三菱翼神油耗怎么样（三菱翼神1.8手动实际油耗是多少） ♂
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油耗这东西，跟好多因素相关的：路况，驾驶习惯，轮胎，油品等等，所以没有人能给出一个绝对的油耗，长期跑高速的，油耗可能只有6，但是在拥堵的市区走走停停，那么油耗上升到10也不奇怪，有的人驾驶习惯温柔，油耗只有7，有的人暴躁，急加速急刹车，那么油耗十几也是有可能的，你说对吧？翼神的排量放在那，1.8L，车重也有1350kg，论坛里的车友实测油耗在7.2-8.0，这就是一般城乡结合，不算堵的路况，供你参考。
这车油耗统计比较奇怪，冷启动发动油耗爆表，然后越走油耗显示越低，走过最低极限试过 4.8L 百公里。平时市区7.8个，走综合大道6.5~7.5个。车身较重，在同级轮胎也算宽了，起步比较费油。使用中石化的油会多1~2个，并且发动机比较大声无力。可能这发动机不喜欢中石化。我的是15国5款1.8手动，可能东南工艺也改进了 并没有夸张的异响。我的车后轮刹车在颠簸路上会有噗噗噗的响。4S师傅用一种像玻璃膏那样的东西弄了下刹车片背面，就再也不响了。还有被暴力拆装导航，导致中控异响，用了点海绵塞塞勉强解决了。冬天冷启动皮带会异响10秒左右，4S师傅说没大碍 也没管它了。轮胎胎噪非常响，换了4条米其林缓解很多，我也没去做隔音了。小保养我都是到京东全球购买全合成机油的，美孚5-30就行了。机油200块，工时50。1万公里一换。至今已经走了6万公里，经常回乡下，常走大山路，换了米其林后转弯听不到前轮打滑声了更有信心高速过弯。我是玩极品飞车大的，开车比较暴力，见车必超。山路这车操控性还是有信心的。 高速140 是爆发点，一脚下去就200了，什么车都不怂。在高速会让忍不住开到140左右，油耗会比较高。还有我不改车，再怎么改也不是EVO，还不如存点钱买真的EVO。
你好,.我的是翼神2.0MT,去年八月买的车,翼神的MT车型是比较省油的,2.0 CVT估计会比MT高1个油左右吧,按我的2.0MT,未改前,在2500转左右换档.油门踩到50%~60%的深度,油耗能保持在9.5左右,这油耗也和个人驾驶习惯有关,.最重要还是,油门不要踩太大力就行啦~~---------------------------------------关于,翼神改装的问题,个人不太建议加装涡轮,原因:1),法律问题,2),翼神的发动机,是普通铝制版的4B11,不同于EVO的红头4B11T,.缸体的材料强度更低,在设计上也没有预定承受涡轮增压的设计,装涡轮后会使寿命加速衰减,.那进口发动机的优势也就没有啦~~3),加装涡轮后的维护比较麻烦,(CVT车型的话,装涡轮后的变速箱承受不来,一年不到就要报销啦)4),翼神2.0MT基本能满足一般的驾驶需要,而且不改发动机的情况下,动力仍有很大的提升空间,.----------------------------------------如果想提升动力,.建议轻改一下就好,刷ECU+进气+中段+尾鼓的配合能够发挥出翼神的真实性能,最明显易见的变化,就是推背感猛增~不过油耗也会跟着提升,.----------------------------------------以我的2.0MT为例,你参考一下吧:1) 刷ECU+K&N高流量风格+原装中段+DEX尾鼓,.能改到172匹.但不太稳定,.在164匹比较稳定.2) 刷ECU+KN69进气套装+巨石中段+巨石尾鼓,..能改到186匹,稳定输出,但油耗很变态,.最佳选择是稳定在172匹,.油耗能保持在11点几~12点几~(172匹相当2.4L的啦,之前改到186匹,相当1.6T, 但油耗太变态,14点几~15点几.只好降低了马力)-------------------------------广东这边刷ECU的价格:软刷ECU,RMB-100(刷之前可以调较的,)硬刷ECU,RMB-2000左右,(安装硬件,有固定几个不同性能的方案,自己可以随便刷不同的方案.但方案是固定的不能自由调较)
6.6L-8.1L。
PCauto翼神的综合油耗测试中，翼神2.0L CVT百公里油耗最低为8.92L，从PCauto翼神网友油耗栏目统计可以看到，翼神1.8L CVT的百公里油耗为9.4L，2.0L CVT版的百公里油耗为11.1L。
1.8升4B10发动机和2.0升4B11发动机均采用全进口供应。单就2.0升发动机来说，它还采用了与十代EVO相同的缸体，最大功率达到了112KW，最大扭矩197牛米。而1.8L的4B10在参数上也并不落后于同级别选手，100KW的最大功率和175牛米的最大扭矩甚至优于一些2.0排量的发动机。
扩展资料：
自动挡车省油注意事项：
1、用户需要善用刹车踏板：如果操作熟练，可以离停车距离还很远时就打入0挡，靠刹车踏板调节速度。
2、让胎压保持适当的水平：如果胎压过低将会较费油，因此需经常检查胎压。符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。
3、过重的车辆在行驶时会更费油。因此尽量清空行李箱，不要把后备箱当储存室，非必要东西勿堆置车内。
4、低挡行驶会消耗更多的能量，所以用户在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡，而用户驾驶自动变速器的车时应模式。
参考资料来源：百度百科-三菱翼神
参考资料来源：百度百科-自动挡
参考资料来源：百度百科-综合油耗
三菱翼神油耗高吗真实车主是这样说的 ♂
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翼神 官方指导价：暂无，综合评分4.08
新翼神的这次改款依然没有带来明显的变化，而仅有的一些变化恐怕也缺乏足够的吸引力。配置更是软肋，顶配车型上也没有提供主流车型该有的配置。翼神也许是在等 EVO 换代，而就现在的产品表现来说，它在家用车领域的优势不算明显。但是，如果你对运动性有要求，改装或者做更多的驾驶的尝试，翼神的潜力是非常大的。它的用户人群定位很准确也很单一，拒绝华丽、 三菱 的粉丝和喜欢操控性的人。
三菱翼神实际油耗如何？
车主一：油耗控制的还是不错的，我自己也有进行积累的，现在就是有9.1的油耗水平，个人还是能够接受的，比较的不错的了
车主二：本人工作的地方在市郊, 住的地方在城中心,上班是出城, 下班是进城 所以一点都不堵车. 百公里油耗9-10L.有些同学可能怀疑我是新手，本人驾龄5年，历程大概17W公里。
车主三：没有想象中的日系车那么省油，我这1.8翼神比家人的2.0 劲炫 还费油，目前行车电脑百公里10.3L油。
车主四：在油耗方面做得非常的 成功 ，毕竟车子还是使用上了CVT无级变速箱的，省油就是非常的基本的，就现在来说就只有平均的9.1个而已
车主五：由于目前我还在磨合阶段，所以油耗有些偏高，大概在13个左右，不过作为一款2.0的车型，我觉得还在可以接受的范围。
车主六：一般上下班开，油耗8左右，一路红灯太多。高速的油耗相当不错的，平时瞬时油耗一般在8-12左右
车主七：市区油耗偏高一点，还有就是短途废油，中长途相对同级别车相对省油，国道，高速要比同级别省油。我小城市上班距离比较近，冬天油耗12个左右相对偏高。夏天的话同样路程能少到10个。
车主八：油耗的问题还好，大多数情况下都是7.5个油左右，有时到郊区走走，路况比较好，只要6个油多一点，整体上还是挺满意的！
车主九：最低6.5 只出现过1次高速平均7左右国道平均7-8市区道路10左右
车主十：油耗在上面已经提到了，我只是上下班开，在小县城路上算不上堵，离公司也不是很远，1.8的发动机8个多油耗我是很满意了，毕竟身边很多1.6的车型油耗也不比我的低，甚至还有高的！
@2019三菱翼神这车整体质量都是不错的，是值得买的：1、蓝瑟翼神运用了诸多全新的设计，前悬挂系统采用了麦弗逊式支柱带螺旋弹簧和稳定杆，后悬挂系统采用了五连杆式螺旋弹簧带稳定杆，前后悬挂都带有副车架，进一步提高了驾乘的舒适性和操控性能。0.29的风阻系数比中高级车凯美瑞还强上一等，最小转弯半径为5.0m，最大限度提高了狭窄弯曲地带以及避绕不可越过障碍的能力，体现出良好机动性能；2、而只有在F1方程式赛车上广泛应用的镁合金材质换挡拨片安置于方向盘的后部，驾驶中只需用一个手指轻轻拉动左右拨片就可以控制自动变速箱进行加减挡操作，真正为速度操控而配备；3、搭配上EVO标志性的后扰流尾翼造型，极具爆发感，9.8秒实现0-100km/h加速相信能够让广大消费者享受到推背的驾驭快感。
东南三菱翼神这车是很好的，质量好，耐用，关键是安全性做得好，具体如下：1、蓝瑟翼神采用了三菱独创四维安全系统，即主动安全、被动安全、视线安全、行人保护四维安全系统，同级车中唯一配备7气囊安全防范系统、唯一配备膝部安全气囊、唯一配备双HID氙气头灯，安全性能达到了B级车的标准；2、TCL牵引力控制系统、ASC主动稳定控制系统、BAS紧急制动辅助系统、AFS弯道辅助照明系统、以及ABS+EBD等一系列主动智能控制系统形成蓝瑟翼神在主动安全系统方面强大的防护功能；3、而HID双氙气大灯、头灯自动启闭、雨量感应式雨刷、高反差仪表等领先配置在无形中保证驾驶者视线安全，减少事故发生的可能；4、而在被动安全防护方面，蓝瑟翼神采用了三菱独有的“RISE“高刚性安全车体设计，大量运用三菱全球专利技术，如八角断面前侧大梁结构等等。
值得。翼神由东南汽车生产的三菱蓝瑟·翼神LancerEX将于2009年11月12日正式上市。10万公里的三菱翼神值得买，该车性价比高，深受用户喜爱，是很好的一款车。
2012款三菱翼神搭载的仍然是1.8L和2.0L的日本原装进口发动机。
最大功率分别为136马力和152马力，峰值扭矩分别为175N·m和197N·m，与之匹配的是5挡手动变速箱和6挡CVT变速箱，4B1系列发动机采用了三菱全球最新的双MIVEC技术，兼具卓越动力性能与高效节能的经济性。
采用日本原装进口带6速运动模式CVT无级变速器，变速顺滑平稳，换挡无顿挫，加速迅捷。
三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。
09年上市，历经11款、12款、13款多个款式的更新换代。
外观动感时尚；配置丰富；驾乘空间宽敞实用；动力不错；操控性能较强；油耗经济；安全性能高。
东南三菱翼神整车造型时尚动感，线条硬朗，前脸造型运动范儿十足，尾部设计协调，网友称赞“外观很霸气，适合年轻人驾驶之车。
三菱翼神的cvt很好。根据查询相关公开信息显示：目前市场上最主流的四种变速器形式分别为MT(传统手动变速器)、AT(传统自动变速器)、DCT(双离合器变速器)以及CVT(无级变速器)。其中CVT在燃油经济性与换挡平顺性方面有较为突出的优势。CVT变速器的英文全称是ContinuouslyVariableTransmission，从原理上而言CVT与传统自动变速器十分相似，但在动力传输方式上，CVT采用的是传动带和可变槽宽棘轮相结合的方式，这与传统变速器的齿轮式换挡存在较大的差异。在这个油价高涨的年代，选择一台CVT变速器的车型，既可以保留了手动变速器的经济性，又保留了自动变速器的便捷性，因此CVT目前已经成为大多数精明消费者的首选配置。
三菱翼神这款车的口碑还是蛮好的，以下就是这款车的详情：1、首先从外观上来说，三菱翼神完美传承了EVO血统，外观采用黑白经典双色元素设计，白色的前脸，黑色的尾翼，在加上铝合金轮毂，搭配一体式的黑色车顶，实力展现翼神棱角分明的个性，这些都是延续当年EVO充满力量感的经典设计；2、内饰方面，大家都知道三菱系做工普遍很糙，国产和进口三菱都是一样。所以，整体内饰感觉不是很高挡，各处连接缝大小也不太统一；3、动力方面，三菱翼神所配备的是2.0升发动机再加上6速CVT变速器，驾驶起来换挡十分平顺，如果想追求刺激，方向盘上的换挡拨片也时刻准备着。
高速稳定性一般，主要是车自重太轻，高速发飘，底盘不错，操控性和转弯性很好 160以内是没问题的安全驾驶最重要 @2019
1.三菱翼神整体质量不错，值得购买：1。
2.蓝瑟翼神采用了许多全新的设计。
3.前悬架系统采用带螺旋弹簧和稳定杆的麦弗逊支柱，后悬架系统采用带稳定杆的五连杆螺旋弹簧。
4.前后悬架均配有副车架，进一步提高了驾驶舒适性和操控性能。
5.0.29的风阻系数优于凯美瑞，最小转弯半径5.0m，最大限度提高了避开狭窄弯道区域和不可逾越障碍物的能力，表现出良好的机动性。
6.2.只有一级方程式赛车广泛使用的镁合金换挡拨片放在方向盘后面。只需一个手指轻轻拉动左右拨片就能控制自动变速器加减挡，真的是为了速度控制而配备的；3.有了EVO标志性的后扰流板尾部造型，简直爆炸。
7.相信9.8秒0-100km/h加速能让消费者享受到推背的驾驶乐趣。
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三菱翼神油耗（三菱翼神车省油吗）
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这车油耗统计比较奇怪，冷启动发动油耗爆表，然后越走油耗显示越低，走过最低极限试过 4.8L 百公里。平时市区7.8个，走综合大道6.5~7.5个。车身较重，在同级轮胎也算宽了，起步比较费油。使用中石化的油会多1~2个，并且发动机比较大声无力。可能这发动机不喜欢中石化。
我的是15国5款1.8手动，可能东南工艺也改进了 并没有夸张的异响。我的车后轮刹车在颠簸路上会有噗噗噗的响。4S师傅用一种像玻璃膏那样的东西弄了下刹车片背面，就再也不响了。还有被暴力拆装导航，导致中控异响，用了点海绵塞塞勉强解决了。冬天冷启动皮带会异响10秒左右，4S师傅说没大碍 也没管它了。轮胎胎噪非常响，换了4条米其林缓解很多，我也没去做隔音了。
小保养我都是到京东全球购买全合成机油的，美孚5-30就行了。机油200块，工时50。1万公里一换。
至今已经走了6万公里，经常回乡下，常走大山路，换了米其林后转弯听不到前轮打滑声了更有信心高速过弯。我是玩极品飞车大的，开车比较暴力，见车必超。山路这车操控性还是有信心的。 高速140 是爆发点，一脚下去就200了，什么车都不怂。在高速会让忍不住开到140左右，油耗会比较高。
还有我不改车，再怎么改也不是EVO，还不如存点钱买真的EVO。
这款车
在这个价位中是佼佼者了，发动机还行、油耗比较低、操控好、厂家有实力、消费者口碑不错；唯一美中不足的就是内饰粗糙了点；
油耗在7.2-9.5升左右；
车的外形与内饰是仁者见仁、智者见智，根据自身的喜好选购就行；但是技术指标和整体性能就要综合评测、通盘考虑才行。
购置汽车要考虑综合的因素，
汽车的购置绝对不同于其它商品，除了它自身产品要好之外还要兼顾到其它因素；在车辆的使用过程中，购置费用只不过刚刚占到四分之一罢了；大部分的开销都在后面的使用、维修、保养过程中。
所以购置车辆时除了汽车本身的性能外还应该多从以下几方面来考虑：
1、首先是看自己的用途（千万别说是‘开’）；是做为代步工具、还是用于商务？
2、预算和价位；过高、过低都不宜；驾驶和乘坐的舒适性、实用性；
3、车辆的性能；安全、操控、能耗、维保成本等；
4、生产厂家，这主要是看厂家的实力；别像国内某些企业，干个n年，销声匿迹了，倒霉的自然是消费者（目前此处这款汽车无此后顾之忧）；
5、维修、保养的日常费用；三滤及常用零件、配件的价格；维修保养技术力量与方便性；
6、市场占有率；有的产品本身是好东西，但是市场占有率极低，别的产品还好凑合，汽车绝对不行（普桑、捷达车型陈陋，但仍然能畅销，就是例证）；因为它不是三年、两年的易耗品，五年后找不到配件的车别说自己驾驶、使用，就连再出手都给不上价钱。
6.6L-8.1L。
PCauto翼神的综合油耗测试中，翼神2.0L CVT百公里油耗最低为8.92L，从PCauto翼神网友油耗栏目统计可以看到，翼神1.8L CVT的百公里油耗为9.4L，2.0L CVT版的百公里油耗为11.1L。
1.8升4B10发动机和2.0升4B11发动机均采用全进口供应。单就2.0升发动机来说，它还采用了与十代EVO相同的缸体，最大功率达到了112KW，最大扭矩197牛米。而1.8L的4B10在参数上也并不落后于同级别选手，100KW的最大功率和175牛米的最大扭矩甚至优于一些2.0排量的发动机。
扩展资料：
自动挡车省油注意事项：
1、用户需要善用刹车踏板：如果操作熟练，可以离停车距离还很远时就打入0挡，靠刹车踏板调节速度。
2、让胎压保持适当的水平：如果胎压过低将会较费油，因此需经常检查胎压。符合规定要求的胎压可以降低油耗3.3个百分点。
3、过重的车辆在行驶时会更费油。因此尽量清空行李箱，不要把后备箱当储存室，非必要东西勿堆置车内。
4、低挡行驶会消耗更多的能量，所以用户在驾驶手动变速器的车时在车速稳定下来以后应及时换成高挡，而用户驾驶自动变速器的车时应模式。
参考资料来源：百度百科-三菱翼神
参考资料来源：百度百科-自动挡
参考资料来源：百度百科-综合油耗
油耗这东西，跟好多因素相关的：路况，驾驶习惯，轮胎，油品等等，所以没有人能给出一个绝对的油耗，长期跑高速的，油耗可能只有6，但是在拥堵的市区走走停停，那么油耗上升到10也不奇怪，有的人驾驶习惯温柔，油耗只有7，有的人暴躁，急加速急刹车，那么油耗十几也是有可能的，你说对吧？
翼神的排量放在那，1.8L，车重也有1350kg，论坛里的车友实测油耗在7.2-8.0，这就是一般城乡结合，不算堵的路况，供你参考。
工信部给出的综合油耗是7.8 L/100km。
实际使用中：
平均：11.09 L/100km
综合：11.23 L/100km
市区：11.69 L/100km
郊区：9.5 L/100km
不良习惯影响油耗：
1、见空当就抢的驾驶习惯
2、低档高速长距离行车的习惯
3、不必要的高速行驶
三菱翼神爆改（三菱翼神改动力，性价比最高的方案是哪种） ♂
三菱翼神爆改（三菱翼神改动力，性价比最高的方案是哪种）- 三菱翼神改动力，性价比最高的方案是哪种
- 关于三菱翼神改装排气问题
- 改装车三菱翼神怎么改马力
- 三菱翼神改装，动力最大可以改到多少匹
- 三菱翼神外观改装成下面这样，要花多少钱
- 三菱翼神怎么改装才能发挥极限需要多少钱（懂行的人多多指教在此谢谢）
- 三菱翼神动力改装能改到跑进6秒么
- “三菱翼神 ”应该怎么改装
- 三菱翼神改装犯法么就是加高尾翼，然后加大包围，拉花，前铲，改轮毂，引擎盖，这些犯法吗
- 三菱翼神改装怎么改好
兄弟,~你好,~ 我的也是翼神,记得之前回答过你的改装问题,当时回答的是我自己的改装方案,如你现在是想提升动力又要性价最高的话,我重新给配搭一套方案吧,(估计在1W~1.5W左右)先跟你说明一下翼神最主要的几种改装吧,外观的改装就不说啦,主要说性能改装,动力与操控,----------------------------翼神提升动力的改装:1) 刷ECU2) 改进气,3) 排气中段管,4) 排气尾鼓5) 换火花塞----------------------------翼神提升操控的改装:1) 更换轮胎,轮毂2) 加装全车拉杆,3) 更换减震弹簧,4) 更换减震器5) 更换多活塞卡钳,/ 最少更换加大刹车碟,6) 更换刹车总泵,-----------------------------------------------------------------------(个人是绝对不推荐加涡轮滴,因为翼神会很受伤哒....T0T)-----------------------------------------------------------------------最高性价比的性能改装,建议:1) 刷ECU (这是必须滴,软刷就可以呐,) 现在收费升价了,软刷要收两百(广东这边的价格)-----------------------------------------------------------------------2) 改进气: K&N风格+ 翼神进气导流,台湾版3件套, 或 直接换 K&N阿波罗集气风箱,K&N风格RMB-480~500台湾版3件套RMB-400 K&N阿波罗集气风箱(正版,行货) RMB- 1200~1300K&N阿波罗集气风箱(正版,水货) RMB- 750~950-----------------------------------------------------------------------3) 排气尾鼓,巨石SRD生产的9215TI 或105D 都可以,性能基本一致,区别只在外观,巨石SRD尾鼓 型号:9215TI (翼神款双出,尾嘴烤蓝) RMB- 4300~4400 巨石SRD尾鼓 型号:105D (翼神款双出,普通尾嘴) RMB- 4100~4200-----------------------------------------------------------------------4) 换火花塞,更换 蓝火火花塞,或蓝炫火花塞.或超级炫蓝火花塞, 主要区别在保养维护的周期,(蓝火火花塞的作用,明显增强马力,转速提升超快,效果相当于,安装NOS气体加速系统,)超级蓝炫火-火花塞(最少2~3个月,或以上,保养一次,) 单个,RMB-888 翼神4个,RMB-3550 蓝炫火-火花塞 (1~2个月保养一次,性能提升更明显) 单个,RMB-580蓝火-火花塞 (1~2个月保养一次,) 单个,RMB-460(性价比最高的是蓝炫火-火花塞,就是保养麻烦了些,我怕麻烦所以买了超级蓝炫花,贵是贵了些,但性能绝对不会让你失望,几乎可以用惊艳来形容,这东西新出不久,暂时很少有人用过,)(保养周期主要看油品的质量,是因为油中的水份使火花塞产生锈迹,需要清除,以上的保养周期是以国内93#来计算的,使用97#油的会是用更久.) -----------------------------------------------------------------------5) 加装全车拉杆,对翼神的操控性会有很大的提升,TCR 翼神专用13件套,RMB-1700 (这牌子,拉杆中最便宜的,全车13件,应有尽有,性价比高,我自己也一直用这套拉杆,感觉性能还是不错滴)----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------最后,说一下这样改大概能提升的性能,以2.0MT来估计,刷ECU大概提升16~18匹马力.--------如果是风格+台版导气+巨石尾鼓,大概能提升,14~15匹如果是集气风箱+巨石尾鼓,大概提升16~18匹 --------改蓝火火花塞的马力提升不大,大概4匹左右,低扭能提升16~20Nm,但换蓝火的最主要作用是对加快了转速的提升速度,有点想气体加速的作用,极速是当然比不上涡轮的,但转速的提升速度比祸轮增压还快,在短距加速或前段和中段的加速,会比涡快很多, 翼神2.0MT 能3档4档起步,一点就着,不熄火,----------------------------------------------------------------------------------------------------------------(如果以上改装超出你的预算,或可以告诉我大概的预算数字,我再帮你看看配什么改装件吧.)
首先回答你第一个问题。如果你换成直排鼓，是一定会影响扭矩的，因为直排是跑高速用的，赛场通用的就是直排鼓，但损失不大，只有靠轰油门弥补，如果不想损失低扭又不想损失高速输出第二个问题可以不换包围，找一个改装店帮你打磨一下就行。然后是第三，不用改装进气，如果你刷了ECU或者改装了全段排气，就得改装进气了。翼神的吸气量比较大第四，建议使用GTV的内回压股，单双由你自己选建议，如果不是爆改，不要刷ECU，完全没必要，翼神在同级车中很强悍
初期阶段，就是优化进排气的速度，在原车基础加大喷油量，提高空气混合比这些通过，更换高流量风格，品牌的排气管，以及改写ECU来完成中期，可以考虑，使用三菱自家的TD04增压器 配AEM-6，实现质上的扭矩提升理论上可以达到160HP左右的轮上动力，当然后期的调试就非常复杂了再往后就可以考虑，把原车4B11发动机扩缸，考虑，整体更换轻质被动轮以及高角度的凸轮轴等，
660都可以的！优酷上不是还有原装256匹高尔夫R改到670的吗？三菱比高尔夫更有改装潜能只是发动机等机件寿命会很短！改装费都能买个GTR了都还是原装的GTR好！130来万就有550匹了打字很累大神采纳吧！采纳哦
三楼纯属一派胡言，价格更是胡说八道首先，这是一台EVOX，不是翼神翼神可不可以改成这个样子的外观，可以需要的改装件如下：E10宽体前叶子板，1500元左右前叶子板附件300-800元E10宽体后叶子板，1600元左右，需要切割车身，切合方油箱盖，打腻子，打磨，喷漆，抛光等一系列工艺，人工费大概2000元左右E10前杠，1300元左右E10宽体后杠，国内没有开模，只能买进口原厂的，大概8000元左右E10开孔机盖，铁的1300左右，树脂的800左右，轻量化的1500左右E10宽体侧裙，400左右E10高尾翼，300左右EVO10代17寸轮毂,4个，2000左右轮胎图片看不出是什么牌子的，4条薄轮胎，普通的算2000剪刀门液压泵2700一套，需要切合车身等一系列工艺，人工费大概2000左右碳纤维后视镜,1600左右一套。减震，短弹簧800左右，黄桶2000左右，矫牙6500左右，气动12000左右车身拉花，50元左右前后杠，前后叶子板，机盖，尾翼，后门，这些喷漆大概2000元左右人工费4000左右一台素车翼神，想改车图片这样，不算动力部分，大概就这么多钱翼神就改翼神范，改成EVO外观，动力不改的话，只是给战神丢脸，被人挑衅了，又跑不过人家
你好,个人认为,轮胎是必须换的,因为原装轮胎太垃圾,急湾抓地明显不足,胎噪严重,第二,加装全车拉杆,如果资金允许的话,把减震和弹簧,还有,刹车卡钳,刹车总泵.刹车碟也换了不建议加装涡轮,除了犯法外,翼神还会很受伤,..装了涡轮,那进口发动机的优势也就没有呐.翼神在不改发动机的情况下,就能改到186匹,在现实的使用中,动力已经非常充足呐,目前.我的翼神2.0MT 马力172匹(相当2.4L),输出稳定,油耗保持在11点几,我之前改到186匹(相当1.6T),但油耗太变态,最佳的选择在172匹,(动力与油耗的最佳比例,)具体的改装,可以参考一下,我的翼神改装,我先后改装花了4万多,因为我也是改装新手,有些零件是换了又换,试着改的,按照我目前实验后得出的最佳配件估计2~3万左右,我列出来,你参考一下吧:(另外,还附加有性能比较出色,但价格贵些的零件,)-------------------------------------------------------------------------------------------三菱翼神改EVOX款包围 (东望洋产的ABS材料,前后左右,分体套件)RMB-3600EVOX款尾翼(ABS材料,一体成型.不包柒)RMB:350开口机盖,树脂纤维:RMB-500另外,进口的EVO X 款,(铁制的开口机盖) RMB-1800~2000进口EVO X 款,高尾翼(ABS材料,分体套件) RMB-1300~1400(目前在国内能买到的翼神ABS材料的构件,质量和缝合度最好的是台湾东望洋产的,价格略高一些),-------------------------------------------------------------轮毂雅泛迪 MI506 18寸 RMB-1200轮胎东洋DRB 225/45 R18 RMB-1200(我的翼神现在就用这个,雅泛迪是马来西亚产的,锻造工艺,价格不算高,千元以下的轮毂,基本是高仿的,不推荐,.东洋的DRB 是高性能的运动型轮胎,性能是很出色的,价格也不算贵)-----------------------------性能出色的轮毂和轮胎:轮毂:BBS 型号:CH 18寸 (轻量化,锻造工艺) RMB-3200轮胎: 倍耐力型号:ZERO-P0 (225/45 ZR18) RMB-1800------------------------------------------------------进气:K&N (阿波罗进气套件) RMB-1600 排气:巨石SRD (中段+尾鼓套装) RMB-8200 (这套排气性能也是很出色的,虽然比内地产的一般排气贵很多,但性能高出了几乎3倍,)-----------------------------性能更出色的进气套装:K&N (KN69进气套装) RMB-2800 (这套进气的性能绝对出色,包括涡轮改装也绰绰有余)------------------------------------------------------刹车卡钳:TTSPORT 型号:TTS-160 大6活塞卡钳套装 (355MM分体线碟) RMB-7500 TTSPORT 型号:TTS-240 小4活塞卡钳套装 (330MM分体线碟) RMB-5100刹车总泵: EVO刹车总泵(拆车件):RMB-550 (换了多活塞卡钳之后必须换,.原装泵不够力)--------------------------------------------比较贵的,而且性能出色的刹车卡钳:ENDLESS (前大6活塞+后4活塞) 刹车卡钳套装 RMB-45000~48000(EVO X 的大改顶级装备,性能绝对出色)------------------------------------------------------避震:KYB 运动型 SR蓝桶减震器 前后4支: RMB-3400 弹簧:TEIN 金色短弹簧(台产)前后四个:RMB-750(不建议安装万元以下的绞牙避震,.因为牺牲了很大的舒适性,我换的绞牙避震RMB:5200操控是好了,而且路面小小的烂坑,都会反应出来,但明显感受到不平整的路况,感觉超难受,总之就像没避震一样,硬碰硬的难受,后来换了这个KYB减震,舒适性好很多,操控性也不错)------------------------------------------性能和舒适性同样出色的绞牙避震:COMPETITION (ZERO-3X) 绞牙避震 RMB-35000~37000(EVO X 的定级装备,绝对性能出色)------------------------------------------------------点火线圈:CARSPEED (强化型点火线圈,街道版套装) RMB-2600CARSPEED (强化型点火线圈,竞技版套装) RMB-4800(建议街道版就够呐,我买的是竞技版,但和我朋友的街道版对比,基本没区别,气S我呐)..T-T电子整流:雷神Pivot 电子整流器 (VS-M 88%, 紫色, 原装正版,带地线) RMB-500电子油门:DI SPEC 电子油门加速器 (省油模式5段,运动模式7段,原装正版) RMB-1100(我现在用的就是这个,感觉很不错啦,.而且,这牌子的正版比容易买到,)全车拉杆:TCR 翼神13件套:RMB-1700 (这牌子拉杆之中最便宜的,性能还不错,性价比高,13件套应有尽有) (我现在就用这款TCR的拉杆,如果要好一些的,比较贵些的可以考虑一下狮特CIDEP的拉杆)狮特CIDEP (翼神全车拉杆8件套) RMB-2000~2100狮特CIDEP (翼神全车拉杆10件套) RMB-2700~2800(狮特CIDEP这牌子的用户量比较庞大,拉杆的性能比较不错,就是价格贵了些)-----------------------------------------------------------------------------------------------以上是我试验后得出的,翼神改装零件的最佳配搭,另外,还有刷ECU,广东这边的价格:软刷ECU, RMB-100 (可以现时调较,每次100,一般试用48小时,其间可以免费重刷,调试到满意为止.过了48小时就重新收费)硬刷ECU, RMB-2000左右,(安装硬件,预设有不同性能的方案,自己随时都能刷.但方案固定不能调较,改变方案就要更新硬件版本)
能的，但是需要大量的改装。投资很大的。如果你想改的话1，进气。二次进气2，刷ecu 3. 加涡轮4. 排气 头段 中段 尾端5 车身轻量化6 改悬挂，降低车身7 轮胎8 刹车9 整车平衡（平衡杆，井字架之类）10 如果再加就是酒精喷射。 （国外用的多是液氮。。） 提升瞬时的加速，不过这个必须很严苛的安装。。其实在国内只要改装就算非法改，就连拉花都算。。像我们改车的人 检车都是要提前找人的。还有你可以鄙视他一下。不知道他的尚酷是那批的。最开始那一批是进口的，之后减配了。1.4DSG/DSI 毛病大去了，新技术还是需要考验滴。 2.尚酷是好车，但不至于那么快，翼神0改的话，如果在百米来说和带t的车还是吃很大亏的。不过毕竟是1.4 再怎么样 功率和扭距 也是不一样的。3.翼神的发动机按数据来说2.0 相当于2.4呢。去各大网翼神论坛里 看看就知道了。有不少帖子还转我改翼神的帖子呢 呵呵总之 1。翼神是好车，给东南作白瞎了。 2.尚酷也是好车，不过没有大众控们说的那么神。纯手动回复希望满意。
翼神在不改发动机的情况下,就能改到186匹,在现实的使用中,动力已经非常充足。
说明
一:（1）个人认为,翼神的轮胎是必须换滴,(因为,原装轮胎太垃圾,急湾抓地明显不足,而且,胎噪严重,还有加装全车拉杆,如果资金允许的话,把减震和弹簧,还有,刹车卡钳,刹车总泵.刹车碟也换了。
（2）三菱翼神在紧凑级车市场主打车型为翼神，定位偏向于运动轿车市场。09年上市，历经11款、12款、13款多个款式的更新换代。
（3）对于紧凑级车更为广泛的家庭用户，翼神显得过于运动化。为了解决这一问题，2013年东南三菱带来了风迪思车型，一款更注重家用轿车市场的紧凑级产品。
二:（4）东南汽车最新车型LancerEX的中文名称 “翼神”。 由东南汽车生产的三菱蓝瑟·翼神Lancer EX将于11月12日正式上市，此次上市的车型为6款，比之前预售的5款增加了1款——1.8L时尚版睿智型MT，而这款最低配置的车型，将拉低蓝瑟·翼神的价格区间。
（5）动力方面，蓝瑟·翼神搭载1.8L/2.0L原装进口全铝MIVEC 4B1系列发动机：1.8L 4B10发动机最大功率100kW/6000rpm，峰值扭矩175N·m/4250rpm；2.0L 4B11发动机，最大功率112kW/6000rpm；峰值扭矩197N·m/4250rpm。
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