比亚迪汉ev图片（3.9秒破百，比亚迪汉EV到店实拍：实车比照片更好看！） ♂
比亚迪汉ev图片（3.9秒破百，比亚迪汉EV到店实拍：实车比照片更好看！）- 3.9秒破百，比亚迪汉EV到店实拍：实车比照片更好看！
- 造型更拉风 比亚迪汉EV敞篷版谍照曝光
- 比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼
- 比亚迪汉EV路试实拍图 预计起售价30万以内
- 比亚迪汉EV静态实拍，更加期待实际体验 | 新车
- 比亚迪汉EV版现身，外观不输奥迪A7，最大续航超600km，3.9秒破百
汉EV，它是比亚迪最新的旗舰轿车，也算是比亚迪今年的力作。新车已在今年7月份正式上市，其综合补贴后的售价分别为，汉?EV?超长续航版豪华型售价?22.98?万元、汉?EV?超长续航版尊贵型售价25.58?万元、汉?EV?四驱高性能版旗舰型售价27.95?万元，而我们今天的实拍车型为2020款?EV?超长续航版尊贵型。目前商丘地区汉EV暂无优惠，不过可以享受最高2万置换，最高5年0利息！至于新车的具体表现如何，哪个配置车型更值得选？下面我们一起来看看吧。
汉的颜值确实很高，前卫、动感且充满科技感，作为年轻人的我表示很对味。车头有着“宽体”既视感，同时又带有一些攻击性，粗壮的镀铬饰条贯穿前脸连接两侧大灯，“汉”字母LOGO也出现在镀铬正中央，有一种不怒自威的气场。
汉EV的大灯光源十分丰富，除了当下比较流行的流水转向灯外观，还有紫色的光源点缀，夜间点亮后辨识度很高。远近大灯则采用矩阵式设计，具备智能大灯功能。
车身侧面，汉EV的腰线并非完全水平的设计，配合类似溜背式的造型，让它看起来有些圆润。此外，新车还采用了隐藏式门把手设计，这是比亚迪第一次在量产车型上采用这一设计。车身尺寸方面，汉EV的长宽高分别为4980*1910*1495mm，轴距为2920，车身宽度和高度都大于小鹏P7，但轴距却小于小鹏P7的2998mm。
汉EV提供了两种样式轮圈，我们的实拍车型采用的是封闭式轮圈设计，规格为245/45?R19，配备的是马牌轮胎的高端系列。
车尾的轮廓显得很有力量感，也很有扎实感。贯穿式的尾灯组是尾部最大的亮点，点亮后极具科技氛围，同时有效拉伸了视觉宽度，令新车从后面看上去重心更低，运动感很强。
内饰部分，汉EV使用的仍是家族式的设计，虽然并未有太多新意，但也进行了一定的更新，环形座舱让车内看起来十分宽敞，而且用料上也绝对是“豪车”级别。同时汉的中控大屏尺寸也有所增加，并且内置了丰富的功能，包括娱乐和驾驶辅助功能、电池信息等。
此外，汉EV的方向盘十分独特，两幅式的镂空设计比较少见，而且它的下发还带有电子屏，可以显示辅助驾驶等信息，进一步提升了整车科技感。
汉EV的档把处集成了启动按钮，空调开关，自动泊车辅助和自动驻车等功能，启动按钮做得也很有科技感。
后排空间十分宽敞，在同级别属于中上等水平。座椅的舒适度很高，并且后排三个座椅均配备了独立头枕，副驾驶还设置了“老板键”，方便后排乘客操作。后排空调可以独立控制，并带有温度屏显。
后备箱空间比较规整，实用性还算不错。
动力部分，汉EV共有两驱和四驱两种版本，两驱版车型采用了单电机驱动，最大功率为163kw，最大扭矩为330N·m，其百公里加速时间为7.9s。四驱版车型搭载了前后双电机，综合功率达到了363kw，最大扭矩为680N·m，百公里加速时间仅为3.9s。续航里程方面，我们这次实拍的超长续航版，NEDC工况下的续航里程达到605km，而四驱高性能版的续航里程为550km，其整体表现比市场上的大部分EV车型更好。
购车建议：
通过对各个配置的对比，我们认为2020款?EV?超长续航版豪华型，也就是车系中的低配车型最值得购买。虽然该车型是最入门车型，但它配置并不低，例如LED矩阵式大灯、自动大灯、自动雨刷、自动空调、后排空调出风口、360度全景影像、前排座椅电动调节、主驾驶位座椅通风加热等等，真皮包裹的多功能方向盘、12.3英寸的全液晶仪表、15.6英寸的可旋转中控屏、可语义识别的语音控制系统、全速自适应巡航以及车道保持功能这些配置都对得起它的身份。此外，通过App远程控制车辆、电池预加热系统、前排侧气囊、前后排头部气帘和膝部气囊也出现在了该车型上；而且22.98万元的补贴后售价可以让大多数消费者所接受，所以比较值得推荐。如果您在预算方面比价充足的话，也是可以考虑DM?四驱性能版豪华型。
易车讯 日前，有网友拍摄到比亚迪汉EV敞篷版的路试谍照，从图片中可以看到新车全车上下有着伪装车衣覆盖，目前并不能确认是软顶敞篷或是硬顶敞篷。
新车与比亚迪汉EV有着如出一辙的设计风格，最大的区别便是敞篷的造型。此外，参考图片中前排的位置，仍旧给后排留有空间，预计新车会是个四座的设计，但并未看到后排的头枕，存在试验车临时拆卸的可能。
动力部分参考汉EV的数据，新车或有单电机与双电机版本，续航里程预计在506公里起。考虑到图片中新车的轮圈采用的是比亚迪汉EV超长续航版本车型的轮圈造型，新车续航里程或有605km。
此外，比亚迪汉DM旅行版的谍照也有露出，从图片中可以看出整车尾部呈现出来的是旅行车的造型，车顶配有旅行架。无论是敞篷版、还是旅行版在国内都鲜有主机厂愿意涉猎，比亚迪这一次算是大胆的尝试。（图片来源于@大朱不懂车）
比亚迪放飞自我，汉EV改装版亮相！肌肉车拉花，RS7同款尾翼
在最近的中国新能源车拉力锦标赛上，比亚迪汽车的存在感非常强，比如直线加速赛当中直接包揽冠亚军，因为比亚迪汽车旗下如今拥有自己的高性能车阵容，就拿比亚迪汉来说，这款车不仅有燃油混动版，还有高性能4驱电动版，其中四驱旗舰版车型的官方零百加速成绩达到3.9秒，这已经是跑车级别的加速水平，完全可以大言不惭说自己是30万以内加速最快的车型，比亚迪汽车甚至直接把加速成绩贴在车尾，高性能早已经成为比亚迪的核心卖点之一。
今年上市的比亚迪汉车型热度非常高，这款车定位在中大型轿跑车级别当中，外观造型设计非常流畅，而且直接创造了国内乘用车的风阻系数纪录。其实这套外观语言非常适合进行改装，所以在北京国际车展上，比亚迪官方就放出了一款改装版本比亚迪汉，而最近这台车进入到线下销售渠道进行展示，看到这台车就感觉比亚迪设计师团队已经放飞自我。
和普通版本的比亚迪汉相比，改装版车型采用了更激进的外观装饰套件，车头保留比亚迪汉的镀铬装饰以及汉字车标，引擎盖正中间增加两道白色拉花装饰，车身侧面可以看到赛车编号涂装，这种风格很容易让人联想到美系肌肉车的车身拉花，尤其是很像福特GT以及福特野马谢尔比系列，白色拉花搭配红色车身很协调。
车身侧面装饰套件更加夸张，轮毂竟然采用了兰博基尼同款，属于高性能赛道级锻造合金轮毂，内部则是超大尺寸的红色布雷博刹车卡钳，用上了这些好东西之后，不仅可以提升外观的战斗力，还能够实实在在提升整车的制动能力。车辆尾部安装了隐藏式可升降尾翼，和奥迪RS7是同款配置，这种轿跑风格车型确实很适合安装升降尾翼，高速状态下升起尾翼之后足以让路上的其他车主肃然起敬。
这一整套夸张的外观造型设计并没有什么违和感因为现在的比亚迪汽车已经有了玩高性能的实力，再也不是曾经比亚迪s8跑车那样的尴尬局面，比亚迪汉EV四驱高性能旗舰版搭配了前后双电机系统，前轴电动机的极限输出达到163千瓦，后轴电动机则达到200千瓦，综合极限输出363千瓦，简单计算也就是接近487马力的水平，入门级的超跑也不过如此了吧。
目前这款改装版的比亚迪汉车型并没有公布价位，有可能现阶段只是为了展示而已，不过可以给众多的比亚迪汉车主提供一个不错的改装方案。也许随后比亚迪会布局原厂改装选装包，相信会有不少消费者愿意为这套运动化改装套件买单。
问题来了，你觉得比亚迪汉帅吗？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分图片来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。
近日，我们从相关渠道获得了一组比亚迪汉EV路试谍照，其与DM版车型最大的区别就是车头采用了半封闭式的设计，轮毂部分也将采用低风阻设计，新车将预计今年第2季度正式上市。
外观部分，比亚迪汉EV与DM版最大的区别为前脸的设计，由于是一台纯电动车，所以采用了半封闭式的设计，而车头的银色装饰条贯穿两侧大灯内部。轮毂部分也将采用低风阻设计，并且车门把手与DM版相同采用了隐藏式设计。
内饰方面，该车采用了环抱式设计来提升整体的豪华氛围，电子挡把加上拨杆设计的功能区域使其视觉效果更加精致，并且我们可以看出新车采用了之前未曾曝光过的浅色内饰。
动力方面，汉EV将配备506公里、550公里和605公里的多种续航里程版本车型，动力电池将搭载比亚迪全新一代磷酸铁锂“刀片电池”。
总结：比亚迪汉作为日后的旗舰车型，其内饰设计相比在售车型更为豪华，浅色的内饰配色也将为消费者带来更多的选择。
汉，在中国历史中有着举足轻重的地位。四百余年的存在时间，以及凿空西域，打通丝绸之路，展现了它“强大时代”的特征。比亚迪将一款车以“汉”命名，想必也是寄予厚望。最新的设计语言、全新的车身形式、再加上“刀片电池”等全新技术，都让这款战略车型备受关注。此前公布的效果图已经掀起一定的热度，现在，实车终于来了。Dragon Face焕新第一眼看到汉EV，你就会发现他的样子和之前的产品有些不一样。前面说到它是一款重要的战略车型，所以在其身上应用了全新EV Dragon Face设计，纯电动车的技术特性与中式文化美学进行了一定的融合，相比之前，更加极致。实拍图片中红色车型为四驱高性能版本，黑色车型为前驱长续航版本，此外实拍车型为试装车，具体细节与配置以最终量产版车型为准。由于纯电动车的特性，在外观方面看起来更加简洁但是通过细节方面的修饰，简练却不突兀哑光银色的装饰板可以说是车辆前部的视觉中心，向两侧延申的“龙须”不光是装饰物其也是车辆的日间行车灯，设计与功能相结合车辆前部两条隆起，也让车辆看起来更有力量感“汉”字车系标识，左半部设计取材于汉初篆书字体右半部为现代简体汉字篆书的结合体通过这一设计，表现出汉EV的传承与新生我们都知道红色是比亚迪目前的主打色系图中这台黑色版本是比亚迪在四月份才决定推出之前可能被并不看好黑色车漆在车身上的应用，但是最终效果还不错个人感觉黑色的车漆看起来更加深邃，也更有科技感红色车漆则给人一种强烈的运动感，更有热情的氛围“龙须”将车灯分为两部分，上半部分为蓝色氛围灯，点亮后视觉效果出色比亚迪汉EV对于车身的侧面设计尤为重视车身比例看起来更加协调，同时也更有活力整体造型前圆后方，能够有效地减小风阻，提升车辆续航红色高性能四驱版车型搭载19寸轮毂，内部配有Brembo制动卡钳黑色长续航版本使用了减小风阻的轮毂造型汉EV的风阻系数仅为0.233Cd隐藏式门把手应该是首次出现在比亚迪EV车型当中车辆侧面与车尾都采用了体现“力量感”的设计整个车身很难找到“多余”的线条，看起来很干练高性能版本还特意在尾标处增加了车辆的百公里加速成绩，3.9秒设计元素并没有给人堆砌的感觉该有的地方有，不该有的地方保留了一定的“空白”内饰增添中式美学真正的金属、木材、皮革出现在了汉EV的车内，整体的视觉效果也有了豪华车的样子，不过我对于高性能版本使用的红色内饰，还是觉得这个红色太过于“耀眼”了，如果换成暗红色，或者让颜色的饱和度变低一点或许会更好一些。方向盘使用了双色拼接的两幅设计握起来比较粗壮，手感不错仪表盘为全液晶，搭载DiLink 3.0空调出风口使用了圆角矩形的竖状排列当时看效果图的时候觉得有些“别扭”，但是实车看起来还不错中控饰板可以看到金属、皮革与木材的的拼接电子挡把的尺寸进一步缩小，给人以更加精致的感觉比亚迪认为换挡面板是整车的操控中心，使用了一些“龙身”的特征并且给这个位置取了一个名字- BYD Heart在长续航版本车型中使用了棕色内饰这个内装并不是最终确定版，请以量产版为准我觉得这个配色看起来要比红黑配色更柔和一些汉EV的座椅更符合人体工程学设计，与后背更加贴合材质选用了Nappa真皮，双向缝线勾勒出了“龙鳞“图案无论外观还是内饰，细节处都有传统文化元 后排的舒适性配置比较丰富，有传统的老板键后排空调控制区域使用了触摸面板此外，还带有后排座椅通风、加热功能期待未来动态体验从整体设计方面来看，汉EV展现的是比亚迪在未来的设计方向。开头也说到这台车将会搭载众多全新的科技配置，对于一台纯电动车来说，续航里程方面会被消费者最为关注。除了将搭载“刀片”电池以外，汉EV还在其它一些细节方面做出努力。空调对于续航的影响众所周知，降低车内的温度除了开启空调以外，就是抵挡阳光的进入。汉EV的前挡风玻璃供应商福耀，采用了双面镀银“配方”能够有效减低日照对于车内温度的影响，以此降低空调对于续航的影响。另外，汉EV实现了全车电信号控制，相对于传统的机械控制，响应更快，这一点也是为了后期的自动驾驶做准备。总体来说，从目前的静态展视已经能够感受到比亚迪对于汉EV的重视程度，也让我们对于其后续的表现更加期待。国产品牌近期发布的全新纯电产品有很多，汉EV绝对称得上是“重磅”的一个，今年年中，汉EV将会正式上市，我们将会持续关注。撰文、拍摄 | 褚韵文
不可置否，凭借着借鉴外资车型外观而起家的比亚迪，在早些年间确实遭受了不少非议；以至于在沉寂了一段时间后，比亚迪携手“王朝”系列新车重返众人视线时，都让它有了种“翻红”的感觉。但不管怎么说吧，现如今的比亚迪俨然成了国产新能源产品的支柱，其每次发布的新车也总能收获极高关注度；这不，转战高端中大型轿车市场的比亚迪，在其官方发布了新车“汉”的渲染图之后，也一度站在了舆论中心位置。而今，已有网友路遇汉EV版本的实车身影。究竟比亚迪汉的诞生还能为品牌提升带来怎样的助力？就让我们借此机会一起来探寻一番吧。
碍于拍摄角度问题，同时也由于其尚处于路测阶段，以至于我们还未能真正看到新车的全貌；不过，从早前比亚迪汉EV版本的申报图中还是可以看出，其整体外观设计完全不会逊色于奥迪A7。比亚迪汉的外观会依照其DM版和EV版本的设定不同，从而有着两种前脸设计。DM版本与以往的“王朝”系列产品基本一致；而EV版本则是更为新颖的设计。由层次感斐然的镀铬组成的密闭式格栅，恰到好处地连接着狭长的头灯，搭配犹如獠牙一般延展的雾灯结构，不仅时尚度极高，同时也具备着极强的视觉冲击；此外，流畅、修长的侧身，以及由贯穿式尾灯为主体结构打造的尾部设计，没有任何多余的设计曲线，却足够让它简洁着动感和优雅。
比亚迪汉EV在欧洲首发，预估售价35.6万起 ♂
比亚迪汉EV在欧洲首发，预估售价35.6万起
- 比亚迪汉EV在欧洲首发，预估售价35.6万起
- 比亚迪汉EV云车展预售29万起真的值这个价吗
- 比亚迪汉EV欧洲首发，售价折合人民币34.6万元起
- 比亚迪汉EV/DM开启预售，补贴后预售价格为23-28万，展现黑马姿态
- 实拍比亚迪汉EV旗舰型，纯电续航715km售价28.75万，值得选吗
近日，我们从比亚迪官方了解到，比亚迪汉EV已经在欧洲进行了首发，它的预估售价为35.6万起。比亚迪汉EV在欧洲的预估售价为4.5万-5.5万欧元，折合人民币约为35.6万-42.3万元，比特斯拉model 3在欧洲的售价便宜不少，比亚迪汉EV也会在今年6月份在国内上市。
比亚迪汉EV作为家族当中的旗舰轿车，它的品质感绝对可以代表比亚迪的形象，能够走出国门说明它的实力真的非常的强悍。比亚迪汉EV是一款外观非常动感的车型，它采用了家族化的“Dragon Face”的设计语言，不过汉EV的设计语言相比其它系列的车型显得更有未来感，它取消了进气格栅造型的设计，在两组大灯之间采用了一个镀铬装饰条的设计，增加了高端感。比亚迪汉EV的大灯采用了很凌厉的造型，大灯的内部的LED发光体呈串珠式的排列，很有科技感，显得也很有精神，质感丝毫不输奥迪的大灯。比亚迪汉EV的前脸的底部采用了很运动化的设计，底部采用了铲形的造型，两侧采用了很细致的空气导流槽的设计，前脸的中间位置采用了内凹式的设计，起到了很好的运动效果。
比亚迪汉EV的侧面流线感很强，它的侧面腰线采用了很有层次感的阶梯状的设计，前后翼子板位置的线条很有视觉深度，腰部的位置有空气引流的设计，看上去非常动感。比亚迪汉EV的车窗的尾部采用了一个很运动化的镀铬涂装的造型，看上去也很个性化，它配备了隐藏式的门把手，也减小了一些风阻。
比亚迪汉EV的车尾部很有层次感，它采用了贯穿式的尾灯，尾灯的两侧采用了龙爪式的风格，尾灯的中间采用了镀铬条的装饰，它的尾部采用了多条凹槽设计。汉EV的底部采用的是很简洁的包围，上面采用了镀铬条的装饰。
在内饰方面，比亚迪汉EV采用了很有科技感的内饰布局，它采用了两幅式的方向盘，采用了液晶仪表，中控大屏采用了悬浮式的风格，中控台上采用了大量钢琴烤漆的面板装饰，中控台的造型呈阶梯式的风格，两侧的空调出风口采用了串珠式的排列方式。比亚迪汉EV的座椅很厚实，包裹性也很强，上面采用了很有质感的纹路设计。前侧的地台的风格和奔驰有些类似，采用了凹面的设计，并采用隐藏式的储物格。
比亚迪有着很领先的三电技术，比亚迪汉EV搭载了比亚迪最新的刀片电池技术，在NEDC标准下有506km/550km/605km三种续航里程版本可选择，605km续航里程版车型的最大输出功率达到了494马力，峰值扭矩为680牛·米，百公里加速时间仅为3.9秒
比亚迪汉EV亮相2020年春季云车展，如果要评选今年的网红新车，比亚迪汉毫无疑问会排前三，从谍照曝光到动力参数曝光到实车曝光，每一次消息的露出都能引发广泛关注，在各大汽车媒体上都霸占了流量榜首。近日，有媒体爆料汉EV版或将售29万起，消息一出，很多网友都表示比亚迪太飘了，要凉了。那么，比亚迪汉EV最终到底会定个什么价格呢？真的会29万起吗？
比亚迪汉EV的核心竞争力
从目前已知的信息来看，比亚迪汉EV的整体竞争力主要来自四个方面：刀片电池、动力性能、智能化、造型设计；作为首款搭载比亚迪“刀片电池”的量产车型，比亚迪汉NEDC续航里程达到605公里。其安全性和使用寿命也得到了大幅提升，用王传福的话来说就是：刀片电池将“自燃”二字从电动汽车的字典中彻底抹去。寿命方面，刀片电池可以充放电3000次以上，最大行驶里程超过120万公里。
动力方面，比亚迪汉EV有两大亮点，一是风阻系数低至0.233cd，据了解全球能达到这一水准的不超过十款车型；一是0-100Km/h加速时间仅3.9秒，名符其实的性能猛兽，对于追求速度与激情的年轻消费者而言无疑有着巨大的诱惑力。
至于造型设计，从艾格加入后，比亚迪在造型设计上就彻底打了一个翻身仗。比亚迪汉EV无论是外观还是内饰都能让年轻消费者血脉贲张、一见钟情，直接看图。
配置方面，据了解，汉EV也将首次搭载比亚迪全新研发的“DiPilot”无人驾驶輔助系统，与比亚迪全新升级开发设计的DiLink?3.0硬件软件系统软件结合，产生新的人车交互技术，把中国汽车无人驾驶技术带到一个新的高度。具体详细配置还有待比亚迪进一步公布。
到底会定个什么价？
那么，这款搭载了比亚迪诸多重量是级先进技术，到底会定个什么价格呢？
我们来推演下。
首先来看比亚迪旗下几款EV车型的售价。
SUV领域最贵的是比亚迪唐?EV，售价27.99万起，轿车领域最贵的是比亚迪秦PRO?EV?,售价14.99万起。比亚迪汉EV定位高于秦PRO，车身尺寸略大于唐EV，如果按照常理来推断，比亚迪汉EV的售价应该是高于秦EV，低于唐EV。
但显然不能按照常理来推断，比亚迪汉EV在性能技术上已经远远领先秦、唐这些车型。
值得参考的是竞品车型。
?首先是国产品牌，最接近的车型应该是小鹏?P7。
比亚迪汉EV在长宽高上都要领先于小鹏P7，百公里加速上更是远远领先小鹏?P7，不过在续航里程上，小鹏?P7宣称达到了706KM，优于比亚迪汉，不过到底谁的续航里程更长，还需要实际体验。小鹏P7补贴后的预售价24万元，比亚迪汉EV无论是在品牌力还是在产品力都要优于小鹏P7，所以售价高于小鹏?P7?也是完全正常的。
再来看特斯拉，有很多网友喷：特斯拉国产Model?3标准续航升级版补贴后售价后期都可能只要22万起，汉EV还卖29万起？
这个就太冤枉比亚迪了，因为比亚迪汉EV和特斯拉Model?3完全不是一个级别的产品，就好比你说卡罗拉都卖12万起了，吉利博瑞怎么还卖15万起一样的道理?。一个紧凑型轿车，一个中大型轿车，完全不是一个段位的。
比亚迪汉EV的同级别竞品应该是特斯拉Model?s。
可以看到，特斯拉Model?s车身尺寸要略小于比亚迪汉EV，在续航里程?和百公里加速方面两款车也很接近。不过特斯拉Model?s的售价高达70多万，估计又有人要说了，两车根本没有可比性？所以，双标这东西，真的只能呵呵了。
所以，天涯君认为，如果单纯从产品力上来讲，汉EV29万起的价格是完全有可能的。但从比亚迪一贯的做法来看，他们应该不会给出这个价格。天涯君预测，汉EV最终补贴后售价应该在25万左右起。
国产车到底能不能卖高价？
其实，围绕比亚迪汉EV最大的一个争论就是：一个破国产车，凭什么定这么高的价格，飘了，不配。
国产车就不能卖高价？
天涯君认为在国产车已经突飞猛进的今天，这就是一个悖论。
国产车不是不能卖高价，而是必须提升自己的价值。一方面，国产车本身的产品力已不输合资品牌，譬如比亚迪汉EV、吉利星越、领克旗下车型；另一方面，低价已经大大损害了国产品牌的形象，在很多人消费者眼里，国产品牌就是低质低价的代名词，也影响了国产车的向上突破，一味的低价策略只会让国产车离年轻消费者越来越远。
因此，国产车在定价上要更加自信，当然不是盲目自信，定出一个和产品力相匹配的价格，不能一味走低价求销量，领克就树立了一个好的榜样，高价值让领克成为了国产车中最受年轻消费者欢迎、认可的汽车潮牌。比亚迪唐EV27.99万起的售价也曾经让很多人吐槽不已，但最后那些真买了的车主却都大呼真香。
所以，我们不要急着喷比亚迪汉EV的价格到底贵不贵，还是要看他到底能给我们带来多大的惊喜，会不会颠覆我们对国产纯电车的固有认知。
5月13日，比亚迪宣布汉EV在欧洲首发，其预估价格区间为4.5万-5.5万欧元，折合人民币约34.6万-42.3万元。汉EV在欧洲首发，是比亚迪加快进入欧洲市场的重要一步。
汉EV定位为纯电动中大型豪华轿车。车身长宽高分别达到4980/1910/1495mm，轴距达2920mm。
外观方面，比亚迪汉EV采用EV Dragon Face设计语言。前脸日间行车灯和位置灯形似龙须，高腰线加贯穿式尾灯设计，配有隐藏式把手，降低风阻。
内饰方面，以红黑双色为主，红色系座椅加黑色中控台、方向盘以及门板上的红色装饰。采用12.3英寸全液晶仪表、15.6英寸中控屏，并配备四温区自动空调、前后排座椅通风和加热。
性能方面，汉EV是首款搭载量产刀片电池的车型。相比三元锂电池拥有安全性高、成本低的优势，共有506km/550km和605km三种续航版本车型。
其中，NEDC续航里程为605km的车型配备容量为76.8kWh的电池组，且其最大功率达到363kW（494Ps），峰值扭矩达到680N·m，百公里加速为3.9秒，电量从30%到80%充电时间为30分钟。
智能化方面，汉EV是首款搭载比亚迪Dipilot智能驾驶辅助系统的车型。Dipilot是具有自学习、自进化特点的智能驾驶辅助系统。在硬件配置和5G技术的支持下，可实现“网络版”智慧驾驶。汉EV同时配有比亚迪DiLink 3.0智能网联系统。
根据市场的具体需求，汉EV将在欧洲市场适时发售。今年6月底，汉将在中国上市。
2020年5月19日，比亚迪旗下全新旗舰轿车汉EV/DM正式开启预售，新车补贴后预售价23万起，补贴后预售价格区间为23-28万，展现出了黑马姿态。比亚迪汉EV/DM有望在今年6月份上市，具体的车型和预售价格详见下表。
此次比亚迪汉EV/DM有四款车型预售，其中汉DM车型有一款，它的补贴后的预售价格为23万，比亚迪汉EV有三款车型预售，补贴后预售价格区间为24-28万。比亚迪汉EV有超长续航豪华版车型、超长续航尊贵版车型和四驱高性能旗舰版车型可选择，其中前二者在NEDC标准下的综合续航里程为605公里，后者的综合续航里程为550公里。
比亚迪汉EV的实车已经正式发布，它是一款外观很有未来感的车型，未来的竞争对手是特斯拉model 3，想?必?不少网友都已经非常期待这款车上市与特斯拉model 3竞争了吧。比亚迪汉EV的前脸风格很动感，它的前大灯采用了很有科技感的造型设计，大灯之间采用了银色的装饰，上面有“汉”的文字logo，很有质感。新车的前脸下包围采用了很运动化的造型设计，它的底部呈铲形风格，两侧的空气导流槽也非常的凌厉。
汉EV的侧面流线感十足，它的身段看上去也非常的大气，车窗的尾端还采用了一个鲨鱼鳃式的镀铬装饰造型。新车的侧面采用了很运动化的腰线设计，侧面的腰线很有视觉深度，后翼子板位置的线条凸起的幅度很大，它的门板上也采用了很凌厉的线条装饰，车轮毂采用了密集的条幅装饰。
比亚迪汉EV的尾部采用了很有层次感的设计，尾端采用了龙爪式的元素，灯带采用了贯穿式的布局，上面还有镀铬条的装饰。新车的底部采用了很简洁的包围设计，上面也有镀铬条的装饰，整体很有质感。
比亚迪汉EV的内饰很显高端感，它采用了很大气的两幅式的方向盘设计，采用了液晶仪表，新车的中控大屏采用了可旋转的设计，很显科技感。新车的中控台上采用了钢琴烤漆的装饰，上面采用了很有质感的纹路装饰。新车的前侧地台采用了一个凹面造型，和奔驰的设计风格有些类似。比亚迪汉EV的内饰风格非常厚重，它的座椅包裹感很强，采用了很上档次的纹路设计。
在动力方面，比亚迪汉EV两驱版车型搭载的是输出功率为222马力的前电机，峰值扭矩为330牛·米，在NEDC工况下的综合最大续航里程为605公里；四驱版车型在两驱版车型的基础上增加了一台输出功率为272马力的后电机，这套电机的峰值扭矩为350牛·米，在NEDC工况下它的综合最大续航里程为550公里。汉DM搭载的是2.0T发动机+电动机的组合，其中2.0T发动机的最大输出功率为192马力，电动机的最大输出功率为245马力。
我觉得还是非常值得选择的，这款车整体的性能还是特别不错的，而且车身的颜值是很高的。
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