奥迪a6 allroad quattro（奥迪A6哪一款开始电子档） ♂
奥迪a6 allroad quattro（奥迪A6哪一款开始电子档）- 奥迪A6哪一款开始电子档
- 奥迪A6 allroad quattro这车怎么样
- 现在新款奥迪A6 Allroad是第几代了
奥迪A6allroadquattro。相比奔驰奥迪，奥迪可能会低调一些，但是它的豪华品质一直表现得非常出色，并且“绯闻”很少，这在一众豪车中也算罕见，有助于品牌力的提升。近段时间比较出名的奥迪Q5为奥迪增加不少豪车光环，然而奥迪好像要连续爆发，憋了三年，又将王牌车型奥迪A6allroadquattro拿了出来，这款车比奥迪最帅气的大溜背A7还要漂亮，并且性能非常强悍，3.0T+7DCT电子档杆+333马力，或四驱越野，甚至被称为目前最强奥迪A6。奥迪A6allroadquattro是一款装备了全时四驱系统与空气悬挂的旅行车，同样也是一款融入了SUV越野风格与豪华轿车舒适性的全路况旅行轿车，在市场上只推出了一款。
奥迪a6allroadquattro是奥迪a6的越野版旅行车。allroad的意思是全路况，并且因为搭载了奥迪引以为傲的quattro四驱系统，而且地盘比旅行版的a6高出6公分，所以这款旅行车还是具备一定的越野能力。很适合全家游山玩水出行。
2020年奥迪A6?Allroad是他的第四代车型。
第一代奥迪allroad quattro（2000-2006）
第二代奥迪A6 allroad quattro（2006-2012）
第三代A6 allroad quattro（2012-2018）
第四代A6 allroad quattro（全新奥迪A6 Allroad探索家）
奥迪a6 allroad,A6如何 ♂
奥迪a6 allroad,A6如何的确，A6 Avant与A6 Allroad Quattro是非常相像的，如果不是后者那硕大的轮拱、前后保险杠下缘的醒目金属底托，恐怕没有多少人能够一眼将其识别. A6 Avant是旅行版轿车，A6 Allroad Quattro在奥迪旗下首款SUV（Q7）诞生之前，A6 Allroad Quattro甚至还肩负起了一定的全能（越野）细分市场重任。 国内没进口，要买这个我就不知道怎么买 了
1999年投产以来，国产A6经历了五次升级，不到5年的时间里销售达20多万辆，国内高档车霸主地位无人能撼，但在各大厂商开始抢食高档车市后，奥迪倍感压力，于是05年6月16日推出了最新款的A6L。(以下是所有在产的A6价格，分割线以上为欧3标准，以下为欧4标准．)新奥迪A6L2。0TFSI基本型MT34。98万元新奥迪A6L2。0TFSI标准型MT37。34元新奥迪A6L2。0TFSI标准型AT39。69万元04款奥迪A61。8T简装版MT29。8万元奥迪A62。5TDI41。21万元欧3==============================================新奥迪A6L3。0quattro领先尊享型67。49万元新奥迪A6L3。0技术领先型60。08万元新奥迪A6L2。4技术领先型49。81万元新奥迪A6L2。4舒适型45。61万元新奥迪A6L2。4技术型42。77万元新奥迪A6L3。0舒适型53。85万元新奥迪A6L4。2quattro至尊旗舰型84。89万元奥迪A6在1997年日内瓦车展首次亮相即赢得众人瞩目，自亮相以后就已经开始了自己的成功之旅。销售超过最乐观的估计。凭借独特造型和卓越性能获得多项大奖。1998年一上市就被评为当年全球最畅销的车型之一。奥迪A6是一款C级车，也就是说它属于中高级轿车。它有着相当宽敞的车厢内有效空间。A6车型将轿车的舒适性与双座小轿车的灵巧性巧妙结合起来，其独特的设计毫无质疑是其取得成功的重要原因。进口奥迪A6由于受到了国产奥迪A6的掩盖，并不是为大多数人所知。其实进口奥迪A6和国产奥迪A6还有有些不一样的，首先就是车身长度比国产奥迪A6整整短了90毫米，而高度也矮了20毫米，这也就使得进口奥迪失去了一部分内部空间，但是好处是增加了其动力性能。最高车速达到了216公里/小时，而国产奥迪A6为208公里/小时。其次是进口奥迪A6比国产奥迪A6多了电动天窗，材质为有色玻璃，而且还可以选配太阳能天窗。但是这两点都不是进口奥迪A6的优势所在，真正的进口奥迪A6优势实际上应该是有两款配备了奥迪的专利技术专利quattro全时四驱系统，它为奥迪A6提供了双倍附着力。该系统能使车辆能在多种复杂路面上，在转向或制动时，配合Torsen中央差速器自动、精确、及时地分配各车轮的着地力，从而使车辆在复杂情况下行驶的定向稳定性和牵引性一举超越了竞争对手。但是，作为四驱系统一点小小的负面作用，就是它不可避免地以较大幅度增加了车身自重，使这两款A6quattro的车身自重达到了1640公斤，给发动机增加了一些负担。奥迪quattro全时四轮驱动技术实际上在奥迪车上已成功地运用了20多年，无论是越野拉力赛或房车赛，采用quattro全时四轮驱动技术的奥迪战车都所向披靡，无人能及。可能是奥迪的技术过于精明，以致于现在房车赛限制quattro技术的使用。全轮驱动不同于传统的4轮驱动，它不是在2驱不够用时，选择4驱驱动，而是牵引力不断地分配给4个车轮。理想情况下，前后轴的牵引力比50：50分配以保证正常的行驶与转向，但为了在泥泞湿滑的路面、碎石沙土路面，甚至冰雪路面上，都能保持最大的牵引力，它的扭力感应自动锁合差速器，奥迪称之为Torsen差速器，可以自动确保2/3以上的发动机动力输送给前轴或后轴。同时，前和后的电子差速锁一直到100km/h车速时都发生效应，在任何情况下，只要一个车轮有足够的摩擦力，车辆都会保持前进。奥迪A6采用四连杆式独立悬挂，整个旋转轴的轨迹几乎垂直，并靠近轮胎的中心点，车轮的前束角变动极小；而后轮是采用双叉臂式，束角控制十分理想；同时在前后悬挂连接车身处采用轻钢质的副车架和橡胶衬套。因而，整个车架行车稳定，转向精确，舒服安静。在中国销售的进口奥迪A6的动力系统分为三种，1。8T涡轮增压直列4缸发动机，2。4升V形六缸发动机和3。0升V形六缸发动机。三种发动机均采用奥迪独特的5气门机构，可变进气相位，可变长度进气支管。他们分别搭配multitronoic无级/手动一体式变速箱或者tiptronoic5速自动/手动一体式变速箱，从而构成了在中国销售的进口奥迪A6系列5款车型，即A61。8T，A62。4，A62。4quattro,A63。0,A63。0quattro。其中带quattro的车型配备tiptronoic5速自动/手动一体式变速箱，其他三款配multitronoic无级/手动一体式变速箱备。至于选择A几，大众奥迪系列的A6和A4都有从舒适到豪华的个档次配置车型，除此以外，在二手交易市场还有大量的100车型也是不错的．如果性价比的话当然是A6，如果不考虑价格的话那等A8好了．。
前不久，奥迪发布了2009款A6以及全部衍生车型的详细资料，包括A6、A6 Avant、S6、S6 Avant以及RS6和Allroad。新车型除了丰富的发动机和变速箱配置、Quarttro等奥迪传统的优势技术外，偏航警示系统以及两侧盲区辅助系统等新技术也得到首次应用。今年十月它们的身影就会出现在德国的经销商那里。 新A6外形上的变化再一次印证了当今汽车设计更加运动化的趋势。LED的运用，使车灯成为一大亮点。下方排列6个LED小灯泡的大灯，不仅引人注目，更包含了自适应照明系统、动态转向照明系统、远光灯辅助系统等先进技术。尾部变化同样体现了运动化趋势，行李箱尾端微微上翘，扩压器变得更宽，排气管也更加粗壮。改款后的A6车身总长4。93米、宽1。86米、高1。46米，保持了其优雅的比例。奥迪S-line套件能够满足大多数对个性和运动需求，包括18寸轮毂和运动运动座椅以及一些个性内饰装潢。 内饰基本不便，MII再次升级 与现行款相比，2009款A6的内饰造型变化不大，在保持简洁、雅致风格的同时，技术上做了进一步升级。令奥迪自豪的MMI系统得到优化，功能也有所加强，导航地图将可以提供鸟瞰视角。另外，新的MMI将配备一块40GB的硬盘，用于存放音乐和超过5000条地址信息。 2009款奥迪A6将提供极其丰富的发动机选择，包括6款汽油发动机和4款柴油型号，全部采用了奥迪最优秀的发动机技术。 在汽油机方面，最低端的2。0升4缸涡轮增压直喷(TFSI)发动机拥有170马力。之后是两款带有AVS气门正时系统的2。8升V6直喷(FSI)引擎，分别可以提供190马力和220马力。V6 3。0升机械增压发动机是奥迪家族的新成员，最大功率290马力，这款引擎可以使A6在5。9秒内从静止加速到100KM/H。而高端的4。2升V8 FSI发动机能够提供350匹马力。 柴油TDI发动机有四种选择，包括2。0升的两个版本和2。7或3。0升的V6版本。基础版的2。0升发动机被称为TDIe，其中e代表高效的E-model。如果使用Multitronic变速箱，2。0 TDIe版A6由静止加速至100公里/小时需要9。9秒，最高时速可达204公里/小时。2。7升和3。0升的V6 TDI发动机也达到了极高的效率，其中2。7升车型最大功率190马力，峰值扭矩380牛米。而3。0升车型达到了240马力和450牛米。 值得一提的是，2009款A6家族的耗油率降低了15%。最环保的2。0TDIe柴油发动机配合6速手动变速器时，耗油仅为5。3升/百公里，二氧化碳排放也仅有139克/公里。汽油车型方面，装配6速手动变速箱和190马力2。8升FSI发动机的车型百公里耗油仅为8。2升，而220马力发动机搭配M0ultitronic无级变速箱的车型百公里耗油也不过8。2升。即便配备Tiptronic手自一体变速箱和Quattro驱动系统的3。0升车型耗油也只有9。5升/百公里。
奥迪A6 Allroad什么意思 ♂
奥迪A6 Allroad什么意思
- 奥迪A6 Allroad什么意思
- 一份情怀，十分热爱，心仪已久的高性能商务车，奥迪S6
- 有没有六轮的商务车
奥迪A6 Allroad就是奥迪A6的旅行版。
全新奥迪A6旅行版在造型方面延续了三厢版的设计风格，表达了奥迪最新的科技感和优雅轻盈感。前脸与三厢版本车型差别不大，六边形的进气格栅，狭长凶狠的头灯，都是最新奥迪DNA的充分表达。最大的改变仍是在C柱之后。旅行版奥迪A6长4.93米，宽1.87米，高仅有1.46米，所以在体现大胆的全新设计风格之外，旅行版A6依然表现出很好的运动视觉感，另一方面，这也得益于整车匀称的比例。轴距则达到了2.91米，比老款车型有所增加。
虽然旅行版车型新增了D柱，不过像轿跑车型一样，D柱也使用了溜背的设计，仿佛一款大型的两厢车，与尾门相接处配合丰满的腰线，使车尾立体感十足。每一处都体现着设计者为表达运动所作的精心构思。如同三厢版车型一样，年轻干练的设计风格怎么也让人联想不起来这是一款行政级车。
2014年，拿着自己工作辛辛苦苦攒下的两千块，加上家里赞助的九十九万八，买下了心仪已久的高性能商务车，奥迪S6。 奥迪A6从2012年进入C7改款，中期在16年又进行了C7.5小改款，同样S6也跟随A6同步进行更新，马力也相应提升30p，达到原厂450P，无奈我没等住，只提了420P的老款，后期更换16款前后包围及大灯，达到16款外观效果。 相比与A6L，我觉得它的诞生并不适合用作商务车，毕竟后排空间捉襟见肘，乘坐舒适性不如加长版，但是在性能方面无可挑剔。 这些年开下来，先总结一下优缺点 优点：提速快，四平八稳，音质好 缺点：油耗高（朋友说我是加油站战略合作伙伴），发动机机脚容易坏，维修贵 以下来分享我这辆西装暴徒及改装经历
在外观方面，S6与普通A6L几乎没有任何区别
最喜欢的角度
普通A6L更换后唇及四出排气后，也能达到这样的效果
原车就是黑色，为了保护车漆，贴了钢琴黑，又加了一层tpu透明膜，效果不输原厂漆
从侧面来看，如果仔细观察，还是会发现后门会短一截
同样，原厂自带空气悬架，在时速超过60以后自动降低以保证平稳
银耳的奥迪并不好惹
V8T的字标左右加持，此刻不需要扮猪吃老虎，我，就是老虎
400mm的原厂碳陶盘配6活塞刹车，保证制动效果
后轮打孔盘配endless刹车皮，整车制动更线性
国产mmx旋压轮毂，国产精品，重量轻，强度高
卡布尔碳纤维后唇，原厂选装ak中尾段排气，声音惟妙惟肖
都说奥迪在灯上装了个车，RS6原厂熏黑矩阵大灯，照亮你的美
流水转向灯与后灯前后呼应
奥迪的设计师可能有点懒，后面看起来跟前面差不多
熏黑中网，原厂并无此配件，拿银灰色的深度加工出来
很多人看到这个后标，都以为是个假的，但是在等红灯3，2，1变绿灯的时候，才知道真的假不了
在这个电车横行的年代，此V8为此系列绝唱
打开发动机盖，塞的满满当当，以至于维修甚是困难，两个涡轮夹在发动机中间，分分钟烤熟一个牛排
AWE最新款进气套件，吸气量更大
AWE为这个车型出过两款进气，这是最新版本
很多奥迪车主都选择了R8方向盘，这个潮流，我也要引领，
透明拨片就是为了装x，有些东西不一定要用，但是一定得有
按下启动键，轻点油门就能感受到这个车在往前窜
更换RS6原厂档把，配合APR三介程序，让将近2吨的车能在3.3秒完成百公里提速
屏幕升起的瞬间，不过14款的mmi并没有16款反应快
同样升起的，还有B&O高音头
全车15个B&O喇叭，车里就是演唱会现场
有人说，没有跨球的奥迪不是真奥迪，我不这么认为，只要你有4个圈，我们就是朋友
唯一遗憾的就是没有座椅通风
车道保持功能只能帮你修正两次方向盘，配合acc跟车，只能算是最最初级的半自动驾驶
我宁愿用座椅记忆功能换变道提醒
短一截的后门注定后排空间狭小
座椅的舒适程度尚可，反正副驾驶有人上车就能睡着
最后祝大家鼠年吉祥！
如今，最新款的C8平台的A6L及S6（暂未引进）早已上市，外观更动感，内饰更精致，我这代逐渐退出历史舞台，成为一份情怀，但我对这辆车，依旧十分热爱。愿大家都有自己喜欢的车！
有的
东风和长安有曼索里Gronos6X6，福特F450，丰田Hilux皮卡等美国名词的音译，义名轿卡，顾名思义，亦轿亦卡。是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。它是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。
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奥迪a6 allroad好不好 ♂
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一款注重里子的车，性价比很高的车。3.0T高功率发动机、空气悬挂、地盘高度可调、超大后备箱、四轮驱动，可以满足一般三四口之家短途旅行和大多数人的越野需求。越野性能肯定是不如霸道、路巡、牧马人、奔驰G等专业越野车型，但好于市面上众多“城市SUV”。豪华配置不要想太多，座椅加热/通风、多区自动空调、方向盘换挡拨片、LED灯…很多都需要选装，而且半年后交付！国人对旅行车接受程度有限，同价位有很多有面子的选择比如奔驰E、宝马5、奥迪A6、凯迪拉克等等等等，但是大多都是2.0T或者2.5自吸，四轮驱动和底盘升降肯定没有。如果能接受旅行车的造和配置，入手后不会让你失望。
有一个全方位的支持者，许多粉丝和朋友认为，对于当今的主要角色—— Audi A6 allroad并不陌生。为什么这么多人称其为全方位球员？原因很简单：这个大个子在各个方面都有强大的力量，而且他的力量非常强大，将这个大个子驾驶到100KM/h仅需5.3秒。当您有空气悬架来护送您时，完全有可能摆脱稍差的比赛。即使在相同级别的玩家中，控件也是最好的。你还能做什么？空间？这就是奥迪A6越野车的强项。下面，们谈论基于绝对公平，公平和开放原则的全新奥迪A6 allroad，它讲述了真相。
这款奥迪A6 Allroad的外观与兄弟姐妹相同。最新的家庭设计语言。线条清晰，边缘和角落非常清晰。与以前的“以前的模特”相比，我个人比较喜欢这种干练而充满活力的感觉，而不是旧的柔软感觉，因此我看起来像个年轻人。
新的全方位设备已经发布。奥迪A6 allroad的新全能产品已经发布。奥迪A6 allroad的新全能设备已经发布。奥迪A6 allroad的新全能设备已经发布。奥迪A6 Allroad。
汽车后部最亮的部分是这些黑色装饰条，巧妙地连接了两侧的尾灯，以强调视觉宽度的含义，类似于对哥哥奥迪A8L的致敬。
新的通用设备在线。奥迪A6 AllRoad的新通用设备在线。奥迪A6 AllRoad的新通用设备在线。奥迪A6 Allroad。
系列的形状基本上保持与国内A6L相同的形状，并且内部LED光源很好地识别，无论是夜晚。但是，诚实，这是所有这些价值必须为昂贵的模型完成的任务，属于卓越的性能标准。
新的通用产品已发布。奥迪A6 Allroad
当你打开门时，这个奥迪A6 olload模型的内部几乎与国内奥迪A6L的内部相同。您可以理解有人说奥迪的内部是旧的和复古，但现在完整的技术感觉是非常漂亮的未来。大多数人不应该拒绝这种内饰。
新的通用产品是在线奥迪A6 Allroad新的乘法设备是在线奥迪A6 Allroad
在旧的奥迪模型中，我喜欢我最喜欢的是一个老式的换挡杆。现在所有奥迪模型都使用这款非常美丽的电子移杆。漂亮的！一个新的全方位产品已经发布：奥迪A6 allroad
背面的独立供暖和制冷系统不仅可以很好地照顾父母和孩子，而且还显示出技术敏感性。这是一个可选配置，但我认为这是一个非常有用且值得的配置。
作为旅行车，后备箱空间绝对是核心部件之一，奥迪A6 Allroad拥有非常宽敞，规则的后备箱空间，并支持4/2/4比例的后排座椅。它配备了电动气囊功能（也称为电动后挡板），也没有照明灯和安全急救箱。在如此严重的情况下，如果在急救箱中发现了N95口罩，那将是一个很大的惊喜。
用阿尔坎塔拉（Alcantara）材料制成的相当大的床单非常豪华。我不知道相同车身颜色的纸张颜色是否是巧合。简而言之，它非常昂贵，我认为它非常好。许多。
后排中间的机箱很高。长时间坐着肯定会感到不舒服。也许正因为如此，可以认为制造商为处于中间位置的乘客提供了温暖的头枕。它正在向更高楼层膨胀。
全新的奥迪A6全路面车型具有“爆炸性”的外观，过大的动力和足够的空间，是奥迪家族中最好的车型之一。它使人大放异彩。相信没有人会讨厌表现出色且客观公正的多才多艺的人。如果您预算有限，这款全新的奥迪A6 Allroad绝对可以为您提供物有所值和独特的回报率。
这款车的音效效果还是非常不错的。
从奥迪A6L的MMI主菜单进入“声音”选项。下面有四个子菜单，第一个是只有BOSE音响才有的DSP菜单。进入菜单后即可看到各项参数调节。
奥迪A6L原车音响已经达到了一个比较高的水平。汽车音响技术可以说是和汽车本身一起在成长，在汽车驾驶仓内这个特殊环境下达到优秀的聆听效果，需要更高的技术和调校水平。全车14个喇叭分别位于中控台、四个车门和后备箱。
奥迪a6的特点
坐在驾驶位上，前方是一个大尺寸的全液晶仪表盘，这也是奥迪A6L塑造科技感的关键。这个液晶仪表可以显示的内容非常丰富，导航地图、娱乐系统的界面都可以在里面显示。而且与A8相比A6L使用的是三幅式方向盘，给人的感觉没那么老气。
而且A6L的后排座椅靠背故意做成了带有一点点后仰，坐垫做成了有点上扬，所以坐进去之后就会有种被稳稳地固定住的感觉。而且座椅翻毛皮的面料舒适性也非常好，整个后排的乘坐感受还是很优秀的。
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奥迪a6 allroad怎么样，这车值不值得买 ♂
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奥迪 是一个来自德国的汽车制造厂 商 ，奥迪旗下有很多轿车和suv车型，奥迪旗下的轿车和suv在国内受到了不少消费者的喜爱。
但是奥迪旗下不仅有轿车和suv，奥迪旗下还有旅行车，国内一部分喜欢旅行车的消费者也是比较喜欢奥迪旗下的旅行车的。
奥迪旗下有一款旅行车在国内的人气是比较高的，它就是 奥迪a6 allroad。
下面让我们一起来了解一下这款车。
奥迪a6 allroad和a6 avent是不同的，奥迪a6 allroad的底盘离地间隙更高，这款车的通过性也是更好的，并且这款车配备了四驱系统，avent是前轮驱动的。
在外观设计方面，奥迪a6 allroad的前半部分与国产版 a6l 没有什么区别，这款车的尾部设计与国产a6l是有很大区别的。
在车身尺寸方面，奥迪a6 allroad的长宽高分别是4951毫米，1902毫米，1498毫米，这款车的轴距达到了2925毫米。
在动力方面，这款车搭载了3.0升涡轮增压发动机，这款发动机可以输出340马力和500牛米的最大扭矩，并且可以在5000到6400转每分钟时输出最大功率，可以在1370到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。
使用铝合金缸盖缸体可以降低发动机的重量，这样可以提高汽车的操控性和燃油经济性。
与这款发动机匹配的是7速双离合变速箱。
使用双离合变速箱可以提高汽车的换挡速度和传动效率。
双离合变速箱的一套离合器是用来控制奇数挡的，另一套离合器是用来控制偶数挡的。
在底盘设计方面，奥迪a6 allroad的前悬架使用了五连杆独立悬架，后悬架也使用了五连杆独立悬架。
前后都使用五连杆独立悬架可以提高汽车的操控性和乘坐舒适性。 @2019
我想详细回答一下！发问者:黄最好的回答其实外观上没有太大区别都是旅行车。然而Allroad是奥迪的独立车型。目前有A6全路和A4全路。Allroad不仅拥有奥迪引以为傲的Quattro全时四驱而且底盘升降功能让其越野性能更加突出更接近SUV。Avant只是奥迪车型的一个分支比如A4Avant、A6Avant甚至高性能版RS都有Avant车型。Avant主要是满足不同客户对车辆的需求比如一些需要更大空空间的司机。目前Allroad和Avant车型在国内知名度不高但对于欧洲人来说他们更喜欢“大屁股”旅行版。
值得买。
1、口碑方面。二手奥迪a6allroad属于经济实惠型性价比汽车，奥迪品牌知名度很高，二手口碑也不错。
2、特点方面。二手奥迪a6allroad具有可靠性好、油耗低、外形美观、性能强劲等特点，比一般的二手汽车更加实用。
avant和allroad的双车策略已经持续了很长时间。两种模式的定位有一些相似之处，但也有明显的差异。掀背车的设置让他们拥有普通的旅行车属性，但前者是一种多功能的城市通勤武器，而后者则是为多地形和道路条件的户外探索而诞生的，4WD的加持更令人信服。从奥迪A6 allroad到奥迪A4 allroad，更丰富的汽车系列也证实了allroad车型本身的魅力。下面我们就来一起看看这款车的性能吧。
外观方面，Allroad的正面形状较低，车身轮廓锐利。新设计的单框架集成进气格栅非常引人注目，看起来非常时尚。在车身尺寸方面，新车的长度、宽度和高度分别为4762/1847/1490mm和轴距2817mm。
allroad最有特色的部分无疑是其经典的黑色周边设计。向前俯冲的样子很有运动感。正确的边缘不会显得臃肿。同时，它具有良好的视觉耐受性。车身线条与国外A4avant一致。整车锐利干练，加上全LED大灯科技感，处处散发动感。
动力方面，A4 allroad Quattro的动力系统与国产A4L 45tfsi Quattro一致。第三代EA888 2.0升涡轮增压发动机在纵向版本中具有最强的功率输出。重新调整后，最大功率为252hp/5000-6000rpm，最大扭矩为370nm/1600-4500rpm。结合7速s tronic湿式双离合器变速箱和Quattro ultra 4WD系统的支持，100公里的加速时间仅为6.1秒
在我看来奥迪a4 allroad quattro性能强劲，搭载了强悍的动力系统，让这款车在各个方面都十分不错。
当你在路上见到这辆新款奥迪A4 allroad就知道，它并不简单，那种说不清道不明的“逼格”和“情怀”，是大卖场的货色绝对不能和它相提并论。这些旅行车最吸引人的地方是：既能让你的“瓦罐”情怀落地，又能彰显个性尽情挑逗各位看官。当然了，讲情怀论个性是有成本的，所以并不是每个人都有这样高贵的情怀。至少对于目前的中国市场来说，就是这样的，只不过想要尝一口的欲望相信大家都有。接下来就让我们一起开餐吧。
外观：精致多了也精神多了
新款奥迪A4 allroad的外观，比之前看起来要精致多了、精神多了。现款车型，不知为何，看起来总有点感觉野性多过城市属性，而新款仿佛经过精心打扮，容光焕发，打着领带穿着修身西装迎面走来，尽管我们基本知道中期改款的A4 allroad会跟A4L的变化走。其实这类车的中国用户，其实还是以城市用途为主的精英人群，偶尔撒撒野即可，加上特殊的“瓦罐”情怀、奥迪擅长的 科技 豪华感，真的越看越诱人。
内饰：对 科技 与豪华从不妥协
新款奥迪A4 allroad的车厢氛围，和国产的A4L几乎完全一致，但内饰中出现了木纹元素也足够给你眼前一亮的感觉。同时更大的中控屏、全新的车机让它车内有着更高的 科技 感，还有电容式空调控制按钮、手感一流的旋钮和按键、苹果无线CarPlay、B&O音响等很多细节，都可以让人们看到它的车厢，真是又高级又有 科技 感。
空间：标轴依旧是痛点
国产A4L那个后排真是大到夸张，连宝马3系和奔驰C级都要时刻提防着它。但A4 allroad的后座呢？前面的标准恐怕不合适，由于采用标准轴距设计，新款奥迪A4 allroad的后排远没有国产的A4L大。实际腿部空间相当于速腾的水平，不算拥挤但富余也不多，加上靠背比较直、中央地台隆起较高，长途乘坐后排舒适性一般。
驾控：熟悉的躁动味道
当然了，个性十足的模样也许会被人看作是花瓶，但是强悍动力的帮助，却能够换来令人敬畏的羡慕。所以从引进之初，奥迪A4 allroad的动力规格就是高阶的。虽然这次依旧是老朋友2.0T高功率发动机+7速双离合变速箱，最大输出均没有改变，但加入了12V的轻混技术，对降低发动机燃烧燃油经济性、减少涡轮迟滞、改进加速性能有着积极作用。
新款奥迪A4 allroad的运动性能非常出色，它是一台非常具有表现欲的类型。尽管初上手的第一感觉还是那么奥迪，轻快灵动响应及时，加上电子味浓厚的轻巧转向，完全不会给你任何负担，很容易不知不觉就开很快了。很明显，发动机的运转特性进一步得到了提升，才有前面提到的迅猛和充沛的动力体验。至少在我看来，这套动力总成低速迟缓已经不明显。
双离合变速箱的日常表现果断机敏，换挡速度非常快，换挡逻辑层面已经没有太多可以挑剔的地方了。而且在燃油经济性和爆发点上也做到了很好的平衡，即便在舒适模式下巡航，你突然需要动力进行并线超车，它也能非常迅速的反应降挡（可留意此时转速表表瞬间跳动的指针），给你所需要的动力，给人好感度不错。
底盘方面，新车依旧使用了前后五连杆的独立悬挂，但是可以很明显的感受到，路感是比较丰富。悬挂压过路肩、减速带时，明显硬朗了许多，并且比轿车更长的悬挂行程，在面对大坑洼时也会迅速抹平震动，驾驶起来却又比SUV来得有信心。别忘了，它还装配了奥迪quattro ultra适时四驱系统，不管直线还是弯道，你就放心大胆的开吧，剩下的电子辅助已经给你安排好了。
总结：
的确，热爱旅行车是一种美德，也是有品位和有追求的象征。但是敢于花大价钱为此买单的注定是少数。当然，奥迪也很清楚把旅行车引入国内销售，并不是把它当成养家糊口的生产力工具，而是作为店里的招牌，懂欣赏的自然懂，并且挑逗一下各位客官的胃口罢了。好的一面是，随着消费者对旅行车的认可（特别是对生活有追求的中产们），即便它短期内难以摆脱小众，加上后来者不断升级的产品力，已经开始越来越走量了，像新款奥迪A4 allroad这样的新车势必得到更多人青睐。
您好，我是雷叨叨。
看到这个问题非常开心，钟意这款车的真的不多，太小众了。
作为车主，我觉得我还是比较有资格回答这个问题的，17年买的车，到现在开了将近三年了，多数上下班代步，最远的自驾从河北去呼伦贝尔，基本上各种环境也都体验过了。
疫情期间，车也没洗过，就不上图了，网上的图片拍的都比我的好多了。
先说外观吧，远处去看第一感觉还是轿车的感觉，只是进气格栅是竖向的，并非奥迪轿车家族的横向，熟悉的应该知道suv家族都是竖向，这一点略微显示了身份的不同。侧面有时候容易被误认为A3，只是略微长点，离地间隙的确不低，相当于大多数城市suv吧，至少目前为止从来没有蹭到过底盘，车尾的45TFSI，再次表明了身份的不同，A4，不带L，哈哈。
内饰与现款A4L一致，或者说A4L和他一致，貌似是allroad先上市的。坐姿就是轿车的坐姿，我身高185，调整好坐姿后，头部空间一拳不到，还是得益于全景天窗多留了一点空间，腿部空间只要舍得挤压后排空间，还是没问题的。座椅舒适度不算好，长途感觉偏硬。后排空间对于我来说真的是刚刚够用，中间凸起较高，感受一般，毕竟是标轴版，后排真的没啥亮点。后备箱空间，谈不上旅行车的超大空间，实际使用还可以，高度不算高，进深还行。
动力和操控，动力绝对是足够用了，没问题，噪音控制的也不错，和q5比起来，感觉要轻盈了不少，驾驶乐趣较多。由于重心低，实际驾驶感受偏向轿车多一点。双离合变速箱偶尔还是能感觉到顿挫的，并不是很明显，车速到40左右会有轻微的咔咔声，四儿子说是esp介入，正常现象。
油耗我觉得不算高，市区上下班九个油，高速表现很满意，呼伦贝尔来回多数是高速，平均七个油，加满一箱一表显续航900公里。
总体来说这个车不适合作为家里的第一辆车，空间不太适合全家出门，要是作为上下班代步或者自己玩的话，挺不错的。主要是小众，个性，我当初就是觉得满大街的没意思，就得小众，求异心理。当然，小众的代价是保值率低，维修价格高。
这是我的一些用车感受，希望对您有用。
先简单介绍一下奥迪A4 allroad这款车的情况吧。
因为国人对三厢车与SUV的情有独钟，对这款跨界车型的认知远远没有达到欧洲人对他的喜爱，但是随着现代人的认知领域不断提升，这款车上市以来，逐步被有品质生活的人群所喜爱。奥迪 A4 allroad quattro这款车的理念就是以其独特的 allroad 产品理念，兼具 Avant 的日常实用性和 SUV 的越野性能，填补豪华车B 级衍生车细分市场的空缺，在带给用户完美驾控体验的同时，继续提升奥迪品牌“尊贵、进取、运动“的品牌形象！
到2019年中期的时候，这款车就停止生产，懂车的朋友都知道，引入国内的车型为中期改款之前的版本，而且国5的排放超标准，也不能满足国内目前上户的需求，这款车最后一个版本是奥迪A4 allroad quattro 19年型， 时尚 型：392800与运动型：427800.最后，这代车在15%-20%的优惠折扣中落下帷幕。
来说说这款全进口的A4 allroad quattro的7档双离合变速器 Stronic吧。
这款车使用的变速器型号：DL382，他是基于奥迪DL501研发的，将应用于发动机扭矩400N级别左右的车型，与EA888 2.0T发动机可谓绝配，所以广泛的用于奥迪品牌系列：A3、Q2、Q3、A4L、A5、Q5L、A6L、A7、A4Avant 等等中小排量的车辆上，也是目前最稳定的、应用范围最广的一款变速器。有 汽车 知识的朋友都知道，分为干式与湿式两种方式，目前都是采用的是湿式的，至于原因，就不多说了哈，如果能够问这个问题的朋友都懂的。说到变速器，就不得不说发动机与驱动方式了，这是奥迪目前所有在售车型的最新参数：
这款变速器的工作原理就不讲了，说一下最新的变化吧：
7档 Stronic 针对2驱与4驱车型是有区别的，2驱是国产，4驱是进口的。这两款7-挡双离合器变速器，都是在0CK-变速器基础上改进而来的， 0CK-变速器在2014年中就已经用于Audi A6 ultra (车型 4G)上了， 用在 Audi A4 (车型 8W) 上时，0CK-变速器的功能范围有所扩展，还采用了若干优化措施。 A4AR使用的是四驱变速器，主要变化有：引入了一种四驱quattro、线控换挡技术和采用线控驻车技术的电动液压操作驻车锁。这种新S tronic-变速器的另一个引人注目的地方是采用黑色塑料制成的ATF-底壳。Quattro四驱用的变速器 0CL，除了四驱部件外，其余部分与前驱用变速器0CK是完全一样的。在配备有0CK-变速器或者0CL-变速器的车上，最高车速是在6挡时达到的，7挡是用来降低发动机转速和燃油消耗的。
经过多年的优化，使得这款变速器具备以下优点：
1. 更加稳定、故障率低；
2. 动力动输出更大、损耗更低；
3. 油耗更低，经济性更好；
4. 换挡的顿挫感更弱，更好的操控性；
5. 大量的应用在各个车型使用，在保养维修方面更加简单、方便、经济性好；
6. 实现技术的扁平化、简单化、量产化，在国内更加容易生产，降低了购买成本；
7. 技术代表 科技 含量，这也是高端品牌的价值所在；
对于我们普通的消费者而言，这款变速器方面需要关注以下：
1. 这款车在售后的问题多吗，可以在网上各个论坛上了解到。
2. 通过试驾，感受一下，挂入S挡，踩住刹车，关闭ESP，保持油门踏板到底，转速攀升保持在4000转/分，此时松开刹车，四条轮胎没有打滑的现象；然后再感受爆发力，这款变速器经过几代的优化后，A4AR现在官方理论加速时间为5.9S，我们特别需要关注在1挡时废气涡轮介入，再到2挡的介入的顿挫感是否舒服，这个不熟悉的别玩哟！
最后，希望我讲述的内容能够帮助到您！我们期待新一代的A4allroad早日到达中国！
相信不少人都会被奥迪这样的定义弄的有些糊涂，为什么一款车型要分出Avant和allroad两个版本，从外观来看他们长得都差不多啊？
其实Avant和allroad的最大区别还是基于使用场景产生的不同定位，Avant就是单纯值得是旅行版本，相比轿车版本在造型方面做出改变，其性能方面与轿车版本基本无异。Avant主要是为了满足不同客户对车辆装载空间的需求，也可以理解是旅途中需要强大的行李携带能力。
而allroad可说的点就比较多了，虽然看起来都是旅行版本，但它的定位是“全路况四驱旅行车”，更像是一台SUV和轿车融合起来的跨界车型，吸取了两类车型的优势。allroad车型标配奥迪Quattro全时四驱系统，拥有相比轿车更高的离地间距，通过性能会更棒。
奥迪allroad车系始于十八年前，差不多与高性能公路SUV同时出现，征服公路Onroad和越野Offroad驾驶的全能属性赋予了它allroad的名字。而推出allroad这个车系目的也是为了满足在轿车和SUV之间做纠结的细分群体，allroad版本意味着这台车既可以拥有良好的操控也可以在户外中拥有更好的通过能力。目前allroad版本只出现在A4和A6上。
#allroad的外观让它注定小众？
旅行车在国内市场持续低温的状态近两年有了很大好转，特别是一二线城市，见到旅行车身影的几率也越来越高，说到旅行车在中国的销量，奥迪的Avant和allroad系列必然是主力军，这点从路上见到的几率就不难发现。如果非要拿轿车来和旅行车对比那后者显然会很小众，但如果现在谁还会认为旅行车一定是小众的，那他是真的OUT了。
A4 allroad也是基于A4 Avant打造的衍生车型，所以外观方面整体还是延续了旅行版本的大体造型，但在风格方面有着明显不同，相比Avant车型增加了一套跨界套件，看起来会更加粗狂。
其实从各个角度都很容易区分出两台车的区别，A4 allroad的中网为纵向竖条式且用的是银色镀铬材料涂装，再加上下部的跨界风格套件，辨识度还是相当高的。
矩阵式LED大灯也出现在了A4 allroad上，虽然外观风格狂野，但不该缺席的 科技 感它还是有的。
中网处醒目的Quattro四驱系统标识，代表着四驱身份，当然这也是奥迪的精髓之一。
旅行车最优美的一方面就是车身线条了，侧面的线条非常笔直流畅，简简单单没有任何复杂的元素夹杂在其中。车身姿态相比Avant显得不算太优雅，车尾向上翘的很明显。轮眉处也是分清它和Avant版不同之处的一点，熏黑色的轮眉向外扩出很具Cross风，当然，也并不是所有人都能接受这个风格。
另外，试驾车配的是18英寸的车胎，离地间隙方面要比Avant版本高出了23毫米，如果选装19英寸车胎，离地间隙还会再增加11毫米。18英寸双五幅式轮圈与车身搭配看着还是挺协调的，轮胎尺寸为245/45 R18。
旅行车最美的角度必然是后45 ，但这台A4 allroad显然有些不太“正宗”，向上翘起明显的车尾，再加上跨界风格的车身套件，总是会显得很粗狂，这也是大家对它产生议论的一方面。总的来说，它的45 更像是一个全副武装准备登峰的斯文精致男，骨子里是很渴望自由带来的快感。
追求车身姿态的玩家或者是买家，可能会对它不太满意了，毕竟离地间隙摆在那。不过论设计我觉得这样简简单单的尾部设计真的让人没什么可吐槽的，就算是再看今年这样的感觉也不会过时。整个造型非常饱满有力量，LED尾灯和三厢版轿车区别不大。
#这套内饰还有多久过保质期？
善于营造 科技 氛围的奥迪可以让一套内饰的保质期变得很长，A4 allroad的内饰设计与A4L一致，这套内饰已经在市场中征战了多年，直到现在看来它不但不过时，还能给人一种清新 时尚 的感觉，换句话说这套内饰设计再沿用两年，我都不会觉得有什么违和感。
奥迪的做工一般不留给买家吐槽的余地，内饰各处接缝非常均匀，用料也扎实，我个人很喜欢奥迪的按键手感，按起来特别紧致，这点至少要比同价位区间的奔驰车系强。
三幅式方向盘和全液晶仪表已经在A4L上见过很久了，因此也没什么亮点可谈了。方向盘质地偏硬，尺寸比较粗壮，整体握感很出色。全液晶仪表盘有多种显示类型，质感和清晰度都没什么可挑剔的。
8.3英寸的悬浮式MMI显示屏幕虽然不支持触屏操作但带有触控和手写功能的控制单元极易上手，Audi Connect互联 科技 所配备的4G LTE网络支持车载WiFi，MMI系统还带有苹果Car Play功能。
空调控制区域带有感应功能，用手触碰按键屏幕内就会提示当前状态和功能，这还是挺增加好感的。
全景天窗也算是最适合旅行车的一个配置了，旅途中可根据天气和心情来决定是否打开它。
座椅方面，A4 allroad的座椅造型比较平常，偏向家用舒适为主，坐垫质地也比较软，但支撑性性和包裹性方面表现一般。
坐垫和靠垫的侧翼都比较单薄，不能带来什么包裹性，舒服的坐着还行，激烈驾驶情况下不会给驾驶员提供来自座椅方面的信心。
别看它是台旅行车，可它毕竟没有经过加长，车身长度比A4L短了32mm,轴距短了20mm，尺寸的劣势在后排空间方面很容易就能体验到。我身高178，前排是我调整好的驾驶位，此时我坐在后排，腿部空间剩余三指，和加长后的车型完全没法比较。
后排配有独立温区控制，并且下方配有12V的点烟器电源，如果再能来个后排座椅加热就完美了。
旅行车的精髓无外乎装载能力，这台A4 allroad同样有着先天的优势，不过也存在一些不足。官方给出的后排容积为505L，如果你觉得高度有限可以将隔物帘拆下，满足正常家庭出行所携带行李的需求是肯定没问题的。
本人19款运动，目前跑了不到四万公里，最远从北京跑到西安。说说感受吧，目前只发现两个不满之处，一个是后排空间不够宽敞（当然是足够用了，不过和A4L一比就差得多了），再一个是前排储物空间少的可怜（后期自行购买了一些增加储物空间的小东西完美解决）。优点是动力足、响应迅速、后备箱空间大、底盘扎实、操控性很不错，至于网传的通病比如双离合顿挫感强啥的，咱实话实说，我是没有觉出来，反而在堵车低速状况下我觉得比我的揽胜还顺滑，唯一就是有几次等红灯时间比较长的时候把档位挂在空档，再要走的时候有挂不上D挡的情况，后来去店里检测没发现问题，工作人员说在自动驻车启动的前提下，停车时离合器是自动切断的，所以后来就没有在进行上述操作了。
Allroad是进口的a4l是国产的轴距不一样后排是国产的长一点空余地比较大另外一个是国产的双离合四驱另外一个是cvt的前身allroad四驱配置是进口的还有一些国产的是进口的看你买的版本技术类型上面两个区别不显著。allroad的通过性更高后备箱空房间外观更大。价格因人而异所有货物的价格
优点:首先，我对两驱车不感兴趣，只对四驱车感兴趣。 Q3和Q5都变成了街车，A4Lquattro就像一辆车，都放弃了。 试驾A4allroad quattro，操控性和稳定性都不错。 缺点:后排空的感觉和A4L差不多。不知道是不是错觉，但也不算太大。 外观:外观上和Q5差不多，像比较短的Q5，不是很个性化，一眼看不出来这是A4。 内饰:用料做工一流，新车没什么味道。 空房间:空前排房间很好，后排空房间足够。当然，更大的房间会更好。 后备箱可以装东西，后排放下后的大空房间很牛逼。 长途旅行或携带行李没有压力。 配置:配置充足，带全景天窗、电动尾门、大后备箱，隔音、音响效果极佳。 动力:D挡在起步时略显肉厚。在给了一些油之后，很明显动力来了。在路上超车并不难。 操控:电子动力 方向盘 低速时非常轻快！在急转弯和紧急变道时，可以明显感受到奥迪quattro四轮驱动系统给车辆带来的稳定性，在下雪天的表现也非常出色。
对于绝大多数中国消费者来说，进口汽车仍然更贵。在我们的印象中，进口车比较纯，质量好，但价格也很高。但事实上，许多进口汽车并不像我们想象的那样昂贵，但固有的概念限制了我们的想象力。例如，我们都知道奥迪A6L是一款价格合适的豪华品牌汽车，但事实上，进口版奥迪A6并不比国产版贵多少。下面我们就来看看这款奥迪a6allroad。
在外观设计方面，进口的奥迪A6allroad仍然很有吸引力。总的来说，它看起来更纯粹和运动。它与普通奥迪A6非常不同。本实用新型正面采用六边形进风口中网设计，内部填充水平和垂直镀铬装饰条，形成井格状。中央两侧均为分体式LED前照灯，使层次感更加突出。此外，它还配备了运动环绕设计，加上较低的前脸，这看起来有点像在地面飞行。从尾灯的设计来看，尾灯的设计相当惊人，尾灯也呈现出上下分层的感觉。照明后的效果就像流动的云和水。
空间方面，奥迪A6allroad的长、宽、高分别为4951/1886/1483mm，轴距为2925mm。与A6L相比，差距仍然明显。
内饰方面，整体设计延续了MMI互连设计理念，以及三个电子屏幕的祝福，看起来非常科学和技术。此外，直通式空调出风口和钢琴烤漆板也加深了时尚感，但车内更多采用桃花心木设计，看起来很老式，甚至有老A6的设计感。我不认为年轻消费者能适应它。
奥迪A6allroad拥有2.0T和3.0T涡轮增压发动机，其中3.0T使用V6发动机。有趣的是，新奥迪A6allroad有三种配置，但这三种配置的功率参数也配备了三种类型，最大功率分别为190马力、245马力和340马力，峰值扭矩分别为320n·m、370n·m和500N·m，顶级车型还配备了48V轻型混合动力系统。变速箱方面，与国产版一样，采用七档湿式双离合器变速箱。
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