奇瑞新能源车型及价格（5万到十万的新能源车有哪些） ♂
奇瑞新能源车型及价格（5万到十万的新能源车有哪些）- 5万到十万的新能源车有哪些
- 补贴后售10.88万起，奇瑞新款瑞虎e上市
- 奇瑞新能源蚂蚁的售价是多少
- 专属流樱粉配色 奇瑞新能源小蚂蚁女王版补贴后售价7.88万元
- 新能源车型集体涨价，但这几款纯电车仍然值得购买！
1、欧拉R1订价亲民的欧拉R1，却有着富厚的建设，好比说欧拉R1融合了白天行车灯、无钥匙进来和无钥匙启动功效，而且中控台的9英寸液晶表现屏还集成了手机互联、车联网以及导航等适用性很强的功效，乃至还支撑长途稽查车辆状况，非常适用。因此说，欧拉R1是一款性价相对高的微型纯电动汽车，值得采购。2、奇瑞新能源蚂蚁EQ1车身的长宽高分别为（3200*1670*1590毫米，轴距2150毫米），这款汽车占据纯电动汽车的销售主力，2019年共售出39401辆，12月共售出5510辆，是奇瑞新能源的主打产品。 2019年，奇瑞新能源针对市场需求变化对蚂蚁进行了升级改造，除了安全，节能等基本品质的存在，奇瑞新能源蚂蚁在设想上的特点也是非常的个性化，而这款电动汽车的补贴价格仅为59800-75800元，绝对是城市通勤者和新能源的法宝，动力方面，蚂蚁配备了最大功率41马力，峰值扭矩120N·m的永磁同步驱动电机，电池容量35kwh的锂动力电池，在nedc综合工况下续航里程301km。3、北汽新能源EC3也是一款热门的汽车类型，张晓鸿说，北汽新能源ec系列（ec3，ec5）共销售11409台，在全国新能源乘用车的销售数量中，占据了前两名的位置，2019年4月，北汽新能源对ec3产品进行了升级，将新车的nedc续航里程晋升至301公里，并仍然选取了一台最大功率61马力（45千瓦）的驱动电机，峰值扭矩为150牛米，日常的用车需要可以得到充分的满足，同时，其能耗低，基本实现了经济性和实用性的结合，官方指导价，73900-79800元。如果你嫌弃这三款电动汽车的空间达不到你的满意，还有这两款电动汽车也非常的不错呦，比亚迪E2，官方指导价为89800元，截至2019年12月，比亚迪E2的总销售数量为7319辆，其中12月售出1566辆。4、比亚迪E2比亚迪E2定位两厢跨界车，虽然在颜值上不是很高，但是它极具神韵，既简洁风雅又动感前卫的设想特点，内饰也选取比亚迪家族特点，可旋转中控大屏和液晶仪表盘，让内饰看上去更有个性，长安新能源E-Pro也是非常不错的一款电动汽车，预算10万以内的最佳选择，长安新能源E-Pro是在长安CS15新燃料汽车类型的基础上打造的，在细节上加入了新能源汽车独特的设想元素，NEDC条件下的行驶里程为401km，长安新能源e-pro的长宽高分别为4135*1740*1630毫米，轴距为2520毫米。尺寸也是非常标准的，电池容量48.3kwh，可达到峰值扭矩120nm，峰值功率30kw，峰值扭矩245nm，不仅适合民众上下班通勤，出差使用，也是居家旅行的一款全新汽车类型。快充的情况下，从30%充电到80%需要30分钟，如果是慢充模式下，0至80%需要8个小时，疫情让我们更加明白，有一台自己的电动汽车，会是一件多么重要的事情，行动起来吧。5、宏光MINI EV还有即将上市的宏光MINI EV，相信不少朋友已经关注到这款车了，首先就是2.98-3.88万元的超低预售价，在预售当日9小时内订单量就超过了1000台，截至5月7日盲订到5月28日预售日期间，累计订单量已经超过6000台。毕竟这个价位实在是太吸引人了，无牌无证的“老头乐”电动车都要去到两万元左右，而宏光MINI EV可是合法合规可以上牌的正规军。
日前，奇瑞新能源官方宣布2021款?瑞虎e正式上市，共推出4款车型，补贴后售价区间为10.88-13.78万元。作为改款车型，新款瑞虎e相比现款车型在前脸和内饰方面有着明显的提升。
在外观方面，新款瑞虎e主要在车头部分进行了较大的修改，前格栅依旧采用封闭式的设计，不过整体面积进一步增大，内部还使用点阵式镀铬件进行装饰，视觉效果更显大气。两侧雾灯内部也加入“G“字形的镀铬装饰，同时保险杠进行了重新设计，看上去颇具立体感。
车身侧面和尾部并没有太多变化，双段式腰线配合18英寸抛光轮圈，使得侧面看上去颇为稳重。车尾采用贯穿式尾灯的设计，点亮后辨识度更高；底部保险杠还加入镀铬装饰件，提升了整车豪华气息。
新款瑞虎e的内饰进行了重新设计，整体采用对称式布局，并新增搭载10.25英寸悬浮式屏幕和7英寸液晶仪表，配合金色的装饰件，营造出既时尚又极具科技感的氛围。此外，新车还配备了主驾6向电动座椅、自动空调、后排出风口、空气净化系统、手机无线充电、冷暖杯托、感应雨刷、自动大灯以及360度全景影像等配置。
在动力方面，新款瑞虎e与现款车型保持一致，其搭载的永磁同步电机最大功率为129马力（95千瓦），最大扭矩250牛·米；新车将继续匹配容量为53.6kWh的三元锂电池，NEDC续航里程依旧为401km。
作为一款年度改款车型，新款瑞虎e的变化已经非常巨大，尤其是内饰进行了重新设计，并加入10.25英寸多媒体大屏，能够吸引更多年轻消费者的喜爱。不过新车在续航方面并没有进行提升，还是稍显遗憾，要知道同级别竞品大多都推出了续航超过500km的车型。究竟反响如何，我们把问题抛给市场！
蚂蚁的话补贴后售价14.98万元起，它有提供聚能版、高能版、高能Pro版以及超能版四款版型，采用了轻量化车身架构、轻量化底盘设计，使用“隼骨多腔封闭车身骨架+环状笼”式的特殊车身构造，相当不错。
3月25日，奇瑞新能源小蚂蚁女王版正式上市，补贴后售价为7.88万元。另外，同时上市的还有流樱粉4座智享版和流樱粉4座智炫版两款车型，补贴后售价分别为7.08万元和7.68万元。新车专属配色设计，是一款专为女性客户打造的新能源车型。另外，现在购车还可享0元购车、三电终身质保等多重购车豪礼。
外观方面，新车的外观造型延续了现款在售的eQ1车型。但采用了专属的车身涂装。本身就呆萌灵动的造型，再加上流樱粉的双拼配色，能够瞬间抓人眼球。
内饰方面，小蚂蚁女王版采用了粉米色的配色，中控台和车辆专属座椅都由大面积柔软真皮材质包裹，营造出浪漫优雅的氛围。10英寸的中控大屏内置全新的百度Carlife手机互联系统，支持AI智能语音。另外，还配备有手机无线充功能。
采用2+2的座椅布局，并有女王专属Easy-Entry电动座椅。一键快速移位+翻折、复位，方便后排乘客的进出。
动力部分，搭载一台30kW的永磁同步电机，峰值扭矩为120N·m。电池容量为30.6kWh，NEDC工况下纯电续航里程为301km，快充模式下30分钟可将电量充至80%。
当油价受到国际局势影响，迎来一波价格连涨之后，新能源汽车市场也紧随其后，多家车企纷纷调整了新能源产品的价格。涨价的主要原因在于新能源汽车基础原材料的价格不断上涨，对供应链造成了严重影响，最终导致了终端市场的价格变动。不过，市场上仍旧有一些车型保持着不错的性价比，并且整车质感也有所保证。本期文章，车叔就为大家推荐三款品质出众、价格也不算高的新能源车型。
奇瑞QQ冰淇淋
指导价：3.99-4.99万元?
第一款车型，车叔先为大家介绍一款价格足够实惠的产品。QQ冰淇淋作为奇瑞新能源为了与宏光MINIEV竞争而推出的产品，整体造型采用了十分Q萌的设计。尤其是U型LED日间行车灯，点亮后的效果十分可爱。车侧的线条看起来足够丰富，前后轮眉的腰线带来了不错的层次感。尾部的设计同样注重层次感的营造，多边形的尾灯点亮后极具辨识度。
内饰的设计主要以简约风、实用主义为主，拼色设计与外观涂装相呼应。双幅式多功能方向盘与这套“玩家电竞级座椅”能带给车主强烈的驾驶欲望。同时，作为奇瑞iCar生态的首款产品，QQ冰淇淋可以通过手机App实现远程开关中控锁、开关空调、开关近光灯、App智能补电等功能，有着较强的实用性。
动力续航方面，QQ冰淇淋采用了单电机驱动，最大功率为20kW，峰值扭矩为85N·m。续航方面，QQ冰淇淋根据车型不同可以提供120km、170km两种NEDC续航里程版本，电池组均为磷酸铁锂材质。
比亚迪元PLUS
指导价：13.78-16.58万元?
如果你的预算更加充足，那么还有更多车型值得考虑，比如比亚迪元PLUS。在外观设计上，比亚迪元PLUS采用了Dragon Face 3.0家族设计语言，整体线条简洁、流畅，车头镀铬饰条上的小篆“元”字十分精致。车身侧面的腰线一直贯穿至车尾，向前俯冲的车身姿态带来了十足的运动感。车身尺寸方面，比亚迪元PLUS的长宽高分别为4455/1875/1615 mm，轴距2720mm。
进入车内，这套“律动空间”内饰由比亚迪首席内饰设计总监米开勒·帕加内蒂亲自操刀设计，双色设计的中控台以及充满肌肉感的线条设计，强化了座舱的运动感。最大15.6英寸的自适应旋转中控屏集成了DiLink 4.0（4G）智能网联系统，并提供了Dirac音响、多色律动交互式氛围灯、智能语音系统、触控式LED阅读灯、VTOL移动电站、云服务、K歌麦克风等功能。
动力方面，比亚迪元PLUS搭载一台永磁同步电机，最大功率150kW，峰值扭矩310N·m，并匹配了磷酸铁锂刀片电池。续航方面，比亚迪元PLUS提供430km、510km两种续航里程可选。在驾驶辅助功能方面，元PLUS搭载了一套DiPilot智能驾驶辅助系统，包含了ACC自适应巡航、自动泊车、BSD盲区监测、TSR交通标志识别、AEB自动紧急制动等多种功能。
荣威i6 MAX EV
指导价：14.18-18.18万元?
荣威i6 MAX EV与燃油版车型采用了相同的设计语言，复杂的中网造型很难看出这是一款纯电动车型，搭配荣威全新的黑色Logo看起来极具视觉冲击力。车身侧面，荣威i6 MAX EV的整体造型趋于稳重风格。尺寸方面，荣威i6 MAX EV的长宽高分别为4722/1835/1493 mm，轴距为2715mm。
进入车内，荣威i6 MAX EV采用了最新的家族式设计风格，展翼式的中控台造型给人的感觉十分舒展。14英寸的中控竖屏搭载了最新的斑马智行VENUS系统，有着丰富的智能网联功能。
奇瑞新能源面包货车（奇瑞的面包车小货车怎样） ♂
奇瑞新能源面包货车（奇瑞的面包车小货车怎样）- 奇瑞的面包车小货车怎样
- 奇瑞小型货车
- 奇瑞打造的首款新能源重卡亮相，续航280km，叫板比亚迪吉利
- 奇瑞小货车双排座油箱容积是多大
- 奇瑞新能源货车2019版能走多少公里
- 奇瑞新能源货车wD5040xxEBEV1厢式运输车的车门和什么车的车门一模一样
- 顺丰也造车奇瑞代工专为快递小哥打造，80KM续航单门单座-
挺好的，性能也不错。
这款汽车一直以做工细腻严谨，售后服务周到完善著称，而且汽车发动机采用最新的制造工艺，性能强劲，运行稳定，而且油耗非常低，性价比很高。
奇瑞有小型货车的，配置87马力，1.2L排量，电动门窗，中控锁，配置很高，厢体尺寸：2.8米
作为传统的乘用车品牌， 比亚迪 汽车和吉利近年来在重卡领域也取得了很大的突破，其中比亚迪目前在新能源重卡领域有着不错的市场表现，吉利的远程重卡也在专注于新能源动力。现在 奇瑞 也将开始制造新能源重卡。
事实上，奇瑞在十多年前也涉足了重卡领域。2010年，由CIMC、 奇瑞汽车 、玉柴集团、Fast集团和华福重工共同打造的联合卡车首款车型正式下线。但是定位中高端的联合卡车市场表现并不是很理想。2014年，奇瑞退出联合卡车。
近日，随着奇瑞商用车首款新能源重卡的下线，奇瑞重卡再次进入我们的视线。据悉，目前亮相的首批车型为新能源矿卡，接下来还会有纯电动/氢燃料矿卡、拖拉机等车型。
从目前亮相的实车来看，虽然新车出自奇瑞商用车，但logo依然是之前联合卡车的logo风格，另外两款新车的外观前脸造型显然与之前联合卡车U系列车型基本一致。
前两款主要是前面罩中间部分造型的区别，一个是小面积的横格栅，一个是更大版本的更新格栅，视觉效果硬朗霸气。
动力部分，根据目前的信息，8×4重型自卸车搭载439度电池，在双快充的情况下，1小时即可充满，充满电续航可达250-280km；此外，6×4充换电一体式纯电动牵引车，搭载282度电池，支持快速换电，换电时间仅5分钟，满电满载续航可超过100km。
@2019
40升。
油箱的大小与该车的油耗、级别有直接关系，微型车油箱容积较小，一般在35-40升之间，越野车的油箱容积较大，部分车型还配有副油箱，兰德酷路泽的油箱容积约在138升（含副油箱），一般来说一箱油都能保证行驶500公里以上。
奇瑞旗下的开瑞品牌也推出了一款全新的6轮小货车，新车命名为开瑞优越。不仅后双胎的结构让后桥达到了3.5吨级承载能力，新车的外观和内饰设计也是让人眼前一亮。
301公里。2019版的奇瑞新能源货车续航里程可达301公里。新能源，又称非常规能源。是指传统能源之外的各种能源形式，指刚开始开发利用或正在积极研究、有待推广的能源等。
你好，新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。，以下为详细分类：
1、纯电动汽车 纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。
2、混合动力汽车 混合动力汽车(Hybrid Electric Vehicle，HEV)是指驱动系统由两个或多个能同时运转的单个驱动系联合组成的车辆，车辆的行驶功率依据实际的车辆行驶状态由单个驱动系单独或多个驱动系共同提供。因各个组成部件、布置方式和控制策略的不同，混合动力汽车有多种形式。
3、燃料电池电动汽车 燃料电池电动汽车(Fuel Cell Electric Vehicle，FCEV)是利用氢气和空气中的氧在催化剂的作用下．在燃料电池中经电化学反应产生的电能作为主要动力源驱动的汽车。
燃料电池电动汽车实质上是纯电动汽车的一种，主要区别在于动力电池的工作原理不同。一般来说，燃料电池是通过电化学反应将化学能转化为电能，电化学反应所需的还原剂一般采用氢气，氧化剂则采用氧气，因此最早开发的燃料电池电动汽车多是直接采用氢燃料，氢气的储存可采用液化氢、压缩氢气或金属氢化物储氢等形式。
4、氢发动机汽车 氢发动机汽车是以氢发动机为动力源的汽车。一般发动机使用的燃料是柴油或汽油，氢发动机使用的燃料是气体氢。氢发动机汽车是一种真正实现零排放的交通工具，排放出的是纯净水，其具有无污染、零排放、储量丰富等优势。
5、 其他新能源汽车 其他新能源汽车包括使用超级电容器、飞轮等高效储能器的汽车。目前在我国，新能源汽车主要是指纯电动汽车、增程式电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池电动汽车，常规混合动力汽车被划分为节能汽车。谢谢，望采纳！
这几年微型新能源车型火遍大江南北，其主要原因就是国家开始集中整顿老年代步车，再过几年老年代步车将彻底被市场淘汰，所有各大品牌都在跟进这个级别的车型。其实除了老年代步车外，许多品牌还在研发与生产另外一款车型，它就是服务于终端物流市场的微型电动物流车。
目前我国的终端物流市场使用的都是三轮电动车作为运输工具，然而三轮电动车大多数没有上牌，或者只是上当地城市的电动自行车牌照，存在风险而且没有保险的保障以及对驾照的要求，所有我国目前也在摸索终端物流市场三轮车的替代车型。
于是在部分地区进行了相关车型的论证，这些车型相比传统 汽车 更窄，方便驾驶与停放，也能满足快递小哥走街串巷的需求，总重量较轻不超过1吨，续航一般在100公里以内最大时速40公里，采用单座设计，尾部则是皮卡货箱或封闭式货箱，部分车型有工信部公告，暂时归类为轻型新能源货车，未来或有专属的分类，对驾照以及驾驶区域有不同的区分，目前部分测试地区不需要机动车驾照即可驾驶（暂时情况，未来会有专属驾照，并向上兼容C2及以上驾照），比如可以街边临停，可以进入小区或在人行道临停等规定，方便快递使用。
于是各大车企纷纷显神通，首先就是人民需要什么就造什么的五菱推出了低速物流车五菱E10，采用了窄车体设计，双门单座后部为封闭式货箱，采用5字头厢式货车公告（此类车辆需要驾照），总质量为885Kg，专门为快递小哥设计。
随后奇瑞也跟进了这个市场，前段时间奇瑞发布了同类型产品，而且还是顺丰委托奇瑞代工生产的车型，看来我国民营第一大快递公司准备跟进率先替换不符合政策要求的电动三轮车。开始采购低速新能源厢式货车。
从目前曝光的资料以及照片来看，奇瑞代工顺丰的新车命名为小蜜丰，与五菱E10一样采用了单座设计窄体车身以及封闭式车箱，最高时速为40KM每小时，最大续航为80KM，采用了手动抽拉式换电设计，自身不带充电接口，充电接口直接设计在电池是，预计支持新能源慢充以及普通家用电充电。
外观造型方正带门，两个圆灯位于黑色装饰条之上，整个前脸仿佛是一张笑脸，而车标采用了镀铬的SF顺丰标识，尺寸方面长度仅为长度只有3米，车身宽度只有1.17米，比许多电动三轮车还要窄，带来的好处就是方便停车与走街串巷。
车内空间没啥可说的，就是一个很袖珍的驾驶室，座椅都是塑料座椅，并且只有一个液晶仪表盘，不过可以选装冷暖空调，整个中控台都是硬塑料设计，方便打理还可以放一些票据，货箱空间方正可以满足快递需求。
奇瑞新艾瑞泽5（奇瑞艾瑞泽5plus的品质怎么样） ♂
奇瑞新艾瑞泽5（奇瑞艾瑞泽5plus的品质怎么样）- 奇瑞艾瑞泽5plus的品质怎么样
- 终于来了！6.59万元起售，奇瑞新款艾瑞泽5运动版上市在即
- 两种设计，更加精致科幻，国民新轿车艾瑞泽5正式亮相！
- 奇瑞新款艾瑞泽5亮相，换装全新1.6升发动机+双拼车身
- 新款奇瑞艾瑞泽5实车曝光，换装油气两用1.6L发动机
- 奇瑞艾瑞泽5，外观非常大气，你会喜欢吗
- 【车主点评:全新艾瑞泽5不后悔的选择】
从价格上看，如果预算足够，我推荐Areze 5Plus。毕竟从外观上看，Areze 5Plus是一款全新的车型，内饰更加时尚美观精致，用料也比Areze 5Pro好。至于两车的三大件，都是一样的，1.5L自然吸气发动机家的动力也够用，如果对动力要求比较高，1.5T车型是首选。不过还是建议选择1.5T车型，毕竟汽车是长时间使用的工具，如果后期对动力有需求，那就得不偿失了。
至于其他的就不要多说了，你给了这两款车型，那么你应该对这款车型做过很多了解，相信自己的选择是对的。根据车质网的信息，Areze 5Plus主要存在 “影音系统故障、底盘异响、悬挂系统偏差、座椅故障 “等问题。Arezer 5Plus的音频系统故障主要是由于原车的仪表盘存在问题。许多车主表示，记录仪 “模糊不清“，“看不清前车的车牌号“，“无法记录声音“，在发生事故时难以提供有用信息。
厂家为车辆配备仪表盘摄像头是件好事，省去了消费者后续安装和布线的麻烦，但Areze 5Plus原车仪表盘摄像头图像不清晰，对使用有很大影响。大多数车主安装仪表盘是为了方便事故发生后追究责任，但Arezar 5plus的仪表盘图像不清晰，难以提供车牌号等关键信息。近年来，奇瑞汽车不断丰富车型，但在整个汽车圈内从头到尾都没有明显的销售业绩。
艾瑞泽系列是奇瑞汽车的主力车型。2013年以来，艾瑞泽7和艾瑞泽3相继上市，但市场反响并不理想。2016年3月，艾瑞泽5上市，被寄予厚望。随后，艾瑞泽5扛起了奇瑞轿车集团的大旗，连续两年保持月销过万的成绩。
原本计划在三月左右推出的艾瑞泽5运动版由于特殊时期，导致了拖延，根据之前目录提供的申报图信息，此次运动版竟然改回了最老的版本，唯一的变化就是格栅部分略修改，启用了带镀铬点阵的满天繁星式造型，当然还有另一个疑惑内饰是否更换？根据之前拍摄的路试车谍照来看，与前期的判断完全吻合，老外观加上新内饰，匹配全新的国六b版1.5T发动机，艾瑞泽5运动版重新上市销售。
与之前根据目录外观分解图得出的结论相同，艾瑞泽5反而走回最老版本，当然了配置层面肯定会有相应的改动，起码灯具层面从官方渲染图来分析，可能是采用了LED灯源，同时格栅部分略做调整。
此次公布的运动版价格仅有6.59万元起这一句话，既然加了一个起字，那么也就代表还有其他配置的车型存在，只不过目前还未有更为详细的官方信息披露，而此次公布的信息是针对618购物节的，很明显正式上市可能就在这个时间段，届时官方应该会有更进一步的配置详情发布。
动力方面没有任何悬念，新款艾瑞泽5为了给艾瑞泽GX让道而放弃了1.5T发动机，兜兜转转一圈之后又杀回原样，再次启动1.5T版本，当然了今时不同往日，毕竟国六b排放是主流，仅有SQRE4T15C型发动机符合标准，同时扭矩参数由原先的210Nm扩展至230Nm，此外CVT25也必须搭配，根据艾瑞泽GX的百公里加速度来推测（只要艾瑞泽5运动版的调校保持即可），可能在9秒上下（官方公布的数据是9秒，媒体测试多数在8.5秒上下）。
内饰方面之前分析虽说是老款的外观，但是新款艾瑞泽5的内饰肯定要用上，不与时俱进就会被淘汰，实车结果与预测的相符，果然是启用了新款艾瑞泽5的内饰，此次拍摄的是1.5T手动版本，与之匹配的是5MT变速器，不排除这次公布的6.59万元的起步价格就是这个手动版本，当然CVT版也没跑，只不过还有一个疑问就是CVT版是否匹配电子档杆？此次没有拍摄到实车的情况下还是存疑状态，另外手动版是机械手刹，而CVT版会更改为EPB电子驻车+Autohold电子手刹系统；还有就是座椅部分，明显也有相应的改进，座椅边缝更改为红色，同时有红色针脚线出现，座椅的型面似乎也有变化，起码看着就挺舒服的式样，至于空间利用率等等，直接参考现销的艾瑞泽5即可。
SUV与轿车齐开花的奇瑞，在2018年推出了多款重磅级车型，其中就包含了瑞虎8和艾瑞泽GX。时隔两年之后，艾瑞泽GX迎来了中期改款并改名为艾瑞泽5PLUS，这一次新车又能给我们带来怎样的惊喜？一般而言，作为中期改款的车型在外观上的变化并不大，只是在一些细节上再度进行优化，很好的传承车型乃至整个品牌的设计语言。艾瑞泽5PLUS在延续了奇瑞汽车LIFEINMOTION3.0设计理念之下，前脸和尾部均发生了较大的变化。前脸部分，新车根据时下消费者对多样性的需求，提供了两种外观设计风格。一种是宽大的六边形中网，辅以多条横幅式镀铬饰条装饰；另外一种便是上下分层的设计样式，层次感非常强，能够带来不错的视觉冲击感。前大灯灯组设计样式基本保持不变，而在具体的功能方面上，前大灯功能丰富且强大。比如远近光灯均采用一体高钻透镜LED，自动大灯还有高度可调等功能。尾部的一体式尾灯更是亮点，点亮起来效果更为精致，并且将奇瑞的标志嵌入其内，比现款车型精致多了，档次细节有着很大的提高。侧面并没有多大的变化，视觉效果略微有些不太协调。官方称为钻石切割镜面刀锋的轮辋只出现在顶配车型上，轮胎规格为17寸，而其余配置车型的话都是16寸。新车整体内饰走向设计基本不变，比如中控台略微倾斜的角度设计、内嵌式的中控屏、横贯式出风口，一切都那么的自然。当然，中控屏由之前的9英寸升级到10.25英寸，其搭载的Lion雄狮3.0智云系统也是一大亮点，智联化操作更为便捷高效。在越来越注意健康的大前提下，该款车型在空气质量的把控上也下足了功夫。比如增加了AQS空气质量管理系统、负离子/臭氧空气清新功能等配置，全方位呵护车内乘客健康。中控台下方的变化就非常明显了，直列式设计让该区域面积有增大的错觉。前面有着一个小储物盒，方便细小物品的存放。靠近中央扶手箱区域，则是提供了手机无限充电功能，方便车内乘客。但手机放置的位置还有待改进，因为没有一些固定的卡槽或者底部位置过低，车辆在转弯的时候容易把手机甩出来造成不必要的麻烦。仪表盘由之前的机械式仪表升级为全液晶仪表，整体的显示效果更加有科技特点。方向盘样式也得到变化，升级为运动感更强的平底方向盘。另外，新车的换挡方式也发生了更大的变化，采用了瑞虎8等多款奇瑞车型的电子换挡方式，短小又十分精致。座椅更加宽大厚实，并且前后排都有腿拖支撑，我简单体验过后觉得作为这个价位的车型，艾瑞泽5PLUS的座椅舒适型可圈可点。对于后排乘客来说，舒适型也同样得到重视，除了有腿拖等舒适支撑之外，新车后排中间座椅也有头枕，并没有因为成本而压缩。另外，后排出风口、USB充电接口以及储物盒都有配备，至于后排中间隆起位置，其实这个级别的车型也算正常情况了。新车作为一款A级轿车，艾瑞泽5PLUS的车型尺寸达到了4680/1825/1490mm，而轴距则为2670mm。这样的先决条件让车内后排有着较为宽敞的乘坐空间，4250px的我以前排舒适坐姿为例，后排空间居然还有两拳有余的富裕空间。后备箱相对比较规整，整体容积为570L，日常家用基本没有啥问题。在驾驶辅助系统这块，现款艾瑞泽GX高配车型配备有电子手刹、全景影像以及定速巡航等等，新款车型也是将定速巡航升级到自适应巡航系统，在0-150km/h的速度范围之间都可以开启。在高速公路上行驶，该系统能最大程度降低驾驶者疲劳和提升驾驶安全性。当然，如果你开车比较佛系，不急不躁，在路况好点的道路也可以开启该功能。另外，新车还有ADAS等驾驶辅助系统加入，极大提升驾驶安全性。动力核心方面，艾瑞泽5PLUS并没有大刀阔斧的变化。艾瑞泽5PLUS的动力依然提供1.5L/1.5T两种发动机，后者热效率达到37.1%之多。两款发动机的最大功率分别为85kW和115kW，峰值扭矩则分别为143Nm和230Nm。悬架方面，艾瑞泽5PLUS还是这哥级别比较常见的前麦弗逊式独立悬架和后扭力梁式非独立悬架。但不同于一般的家轿调校风格，艾瑞泽5PLUS有着赛道级专业运动化精准底盘调校，整体驾驶风格会更加运动化些。在国内紧凑型轿车上，奇瑞推出的艾瑞泽GX是为数不多坚持国际标准正向开发流程（CPDP）开发的产品车型，并且也是第一款引入国际权威质量评测机构J.D.Power参与开发的车型。如今，时隔两年迎来中期改款，并更名为艾瑞泽5PLUS，细节优化更符合时下消费者的大部分需求。更值得一提的是，包含艾瑞泽5PLUS在内的艾瑞泽系列更是面向全球国际化的家轿产品，由来自奇瑞芜湖总部、上海、欧洲、北美、中东以及巴?的全球研发团队倾力打造。包含艾瑞泽5PLUS在内的艾瑞泽系列车型不仅在国内市场深受国民喜爱，在埃及、沙特、巴西和智利等中东、南美等市场已跻身市场前列，截至目前，艾瑞泽系列产品全球销量已近70万辆，销售海外80多个国家和地区。
虽然近些年，国产自主汽车品牌大都在发力SUV车型，而且开始逐步走起了中高端路线，但依然没有放弃对传统轿车领域的研发，这其中就包括来自奇瑞汽车的艾瑞泽系列。随着之前入门级的艾瑞泽3停产，如今的艾瑞泽5便担任起这一角色，凭借着出色的颜值、领先的智能互联应用、极佳的操控性能以及充裕的空间，在市场掀起了一轮“艾瑞泽”旋风，是自主品牌中仅有的几款能和合资车一较高下的车型之一，甚至被一些媒体奉为“国民神车”。
然而，经典属于永恒，但进化升级的脚步不会停止。近日，?我们从工信部获取到了一组全新奇瑞艾瑞泽5的申报图。新车整体设计与现款车型基本保持一致，但提供了双拼色车身设计，从视觉上更为时尚运动。动力上搭载1.6LCNG（压缩天然气）发动机，最大功率为66kW。
外观方面，新车整体设计与现款车型基本保持一致，车头部分融入了奇瑞家族式设计语言，六边形中网格栅采用了扁平化设计，中间贯穿车标的横向镀铬辐条，两端与大灯内衔接，一定程度上延伸了前脸视觉宽度。大灯造型采用了开眼角样式，与中网和车头整体轮廓搭配协调，灯腔内使用了熏黑处理。车前保险杠被设计成矩形轮廓，下格栅两端带有银色点缀的LED灯带，视觉上非常大气。
车身侧面两条斜向上的腰线与尾部线条相呼应，让侧面看起来有一种仰视的效果，使得车身视觉感更加修长。不过它的车轮毂采用的是钢材质，明显感觉这次奇瑞汽车打算把这款全新的艾瑞泽5车型定位在更加廉价的领域。车身尺寸方面，从申报信息的来看，新款艾瑞泽5的尺寸也并没有改变，长宽高分别为4572/1825/1482mm，轴距为2670mm。
车尾造型简洁大方，一条镀铬亮条将两侧尾灯串起来，与前脸相辉映。下方的黑色装饰板起到的作用很明显，让整个车尾看起来有一种上翘的形态，使得车尾的视觉姿态更高。值得一提的是，新款艾瑞泽5提供了双拼色车身设计，这种双色车身跟传统的从车窗下沿为界的设计理念不同，它的涂装范围涵盖了引擎盖、后备箱盖处，看起来非常新颖。
内饰方面，目前尚无信息流出，预计和现款保持一致。虽然现款艾瑞泽5依旧是有着浓浓的塑料感，但是布局很合理，整个内饰也非常有层次感，贯穿式装饰设计的空调出风口，非常有设计感，加上一体式中控屏幕的设计，整体看上去不比10多万的合资车差。空间感和舒适性也符合入门级家用轿车的标准，我个人觉得比很多入门级合资车表现要好。
动力方面，全新艾瑞泽5搭载1.6L?CNG发动机，原本以为奇瑞汽车打算给艾瑞泽系列提供第3代1.6T发动机，但是仔细看了发动机型号之后才发现，该发动机并不是奇瑞汽车的王牌发动机，而是天然气发动机，说白了就是烧气的。
这台发动机最大功率为66kW，相对于此前的1.5L自然吸气发动机功率下降，这也是使用这种引擎的一个不可避免的现象。传动系统方面，新车预计继续匹配5MT或7?CVT变速箱。它的第二排座椅采用了一体式放倒的方式，后备箱配备了压缩的氧气瓶，除此之外这款车还配备了一个容量为14L的油箱，以备不时之需。
而从这样的配置设施来看，燕赵女司机猜测全新艾瑞泽5应该是主打出租车领域，毕竟对于家庭用户来说，选择天然气车型并没有那么理想，毕竟加气没有那么方便，而且天然气罐也将占据大量的后备箱空间，大量减少储物空间。
不过话说回来，当年的捷达不也是出租车么？奇瑞如今将艾瑞泽5的市场瞄准出租车市场，在燕赵女司机看来也没有什么，这只能是证明自主品牌越来越受到认可了。另外，你会烧气的私家车吗？
艾瑞泽5是目前奇瑞轿车产品线的顶梁柱，也是10万以内性价比比较高的一款紧凑级轿车了，起步价还不到5万，但是空间却不输宝来、卡罗拉这些十多万的合资车，而且艾瑞泽5也有着不错的口碑，算是国产高性价比的亲民车了。
近日，笔者查询工信部最新一期新车申报目录，发现奇瑞为艾瑞泽5申报了新款型。从申报图来看，新款外观部分并没有变化，和现款保持一致。六边形的中网内部是黑色格栅，只有一条横贯车标的镀铬饰条装饰。黑底的大灯内部用镀铬件划分出各个不同功能的光源，看上去精致感还算不错。前杠造型也很简单，长条形带镀铬装饰包围的雾灯稍显突兀，很多人希望艾瑞泽5的前脸能够重新设计一下，看来这要等到下一次的大改款了。
车尾的造型也是和现款完全一样的，内侧锐角造型的尾灯看上去很精神，整个车尾很有厚重感。为何奇瑞要为艾瑞泽5申报一次和现款外观一模一样的新款型呢？
原来这一次的变化主要是集中在了动力部分，和现款使用1.5L动力不同，此次申报的车型搭载的是一台1.6L的发动机，最大功率为66千瓦，而且这是一台有能烧油有能烧气的CNG型发动机。
和常见的油气两用车型一样，这辆艾瑞泽5的气罐也是被放置在了后备箱里面，这样也就难免会占用一部分后备箱的空间了。好在艾瑞泽5的后排座椅是能够放倒的，如果大件物品后备箱放不开，可以放在车内后排。
从换装的最新能够油气两用的1.6L发动机来看，或者这辆新款车型主要是针对出租车市场的，不过作为家用车来说，其实油气两用也是非常合适，用天然气的成本是远远低于汽油的，而且油气两用在不方便加气的时候也完全不用担心。奇瑞又要放大招了！推出新款亲民轿车，又能烧油又能烧气，希望这款新车型早日上市。
今天为大家带来的是一台逐渐被我们遗忘的车型，它便是奇瑞艾瑞泽5。
奇瑞艾瑞泽五在外观造型方面采用了全新一代的家族式设计语言，车头前脸部分六边形的中网内部配备有点阵式的进气格栅，并且在亮色饰板的装饰下显得异常精致，左右两侧狭长的分体式大灯组延伸至引擎盖上方，并且中间通过飞翼式饰板进行连接，整体性方面做得不错。下方进气口处采用了分段式的设计，左右两侧进气口内部配备了横向排列的雾光灯带，下方下包围结构较为突出，彰显出了它不俗的运动气息。
车窗下方是从轮眉延伸至车尾的上扬式腰线，搭配上原本就有些低趴的车身，更是为它带来了极强的时尚视觉效果。值得一提的是运动版车型在后方还配备了车尾扰流板，不过可惜的是下方排气则采用的是隐藏式设计，并没有配备如今比较流行的双边共双出布局。
由于成本的限制，奇瑞艾瑞泽5在内饰的打造上只能用朴素两个字来形容，中控台上采用了软性材质进行包裹，下方则是大面积的银色饰板。不过好在，新车还是配备有三幅平底式多功能方向盘和内嵌式的大尺寸屏幕。虽然不是多么有科技感，但是日常使用是足够的。配置方面这款车型内部配备了胎压监测，真皮多功能方向盘，远程启动，自动驻车，前排侧气帘，贯穿式侧气帘等。
总的来说，虽然艾瑞泽5是一台较为优秀的国产好车，但是由于奇瑞的奇葩经营使得这款车在销量方面受到了沉重打击。那么你对于它又有什么别的看法呢？
#选车理由 朋友介绍去到店里实际看，一开始就决定要买自动挡，因为朋友也在开，比较放心，去到后，小美女热情接待，还带去试驾，试驾车型也是自动，先是试驾专员演示一番，紧急情况下，车辆能做出什么反应，虽然整个试驾下来都是晕晕的，但让我更加对这款车型有信心！现在已经开了接近2000公里了，总体来说艾5这款车型对于一个上班族，没多少钱，家用代步，已经是相当足够了，是一个不错的选择！
#最满意 外观：艾5一直是奇瑞车型的颜值担当，也荣誉被称奇瑞最美车型，全新艾5改变了很多，外观前脸做的层次感突出，增加运动范内饰：仪表台整体软包，感觉档次很高油耗：已自动来说，上下班堵车8.6L油耗总体来说算低
#最不满意 提速慢，但毕竟是1.5自然吸气的，动力好到哪里去也不现实，我接受现实
#空间 空间比较满意，后排后备箱都挺大，最主要后排空间可以灵活多变，可放倒乘坐空间：后排空间十分宽敞，距我离前排还有好长距离，空间宽敞的车型才会有舒适感
后备厢容积：后排座位可以放倒，放长件物品，轻松自如，不用担心，有些车型，我看我朋友的桑塔纳捷达都不可以放倒，固定的，放大件物品，办法都没有，很是局限，在有些场合，很是尴尬，所以在选车时后排放倒是很有必要的，像艾5就可以放倒，不存在放不下这事！
#外观 外观最满意高颜值车型，选颜色时很纠结，但最终选了白色，白色显车大，平安色，清清秀秀的，我很是喜欢，艾5红色也好看，就是太骚气，不喜欢太张扬的颜色，低调一点好！
#内饰 车内几乎没有异味，在暴晒过后去到车内，都是只有一点点皮质的味道，很环保，对于自己和家庭来说环保是多么重要的一件事情
#动力 动力1.5自然吸气的上下班倒还可以，但上坡，需要动力时，也一点吃力，但咱也不能要求太高
#操控 刹车比较灵敏，四轮碟刹，只需要轻轻一踩全系有车身稳定系统，转弯都很稳操控总体来说还可以
#舒适性 空间决定舒适性，艾5不会让你感觉压抑
#油耗 这个油耗是上下班，市区开的油耗，8.6L油耗，慢慢熟悉会越来越好，高速也试过，6.5L油耗，我哥老司机开的
奇瑞新车价格（奇瑞OMODA 5欧萌达开启预售 预售价9.29-12.89万元） ♂
奇瑞新车价格（奇瑞OMODA 5欧萌达开启预售 预售价9.29-12.89万元）- 奇瑞OMODA 5欧萌达开启预售 预售价9.29-12.89万元
- 车动态：奇瑞新车4.99万起；广本销量超70万辆；丰田中国被罚
易车讯 6月8日，奇瑞OMODA 5欧萌达正式开启预售。新车共推出7款车型，预售价9.29-12.89万元。新车是一款跨界风格的紧凑型SUV，采用了无边界前脸设计和最新的双联屏内饰风格，先期车型搭载1.6T+7DCT鲲鹏动力，未来会逐步跟进1.5T+CVT车型。
| 奇瑞OMODA 5欧萌达速览
采用溜背式跨甲风格 撞色设计较为吸睛
双联屏配合大量触控按键 科技感满满
整体表现符合预期 头部和储物空间较优秀
搭载鲲鹏1.6TDGI+7DCT 驾控体验更偏向运动感
| 采用溜背式跨甲风格 撞色设计较为吸睛
外观方面，新车前脸采用了无边界风格设计，中网内部造型则是奇瑞独特的几何矩阵钻石风格，具有较强的豪华感。分体式大灯也是当下的流行设计，日间行车灯完全融入到中网的设计当中，有很强的整体感。
溜背式的车顶线条和角度很大的尾窗设计带来极强的运动感，再加上后视镜和轮圈中的橙色撞色设计，奇瑞OMODA 5欧萌达拥有极强的运动跨界风格。此外，新车车身尺寸为4400*1830*1588mm，轴距为2630mm。虽然尺寸不算大，但看上去非常修长。
尾部造型简洁饱满，贯穿式尾灯带有熏黑效果，内部还采用了非常少见的竖向灯带，个性十足。此外，新车下部还设计了大面积护板以及双边的排气装饰，看上去非常凶悍。
| 双联屏配合大量触控按键 科技感满满
内饰方面，新车采用了和瑞虎8 PRO相似的最新设计风格。而在两块12.3英寸液晶屏的基础上，新车还在仪表左侧增加了触控功能区，且出风口下方的空调控制也采用触控形式，科技感进一步提升。
配置方面，新车的多媒体系统采用了最新的奇瑞Lion
5.0版本，配备驾驶员注意力检测系统、AI 情感监测调节系统、智能车控功能等，驾驶员可通过语音、手势识别等操作与车辆交互。
| 整体表现符合预期 头部和储物空间较优秀
根据身高175cm的体验者实际体验，前排调整至舒适的驾驶姿势时能获得4指左右的头部空间，后排头部空间也为4指，腿部空间两拳左右。对于一款4400mm，轴距为2630mm的紧凑型SUV，其整体表现符合预期，而对于一款溜背跨界风格的SUV来说，其头部表现还是比较不错的。
虽然新车尺寸不大，但在储物空间方面的表现还是非常不错的。中控区域设置了手机无线充电区域，双杯架也齐全，中央扶手箱深度出色，空间够大。驾驶座左侧也有小型储物格、后排空调出风口下方还设置了两个小的储物格。
| 搭载鲲鹏1.6TDGI+7DCT 驾控体验更偏向运动感
动力方面，新车搭载我们非常熟悉的鲲鹏1.6TDGI+7DCT动力系统，发动机最大功率197马力，峰值扭矩290牛·米。底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬架。首批车型仅提供1.6T+7DCT动力，未来会逐步跟进1.5T+CVT动力总成。
在试驾体验中，新车的整体感受就是油门轻快、动力储备充足。这套鲲鹏1.6T动力总成在奇瑞车型上的口碑一直不错，奇瑞的产品在动力总成方面也较为稳定。在普通模式下，变速箱更喜欢升档，将发动机转速维持在一个较低的水平，是比较注重油耗表现的调校。
值得一提的是，在运动模式下新车还配备了模拟声浪功能，打开超能赛车模式就能激活，且这个时候整体的动力响应确实也快了不少。
新车悬架具备不错的支撑性，路面信息也有一定反馈，整体的运动感和外观设计的调性还是非常统一的。
| 紧凑型跨界SUV市场竞争激烈 智能方面略有优势
在同级紧凑型跨界SUV市场中，已经不乏长安UNI-T、奔腾B70S和启辰大V等车型，竞争不可谓不激烈。对比竞品来看，奇瑞OMODA 5欧萌达在车身尺寸上要明显比竞品略小一圈，但好在车内的空间表现还不错，没有被甩开差距。而奇瑞OMODA 5欧萌达在智能方面稍有优势，有更加智能的面部识别和手势控制等功能，并且驾控方面更偏向运动感。最终的选择，还是要看消费者的个人偏好。
根据易车App“热度榜”数据，奇瑞OMODA 5欧萌达的日均关注度为1.80万，在全部紧凑型SUV中排名第45位，如需更多数据，请到易车App查看。
【车动态】盘点今日（2019年12月28日）汽车圈，最新鲜、最好玩、最有价值的汽车新闻动态，看看今天有什么汽车大事件发生！
汽车大事件一：4.99万元起售，奇瑞全新瑞虎3x正式上市
近日，我们从奇瑞官方了解到，全新2020款奇瑞瑞虎3x正式上市，共推出六款不同配置的车型，且新车售价区间为4.99万-6.69万元，门槛不变，但顶配车型价格增加了4000元。
作为中期改款车型，新车仍旧只是在细节和配置方面进行了调整，包括全新标配的TPMS数显胎压监测系统、EPS电动助力转向等等。而动力上则是最大的变化，即新车换装了全新国六B的1.5L发动机，配以5速手动或CVT变速箱。
不到五万元，还要什么自行车。
汽车大事件二：广汽本田1-11月销量超70万台，皓影未来可期
日前，我们从广汽本田官方获悉，其今年1-11月份的总销量达707789辆，和去年同期相比微增5.3%，在这样的车市寒潮之下，已然非常不易了。
作为广本的旗舰车型雅阁，今年的销量已经突破20万台，同比增长高达30.4%，另外，新一代凌派和奥德赛也分别收获了14.4万和10.5万辆的成绩。值得一提的是，刚刚上市不久的本田皓影不到一个月的时间已经突破两万台的订单了。
新一代飞度上市，又是一员猛将。
汽车大事件三：全新长安林肯冒险家开启预售，24.8万元起
近日，我们从长安林肯官方了解到，其首款国产车型长安林肯Corsair冒险家正式开启预售，共推出5款车型，其售价区间为24.8万-35万元。
新车已经在国家工信部申报备案了相关信息，从曝光的申报图来看，冒险家在很大程度上延续了海外车型的设计，矩形中网配LED光源大灯，一种经典的美式豪华，高挑的腰线和一体式尾灯相连，辨识度极高。动力上，将会搭载2.0T高功率发动机，满足国六排放标准。
价格跨度不小啊，但更期待售价。
汽车大事件四：终于来了，丰田中国被市场监管总局罚八千万元
近日，根据市场监管总局发布的最新消息显示，丰田汽车因违反了《反垄断法》的“固定向第三人转售商品价格“、“限定向第三人转售商品最低价格“等规定，决定被处以8761.3万元的罚款。
其中尤其是在指丰田销售雷克萨斯车型的时候，擅自修改报价、限定车型优惠额度以及加价额度等等。对此，丰田中国表示尊重并接受这一处罚，并没有相关评论。
常在河边走，哪有不湿鞋。
汽车大事件五：广汽蔚来首款SUV车型发布，明年4月份交付
近日，根据我们的了解，广汽蔚来旗下的合创品牌汽车的首款量产SUV车型HYCAN?007正式发布并且开启预售，新车的预售价为26万-40万元。
据悉，星舰版每年限量供应仅500台，而私人订制版也将会做到一对一的订制服务。新车采用了全新的设计语言，和名字一样，充满了“7“的设计元素，包括大灯、中控等等。而动力上，93kWh的宁德时代电池组可以实现643km的续航表现。
奇瑞新车命名蚂蚁，最大续航510公里，上市能火吗？奇瑞汽车70最高配置多少钱一辆 ♂
奇瑞新车命名蚂蚁，最大续航510公里，上市能火吗？奇瑞汽车70最高配置多少钱一辆- 奇瑞新车命名蚂蚁，最大续航510公里，上市能火吗
- 奇瑞汽车70最高配置多少钱一辆
本次成都车展，长城汽车吸引了不少的观众，自从魏老板说出那句“能挺过明年吗”，就让长城汽车一直处于聚光灯下。当然，除了以退为进的营销策略之外，各种跨界的命名体系也是惊呆了众人，之前看车是为了看车或者看车模，现在你可以在长城展台上，看到“白猫”“黑猫”“坦克”“大狗”。
其它车企也不甘落后，奇瑞汽车也给自家的新车来了一次全球征名，就是氢云链曾多次进行报道的奇瑞S61，被正式命名为蚂蚁。
此前，有八个名字进入备选名单，“蚂蚁”、“智界”、“博鲲”、“傲岳”、“以太”、“风云”、“大鲲”、“嘉瑞”。最终没那么显眼，而且气场相对较弱的“蚂蚁”笑到了最后，巧合的是，蚂蚁也会最近比较火爆的一个名词，那个陪伴我们多年的独角兽蚂蚁金服要上市；又和奇瑞另一款微型电动车小蚂蚁的命名有了联动，确实是个不错的选择。
车型方面，奇瑞蚂蚁是知名设计工作室宾夕法尼亚操刀设计，拥有很高的原创度，跟奇瑞之前几款新能源汽车有着很大的区别；内饰方面，蚂蚁采用了棕色皮质材料跟黑色进行搭配，可以看到座椅上有菱形打孔设计，或支持通风加热功能，前排座椅中间也采用了类似碳纤维的饰板，增加了运动感。
动力上，蚂蚁就稍微显得有些底气不足，根据工信部信息显示，蚂蚁只搭载120/130kW的驱动电机，加速表现肯定不会太好，不过最大续航达到了510公里，是奇瑞在2020年的重磅车型。
如果定价比较合理，再配合一定的宣传，肯定会有很高的关注，但销量几何还真的不好说，毕竟在紧凑型SUV是各大车企非常重视的细分市场，想要突围而出真的难度不小。
标签：汽车 设计