下雨天打混凝土需要采取哪些措施？混凝土怎么打(下雪了：求推荐什么牌子的雪地胎，经济实惠的)

应采取下列措施：
1、适当减少混凝土拌和用水量和出机口混凝土的坍落度，必要时应适当缩小混凝土的水胶比；
2、加强仓内排水和防止周围雨水流入仓内；
3、做好新浇筑混凝土面尤其是接头部位的保护工作。
在浇筑过程中，遇大雨、暴雨，应立即停止进料，已入仓混凝土应振捣密实后遮盖。雨后必须先排除仓内积水，对受雨水冲刷的部位应立即处理，如混凝土还能重塑，应加铺接缝混凝土后继续浇筑，否则应按施工缝处理。
及时了解天气预报，合理安排施工。

• 一，混凝土怎么打？

  ⑴移动式混凝土搅拌机按进料额定容量有250L和400L两种，按搅拌方式有自落式和强制式两种。自落式的型号应采用JZ、JD、JS型系列产品。⑵振动器分插入式振动器、平板式振动器、附着式振动器和振动台。⑶台枰，能称量200kg以上材料，且有CMC标志。⑷斗车（手推车）。

  二，施工准备：

  1.材料⑴水泥1）水泥宜选用425号以上的普通硅酸盐水泥，硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥。2）水泥的各项指标应分别符合《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175-85）标准和《矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥和粉煤灰硅酸盐水泥》（GB1344-92）标准要求。3）水泥进场时，应有出厂合格证或试验报告，并要核对其品种、标号、包装重量和出厂日期。使用前若发现受潮或过期，应重新取样试验。包装重量不足的另行堆放，作出处理。4）水泥质量证明书各项品质指标应符合标准中的规定。品质指标包括氧化镁含量、三氧化硫含量、烧失量、细度、凝结时间、安定性、抗压和抗折强度。5）混凝土的最大水泥用量不宜大于550kg/m3。⑵砂1）砂宜优先选用坚硬不含杂质有棱的硅质砂粒。2）砂按其细度模数分为粗、中、细。混凝土工程应优先选用粗中砂。3）砂的含泥量（按重量计），当混凝土强度等级高于或等于C30时，不大于3%；低于C30时，不大于5%。对有抗掺、抗冻或其它特殊要求的混凝土用砂，其含泥量不应大于3%，对C10或C10以下的混凝土用砂，其含泥量可酌情放宽。⑶石子（碎石或卵石）1）石子宜选用花岗岩为好。其余石灰岩、砂岩、页岩、或其它水成岩必须取样做石材强度检定。同时应根据混凝土建筑物或构物的使用情况和强度要求，决定能否使用或有限制性使用。2）石子最大粒径不得大于结构截面尺寸的1/4，同时不得大于钢筋间最小净距的3/4。混凝土实心板骨料的最大粒径不宜超过板厚的1/2。且不得超过50mm。3）石子中的含泥量（按重量计）对等于或高于C30混凝土时，不大于1%；低于C30时，不大于2%；对有抗冻、抗渗或其它特殊要求的混凝土，石子的含泥量不大于1%；对C10和C10以下的混凝土，石子的含泥量可酌情放宽。4）石子中针、片状颗粒的含量（按按重量计），当混凝土强度等于或高于C30混凝土时，不大于15%；低于C30时不大于25%；对C10和C10以下，可放宽到40%。⑷水1）符合国家标准的生活饮用水可拌制各种混凝土，不需再进行检验。2）若采用非饮用的天然水、受污染的湖泊水、地下水等，应先经检验符合《混凝土拌合用水标准》（JGJ63-89）的规定才能使用。⑸轻骨料1）轻骨料混凝土用轻粗骨料、轻砂（或普通砂）与水泥和水配制而成，其干密度（原称干容量）不大于1950kg/m3。2）轻骨料主要有粉煤灰陶粒和陶砂、粘土陶粒和陶砂、页岩陶粒和陶砂，以及天然轻骨料中的浮石、火山渣等。3）采用轻骨料应分别符合《粉煤灰陶粒和陶砂》（GB2838-81）标准，《粘土陶粒和陶砂》（GB2839-81）标准。《页岩陶粒和陶砂》（GB2840-81）标准，《天然轻骨料》（GB2841-81）标准的规定。其试验方法应按《轻骨料试验方法》（GB2842-81）标准执行。⑹外加剂和掺合料

  三，混凝土搅拌：

  混凝土制备宜用混凝土搅拌机，如用商品混凝土更能保证制备的质量。商品混凝土近年来在我国得到发展，有的城市规定在一定区域内施工必须应用商品混凝土。

  混凝土搅拌机理混凝土搅拌的目的是使混凝土中的各组分混合成一种各物料颗粒相互分散、均匀分布的混合物。搅拌好的混凝土是否质地均匀，可通过从混凝土中随机抽取一定数量的试样进行分析来评定，如果各试样的配合比基本相同，便可认为该混凝土已混合均匀了。为了使混凝土中的各组分混合均匀，必须在搅拌过程中使每一组分的颗粒能分散到其他各种组分中去，因此，必须设法使各组分都产生运动，并使他们的运动轨迹相交，相交次数越多，混凝土越易混合均匀。根据迫使各组分产生相交运动轨迹的方法不同，普通混凝土搅拌机设计时所依据的搅拌机理基本上有两种：

  自落式扩散机理：它是将物料提升到一定高度后，利用重力的作用，自由落下，由于各物料颗粒下落的高度、时间、速度、落点和滚动距离不同。从而使物料颗粒相互穿插、渗透、扩散，最后达到分散均匀的目的，由于物料的分散过程主要是利用重力作用，故又称重力扩散机理，自落式混凝土搅拌机就是根据这种机理设计的。2.强制式扩散机理：它是利用运动着的叶片强迫物料颗粒分别从各个方向（环向、径向和竖向）产生运动，使各物料颗粒运动的方向、速度不同，相互之间产生剪切滑移以致相互穿插、扩散，从而使各物料均匀混合。由于物料的扩散过程主要是利用物料颗粒相互间的剪切滑移作用，故又称剪切扩散机理。强制式混凝土搅拌机就是根据这种机理设计而成的。

  四，图示：

1、在小雨天气进行浇筑时，应采取下列措施：

1、适当减少混凝土拌和用水量和出机口混凝土的坍落度，必要时应适当缩小混凝土的水胶比；

2、加强仓内排水和防止周围雨水流入仓内；

3、做好新浇筑混凝土面尤其是接头部位的保护工作。

二、突发暴雨的情况下，如何处理：

1、若继续施工雨水顺着混凝土往下流，混凝土灌下去，就像一把面粉扔进水里，会被稀释，没强度的混凝土将来大面积返工。

2、浇筑过程中，遇大雨、暴雨，应立即停止进料，留置好施工缝，已入仓混凝土应振捣密实后遮盖。

3、雨后必须先排除仓内积水，对受雨水冲刷的部位应立即处理，如混凝土还能重塑，应加铺接缝混凝土后继续浇筑，一般这种情况混凝土都已经初凝了，如果表面很差的话就要进行剔凿，使用高一号混凝土处理。

三、注意事项：

1、所有材料均应离地堆放,并覆盖保护、保持地面千燥,周围要有排水措施,钢筋材料应用垫木垫高防水。

2、模板保证支撑系统应支在牢固坚实的基础上。柱及板、墙模板留清扫口,以利于排除积水、积物。

3、涂刷水溶性脱模剂的模板应防止脱模剂被雨水冲刷掉,以保证顺利安全脱模和混凝土表面质量。

4、钢筋焊接不得在雨天进行,防止焊缝或接头脆裂。

5、梁板混凝土施工,均搭设防雨棚,遇大雨或暴雨时,停止施工。需连续灌注的混凝土,备足雨具作业,并调整施工配合比。

6、雨季施工及时测定砂石料的含水率,随时调整配合比,确保混凝士质量。计量秤定期校对精度及灵敏度,确保计量准确。

施工准备

一、材料：

水泥：P.S32.5矿渣硅酸盐水泥。有出厂合格证及复试报告。

砂：细砂。混凝土低于C30时含泥量不大于5%，高于C30 时含泥量不大于3%。

石子：粒径16-30mm，混凝土低于C30时含泥量不大于2%。高于C30时不大于1%。

混凝土外加剂：FJ-1泵送剂。应符合有关标准的规定，其掺量经试验符合要求后，方可使用。

二、作业条件

1、浇筑混凝土层段的模板、钢筋、顶埋件及管线等全部安装完毕，经检查符合设计要求，并办完隐、预检手续。

2、浇筑混凝土用的架子及马道已支搭完毕，并经检查合格。

3、水泥、砂、石及外加剂等经检查符合有关标准要求，试验室已下达混凝土配合比通知单。

4、磅秤(或自动上料系统)经检查核定计量准确，振捣器(棒)经检验试运转合格。

5、工长根据施工方案对操作班组已进行全面施工技术培训，混凝土浇筑申请书已被批准。

参考资料：百度百科--混凝土浇筑 ? 施工准备

首先需要找到为什么会产生气泡，才能够找到对应的解决方法。
1、搅拌混凝土的时候，如果水灰比失调，也会导致有气泡的问题产生，在它的表面就会形成一个个的小孔。
2、与材料也有很直接的关系，比如选择的粗骨料比较多，有大有小，不统一，里面就会有颗粒过多，表面就会形成空气，自然就会产生气泡。
3、配比的时候，水泥和水量也要达到均衡，如果不符合比例，就会产生气泡，配置混凝土的时候考虑到强度，所以一定要严格遵守水泥用料。达到强度的前提之下，可以适当加入水泥，但是水的减少也会导致形成水泡。
4、还有一个方面就是搅拌的过程中混入了空气，而在搅拌物中，空气泡是不能够溢出，也不能够靠着重量将气泡挤出，所以在搅拌的时候就要进行振捣，选择不同的振捣器，时间要稍微长一些，力量要比较大，这样子混凝土表面就会比较密实。
二、如何解决混凝土气泡的问题
1、搅拌混凝土的时候可以添加外加剂，进行搅拌就能够使得混凝土的分布比较均匀，同时不会产生微小的气泡，而随着外加剂的掺杂，产生的气泡和数量就会随之。
2、除此以外还要进行振捣，对于混凝土表面产生气泡会起到决定性的作用，振捣得越好，混凝土的内部结构就会越密实，所以可以延长振捣的时间，同时还可以进行分层振捣。

粗砂：细度模数为3.7-3.1，平均粒径为0.5mm以上。
中砂：细度模数为3.0-2.3，平均粒径为0.5-0.35mm。
细砂：细度模数为2.2-1.6，平均粒径为0.35-0.25mm。
特细砂：细度模数为1.5-0.7，平均粒径为0.25mm以下。
普通混凝土用砂的细度模数为3.7-1.6mm，主要用中粗的河砂，混凝土强度越大，用的砂越细。
砂子作用：
1、在混凝土中，能和水泥分子相结合，增加水泥分子的扩散面积，形成水泥浆后，增强水泥的水化作用。
2、填充狮子颗粒间的空隙，与石子一起起到骨架作用，提高混凝土的密实性和强度。
3、有一定润滑作用，改善混凝土拌合物的和易性。
4、在水泥水化过程中，有效降低水泥水化热，抑制水泥因物理、化学反应体积变化时裂缝的产生。
5、在各类砂浆中起到骨料作用，并可有效地节省胶结材料。
6、在膨胀土、冰冻土等不良土层中充当垫层，起到保护作用。

用325号水泥、粒径5～40mm石子、中砂配制现场搅拌浇筑的C15混凝土：水202kg，水泥331kg，砂639kg，石子1238kg。

用325号水泥、粒径5～40mm石子、中砂配制现场搅拌浇筑的C20混凝土：水203kg，水泥390kg，砂585kg，石子1240kg。

用425号水泥、粒径5～40mm石子、中砂配制现场搅拌浇筑的C30混凝土：水204kg，水泥434kg，砂583kg，石子1254kg。

配合比计算

1、设计要求：C30承台混凝土，采用泵送施工，坍落度120mm~160mm。

2、材料情况：华新P.O42.5水泥，fce（水泥的实际强度）=45.0；粗骨料：采用湖北阳新5~25mm及25~31.5mm的两种碎石进行搭配，组成5~31.5mm的连续级配碎石，按5~25mm：25~31.5mm=8: 2（重量比）的比例配制；细骨料：浠水巴河Ⅱ区中砂，Mx=2.7；外掺料：武汉青源Ⅱ级粉煤灰；外加剂：山西武鹏WP缓凝高效减水剂。

以上内容参考：百度百科-混凝土配合比

泵车操作注意事项:
一、 泵车就位地点平坦坚实，周围无障碍物。泵车不得停放在斜坡上。停放位置满足灌注需要，并且不与其他现场机械相互阻碍，影响施工进度以及施工人员安全。
二、 泵车就位后，支起支腿并保持机身水平和稳定，当用布料杆送料时，机身倾斜度不能大于3°。
三、 就位后，泵车应打开停车灯，避免碰撞。
四、 作业前检查项目符合下列要求：
1、 燃油、润滑油、液压油、水箱添加充足，轮胎气压符合规定，照明和信号指示灯齐全良好；
2、 液压系统工作正常，管道无泄漏；清洁水泵及设备齐全良好；
3、 搅拌斗内无杂物，料斗上保护格网完好并盖紧；
4、 输送管路连接牢固，密封良好。
五、 布料管所用的配管和软管不得使用超过规定直径的配管，装接的软管应拴上防脱安全带。
六、 伸展布料杆应按照出厂说明书的顺序进行，布料杆升离支架后方可回转。严禁用布料杆起吊或拖拉物件。灌注混凝土时，注意不得碰撞钻机和龙门吊。
七、 当布料杆处于全伸状态时，不得移动车身。作业中需要移动车身时，将上段布料杆折叠固定，移动速度不得超过10km/h。
八、 工作过程中，注意灌注点工作人员的指挥，及时暂停或启动灌注作业。
九、 不得在地面上拖拉布料杆前端软管；严禁延长布料配管和布料杆。当风力在六级及以上时，不得使用布料杆输送混凝土。
十、 泵送前，当液压油温度低于15℃时，使用延长空运转时间的方法提高油温。
十一、 泵送时，应检查泵和搅拌装置的运转情况，监视各仪表和信号指示灯，发现异常及时停机处理。
十二、 料斗中混凝土应保持在搅拌轴中心线以上。
十三、 泵送混凝土应连续作业。当因供料中断被迫暂停时，搅拌斗备存部分混凝土，每隔一段时间泵打部分混凝土，防止管内混凝土离析或凝固，供料车再次达到后继续灌注作业。
十四、 作业中，不得取下料斗中的格网，并及时清理不合格的骨料或杂物。
十五、 泵送中当发现压力表达到最高值，运转声音发生变化时，立即停止泵送，并采用反向运转方法排除管道堵塞；无效时，拆管清洗。
十六、 作业后，将管道和料斗里的混凝土全部输出，然后对料斗、管道等进行冲洗。采用压缩空气清洗管道时，管道出口端前方10m内严禁站人。
十七、 作业后，不得用压缩空气冲洗布料杆配管，布料管的折叠收缩按规定顺序进行。
十八、 作业后，复位各部位操纵开关、调整手柄、手轮、操作杆、旋塞等，液压系统

如果气温不会低于零度（浇筑后一周以上期间），做好混凝土保温即可。如果在负温下（最低温度低于零下5°C）环境浇筑混凝土，需要注意的主要是早期混凝土防冻。防冻需要从两个方面操作：

1、使用防冻剂：防冻剂可以大幅度降低拌合水的冰点，防止在塑性状态和早期混凝土内部水分结冰膨胀，冻伤混凝土。防冻剂对混凝土强度性能没有明显危害，但有些防冻剂含尿素，混凝土会长期释放氨味，需要特别注意。

2、保温：尽可能使用胶合板、木板等具有一定保温作用的模板，用保温材料如棉被、草帘或泡沫保温板等覆盖暴露混凝土表面和包裹钢模板，使混凝土强度较快发展。

扩展资料：

冬季气温下降，不少地区温度在0°C之下（即负温），土壤、混凝土、砂浆等所含的水分冻结，建筑材料容易脆裂，给建筑施工带来许多困难。

在低温时间较长、土粒较细、补给水较充裕地区，其土壤在冻结期间，由于土粒周围薄膜水和毛细水的作用，土中水分不断地向冻结线积聚，形成冰层，体积增大，以致土粒间的空隙无法容纳而向上隆起，造成冻胀，其胀力可大至0.5～1.0兆帕。

如不做妥善处理，基础会被抬起，使建筑物开裂、倾斜、抬高乃至倒坍。所以在冻胀土上建造建筑物时，要考虑基础形式，尽量减少底面及侧面面积，合理确定其埋置深度，加强土壤保温，做好地表排水。此外，铺设砂垫层可以切断土壤的毛细水作用，回填多孔材料也可防止冻胀影响。

在冬季制配混凝土时可掺入引气剂（见混凝土外加剂）,其目的是利用混凝土含有大量分布均匀的微孔,以减缓游离水的冻结压力对混凝土中毛细孔结构的破坏，从而提高其抗冻能力，但含气量增大会影响混凝土的密实度和强度，应加以控制。

参考资料来源：百度百科--冬季施工

一、操作工艺：
1、工艺流程：
槽底或模板内清理、混凝土拌制 、混凝土浇筑、混凝土振捣 、混凝土养护
2、清理：在地基或基土上清除淤泥和杂物，并应有防水和排水措施。对于干燥土应用水湿润，表面不得留有积水。在支模的板内清除垃圾、泥土等杂物，并浇水湿润木模板，堵塞板缝和孔洞。
3、混凝土拌制：后台要认真按混凝土的配合比投料；每盘投料顺序为石子
水泥 砂子（掺合料） 水（外加剂）。严格控制用水量，搅拌要均匀，最短时间不少于90秒。
4、混凝土的浇筑：
1）混凝土的下料口距离所浇筑的混凝土表面高度不得超过2米。如自由倾落超过2米时，应采用串桶或溜槽。
2）混凝土的浇筑应分层连续进行，一般分层厚度为振捣器作用部分长度的1.25倍。最大不超过50㎝。
3）用插入式振捣器应快插慢拨，插点应均匀排列，逐点移动，顺序进行，不得遗漏，技术做到振捣器密实。移动间距不大于振捣棒作用半径的1.5倍。振捣上一层是应插入下层5㎝，以消除两层间的接缝。平板振捣器的移动间距，应能保证震动器的平板覆盖已振捣的边缘。
4）混凝土不能连续浇筑时，一般超过2小时，应按施工缝处理。
5）浇筑混凝土时，应经常注意观察模板、支架、管道预留孔、预埋件有无走动情况。当发现有变形、位移时，应立即停止浇筑，并及时处理好，再继续浇筑。
6）混凝土振捣密实后，表面应用抹子搓平。
7）混凝土的养护：混凝土浇筑完毕后，应在12小时内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的湿润状态。养护期一般不少于7昼夜。
8）雨、冬期施工时，露天浇筑混凝土应编制季节性施工方案，采取有效措施，确保混凝土的质量。
二、应注意的质量问题：
1、混凝不密实，有蜂窝麻面：主要由于振捣不好、漏振、配合比不准或模板缝隙漏浆等原因造成。
2、表面不平、标高不准、尺寸增大：由于水平标志的线或木橛不准，操作时未认真找平，或模板支撑不牢等原因造成。
3、缝隙夹渣：施工缝处混凝土结合不好，有杂物。主要是未认真清理而造成。
4、不规则裂缝：基础过长而收缩，上下层混凝土结合不好，养护不够，或拆模过早而造成。
另外想了解更多，你可以上百度文库，土木工程网上面看看。

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随着天气逐渐变冷，很多地方已经开启了冬季模式，在寒冷的冬天，因为道路湿滑，导致汽车在路上行驶容易打滑发生事故，而这时雪地胎的出现就成了很多司机冬季行驶的救星，但现在轮胎品牌有很多，那么，选择哪个品牌比较好呢?下面我们就来看看“2020雪地胎质量排行榜前十”是怎么说的吧。
　　2020雪地胎质量排行榜前十
　　一、普利司通雪地胎
　　干胎的话这个品牌不算最好，但雪地胎算做的很好了，性价比高一些。雪地上噪音都不会太大，但还是米其林在这方面出色一点，可普利司通耐磨性好一些，其它方面也都很优秀：抓地性强 ，防滑好等。
　　
　　二、米其林雪地轮胎
　　米其林的轮胎各方面都做的很好，噪音低，不是多说，他家的雪地胎还是主要推荐X-ICE3，拥有第三代冬季抓地力技术，提升了轮胎整体冰面抓地力，更佳的刹车以及加速表现，胎块底部独特水滴状设计，加强雪地操控的稳定性。
　　
　　三、固特异雪地胎
　　设计理念是安全，固特异有个防止车辆急刹车的轮胎花纹固定设计。它家的胎面配方设计独特，比如suv推荐WRANGLER? IP/N全新胎面配方双层胎冠结构：外层柔软，使轮胎在低温环境中具备优越抓地和防滑性能。基层坚实，提升轮胎操控性能。倒棱角宽大花纹块设计有效防止轮胎在冰雪地面上的侧滑。
　　
　　四、倍耐力雪地胎
　　倍耐力冬季胎历经多年的研究与测试，旨在以最先进的理念优化每一个人的驾驶体验和全气候路面掌控力。为所有车型提供特殊的型号与规格，比如：蝎子和W. Carving Edge运动性比较强且干、湿地面都能有很好的抓地力，重点是可以耐受极端天气!当然普通地区我还是推荐W. SottoZero花纹的设计，其在雪地和湿滑路面都抓地强、速度快。虽然耐磨但噪音有点大，舒适度肯定略有牺牲。
雪地胎质量排行榜前十
如何选择合适的雪地胎 雪地胎哪个品牌好
　　五、万力雪地胎
　　国产轮胎之一，虽然大尺寸规格与外资品牌在性能上还有一定的差距但是小规格尺寸已经做得不错，缺点是略微偏硬，但价格便宜，所以总的性价比还是有一定优势的。
　　六、韩泰雪地胎
　　来自韩国的这款轮胎同倍耐力相当，同样耐磨但是韩泰抓地力不足、安全性差风噪偏大，可价格要低些。就品牌而言肯定是倍耐力知名度要高些。
　　七、南港雪地胎
　　虽然在国内的知名度不高，但南港雪地胎在日本北海道有实际测试过，并获很高的评价。相信以日本雪地使用状况能得到如此高的评价应该是比较好的。优点是价格实惠、低扁平、防滑效果出色、抓地力好。
　　
　　八、佳通雪地胎
　　佳通在轮胎品牌中属于第二阵营，与米其林、普利司通有些差距。虽然说是一个老品牌了但是产品也是在不断升级，就如他家的雪地胎：全新寒带技术，大大提升冰地驾车的安全;锯齿形开放性沟槽，提升积雪路面的驱动力;超主流冬季结构设计，提升湿地操控。 喜欢操控类型的可以选择。
　　九、马牌雪地胎
　　安全、舒适是驾车时的首选，马牌雪地胎在刹车时宽度会提升50%，实现超短距离刹车。静音性也很好，但是耐磨性较差，操控性也几乎没有，如果经常开车或者喜欢操控性的车主不建议选择。
　　
　　十、玲珑雪地胎
　　国产的又一个品牌，各方面都不错，主要说下他家特点：轮胎分左右!有方向花纹和非对称花纹，购买及安装时需要注意!大斜方，单导向花纹沟，提供雪地操控性能;细密的钢片设计，提供优越的冬季路面抓地力和牵引性能。
　　以上就是2020雪地胎质量排行榜前十的相关内容，希望对您有所帮助!

佳通轮胎不错的，像我用的佳通驾控P80，拥有出色的抓地力和稳定性，即使是在恶劣的环境下，仍然可以保持着强悍的稳定性，轮胎花纹的刚度和胎冠的刚性也都进行了特别处理，不容易打滑，比较适合豪华SUV。不妨百度一下。

好运和威狮都是一个厂家的 都不是很耐磨 建大和南港胎壁不是很厚 东洋 是日本品牌不太耐磨也 三角虽然有些硬 但是还是很耐磨的 佳通轮胎 橡胶很细腻 柔软度也还好 也算比较耐磨的

下雪天安全注意事项 ♂

• 下雪天安全注意事项
• 下雪天开车注意哪些问题
• 在大雪天，怎样做到行车安全
• 雪天驾车时要注意什么
• 雨雪天气安全行车注意事项
• 下雪天开车需要注意

下雪天安全注意事项：

行人在下雪、结冰的道路上行走，一般心情比较紧张，怕打滑摔倒，往往把注意力集中在脚下的路面上，而忽视车辆行驶情况。

因此，在下雪结冰的道路上行走，最好穿防滑的胶鞋、尽量不穿平底无花纹的鞋，身体重心要放低，并随时注意行车情况。

由于汽车在冰雪道上制动距离大大延长，还经常出现刹车侧滑、调头失控的情况，所以，行人要在人行道或靠路边行走，尽量离车行道远一些。横过道路时，要先站在路边上调整好雨帽、雨伞的角度，使其不遮挡视线，先左后右观察确无车辆驶来时，方可小心通过。

走路时不要把手插在衣服口袋里，否则跌倒时极易造成伤害。上下楼梯或台阶时要格外小心，最好扶着扶手或其他固定物。在湿滑结冰的路面上不要追逐打闹，否则极易造成伤害事故。

在下雪结冰的道路上行走，最好穿防滑的胶鞋、尽量不穿平底无花纹的鞋，身体重心要放低，并随时注意行车情况。

横过道路时，要先站在路边上调整好帽子、雨伞的角度，使其不遮挡视线，先四周观察确无车辆驶来时，方可小心通过。千万不要抢行或猛跑，不要在两车中间穿越，也不要突然改变行走方向或后退。

　为了大家的行车安全，今天就总结了一些下雪天开车的注意事项，希望可以为您的雪天行车带了一些帮助。
　　平稳减速及连环性轻踩刹车：
　　开车时，绝对不要在冰滑的路面上作突猛地起步，或紧急刹车。起步时，必须缓缓地加速，以避免轮胎打滑。刹车时，则必须预留更长的刹车距离，然后和缓而平稳地踩刹车。在天寒地冻的路面上，若保持相当距离，则尽量采用连环性地轻踩刹车的技巧，如此可以防止轮胎打滑。路面积雪深时，尽量走在其它车辆开过的轨迹，或是被车辆开过压干的路面上。有ABS(Anti-Lock Brake System)的刹车系统，则较为安全。惟具ABS设备的汽车，刹车必须一次踩到底，切忌连环性地踩刹车，踩紧后仍须控制好方向盘，避免发生危险。
　　2. 下雪天「行不由径」：
　　下雪天开车，尽量走车辆频繁的大马路，因为众多汽车的废气，易于将路上的冰雪溶解。相对地，车辆稀少的巷道，则冰雪较易积留，驾驶不易。对于缺乏雪地驾驶经验的，则更易产生危险。万一非走小路不可，则本文所提到之安全措施，宜尽量采行。
　　3. 适时换档
　　车辆在雪地上起动，或驶上冰滑的斜坡时，宜使用低档。待车子恢复平稳后，才视路况而转换至二或D档，然后轻轻地踩油门，驾驶向前。
　　4. 车辆打滑时的措施
　　遇到车辆打滑时，方向盘则顺着打滑方向轻轻地转，待车辆回正后，再轻轻地踩刹车，直到整个情况完全控制住，然后再一松一踩地连环式踩刹车(有ABS设备者则需将刹车踩到底)。
　　5. 雪地转弯
　　转弯时，速度要慢，角度要小。如果你在转弯时，车辆却不听使唤地往前开，这时你要放松油门，减少前轮转弯的角度，直到前轮控制得住后，再将方向盘转至你要的方向。
　　6. 爬坡
　　如果路面很滑，而你的车子接近爬坡时，危险性极高。因此你必须与前车保持加倍的距离，以免上坡时减速或打滑而无法顺利到达坡顶。下坡时，则必须平稳地换至一档，借着低速档，自然达成煞车的效果。若车速需减缓时，则轻轻地，一松一紧踩连环式地煞车。万一在爬坡时轮子因地上结冰而打滑时，则可在轮子前面洒些沙盐，以减少滑动。铺上毛毡，亦是方法之一。必要时，也可利用工具将地上的硬冰打成一条一条之横沟，以避免轮子打滑。
　　以上是一些雪地开车应注意的基本事项。在雪地上遇到任何的状况，最重要的是不要惊慌，然后镇定应变，并运用上述的基本驾驶技巧。小心、减速、预做心理准备，是雪地安全驾驶的要件。切勿飚车或违规超车，以免一发不可收拾。

小编认为：?雪地开车需要注意的是，开灯保持良好的视野观察道路情况和安全情况，低速行驶保持安全的距离防止意外事故的发生，匀速行驶防止打滑。

雪天驾驶四大要点1：注意开灯

一般来说，下雪天能见度较低，因此应注意正确使用灯光。首先，打开雾灯和近光灯，帮助驾驶员查看前方情况，以便驾驶员能够更清楚地看到前方情况。第二，打开示廓灯和前后位置灯，以表明自己车辆的存在，使前后行驶的车辆能够看到自己的具体位置和交通状况，以便采取相应措施。

雪天驾驶十大要点2：保持低速行驶

据专家介绍，冰雪路面的附着系数为0.1或0.2，与干油路的附着系数0.7或0.8相差甚远。如果以每小时90公里的速度行驶，干油路的制动距离仅需30米以上，冰雪路的制动距离需150米以上。由于附着系数低，交通安全法要求汽车在冰雪路面上减速。在下雪的日子里，能见度很低，眼睛可以看到的距离很近，速度必须与视距成比例。如果能见度小于200m，车速应小于60km，能见度应小于100m，车速应小于40km，能见度应小于50m，车速应小于20km，并使用高速公路。

雪天驾驶十大要点3：保持匀速行驶

当道路在雪地上打滑时，突然踩下制动器、突然加速、突然减速、突然转向，甚至是道路上通常不存在问题的路况都可能导致侧滑。因此，在雪天上高速公路时，应注意匀速行驶，稳定方向，保持车辆的平稳性。一般来说，不要超车。

雪天驾驶十大注意事项4：与前面的汽车保持安全距离

在雪地公路上行驶时，保持足够的安全距离是非常重要的。由于道路在雪地里很滑，制动距离是干沥青的五到六倍。此外，雪天不应采用紧急制动，以防止车辆侧滑。此外，下雪天的能见度很低。根据规定，能见度小于200m时，与前方车辆保持100m以上的距离；如果能见度小于100米，则与前面车辆保持50米以上的距离。如果能见度低于50m，则驶出高速公路。对于雪天高速公路与前方车辆之间的安全距离，应同时考虑能见度和路滑。

技巧一：上路别紧张 雪天开车既不要麻痹大意，也不要过于紧张。遇到紧急情况时，精神紧张会导致慌张、反应迟钝。放松心情、慢速行驶，多数情况都可以轻松处理。 技巧二：早晨擦车窗 早晨热车时，别只坐在车里等着，下车把后风挡和侧窗上的雪清理一下，顺手擦一擦后视镜和转向灯，为行驶中观察做好准备。 由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡上的冰融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁。 技巧三：弯前先减挡 在驾校学车的时候，每个人都练过弯前减挡。在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位，然后再转弯。这是雪中安全驾驶的重要技术。 很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。 无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。 技巧四：保持牵引力 在任何情况下，始终保持挂档行使。在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。有abs的车，需要司机一脚踩死，把一切交给abs去处理。 技巧五：侧撞更便宜 如果发生事故无可避免，那么侧撞的代价更小些。 技巧六：保持除霜常开 技巧七：起步用二档 在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，请用二档起步。由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。由于差速器的存在，前驱动会向驱动力较小的车轮一侧窜动，司机会本能的修正方向盘，但仍难以控制。 技巧八：雾灯不能常开 如果没有大雾，请关上后雾灯；如果是在城里开车，请把前雾灯也关了。由于雾灯比普通的近光灯更明亮，如果在没有必要的时候让它胡乱发亮，只会干扰其他驾车人士的视线，严重的话，可能造成车祸。在城里的街道上，经常看见一些车的大灯、后雾灯一齐亮，晃得后车的司机睁不开眼。 技巧九：预测行车 和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，心存侥幸只能增加麻烦。

如遇雨雪天气，气温较低，道路容易结冰，路面较滑，朋友们外出驾车要注意安全，那对于雨雪天气的安全注意事项，你知道多少呢？
出行注意安全事项：
1、防滑：雨雪天气造成路面湿滑，因此，应注意出行安全，防止意外跌倒。宁可踩在厚厚的积雪上也要避开浮冰和积水，不要因为湿滑就蹭着走反倒容易滑倒,跟滑冰是一个道理，尽量抬起脚，实在的踩下去，这样就减少了鞋底和地面的向前摩擦力，会大大降低摔倒的可能性。
2、防摔：建议平常骑电动车和自行车的人们，要选择步行或者公共交通出行。
3、防砸：另外由于部分地区降雪较大，树木存在被压倒的危险，行人应该尽量远离树木等高处建筑谨防因坍塌被砸伤。
4、防偷：由于大雪的出现公共交通压力骤增，我们就要格外警惕不法分子趁机作案，上车前应将提包拎在手中而不是挂在肩上，男士不要将手机和钱包放在腰间和裤兜，上车后还应时刻注意自己财务的安全，如遇故意拥挤的人则要格外小心，有情况时应高声喊叫乘务员或者司机并报警。
5、防撞：路面湿滑开车出行的朋友们千万要小心驾驶，一方面要保持车距及时踩刹车，一方面要特别注意道路上的行人做好躲闪的准备，开车的朋友除了注意以上几点在遇到上坡路段时应保持车速换低档，如遇熄火应及时拉手刹。
6、防雾：天气的变化必然会受到影响的还有航班，选择外出飞行的朋友要及时了解机场航班的动态信息，并跟踪飞机可能起飞的时间以免误机或被迫滞留在机场，耽误您的行程，并时时关注航班情况，在等候的同时还应注意及时补充身体的能量。
7、防磕：由于雪的覆盖，道路上许多“陷阱”会被遮住，因此，应千万小心，注意低洼、井盖、建筑材料上的钉子等。

下雪天行车注意事项1、起步打滑
车辆在冰雪路面起步时，经常遇到的就是轮胎打滑现象，有时越给油轮胎越是打滑的厉害，这时最要紧的就是一个字“稳”!起步时不要乱给油，首先要做的是稳住油门缓给油，把油门控制好才能稳定的起步，如果1挡时缓给油还不能起步，这时手动挡车型或手自一体车型可以试试用2挡起步，因为在相同转速下，高挡位的扭矩输出比低挡位要小，可以避免因为扭矩过大造成打滑。
自动挡车型可以直接选择雪地模式来起步，雪地模式是通过程序的设定，让变速箱以2挡起步。另外还有一种方法是可以先用倒挡让车辆移出原地，然后再换成前进挡，这样做有时也可以解决起步困难的问题。
另外如果是前驱车，在使用上面说到的方法时，需要注意的是挡位的控制，因为油门控制不好前驱车可能只会在原地不动，这时如果使用升挡的方法或许就可以解决起步打滑的问题;而四驱车的起步过程相对更好一些，但也需要注意缓踩油门;但对于后驱车来说，因为它的动力来自后轮，如果控制不好很可能出现甩尾或原地转圈的情况，所以后驱车在起步时要确保电子稳定系统在开启状态并可以正常工作。“
下雪天行车注意事项
下雪天行车注意事项2、检查雨刷
行车前检查雨刷和玻璃水是否正常。车顶的雪在溶化后会从风挡流下来，可以用雨刷刷干净。在泥泞路上行驶，前车甩起来的泥点会溅到前风挡，喷玻璃水用雨刷刷干净以保持良好视线。
下雪天行车注意事项3、急加速打滑
在冰雪路面驾驶时，尽量避免狠踩油门急加速的情况出现，因为如果狠踩油门的话，车辆的轮胎会出现打滑的现象，反而起不到加速的效果，如果出现打滑，四驱车和前驱车还好一些，而后驱车比较容易出现甩尾的情况，这样是非常危险的。在冰雪路面需要加速时，可以缓踩油门让车辆慢慢地把速度提起来，这样反而会比狠踩油门的效果好。
由于入弯速度过快，车辆易出现转向不足，即车头向弯外滑动，车辆不能按驾驶意图沿前轮指向行驶。特别是前轮驱动的车辆，更易发生类似现象。首先松开油门踏板，收油。然后略微回正方向，在转向与回正间不断调整，但切忌过大，以不超过车轮正常行驶位置为限，必要时可轻点刹车减速，配合方向修正。
车辆速度过快，转向过猛，导致车尾向前甩动，出现掉头打转的倾向，即称为转向过度。后轮驱动的车辆更易发生类似情况。首先仍是松开油门，轻柔而迅速地反打方向，必须回正过中线，必要时配合点刹降低车速。
下雪天行车注意事项4、急刹车侧滑、甩尾
在冰雪路面驾驶车辆需要刹车的时候，切忌大脚猛踩刹车，这样做很可能引起车辆失控。千万不要猛打方向，企图靠转动方向改变打滑状态，这是非常危险的，不但起不到纠正作用，有时还会适得其反，造成侧滑或甩尾，在冰雪混合路面上以60km/h和40km/h两种速度刹车到车辆完全停止，使用三种不同的刹车方式看看哪种方式距离更短，得出的结论是点刹+每次点刹都启动ABS的方式是最有效的。
下雪天行车注意事项5、弯道减速不超车
在路上行驶时免不了会遇到弯道和坡道，尤其是有些立交桥的匝道，既是弯道又是坡道，如果这里的雪被压得比较滑，会比其他路段更容易发生事故。在拐弯时需要提前减速，保持车速低速过弯，尽量不要在弯道超车或变道。
下雪天行车注意事项6、上下坡
上坡时应尽量保持低挡位并且避免换挡，下坡时应避免空挡滑行，还要注意不要踩死刹车，可以利用降低挡位利用发动机制动来辅助降低车速;如果有条件，还可以准备一套塑胶防滑链，这样在上下坡时就方便多了。

下雪天开车有危险吗？雨雪天气开车行驶需要注意哪些 ♂

• 下雪天开车有危险吗
• 雨雪天气开车行驶需要注意哪些
• 下雪天怎么保证安全开车
• 在雪天里开车需要注意什么
• 雪天开车，速度不超过多少
• 下雪第二天可以开车吗雪天开车技巧有哪些

我认为下雪天开车当然有危险。

可能我们都在期盼着一个晚上，一个下雪的晚上。等到第二天醒过来，发现窗外雪皑皑的一片，然后立马告诉那个特别的人。这个场景是十分美丽的，令很多人向往。但是我们也应该拓宽视野发现下雪天发生的不好的事情，很多事情都是有两面性的。

下面我就讲一下我为什么认为下雪天开车当然有危险的原因。

一、容易造成交通事故

下雪天路面附着系数非常低，车轮容易打滑，行车的危险性更大，所以行车速度要更低，以确保安全。行进中车速要平稳，要防止车速过快，避免猛加速。需要加速或减速时，油门应缓缓踏下或松开，以防驱动轮因突然加速或减速而打滑。在冰雪路上行驶，容易发生追尾事故，所以要增大行车间距，行车间距要比无雪干燥路面时增大4倍-5倍。雪天地面的阻力很小，只有干燥沥青路面的四分之一。用脚制动时，应以点刹方式，即轻踩轻抬，不要一脚踩死。没有ABS的车尤其要注意防止侧滑，稍不小心就会发生交通事故。

二、手脚不灵活

因为我们身体本身就很虚弱，特别是现在的人们都是亚健康，忙着工作，生活，没有更多的时间去照料自己的身体，所以到了冬天，无法维持人的正常体温，我们的手脚感觉不到阳气就会变得很冷！我们在开车的时候就不能灵活地操控方向盘和踩刹车，一个不留神我们可能就出事故。我们可以做一些小运动来帮助我们更好地开车。每天我们工作了一天，很累，回家吃完饭躺在床上，我们可以多揉揉自己的手脚心，改善我们的血液循环。

以上就是我认为下雪天开车危险的原因，希望能够帮助到大家。

雨雪天气开车注意事项有哪些？

在雨雪天行车时，除了要保证车辆机械正常之外，还要降低车速，打开防雾灯，随时观察雨刷器、刹车系统、大小灯光及轮胎气压，千万不可因为自己的一点小疏忽酿成交通事故。

雨雪天行车安全1.保持良好的视野 雨雪天开车上路除了谨慎驾驶以外，要及时打开雨刷器，天气昏暗时还应开启近光灯和防雾灯。如果前挡风玻璃有霜气，则需开冷气，并将冷气吹向前挡风玻璃;如果后挡风玻璃有霜气，则要打开后挡风玻璃加热器，尽快消除霜气，以免看不清后面的车辆。

雨雪天行车安全2.防止车轮侧滑 雨雪中行车时，路面上的水与轮胎之间形成“润滑剂”，使汽车的制动性变差，容易产生侧滑。因此，司机要双手平衡握住方向盘，保持直线和低速行驶，需要转弯时，应当缓踩刹车，以防轮胎抱死而造成车辆侧滑。

雨天行车安全3.低速挡缓慢行驶 有经验的司机都知道，无论道路宽窄、路面状况好坏，雨中、雪中开车尽量使用二或三挡、时速不超过30公里或40公里，随时注意观察前后车辆与自己车的距离，提前做好采取各种应急措施的心理准备。如需停车时，尽量提前100米左右减速、轻点刹车，使后面来车有足够的应急准备时间。

雨雪天行车安全4.防止涉水陷车 当车经过有积水或者立交桥下、深槽隧道等有大水漫溢的路面时，首先应停车查看积水的深度，水深超过排气管，容易造成车辆熄火;水深超过保险杠，容易进水。 不要高速过水沟、水坑。这样会产生飞溅，导致实际涉水深度加大，容易造成发动机进水。

雨雪天行车安全5.注意观察行人 由于雨雪天气中的行人撑伞，骑车人穿雨披，他们的视线、听觉、反应等受到限制，有时还为了赶路横穿猛拐，往往在车辆临近时惊慌失措而滑倒，使司机措手不及。遇到这种情况时，司机应减速慢行，耐心避让，必要时可选择安全地点停车，切不可急躁地与行人和自行车抢行。

雨雪天行车安全6.及时开启车灯 遇有暴雨视线极低时，应当开启前照灯、示廓灯和后位灯，并把车辆驶离路面或停在安全的地方。

雪天驾车时要注意什么？
技巧一：上路别紧张
雪天开车既不要麻痹大意，也不要过于紧张。遇到紧急情况时，精神紧张会导致慌张、反应迟钝。放松心情、慢速行驶，多数情况都可以轻松处理。
技巧二：早晨擦车窗
早晨热车时，别只坐在车里等着，下车把后风挡和侧窗上的雪清理一下，顺手擦一擦后视镜和转向灯，为行驶中观察做好准备。
由于夜间气温较低，经常出现雨刷被冻住的情况。在风挡上的冰融化之前，请别开动雨刷刮雪，雨刷的驱动电机也可能因此烧毁。
技巧三：弯前先减挡
在驾校学车的时候，每个人都练过弯前减挡。在直线行驶中，将速度降低到适合转弯的车速，并随之减到合适的挡位，然后再转弯。这是雪中安全驾驶的重要技术。
很多人习惯在转弯过程中轻带刹车减速，并在弯中减挡，这是雪中驾驶的大忌。转弯时车的中心在弯角外侧，刹车容易造成车辆侧滑。此外，弯中减挡只能单手扶方向盘，对处理意外情况非常不利。
无论是雪天还是平时，司机都应尽量做到弯前减挡。正常路况条件下，在弯前减挡，不但有利于在弯中处理意外情况，而且在转弯后可以利用低挡位的大扭矩输出尽快提速，提高路口的通过效率。
技巧四：保持牵引力
在任何情况下，始终保持挂档行使。在雨雪天气，保持适当的牵引力更安全一些。如果因为车轮抱死使发动机被憋灭而失去动力，将是最糟糕的事情。有abs的车，需要司机一脚踩死，把一切交给abs去处理。
技巧五：侧撞更便宜
如果发生事故无可避免，那么侧撞的代价更小些。
技巧六：保持除霜常开
技巧七：起步用二档
在冰面上或已经被压实的雪地起步，如果出现打滑的情况，请用二档起步。由于冰面的阻力较小，并不需要像普通路面那样大的扭矩输出。如果仍以大扭力起步的话，很容易出现驱动轮挠地空转的情况。由于差速器的存在，前驱动会向驱动力较小的车轮一侧窜动，司机会本能的修正方向盘，但仍难以控制。
技巧八：雾灯不能常开
如果没有大雾，请关上后雾灯；如果是在城里开车，请把前雾灯也关了。由于雾灯比普通的近光灯更明亮，如果在没有必要的时候让它胡乱发亮，只会干扰其他驾车人士的视线，严重的话，可能造成车祸。在城里的街道上，经常看见一些车的大灯、后雾灯一齐亮，晃得后车的司机睁不开眼。
技巧九：预测行车
和前车保持足够的反应距离，如果发现前车有减速、并线的趋势，提前减速准备，心存侥幸只能增加麻烦。

在下雪的时候，我们最常见的就是讲轮胎更换为雪地胎，如果没有雪地胎可以供我们更换，那就需要在轮胎上安装上防滑链来帮助我们雪天驾驶车辆。
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除了安装防滑链，因为雨雪天气容易影响视线，在开车的时候一定要保证自己的视野清晰，尽量沿着前方车辆的行驶痕迹行驶。如果风雪过大，也有可以开雾灯来提示附近车辆和行人。
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雪天交通事故原因很大一部分就是因为车辆打滑引起的事故。如果不幸发生打滑，不要猛踩刹车，这时你需要松开油门，打方向盘，让车子S型向前行驶。
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因为雨雪天气道路比价滑，很多朋友开车没有安装防滑链，所以在开车的时候一定要记得减慢车速，尽量在30码以下，匀速行驶，切勿为了赶时间忽快忽慢，容易造成危险。
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在停车的时候尽量选择平地停车，这时建议不要拉手刹，只需要在熄火之后挂挡即可，因为你拉了手刹，手刹很可能冻住，车辆就无法行驶。
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无论是什么方法，在雨雪天气驾驶车辆的安全系数都不高，除非必须，建议大家雨雪天气尽量少开车出行。

机动车在高速公路上行驶，遇雪天等气象，能见度小于200米时，车速不得超过每小时60公里 ，车速超过每小时60公里都为超速。

《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》：

第七十八条：高速公路应当标明车道的行驶速度，最高车速不得超过每小时120公里，最低车速不得低于每小时60公里。

在高速公路上行驶的小型载客汽车最高车速不得超过每小时120公里，其他机动车不得超过每小时100公里，摩托车不得超过每小时80公里。

如果前一天下雪量不是很大，那么第二天道路上的积雪会比较薄，此时路面并不会太滑，只要控制好车速，基本是不会有什么问题的。

如果下雪量比较大，就不适宜开车了，此时积雪会比较厚，积雪经过汽车轧压后容易凝结成冰块，从而降低车轮与地面的摩擦力，汽行驶在有积雪的道路上容易发生打滑，尽量不开车出门。

雪天开车技巧具体如下：

1、行驶的过程中打方向盘的幅度要小，转向时要尽量增大汽车的转弯半径，尽量不要急打方向盘，以免造成打滑甩尾，能减少汽车打滑的几率。

2、在雪天，车轮和地面的摩擦系数会降低，步时不深踩油门，此时车轮的抓地力小，从而造成起步困难。加速时最好缓踩油门，慢慢给油加速，以免深踩油门导致车轮空转，从而导致打滑。

3、刹车时尽量使用点刹减速，或者缓踩刹车，因为一旦车轮被刹死，在摩擦力较小的情况下，汽车会因为惯性而打滑。需要刹车时要提前减速，切勿一下将刹车踩死，否则容易发生侧滑、甩尾。而且行驶时最好保持直线行驶，不要轻易变道，同时减少与其他车辆并行的情况。

4、在雪地中行驶，防滑功能需要打开，它可以减少汽车发生侧滑、甩尾的几率，但在爬坡时需要将其关闭；如果汽车有雪地模式的，还要将雪地模式打开，这样汽车可以减少打滑的几率。

如果路上积雪比较厚，并且累积的时间比较长是不建议开车的，因为此时的积雪被很多汽车和行人轧压过，积雪会变得厚实从而凝结成块。汽车行驶在这样的路面，车轮和路面的摩擦力会缩小，抓地力就会减弱。但如果是刚下雪不久，路面积雪还没有那么严重则可以开车行驶。

另外，如果下雪比较久，路面上的积雪没有及时清理，这时也是不适宜开车的。因为积雪经过这么多车辆、行人的轧压，积雪会被压实，并且融化的积雪会在地面重新凝结，使路面变得非常湿滑。