五菱宝骏的市场定位（宝骏和五菱他们的定位有什么不同） ♂
五菱宝骏的市场定位（宝骏和五菱他们的定位有什么不同）
- 宝骏和五菱他们的定位有什么不同
- 与五菱“母体”切割后，新宝骏如何告别旧业绩单
「五菱宝骏」两大品牌的定位有什么不同
曾经五菱与宝骏汽车绝对是合资自主品牌中的佼佼者，所谓“合资自主品牌”指的是以中外企业合营的模式运营，但并不像普通合资品牌一样使用外国商标，而是用自主品牌或打造全新品牌。
比如启辰、理念、之诺、领克等，在这些品牌中其实目前没有一个热销品牌，包括上市阶段红极一时的领克，在推出涵盖插电混动的十余个选项之后，最近一期的单月品牌总销量也不过是一万余量；但是上汽通用五菱和宝骏的销量却非常高，只是宝骏汽车近期的销量也有大幅下滑，五菱似乎也遇到了危机，究竟是什么原因让这种品牌最终的结果会如此一致呢？下面就从两个品牌的定位差异与阶段性的变化来分析吧。
五菱的定位
五菱汽车的前身是柳州机械厂，从六十年代开始打造拖拉机到90年左右生产微型汽车，这家工厂还是很有些沉淀的，但五菱这个品牌其实是很年轻的；由于同期的诸多车企都开始转型制造微型汽车（包括商用车型），而柳机又没有先进的技术和优质的资源，最终因缺乏竞争力而几乎被淘汰，那么这时候的柳机和五菱究竟有什么关系呢？
五菱从来不是一个自主品牌！
五菱汽车成立于1988年，前身是1982年柳州动力机械厂引进生产微型汽车之后，成立的“柳微”公司与桂龙和信翔公司以中外合资的方式打造的汽车品牌-「五菱汽车有限公司」。在1996年时五菱汽车企业集团公司兼并了柳州机械厂，至此才有柳州五菱汽车，不过实际还是在1999年才正式挂牌成立，此时的五菱属于合资品牌。
2002年柳州五菱、上汽集团、美国通用三家汽车公司再次合资，此时五菱汽车在经历了一次变动之后再次成为合资品牌；也就是说五菱从创立开始就是合资自主品牌，那么这样的五菱为什么一点没有“高级感”呢？
原因在于五菱打造的车型均为入门级微型商用车，比如微面和微卡；这些车都是些价格低廉的工具车，而个人用户市场关注的主要是乘用车品牌，所以五菱在汽车爱好者心目中的品牌价值其实一直都比较低。所以五菱也只能坚持造工具车，不过合资品牌的车辆都有个通病，那就是品质不高可价格却不低；核心因素主要是单车利润要两家或多家企业按照股比分配，没有足够高的利润就无法维持正常的运营，这也决定了五菱汽车的未来前景有些“迷茫”。
核心问题：微型商用车的技术门槛很低，五菱的竞争对手如果是自主品牌，那么五菱汽车将没有任何竞争力。
仅从技术来分析的话，五菱的微面实际没有任何竞争力，比如宏光系列的L2b发动机动力差油耗高，除了前置后驱以外没有其他特点；但同样使用这种驱动系统的长安、东风、北汽等品牌的面包车，在可以轻松达到相同技术标准的前提下，作为自主品牌就能有效控制车辆的价格，理论上的车辆性价比是更高的。
所以五菱的危机感其实很大，虽然依靠美系通用技术的“品牌光环”实现了阶段性的热销，然而一旦合资生产的外国品牌汽车都在逐渐失去“高级感”，作为合资自主品牌的五菱也就走到尽头了。这点从五菱微卡和近期推出的承载式皮卡的销量与市占率即可得到印证，在面包车终将被皮卡取代的未来，五菱可能会被三振出局；这是能预测到的结果，于是五菱不得不退出了宝骏这个乘用车品牌。
商转乘是必然可五菱却没有成功
想要在未来车市站稳脚跟，打造乘用车品牌是刚需；然而五菱汽车并没有什么先进的技术储备，上汽持股50.1%是这家合资企业的中心，通用汽车持股44%也是核心，只有五菱的股比最低——曾经还多出10%，但最终用这10%的股份换了通用汽车淘汰的落后发动机。如果以这样的方式是为了积累与研发打下基础，如此操作也无可厚非，但五菱至今仍旧依赖这些早已该淘汰的技术造车，这就足以说明五菱不是个有未来的品牌。
那么在上汽旗下定位最低、也不被通用汽车重视的宝骏，依靠五菱的技术虎如何也就可想而知了；早期的宝骏汽车的热销只是因为价格低廉（略高于五菱工具车），设计感也算不错，这样的车在用户需求比较低的阶段是可以被认可的，不过随着用户需求的提升，宝骏的失败也几乎是必然。
宝骏的销量下滑正在近几年中，510-SUV从销量看齐哈弗H6，到目前排名低至50名开外；剩下的530、RS-3、RS-5、RC-5、RC-6等车，包括预售阶段的RS-7和向往，这些车没有一辆热销车，其中除了530的月销量还能突破5k以外，其他多为三位数甚至两位数。可以说宝骏也已经失败了，失败的原因是技术始终没有突破，但竞争对手却像“跳级”一样完成“小初高”到大学——五菱宝骏还在小学的阶段。
当然这也与宝骏汽车在没有技术基础的前提下，盲目提高车辆的价格定位；所谓未来的宝骏可能和启辰理念的前景相当了，这个定位高于五菱的乘用车品牌没有了继续打造的价值，五菱只能从主品牌开始转型；比如打造凯捷MPV和宏光MINIEV，尴尬的是凯捷也没有成为热门车，宏光MINI虽然销量很高但仍旧依靠低价格取胜，单车利润过低让上汽通用都失去了兴趣。
综上所述，五菱和宝骏的定位与定位的变化经历大致就是这样了，宝骏曾经是定位高于五菱的乘用车品牌，但在五菱亲自披挂上阵之后，实际上两个品牌没有什么定位的差异了；但是五菱毕竟没有割弃微型工具车，通用汽车的集团品牌形象也越来越差，所以五菱想要转型也非常难。
这两个品牌都是“现象级品牌”，任何“现象级”最终可能都是一现的昙花。
：天和Auto-汽车科学岛
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五菱·宝骏切割对于两方都是巨大损失，在上汽的“三驾马车”里宝骏更像是“的卢”，另外两批也很像是唐吉坷德的老瘦马。
宝骏汽车从诞生之初则自带光环，这一光环来自于五菱和通用；五菱汽车从柳州时代通过微型面包车积累了深厚的市场基础，在4~5线城市以及各个县区不夸张的说五菱见证了经济快速发展期。
所以五菱汽车在微车界对于所有车企都是难以逾越的，但同时五菱汽车所有的产品都被冠以“廉价微车”的标签，这与五菱的产品线有极大的关系。
所以以主品牌进行乘用化转型必然会失败，于是与通用合资后的五菱汽车二度合资成立了宝骏汽车，这一品牌毫无因为在当年也是炙手可热的，排队购车甚至还有加价行为。
究其原因是3线以下的城市以县区经济发展速度很快，不过购买力仍旧在入门级，那么为宝骏汽车冠以美系合资以及“五菱品质”自然而然会得到一大批五菱汽车的老用户认可，这是宝骏汽车初期能够热销的原因。
不过五菱的品质显然是被“神话”了，这得益于初期的高品质已经后期的营销策略，不能否认的事实是五菱微面品质下滑、宝骏汽车品质本就不高。
车身生锈、装配工艺差、变速箱顿挫的问题相当多，口碑快速下滑让很多潜在消费者意识到面包车起家的五菱宝骏终究差些火候。这种印象一经形成宝骏在2018年销量下滑接近20万，于是宝骏也不得不放下身段开始官降，最终彻底以廉价车形象面对消费市场。
所以宝骏亟需的是提升品质、升级技术以体现竞争力，但在上汽的掌控之下宝骏异常疯狂的开始了MG荣威之路。
宝骏、荣威、MG是上汽自主品牌的“三驾马车”，然而荣威MG的量产车品质可谓相当低，使用通用淘汰或正在使用低端总成体现动力，在动力合格的前提下主力车型均使用行业公认的“工业垃圾”-干式双离合，这种匹配让这两个品牌的口碑差到了最低点。所以这两批马出了沪市几乎没有战力，“三驾马车”里的两匹马存在很大的不稳定性。
而中间这批看似一般但曾经比较辉煌的马又是“的卢”属性，这匹马可能真的会妨主。宝骏汽车在五菱的影响下已经确定了低端形象，上汽使五菱和宝骏分割也只是自欺欺人，接近10年来形成的印象能切能切掉的吗？这就像上汽收购MG也没有多少人认为这个品牌成了国产，曾经属于罗浮它就是英国车。
但上汽大刀阔斧的改动希望宝骏走向高端，更换了所谓的“钻石车标”提升了视觉效果，但是首款钻石标的SUV使用的动力总成落后与一线国产车一代，变速箱使用了级别低很多的CVT，全系两驱价格重合了国产大排量四驱，不客气的说着这台车也许只有上汽人会认为高端，消费市场远比企业的管理层更能看清一个品牌的市场定位。
所以五菱宝骏不论如何调整战略也难以改变销量下滑的事实，即使是五菱在首季度的表现也有了25.4%的下滑，合资后五菱膨胀了。
（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）
五菱宝骏车图片价格（上海通用五菱宝骏汽车多少钱） ♂
五菱宝骏车图片价格（上海通用五菱宝骏汽车多少钱）- 上海通用五菱宝骏汽车多少钱
- 指导售价6.38万元 宝骏510新增车型正式上市
- 宝骏510周年特别版售价多少
看你你要什么配置的 说说2012款的吧 高配78800 中配71800 低配66800 所有价格优惠车不多可以减去5000左右 这是十一期间的优惠价
近日，从上汽通用五菱官方获悉，宝骏510新增了一款1.5L?CVT劲享型，其指导售价为6.38万元。新车在外观和内饰上与现款在售车型保持一致，动力系统搭载的是一台1.5L发动机，最大功率105马力。
外观方面，这款新增车型与现款车型保持一致，蜂窝式进气格栅采用熏黑式处理，在格栅外部加入了镀铬饰条进行点缀，并一直延伸至左右两侧前大灯组的位置，搭配车头下方银黑混搭的前包围，看起来还是挺时尚的。
车身侧面的设计比较简洁，由于车型定位的原因，整个车身侧面看起来有点局促感，但好在熏黑的B柱营造出悬浮式车顶的视觉效果，为整车增添了不少运动感。
车尾采用了双色后尾灯设计，狭长的后尾灯看起来十分“凶悍”，在牌照区域下方嵌有车型标识，银黑混搭的后包围与车头相呼应，单边单出的排气布局也符合这个车型的定位。
内饰方面，新车采用三辐式多功能方向盘和悬浮式中控屏幕，8尺寸中控屏幕在显示效果上表现不太好，在其下方为空调出风口，档把区域加入了银色饰板进行装饰，从这个价位来看，这些都是可以接受的。
动力方面，这款新增车型搭载的是一台1.5L自吸发动机，满足国六排放标准，最大功率105马力，峰值扭矩为135牛?米，传动系统匹配的是由上汽集团与博世荷兰公司共同研发CVT无级变速箱。
日前，宝骏510周年特别版车型正式上市，该车基于1.5L自动豪华型打造，最大的特点就是采用了琉璃红车漆，售价为7.68万元。目前该车仅支持线上购买，大家可登陆汽车之家、京东以及天猫的五菱宝骏官方旗舰店支付购买。
相比普通版车型，宝骏510周年特别版采用琉璃红的车漆颜色，据悉该涂装采用独特工艺喷涂，有如琉璃般丰富的变化。此外为了凸显其特别版的身份，在车辆的C柱位置增加了独有的标识，以彰显其独特的身份。
动力方面，其搭载的依旧为1.5L自然吸气发动机，最大功率为112马力，峰值扭矩为147牛·米，传动系统匹配的是iAMT变速箱。
宝骏510周年特别版会不会有更好的销量。
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