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国产自主品牌，总部在深圳
1995年2月，比亚迪公司成立，注册资本250万元人民币，员工20人左右;
●1995年9月，由布吉迁至龙岗政华第六科技工业城，当时有员工约300人;
●1996年7月，通过ISO9002认证;
●1997年，通过大量研究，优化负极添加剂，可以阻滞镉金属颗粒长大，改善了电池小电流通过充电性能及循环寿命;赢得了VTECH、CCT客户的信任。
●1997年，公司自主研发，开始生产锂离子电池，并且很快投入量产，2003年8月， 上海工厂投产，开始动力电池和电脑电池的研发。
●1998年12月，通过ISO9001认证;同年，比亚迪公司以国际化的视野开始向海外发展，欧洲分公司成立;
●1999年，开发出当时行业内领先的SC2100P大电流放电池，当年镍镉电池产量达到1.5亿支。
●1999年4月，香港分公司成立;同年10月，初步建立深圳工业园(葵涌)并开始投入使用;葵涌工业园是一座设计先进的现代化工业园，是比亚迪总部所在地。
●1999年11月，美国分公司成立;
●2000年，成为MOTOROLA第一个中国锂离子电池供应商;同年12月，成为MOTOROLA的供应商。
●2001年8月，成为NOKIA的供应商。
●2001年，自主研发的发泡镍锟焊、正极端面焊工艺，大大改善电极的集流性能，提高SC系列大电流放电性能，得到了BOSCH客户的认可，当年镍镉电池产量达到2.5亿支。
●2001年4月，韩国办事处成立;
●2002年，成为NOKIA第一个中国锂离子电池供应商;同年5月，比亚迪获得QS-9000认证;
●2002年7月，在香港主板上市，创下了当时54支H股最高发行价记录，股票代码1211-HK;同年，比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币》评为“2002年最佳上市公司管理奖”第一名，并被全球权威刊物《财资》评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”，比亚迪的成功上市是亚洲以至于全球财经的重要里程碑，它表明了中国民营企业正逐渐赢得世界的认同和信任。
●2002年7月，与北京吉驰汽车模具有限公司资产重组，成立全新的北京比亚迪模具有限公司，建立北京比亚迪工业园;
●2002年9月，开始建立上海比亚迪工业园，上海分公司成立;
●2002年9月，深圳市比亚迪锂电池有限公司获得MOTOROLA授予的“Motorola Excellent Supplier Award”;
●2003年，开发独特的氧化镉负极化学活化处理工艺，改善镉负极的活性，提高电池的复合氧能力，降低电池内压，大大提高电池大电流放电性能和快速充电性能，得到了BLACK和DECKER客户的认可，当年镍镉电池产量达到4.0亿支，一举超过SANYO，达到世界第一。
●2003年1月22日，比亚迪公司跨行业收购西安秦川汽车有限责任公司，成立了比亚迪汽车有限公司，又在西安市高新技术产业开发区征地100万平方米，修建新厂房，营建西安生产基地。
●2003年比亚迪收购北京吉驰汽车模具有限公司(占地20万平方米)，同年，比亚迪在上海创建上海比亚迪工业园(占地56万平方米)，同时又把汽车销售总部迁到了深圳，从而形成辐射全国:东--上海、南--深圳、西--西安、北--北京全方位布局。
●2004年2月18日，深圳比亚迪微电子有限公司成立，同年Li-ion电池市场占有率20% ，位居世界第二。
●2004年7月17日比亚迪上海比亚迪汽车检测中心竣工，并成功完成比亚迪汽车检测中心的重点项目-碰撞实验室建成后的首次整车碰撞实验。
●2005年4月16日，比亚迪汽车在西安宣布，首款新车F3正式下线，同时20万辆产能的新生产基地也正式落成。
●2005年8月，日本分公司成立;
●2005年9月22日F3采取分站上市，在济南首发，杭州、深圳也陆续上市，打破了大多数厂家上市常规，成为汽车营销的一个经典案例。
●05年4月-06年2月，比亚迪F310个月内获得各类奖项68个: 2005年4月荣获上海国际汽车展“新车大奖”、“最佳人气奖”、“最值得期待车型”等多项大奖; 10荣膺“2005年中国年度汽车总评榜”浙江分榜年度最佳新车奖;广州国际车展斩获“2005年度自主品牌年度新锐大奖”、2005搜狐汽车年度大选中摘取满意度车型的“性价比”桂冠、在国家知识产权局和中国中央电视台联合共同推出的《CCTV2005创新盛典》中荣膺关注度最高的“自主创新奖”、勇夺“2005中国年度汽车总评榜”中含金量最重的“最佳性价比轿车”大奖、成功入选CCTV年度自主品牌评选侯选车型;2006年1月18日，获腾讯网“新势力·2005时代中国盛典”颁奖晚会颁出的9个2005腾讯年度车型大奖中的年度自主品牌车型……
●2005年12月，成立比亚迪股份有限公司第六事业部。
●2006年6月，比亚迪纯电动轿车F3e研发成功，成功搭载ET-POWER技术的铁动力电池，实现零污染、零排放、零噪音的三无目标，续航里程达350KM，标志着比亚迪纯电动汽车技术处于世界领先地位。
●2006年9月，MOSFET通过NOKIA认证，成为NOKIA供应商。同年，比亚迪销售总额129亿元，利润总额11.2亿元，纳税总额11亿元，出口创汇8.5亿美元。
●2006年10月F3尊贵版上市，再掀销售热潮。
●2006年起乌克兰开始大量进口比亚迪轿车产品;首批启运200辆比亚迪F3，这是中国轿车首度进军乌克兰市场。
●比亚迪汽车精兵出战北京国际车展，中国首发硬顶敞蓬轿跑车F8、世界第一铁动力技术轿车F3e、自主研发的BIVT技术的发动机在北京车展上引起了强烈震动;11月27日，比亚迪自主研发的硬顶敞蓬轿跑车F8荣获北京车展最佳中国首发新车大奖;
●2006年12月17日，比亚迪凭借2006年掀起的“F3风暴”荣膺被誉为中国营销界“奥斯卡奖”的“2006中国十大营销事件·人物盛典”，这也是自03年该奖项设置以来，汽车制造企业第一次入围并获奖。
●2006年，比亚迪汽车累计完成销量63153辆，同比增长472%，成为增长最快的自主汽车企业。
●2007年，印度分厂建立;
●2007年一月比亚迪F3单月销量突破10000辆。这是本土品牌以单一车型首次跨入“万辆俱乐部”，与伊兰特、凯越、福美莱并列成为中轿市场的“四大金刚”。
●2月2日，比亚迪汽车在上海与欧洲的葡萄牙、非洲的安哥拉、佛得角等国家和地区汽车贸易商正式签署汽车出口合作协议，这标志着比亚迪的海外战略开始全面推进。
●2007年4月比亚迪F3R五省先期上市。
●2007年4月比亚迪F6荣获最佳(中国)首发新车、最具上海风尚奖、最佳设计轿车奖。
●2007年6月18日比亚迪汽车的第10万辆F3轿车在西安下线。意味着这款中级车精品自2005年9月以来仅20个月，累计产量就达到了10万辆，创造了自主品牌最短时间超越10万辆的产销新纪录。
●2007年7月30日比亚迪F3R全国上市。
●2007年8月9日,比亚迪汽车在深圳举行比亚迪汽车深圳现代化生产基地落成暨中高级轿车F6下线仪式，这标志着比亚迪汽车进军中高级轿车市场战略进入实施阶段。同时集团总裁王传福在下线仪式上宣布了比亚迪的两大目标:2015年中国第一，2025年世界第一。振动了汽车界和舆论界。
●2007年9月3日，比亚迪F3白金版全国上市，销售火爆。 从2003年收购西安秦川汽车有限责任公司到发出2025年实现世界第一的豪言，比亚迪实现了从单一产业向复合产业的跨越，从汽车新丁到十万辆俱乐部的成长，从单一车型向F矩阵的布局。公司发展的“333”规划正有条不紊的实施。
10年3月份的比亚迪f3r排放标准是国三的，具体以前挡风玻璃上环保标志为准。
国四排放标准是国家第四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳氢化合物）、NOx（氮氧合物）、CO（一氧化碳）、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。
比亚迪f318年的车是国五第二阶段排放标准的，该车子新车合格证上面就有标注该车型尾气排放是国几排放的。
06年12月出厂的比亚迪f3尾气排放是国三排放标准的，一般2005年到2010年生产的比亚迪F3都是国三的。
具体要看是那年款的，目前在售的比亚迪f32012,2013，2014款都是国四标准的，部分14款和15款车型有国五的标准
f3r是两厢车，长×宽×高(mm)是4325*1705*1490，立体冲压式车身，3H结构，安全上过得去吧，现在也享受国家3000快的节能惠民政策补贴。
09年的比亚迪F3R是国4排放标准的。
汽车排放标准为从汽车废气中排出的CO（一氧化碳）、HC+NOx（碳氢化合物和氮氧化物）、PM（微粒，碳烟）等有害气体含量的规定。从2004年1月1日起，北京将对机动车的尾气排放标准由欧洲I号改为欧洲II号，到2008年，则正式实施欧洲III号标准。
扩展资料：
排气排放物是发动机排气管排出的废气中的CO、HC、Ncx、sa、pb化合物、炭烟微粒等。蒸发排放物指油箱、燃料供给系、润滑系蒸发溅出的有害油气，汽车上涂料的溶剂蒸汽等。曲轴箱排放物指曲轴箱通风孔溢出的HaCCXNOnSa等有害物质。
我国的排放标准分为：国一、国二、国三、国四、国五、国六，截至2018年12月31日，全国地区轻型汽油车实施的是国5排放标准。
参考资料来源：百度百科-比亚迪F3R
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F3早期使用的是东安三菱的4G18发动机，排量1.6L动力73.5Kw，现在使用的是东安三菱4G15S发动机，排量1.5L动力78Kw，其顶配1.8L车型使用的是比亚迪自主研发的1.8L
483QB发动机
比亚迪F3 （ 查成交价 | 车型详解 ）匹配的原装进口变速箱JATCO，来自专门生产变速箱整机的JATCO公司，性能出色，其生产的自动变速箱与三菱发动机的匹配堪称完美。
比亚迪 F3手动档匹配一款5挡手动变速箱，型号是JATCO公司生产的变速箱JATCO，这款变速箱是来自日本三菱。换挡时车身还算平顺，顺畅。另外，F3的离合器设计比较硬，行程较长，新手驾驶时离合器结合点比较容易掌握，还是比较容易驾驶的。
比亚迪f3的自动档车型使用的是主研发制造的6速双离合变速器，这台代号为6DT25的双离合变速器的核心技术如双离合器模块、电液控制系统以及控制单元全部由比亚迪自主研发制造，作为无任何相关经验的自主汽车品牌来说，这里当然少不了借鉴与模仿。
该变速器目前主要用来匹配比亚迪的1.5T涡轮增压发动机，它的推出很好的弥补了自主汽车品牌由于缺少自动挡车型或者由于购买技术相对落后的自动变速器而导致的产品竞争力不足。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
比亚迪f3变速箱是CVT。CVT能实现无级变速，因此能根据车辆和路面实际情况，改变传动系统的传动比，使发动机在功率和燃油消耗率都在最佳范围内工作。CVT通过改变主起目前国内市场上常用的AT自动变速器通过液力变矩器实行无级变速，CVT的传动效率和燃油经济性都大大提高。
f3测评
动力的话13足够用，低转速时扭矩突出，3000转以下加速明显，有推背的感觉，超车并不象想象中的困难。缺点是低转速时扭矩大，估计发动机磨损也不小。解决办法是尽量不要猛加油、猛收油；小心磨合，同样的转速位置不要超过5分钟，让发动机在2000转以下各转速都充分磨合；磨合期以后添加抗磨剂。
刹车。没必要担心，非常好了，只要不用来飙车。
09年和16年的比亚迪f3变速箱不通用。根据查询网站相关公开信息显示：09款比亚迪f3的自动变速箱是4at，液力自动变速箱。16年款比亚迪F3自动豪华型变速箱:挡位个数6，干式双离合变速箱(DCT)。09款比亚迪f3的自动档车型使用的是主研发制造的6速双离合变速器，6DT25双离合变速器的核心技术如双离合器模块、电液控制系统以及控制单元全部由比亚迪自主研发和制造的。
比亚迪f3匹配的原装进口变速箱JATCO来自于专门做全变速箱的JATCO公司。性能出色，自动变速箱与三菱发动机完美匹配。
比亚迪F3手动挡匹配5速手动变速箱，来自日本三菱。换挡时，车身平顺流畅。另外，F3的离合器设计比较硬，行程长，新手司机更容易掌握离合器结合点，进行驾驶。比亚迪f3的自动变速箱车型采用了6速动力换挡，主要是研发制造的。这款代号为6DT25的动力换挡的核心技术，如双离合模块、电液控制系统、控制单元等，都是比亚迪自主研发制造的。作为一个没有任何相关经验的自主汽车品牌，当然在这里学习和模仿是不可或缺的。目前变速箱主要用于匹配比亚迪的1.5T涡轮增压发动机，它的推出弥补了自主汽车品牌由于缺少自动变速箱车型或购买技术相对落后的自动变速箱而导致的产品竞争力不足。
山寨三菱的发动机！自然吸气1.5
比亚迪的f3虽然是比亚迪自主研发的，其实就是逆向山寨三菱的发动机，排量是1.5的自然吸气的发动机，这款发动机是比较省油的，如果看中性价比，价格便宜，油耗也比较低，这款车还是值得购买的，毕竟已经卖了十几年了！
比亚迪F3手动档匹配一款5挡手动变速箱，这款变速箱是来自日本三菱。以下是比亚迪F3变速箱的更多资料：车身尺寸:比亚迪的长宽高分别为4533mm、1705mm、1490mm，轴距为2600mm。功率:比亚迪采用三菱4G18发动机，匹配5速手动变速箱。比亚迪的经济车速约为80km/h，标准油耗为4.9L/100km。
比亚迪f32010款二手车多少钱（我想问下比亚迪F3二手车2010年的车白金版豪华型手动1.5，3万公里28800元贵吗） ♂
比亚迪f32010款二手车多少钱（我想问下比亚迪F3二手车2010年的车白金版豪华型手动1.5，3万公里28800元贵吗）- 我想问下比亚迪F3二手车2010年的车白金版豪华型手动1.5，3万公里28800元贵吗
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个人感觉偏高，2010年的白金版比亚迪F3如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在两万四五左右，具体看实际车况。
标签：变速 汽车 排放 发动机 自主