。此车具有艺术气息，很满意，要不是非上国六标准，此车只能是梦中情人。现在娶回家了。
绅爱车，愿每个人都拥有自己所爱的。
感谢诚邀。
冷门车型
冷门车，顾名思义，销量少，知名度低的车型。在这个从众心理的时代，只要一款车爆火起来，就会有很多人疯狂购买，以至于后续厂家提出加价提车，产能不足的情况。从众心理不是不好，只是我们需要客观的来看待热销车型。不过还有一部分人群，喜欢标新立异，分道扬镳，热销车型看不上，喜欢钻研冷门车型，并且购买。
为什么有人会考虑冷门车型？
分析购买冷门车人的心理，大致如下：
一，标新立异。 独树一帜的想法占这部分人群的80%，追求个性是这帮人的常态。他们认为，街车已经看不上了，可能会存在抵触心理，即使车型质量很好。他们在选择车型的时候，会删选掉所有街车。挑一款于自己经济实力匹配并且路上不多的车辆，来张扬其个性。
二，懂车，自认为是好车。 在这独树一帜的人群当中，还有一部分人自认为懂车。他们的成就感在于，在所有车市当中，要找到一款既冷门，质量又好，价格还便宜的车辆。因为冷门的车降价幅度会比热销车大很多。可能在别人眼中觉得这帮人很无聊，但是在懂车人眼里，那就是莫大的财富，毕竟，鄙人也干过这事，但是没买。
三，信仰，信仰这种东西，说不清道不明。 可能在人生路上遇到了什么经历，在选车路上，只选自己喜欢的品牌，即使是冷门。可能那款 汽车 品牌给他之前的项目带来了好运，或者说他朋友或者他父亲买过这款车，咱就不猜想了，全当信仰。 还有一些别的原因，例如便宜呀之类的。不管别人买什么品牌的车型，冷门的还是热门的，我们都应该尊重他人的选择。因为每一个人在提车的同时，都是非常非常开心的，快乐的，开的自己喜爱的车型，是幸福的。
感谢大家浏览，更多精彩在绅爱车。
宝马2系轿跑个人感觉还是不错的，不过不知道你喜不喜欢，以下是它的介绍：1、外观上，2系还是标准的宝马家族外观，很多脸盲症人表示对宝马的很多车型感到傻傻分不清楚，关于这点大家仁者见仁智者见智；2、但大家完全统一的一点是：即使是再不懂车的人，一看见这个双肾进气格栅，一看这个天使眼大灯，就能认出这是台宝马。我想这也是宝马这么设计的目的吧；3、当然，2系还是有自己的特点的，紧凑的车身长度，短前悬，乘员舱位置靠后，双门造型，是它同家族兄弟1系三厢的最大区别。
宝马2系是几缸发动机（宝马2系用的什么发动机为什么三缸才是2系的最大看点） ♂
宝马2系是几缸发动机（宝马2系用的什么发动机为什么三缸才是2系的最大看点）
- 宝马2系用的什么发动机为什么三缸才是2系的最大看点
- 宝马220i是几缸发动机
- 宝马2系哪款是三缸的
- 宝马2系这款车它搭载的是什么发动机
- 宝马二系是进口的吗
- 宝马2系发动机是什么
- 宝马2系哪款是四缸发动机
- 宝马2系是三缸车吗
宝马2系2.0T发动机详解
型号：B48B20
搭载车型：宝马3系
搭载年款：2019款
参数：最大功率135kW（5000rpm），最大马力184Ps，最大扭矩270N·m（1350-4600rpm）
驾驶感受
目前最新的2019款宝马2系虽然是225i车型，但搭载的仍然是2.0T低功率版本的发动机，但得益于整车的尺寸重量比较小，所以起步时的动力表现还是不错的。不过加速到了后段时可以感受到加速力不是很足，或许需要刷一下电脑改装一下会让体验更加好。
发动机技术特点
模块化一体式缸体：目前宝马2系使用的是最新的B系列发动机，与之前的N系列发动机相比，B系列的发动采用了一体式的缸体设计。这就使得每个气缸的缸径可以减小冲程可以增加，有利于提高燃油经济性。
LDS涂层缸套：B系列发动机气缸内壁并非像传统发动机那样使用镶嵌的缸套，而是使用电弧丝在气缸内壁喷涂一层超高硬度并且导热能力非常好的金属涂层，从而使得气缸更加耐磨。
双涡管增压器：B系列发动机的涡轮与排气歧管集成到了一体，可以大大减少排气系统的体积。同时排气歧管的芭蕉从每个缸出来之后由四路合成为两路，分别进入增压器当中的两个管道。这种设计可以有效降低涡轮迟滞的现象，从而让车辆有更好的起步动力。
双平衡轴：曲柄连杆机构在带动活塞旋转的时候会产生随时变化的力，从而使发动机产生抖动。所以B系列四缸发动机采用了两根与曲轴啮合并反向旋转的平衡轴抵消掉这些复杂的变力，从而使得发动机的运转更加平顺。
发动机问题
在机械方面这台发动机并没有太大的问题，只是作为新一代的发动机，与上一代发动机相比在动力参数方面的提升并不明显，只是在燃油经济性方面有所提升，但这也不是什么大问题就是了。
宝马220i发动机是三缸吗
20 I是2系旅行车中的一款车型，它不是三缸车，而是四缸发动机。宝马2系旅行车使用了两款发动机，一款是1.5升涡轮增压三缸发动机，另一款是2.0升涡轮增压四缸发动机。使用1.5升涡轮增压三缸发动机的车型为218i，最大扭矩为136马力和220牛米。这台发动机的最大功率转速为4400至6000转/分，最大扭矩转速为1400至4300转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是6at变速箱。2.0升涡轮增压四缸发动机的最大扭矩为192马力和280牛米。这台发动机的最大功率转速为4400至6000转/分，最大扭矩转速为1250至4600转/分。这台发动机配备缸内直喷技术，采用铝合金缸盖和缸体。与这台发动机匹配的是8at变速箱。宝马2系旅行车前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用多连杆独立悬架。宝马2系旅行车外观设计小巧可爱，但这款车的内饰空也不小。2系旅行车的实用性还是挺不错的。该车长宽高分别为4364毫米、1800毫米、1600毫米，轴距为2670毫米。
宝马2系哪个是三缸的？肯定有很多车友会遇到这种类型的小型车问题，那么下面小编就简单给大家介绍一下，让大家了解一下宝马2系哪个是三缸的问题。相信下面的介绍一定会对你有所帮助。
宝马2系的218i车型采用三缸发动机。宝马2系有跑车和旅行车，宝马2系跑车也有三缸发动机。宝马2系的三缸发动机是代号为b38的1.5升三缸涡轮增压发动机。这台发动机有136马力和220牛米的最大扭矩。该发动机的最大功率转速为4400至6000转/分，最大扭矩转速为1400至4300转/分。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。2系旅行车和2系跑车所用的发动机有些不同。2系旅行是前驱，所以发动机是水平的，而2系跑车是后驱，所以发动机是垂直的。宝马的B38系列三缸涡轮增压发动机在宝马的很多车型上都可以看到。2系旅行车和2系跑车也采用2.0升涡轮增压发动机。这台发动机是四缸的。这台发动机拥有192马力和280牛米的最大扭矩，它可以在4400至6000转/分钟时输出最大功率，在1250至4600转/分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖和缸体。宝马2系旅行有国产和进口两种车型，2系跑车都是进口的。感兴趣的车友可以去试驾一下。
首先这款车是非常不错的，性能很好，但是款车搭配的是什么发动机呢？
这款车的动力很足，外观很好看，功能很齐全，座位也很舒适，空间也很宽敞，款式也很多，但尤其在车的发动机方面是非常厉害的，那么究竟这款车搭载的是什么发动机呢？其实这款车搭配的是2.0T四缸涡轮增压发动机，所以从中可以看出这款车的确是非常不错的，耗油量很低，所以我觉得这款车能够活到现在也是有一定道理的。
这款车在市场上是非常受欢迎的，因为这款车的性价比很高，在市场上，这款车只卖在25万元到35万元左右，所以从中可以看出这款车的价格有很多家庭都是能够承担得起的，而且这款车的价格在宝马系列里边已经算很便宜的了，所以我相信这款车一定还能够火很久。
在日常生活中有很多家庭都会购买车辆的，因为有很多家庭觉得购买了车之后会给自己带来很大的方便，而且也会让自己感到很开心，并且也会让自己有一个说走就走的旅行，所以我认为车辆已经成为每个家庭必不可少的一部分，而且我觉得车对于每个人来说都是非常重要的。但我觉得在购买车的时候一定要购买自己喜欢的，在购买车的时候也要注意细节问题，不要给自己带来不必要的麻烦，如果自己根本不懂这方面问题的话，完全可以找一个专业人士来给我们做参谋，但是在做决定的时候，一定要根据自己的想法去决定，千万不要让别人忽悠你。如果能够做好这一方面的话，你一定能够买一款自己特别心仪的车辆。在买完车之后也要及时的给车上保险，因为这样做对你是非常有利。
宝马二系是进口汽车。以下是关于宝马的相关知识：1、宝马追求的理念：BMW”这三个字母就代表了操控乐趣也是宝马一直倡导和坚持的理念宝马2系就是一款突出驾驶操控的轿跑而且价位也相对亲民。宝马的车系族谱中1357数字编号的通常为比较常规的轿车相对应246编号的通常为轿跑车或者跑车按数字顺序车型的级别也逐渐上升因此2系定位于比较入门级别的紧凑型轿跑车虽然车身尺寸更小豪华程度不如两位大哥但是好处是车身更加敏捷灵活身手更加矫健同时价格也更加亲民。2、宝马2系的两种种类：常规2系有两个排量分别是1.5T三缸发动机版本和2.0T四缸发动机版本。如果条件允许建议预算比较充足的消费者选择后者。毕竟三缸发动机与生俱来的抖动是无法消除无论采取什么措施并且1.5T发动机参数一般与轿跑的外形有些名不副实。而2.0T版本采用同3系相同发动机动力更强劲运转更加平顺更能带来加速刺激感。
宝马2系搭载2.0T四缸涡轮增压发动机。动力方面，这款2.0T涡轮增压发动机最大功率135kw，最大扭矩270Nm。汹涌澎湃的力量一触即发。这款2.0T发动机采用双涡管涡轮增压器，同时结合了汽油直喷技术和Valvetronic全可变气门控制系统。在驾驶这款车的过程中，油门的反应更加迅速，即使在低速时，动力输出也非常迅速，能给驾驶者带来无限的驾驶乐趣。传动方面，这款车匹配的是8速手自一体变速箱。这款变速器采用了先进的技术，更小的传动比和更小的转速区间，将舒适性和动力性能完美结合。这种变速器不仅提高了换挡的平顺性，更重要的是提高了驾驶舒适性，在一定程度上降低了汽车的油耗。这款车采用后轮驱动布局，高精度悬挂调校，可以将这款发动机的优秀动力传递到路面上，提高这款车的操控性能，展现更多纯正的宝马运动基因。
是创新宝马2系四门轿跑。
宝马2系旅行有五座和七座汽车型号。
宝马2系旅行是华晨宝马车辆旗下推出的一架紧凑型车，做为一架旅开车，这一款车推出了两款汽车型号，一架是五座版本汽车型号，除此之外一架是七座版本汽车型号。
这辆车的动力置配：
这一款车共推出了两款动力汽车型号，分别配备的是1.5T和2.0T涡轮增压发动机，其中，1.5T发动机是三缸发动机，2.0T发动机是四缸发动机，1.5T发动机的最大功率是100kw，最大扭矩为220牛米，2.0T发动机的最大功率是141kw，最大扭矩为280牛米。
标签：发动机 冷门 ?? 设计 最大