捷豹suv油电混合车型报价（2021款捷豹F-Type到店，6.16万美元起售，三种动力可选） ♂
捷豹suv油电混合车型报价（2021款捷豹F-Type到店，6.16万美元起售，三种动力可选）- 2021款捷豹F-Type到店，6.16万美元起售，三种动力可选
- 2020款捷豹F-TYPE上市 售价58.20-74.78万元
- 售价63.08-70.88万元 依旧保持优雅姿态！新款捷豹I-PACE正式上市
- 路虎捷豹I-PACE体验，续航456km，售价为63.08-71.68万元
去年年底发布的2021款捷豹F-Type跑车，日前公布了美国地区上市价格。北美地区此次上市有四款车型，其中R-Dynamic作为R系列入门版，应该会为消费者带来不小的惊喜。
2021款F-Type作为该车型中期改款，但改动幅度非常大。尤其外观设计，采用了一些新的设计元素。另外，在R系列中，动力也有所增加。北美地区销售车型有三种动力，2.0T、3.0T机械增压与5.0T机械增压。
入门版车型的价格稳定在6.16万美元，敞篷版为6.47万美元，R-Dynamic?AWD入门版价格为8.18万美元，敞篷版为8.49万美元，相比较老款价格低了5500美元。但顶配R版本的价格略有上调，双门版涨了1400美元，敞篷版涨了1000美元。所有价格均不包含1025美元的运输费。
另外，北美地区还提供首发限量版，该版本基于R-Dynamic，但动力不是3.0T而是2.0T，颜色有专属的Dark?Datin?Gray车漆，以及一套20英寸灰色轮毂。
新款F-Type修改了前发动机盖的线条，并加入了新的窄式前大灯，尾灯样式也变了。内装方面更新了一些当下主流的数字化配置，加入了12.3英寸全液晶数字仪表，支持手机互联以及车机OTA在线升级。
角师傅点评：
捷豹此次在F-Type车型中采用了地区化动力分布销售策略，大家更关心的是未来中国区会是何等动力。从目前来看，中国区销售2021年车型将配备Ingenium?2.0T四缸涡轮增压发动机或3.0T?V6机械增压发动机，其中2.0T发动机最大输出功率为300马力，峰值扭矩为400牛·米；3.0T发动机最大功率为380马力，峰值扭矩为460牛·米。
日前，行车视线了解到2020款捷豹F-TYPE正式上市。本次新车共推出4款不同配置车型，官方指导价区间为58.20-74.78万元。外观与内饰方面，新车相较于现款车型没有太多改变，主要对于车型配置进行了精简调整，并增加了赛旗版车型。
??外观方面，硬顶版、敞篷版以及R-Dynamic硬顶版车型与现款车型保持一致。而2020款F-TYPE新增的赛旗版车型在外观上借鉴了SVO车型的设计风格，采用了黑色车顶、更夸张的包围、20英寸高光黑运动轮圈以及红色刹车卡钳等。
内饰方面，赛旗版车型车内大面积采用真皮包覆，中控区域则使用拉丝饰板点缀，无论是观感还是质感均有大幅提升。另外，新车还提供10英寸中控屏，内置Touch?Pro信息娱乐系统，并支持Apple?CarPlay和Android?Auto手机互联。此外，新车提供的Performance座椅还支持座椅通风和座椅加热功能，进一步提升舒适性。
动力方面，2020款F-TYPE提供Ingenium?2.0T四缸涡轮增压发动机和3.0T?V6机械增压发动机两种动力选项。其中，2.0T发动机最大输出功率为300马力，最大扭矩为400牛·米;3.0T发动机最大功率340马力，最大扭矩为450牛·米。传动系统方面，新车全系匹配8速Quickshift变速箱。
捷豹I-PACE是捷豹的纯电动车型，其定位为中型SUV，虽然是进口身份，不过终端的优惠力度还是非常可观的。近日捷豹公布了2020款捷豹I-PACE的售价，售价区间为63.08-70.88万元。
虽然已经是2020年的最后一个月，捷豹依然把新款I-PACE称为2020款车型，其主要是年度小改款车型，因此整体风格变化并不十分明显。新款捷豹I-PACE沿用了老款的造型设计，依旧拥有很高的品牌辨识度。作为一款中型SUV，其整体车身姿态更像是跨界车，似乎在保持捷豹品牌特有的优雅造型。
新款捷豹I-PACE在老款车型基础上提供了更多的车顶颜色和轮毂样式选择，个性化程度还是比较高的。
内饰上，捷豹I-PACE相对较为传统，不过运动色彩一点都不少，包括可选的运动座椅和性能座椅等。新车还配备了离子空气净化系统等比较领先的舒适性配置，当然包括CarPlay在内的一些车载互联系统和驾驶辅助系统等也必不可少。
动力上，捷豹I-PACE采用了四轮驱动，电机最大功率可达到400马力，WLTP工况续航里程提升至470公里，其0-100公里加速时间为4.8秒，性能表现还是十分出众的。
?欧洲一直是汽车的摇篮，孕育了许多重要的汽车企业。特别是在豪华车领域，除了熟悉的BBA外，还有很多来自欧洲其他国家的豪华品牌。今天我们要体验的捷豹是一个来自英国的豪华品牌。虽然捷豹是一家古老的英国汽车公司，但我们今天将体验到它是一款全新的汽车和新能源汽车。
在大势所趋的情况下，越来越多的传统大国开始布局新能源市场。今天将体验的捷豹i-pace是捷豹路虎新的EDM电动车平台的首款量产车型。让我们来简单了解一下捷豹i-pace。目前新车共有4款车型在售，售价为630800-716800元，将与奔驰EQC和奥迪e-tron直接竞争。
如果说捷豹i-pace是一款能够最大限度地保持驾驶品质的电动车，那也不算太多。新车配备了两台永磁同步电动机，最大输出功率为244kW，峰值扭矩可达696N·m，扭矩接近700?N·m足够美观，可与大多数性能车匹配。这并不完全是捷豹的i-pace。0.29cd的阻力系数对于SUV来说也是非常不错的。官方公布的0-100km/h加速时间仅为4.8s，NEDC的续航里程为456km。此外，令人惊讶的是，这款电动车的涉水深度达到了500毫米。
新车提供了多种驾驶模式，包括运动模式和节能模式。当汽车处于舒适模式时，节气门的灵敏度不是很高，特别是在节气门的早期阶段，这给了我很多的反应时间。当节气门进入中段时，动态响应将明显更为积极。新车刹车的调整比较软，初期的制动力不是很强。相同深度后，会有明显的制动力。
如果车速很快，刹车灯也会自动亮起，以提高驾驶安全性。毫不夸张地说，如果脚底可以稍微精致一点，完全可以进行单踏板操作。当动能回收率设为较低时，当油门缩回时，制动力会小得多，几乎什么都感觉不到。
捷豹suv降价20万（性价比优秀，E-PACE仅20万起步，2.0T+9AT） ♂
捷豹suv降价20万（性价比优秀，E-PACE仅20万起步，2.0T+9AT）- 性价比优秀，E-PACE仅20万起步，2.0T+9AT
- 个性之选，捷豹F-PACE直降10多万，同级最运动优雅的中型SUV
当豪车价格一降再降，最终降到和丰田、本田等一众同级别合资车型价格相当时，豪华车还有什么能体现自身的“豪华“？根据上海地区给出的终端优惠价，捷豹E-PACE的入门车型起售价仅为20.09万，遗憾的是，“跳水“的价格并没有带给捷豹E-PACE多好的成绩，本年度平均月销仅约200台。
一般来说，豪华品牌满足了消费者的虚荣感，加之价格的美丽，理应吸引一票消费者，然而捷豹的品牌力并不如三岁幼儿都能耳熟能详的“BBA“；说到虚荣心，豪华品牌之所以有“豪华“二字，说到底还是价格比多数品牌车型更高，如今豪车自降身价，且幅度之迅猛，让指导价购买的消费者情何以堪？又让低价购入的这批消费者如何得来面子上的满足感？然而，豪车之所以“豪“的另一大原因还在于其方方面面的配置上面，堪称“豪华“。以捷豹E-PACE
的低配车型外为例，这款价格直逼普通合资品牌的豪华品牌车型是否有着更为优越的配置？我们一起了解一下。
在一众车型中，捷豹E-PACE的外形还是有着较高的辨识度的，尤其遍布中网及出风口的菱格状装饰，像一张遍地而撒的捕鱼网，网住了前包围、网住了车灯、更网住了豹子头车标。引擎盖的造型设计得如同一只蓄势待发的青蛙，而大灯正式青蛙眼般的存在。
侧面既有轿跑式的溜背造型，又有着时下流行的悬浮式车顶，造型十分丰富。侧面的肌肉感不强，却有着明显的圆润感，而半圆形的轮眉更是把这种感觉渲染到了极致。
作为一款紧凑型SUV，捷豹E-PACE的长宽高分别为4411mm/1900mm/1649mm，轴距为2681mm，受限于车身造型，车内空间必定有所打折。
车尾上窄下宽式的造型没有奔驰GLA来得夸张，同时也显得车型较为低矮，但是这样的高度确实在视觉上更为平衡，给人的视觉感受来得更加舒适。尾灯采用的是红色灯框，外凸的线条链接左右大灯，倒是营造出了一种贯穿式尾灯的连贯感；排气孔采用的是复古的圆形双边双出式设计，比较有趣。
捷豹E-PACE的内饰极为简洁，却不难看出其高端的品质。以入门版车型为例，其搭载了一台10英寸的触控液晶屏，支持手机互联及语音识别等时下主流功能；座椅采用仿皮材质，乘坐舒适，且所及之处皆为软质包裹，经得起仔细推敲。低配车型搭载了一台全景天窗，不可开启式。6气囊起步的安全配置，胎压显示、全车安全带未系提醒、ABS防抱死、制动力分配、牵引力控制等等主动配置一应俱全。配置驻车雷达、可选装360°全景影像、支持始终驾驶模式切换，上皮辅助。定速巡航、发动启停等等配置不在话下。可见，这款豪车从入门版车型便实现了它该有的派头。
动力方面，捷豹E-PACE的入门版车型搭载了一台型号为PT204的2.0L涡轮增压发动机，匹配9AT变速箱，最大马力为200Ps，最大扭矩为320N·m，综合油耗为10L/百公里。
综上，作为一款二线豪车，捷豹E-PACE的价格大跳水或许不是最好的促销手段，毕竟降得再多，比起普通人能接受的价格而言，捷豹E-PACE的价格还是高的，而对于早早入手了这款车的朋友来说，更是有种“被背叛“的伤害之感；只是，尽管捷豹E-PACE在部分地区已经降到了20万出头，相比于多数同级别合资车而言，它“该有都有“的优势十分明显，吊打多数合资车型“这个需要选装，那个需要加钱“的难看吃相看起来美一些。
注：配图来自网络，权利归原作者所有，一并感谢！
40万预算买个豪华中型SUV，首选当然是BBA三强。但是如果实在厌烦成为街车，想要追求与众不同的个性。不如考虑一下这台捷豹F-PACE。
早些年捷豹路虎也算是国内大名鼎鼎的品牌，近年来不知什么原因越混越差，旗下车型普遍月销量不超过4位数。所以购买一辆F-PACE开在路上还是相对稀少的。至于最关键的质量问题，其实根据捷豹真正的车主反映来看，并没有网上说的那么不堪。
为了进一步体现捷豹的运动风格，F-PACE于去年上市了一款个性运动风格版本——F-PACE赛旗版。51.58万的指导价仅比47.58万的入门版贵4万，无论是从外观的升级还是配置的提升上，赛旗版都显得更加吸引人。
也许是以往品牌的遗留属性再加上进口的身份，捷豹F-PACE的定价是要比奥迪Q5L这些车贵不少的。不过目前捷豹动不动10万元以上的优惠幅度。导致40万预算已经能买到这个配置相当丰富的赛旗版。
外观方面F-PACE赛旗版采用了与车身同色的前保险杠，此外包括侧窗饰框、格栅饰框、车门饰面都采用了全黑套件。翼子板处还有带赛旗标识的独特侧面通风口。配上熏黑式的19寸轮圈，原本就运动感十足的车型显得更加动感。另外全LED大灯的配备，颜值要比入门版好不少。
捷豹F-PACE属于豪华中型SUV中块体比较大的。作为进口车型，车身尺寸达到了4731/1936/1666mm，轴距为2874mm。就算是和国产加长后的BBA比也不虚。在加上力量感十足的造型设计，开起来还是很威猛的。
虽然F-PACE赛旗版搭载的依然是代号为PT204的2.0T低功率发动机。不过最大功率250马力，峰值扭矩365牛·米，官方零百加速7秒。这样的水平完全不虚BBA的2.0T高功率版本。同时F-PACE全系匹配了全时四驱系统。
赛旗版在内饰方面与普通版区别不大，捷豹经典的环绕式中控设计不算过时，大量的真皮覆盖还是有着不错的豪华感。另外该版本升级为了运动真皮座椅，采用红黑拼色，并辅以红色缝线点缀，营造出了更强的运动感。
捷豹x type（捷豹X-TYPE和蒙迪欧发动机零件一样） ♂
捷豹x type（捷豹X-TYPE和蒙迪欧发动机零件一样）- 捷豹X-TYPE和蒙迪欧发动机零件一样
- 介绍一下捷豹X-TYPE
- 英国的女王的照片英国的女王，会开车吗
可以很肯定的给你说X-TYPE02款不可能和蒙迪欧一样因为蒙迪欧是和比X-TYPE高一个等级的S-TYPE那里弄来的地盘技术你比较下现在新的蒙迪欧致胜和捷豹08年的XF就知道，相似度非常高教你个笨办法，首先螺丝孔径这些要找一样的，然后整套刹车就可以换了如果你要单独换刹车片，直接把老的拿下来，到汽配市场区配万能的吧。中国其他东西不多，精仿实在太多，就算你怕质量不好，顶多以后保证在10000公里换一次绝对没有问题的！发动机和变速箱你就别想了蒙迪欧是福特自己的机子，最大的V6那款动力排量也没到3.0捷豹的车包括X-TYPE在内，都是用的ZF的变速箱如果你是老X-TYPE车主，劝你早点卖掉，或者完全不开，停车库收藏不然那车你是开不消停的
x-type 是捷豹的入门车型，它是捷豹在近十年之内第一次进入中级轿车市场，同时也是第一次涉足全轮驱动领域，成为一个具有重要意义的车型。同其他汽车制造厂一样，捷豹x-type将它所处级别中最成功的宝马3系作为假想敌。捷豹被福特收购之后，x-type成为福特全球化平台战略的一部分，使用蒙迪欧的全球化平台，但是在此要澄清一下，x-type并不是在福特蒙迪欧基础上的简单修改，也并没有因为同化而丧失了捷豹车的风格。人们几乎看不出它有任何地方存在蒙迪欧的影子。 动力方面，它所配备的2.5l及3.0l排量的捷豹aj-v6发动机具有非常灵敏的响应和足够的动力，即使带动因为四轮驱动系统而变得有点沉重的车身0-100公里加速只要8.8秒（2.5l）及7.5秒（3.0l），从两车220km/h及230km/h的最高时速可以判断，捷豹出色的机械结构设计使四驱系统效率非常高，并没有给高速运行带来太大负担。相反的，它的制动表现让人有些失望，96km/h-0需要40.6米才能停下来，在没有心理准备的情况下驾驶员会被吓出一身冷汗。但是x-type在平衡性方面挽回了面子，在蛇行穿桩时以100.8km/h的速度，跑出了一个令人满意的成绩。 乘坐感方面，无论在市内巡游，或是在盘山公路上行驶，。它都表现得相当顺从。没有将过多的路面颠簸传到驾驶舱内，运动型的悬架没有让人觉得不适，在各种路面上都表现出色。相反，你会觉得它向舒适性做了妥协，悬架表现时刻都提醒人们它首先是一辆舒适的轿车，悬挂及四轮驱动系统在特性上的感觉更倾向于后轮驱动，在弯道尾部容易向外甩，出现轻微的转向过度，越多的驾驶它你会发现，需要改变自己的驾驶方式来适应它，而其他一些车是可以适应你的。 捷豹的外观设计可以算是少有的几个亮点之一了，几乎从每一个角度看上去都能感受到捷豹的传统风格，尤其是四个独立的椭圆大灯、流畅的车顶线条、扁平的侧面轮廓、xj系列风格的前隔栅以及独有的镀铬装饰都表明它是一辆纯粹的捷豹汽车，而感觉不到它是与蒙迪欧共享全球化平台战略中的一部分。 但是车厢内部更多的倾向于美国的经济型汽车的风格，少了几分英国贵族式的豪华气息。内饰的处理给人的第一感觉是相当温暖而且印象深刻，就像一个2/3大小的xj系列。坐进车内，虽然感觉上没有什么不妥，但是仔细观察后会发现，一些本应该是传统的软皮革贴面的部分已经被柔软但是不怎么上档次的pvc材料替代，这么做让传统的捷豹迷感到大失所望。 除了空调和音响的位置会让人抱怨（它们的位置应该调换一下）之外，车内所有的操控系统的位置安排都非常合理。但是音响的效果欠佳，而且操作相当烦琐，尽管经过一定的时间适应后，操作起来还是会让人发疯的。座椅对于身材苗条的人来说非常合适，但是比较“富态”的乘客就希望它再宽大一些。后排座椅可以舒服地坐进两个身材高大的成年人，但是别指望还能坐进去第三个，空间相对于人们的期望还是有一点差距。
英国媒体日前拍到了女王伊丽莎白二世开车上路的画面，今年已经91岁高龄的她驾驶着一辆墨绿色的捷豹旅行车正从温莎公园驶回家，随车人员只有一名坐在副驾驶位置的警卫。
伊丽莎白女王酷爱驾驶，1926年出生的她在19岁的时候就学会了开车，那个时候车王舒马赫还没出生。由于出生在王室，伊丽莎白二世开始接触的车都是路虎、捷豹等豪华品牌，而她至今对捷豹这个品牌都情有独钟。
从英国媒体近几年拍摄到的照片看，年事已高的英国伊丽莎白二世每年都会亲自驾车出行几次，而她每次驾车出行都选择的是同一款车——2008款捷豹X-type旅行版（上图为2015年7月女王驾车出行的照片，下同）。
首代捷豹X-type于2001年推出，与轿车版本一同推出的还有旅行版，英国女王近几年出行选择的都是捷豹X-type旅行版（2008款）。X-type旅行版保留了轿车版的前脸造型，只对车尾进行了加长，车身造型因此变得方方正正。相比老款车型，2008款捷豹X-type旅行版最显著的识别特征就是外后视镜集成了转向灯，此前的捷豹X-type旅行版外后视镜是没有转向灯的。此外，为提高通过能力，捷豹X-type旅行版还对底盘高度进行了提升。
内饰方面，2008款捷豹X-type旅行版沿袭了前几代X-type车型的内饰，中控采用米色+黑色的双色内饰，布局简洁大方，没有过多的装饰。另外值得注意的是，2008款捷豹X-type旅行版有左舵版和右舵版两种布局，伊丽莎白二世女王驾驶的是右舵版。
动力方面，2008款捷豹X-type旅行版有2.0L柴油版、2.5L汽油版和3.0L汽油版这三种不同排量的车型，匹配的变速箱为6速手动/6速自动变速箱。其中，2.5L和3.0L的汽油版都是V6发动机，最大马力分别为191马力和228马力，峰值扭矩分别为245牛·米/280牛·米，驱动方式为全时四驱。
2008款捷豹X-type（上图为2008款捷豹X-type旅行版2.0L柴油版）于2009年6月全面停产，停产后一段时间内，捷豹都没有公布其继任车型，直到2014年，捷豹才正式宣布其继任车型为捷豹XE。
捷豹x type（这辆车捷豹是什么型号的价位大概是多少左右有哪些颜色） ♂
捷豹x type（这辆车捷豹是什么型号的价位大概是多少左右有哪些颜色）
英国女王近几年出行选择的都是捷豹X-type旅行版（2008款）,2004年捷豹正式进入中国市场,2004年捷豹正式进入中国市场,2004年捷豹正式进入中国市场,2004年捷豹正式进入中国市场,捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车 、TYPE系列豪华跑车 、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品,捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品,捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。
- 这辆车捷豹是什么型号的价位大概是多少左右有哪些颜色
- 捷豹xfl 保险杠凹进去一小块
- 捷豹 变扭器响
- 英国的女王的照片英国的女王，会开车吗
- 捷豹算是豪车吗
- 捷豹换完电瓶报动力转向初始配置不完整
- 介绍一下捷豹X-TYPE
- 捷豹X-TYPE和蒙迪欧发动机零件一样
- 捷豹2021xfl取消了电子手刹
这款车叫做捷豹XJL
价位：
2013款全新捷豹XJ的官方指导售价区间为898000元-3088000元之间。
颜色有：
终极黑、植物绿、薄雾灰、月光灰、鱼子酱黄、冬金色、乌黑、水银、霜蓝、酒红、瓷器白、光谱蓝、靛青。
扩展资料：
捷豹 XJL 皇家加长版，可以说完全是为了中国市场的消费习惯而进行的一次妥协，该车只是在捷豹的旗舰车型 XJ 的基础上加长车身和轴距而来。
拥有悠久历史的 XJ 车系，可以称得上是捷豹轿车系列的旗舰。
新捷豹 XJ 车系是在被福特车厂收购后于1995 年推出改良车型，其更可靠的发动机和更优良的素质，融合科技与设计于一身，大大提升了捷豹的品牌形象。
在做了大量技术革新后 2004 年的全新xj 系列展现在了人们眼前。 乍一看新款捷豹XJ 还是有些像老款，但仔细看上一会儿后你就会发觉它还是变了。
当然，这种改变是在遵循和保留传统的基础上带来的，而外表没有令人惊奇的这款捷豹还是可以称做该公司车型的一座新里程碑。
参考资料：
捷豹XJL百度百科
在撞凹的部位进行热水加热，从而将其顶出来。
前后杠都是塑料材质，我们可以利用塑料遇热软化的原理。
捷豹（Jaguar），英国知名豪华汽车品牌，1922年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国，捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车 、TYPE系列豪华跑车 、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。2004年捷豹正式进入中国市场。2015年，捷豹发布首款SUV车型F-PACE。2017年，越级豪华运动轿车XEL上市。2018年，捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUV I-PACE自北京车展上市。2020年12月，世界品牌实验室编制的2020年度（第十七届）《世界品牌500强》排行榜在美国纽约揭晓，捷豹排名第165。
变扭器响可以看看是不是如下原因：
1、减震器的平面轴承缺油：打开车头盖听一下声音是不是从减震器顶座的位置发出，如果是减震器的平面轴承发响，可以在平面轴承上涂些黄油，如果涂后还是响，就只能更换。
2、平衡杆胶松动：检查一下平衡杆胶有没有出现松动或损坏的现像，平衡杆胶松动、损坏不但会在打方向时响，在过不平路面时也会发出响声，平衡杆胶松动可以通过加垫片的方式来解决的，如果损坏就只能更换了。
3、转向灯后回弹卡子：如果打了转向开关后打方向盘才会有这个声音的，那就是转向灯自动回位机构的回弹卡子发出的声音，这个声音是正常的，你顺打方向盘就会疙瘩一声响，方向盘转一圈它就会出现三声音疙瘩声，因为方向柱一圈有三格自动回位卡位，所以才会出现这个声音。只要你关了转向灯这个声音就会消失。
4、方向柱防尘套发出：不管你原地或是行车只要打方向盘就会听到声音是从方向盘下面传来的，就要检查一下方向柱防尘套，一旦方向柱防尘套缺少润滑就会产生干摩擦的声音，只要在防尘套内涂些黄油这个声音就会消失。
5、转向机故障：如果打方向传来比较骇人的“咯噔咯噔”的异响，有可能是转向机配合齿轮间隙过大造成的，需要更换转向机。
拓展：
捷豹（Jaguar），英国知名豪华汽车品牌，1922年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国，捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。2004年捷豹正式进入中国市场。2015年，捷豹发布首款SUV车型F-PACE。2017年，越级豪华运动轿车XEL上市。2018年，捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUVI-PACE自北京车展上市。2020年12月，世界品牌实验室编制的2020年度（第十七届）《世界品牌500强》排行榜在美国纽约揭晓，捷豹排名第173。
英国媒体日前拍到了女王伊丽莎白二世开车上路的画面，今年已经91岁高龄的她驾驶着一辆墨绿色的捷豹旅行车正从温莎公园驶回家，随车人员只有一名坐在副驾驶位置的警卫。
伊丽莎白女王酷爱驾驶，1926年出生的她在19岁的时候就学会了开车，那个时候车王舒马赫还没出生。由于出生在王室，伊丽莎白二世开始接触的车都是路虎、捷豹等豪华品牌，而她至今对捷豹这个品牌都情有独钟。
从英国媒体近几年拍摄到的照片看，年事已高的英国伊丽莎白二世每年都会亲自驾车出行几次，而她每次驾车出行都选择的是同一款车——2008款捷豹X-type旅行版（上图为2015年7月女王驾车出行的照片，下同）。
首代捷豹X-type于2001年推出，与轿车版本一同推出的还有旅行版，英国女王近几年出行选择的都是捷豹X-type旅行版（2008款）。X-type旅行版保留了轿车版的前脸造型，只对车尾进行了加长，车身造型因此变得方方正正。相比老款车型，2008款捷豹X-type旅行版最显著的识别特征就是外后视镜集成了转向灯，此前的捷豹X-type旅行版外后视镜是没有转向灯的。此外，为提高通过能力，捷豹X-type旅行版还对底盘高度进行了提升。
内饰方面，2008款捷豹X-type旅行版沿袭了前几代X-type车型的内饰，中控采用米色+黑色的双色内饰，布局简洁大方，没有过多的装饰。另外值得注意的是，2008款捷豹X-type旅行版有左舵版和右舵版两种布局，伊丽莎白二世女王驾驶的是右舵版。
动力方面，2008款捷豹X-type旅行版有2.0L柴油版、2.5L汽油版和3.0L汽油版这三种不同排量的车型，匹配的变速箱为6速手动/6速自动变速箱。其中，2.5L和3.0L的汽油版都是V6发动机，最大马力分别为191马力和228马力，峰值扭矩分别为245牛·米/280牛·米，驱动方式为全时四驱。
2008款捷豹X-type（上图为2008款捷豹X-type旅行版2.0L柴油版）于2009年6月全面停产，停产后一段时间内，捷豹都没有公布其继任车型，直到2014年，捷豹才正式宣布其继任车型为捷豹XE。
按照英国法律，70岁以上的老人仍然可以驾驶汽车，而且没有年龄上限，只需要每三年提供一份身体健康的证明即可，因此高龄驾车并不是女王的特权，不过女王是全英格兰唯一一个不需要驾照就能上路的人。虽然年事已高，但女王的驾驶技术和反应能力仍然是一流的，
上图是英国《每日邮报》2015年拍摄到的女王驾车的画面，由于前方一个年轻父亲占道溜娃，女王直接驾驶着捷豹X-type旅行车从草坪上开了过去，相当霸气。
捷豹算是豪车。
捷豹（Jaguar），英国知名豪华汽车品牌，1922年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国，捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。
捷豹在秉承捷豹纯正英伦风范的同时，更强调捷豹基因中无可复制的“生命力”。这种生命力代表的是忠于本性，而非随波逐流；崇尚的是挑战创新，而非因循守旧；讲究的是品味生活，而非堆砌奢华。
捷豹，不仅仅是性能卓越的机器，它更是个人品质生活追求的完美体现，它让所有驾乘者充满生命力。
捷豹的自适应动态系统，根据车况与路况，持续监控悬挂，每秒钟500 次不断调整减震，使车身保持平稳，操控乐趣、安全性能与舒适驾乘同时兼顾。
适时全驱系统，智能侦测路况，可在低抓地力条件下优化牵引力，将发动机扭矩分配给前轮，同时相较普通全时四驱燃耗更少。无论何种路面，哪怕履冰驭雪，一样应对自如。
可能故障原因如下：
1、确认故障现象后对转向机构机械部位进行常规检查:方向机油液位、油质正常;举升车辆，拆除发动机下护板检查方向机总成，未见有漏油、变形现象;启动发动机后液压泵工作无异响。路试发现不是完全无助力只是比较沉重。判断原因如下:o1 液压泵工作不良导致压力不够;02 方向机卡滞导致助力沉重;03 方向机伺服阀不工作
2、常规检查完毕后，连接SDD读取相关故障码为:P0635-11-(动力转向控制电路)。
3、根据SDD的指导建议和机械部位的检查，判断为电路方面故障;查询动力转向的线路图，根据线路参考图诊断用万用表检查动力转向系统的线路和保险丝，发现在副驾驶一侧的保险丝盒里面的F38号5A保险丝已熔断:
4、更换保险丝后故障现象消失，反复路试故障现象也不在出现。为避免故障重复出现对插头C1BB01B/55 到C2 MC01B/29 之间的线路进行了拆检，无对地短路的现象。测量伺服阀电阻在标准范围内。
5、更换保险丝，处理相关插头后交车给客户使用，后期回访故障现象未在出现。
故障原因分析:在车辆使用时，在特定的环境下操作使得伺服阀瞬时电流过大，从而使得保险丝熔断，导致车辆方向助力减小。
拓展：
捷豹（Jaguar），英国知名豪华汽车品牌，1922年诞生，创始人为威廉·里昂斯爵士；现属印度塔塔集团旗下。2004年进入中国，捷豹在中国市场拥有X系列豪华运动轿车、TYPE系列豪华跑车、PACE系列豪华轿跑SUV三大产品。2004年捷豹正式进入中国市场。2015年，捷豹发布首款SUV车型F-PACE。2017年，越级豪华运动轿车XEL上市。2018年，捷豹历史上首款豪华纯电轿跑SUVI-PACE自北京车展上市。2020年12月，世界品牌实验室编制的2020年度（第十七届）《世界品牌500强》排行榜在美国纽约揭晓，捷豹排名第177。
x-type 是捷豹的入门车型，它是捷豹在近十年之内第一次进入中级轿车市场，同时也是第一次涉足全轮驱动领域，成为一个具有重要意义的车型。同其他汽车制造厂一样，捷豹x-type将它所处级别中最成功的宝马3系作为假想敌。捷豹被福特收购之后，x-type成为福特全球化平台战略的一部分，使用蒙迪欧的全球化平台，但是在此要澄清一下，x-type并不是在福特蒙迪欧基础上的简单修改，也并没有因为同化而丧失了捷豹车的风格。人们几乎看不出它有任何地方存在蒙迪欧的影子。
动力方面，它所配备的2.5l及3.0l排量的捷豹aj-v6发动机具有非常灵敏的响应和足够的动力，即使带动因为四轮驱动系统而变得有点沉重的车身0-100公里加速只要8.8秒（2.5l）及7.5秒（3.0l），从两车220km/h及230km/h的最高时速可以判断，捷豹出色的机械结构设计使四驱系统效率非常高，并没有给高速运行带来太大负担。相反的，它的制动表现让人有些失望，96km/h-0需要40.6米才能停下来，在没有心理准备的情况下驾驶员会被吓出一身冷汗。但是x-type在平衡性方面挽回了面子，在蛇行穿桩时以100.8km/h的速度，跑出了一个令人满意的成绩。
乘坐感方面，无论在市内巡游，或是在盘山公路上行驶，。它都表现得相当顺从。没有将过多的路面颠簸传到驾驶舱内，运动型的悬架没有让人觉得不适，在各种路面上都表现出色。相反，你会觉得它向舒适性做了妥协，悬架表现时刻都提醒人们它首先是一辆舒适的轿车，悬挂及四轮驱动系统在特性上的感觉更倾向于后轮驱动，在弯道尾部容易向外甩，出现轻微的转向过度，越多的驾驶它你会发现，需要改变自己的驾驶方式来适应它，而其他一些车是可以适应你的。 捷豹的外观设计可以算是少有的几个亮点之一了，几乎从每一个角度看上去都能感受到捷豹的传统风格，尤其是四个独立的椭圆大灯、流畅的车顶线条、扁平的侧面轮廓、xj系列风格的前隔栅以及独有的镀铬装饰都表明它是一辆纯粹的捷豹汽车，而感觉不到它是与蒙迪欧共享全球化平台战略中的一部分。
但是车厢内部更多的倾向于美国的经济型汽车的风格，少了几分英国贵族式的豪华气息。内饰的处理给人的第一感觉是相当温暖而且印象深刻，就像一个2/3大小的xj系列。坐进车内，虽然感觉上没有什么不妥，但是仔细观察后会发现，一些本应该是传统的软皮革贴面的部分已经被柔软但是不怎么上档次的pvc材料替代，这么做让传统的捷豹迷感到大失所望。
除了空调和音响的位置会让人抱怨（它们的位置应该调换一下）之外，车内所有的操控系统的位置安排都非常合理。但是音响的效果欠佳，而且操作相当烦琐，尽管经过一定的时间适应后，操作起来还是会让人发疯的。座椅对于身材苗条的人来说非常合适，但是比较“富态”的乘客就希望它再宽大一些。后排座椅可以舒服地坐进两个身材高大的成年人，但是别指望还能坐进去第三个，空间相对于人们的期望还是有一点差距。