奥德赛的缺点多吗它的空间多吗 ♂
奥德赛的缺点多吗它的空间多吗
- 奥德赛的缺点多吗它的空间多吗
- 奥德赛的优劣势有哪些它的劣势在哪
- 奥德赛适合家用吗它的劣势在哪
- 奥德赛的缺点多吗它的配置很好吗
- 本田奥德赛cvt变速箱优缺点
- 09年奥德赛缺点
- 奥德赛优点和缺点
车主印象：用料很实在空间很充裕配置很丰富动力有点肉油耗很经济
优点：空间大，第三排空间也很大，座椅舒适，跑了长途乘坐者都表示无压力。出风口齐全，空调给力，氛围灯是小惊喜（虽然不是很亮）
缺点：在满载情况下动力偏弱，正常三四个人无压力
外观：外观很满意
内饰：内饰做工还可以，就是黑色容易看到土和毛毛
空间：前排储物空间不是很丰富，没有小的储物盒、插卡口，小东西不好放。但是整车储物能力非常的强大
配置：中配的配置已经算很丰富了，常用功能都有，吐槽的一点是没有全车一键升窗
动力：满载偏弱，三四个人是一点问题没有
操控：整体性车身跟随性很好，操控没问题
油耗：高速最低跑过6.5（实测），综合在8.5左右吧
舒适：座椅舒适性很好，就是地盘隔音还是比较差的，减震还是有些咣咣响，以后换四条米其林轮胎试试吧
优点：1、高颜值，前脸简直是帅的不要不要的； 2.大空间，别人都说大，自己觉得也大； 3.高性价比，这个我想都不用说了吧，关注这个车的基本都知道。
缺点：全车都是优点，优点，优点。
外观：外观漂亮大气，跟其他车子相比，我还是比较喜欢旅行车的设计风格。
内饰：要是内饰有多种颜色搭配就好了，这样可选的就比较多。
空间：这款车的后排空间很不错，我坐在后排，离座椅还有约两拳的距离，储物空间也够用。
配置：无钥匙启动/进入系统、定速巡航、倒车视频影像等等。
动力：动力对我来说还是够用，我对动力要求不是很高，我又不是开赛车。
操控：操控精准，指哪打哪，感觉开着很舒服，自己的车技也上升了。。
油耗：车子也不是很熟悉，看以后开得多了会如何，希望不要太高
舒适：个人觉得舒适感挺不错的，座椅坐着很舒服，有时候开车久了，腰也不会很酸麻。
优点：空间大，油耗低就是它的优点。
缺点：急加速时，噪音大点，但是可以接受的。
外观：大气，浑厚，挺虎人的。
内饰：内饰大气一般吧，硬塑料比较多，要是换成软材料档次大大提升
空间：我身高182体重100公斤，做每个座位空间都很富裕。空间大就算满座也不觉得压抑。
配置：配置方面没有什么特别想说的，要是有屏幕再大点就更好了，毕竟有逼格多了。
动力：身高马大，体重高，还好动力源源不断，提速挺好的，满载一点问题都没有
操控：手动开起来就是人车合一的感觉，十分带感
油耗：目前行驶450公里，高速有200公里油耗显示11，还可以吧，以后还会再降
舒适：悬架表现挺整得，没有哪些松散的感觉，过比较颠簸路面过滤的还可以。
优点：无论是外观、空间还是动力我都觉得不错，买这款车没选错，物超所值啊，不亏。
缺点：后备箱不够大，怎么看都觉得有点遗憾吧。
外观：外观挺好看的，买的时候就和家里人商量过了，他们都挺喜欢，我也觉得挺不错的。
内饰：内饰用料和做工都不错，摸起来质感也挺好的颜色搭配也喜欢。
空间：空间我一直都喜欢大一点的，这车的空间可以的坐在车内不会有压抑感。
配置：配置不错，该有的配置基本上都有了就是没有个大天窗有点遗憾。
动力：动力对我来说够用了，起步虽然不是太快但跑起来后，还是挺不错的。
操控：操控没什么问题吧，开起来很随心转弯的侧倾力也不大。
油耗：油耗还行，百公里11个多油，基本是在市区开的不堵车。
舒适：隔音座椅这些我都觉得可以就是减震差了点，路上的坑坑洼洼都能感受到。
优点：空间大，三排满载舒适度依旧很高
缺点：储物空间十分鸡肋，隔音效果与十几万的自主品牌无异。
外观：时尚舒心吧，不大气不中庸不动感不前卫。有镀铬并不夸张，很耐看。相比新款艾力绅就太夸张了，镀铬狂魔看着难受。
内饰：触摸的空调面板挺好用，显示效果也很不错，熄火状态下全黑，点火亮起来很漂亮，本田家的灯光配色很不错，比丰田和日产普遍更有科技感，起范儿，颜色不土很重要！
空间：8座奥德赛，除了空间还是空间
配置：不是很高，为什么呢？因为我觉得这些配置还是太贵，如果是个自主品牌做这么一辆车，顶配做到22万是完全没问题的。低配做到16万起步都没问题。只是目前来说这个价位只有这个车子可选。配置差不多的GL8要顶配裸车39万，往下就没有可比的了，自动档的大通、瑞风都没可比性，配置差之千里。20多万的华颂更是让人贻笑大方。然后是马自达M8、纳智捷大7，一个是舒适性不行，一个是性能差得多。所以这个价位没什么可选的是个问题。
动力：2.4自然吸气发动机对于这个净重1.87的车子来说动力还是很足的，虽然完全不可能做到激烈驾驶，但是起步提速超车都很有信心，完全没有肉的感觉，舍得给油动力表现还是很好的。尤其是S档位，转速提升很快，在国道做快速超车很利索。在山路上满载7个成人和一车箱乱放的行李(尾箱实在没地方...)动力已然充沛，车随人动。你说2.4有这么好？其实也不是就很好了。满载7人的情况下拉高速，D档的话就表现的着实的有些肉了，发动机在轰鸣，但是车子就是不紧不慢的一点点加速。这也表现出了CVT变速箱在这种高负荷的情况下动力输出不足的问题。相信这款车子如果搭配6AT或者7AT的话应该会更感人一些。当然再好的AT也比不上它的平顺。CVT没有档位，所以不管什么速度完全没有换挡这一说，无级变速的平顺真是给乘坐舒适度加了很大的分，平时坐什么车都吐的人坐这车子一点事儿都没。
操控：操控轻松，反应灵活，指向性好
油耗：非常满意，只限于经济时速下，这车子90公里时速跑起来能跑进6个油，200块93可以跑400多公里。但是进到市区就尿了。平均时速20的情况下基本都是12-13个油。我们这特别堵，有时候平均时速7-10，我跑过16个油的。200块93跑了180多公里。真是尴尬。这车子实在不适合在拥堵的城市里使用。
舒适：虽然第二排座椅有很多种调节方式，坐着非常舒服，但是毕竟后悬挂是非独立悬挂，只要路面不平整，总能明显感觉有颠簸，第三排就要严重了，如果有起伏路面，而车速又快的情况下，屁股可会离开座位哦。
时下很多消费者在购车的时候，往往更愿意选择MPV，尤其是年检政策的改变，让MPV变得越来越受欢迎。而在众多MPV中，本田奥德赛无疑是非常适合作为家用MPV的产品，至少和别克GL8、本田艾力绅相比，本田奥德赛似乎更像是纯粹为家用而生。至少让我选，我觉得本田奥德赛堪称家用首选。不过，这款MPV也并不是全是优点，反而也有缺点，毕竟没有十全十美的汽车。而今天说的则是本田奥德赛有哪些优缺点，希望对想买这款车作为家用代步车的消费者有一定的参考。
首先说优点吧，毕竟关注这款车的消费者，其实都是真心想买本田奥德赛的。优点一：尺寸刚刚好
虽然本田奥德赛在满载时候，其后备箱几乎是没有什么太大的地方，但是这款MPV在充分保证第三排乘客腿部空间的同时，其车身尺寸控制得刚好。很多人在买车之前可能觉得MPV越大越好，甚至有人希望买到比别克GL8更大的产品，但是当你买到手之后，你会发现这些MPV停车真的太不方便了。尤其是在你没有自己的车位的时候，每一次停车都有一种考驾照的感觉。如果你住在老小区，这种感觉会更胜一筹。
优点二：空间灵活性高。空间魔术师真的不是说说而已，别看本田奥德赛的车身尺寸没有特别夸张，但是其空间表现却让人非常满意。尤其是这款车的二三排空间真的是足够让人心动。当然，对于关注过这款车的消费者来说，其座椅等设计不用多说。我只想说一句，实用、够用、灵活的空间是衡量一款MPV是否值得买的关键。
当然，其实本田奥德赛的优势还有很多，比如耐用性、稳定性等等，不可能一下子全部说完的。但是，这款车也有缺点。既然说了两条优点，接下来就说两条缺点好了。
第一点：价格不低
其实按照本田奥德赛的定位来说，如果不是拥有本田的品牌背书的话，这款车的价格应该和广汽传祺M6差不多，或者说高一点点罢了。但是，如今这款车的起步价就已经让很多消费者无法接受了。不然也不会有那么多人直接去购买GL8了，毕竟两者的价格差距并没有想象中那么大。讲真，如果本田奥德赛的价格再低一些，这款车的火爆程度可能会远超别克GL8，毕竟它太适合家用了。
第二点：噪音问题
市内代步的时候，本田奥德赛的表现还是非常不错的，这点要大家都认可的。但是，这辆MPV在时速超过100之后的表现就有些差强人意了。不是说这款车不好开，但是车内的噪音实在是让人有些纠结，甚至有人怀疑这到底是不是一辆2、30万的合资家用MPV。所以，对于想买奥德赛的消费者，建议大家一定要试驾。
整体来说，如果单纯想买一辆家用MPV，而且比较在意保值率、耐用性、动力输出、实用性的话，本田奥德赛算是非常不错的选择。但是，前提是要能接受这款车的缺点。当然，如果让我选择的话，要么选择国产MPV，要么还是会选择本田奥德赛。
优点：外观看起来绝对好看一对车灯真是非常漂亮。我自己换了安卓导航大屏一套，主要给媳妇开的，她很喜欢。
缺点：中控按键反馈不是特别清晰
外观：整车刚柔并济的造型。屁股远看也非常耐看，尾灯很有标志性。
内饰：一贯的内饰没什么可说的期待改变，并没有什么亮眼的设计。
空间：前排不用说相当充足，车身大小的关系后排坐1米7以下的基本都不会觉得拥挤，就是吐槽上下车不方便，车门开口太小。
配置：实不相瞒，有的配置我还不懂怎么操作呢
动力：加速的确没得说，声音也不算大，跟同级别或者好一点的车子比也不会输哦。
操控：电子转向舒服，转弯不是吃力，很省力
油耗：目前行驶500多公里，磨合期市区差不多11个，不会特别在意油耗问题的。
舒适：驾驶风格激进，在加速和劈弯支撑都非常好。
优点：空间是我最最喜欢的。
缺点：买进时间也不是特别长，缺点还没有什么大发现，也希望永远都没有发现。
外观：时尚，大气，修长，养眼，十分满意。
内饰：内饰简洁又实用，真皮座椅包裹性好，坐着也很舒服。
空间：空间非常大，在车内也是非常舒服的。
配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、上坡辅助、自动驻车等等。
动力：发动机还不错，加速挺棒，动力随叫随到，超车棒棒的。
操控：方向盘很强，操控性能很优秀，转弯很灵活。
油耗：在市区，大概是9.1升油。
舒适：舒适性说得过去，主要还在于空间大嘛，坐里面感觉就挺好的。
优点：车子很大很漂亮，动力非常好，希望质量耐用
缺点：内饰对于这价格来说还是有些差别的
外观：外观没得说，这造型帅的很，这流线这造型，非常的有吸引力。
内饰：内饰还不错，不过考虑到价格的话这规格还有待提高
空间：载人足够大，主要是上班和家用，乘坐空间足够了，后备箱空间也够大了。
配置：日常的配置很齐全，不过驾驶辅助配置一块就比较缺乏了。
动力：动力很好，不要光看车身大就以为会形式很笨拙，其实很轻松简单，提速表现优秀，动力源源不断。
操控：我是非常注重操控的，汽车最基本的操控性还是要有的。
油耗：才走了500多公里，没有什么参考价值。
舒适：舒适度还是很好的，座椅很舒服，隔音超好的，减震也很好
本田奥德赛cvt变速箱优点：CVT无级变速箱，高效省油，平顺是这套动力总成的最大特点了。缺点：抖动、顿挫、冲击、异响、入档延迟等都是这款本田奥德赛CVT变速箱的常见故障之一。
CVT可以在相当宽的范围内实现无级变速，可获得传动系与发动机工况的最佳匹配，依靠变速器无级调速来适应汽车的各种速度，使发动机长时间工作在最佳工况，因此可以提高发动机燃烧效率，燃油经济性相应地得到提高。
VT能与发动机实现闭环控制，充分调动发动机的最大扭矩，其减速增扭的性能明显优于MT和AT，所以装配在需要强调扭力的SUV车型，CVT汽车的加速性能（0~100km/h）比AT汽车提高7.5%~11.5%，高速状态加速性优于MT汽车。CVT的特性使动力性能明显优于手动变速器(MT)和自动变速器(AT)。
CVT可以改善驾驶舒适性能。CVT没有档位，变速过程连续而线性，提速无换挡冲击，急加速时没有AT的退档顿挫现象，CVT系统有很宽的传动比，一般在2.400—0.395，高速行驶时发动机转速低、噪音小，使驾驶员及乘客能够享受旅途安静轻松的舒适感觉。
CVT变速器与液力变矩器匹配，液力变矩器可以放大发动机扭矩，所以起步快，加速更加顺畅。驾驶员超车时深踩油门不会有AT退档的感觉，而是改变速比放大扭矩。在高速过弯时，松开油门没有AT的升档现象，可保持扭矩高速出弯。
CVT具有比AT更优异的发动机制动效果，CVT在上下坡时能自动探测坡度，在上坡时自动调整速比增加扭力输出；在下坡时能加大发动机制动力矩，以降低下长坡时的滑行速度，提升了安全性与操控性。
1、第三排空间稍小，头部空间有点压抑，不适合成年人长时间乘坐。
2、减震硬，发动机噪音大。奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市，配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能。
优点：空间大，座椅舒适，本田车内部空间的布局非常好，奥德赛的整体尺寸在同级别的MPV里面不算最大，但内部空间相对来说确实令人非常满意，坐在里面很宽敞，不会感觉到局促，2+2+3的布局，第二排使得上下车都非常方便，二排座椅也是非常舒服，家里宝宝坐上去就不爱下来了，三排做三个成年人也不是问题，整体来说奥德赛最大的有点那必须是空间大加座椅舒适。
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缺点：要说缺点，就是储物空间太少了，这个想必都是奥友公认的吧，手机都不知道放哪里，二排连个杯架也没有，再就是高速行车噪音大，风噪加胎噪反正就是各种噪音，再就是油箱太小55L，总感觉车子跑着跑着就没有了，过稍微差点的路感觉地盘很散。
外观：看到奥德赛第一眼时就是被他的外观所吸引，整体的车神流线张扬着年轻的性格，但也不失稳重，这也是我选择奥德赛的地方之一前后各灯都比较符合大众的审美观点，轮毂非常动感，给整车，带来了一股年轻的气息、
内饰：内饰算不上豪华，但是很实用，功能键操作起来很方便，也很简单，中控布局很合理，总体很满意。
奥德赛的舒适性怎样它的劣势多吗 ♂
奥德赛的舒适性怎样它的劣势多吗
配置：毕竟仍然是您喜欢的汽车,外观：很好,汽车很大,力量：感觉很好,配置很高,空间：它很大,空间：空间很大,后排座椅无法调整优点：空间很大。
主人的印象：工作的良好空间充满了力量和有点肉
优点：这一水平的汽车空间相同，后部空间非常宽敞
缺点：爆炸较弱，尤其是在启动和超车时，功率大大下降，并且在超车时很难加速加速器。但是我不太在乎速度，而且我不会拖动汽车。首先安全
外观：除了尾巴不好 - 外观，其他一切都很满意
内部：简洁而慷慨，精细的做工，但细节还不够处理，并且有些细节无法很好地处理。例如，门门上的缝隙相对较大且异常。
空间：大而宽敞。后排空间也非常好。
配置：毕竟仍然是您喜欢的汽车，不是为了追求电力，所以我选择了它。
力量：这仍然有点虚弱，但我对权力的追求不大
控制::方向盘有点轻
燃料消耗：基本上是预期的。毕竟，这么大的汽车，燃油消耗还可以。毕竟，汽车很重。
舒适：当减震后，减震器的吸收有些困难。
优点：我身高1.8米，坐在非常宽敞的内部。
缺点：这辆车的配置是平均水平，而且价格并不便宜。但是配置是相同的，毕竟这是您的第一个。
外观：非常漂亮，但是屁股有点高，但我喜欢
内饰：满足感，良好的做工和善良。
空间：空间很大。我的后排有两个打孔距离，重量为180。
配置：以相同的价格，配置不错，但是价格并不便宜，因此我认为成本性能仍然可以。全部，配置也很丰富，应该可用。
力量：好的，毕竟，这不是汽车，
控制：悬架有点柔软，控制还不错
燃油消耗：在市区运行，燃油消耗仍然有点高，但是可以接受
主人的印象：工作的略微艰难的工作足够
优点：最喜欢的后排，您可以带领埃尔兰的腿，后排没有问题，前排空间没有问题
缺点：上坡力量仍然有点肉
外观：这是我最满意的观点，大气，美丽。
内饰：通常。这个价格不需要那么多
空间：五个车上的成年人不会感到拥挤。
配置：整合成本效益，它是相同级别模型的领导者。成本性能非常高。
力量：感觉很好，也就是说，当我觉得力量上坡时感觉不足。
控制：道路感觉非常好，方向非常准确。
燃油消耗：现在没有多少公里可以拿起汽车，并且在高速行驶之前仍然可以减少燃料消耗。这应该是我的技术问题。燃料消耗也在我的接受范围内。
舒适：以这个价格的价格，我仍然感觉很好。毕竟，价格在这里，您什么都不问。座位仍然很舒服，
优点：相对简单，慷慨，很好，可以做到
缺点：下车很慢，但我不首先寻求任何速度，安全。
外观：很好，我的是白色的，我感觉很好，我非常喜欢它。汽车涂料有点薄，我不知道它是什么幽灵。希望不要做得更好。
内饰：简单，慷慨，好的成分，做工还可以
空间：通常，后排有3个成年人有点拥挤。
配置：在同一级别上，成本性能是最高的，没有问题。
电源：摆脱汽车有点肉。我不要求最大的速度。
控制：很好的控制，在哪里战斗。
燃油消耗：燃油消耗非常低，非常满意
舒适：舒适，即，后排座椅无法调整
优点：空间很大。坐在4个人中非常宽敞。它适合自动游览。行李箱也很好。放一列火车。两个大盒子很容易，可以继续。这确实是实用的。
缺点：怀疑不够柔软，悬架不好且舒适。
外观：这也给了四星。原始外观各不相同。有些人认为看起来不错，有些人觉得另一个人看起来不错 - 我认为这并不丑陋，但至少我会说这是我的车。我会为此感到骄傲。它不会不喜欢他丑陋。
内部：毕竟，这也是一辆实用的家庭汽车，它可以在哪里豪华，足以使用。
空间：它很大。我坐在1.8米和8米处。我腹部小肚子。长距离开车时，我不会感到疲倦；汽车的整体高度更耐用
配置：配置非常高。哪些座位加热？有电动座椅调节多功能转向轮。无论如何，配置很高，也没有添加钱。
动力学：功率还不错，速度相对较快，每日开口，在超车结束时没有问题
控制：方向盘较重，控件非常好。尤其是在高速之后，很酷！
燃油消耗：显示燃料消耗7，我不知道不允许使用。我希望在第一次保险后可以减少它。它准备为仅7种油做准备的心理准备。
舒适：舒适。汽车很大，驾驶时小偷是稳定的
当时达到60 km/h时，混合动力奥德赛通常会切换到燃油模式。奥德赛混合动力版中有三种类型的驾驶模式，即电动汽车模式，混合动力驾驶模式和发动机驾驶模式。
发动机驾驶模式直接由发动机驱动以驾驶车辆，但此时的巡航速度相当于日常驾驶中的最高级别。尽管这套电池并不影响驾驶空间。
这三种模式的切换都是通过计算机完成的，没有手动干预，切换过程非常平稳。这是该电动机基于发动机的设置。奥德赛的混合版本实现了更高的燃油经济性。
各种模式的作用：
当奥德赛混合动力从EV模式开始和低速巡航时，电池将向驾驶电动机提供电力以向前驱动车辆。该EV模式的逻辑与先前的Accord Hybrid有点相似。如果您踩下油门或电源较低，则EV模式将自动停止。
在高速巡航期间，发动机将直接连接离合器，这是发动机的力量直接到车轮，驱动车辆以最舒适的速度间隔更有效地驾驶。
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奥德赛的车座怎么弄成床 ♂
奥德赛的车座怎么弄成床
- 奥德赛的车座怎么弄成床
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- 本田“奥德赛”也有房车，二层睡觉一层坐人，不愧是空间魔术师！
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看你是第三代还是第四代奥德赛了。
09年9月之后生产的都是四代奥德赛。
三代的折叠方式：第三排轻松放入地板下面。（无法具体描述，自己看到座位一拉即可完成，大概3秒时间久可以了。）第二排先全部靠前然后拉住调节靠背的拉手让二排的靠背完全的向前翻倒，之后将二排椅背上的小板旋钮旋转，释放出小板，即可完成。注意的是，放平后一个小床，但是由于二排椅背无法完全的放平，因此有个60厘米长10度的坡度。
四代奥德赛只能将第三排座位放入地板下，二排的座椅取消了椅背后的小板，因此无法放平，不知道本田设计师为什么将这么实用的配置取消了。
奥德赛后排可以放倒当床。1、先把奥德赛第二排的座椅头枕放倒，然后放倒椅背。2、再把座椅提起翻折即可，也可以选择往后放倒，也可以实现一个床一样的舒适空间。
3、但是并不能达到一个全平的面。
4、全放平，这个第三排座椅做的好些。可能座椅体积没那么大放倒会相对平整一些。但是第二排的座椅就像个变形金刚一样灵活多变。
5、灵活多变是新奥德赛的秘密武器，下面就来看看第二排座椅都有哪些具体的变化方式。值得一提的是，第二排座椅采用了类似飞机商务舱的设计，同级别并不多见很有吸引力。
6、座椅的包裹性和真皮触感极佳，填充物够柔软，乘坐舒适度好，除了前后纵向移动，两个座椅还能左右横向移动，另外腿部支承托板的加入也提升了实用性和档次感，再加上可调的头枕、扶手，长途旅行找个舒服的姿势休息休息再简单不过。
07款奥德赛于2007年1月在全国上市车头部的前格栅经过重新设计，简洁而又强劲有力。全新设计的尾部造型焕然一新，造型新颖的后组合尾灯线条流畅和谐，更显时尚动感，经久耐用的LED灯泡点亮速度快、亮度高，提升了驾驶的安全性。组合尾灯中间的镀铬饰件上的Odyssey车名标识耀眼夺目，更加彰显个性。
（图/文/摄： 问答叫兽） Model Y Model 3 Model X AION V 理想ONE 小鹏汽车P7 @2019
Hello，大家好！
此前我们给大家介绍过很多日系房车，其中既有丰田底盘的柯斯达房车、海狮房车、轻卡房车，也有日产底盘的NV200、NV350房车，甚至来国内十分罕见的日野底盘也有不少房车，但是本田底盘的不少车型也有房车版，大家见过吗？今天就带大家来看看本田“奥德赛”房车。
实际上这款车型就是本田的?STEP?WGN，而这款车和国内的广本奥德赛，从外观设计到功能性都有着极大的相似，甚至在日本本土的地位也和国内奥德赛相似，完全可以看作是一款日版“奥德赛”。这款车型从1996年推出至今已经发展到了第五代，而今天要介绍的这款房车版本，则是基于第三代车型打造而成。
第五代本田STEP?WGN（图片来源网络）
这款房车版车型从外观上看最直观的不同就是车顶酷似超大行李箱的车顶，这样的设计在一些欧洲B型房车上比较常见，但出现在这样一款MPV车型上多少还是有些令人匪夷所思的~
当然，有了这个大“车顶”，最直接的好处就是提升了车内的空间，并且根据以往经验，这个车顶部还会出现一张双人床。而在车顶外侧则提供了一部菲亚玛手动遮阳棚，看到这个配置，才让人感觉有些房车的样子了。
抛开这个超大车顶，整车的造型设计还真有点小号“奥德赛”的感觉，尽管只是一款老款车型，但外观造型以及车头看起来并不过时，依然是本田的那种型男设计，平直的线条给人打造的视觉感受还是挺不错的。
在车身尺寸方面，这款车的长宽高仅为4640*1690*2340mm，比起国内的奥德赛要小了一圈，带来的好处则是便捷的驾驶体验。
说到驾驶，这款车搭载的是一台2.0L自然吸气汽油发动机，匹配一部4AT变速箱，采用前置前驱，对于日常使用来说还是没有问题的。
别看这款车的车身尺寸不大，但号称“空间魔术师”的本田，依然能够在这款车内部玩出一些令人叫好的设计。不同于常见的房车，在车厢内设有餐桌、橱柜等设备，这款车的内部空空如也，依然是一台标准的7座车型，能够满足日常代步的需求。
之所以没有设置更多其它设备，其中一个重要原因就是车内的座椅变换形式非常多，基本上已经可以满足日常作为“床车”的使用，而后期需要加装的无非就是一些便于日常给设备充电的插座而已。
除了这些车顶部的“大行李箱”，内部的空间同样值得关注，这里可以变成一张尺寸达到了2000*1500mm的双人床，能够满足2名成年人睡觉休息，驻车以后，就算下方有朋友聊天，也不耽误上层空间内的人员休息。
总的来说，这款基于本田STEP?WGN打造的房车，更多的功能还是偏于日常代步使用，但额外增加的“车顶行李箱”无疑又给日常生活带来的更多可能，这样的一款集多种功能于一身的车型，海外售价约合26万元，大家觉得怎么样呢？
不能，就算第三排收起来也不可以，但是可以凑合一下。
房车，“RV”，英文全称Recreational Vehicle，简称RV。Rving，旅行房车。 用房车旅行，随意停靠在远离城市的沙滩、湖岸、草地、山坡、森林中，同时又拥有城市的生活方式：自己做可口的饭菜、洗个热腾腾的澡、睡柔软舒服的床、看电视、听音乐、放DVD等。 房车，又称“车轮上的家“，兼具“房“与“车“两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种。 房车是由国外引进的时尚设施车种，其车上的居家设施有:卧具、炉具、冰箱、橱柜、沙发、餐桌椅、盥洗设施、空调、电视、音响等家具和电器，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集“衣、食、住、行“于一身，实现“生活中旅行，旅行中生活“的时尚产品。
奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4L i-VTEC高性能发动机。
本田公司的经营方法十分灵活。在美国设立的本田分公司，1991年在美国市场上的销量已超过克莱斯勒汽车公司名列第三。本田的雅阁和思域汽车历年来被用户评为质量最佳和最受欢迎的汽车。在欧洲，本田也在英国建立了分公司。本田公司汽车产量已高达约300万辆。
可以。
根据相关规定座椅可以改装，但是不能在原有的基础上进行拆卸。奥德赛改装方案：中排座椅可以改装两个豪华航空发热按摩座椅，后排座椅可以改装平躺的折叠椅子，平躺下来就是一张床可以用来休息睡觉用。
升级后的奥德赛座椅可以放倒躺下休息，一体腿托撑住小腿，舒适方便，配置通风加热功能，可以前后移动、前后旋转，高级款还有按摩功能。
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奥德赛的配置怎样它的空间小吗 ♂
奥德赛的配置怎样它的空间小吗
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优点：外观颜值高，与众不同，很具有辨识度！
缺点：低速拥 堵路段，驾驶感偏重，隔音不是那么好
外观：外观足 够霸气，低调，有内涵！颜值还是不错的
内饰：做工比 较精细，内饰设计风格独具一格，少点硬塑料就更好了！
空间：空间绝 对够大，坐过的朋友都赞不绝口！一大优势
配置：配置也很赞、倒车雷达、无钥匙等等这个配置我很满意了
动力：新车还是要温柔点，没太猛给油，但依然换强劲。
操控：方向盘 基本上没有虚位，行驶非常稳。
油耗：主要在市区，经常等红灯。又经常堵车。居然 还没到8个
舒适：隔音不 错，轮胎薄，但是不管开还是坐都是挺舒适的，别碰到大坑就好
优点：外观大气，经济实用，车子开起来不抖。
缺点：暂时没有什么缺点。
外观：外观个性，没有一点模仿的痕迹，家里人也都很喜欢。
内饰：这款车的内饰做工很精致，新车内饰的异味也非常小。
空间：空间超大，我1.74米的身高，驾驶室也还是有很大的空间，后排空间也杠杠的，第三排也是没问题的。
配置：发动机启停技术、主动刹车/主动安全系统等等。
动力：起步不弱，加速线性表现很好，奥德赛锐·混动的强大动力从来就没有怀疑过。
操控：买车的时候销售就跟我说过操控，试驾的时候没太感觉得出来，现在开了一段时间，感觉还不错，没有什么缺点.
油耗：6.9L的油耗，小菜一碟，完全没有超出预期。
舒适：这车的舒适性还是很不错的，这么说吧，只要是坐我车的人都觉得好。
优点：外观很动感，内饰很讲究，动力很够用。
缺点：如果一定要说点什么缺点就是价位方面没有什么优惠的。
外观：大部分人都觉得好看，我也不例外，购买最大的原因是喜欢这个造型。
内饰：内饰做工还有颜色搭配不错，我很喜欢。
空间：不管是储物空间，还是乘坐空间都是很不错的。
配置：无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、定速巡航、前/后雷达等等。
动力：长途用油，短途用电，动力对于家用车来说还是很够用的，加速也很给力。
操控：方向盘还是比较好用,低速时比较轻盈,一只手都能轻松控制,高速方向盘要重一点.
油耗：油耗差不多是6.9升每百公里，电耗方面就还没有估算过，所以不是很清楚。
08款奥德赛在国内共有EXI标准版和EXI-S舒适版两款，于2008年3月13日在全国统一上市，是广州本田引进日本的全新第三代奥德赛，配备了与雅阁2.4相同的2.4L I-VTEC发动机，最大功率118kw/5500rpm，比老款2.3排量的发动机功率大了8kw，同时扭力也提高到了218N.m。新奥德赛舒适版比标准版多了电动天窗和前排地脚灯，车高比老款下降了50mm，但内部空间却高了5mm，在车的前、中、后三排座椅附近都有空调出风口，采用了新型组合荧光仪表板，配备5速手自一体变速器，排放标准达到欧IV水平。
08款 新奥德赛 普通版 19.78-22.38万,08款新奥德赛普通版配备电子控制S－Matic/自动一体五挡变速器，倒车雷达，驾驶席座椅可手动6方向调节，拥有前左/右及后部三个温区，具有智能防盗启动锁止系统、定速巡航系统、车门未关报警等功能，排放达欧Ⅳ水平。标配还有前后车门礼仪灯及第三排室内灯等。
08款 新奥德赛 标准版 20.48-24.18万,08款新奥德赛标准版配备电子控制S－Matic/自动一体五挡变速器，驾驶席座椅可电动8方向调节，拥有前左/右及后部三个温区，倒车雷达，具有智能防盗启动锁止系统、定速巡航系统、车门未关报警等功能，排放达欧Ⅳ水平。
08款 新奥德赛 舒适版 22.38-24.98万,08款新奥德赛舒适版拥有车载蓝牙，倒车雷达，前排小桌板、前排眼睛盒、外接电源插座等一些方便实用的功能。比EXI标准版多了电动天窗和前排地脚灯，其它配置和功能同EXI标准版完全相同。
08款 新奥德赛 豪华版 22.28-26.98万,08款新奥德赛豪华版拥有车载蓝牙，倒车视频，前排小桌板、前排眼睛盒、外接电源插座等一些方便实用的功能。比舒适版多了DVD语音电子导航系统，其它配置和功能与舒适版完全相同。
与现款车型相比尺寸都增加了。造型设计大体沿袭老款的脸谱特征，但细节部分改动不少。该车内部空间宽大，后排乘员头部和腿部空间都相对充裕一些。同时，第三排座椅能向后方翻折完全放平，第二排座椅可以进行拆卸，形成一个完整的平面。此外，2012款本田奥德赛配备了配置有倒车摄像头、车辆稳定性辅助系统、以及多方位的安全气囊，可以有效的保证乘员的安全。
客观来说，确实有噪音，主要是胎噪比较明显，但也没有那么夸张，一般调大音乐的音量就听不到噪声了。
主要还是看自己需要，真的觉得合适的话，噪音可以忍受。
奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4L i-VTEC高性能发动机。
2011款奥德赛是本田主要针对北美市场开发的一款大型MPV，该车型比现款奥德赛更宽大，具备了本田特有的“闪电式”腰线设计，前部格栅也有所加宽。新款奥德赛在整体配置上都有了一定幅度的提升，包括HID大灯，18寸轮毂，12寸刹车盘等等。在中控台加装了一个冷藏箱，配备16.2寸液晶显示屏等。
12款奥德赛发动机型号是K24W5，这款发动机是2.4L自然吸气直喷发动机，奥德赛的车身尺寸长是4845毫米(mm)，宽是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)，奥德赛是本田旗下的一款MPV。
奥德赛搭载的这台型号为K24W5的“地球梦科技”2.4L自然吸气直喷发动机，最大功率达到了137kW（186Ps）/6400rpm，峰值扭矩为243Nm/3900rpm。
发动机是汽车的心脏，为汽车的行走提供动力，关系着汽车的动力性、经济性、环保性。简单来说，发动机就是一个能量转换机构，即将汽油（柴油）或天然气的热能，通过在密封汽缸内燃烧气体膨胀，推动活塞作功，转变为机械能，这是发动机最基本的原理。
发动机的所有结构都是为能量转换服务的，发动机伴随着汽车走过了100多年的历史，无论是在设计、制造、工艺还是在性能、控制方面都有很大的提高，但其基本原理仍然没有改变。
这是一个富于创造的时代，那些发动机的设计者们，不断地将最新科技与发动机融为一体，把发动机变成一个复杂的机电一体化产品，使发动机性能达到近乎完善的程度，各世界著名汽车厂商也将发动机的性能作为竞争亮点，现在的汽车发动机不仅注重汽车动力的体现，更加注重能源消耗、尾气排放等与环境保护相关的方面，从而使人们在悠闲的享受汽车文化的同时，也能保护环境、节约资源。
（图/文/摄： 问答叫兽） @2019
内饰一般，不够档次，特别是中控台设计有些老旧；胎噪和风噪大。储物空间很小。
奥德赛作为一款合资MPV车型，很受市场认可，它的优势有：外观设计识别度高、车身线条流畅；座椅舒服性好；配置丰富，配有双天窗、智能门把手、前后雷达、驻车雷达和17寸轮辋；动力强，2.4L发动机，最大马力为186马力。
【太平洋汽车网】12款奥德赛油箱容量为50升。奥德赛的车身尺寸长是4845毫米(mm)，宽是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)，奥德赛是本田旗下的一款MPV。
（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）
奥德赛真实油耗 ♂
奥德赛真实油耗
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- 奥德赛油耗太高了本田奥德赛2.0、2.4油耗多少
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根据工信部综合油耗，2.4升燃油版奥德赛综合油耗为7.7L/100km，2.0升混动版综合油耗为5.8L/100km。但根据部分奥德赛车主的实测数据，2.4升燃油版奥德赛的实际油耗约为9L/100km，2.0升混动版奥德赛的实际油耗约为7L/100km。
截至2019年10月，市场上的 混合动力 汽车越来越多。混合动力汽车通过在车内安装两个动力系统，可以进一步提高汽车的动力性和燃油经济性。
一般来说，混合动力汽车的动力系统是燃油发动机+电动机的形式。这种动力系统的优点是不需要手动给汽车的电机充电。汽车行驶时，燃油发动机可以自动给电机充电，更加方便。
而且，由于在混合动力汽车的启动过程中，电动机可以辅助发动机做功，所以汽车的乘坐舒适性会更好。同时，汽车的加速能力也会有明显的提升。
混合动力汽车是汽车工业未来发展的趋势。混合动力汽车在燃油经济性、环保性、动力性等方面表现良好，但价格普遍偏高，车主朋友可以根据自己的需求进行选择。
奥德赛作为本田旗下的商用车，其内高的配置和出色的舒适性受到了众多消费者的青睐。最近很多骑手想知道本田油耗是多少
奥德赛的油耗
我们邀请了一些骑手来调查奥德赛油耗的数据。从上图我们可以看出，奥德赛的实际油耗为:
2.4L-CVT无级变速器的平均油耗为9.73L，工信部给出的标准为7.8L，相差1.93L/100km。
2.4L-5自动变速器平均油耗为10.73L，工信部给出的标准为8.3L，相差2.43L/100km。
2.4L-5自动手动变速箱平均油耗为11.41L，工信部给出的标准为9L，相差2.41L/100km。
当然，不同的人有不同的驾驶习惯和实际驾驶环境，所以油耗也有很大的不同。我们应该用辩证的观点来分析这个问题。
奥德赛的油耗高怎么办
朋友的回复是on，奥德赛油耗的值是off 高。我该怎么办？边肖提供以下解决方案:
1.检查 轮胎 压力是否足够。胎压不足会导致轮胎与地面的摩擦面积和阻力增大，进而导致油耗 L 高。
2.清理发动机积碳。汽油在发动机的内燃室内不完全燃烧会产生积碳。积碳过多会导致驱动系统对喷油量计算不正确，从而增加油耗。
3.检查氧传感器是否损坏。氧传感器的主要功能是监测发动机的进气量和喷油量，从而做出相应的调整。如果出现故障，会导致发动机进气和喷油比例失衡，导致油耗增加高。
奥德赛油费一公里多少
以装备2.4L-CVT无级变速器的奥德赛车为例。该车百公里油耗9.73 l，厂家建议加92号汽油。今天北京92号汽油的价格是5.68元每升，所以奥德赛是9.73 * 5.68 = 55。
这是奥德赛油耗的相关介绍。这车还是比较大的。建议车主平时保持良好的驾驶习惯，这样不仅可以减少油耗，还可以增加汽车的使用寿命。
本田 奥德赛 工信部油耗
2017、2018款2.4L，CVT版奥德赛工信部综合工况油耗7.7-7.9L。
工信部油耗是在特征环境或条件下测试的，但实际道路环境要复杂得多，比如紧急情况下的急刹车、激烈行驶的急加速、路面阻力的变化、路面阻力等。所以在实验室测出来的油耗比较低，一般人很难达到这个水平，但是在这个油耗上加上2-3L就很接近真实油耗了。
本田奥德赛车主真实油耗参考
2.0L，E-CVT奥德赛车主油耗在5.65-6.90不等，平均油耗6.28。共有340名骑手提供了数据。
2.4L和4速自动奥德赛车主的油耗区间为9.77~12.92，平均油耗为11.35。共有168名骑手提供了数据。
2.4L和5挡自动手动奥德赛车主油耗从9.48到12.78不等，平均油耗11.13。共有125名骑手提供了数据。
2.4L和5挡自动奥德赛车主的油耗区间为9.28~12.35，平均油耗为10.82。共有627名骑手提供了数据。
2.4L CVT奥德赛车主油耗区间为8.48~11.07，平均油耗为9.78。共有1782名乘客提供了数据。
本田奥德赛实测油耗
在很多人的传统认知里，MPV车型都比较耗油。确实有些排量比较大的车油耗会比较高，但是也不能一棍子打死，有些表现比较好“正常”MPV没那么恐怖。
测试了2019款2.0L混动版奥德赛的油耗。共行驶混合路面110.3km，平均车速30km/h，油耗6.4L，计算出的平均油耗为5.8L/100km。这样的表现让在座的各位大吃一惊，堪比 飞度 油耗的满意成绩。实测汽油版也在8.5L/100km左右，还是比较满意的。
@2019
奥德赛一升油能跑9公里，奥德赛的车身尺寸长是4845毫米(mm)，宽是1802毫米(mm)，高是1697毫米(mm)，奥德赛是本田旗下的一款MPV。
奥德赛油耗在100公里11升左右，一箱油可以跑550到600公里。
百公里油耗是指车辆在道路上按一定速度行驶一百公里的油耗。是车辆的一个理论指标。百公里油耗是厂家在客观环境中，用安装在车辆底盘的测功机测得的值转换为速度参数，再指定速度行驶，计算出车型的理论实验百公里油耗数据。
扩展资料：奥德赛是本田公司推出的一款车，于2007年1月在全国上市。配备了卫星导航系统，拥有8英寸的大显示屏和声音引导功能，使用可变气门正时及升程2.4L i-VTEC高性能发动机。
2011款奥德赛是本田主要针对北美市场开发的一款大型MPV，其竞争对手为丰田普瑞维亚、日产贵士等大中型MPV。该车型比现款奥德赛更宽大，具备了本田特有的“闪电式”腰线设计，前部格栅也有所加宽。
（图/文/摄： 问答叫兽） 小鹏汽车P7 Model Y AION V 理想ONE 蔚来EC6 Model X @2019
官方数据：7.8~9L/100km 。如下评价：
车主一：奥德赛在市区行驶的油耗水平基本上让让我挺满意的，相信各位车友都深有体会吧，个人认为对于这么大这么重的一台车，能够在市区里每一百公里只消耗11升左右的油实在是很给力的，高速的话每一百公里就只油耗9个左右。
车主二：现在跑了2000多总体来说还是能接受的，具体能到几个油也没算，不过本田车现在研发的动机机确实比较省油，这么大的车10个左右还是能接受。
车主三：没他们说的那么省油，我在市区里面开，一整就十几分钟不动地方，动一动像便秘一样，所以油耗基本上保持在了一块二三每公里的水平。
车主四：新车市区10个油，高速7个油，还是没开节能模式的情况下。这油耗不能说低，要说：简直太低了！
车主五：油耗方面，奥德赛的油耗和2.0L的轿车油耗相差并不多，在市区路况下油耗能控制在11升百公里左右。
车主六：市区的话12个油左右，毕竟塞车比较厉害，高速的话能降到6—7.5之间，还是很满意的。
车主七：同级别无敌！
本田奥德赛混动版百公里综合油耗约5.8L，燃油版约8.5L
本田奥德赛是广汽本田的一款MPV。有2018款和2019款在售，分别于2018年7月和2019年4月上市。
2018款奥德赛车型均为燃油版，符合国五排放标准，2019款奥德赛车型均为油电 混合动力 车型，符合国六排放标准。
在售的奥德赛长宽高分别为4847毫米、1820毫米和1702毫米，轴距为2900毫米。
2018款本田奥德赛搭载2.4L版本发动机，匹配CVT无级变速箱。
2.4L版本发动机最大输出功率137 kW，最大扭矩243 N/m，最高时速200 km/h，工业和信息化部公布的百公里综合油耗为7.9L。
2019款本田奥德赛搭载2.0L版本发动机，匹配E-CVT无级变速箱。
2019款本田奥德赛发动机最大输出功率107 kW，最大扭矩175 N/m。
2019款本田奥德赛电机最大输出功率135 kW，最大扭矩315 N/m。
2019款本田奥德赛综合输出功率158 kW，最高时速195 km/h，工信部公布的百公里油耗为5.8L L。
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