斯巴鲁森林人运动版在日本推出，搭载175马力1.8升涡轮增压发动机 ♂
斯巴鲁森林人运动版在日本推出，搭载175马力1.8升涡轮增压发动机
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图/文?|?秦方辉
设?计?|?小宇宙
摒弃浮华与噱头，这就是斯巴鲁，一个坚守自我哲学的技术理工男。
任凭行业潮来潮去，唯有它独自沉静。凭借原装进口、水平对置、全时四驱、EyeSight驾驶辅助系统这几大“人无我有”的核心卖点，斯巴鲁正吸引着不少硬核买家的青睐。
汽车品评本次试驾的森林人，是指导价23.88万2020款?2.0i?豪华版EyeSight，搭载一台2.0L自然吸气水平对置发动机（并非带48V的混动版本），匹配CVT变速箱，并配备有招牌的EyeSight驾驶辅助系统，是车系中相对走量的型号。
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虽然从纸面性能参数来看表现平平，但与森林人几天相处下来，笔者屡次被它贴心的设计、细腻的调校刷新认知。对于斯巴鲁品牌的理解，也较之前的品牌情怀、机械技术，上升了一个层次。
诚然，这是一款优缺点鲜明的产品，不过在浮躁的SUV市场中，它却有着独特的自身定位与受众人群。例如，对于用车路况环境复杂，亦或是热爱长途自驾的朋友，森林人绝对是不可错过的精品车型。
现款第五代森林人经过多次调整与完善，车体构架换成了斯巴鲁SGP全球化平台，不过外观还是沿用相对保守的家族式设计。
整车线条大气简约，仅有轮毂、“回旋镖”尾灯处采用了较为新颖的设计元素。即便看起来其貌不扬，但斯巴鲁却将SUV原本粗犷、野性、阳刚的气质一一保留，这正是我最欣赏地方。
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厚实的前脸搭配车身底部四周的黑色塑料饰件，视觉效果与实用性兼具。宽大的车窗营造出最为通透的视野，修长侧面线条保留了斯巴鲁独特的“休旅”气质，220mm的最小离地间隙保证了强大的通过性。
在SUV“小鲜肉”跟风肌肉化、科幻化、轿跑化的当下，森林人方正规矩的造型反倒成了一股清流。将硬核的实用主义美感展现得淋漓尽致，这不正是SUV本该有的样子吗？
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车内的设计理念同样如此，乍一看“古朴”的内饰仿佛来自上个世代，但只有上手操作才能体会到其中的精妙与用心。与如今流行的全面触控化不同，森林人坚持将所有按键旋钮做成实体，据笔者个人推测，可能是照顾到寒冷地区（如斯巴鲁车型畅销的加拿大）用户冬季戴手套时的操作便利性。
总之，我已经太久没有在新车上体验过如此便捷直观的操作了，心中甚至有些触动，行业中的流行趋势，真的就是更好地设计吗？是车企领导眼中，所谓“年轻人”的世界？亦或是车企在市场浪潮中，生怕“人有我无”的随波逐流。
在空间上，无论前排还是后排，森林人都相当的宽裕。身高185cm的笔者在调整好前排坐姿后，后排腿部仍留有一拳有余的空间，实际体验远比2670mm的轴距参数更有说服力。此外后排座椅靠背角度可调，并配有中央扶手，后车门开启角度接近直角，人性化设计到位。
即使是四驱车型，后排地板中央凸起也很有限，基本不会影响脚部空间。唯独令人不满的是，中低配车型缺少后排出风口和USB充电接口，略显寒酸。
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值得一提的是，后排座椅可以通过两种方法实现完全地向前放倒，一是座椅上方的扳手，另一个是可以通过后备箱侧面的按钮，轻松就可将整个的后备厢扩充为一个平坦的空间。外出自驾游时，放倒后排座椅，后面睡两个人肯定没有问题。
不仅如此，在后备箱侧面的座椅放倒按键附近，还有多组挂钩和12v电源，后备厢地板四角各设有锚点，可用于货物的固定。不难看出，森林人为那些准备野外旅行的车友考虑了很多，这也是斯巴鲁SUV、旅行车一贯坚持的休旅基因。
将SUV的实用价值和轿车的驾控体验完美结合，是森林人车系自始至终都要贯彻的理念。全系车型配备了左右对称全时四轮驱动系统(Symmetrical?AWD)和升级版X-MODE，保证安全操控的同时，通过性也优于同级城市SUV。
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得益于SGP斯巴鲁全球化平台将车身、底盘等结构以及悬架系统进行优化，更低的重心更好的刚性，在保证行驶稳定的同时，为驾驶员带来强大的驾驶信心。
由于笔者试驾的几天日程紧张且天气不佳，我们并没有将森林人开到郊区山路感受其操控极限。不过通过在封闭道路测试的紧急变线，高速过弯等项目来看，还是可以体验到森林人迅捷的车尾跟随性，以及精准的方向盘指向性。
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底盘部分的高级质感同样令人惊喜，森林人的悬挂极具韧性，能够在保证路感的同时，有效化解路面较大的坑洼或颠簸。
动力系统是这代森林人的一大争议点，受限于越来越严格排放法规，第五代森林人引进中国市场的仅有2.0L自然吸气和另一个增加48V轻混的版本，且而二者性能表现十分接近，都算不上绝对充沛。
不过好在森林人的前半段油门调校较为灵敏，在80km/h以内的常用速度区间响应积极，急加速时CVT变速箱也乐于锁住“挡位”拉高转速，带来类似自动挡车型的动力感受。除了满载爬坡、高速超车等高负荷工况能感受到后段动力的薄弱，其实日常通勤或高速巡航还都算游刃有余。
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而且需要注意的是，这代森林人的NVH表现也有大幅优化，尤其对于发动机噪音的隔绝甚至远超同级竞品。因此即使大脚油门，发动机的噪音表现也十分克制，并不会有2.0L丰田RAV4荣放那般声嘶力竭，可以说侧面从感官和心里的因素上隐藏了动力的短板。
斯巴鲁始终将全方位安全放在首位考虑，以求创造一个防患事故于未然的理想出行未来。以人为本，保护车上所有驾乘人员的安全，也是斯巴鲁最初的造车理念。
如今，斯巴鲁独立开发的EyeSight驾驶辅助系统在全世界市场都获得众多好评，它通过双目立体摄像头有效地掌握环境状况，功能上与我们熟知的ACC自适应巡航系统类似，集成了防碰撞预警、辅助跟车、防误操作、车道偏离修正、警报提示五个功能，在控车逻辑与调校上也更加成熟完善。
有特色的是，在自动跟车的巡航模式下，这套系统对油门和刹车的控制逻辑是多级可调的。也就是说，森林人既可以果断地加减速以紧跟前车，亦可以像人类驾驶员一样进行循序渐进的操作，打造轻松舒缓的行驶感受，这正是斯巴鲁独家技术的高明之处。
综上所述，作为一款纯进口车型，斯巴鲁森林人在实用层面考虑周全，产品力方面仍然以其引以为傲的水平对置发动机、成熟的全时四驱系统作为最主要的卖点。EyeSight驾驶辅助系统，在城市或高速都非常实用，减轻驾驶员工作量的同时保证安全。
斯巴鲁就是这样一个“慢热”的品牌，只有与它长期深入的相处，才能被其用心的设计、功力深厚的调校所打动。但在这个拼颜值、拼配置、拼参数的浮躁社会，森林人这样低调的选手优势难以显现，这也正是斯巴鲁在当下中国市场的尴尬境地。
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笔者认为，森林人最理想的目标用户，是那些对空间实用性有刚需，对操控、驾乘体验有较高要求，强调冰雪、泥泞等复杂路况的通过性能，此外对动力性能比较佛系的买家群体。他们可能年龄普遍偏大，热爱旅行和长途自驾，信赖斯巴鲁的技术和原装品质。
相较于森林人2.0L+48V混动的智擎版，笔者还是更推荐本次试驾的纯汽油版车型，原因如下：
1、价格：汽油版指导价23.88万的这一款配置足够丰富，且在此价位买到高品质原装进口车型性价比突出。混动版价格26.58-28.58万元，这个价位还可选宝马X1、本田冠道、丰田汉兰达，在竞争对手面前竞争力有限。
2、性能：工信部油耗显示，汽油版百公里油耗7.4L，混动版6.6L，日常使用差距并不大。且混动版发动机功率较燃油版下调3kW，而9.6kW电动机对性能提升微乎其微。
3、实用性：在油耗拉不开差距的情况下，汽油版油箱容量63L（混动版50L），长途出行续航更有优势。燃油版装备有非全尺寸备胎，而混动版备胎位置被电池占据，仅保留补胎工具，不太适合复杂路况。
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今天咱说的这款车型，就是斯巴鲁家族的旗舰车型森林人了。
全新森林人虽然基于全新平台打造，但外观上的变化并不算多，只是在局部造型和外部配置上进行了设计和升级。比如新款车型的进气格栅由原来的两条黑色格栅改为了5条镀铬格栅，视觉效果更加时尚。
拉开全新森林人的车门，眼前的内饰比起老款车型要更加时尚和精致，无论是做工还是设计也都达到了紧凑SUV的主流水准。其中变化最大的当属中控台上的竖向空调出风口和8英寸屏幕。
动力方面，2020款森林人继续提供两种动力配备，包括2.0升发动机和2.0升混动系统。其中2.0升直喷自然吸气水平对置四缸发动机最大功率156马力，峰值扭矩196牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱和全时四驱系统。2.0升混动版车型的发动机部分最大功率145马力，峰值扭矩188牛·米，电动机最大功率13马力，峰值扭矩63牛·米，传动系统同样匹配CVT无级变速箱和全时四驱系统。
最近网上很火的一个视频中说道，“塞班”你在哪?相信大多数人都看过，同样我也想问问你，你心仪的汽车在哪？没错就在这里，接来下我给大家介绍一款2020款斯巴鲁-森林人，听起这个名字可能很LOW，在国内也属于不温不火的状态，但是随我一起来真正的了解一下它，没准你就会爱上它。
2020款森林人是斯巴鲁公司旗下的紧凑型SUV轿车，官方指导价为22.38-28.58万元，虽然价格偏贵一些,在国内也不温不火的状态，但是很有保值率，共有6款车型，2020款森林人于2019年11月份上市。?
?外观方面斯巴鲁森林人的前脸造型非常的年轻化，看起来也是比较大气一些的，前脸内部采用的线条是非常丰富的，光是引擎盖上面就采用了很多的线条修饰，引擎盖的两侧设计的比较立体突出，内部设计的层次感非常的强烈给人一种非常年轻化的感觉，车灯的造型比较的修长圆润饱满，内部线条刻画的显得整体比较大气一点。
斯巴鲁森林人的车身侧面看起来非常的大气修长，车头和车身的比例设计的也是恰到好处，整体的一个轮廓是非常的优美的，车窗周围采用了一个镀铬饰条的装饰，看起来非常的年轻化，车身的腰线设计的也是带点弧度的，车门设计的非常大气，质感非常的强，看起来也是比较上档次的，下方的裙带设计的非常的厚重年轻化。
动力方面森林人搭载2.0T发动机，长宽高分别为4640mm,1815mm,1730mm，轴距为2670mm，最大马力为156Ps,最大功率为115kW，最大扭矩为196N.m，采用CVT无级变速箱，符合国VI标准。
内饰方面斯巴鲁森林人的改变方向也是在突显年轻活力，更立体的仪表台设计搭配红色缝线、与红色饰板提升了内饰的活跃度，也更符合品牌现在的基调，车载互联具备的功能也较老款有了明显提升，内饰整体设计还是非常的豪华大气，布局也是比较的简单，风格也是比较的年轻时尚，配色搭配也是比较鲜明，做工用料都是不错的，看起来是非常上档次的，丝毫没有塑料廉价感的，空间表现的也是非常做出，座椅设计的也是比较宽大厚重，整体的一个乘坐体验还是比较舒适的，FORESTER森林人的后备箱空间十分宽敞，足够装下您的旅行所需。?作为基础配置的智能电动后车门和后备箱灯让您的使用更加便捷。?FORESTER森林人为您充满激情的生活保驾护航，让您的每次冒险都不虚此行。
这款斯巴鲁旗森林人的虽然售价为二十万左右，但是性价比还是比较高的，不管外观和性能都很大众化，当全家郊外露营时，FORESTR高达520升的行李厢容积，足以放进全家人的出行物品，所以一辆车不只能够让驾驶者尽情享受驾驶乐趣，还能满足家庭需求，虽然现在在国内斯巴鲁森林人处于不温不火的状态，如果斯巴鲁公司能拿出对森林人很好的优惠政策来说，你们应该会更心动吧？
斯巴鲁在日本本土市场推出了2020款?森林人，这款新车型被称为Forester?Sport（森林人运动版），搭载1.8升涡轮增压四缸发动机，在5200至5600?rpm的转速下输出175马力，在1600?rpm至3600?rpm的转速下可提供221?lb-ft（300?Nm）的扭矩。传动系统匹配CVT变速箱和全时四轮驱动系统。
在美国，斯巴鲁森林人搭载的是2.5升自然吸气发动机，最大输出为182马力和176磅-英尺（239牛米）扭矩，比斯巴鲁森林人运动版的1.8T引擎输出的马力更大一点，但是扭矩要低45?lb-ft（61?Nm）。
外观上，2020款斯巴鲁森林人运动版和其他车型不同之处在于黑色格栅和黑色轮毂。内饰用麂皮和真皮混合拼接，并配有先进的驾驶员监控系统，该系统能够根据驾驶人的不同自动调整座椅位置和后视镜等。
斯巴鲁森林人这款车值不值得买啊，大家觉得这车有什么好处 ♂
斯巴鲁森林人这款车值不值得买啊，大家觉得这车有什么好处
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- 斯巴鲁森林人值不值得买
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先说一下我买这款车的大致经历，那时候有好几个意向车型，比较来比较去选择了森林人，觉得这款车很适合经常开长途的我，它采用的是斯巴鲁经典的全时四驱系统，相对于其他车辆而言它的动力分配更加的科学，大家在开车的时候会感觉到平顺性很好，很值！
文|车魔王原创
有些车，从一开始就是为了大多数人而生，当你不知道该买一部什么样的车时，那买它绝对是不会出错的选择。也有些车，它的魅力实在过于独特，以至于不懂它的人，会对其嗤之以鼻。但如果你了解、认同、赞赏它的闪光点，那么它就会成为你心中无可替代的存在。
斯巴鲁森林人，显然属于后者。
它绝不是没有亮点的平庸之辈，只是它身上的亮点却隐藏在深层次的体验之中。
可斯巴鲁却忘了，或者说从一开始就没有想要给森林人一副好的外观没有什么精巧的细节设计，更多的还是平直而硬朗的线条组合，可以说硬派和老气这两个词足以给森林人的外观定下结论。
但在对外观相当看重的国内市场，这两个词也足以让森林人为数不多的路人缘消失殆尽。
只剩2.0L发动机，又是一个巨大的减分项。
进入国内市场之后，森林人的动力总成只剩下了一部2.0L自然吸气发动机，最大输出马力也不过只有154匹。虽说在城市里其实已经够用了，动力响应可以说是随踩随有，头段加速也不会显得肉。但20来万的车配这么一套动力总成，在大多数消费者眼里难免有点不堪。
内饰的风格跟外观也差不多，基本是以简约风格为主，当国内众多厂商都在车内设计上运用各种颜色和面料时，斯巴鲁的态度显然有些顽固。全黑的内饰设计，再加上小尺寸的屏幕，和市场上的一众竞品相比，简直不像是同一个年代的竞争对手。
外观老气、内饰不吸引人、动力数据还不怎么好看，森林人简直是把国内市场的三大雷区都踩了一遍，也难怪大多数人从一开始就失去了试驾它的欲望。
但有些好东西，你不去试驾一遍，还真的是感受不到，而森林人便是这样。
至少，它的驾驶体验，在同级别车型里真的难寻敌手，水平对置发动机让森林人获得了一副更低的重心，再加上斯巴鲁引以为傲的全时四驱功能。森林人开在道路上的体验可以说完全不像一部硬派SUV，反倒是更像一部轿车，几乎感受不到SUV上普遍存在的各种震动。
再加上较高的底盘高度，森林人也并非只为道路而生，当需要它去越野时，它也能保证不错的脱困能力。
森林人的空间体验同样很有“日系“风格，4640mm的车长和2670mm的轴距，虽然定位紧凑，但在同级别来讲其实也算是佼佼者。1米85的乘客坐在后排，头部空间还能有一拳左右，膝部也有两拳左右的空间，对于一部5座SUV来讲相当不错，再加上头顶面积巨大的天幕，开扬感可以给满分。
斯巴鲁的车辆安全也是出了名的，森林人在北美市场大受欢迎，除了消费者的消费观不同之外，更高的车辆安全指数无疑也是其中一个原因。
在采用SGP全球化平台技术之后，通过对底盘传力结构的重新设计，森林人的车身刚性提升了至少70%。再加上高强度的环形车架，能够有效对来自各方向的撞击进行缓冲，森林人的被动安全性绝对算得上出类拔萃。
当然，只有被动安全远远不够，斯巴鲁自然也想到了这点，森林人之所以配备Eyesight功能，正是为了提升车辆的主动安全水平。通过对ACC、车道偏离预警等功能的深度集成，Eyesight系统可以说是在最大限度上保证了车辆的行驶安全。
写在最后：
当一辆车的优势和卖点都隐藏在驾驶本身的时候，它就很容易陷入“你买我推荐，我买我不买“的尴尬之中，森林人自然也是难以避免这种问题。对于森林人这款车你是怎么看的呢？
2020款斯巴鲁森林人：1、全新一代森林人外观进行了全新的设计提供两种前脸车型可供选择不过只有2.5自然吸气的尊贵版和2.0T才会采用“运动”版前脸其余全部采用“普通版”前脸；2、另外更高的车身花式轮毂以及更注重舒适性的调校将让新森林人更加强调城市SUV的属性；3、内饰方面斯巴鲁重新定义了全新一代森林人的设计官方称新车内饰在用料和人性化方面进行了升级更多的科技化元素被加入；4、而且应很多第二代车主的需求户外信息显示器升级为车辆信息显示器并被“复刻”了出来为驾驶员提供更加便捷的信息。
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标签：森林 设计