日本汽车产业走向没落？全球电动车产销榜，根本看不到日本车企

日本汽车产业走向没落？全球电动车产销榜，根本看不到日本车企

摘要：日本八家汽车企业发布上半年数据，今年上半年全球产量合计比去年同期减少6%。除了芯片供应外，中国的封控措施被日本方面认为是产量下降的重要原因。但是，丰田仍然保持着世界销量第一的位置。

根据丰田等八家日本主要乘用车企业发布的数据，今年1到6月份，这些日本车企的全球产量合计比去年同期减少了6%，下降到了1142万辆，这是自2020年全球疫情大爆发以来第一次低于前一年。在日本方面看来，产量下降的主要原因除了已经困扰全球汽车业已经有一段时间的芯片短缺之外，中国遭遇疫情多点爆发，进行的严格封控措施，也给日本汽车的生产和销售带来比较严重的负面影响。

今年上半年的产量比去年有所下降，但比2020年上半年还是增加了20%以上，如果跟疫情爆发前的2019年比，还没有得到完全恢复，比2019年上半年的产量还是要少两成。这些日本车企基本上都是国内和海外生产同步进行，今年上半年的海外产量比去年同期减少了2%，变化不大，其中丰田的海外产量比去年同期还增长了4.4%，创出了历史新高。下降比较大的是日本国内的产量，日本国内的产量同比大幅度下降了14.3%，降到了342.6万辆，这个水平已经逼近于311大地震时期，当时由于地震众多日本企业停工停产，导致2011年上半年的产量只有326万辆。今年上半年日本国内汽车产量下降如此严重，被认为主要原因是有众多的汽车配件企业在中国，特别是在上海周边地区，3月以来的疫情封控，导致这些零部件的供货陷入停滞，这些日本车企被迫压缩了日本国内的产能。产量的变化可能理由有一大堆，可以找到很多，我们也承认，它提到的这些原因都是客观存在的，但问题是单纯探讨日本车企半年的产量变化，似乎意义并不大。看待日本汽车产业的发展，需要用更长远的眼光去审视。

近来一段时间，大家很关心日本的汽车产业，关于日本汽车产业已经走向没落，汽车产业这根支柱就要塌了的说法很常见。从今年上半年的日本汽车企业表现来看，似乎还看不大出来。下降6%的产量，也还是在正常的波动范围内，毕竟中国疫情原因造成的打击的确给日本车企的生产带来很大的麻烦。这并不是日本车企在故意找借口，事实上，从这8家日本车企的表现来看，也是各不相同。铃木和斯巴鲁就实现了全球产量的增长，铃木增长了4.7%，斯巴鲁增长了0.9%。而丰田减少了3.4%，本田减少了10.2%，日产减少了14.4%，马自达的降幅最大的，高达18.3%，被认为是遭受了疫情封控和芯片短缺问题的叠加打击，除了日本国内的工厂，在泰国和墨西哥的工厂也都停产了。每家企业由于自己的零部件供应商不同，遭受到的疫情封控和芯片短缺问题严重程度不同。不过，尽管日本车企的产量整体下降了，却并没有影响到丰田世界第一的位置，丰田上半年销售汽车513万辆，比去年同期减少了6%，却仍然第三年保持着世界冠军的位子，排在第二位的德国大众，它上半年销量的下降幅度高达22%，只有387万辆，跟丰田之间的差距还比较大。

根据研究机构的预测，今年全年的全球汽车产量为8170万辆，比去年增长6%。从上半年的表现来看，日本汽车工业表现不佳，下半年能不能追上来，现在看来似乎不乐观。上半年，丰田、本田、日产这三大日本主力汽车公司，丰田的下降幅度比较小，但本田和日产的产量下降了10.2%和14.4%，销量的下降幅度更是分别高达19.5%和23.9%，丰田即便维持着世界第一的位子，但恐怕也难以挽回日本汽车工业整体的低迷。况且日本汽车工业最大的危机在未来的趋势，恐怕并不是现在短期内的表现。我们讲过，日本汽车工业错过了全电动车发展的黄金时期，由于技术路线的选择问题，在全电动车这个领域已经被中美抛在了身后。现在的日本汽车工业的表现仍然依赖于传统的燃油汽车和混合动力汽车，在纯电动车市场，日本车企的存在感几乎可以忽略不计。现在的全球汽车工业竞争已经不仅仅是原有的市场竞争，气候变化问题给汽车工业开辟了一个全新的竞争舞台，之前在燃油车时代的优势，在这个新的舞台上几乎完全没有用武之地。丰田世界第一的位子，目前最有力的竞争者是德国大众，然而即便是德国大众，在纯电动车领域也并不是领跑者，它也无法进入市场竞争的前三名里面去。

在电动车领域，产销量排在前面的根本就见不到日本车企，我查了一下2021年全球畅销电动车品牌前20名的榜单，在这份榜单里面，排在第一的是特斯拉，第二是比亚迪，第三是上汽通用五菱，接下来是大众、宝马、奔驰。前二十名里面，我数了一下有8个是中国品牌，日本品牌只有排在第16名的本田一家。现在全球电动车市场每年都在以两位数甚至三位数的速度在增长，而且随着各国双碳目标的临近，对于燃油车的限制和对电动车的推动力度会进一步加大。

欧盟已经表示要在2035年停止燃油车的注册，德国大众已经停止了新的燃油发动机的开发，现在看来，电动车将在不久的未来在广大发达国家成为汽车的主流。所以难怪大家看衰日本汽车工业，别看日本车企仍然能在汽车销售量排行榜上高居前列，但那都是由燃油车创造的，在电动车这个未来市场它的存在感几乎为零。

我相信明、后年，全球汽车企业排行榜上，日本车企大概率还是会排在前列的，但五年以后呢？恐怕这份榜单就会发生颠覆性的改变，那些没有与时俱进，没能跟上世界潮流的日本车企，恐怕就会慢慢跟刚才提到的电动车榜单重合了。当然，日本车企不会坐以待毙，从披露的投资计划来看，今年日本车企的设备和研发投资都超过往年，重点都集中在纯电动车技术的开发上。能不能成功，未来几年将会是决定意义的，如果未来五年，日本车企在世界汽车产销量排行榜中让出第一集团的位置，那怕是真的就很难再翻盘了。