卡宴油电混合和汽油哪个好（保时捷买油电混合还是燃油机好）(卡宴油电混合好不好卡宴混动和烧油哪款好)

卡宴油电混合和汽油哪个好（保时捷买油电混合还是燃油机好） ♂

卡宴油电混合和汽油哪个好（保时捷买油电混合还是燃油机好）

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• 2021年卡宴买混动还是买纯油
• 卡宴混动版和汽油版有什么不同

保时捷买混动系统的好。

最大优点：外观时尚动感；高端大气上档次；空间较为充裕；内饰做工精细，配置比较丰富；操控性能良好；安全系数较高。

最大缺点：售价偏高；维修、保养费用较高。

外观：保时捷Cayenne外观时尚动感，整体线条较为完整、流畅且运动气息较浓，网友称“外观高大威武，前脸上看去很有气势”。

外形特点：

在外观上，cayenne 的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格，车宽1940mm，但高度只有1690mm。离地高为273mm，最大斜度角为32度，减震弹簧的行程很长，提高了越野性能，空气减震器具有116mm的调整区域，并可六段调整高低，范围涵盖越野车和跑车的需要，这是保时捷越野车非常独到之处。

在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、Cayenne S及Cayenne Turbo三种版本供客户选择，原先的性能加强版本Turbo S是Porsche的保守项目，估计会伺机而出。这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有。

以上内容参考：百度百科-保时捷卡宴

保时捷卡宴混动好一点：1、在外观上cayenne的前灯和散热片保持了保时捷传统的风格车宽1940mm但高度只有1690mm。离地高为273mm最大斜度角为32度减震弹簧的行程很长提高了越野性能空气减震器具有116mm的调整区域并可六段调整高低范围涵盖越野车和跑车的需要这是保时捷越野车非常独到之处；2、在国内销售的保时捷卡宴新车型只有Cayenne、CayenneS及CayenneTurbo三种版本供客户选择原先的性能加强版本TurboS是Porsche的保守项目估计会伺机而出；3、这三款经过重新设计的车型在整体视觉上有了很多新鲜的元素譬如修改后的轮拱线条与更低伸的前保杆结合整体更为紧凑动感。

1.
2021年保时捷卡宴混动值得购买，有以下几个原因：操控性好∶,方向盘灵活，提速非常快；中国版本卡宴混动(2.0t )的百公里加速官方数据是5.6秒，快于纯油驱动的卡宴。现在出的最新款COUPE版本( 3.Ot...
2.
纯油版的卡宴有2.9T和4.0T双涡轮增压发动机可以选择，有440和550两种马力，在550匹马力的发动机配置下最高时速能达到...
3.
混动版的卡宴价格相对比较便宜，但是在动力和续航能力方面上就和纯油版没有可比性，再是在省油...

从正面看，Cayenne E-Hybrid Cayenne hybrid和燃油版很难一下子区分开来，但新能源版只能通过车身上遍布的石灰色车标和石灰色制动卡钳来识别。Cayenne Hybrid采用容量为14.1千瓦时的动...
卡宴混动版和汽油版有什么不同
从正面看，Cayenne E-Hybrid Cayenne hybrid和燃油版很难一下子区分开来，但新能源版只能通过车身上遍布的石灰色车标和石灰色制动卡钳来识别。

Cayenne Hybrid采用容量为14.1千瓦时的动力电池，工信部纯电续航51公里。动力系统由2.0T发动机和永磁同步电机组成，配备8速自动手动变速箱。目前只有一款配置车型在售，售价92.3万元。
卡宴和卡宴混动哪个好
2019款Cayenne E-Hybrid Cayenne插电式 混合动力 在中国市场配备了空气动悬架。这种悬架可以根据不同的路况瞬间调节减震器的阻尼。在正常模式下，悬架非常高效地吸收路面振动，这些影响对于车内乘客来说几乎察觉不到，而在运动模式下，悬架变得非常紧实，瞬间让你意识到这是一辆来自保时捷的车。 卡宴混动版和汽油版有什么不同 卡宴和卡宴混动哪个好 @2019

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卡宴油电混合好不好卡宴混动和烧油哪款好

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• 保时捷卡宴150万元的是哪一款的
• 保时捷卡宴和卡宴S哪个贵

??????现在，消费者在选择车型的时候，明显更注重环保理念，各大汽车品牌为了满足人们的购车要求以及政策变化，也是推出各类插电混动车型。就连保时捷也不例外，Cayenne E-Hybrid是品牌旗下的一款插电混动的中大型SUV，短途出行，人们可以把它当做电动车使用，长途出行它又是一款有着运动性能的SUV。那么，卡宴油电混合好不好呢？
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??????Cayenne E-Hybrid一共为国内消费者提供了两种版本的车型，两款车型均搭载了由2.0T发动机和电动机组成的插电混动系统。外观方面，它与老款车型相差不大，家族式的设计，传统的造型我们都是如此的熟悉，而且大家都知道选装配置一向是保时捷的传统。
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??????走到侧面，你会看到一辆与众不同的SUV。漂亮的车顶线条在一定程度上更加符合保时捷家族的调性，似乎这才是继承斯图加特烈马基因的那台SUV。可升降的后扰流板完全是为了优化空气动力学而存在的，说真的，关闭后的视觉效果更加出色。当然，你可以选择手动升起，也可以选择在90公里/时自动打开。
??????就实际体验上来说，下滑的车顶线条对于后排乘客的乘坐空间影响并不大，但对于颜值的提升可不是一星半点。当然，也不止一个人提到这个圆乎乎的“屁股”，看起来像是Model Y全车几乎所有字母标识都采用了独特的青柠色元素，这也是分辨这台车是否搭载混动系统最好的判断方法。从卡钳、标识再到车内元素都可以看到漂亮的青柠色。
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??????走进车内，实在看不到太多的变化，真皮内饰套件，无论是质感、做工还是豪华氛围都在线。经典的五连表可以显示非常多混动系统的信息，同时提供了颇具塞车仪表味道的灯珠式动能回收与电动机输出指示器。
??????E-Hybrid车型全系标配 Chrono组件，增加了E-Power(纯电)与Hybrid-Auto(混动)模式，这也是这台车的关键。在中控屏上可以选择更多混合动力系统的模式，其中还包括E-HOLD(电量保持)与E-CHARGE(强制充电)模式。
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??????总的来说，虽然诞生MLBEVO平合，但Cayenne的驾驶表现也明显优于价格更低的同平台车型。拧动点火开关，车辆会以纯电模式启动在特有的安静氛围下，有的时候压根忘了自己有没有点火。当然了，点火时的“一声吼”也不属于E-hybrid车型。纯电模式下，无论车速多快，转速表将始终处于0的位置，这点体验还是很有趣的。但深深踩下油门，转速表指针会迅速抬起，发动机介入的平稳又安静。
??????虽说换装了2.0T发动机，但全新Cayenne E-Hybrid 没有让我们失望，它仍旧是一台运动性十足，没有明显短板的保时捷。更重要的是，它的百公里油耗仅为2.5L。这一点虽然对于买得起这个车的消费者来说不是太在意，但这类消费者群体追求的是它背后的附加属性和格调。
??????更重要的是，Cayenne E-Hybrid并没有辱没保时捷的名号，优秀的操控得到了良好传承，驾驶乐趣依旧存在，这确实是非常难得的。

可以是cayenne（89.3)），cayenneS(149.7)，cayenneShybrid(139.6)中的任意一款
1：卡宴，89.3万，配置选60万是完全可以的，而且60万的选配也还是有一些没有选的配置，你可以登录保时捷中国网站，选择-打造您的保时捷选项配一下就知道了。
2：卡宴s，可以说150万就是裸车选了3000配置，这个配置超低（一个黑色外部组件就3000，就是镀铬的车窗亮条改成黑色）
3：卡宴混动，150万属于低配的，（仅仅座椅选18向运动+咖啡/干邑双色就得11万）

你是要裸车价格呢还是要选配完的价格呢？裸车卡宴S要比卡宴贵 但是要是算选配的话没法说 卡宴选配完了都能达到150万左右 你卡宴S不选配也就140万左右 这些个名车厂家都是靠选配来赚钱的~

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卡宴混动为什么不保值 ♂

卡宴混动为什么不保值

• 卡宴混动为什么不保值
• 涡轮增压发动机和混动发动机二手车哪个保值
• 雅阁、凯美瑞、迈腾领衔，销量前十合资B级车保值率排名
• 雅阁的保值率高吗3年后能卖出多少钱
• 为啥那么多二手雅阁混动要卖
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• 雅阁保值率是多少
• 2009的雅阁2.4跑了14万公里的二手车还值得入手吗

溢价率高。
对于大多数车型来说，高端车型售价的套期保值率低于低端车型。一般来说，高端车型的二手售价大多达不到这款车型的平均保值率水平。保时捷卡宴的二手保值率也是如此；高档车型的保值率比低档车型差。
造成这种情况的原因是在选择二手车时，二手车购买者的预算并不丰厚；选择二手车的原因也是为了节省更多的钱。这类消费者肯定不愿意花更多的钱去接手高选装成本和高溢价率的高档车型。
在购买新车的时候，低价车型和高价车型往往会有很大的价格差异。特别是保时捷卡宴等基础版价格昂贵，选装成本也相对较高。而且高低机型配置之间的成本差异远低于同高低机型的价格差异。也就是说，大多数汽车产品和高端车型的利润率要高得多。这样的话，二手车车主肯定不愿意接手更高的溢价率。

涡轮增压发动机二手车更保值。混动发动机有两个缺点，购车费用平均高出了10W，而且电池模块占用了后备箱的空间。涡轮增压比较适合距离较长的高速路，这样比较省油，二次售卖比较保值。

一转眼，国庆中秋双节假期就结束，可能在这个假期中不少人都经历了堵车。不过，无论节假日期间的高速公路有多堵，咱们买车换车的节奏都不会因此而有丝毫的放缓，甚至可能还会更快。为了让大家在买车换车的时候有个参考，今天为大家分析一下2020年至今销量最高的十款合资品牌B级轿车，看看TA们各自的保值率都在什么水平。

广汽本田雅阁是上半年合资B级车的销量冠军，1-6月累计卖出81447辆。另外，截止到9月第三周的数据（由于国庆假期，9月完整数据尚未统计完成），?雅阁今年已经累计出货139809辆。9月前三周已经出货19239辆。

点评：雅阁最让人印象深刻的应该是其混动版车型在专业汽车媒体手中实现了“一箱油开2000公里”，对于普通车主来说，雅阁混动车型一箱油开出1000公里以上的里程也非常常见。

二手车保值率：

那么作为B级车销量冠军，本田雅阁的保值率在什么水平呢？

根据相关信息，雅阁二手车保值率为第一年85.48%，第二年79.48%，第三年73.84%?。

尽管凯美瑞屈居亚军，但是需要指出的是，冠亚军的销量数据差距非常微小，广汽丰田凯美瑞在1-6月卖出了80347辆。截止到9月第三周，凯美瑞今年已经累计出货130222辆，9月前三周出货16720辆。

点评：尽管凯美瑞的双擎车型在省油方面也有着出色的表现，不过可能更大的亮点应该还是其TNGA架构所带来的驾驶质感，让凯美瑞的驾控乐趣比起过往以及其他日系同胞更为突出。

二手车保值率：

丰田凯美瑞的二手车保值率为第一年82.56%，第二年74.90%，第三年67.09%。

一汽大众迈腾在上半年的销量排行榜中占据了第三名，1-6月累计卖出56505辆。截止到9月第三周，迈腾今年累计已出货105221辆，9月前三周出货16062辆。

点评：与前面的两款日系车型相比，迈腾的商务和行政气息更为突出，德系的驾驶质感也让人爱开车的人难以抗拒。

二手车保值率：

大众迈腾的二手车保值率为第一年79.63%，第二年68.94，第三年60.09%。

上汽通用别克君威在上半年占据了合资B级车销量的第四名，1-6月累计卖出52404辆。截止到9月第三周，别克君威今年累计已出货89444辆，9月前三周，君威出货11765辆。

点评：君威的内外设计为B级车市场提供了更多的选择，这也让君威为通用占据了德系和日系之外的一部分市场。

二手车保值率：

别克君威的二手车保值率为第一年66.94%，第二年59.31%，第三年52.60%。

上汽大众帕萨特上半年在合资B级轿车销量排名中占据第五位，1-6月累计销量51788辆。截止到9月第三周，帕萨特今年累计已出货89841辆，9月前三周出货7064辆。

点评：对于帕萨特来说，被中保研开刀之后能取得这个销量成绩实属不易，不过在中保研因为另一款热门SUV车型陷入公信力危机之后，帕萨特在某种程度上也得到了“洗白”。不过，值得指出的是，帕萨特销量复苏其实是在中保研陷入公信力危机之前。

二手车保值率：

上汽大众帕萨特的二手车保值率为第一年76.36%，第二年69%.34%，第三年62.35%。

东风日产天籁在上半年的合资B级车销量排行榜中占据第六位，在1-6月，天雷累计卖出了42525辆。截止到9月第三周，日产天籁今年已出货73988辆，9月前三周出货10751辆。

点评：天籁曾经被戏称为日产“大沙发”，其舒适性在不少“老司机”中备受好评，在售的天籁又以其2.0T发动机的可变压缩比技术刷新了人们对这款日产B级轿车的印象。

二手车保值率：

东风日产天籁二手车保值率为第一年76.17%，第二年69.30%，第三年63.47%。

丰田亚洲龙在上半年的合资B级车销量排行榜中排位第七，1-6月累计卖出41018辆。截止到9月第三周，亚洲龙今年累计已经出货79905辆，9月前三周出货10963辆。

点评：亚洲龙在某种程度上被认为是B+级轿车，由于亚洲龙上市后一汽丰田逐渐降低皇冠的产量直至停产，所以亚洲龙也被认为是丰田皇冠在中国市场的“替代品”。

二手车保值率：

丰田亚洲龙的二手车保值率为第一年88.19%，第二年81.99%，由于一汽丰田亚洲龙上市时间为2019年3月，所以暂缺第三年保值率数据。

别克君越上半年在合资品牌B级车销量排行中占据了第八名的位置，1-6月卖出了21210辆。截止到9月第三周，君越今年已经累计出货36489辆，9月前三周已出货4668辆。

点评：上汽通用别克君越和亚洲龙一样被认为是B+级轿车，而且也和亚洲龙一样有着突出的商务气场。

二手车保值率：

上汽通用别克君越的二手车保值率为第一年71.37%，第二年62.01%，第三年55.01%。

东风本田的INSPIRE在合资B级轿车上半年销量排行中位列第九，1-6月累计卖出19179辆。截止到9月第三周INSPIRE今年累计已经出货35526辆，9月前三周出货5755辆。

点评：对于本田或者东风本田这样相对强势的品牌来说，INSPIRE的市场份额确实不够让人满意，尤其是B级车销量冠军被雅阁牢牢占据的时候，INSPIRE的市场份额就显得过于“薄弱”，以至于非汽车行业人士都对其印象不深。

二手车保值率：

东风本田INSPIRE的二手车保值率为第一年79.54%，第二年70.90%，第三年64.19%。

迈锐宝在上半年B级车销量排行中名列第十，1-6月累计卖出15754辆。截止到9月第三周，迈锐宝今年累计已经出货27675辆，9月前三周出货3221辆。

点评：迈锐宝曾经被认为是合资品牌轿车中的“性价比”担当之一，如今的迈锐宝XL虽然依然在“XL”的加持下有着空间和价格比的优势，但是其所面临的环境已经和当时大不相同。

二手车保值率：

上汽通用雪佛兰迈锐宝XL的二手车保值率为第一年59.58%，第二年53.39%，第三年46.82%。

以上已经以上半年销量排序为基准为大家整理了合资品牌B级车的二手车保值率，其中涉及了亚洲龙和君越这样被认为是B+级的轿车，也姑且列入B级一起讨论。另外，由于宝马3系、奔驰C级、奥迪A4L为豪华品牌，故且不列入其中。特斯拉Model?3虽然已经国产，也被认为是一款新能源B级车，不过由于其并非合资品牌（特斯拉独资），因此也不列入，一汽红旗的H5同理。

至于为何统计数据已9月第三周为限，主要是由于国庆假期，目前尚无9月完整的销量和出货量数据可供解读。在中国汽车流通协会的二手车保值率评估标准之中，第三年是衡量车辆保值率的关键一年，因此我们以第三年保值率为基准，为以上10款车型再做一个简单的排序，分别是：

1、雅阁?第三年73.84%?；2、凯美瑞?第三年67.09%；3、INSPIRE?第三年64.19%；4、天籁?第三年63.47%；5、帕萨特?第三年62.35%；6、迈腾?第三年60.09%；7、君越?第三年55.01%；8、君威?第三年52.60%；9、迈锐宝?第三年46.82%；10、亚洲龙?暂无数据。

从中我们可以看到两个现象，首先是日系车的保值率依然冠绝群雄，其次，天籁和帕萨特的二手车保值率排名，都高于TA们的销量排名，这一点在某种层面来说，也表明了二手车市场对TA们的认可。

一、雅阁的保值率高在同级别合资品牌中型轿车里面是比较好，在2018中国汽车保值率报告中雅阁是最保值的中型车，第三年的保值率是68.88%。
二、3年后的话，如果该雅阁二手车行驶公里数在六万公里以内，车况良好，手续齐全大体能卖出同款类似配置雅阁新车包牌价格基础上打个7.5折左右的价钱。假设你买的是20万的中配，3年的价格应该是14万左右，还是非常高的。
【拓展资料】
一、二手车过户手续：
1.卖方：车主身份证、车辆登记证、车辆行驶本、购车原始发票（如果之前过过户就是过户票）。卖方是单位则需要营业执照原件及公章。
2.买方：身份证，外地人上当地牌照另需有效期内暂住证。(部分城市改用居住证，能联公安网的!)买方是单位则需要营业执照原件及公章。
3.车辆原始购置发票原件或持上次过户发票。(2012年前需要，2012后绝大部分城市不需要了。)
4.车辆行驶证原件。
5.车辆登记证书（大绿本）。
6.外迁需要购置税小本（2001年以前是小红本2001年以后小绿本）。(2012年前需要，2012后绝大部分城市不需要了。除非自治区，就不一定。)
7.带齐以上所有手续，到二手车过户大厅办理。
8.双方：签订二手车买卖合同
9.带齐以上所有手续，到二手车过户大厅办理。
二、过户费用收费标准
1.二手车公平价格过户费主要按排量、年份进行收取，根据轿车、越野车、客车、货车等车辆类型以及不同排量范围、载重量范围等类别的不同，采取不同的收费标准。
2.北京二手车过户费用基本差不多，最低过户费用200元，最高过户费用800元，其中1.0L以下排量收费200元，1.0L-1.9L排量收费400元，2.0L-2.9L排量收费600元，3.0L及以上收费800元。
三、收费算法
以宝来1.8手动款为例，根据收费标准，起始价为1400元，最低价为300元，其15年内过户费每年平均下降(1400元-300元)÷15年≈75元。由于前3年折旧率高，每年过户费降120元，则2002年车型过户费为：1400元-3年×120元=1040元。3年以上车型折旧率递减，每年过户费约降100元，则2003年车型过户费为：1400元-3年×120-100元=940元。以此类推。

二手雅阁混动被大甩卖的原因主要是:“混动车不如汽油车保值”。

目前国内二手车市场中，混动车的保值一直都是没有汽油车保值高，且混动电源还做不到终身免维修的地步。不过对于混动车型来说，最大的一个问题就是未来的故障率和耐久性。

毕竟同时搭载两套动力系统，以及电池后期的维修成本都是非常惊人的，所以对于混动车来说最关键的一点就是故障率。

保值率

隶属于广汽本田的中型轿车雅阁，最近五年来在二手车市场上的保值率来看，分别为85.48%、79.48%、73.84%、67.65%、59.53%。

根据国内汽车流通协会的数据统计，这款车国内二手车第一年的保值率平均为70%，第三年的平均保值率为60%，相比之下雅阁前三年高于平均的标准值，从数据上来雅阁这款车具有一定保值率的。

影响保值率的因素涉及到品牌、车型、市场保有量、质量可靠性、配件价格以及以往维修项目等，不同款式的二手车其保值率的影响因素也会不同。

以雅阁这款车来说，保值率的主要影响因素是质量上的可靠性，除外观添加许多年轻化元素外，车型技术的成熟以及发动机高性能上做到低油耗、高动力的结合。

混动雅阁售价23-28万之间，相比雅阁纯汽油车顶配价格在23万高出不少，从价位上混动雅阁就有些让人难以接受，但后期油耗经济性上较大程度也能为自己争回优势；另外也存在车漆薄、后备厢空间小、悬挂偏硬以及配置偏低的日系车通病。

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卡宴混动版质量好吗？卡宴插电混动优缺点

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• 卡宴是混动好还是燃油版好
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卡宴混动版质量不错的，配置：1、保时捷卡宴是一款SUV车型。保时捷卡宴插电式混合动力现车CayenneSE-Hybrid配备了绿色的刹车卡钳，并配备了265/50R19的米其林MichelinLatitudeSport低滚动阻力轮胎；2、保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne，CayenneS，CayenneTurbo，CayenneTurboS和CayenneGTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车；3、在西班牙语中，cayenne是“辣椒”的意思。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。2019保时捷卡宴总价是84.30万（2.0L手自一体）。

卡宴插电混动测评：1、这款车型全名为CayenneE-Hybrid，整体基本延续了全新卡宴的设计，仅在一些细节处做了调整，比如前脸的三组式进气格栅更加方正，而尾部包围也进行了调整，双边共四出式圆形排气布局搭配中央分体式黑色扩散器，运动感十足；2、同是，轮毂也进行了全新设计，花瓣形的双五幅轮圈配合浅绿色的刹车卡钳也凸显了其新能源车的身份；3、动力方面，插电混动版卡宴，搭载了一台3.0TV6发动机，最大功率340马力，同时还有一台最大功率为136马力的电动机。综合最大输出功率可达462马力，作为一台SUV车型，已经非常恐怖了；4、除此之外，官方称新车的百公里加速仅需5s，极速更是可以达到253km/h，纯电模式下可行驶44km。

随着全球环境污染问题日益严重，全球各个国家都出台了更加严格的排放法规，全球各大车企也都开始了电动化转型的脚步， 保时捷 也不例外，于是保时捷推出了 卡宴 的插电混动版车型。

很多消费者在购买卡宴时都会纠结到底是选择插混版还是纯汽油版。

其实做出这个选择非常简单，如果自己家里没有充电桩并且安装充电桩比较麻烦，那还是选择纯汽油版车型吧。如果自己家里的车位可以安装充电桩，并且自己比较注重燃油经济性，那插混版车型是一个非常不错的选择。

下面让我们了解一下插电混动版保时捷卡宴。

在车身尺寸方面，这款车的长宽高分别达到了4 918 毫米，1983毫米，1673毫米，这款车的轴距达到了2895毫米。

在动力方面，这款车搭载了2.0升涡轮增压发动机，这款发动机拥有252马力和370牛米的最大扭矩，并且可以在5000到6000转每分钟时输出最大功率，可以在1600到4500转每分钟时输出最大扭矩。这款发动机搭载了混合喷射技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

搭载混合喷射技术的发动机既有多点电喷也有缸内直喷，这种发动机可以在不同工况下选择不同的燃油喷射方式，这样可以提高发动机的动力和效率。

与这款发动机匹配的电动机最大功率为100kw，最大扭矩为400牛米。

这款车的动力其实也是比较强的。

插混版卡宴配备了8at变速箱并且搭载了全时四驱系统。

搭载全时四驱系统的汽车每时每刻四个车轮都有动力，全时四驱系统可以提高车轮的机械抓地力。

在底盘设计方面，这款车的前悬架使用了多连杆独立悬架，后悬架也使用了多连杆独立悬架。 @2019

卡宴混动在运动模式下的提速是最快，最积极的，因为调整到运动模式后，发动机和变速箱匹配到最大功率，踩油门时候升降档位敏捷积极，能够在短时间内提速到最好状态。

该车综合工况油耗：10.80L/100km。保时捷盛宴(cayenne)是保时捷旗下跑车气质的SUV，赛车盛宴最先出现在2002年3月的日内瓦车展上。该车秉承保时捷家族的速度特质，搭配4.5升排量的v型8缸32气门全铝自然吸气发动机，最大功率340马力，最高时速达到266公里/小时，成为世界上最快的越野车。卡宴混合动力版2019款油耗8个左右，配置：1、外观上，cayenne大灯和翅片保持保时捷的传统风格，车宽1940mm，但只有1690mm高。离地高度273mm，最大倾斜角32度，减震弹簧行程长，越野性能提高。空气阻尼器具有116mm的调节区域，6级可调节高低，满足越野车和跑车的需求。这是保时捷越野车非常独特的地方。2、国内销售的保时捷宴会新车品种只有Cayenne、CayenneS及CayenneTurbo三种版本供客户选择。原来的性能强化版本TurboS是Porsche的维护项目，预计会有机会出现；3、这三种款式改动后的车型在整体视觉上有很多新鲜元素。例如，将修改后的轮拱线条与更低的前杆结合起来，使整体更加紧凑、动态。

卡宴油电混动汽车优缺点：1、优点：动力源源不断，就是变速箱配合稍差些。舒适性不错，座椅好。就是21寸轮毂使得过不平路面时有颠簸；2、缺点空气悬挂比奔驰的差不少，对路面小颠簸过滤的不错，但是减速带颠簸过滤不好，但是也比非空的好多了，高速时风噪稍大，胎噪一般，机械噪音小，整体噪音控制的很好，悬挂平稳驾驶轻松，非常舒适；3、19款保时捷卡宴的尾部大改的地方主要是在其尾灯组，新车的尾灯组和老款车型相比更加细长，而且采用的是目前非常流行的贯穿式尾灯。

卡宴混动版会比较省油：1、前脸部分全新卡宴混动版车型基本保留了燃油版车型的外观设计前脸的进气格栅分为三部分中间以及两侧营造出一种贯穿式的设计感视觉上气势感十足上方两侧的大灯造型上有所变化看起来更加的酷炫；2、作为卡宴的第三代车型流畅而饱满的车身让其充满了运动气息这种设计也非常符合空气动力学原理能够在行驶中减轻不少阻力下方19英寸的轮毂耐倍力更强。在车身尺寸方面其长宽高分别为4918*1983*1696mm轴距达到了2895mm尺寸上能够满足人们的日常需求；3、车尾部分全新卡宴混动版车型采用了家族最新的设计布局最为亮眼的就属尾灯的设计了新车的尾灯采用贯穿式的设计布局点亮之后更具辨识度下方的排气管采用双边单出的排气设计运动感十足作为一款新能源车型那么自然要有所标注在车尾处加入了独有的青柠色进行装饰个性感十足。

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