如果一米八三，15万左右落地的SUV，合资车有什么好的推荐啊 ♂
如果一米八三，15万左右落地的SUV，合资车有什么好的推荐啊
合资汽车的这些配置基本上没有相同的价格,合资车有什么好的推荐啊许多人可能不喜欢韩国汽车,以相同的价格购买汽车,但是知道汽车的朋友会知道韩国汽车不会被低估,因为没有合资企业汽车不会偷工减料,最大功率分别为131马力和177马力,宝骏 E200定位两辆小型汽车,最大功率为150马力。
许多人可能不喜欢韩国汽车，但是知道汽车的朋友会知道韩国汽车不会被低估。许多强大的例子证明，韩国汽车（例如沃德的前十个引擎）几乎每年都能获得这一荣誉，并且奖项很软。在发达的欧洲和美国国家，韩国汽车销售良好，足以使我们自己的品牌汽车感到兴奋。韩国汽车每年售出近800万辆汽车。除了大众丰田外，没有竞争对手；韩国汽车精通发动机，变速箱或新的能源车，并且具有强大的技术储备。南方韩国汽车的质量优质且价格便宜，因此成本性能很高。现代的Tunsen和IX35更符合您的三辆汽车。目前，我们的单元中有十几个Tousheng和16个型号，这确实令人担忧。它提供动态1.5L自然吸气的6MT/CVT和1.5T涡轮增压CVT电源系统。最值得一提的是它的地球梦1.5T。从功率参数的角度来看，涡轮增压发动机1.5T发动机和环境完全相同。
这辆车的驾驶实际上非常平稳，功率输出非常稳定。基本上，这种感觉是“要踩多少”。力量不易碎，但绝对足够。另一方面，例如轮胎压力警报，逆转图像，8英寸中央控制屏幕和瑞虎瑞虎PM2.5过滤系统是整个系统的标准配置。配置不冷。中期转换后的设计更加活跃。一般来说，这很好。既然您想变得宽敞，那么国内SUV不香？这个价格可以中型吗？ SUV，例如C和ry 瑞虎 8，Changan CS75Plus（紧凑的定位，实际上与Tiggo 8相同），TX Star Road TX，除了品牌影响外，没有高级合资企业，这是差异？ 1.6吨长达发动机197马力2.0T再次查看合资汽车，发动机233马力，XRV 1.5T 177马力，Qashqai 2.0升自启动154马力，探索歌曲1.4T 280150马力，我们讨厌力量吗？以相同的价格，不需要弱马力吗？ 2.0t aixin 8at。与无法承受较大扭矩的日本人相比，日本能否无法忍受高扭矩CVT刚度？如果您继续看不起。
在空间方面，国内最大的星途TLX车身尺寸4775*1885*1706mm，轴距2800mm，轴距比汉兰达大，你特别提到了你1.83你不想要汉兰达般的空间吗？这不是你需要的吗？合资企业的三款SUV最大的逍客车长才华4.4米，你可以想象空间能有多大。瑞虎8 配置1.6T自动豪华版落地15万左右，235的宽胎，主动刹车、车道偏离预警、道路交通标示识别、后雷达、360度全景影像、全速自适应巡航、可开启全景天窗、无钥匙启动、无钥匙进入、远程启动、语音控制系统、座椅加热、LED前照灯、自适应远近光、自动前照灯、车内7色氛围灯、外后视镜自动折叠、加热、自动空调、自动雨刷等。合资汽车的这些配置基本上没有相同的价格，是215个小轮胎，XRV甚至不是后独立悬架，XRV没有后雷达，卤素灯，甚至没有天窗。
不要说硬口，说汽车上有太多配置，其中许多不使用。确实很低，这是无可争议的。日本汽车的经济是众所周知的，但毕竟，这是一辆小型或紧凑的SUV，七或八升的燃油消耗是正常的。XRV的硬冲击吸收和颠簸感，Qashqai的一小件后备箱，首先购买汽车！以相同的价格购买汽车，以相同的价格，主动和被动的安全配置，使用更高的主流汽车！首先排除合资汽车，因为没有合资企业汽车不会偷工减料，尤其是30万次内的合资汽车！建议购买宋专业人士的顶部，119,800元。不需要观看三件，没有人会使三件不好。合资正在出现！无需查看燃油消耗。一百公里的石油，每年10,000公里，只有700元。CACS系统只有2或30,000元。 。
1. Beijing Hyundai IX35:
北京现代IX35的前脸的网格有一块短的装饰，可以装饰。视觉感非常强烈，两端的大灯都非常锋利。室内设计相对简单，空气调节出口被银色饰边包围，视觉感觉很强。配备了1.4T和2.0L发动机。
2.大众探索歌曲：
大众的外观非常精致。前面的光滑的银色饰边具有视觉冲击。盖子的线条具有一定的张力。车身线非常锋利，车轮形状非常时尚。在功率方面，这辆车配备了1.4 t的涡轮增压发动机，最大功率为150马力。
3，Toshihisa：
本田Binzhi的外观看起来很小而精致。前面面上的宽银色饰边与两端的大灯连接，这是非常视觉的。车身线非常光滑，汽车的后部有更多的线条，视觉感觉很强。室内设计相对较高简单。在功率方面，这辆车配备了1.5升和1.5t发动机，最大功率分别为131马力和177马力。
4. TI安逸C5:
雪铁龙天逸C5空调的外观具有强烈的时尚感。在室内设计的术语中，中央控制区域中的软材料材料的使用更多，它们具有良好的质地和触感。配备1.6吨和1.8T发动机，最大功率分别为170马力和211马力。
5、CX-4：
整体外观采用了自己的新灵魂设计概念。它的特征是湿滑的身体，柳叶式式大灯和双边双面的排气布局，这使其具有很好的认可和运动感。chuangchi蓝天发动机与6速自动手动变速箱相匹配，在燃油消耗，转移速度和转移平滑度方面具有出色的性能。
建议宝骏 E200，BAIC EC180（新能源），宝骏 310，价格在30至50,000之间。
1. B凹骏e200
全面的电池寿命：210公里。
宝骏 E200定位两辆小型汽车，专注于城市通勤。新车为2497/1526/1616mm，轴距为1600mm，新车配备了29kW的最大功率。
新车的速度范围可以达到270公里。值得一提的是，宝骏 E200将电动机的两个部分和还原器结合在一起，以使世界上第一个由群众产生的集成桥。
2. BAIC EC180（新能源）
全面的电池寿命：156公里。
北汽新能源ec系列均基于同款汽油车型改造而来，这款车定位于一款纯电动微型车，主打年轻化风格。尺寸方面，EC180的长宽高分别是3675*1630*1518mm，轴距为2360mm。
在功率方面，该型号的最大范围为180公里，NEDC下的电池寿命里程为156公里，最大速度超过100km/h。但是，新车仅支持缓慢的充电，并且需要需要7小时收费。
3. 宝骏 310
宝骏 310作为掀背车为4032x1680x1470mm，轴距已达到2550mm，在相同级别中显然是相同的水平。。
配置很丰富。8英寸的大屏幕，电动天窗，速度巡航，导航系统，甚至皮革座椅，只有50,000个预算，成本效益。
扩展信息：
选择汽车的指南：
1.要警惕各种折扣，并且可能还有大量其他条件。当签署汽车预订合同时，您必须注意合同的每个细节。根据自己的需求选择模型的配置，您没有得到的越多。
2.拿起汽车时检查新车的外观。汽车涂料是否有划痕，斑点，凹陷和磨损。启动发动机来检查车辆的电气设备。汽车信息必须完整，以免影响以后的注册问题。
3.注意合同的详细信息：购买汽车时，一旦合同程序参与了签名，就必须注意细节。不要签署所有内容，否则没有签订合同。没有保护自己的利益，您甚至可能造成沉重的损失。
参考数据来源：人们的每日在线 - 如何选择汽车成本效益
人们的每日注释！在这些汽车销售的底部购买时，您需要谨慎
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如果不安装空气滤芯会怎么样(如果不安装空气滤芯会怎么样) ♂
如果不安装空气滤芯会怎么样(如果不安装空气滤芯会怎么样)如果不安装空气滤芯会怎么样
对于车主来说，车辆的保养维护是非常重要的，而其中一个重要的组成部分就是空气滤芯。每辆汽车都配有空气滤芯，其主要作用是过滤空气中的杂质和灰尘，净化进入发动机的空气，确保发动机正常工作。那么，如果不安装空气滤芯会怎么样呢？
首先，如果你不安装空气滤芯，你的发动机将很快”咳嗽”。这是因为，在没有空气滤芯的情况下，发动机容易吸入大量的杂质，如尘土、沙子等，这些杂质会阻塞发动机中的的空气通道，导致发动机灰尘堵塞、加速磨损。
其次，如果你不安装空气滤芯，你的发动机将不能顺畅运转。空气滤芯可以帮助遏制沉积在汽车内的微生物和灰尘，降低发动机较大磨损程度，同时可以防止过热和火灾，增强发动机的使用寿命。一旦滤芯失效，会直接导致发动机”嗝屁“，使用效率降低。
再者，如果你不安装空气滤芯，你的汽车将产生更大的排放。沉积在汽车内的灰尘、脏物等易引起发动机更花油或气喘等问题，而机油充填不充分还会导致空气滤芯损坏。这些因素会导致排放比较严重的情况，而且也会对人体健康造成危害。
在理解了不安装空气滤芯的后果后，建议车主们要时刻保持对汽车的维护和管理，定期更换空气滤芯，让车辆正常运行，提高使用寿命。此外，选择空气滤芯的品牌和性能也是很重要的，高质量的空气滤芯不仅能够充分过滤外部环境中的颗粒物，而且还可以有效降低汽车的油耗和排放。
总之，空气滤芯是汽车一个非常重要的组成部分，必须安装在车辆中。如果不安装空气滤芯将会对汽车的使用寿命产生非常严重的影响，不仅会影响动力性能，也会对人体健康造成危害。因此，建议车主们在日常驾驶和保养中更加关注空气滤芯的使用和更换，保证汽车的正常运行，同时也提高了自身的安全性能。
如果不小心将劳斯莱斯撞了，得赔偿多少钱啊 ♂
如果不小心将劳斯莱斯撞了，得赔偿多少钱啊
- 如果不小心将劳斯莱斯撞了，得赔偿多少钱啊
- 劳斯莱斯什么时候进入国内
大家都知道劳斯莱斯贵，可到底有多贵。我们要是不小心撞了的赔多少？我就在网上找了一下资料和大家来分享一下。
劳斯莱斯幻影
劳斯莱斯幻影(Rolls-Royce Phantom)是劳斯莱斯被宝马(BMW)收购后推出的第一个产品，通过铝的使用，庞大的车身还不到2.5吨重，再加上6.7升V12发动机与六速自动变速箱的通力合作，幻影0-100Km/h的加速不到6秒，出于对安全的考虑最高时速被限制在240Km/h。幻影继承了劳斯莱斯的经典设计：长发动机机罩、短前悬和长后悬。长轴距造就了宽敞的内部空间，加上垂直式的车前罩和高灯，为它增添了卓尔不凡的气质。
2004年在售幻影 2004款 6.7 标准版618.0万6.7L6挡自动
2006年停产幻影 2006款 6.7 元首级1888.0万6.7L6挡自动
2006年在售幻影 2006款 6.7 加长版(EWB)718.0万6.7L6挡自动
2007年在售幻影 2007款 6.7 软顶敞篷车780.0万6.7L6挡自动
2007年在售幻影 2007款 6.7 双门轿跑车(101EX)680.0万6.7L6挡自动
要是不小心撞了劳斯莱斯咋办得赔多少，我们先看一下劳斯莱斯日常维护的费用清单吧从这张劳斯莱斯售后服务中心报价表的各项来看就费用不菲，那就更不用说其维修所要花费的费用了。
所以，我们平时开车上路，如果看到劳斯莱斯那个小金人就最好还是躲得远远的，万一有个亲密接触，就算是擦掉一点店表面的漆，打水漂的可就不光是你几个月的工资，很有可能别人的一辆车是你一辈子都可能达不到的高度一套房了。就算你是100万的第三者责任险那是不够用的呀，亲，1000万的保险了解一下。
对劳斯莱斯轿车，很多人都是只闻其名，不见其形，要知道，它在全中国也只能找得出120辆。不过，可能不用太久，人们就有很多机会一饱眼福了，英国劳斯莱斯及宾利汽车公司为了加快进军中国市场，已于日前指定了它的中国市场总代理。当然，作为世界顶级轿车生产商，他们的来意很明显：在中国轿车市场分一杯羹。
英国的劳斯莱斯轿车以其精湛的工艺和独创的设计堪称世界轿车家族中的精品。虽然在同样档次的轿车中，劳斯莱斯少有敌手。但它也从不放过任何一个拓展市场的机会。今天，劳斯莱斯在北京举行了中国总代理的签约仪式，这表明，劳斯莱斯轿车开始正式驶入中国的内地市场。
劳斯莱斯及宾利汽车公司正式宣布委托香港大昌贸易行为中国总代理，全权负责劳斯莱斯及宾利轿车在中国的销售和售后服务。并先期将在北京、上海和以广州、深圳为中心的广东省建立三大销售服务中心，这意味着中国内地有购买能力的消费者甚至在家门口就可以买到世界顶级的劳斯莱斯和宾利轿车。
劳斯莱斯及宾利汽车公司行政主管托尼.戈特向记者介绍说：“由于税率的问题尚未最终确定，目前在国内的售价也无法确认。但这种状况不会太久，我可以说的是，目前劳斯莱斯的几款车型售价在14.9万至25万英镑。”
记者按安当前的外汇牌价，再加上国家对排气量为3升以上的进口轿车通常征收的100％的关税的规定，换算的结果是，这几款车的价格折合人民币基本应在420万至700万不等。虽说劳斯莱斯和宾利轿车对中国汽车市场不会产生多大的影响，但其到来的意义却不同寻常，如此超豪华型的轿车看准了内地市场，从一个侧面表明我们的经济发展足以对这样的精品产生吸引。
托尼·戈特认为：中国在“十五”计划中提出了国民生产总值十年后翻一番的预测，这意味着人们将拥有更多的可支配收入用以购买奢侈品作为事业成功的标志。事实上，中国已经出现了一批有能力购买最优质产品的顾客阶层。我们的目标顾客将是五星级酒店、国宾车队、企业家和各界成功人士。
此前，劳斯莱斯和宾利轿车已经在中国售出了120辆，多年来港台地区一直是购买的主力。但是这家成立于20世纪初的公司，在跨越了进一个世纪后终于看到了中国内地市场巨大的潜在购买力，劳斯莱斯预测报告甚至认为，在内地市场的带动下，香港市场劳斯莱斯和宾利轿车的销售量也将会从目前的每年50辆增至100辆左右。同样，就像人们关注劳斯莱斯轿车本身一样，当天的新闻发布会也受到各方人士的瞩目。在人群中，记者也看到了一些熟悉的身影，他们都是以普通听众的身份来到现场的，其中就有相声演员姜昆，他说：“现在它要在这里宣传，积极来抢占中国这个市场，说明了我们中国自己本身的强大，说明了我们这个社会各个方面的消费程度地提高。不可以想象一个国际性的大都市，没有世界上这些最好的东西在这里呈现。当然了，我们不能说家家户户都用劳斯莱斯，但我想作为生活的一种点缀，作为国际大都市的一种点缀，应该它要占领一定的市场。”
劳斯莱斯看中了中国巨大的市场，它的举动让人很自然地就联想到了半个月前，全球第二大汽车生产商——美国福特与重庆长安汽车公司的握手。福特公司也正是借助长安汽车，完成了它进入中国市场的第一步。至此，世界各大汽车生产商几乎都已在中国建立了自己的据点，相信在今后的几年里，中国市场的汽车争霸战会更加激烈和残酷。
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如果中国汽车想进军日本市场，哪一款车最合适 ♂
如果中国汽车想进军日本市场，哪一款车最合适
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去年东京车展的时候跟朋友在足立街头看车，刚下完雨，从丰田二手车行出来。他突然问我：如果中国汽车卖到日本市场，哪个品牌合适？
我脱口而出的回答是领克。因为这是我唯一能想到的国际化中国汽车品牌，但后来想了一下，其实得益于中国市场庞大的体量和这些年来的不断发展，这个14亿人口的国家已经集齐了世界上几乎所有类型的汽车，怎么可能只有领克这个答案呢。
而最近看到上汽吉利长城不断进军海外市场，让我再次想到了这个问题。写出来你们可能觉得我在痴心妄想，之前我把这个想法跟几个朋友提了之后，他们都不太看好，因为日本市场是一个被七大本土汽车品牌揉捏了半个世纪的地方。
但我跟你说个事情，东风已把旗下很多个品牌的车型卖到了全世界，比如非洲泰国韩国之类的地方，也包括能在香港的街边看到一家“DFSK”的店面，主力车型是风光580。
天呐，朋友们，东风在香港这种地方卖风光580！你能想象得到吗？一个广东车迷接待香港车迷，正准备带他试驾领克03+，香港车迷来了一句：试大陆车？不用了我在香港开过，车挺烂的。
这时候我们再对比一下这款大陆车的画风，你就能立刻明白我在说什么：
看懂了吗？正如我们不能在非洲和香港地区卖同一款汽车，只要姿势正确，任何市场都会充满机会。比方说我们觉得长城哈弗H6在中国这么好卖，要不我们把这车拉到日本卖吧！那么这车一个月后直接退市我一点都不稀奇，但如果说吉利把新一代英伦TX4引入日本市场，为东京奥运会的客运交通添砖加瓦，这就是个好主意，实际上他们也确实这么做了，就是这车的尺寸不太符合日本国情，而且价格是真的有点高……而已！
不管怎么说，他们做到了。我不知道为什么英伦TX这款车要在日本卖出和雷克萨斯LS同样的售价，但自主品牌想在日本市场名利双收，选择一款好车型是最重要的。
至于吉利还想输出点其他车型，领克品牌必须榜上有名。
领克02
领克这个品牌的个性其实很适合日本这种发达汽车市场，首先造型很不传统，第一眼就能给人深刻的印象，同时也不丑，具有极高的艺术造诣，非常符合六本木和表参道那些小资产阶级的形象追求。特别是02这种车，车身类型跟X2以及GLA是类似物，内饰也相当高级体面，脑补一下你完全能够想象出领克02跑在东京街头的画面。
至于硬件方面，02也是比其他领克车型更合适的选择。与沃尔沃一样的CMA平台，以及沃尔沃同款的动力总成都是亮点，而且日本人还不太在意三缸机的问题，但很在意是否为混动系统，那么如你所知，领克确实有一套1.5T三缸轻混的动力总成。参考XC40的起步价是396万日元（23万RMB），那么领克02起步价300万日元（18万RMB）是非常合适的。
对了，记得把天窗去掉，日本消费者不喜欢那玩意。
几何A
我一直觉得新能源车能在日本市场有不错的发展前景，因为一户建的充电条件比我们这里注重高容积率的筒子楼好多了。日产聆风在刚开始卖那几个月，能排进乘用车销量TOP?30，证明日本民众还是有人接受电动车的。
不过，推几何A的理由并非“有前景”。因为日本新能源面临的困境也很致命——极少快充。但与聆风相比，几何A在日本的售价会很有优势。
日产聆风的400公里续航版本在日本的售价是441万日元，折算下来要26万人民币。那么与此相对，我们完全可以将500公里续航的长续航版几何A拿过去标同样价格，一方面对比起来有巨大的里程优势，另一方面售价的可操作空间可以很灵活。
比亚迪e2
有一说一，e2在日本市场的机会是整篇文章所有车型里成功几率是最大的一个。
首先，比亚迪在日本的品牌形象比所有中国品牌都要好，鲜为人知的是，但凡日本产经学界和汽车媒体了解中国汽车，张口闭口说的都是“来自深圳的中国汽车品牌BYD”，甚至有不少日本人以为BYD是中国最大的汽车厂家，这么说吧，日本人了解中国汽车是以比亚迪为窗口的。
当然，他们也会知道BYD的“黑历史”，比如比亚迪是靠F3这类山寨车起家的，也能一眼认出第一代唐的车体来自老RX。而另一方面，比亚迪也是目前唯一一家真正打入日本市场的中国车企，只不过BYD?JAPAN卖的是新能源公交车而非普通小车。有时候比亚迪深圳工厂会请一些日本媒体参观，其原因就是日本一直是比亚迪很重要的市场。如果把领克02和比亚迪e2同时摆在日本媒体面前，或许领克02会给人更好的感觉，但对于他们来说，比亚迪e2会有着更熟悉的感觉。
▲有不少日本城市都在用比亚迪K9，评价相当不错
▲值得一提的是，BYD即将推出的J6是日本市场特供的电动公交，仅6米长，定位是方便老年人出行的公共交通工具。在65岁以上的老年人群体里，离家最近的医疗机构超一公里的占比23%，这款“地方路线公交”就是为了这最后一公里而准备的
至于为什么是e2的理由也很简单，这款车天生就是一副日系车的模样，1760mm的宽度和普锐斯以及POLO差不多，短小的两厢车方便灵活，价格卖200万日元（12万RMB）基本问题不大。唯一的缺憾是没有PHEV版本——比起电动新能源，日本人更愿意相信混动。
欧拉R1
看到前几款汽车的入围标准之后，想必有不少朋友能意识到这部欧拉R1一定会出现——有传说这款车是由日本设计师设计的，所以它从造型到架构都弥漫着浓郁的日系风。除了造型以外，窄小的尺寸和低廉的价格让欧拉R1足以算得上是符合日本市场环境的一款小车。
可是问题也是显而易见的，欧拉R1所处的小车市场竞争极为激烈，大发和铃木早就将这个市场的所有空白都填得满满当当，欧拉R1本身的特点在这个时候就算不上优势。也许有人觉得欧拉R1很适合这个市场，但客观而言，比亚迪e2的前景比欧拉明亮多了。
荣威Ei5?&?名爵6
这两个车是凑数的，但所属品牌不是。日本市场的消费者非常喜欢欧洲品牌，销量最好的进口车前三甲就是奔驰、大众和MINI，而且这种“喜欢”似乎是着了魔一般，标致和大众这种品牌愣是要比日系高一截——标致送报纸用的小面包在日本要跟凯美瑞混动同一个价格！至于MINI啊捷豹啊路虎啊这些英国车就更不用说了。
对，荣威和名爵也算是高贵的英国品牌（其实大通也算）。
但指望上汽出口日本市场可能真的是痴人说梦，他们没有动机，而现在东南亚巨大人口市场的潜力无可估量，幸运的是宝骏的SUV在那里特别受欢迎。而且上汽本身的产品线没有一款看起来适合发达岛国的汽车，最要命的是，有个好事的日本媒体老师在泰国旅游的时候试驾了名爵eZS，他的评价是：“无法想象昔日的英国跑车生产商要以这种车维生”。
▲以前的名爵&荣威倒是有适合拉过去的汽车，不过都是些往事了
驾仕结语：
综合来看，比亚迪e2是最适合日本市场的，品牌影响力和产品本身的亮点是这款车吸引日本消费者的关键。至于领克02，其自身的形象和素质自带发达汽车市场的光环，如果再配上混动系统啊CMA平台啊沃尔沃渠道啊之类的Buff，你完全想象得出02跑在东京街头的样子。
总的来说，在中国市场中找出一款适合另一个市场的车还是很容易的，只不过数量并不多。随着中国汽车的脚步不断踏出国门，可能这种幻想一般的故事也会在不久之后被现实呈现出来。在那天到来之前，希望自主车企能够做好准备，可别把风光580那种东西给卖过去。
文｜坂道
图｜网络
在美国，新车平均五年后就会失去其最初价值的近一半。但有些车辆的贬值速度要比其他车辆快得多。根据iSeeCars.com提供的数据，卡车和基于卡车的SUV通常比其他类型的车辆更保值，Jeep?Wrangler和丰田塔科马就是很好的例子。
Jeep?Wrangler?Unlimited的五年平均折旧率为30.9%，相当于价值损失12168美元。这使得Jeep的四门越野车成为希望尽量减少折旧的买家的最佳整体选择。丰田塔科马32.4%的折价意味着它只减值了10,496美元。五年后损失越最少，表明Tacoma买家在最初购买车辆时，平均支付的费用比Wrangler?Unlimited买家少。标准双门Jeep?Wrangler排名第三，五年后贬值32.8%，减值10,824美元。
五年内折旧最少的前十名车辆名单：
第十名：日产Frontier
平均5年折旧率：43.5%
5年平均折旧额（美元）：12,823美元
目前的?Frontier并不是一款有竞争力的产品，但这个列表代表了五年前的车辆，当时中型皮卡的生产还没有今天这么多。
第九名：GMC?Canyon
平均5年折旧率：41.2%?平均5年折旧率：41.2%。
5年平均折旧额（美元）：16115美元。
GMC?Canyon是此次入选的三款中型皮卡之一。重新设计的GMC?Canyon由于其2013和2014款车型停产后需求量的增加，使2015款车型成为理想的二手卡车。
第八名：道奇挑战者
平均5年折旧率：40.6%
5年平均折旧额（美元）：16,303美元
道奇挑战者是这份榜单上的一个异类，因为它既不是皮卡也不是SUV。五年折旧率最低的前十名车辆中，有七款是卡车或SUV。在该细分市场中具有竞争力的起步价以及其经典性、标志性的造型和强劲的性能，是挑战者转售表现强劲的原因。当然它的驾驶乐趣也很不错。
第七名：斯巴鲁WRX
平均5年折旧率：39.8%?平均5年折旧率：39.8%。
5年平均折旧额（美元）：14,192美元。
唯一进入前十名的四门轿车（或掀背车）是斯巴鲁WRX。每年售出的新?WRX?数量并不多，这也是其具有强大转售价值的一个因素。
第六名：丰田4Runner
平均5年折旧率：38.5%?平均5年折旧率：38.5%。
5年平均折旧额（美元）：16,325美元。
丰田汽车在可靠性方面享有任何竞争对手都无法比拟的声誉，其卡车和SUV车型尤其受益于这种得来不易的声誉，具有很高的转售价值。
第五名：丰田Tundra
平均5年折旧率：37%
5年平均折旧额（美元）：17,020美元
Tundra是前十名中唯一的全尺寸皮卡，尽管它的销量每年都被福特F系列、雪佛兰Silverado、Ram?1500和GMC?Sierra等美国竞争对手超越。
第四名：保时捷911
平均5年折旧率：36%
5年平均折旧额（美元）：56,133美元。
保时捷911是唯一一款来自德国汽车制造商的车辆。它也是最昂贵的车型，这意味着其36%的五年折旧率相当于超过5.6万美元。二手车市场上的911并不多，人们愿意支付溢价，因为它是一款令人向往的汽车。
第三名：Jeep?Wrangler
平均5年折旧率：32.8%
5年平均折旧额（美元）：10,824美元。
看到Jeep?Wrangler在这份榜单中名列前茅并不奇怪。这款传奇的越野运动型多功能车长期以来一直享有极高的转售价值。Wrangler车型一直保持着标志性的设计，因此即使是老款车型也不会显得过时。同样值得注意的是，实际上并没有任何竞争对手能够提供露天驾驶、越野能力和相对实惠的组合。
第二名：丰田塔科马
平均5年折旧率：32.4%
5年平均折旧额（美元）：10496美元。
排在第二位的是丰田塔科马，使其成为拥有五年后最有价值的车辆列表中表现最佳的皮卡。丰田卡车在可靠性和质量方面享有良好的声誉，Tacoma?和?Tundra?吸引了希望拥有坚固耐用的运输车以及希望拥有可靠的家庭用车的消费者。Tacoma?的五年折旧相当于损失?10,496?美元。这是榜单上最低的数字。
第一名：吉普Wrangler?Unlimited
平均5年折旧率：30.9%
5年平均折旧额：12?168美元
如果想享受最低的折旧率，可以选择Jeep?Wrangler?Unlimited。Jeep?越野专家的四门版车型名列前茅，五年后的折旧率不到其初始价值的三分之一。
另一方面，豪华轿车的价值往往比其他类型的车辆暴跌的速度快得多。宝马7系以5年后减值72.6%领跑榜单，相当于73686美元的惊人价格。5系紧随其后，同期贬值70.1%，即47,038美元。第三名是日产Leaf，这是唯一出现在倒数10名的电动车。这款电动掀背车以70.1%的减值幅度与5系相媲美，但由于它是一款更便宜的汽车，这一比例相当于减值23,470美元，小得多。
虽然迅速下降的价值对于汽车的原车主来说是一件很糟糕的事情，但值得一提的是，这样的贬值往往意味着可以在二手市场上以便宜的价格买到一辆好车。
五年内折旧最多的前十名豪华轿车名单：
第十名：宝马X3
第九名：林肯MKZ
第八名：奔驰S级
第七名：沃尔沃S60
第六名：奔驰E级
第五名：玛莎拉蒂Ghibli
第四名：奥迪A6
第三名：日产聆风
平均5年折旧率：70.1%
5年平均折旧额（美元）：23?470美元。
日产Leaf打断了欧洲豪华轿车的长龙，它是唯一一款落入十大最大贬值者名单的电动车。政府的激励措施在Leaf的急剧贬值中起到了一定的作用。由于续航里程和电池寿命的快速进步，像日产Leaf这样的电动汽车也会很快过时。
值得一提的是，聆风的实际价值减值是前十名中损失最小的。
第二名：宝马5系
平均5年折旧率：70.1%
5年平均折旧额（美元）：47,038美元。
两款宝马车型在榜单上排在最后两位，我们并不感到惊讶。豪华车的折旧率较高，因为它们通常是租赁的，这就导致这些车辆的三年车龄脱租版本过剩，从而降低了对老款车型的需求。
第一名：宝马7系
平均5年折旧率：72.6%
5年平均折旧额（美元）：73,686美元。
现在我们来看看其中贬值最快的宝马7系。这是宝马的旗舰轿车，它提供了一系列的发动机选项，动力数据逐步提高，售价也相应提高。然而轿车的受欢迎程度已经下降，因此价格必须大幅下降，才能使这些车辆在二手市场上受到欢迎，以弥补其高昂的运营成本和过时的技术。
每一年，美国KBB（凯利蓝皮书）都会评选5年内用车成本最低的车型，针对一款新车的价格、类型与级别，以大数据的方式整合它们落地以后，使用5年的零件维修成本、油耗成本、保险费用、二手车的折旧率等考虑，最后评出最优。虽然榜单特指美国市场，与国内环境不尽相同，更没有我们自主品牌，但对于购买合资车型+注重性价比的消费者来说，难道不想知道哪款车在同级中最省钱？?
斯巴鲁竟是成最推荐品牌？?
美国KBB选出的5年用车成本中，除了各级别车型之外，还有成本最低的品牌，豪华车品牌由雷克萨斯获得，一般品牌颁给了斯巴鲁。对于雷克萨斯获奖一点也不惊讶，即使国内的雷克萨斯汽油车4年免费保修保养，混动6年免费保修保养，单在这方面就省了不少费用。?
斯巴鲁的5年用车成本低？在美国确实如此，而且北美斯巴鲁与国内的销量天壤之别，价格上，北美把它列为一般品牌，也就是跟丰田、本田、大众相同，但是国内的定价，同级别的车型已赶上二线豪华品牌。当然，单从产品角度出发，斯巴鲁的耐用性、主动安全系统、甚至IIHS的碰撞都有很强的说服力，加上价格相宜，难怪美国消费者对其情有独钟，可惜，与国内行情对不上号。?
日系车刷榜有迹可寻?
2019年KBB的各级别评出的车型中透露了不变和改变，日系车依然是5年用车成本的大赢家，从所有级别看来，只有Jeep和雪佛兰各一款车型属于美国品牌，现代Santa?Fe属于韩国品牌，欧洲车型仅在性能车上露了一面，事实上，这正正是他们对汽车的不同理解。?
日系企业的起步与崛起都离不开他们的省油、耐用特性；欧洲企业的名声也离不开他们对驾驶乐趣的偏向；当然，因应市场的大环境他们都在相互融合，油耗、驾驶乐趣日系、欧系都力求平衡，但是延续多年的口碑、品牌压箱宝的实力依然有所偏好，而反映到真实的用车成本范畴，日系品牌优势巨大，特别把汽车作为日常代步工具考虑的美国消费者。?
日系车的优势是这榜单不变的因素，而改变方面也可见端倪，对比2018年的级别，顶级的豪华轿车级别、高性能轿车级别、小型轿车级别，相反，SUV级别被细化，拓展出越野SUV级别、豪华小型SUV级别、中型SUV还拆分开5座和7/8座级别。原因当然是SUV的热销和轿车销量数据下滑的因素造成，多家车企更提出小型轿车在北美退市的消息。?
混动、纯电用车花费下降
日产Leaf（聆风）继续蝉联电动车榜首，相比2018年，5年用车成本从38258美元（折合26.8万人民币）下降到35321美元（折合24.8万人民币），险胜起亚Soul?EV的35767美元。至于混合动力同样下降，丰田普锐斯C?5年用车成本为31932美元（折合22.4万元人民币），比2018年33454美元（折合23.4万元人民币）便宜，也险胜与现代Ioniq?Plug-in?Hybrid和起亚Niro?Plug-in?Hybrid。?
日产聆风是一辆切切实实的纯电动汽车，无需像汽油车一样更换机油、机油格、汽油格之类的消耗品，但KBB?5年的用车费用看来，纯电车型与同级别汽油车的花费差别不大，原因大概有两个，首先美国的汽油便宜，用电的优势没国内明显，其次保险的费用也比较高、二手折旧率也不甚理想，所以美国用起纯电车的费用跟汽油车差不多。?
小结?
有人说，KBB?5年用车成本的榜单有局限性，既没考虑到驾驶的乐趣、动力的爽快、乘坐的舒适与空间等方面，单单以花费的角度考虑不够全面，但不能忽略，KBB的统计数据是从车主身上获得，也就是说，例如空间、动力之类的比较，消费者在购车时已筛选了一次，对性价比要求较高的国内消费者而言，值得参考。
纯电驱动，油车续航，无忧出行，无惧东北严寒，这就是e-POWER。和续航焦虑说NO！和里程衰减说NO！燃油经济呢，当然是Yes！作为国内首款e-POWER车型，e-POWER轩逸上市以来备受关注。1月15日，e-POWER全国试驾会大连站，在大连体育中心试驾场地超燃开启。
本次试驾会由科技感十足的内场体验，专业的场地试驾，城市道路实景试驾，竞品一站式对比体验四个环节组成，全维度展现e-POWER在油耗、加速、静谧等方面优越的产品性能，让到场媒体和嘉宾全方位感受到e-POWER的强大性能。
东北地区寒冷的环境下，会让纯电动车的续航大大降低，电池寿命也会逐渐减弱，但是e-POWER却没有以上的焦虑，低温及极寒环境下，无电池损耗焦虑、无充不上电和打不着火的担忧，无忧应对东北的严寒。无电池衰减顾虑，二手车更保值。
东风日产技术专家表示，普通的电动车需要考虑电池续航问题，作为日产全新一代动力技术，e-POWER创新性地实现了既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题。而该车型“不用充电的电驱技术”的核心竞争力来源于闪充闪放、全时电驱、高效发电三大技术原理。其中，e-POWER搭载超高性能锂电池，通过降低电池内阻及提高冷却性能，大幅减少电能输入输出时的损耗，充放电倍率是普通纯电车电池的15倍以上，可实现瞬间爆发、快速补能。该技术也已经过充分的市场验证，确保用户使用过程中安全无忧。
e-POWER以让每个人无忧享受顶级电动驾驶乐趣为初衷，实现100%全时电驱。搭载最新一代电驱系统，与日产聆风同源，“沃德十佳”高效率专业电动机，峰值扭矩300N?m。搭配日产独有高精电控技术，兼顾经济性与动力性，让每一度电都能尽情释放，享受顶级电驱带来的强劲响应、流畅感和静谧性。e-POWER自带发电系统专注发电，电能自给自足。智能发电系统，由内燃机及发电机组成，专注发电，不参与驱动行驶。大多数路况下处于最佳工作状态，市区工况油耗低至3.9L/100km，充分享受电动驾趣，摆脱里程与充电焦虑。
e-POWER的实质就是拥有燃油发动机的全新的电驱技术，燃油发动机只负责发电，实现了真正的“全时电驱”。这套技术的最大特点就是通过比混动更电动的优势，达到高效与节油。
作为日产全新一代动力技术，e-POWER旨在让用户无忧地享受顶级电驱技术带来的强劲响应、流畅感和静谧性。通过独特的100%燃油发电，100%纯电驱动的工作方式，e-POWER创新性地实现了既保留纯电的优势，又不用担心续航焦虑问题，为中国市场带来了不用充电的电驱新选择，切实解决城市通勤之痛。
【东风雪铁龙天逸插混四驱SUV将于成都车展正式上市】
日前，我们从官方渠道获悉，东风雪铁龙天逸插混四驱SUV将于7月24日成都车展正式上市。天逸PHEV是东风雪铁龙首款电气化产品，区别于同级插电混动车型，它搭载了1.6T?PHEV专属高功率发动机和前后双电机的“三擎四驱”动力系统，及?-Comfort进阶舒适科技，一经亮相便受到广泛关注。
天逸PHEV采用“P0+P2+P4”三电机架构，在发动机附件面匹配了BSG（皮带式发电/启动一体机），采用P0架构。前驱电机采用P2架构，集成于爱信ATN8变速箱内部，形成e-ATN8八速电动自动变速箱。后置驱动电机采用P4架构，在后桥匹配了三合一电驱动总成，以实现四驱性能。
基于优越的“P0+P2+P4”三电机架构，天逸PHEV匹配了混动、电动、运动及四驱等四种驾驶模式。在各个模式和工况下，三个动力单元时而独立工作，时而混合工作，共有12种工作状态，满足了日常通勤及外出旅行的用车需求。
【电动车三年保值率排行：特斯拉Model?3高达90%】
据外媒报道，iSeeCars网站的一项最新研究显示，特斯拉Model?3在三年使用期后，依然保留90%的价值，是其他电动车型的5倍。而在第一年使用期，Model?3几乎没有贬值。
iSeeCars网站分析了逾690万辆售出的汽车，以确定在使用三年后，哪款汽车保值率最高。iSeeCars网站首席执行官Phong?Ly表示，“二手车买家最喜欢购买已经使用三年的旧车，因为一般新车在三年使用期后会大大贬值，但仍然具备很多最新的安全和技术功能。”
iSeeCars网站的研究结果显示，新车在经过3年使用期后，平均每辆车贬值39.1%。其中电动汽车的三年贬值率高达59.2%，这在一定程度上是因为购买全新电动车能享受税收优惠，这使得旧电动汽车不那么具有吸引力。
就保值率而言，特斯拉无疑是电动汽车领域的领头羊，这一定程度上是因为特斯拉买家无法享受联邦税收抵免优惠。iSeeCars网站表示，“特斯拉Model?3是折旧率最低的车型，自2017年投产以来，Model?3的需求依然很旺盛。尽管与新车价格相比，Model?3三年旧车的价格并没便宜多少，但毕竟为消费者提供了更实惠的选择，降低了拥有Model?3的门槛。”
除Model?3之外，特斯拉另外两款车型Model?X和Model?S的保值率也比较靠前。相比之下，宝马i3和日产聆风的折旧率要高于平均水平，均在60%以上。
【宝马与Northvolt签订价值23亿美元电池合同】
据外媒报道，宝马与Northvolt签订了一份价值20亿欧元（约23亿美元）的合同，将向后者采购电芯，用于电动汽车。
Northvolt是一家瑞典企业，创始人为两名前特斯拉高管。7月16日，宝马在一份声明中表示，作为双方长期合同的一部分，Northvolt将在瑞典北部的一家新工厂内使用可再生电力生产电芯，并从2024年开始交付。去年Northvolt融资10亿美元，投资方包括大众集团、高盛和宝马。该公司在融资后表示，将在瑞典北部建设电芯制造工厂。
在欧洲本地寻找电池供应商，正在成为车企的关键工作，欧洲汽车制造商都在试图降低对亚洲大型供应商的依赖。Northvolt将成为宝马第三家主要电芯供应商，此前宝马已经与中国宁德时代以及韩国三星SDI签署了供应合同。
【戴姆勒宣布将在美国和墨西哥停产梅赛德斯-奔驰轿车】
据外媒报道，7月16日，作为降低成本精简生产的一部分，戴姆勒宣布将在美国和墨西哥停产梅赛德斯-奔驰轿车。
当天，该公司还表示，预计其第二季度运营损失为16.8亿欧元（约19.1亿美元），将于7月23日之前公布收益情况。Jefferies?投资银行分析师在7月16日晚些时候指出：“戴姆勒发布的第二季度预报好于市场普遍预期。”
疫情期间，经销商停止交易和各地实行封锁，汽车需求急剧下降。戴姆勒预计第二季度经调整后息税前亏损为7.08亿欧元。其中，梅赛德斯-奔驰汽车和货车部门的运营亏损估计达11.3亿欧元，经调整后为2.84亿欧元。
如果为了面子，20万内可以选什么车子 ♂
如果为了面子，20万内可以选什么车子
修改版本被粉丝称为HSV 霍顿,预算200,000足以购买2.0T低配置模型的版本,这辆车可以被视为具有HSV修改的Insignia的性能版本（例如高尔夫GTI到高尔夫球）,HSV修改模型逐渐增加,宝马1系的价格也很大,2779mm正面和背面足够宽敞,尽管HSV的价格比普通霍顿汽车的价格高出几倍,这辆车在质量方面很好。
梅赛德斯-Benz A3，Audi A3，宝马 A4L，三个系列，200,000 BBA肯定会被鄙视而没有钱假装富裕。如果您想花费200,000个预算以用面部购买面孔，可以查看以下型号。作为通用汽车中销量最好的别克品牌，每个人都知道。这辆车驱车出来带来了自己的光环。盎格鲁的价格S的价格为20.99至279,900，目前约有26个折扣约为10,000，并且预算可以在低和中型中配置为中型SUV。，Aung科威采用了家庭的前部，盾牌在正面，侧面是强烈的腰围，而且外观是大气的。
内部被周围的设计包围。皮革包装使用搪瓷软材料，双针迹，质地良好。使用1.5T 211马力涡轮增压发动机是行业中著名的发动机。它具有先进的技术和强大的马力。齿轮箱是稳定的，质量很好，非常可靠。底盘之前和之后独立的悬架，适度的柔软且坚硬，坚固的底盘，良好的隔热材料，良好的舒适性，2779mm，2779mm，2779mm，2779mm正面和背面足够宽敞，座椅柔软而坚硬，包裹良好，背面是平坦的，插座，座椅的后座被调节，座椅足够宽敞。树干空间很大，支持的比例被放下。移动和拉货物不是问题。这辆车在质量方面很好，不会生锈，也没有轴线问题。发动机和变速箱是新技术。他们不生产油也不燃烧石油。它们可以自信地使用。
红旗是中国唯一真正的奢侈品牌。您可以购买红旗HS5。与沃尔沃相比，中型汽车的尺寸是XC60的一个圆圈，可以满足您的品牌，尺寸，面值，配置。这是首选。因为新一代现金将在A3上列出，A3的折扣非常大，除最高分配外，基本上可以降落200,000个预算。尽管新一代A3，但现金A3仍然非常耐用。如果您可以购买数万奥迪，那么简单。变速箱的最大能力可以输出150马力。在A3 M尔cedes-Benz的情况下，也可以急剧俯冲。当然，潜水不如A3级。 20个预算基本上可以降落梅赛德斯 - 奔驰A级1.3 t全范围的低功率配置模型。不需要说，随着这种梅赛德斯 - 奔驰的发光。不用说，梅赛德斯 - 奔驰的特征招牌确实更加奢华了。比A3。
宝马1系的价格也很大，但是老实说，宝马1系的外观有些尴尬。当涉及到面对面时，它可能不如上述两个好。但是他也有很大的优势，即强大的力量。预算200,000足以购买2.0T低配置模型的版本。 192马力可以杀死上述两个。尽管它是前驱动型号，但宝马的调整仍然可以使您对宝马进行调整。完全控制感。凯美瑞是一辆非常平衡的中型汽车。可以说提到雷克萨斯ES是一个糟糕的版本。 es。在TNGA的结构下，外观很年轻，内部更加精致和舒适，并且功率调节也是首先舒适的舒适性。当然，如果您要开车，凯美瑞不适合您。如果您沉迷于涡轮增压，自然吸气2.0L发动机，甚至混合动力系统都无法满足您的需求。协议无需进行更多评估。外观是一个亮点，运动和气质的感觉，新车的油漆图案似乎得到了极大的改善。驾驶是另一个亮点。本田1.5T引擎不会让您失望。它的CVT变速箱在类似的变速箱中也是最好的。缺点是它不像凯美瑞那样舒适。
您好，原始海报！这是澳大利亚的HSV。 HSV是霍顿特殊车辆的缩写。有两个含义。一个是霍顿的特殊车。专门研究修改和升级Honon模型的公司也称为HSV。实际上，HSV是一家合资修改公司。 75％的股份属于Tom Walkinshaw Racing Group（TWR）。霍顿本人拥有剩余的25％。 HSV主要使用Horton最佳销售模型，Commodore及其导数模型作??为原型。修改版本被粉丝称为HSV 霍顿。修改的范围是从内部到外部从头到尾。电力性能，悬架设置，身体空气电源组件，马车上的装饰和配置等。由于股东已将HSV发送到HSV，他们寄予厚望并投入了很多部队。 HSV一直是对澳大利亚最强大的RVS的认可（另一个认可自然是霍顿在福特对面的霍顿之死的FPV），HSV和霍顿 V8 Super RV团队有密切的合作。人们经常发现两者具有互补的现象，因此HSV的改装车已被澳大利亚公众认可和追捕。尽管HSV的价格比普通霍顿汽车的价格高出几倍，但由于其出色的性能，它确实符合人们追求高质量改装的汽车。这是霍顿最保存的模型。经过调查，可以发现消费者对HSV模型的忠诚度高于普通霍顿模型。必须说这是HSV的自豪成就。自从其开发以来，HSV修改模型逐渐增加。霍顿的一些高级RV和家居拾音器已包括在修改中。目前，HSV的修改工具具有7种以上的类型。
您的图片中的此图片已通过Opel Insignia OPC修改。这辆车可以被视为具有HSV修改的Insignia的性能版本（例如高尔夫GTI到高尔夫球），并且性能是相当大的。
这辆车主要是欧洲的欧宝徽标，称为Insignia OPC，而徽标是英国Vauxhall（Wal克r Hill）的徽标，称为Insignia VXR.GS
自成立以来，自成立以来，西方大众斯柯达就被视为“青年大众”。它从整体风格到细节设计的产品看起来比大众都年轻。它不如Tiguan L，探岳和其他型号高，因为定位变得隐含而成熟，但它仍然是年轻的Avant -Garde -garde的外观。
柯迪亚克（Ko迪ak）是斯柯达（斯柯达）基于大众MQB平台开发的第一款中型SUV。它提供5和7个布局。同时，它配备了1.8T和2.0T发动机。总共启动了6个型号。269,800元。
Ko迪ak的名字来自阿拉斯加最大的岛屿。岛上的山脉被堆叠，地面是奇特的，就像Ko迪ak的无所不能质量一样，可以在各种道路状态下放松。柯迪亚克（Ko迪ak）面对社会中的一群骨干，倡导自由，镇定和舒适的生活。
外部的
Ko迪ak Sportline的外观基本上与普通版本一致，主要调整一些细节。此外，New Car的前后保险杠也进行了良好的污染，并使用了新型轮子。
Ko迪ak的前脸采用三维三维的直瀑布格栅设计。明亮的所有主灯都与格栅巧妙地相连，因此整个前面的视觉效果更广泛，整个前面的视觉效果更广泛，整个脸部的视觉效果更广泛。带有镀铬面板的水平蜂窝格栅，使其具有强烈的视觉冲击。大灯中的纵向光栅还形成了带有直瀑布格栅的巧妙回声，这是传统的一种继承。
内部的
Ko迪ak的室内工艺和材料非常复杂：仪表桌使用柔软柔软的纤巧成型技术；座椅材料是高端头层的自然牛皮。空气调节出口钮与镀铬饰边和晶体切割过程相结合。整体布局是整洁的，钥匙和旋钮的分布满足了人性化操作的需求。
在内饰方面，斯柯达·柯迪亚克（斯柯达 Ko迪ak）的侦察型型号添加了基于该模型的普通版本的木纹中型控制板，使新车的内部看起来粗糙。根据以前的新闻，侦察兵模型还提供了丰富的配置，包括10种配置LED环境照明的种种颜色，Alcantara室内装饰，不锈钢踏板，纺织地板垫以及带有八个扬声器的信息娱乐系统。
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