新款大众帕萨特，同级标杆车型，高级感强烈 ♂
新款大众帕萨特，同级标杆车型，高级感强烈
- 新款大众帕萨特，同级标杆车型，高级感强烈
- 注入“有趣的灵魂” 2020款全新帕萨特的改变
- 帕萨特值得买吗先看看口碑怎么样
新款大众帕萨特，定位中型轿车，海外实车。外观采用时尚大气的设计，横幅条的进气格栅非常有辨识度，格栅边框采用镀铬装饰条包裹，大灯造型时尚大气，日间行车灯设计精致。侧面修长的车身非常有商务气息，车顶轮廓流畅自然，轮毂造型独特时尚。尾部饱满沉稳，尾灯精致细腻。内饰简洁大气，方向盘造型很有质感，做工精细，空间宽敞。
对于帕萨特来说，过去的二十年是硕果颇丰的二十年，自2000年正式进入国内市场，从冉冉新星成长为车坛常青树，从商务典范到宜商宜家，帕萨特成为很多人心中的中级车首选之一。不过随着时代浪潮中不断涌现的“新势力”和频频升级的“老对手”，宛如“老年机”的帕萨特难免被诟病，不久前，迎来改款的2020款全新帕萨特被上汽大众注入了“有趣的灵魂”。TA的改变能带给我们哪些惊喜？
全新帕萨特改了哪？
首先是售价。2020款全新帕萨特官方指导价：18.59万元-28.29万元。从售价来看，入门款车型指导价比旧款象征性涨了1000元。好在指导价只是指导，根据汽车之家页面的经销商参考价，目前2020款全新帕萨特已经有2万元左右的综合优惠。
车型方面全新帕萨特做了一点小精简，共推出8款车型，国五国六重复车型都算的话一共13款。而2019款共9款车型，国五国六加一起15款车型。
外观方面没有明显改变，内饰材质用料有所提升。动力方面，继续维持2019款车型的设定，还是原来的配方，还是原来的味道。
2020款全新帕萨特的主要升级还是集中在配置方面，标配前后排头部安全气帘、手机无线充电功能向低配车型蔓延等。MOS移动在线服务等智能配置是本次升级的亮点。新车提供CNS 3.0（9.2英寸屏幕，内置导航）和CRS 3.0（8.0英寸，无内置导航）两种车机解决方案，可实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大智能网联服务。
外观不变 内饰材质升级
其实在新款车型曝光之前，我还有点儿担心，小改款车型中偶尔出现为了改变而改变的愚蠢设计。好在2020款全新帕萨特没痴迷这种形式主义，依旧是沉稳可靠的设计风格。诸如上翘的小鸭尾造型，尾部的“大众带字母”设计，保持这种稳中带皮的感觉还挺好。
内饰方面保持德系一丝不苟的制造工艺，330TSI以上车型取消了物理按键+旋钮组，更换为全新的钢琴烤漆触控面板，辅以木纹装饰，精雕细琢出上乘水准。由内而外营造出一种“这车估计不便宜”的感受。其实比起大胆浮夸的“豪横”，细节之处的用心更容易博得用户好感。
配置略有升级 MOS系统是重点
开头已经提到过，2020款全新帕萨特的主要变化集中在配置部分。具体来看，2020款帕萨特全系标配前后排头部安全气帘，两款1.4T车型搭载8英寸车载智能娱乐交互系统；2.0T车型则更换全新的触控空调面板，其中330TSI 精英版以上车型升级搭载触敏式前排照明灯，豪华版以上车型配备9.2英寸高级智能多媒体娱乐交互系统、手机无线充电功能等。
智慧车联系统 好用和将会好用并存
全新帕萨特搭载的智慧车联系统是此次改款的重头戏，该系统基于上汽大众云服务平台，提供MOS移动在线服务，提供CNS 3.0（9.2英寸屏幕，内置导航）和CRS 3.0（8.0英寸，无内置导航）两款车机解决方案，可实现智能语音、智慧导航、智享娱乐、智趣出行、智联控车五大核心服务功能。简单来说就是1.4T车型使用CRS3.0系统，2.0T车型使用CNS 3.0系统。这些功能对我们有什么意义？
智能语音 告别智障语音时代
几年前，车载语音系统还是大家“调戏”的对象。没过多久就已经能切实帮人解放双手了。科技改变生活不是空话，这一点在2020款帕萨特身上体现的淋漓尽致。上一代语音交互识别度低，而且唤醒词需确认。驾驶中和反应迟钝的车机唤醒、确认、更正、再确认，几个回合下来可能已经错过了路口。而全新帕萨特的智能语音系统涵盖了在线语音识别、多轮交互、语音控制及自定义唤醒词四大功能。简言之，动口不动手，当你需要调节空调、在线媒体、导航和其他基础设置等一系列功能时，唤醒词和指令之间无需间隔，嘈杂环境也可识别。
智慧导航 与手机差别不大
首先，在线地图更新、提供实时路况信息、道路拥堵和限行情况、提供出行建议，为驾驶者提供基本道路信息，另外，MOS系统支持在线兴趣点搜索和兴趣点发送到车功能，用户可以通过车机搜索想去的地点，或者在手机上搜索之后通过MOS APP和微信等直接发送到车机上，然后发起导航跟随路线行驶即可。其实整体功能与手机地图相差不大，但是在行车过程中搭配智能语音操作，要比手机来得方便安全。
智联控车 十分期待 疯狂安利
智联控车共支持在线寻车、远程闪灯鸣笛、远程查看车辆状态、远程上锁解锁、超速报警、电子围栏、车辆旅程统计、车辆健康报告八大功能。
对我来说，这才是真正的福音。别说陌生停车场，就是自己家楼下我也经常把车“弄丢”。居家办公期间，经常几天不出门，下楼之后遇见的第一个灵魂拷问就是“我车停哪儿了”！在线寻车救我命！
停车之后，偶尔要处理驾车过程中接到的微信电话之类，像我一样迷糊的朋友可能接个电话就忘了自己到底锁没锁车门，关没关大灯。远程查看车辆状态这功能同样香得不得了。远程上锁解锁功能除了弥补糊涂之外，也能完成类似快递柜的功能，快递小哥送东西时可以遥控开门，把东西放车里就走。车里东西忘了拿，也能让比你晚到家的家人取上楼，不用单独跑一趟拿钥匙。怎么看都特别适合我这种经常丢三落四，还懒得下楼的人。
智趣出行 停车多方便有待考证
车主在MOS APP或车机上开通智慧停车服务后，车主可直接搜索获取停车场的动态信息，早做规划，车满为患撤退为上，避开被堵车支配的恐惧，还可通过手机提前支付停车费，或使用不停车自动免密扣费功能。不过以上功能只能在合作的智慧停车场才可实现，至于合作的智慧停车场究竟有多少，还有待考证。
另外，智能家居是我特别期待的功能，想象一下，下班时，当你驾车驶入之前设定好的“地理围栏”区域，家中的各种智能设备就开始有条不紊的工作：空调设定23℃，扫地机器人动起来，电饭煲开始煮饭，烤箱开始加热提前放置好的羊排......哪怕你是个空虚寂寞冷的单身死宅，回家之前门廊的灯亮起，也是996的福报啊！
还个比较有趣的功能，全新帕萨特的车机可实现组队出行。用户通过“腾讯我的车”小程序绑定车辆微信互联，一键选择集结点，车机屏幕与微信端可共同导航至集结位置，实现与组队成员的位置实时共享。约上三两好友自驾出游，智能科技让车机更具可玩性，让生活更有体验感。
智享娱乐 从家到车 在线节目无缝切换
全新帕萨特接入了酷我音乐和喜马拉雅电台，可同步账号资源，将手机收藏/自定义歌单等传至车内，早上洗脸刷牙时听了一半的节目上车可以无缝衔接继续收听。5年内每月赠送500M在线媒体流量，购车首年赠送3G车载Wifi流量。另外，车机端拥有安卓APP Store，可选择下载和升级第三方APP。整套娱乐系统实现与手机的同类化，日常使用中，无论打电话、听音乐、订外卖，用户都可直接在车机端实现，车机在类似功能上可以取代手机，但目前来看想让用户真正进行操作平台的迁移，还需要等待时机。
全面服务 驾驶小白尽管开
全新帕萨特在动力部分未做调整，依然搭载1.4T和2.0T高低功率发动机，匹配7挡双离合变速器，毕竟定位偏向于商务和家用，所以驾驶感受比较平顺、沉稳，不求运动不羁，舒适为上。
聊到驾控，除了驾驶感，更值得关注的是安全性，在这点上，就算驾驶小白也大可放心。出行之前，直接通过MOS APP查看车辆健康状况，“百科全书”教你懂车，随后车机提供实时交通信息和最优路线，行驶中，MOS服务的报警功能尤为实用，车辆只要超过预先设定的上限时速，系统就会发出提醒，这可比副驾喋喋不休的 “安全员”让人舒心多了，系统甚至连违章信息都会定期推送，不扣分违章罚款直接在线缴费。涉及到维保需求，可直接在线一键预约，如果你提前选择过偏好的服务商就更简单了，什么都不用做，坐等服务商主动联系你。
对于那些对汽车了解不多的“小白型用户”来说，以上功能非常有吸引力。“你尽管开，其余的帕萨特来”，这才是最好的设计理念。
大众品牌正式进入车联网时代
虽然对于汽车行业来说，车联网并不算新鲜事物，但对于大众品牌来说，这套MOS系统具有里程碑的意义，它的出现，标志着大众品牌正式进入车联网时代，全新帕萨特是此款系统的“尝鲜者”，未来它会出现在更多上汽大众车型上。目前，智慧车联系统的功能性尚有提升空间，例如远程启动车辆、远程开启空调等功能暂不支持，毕竟在这波浪潮下，上汽大众属于新手上路，相信以后其会将智能远程控制更加丰富全面化。
写在最后：
帕萨特早年的成功无疑还是积攒下了一波品牌效应，这种长期稳定的情感联系其实就是靠点滴细节积攒起来的。坊间流传买“大众神车”靠的是信仰，换个角度，能让消费者有信仰，这也不失为一种成功。尤其是这种信仰再加上全新科技注入的“有趣灵魂”，2020款全新帕萨特怕是难以让人招架。
对于车企来说，与其煞费苦心地搞表象，或许了解用户真正的需求才是应该研究的课题。有门面、低油耗、大空间、操控好……，到底一辆好车是什么样子？我们无从知晓，毕竟千人千面。但可以确定的是，赋予车机灵魂，将用车场景变得立体化，将无限的可能逐渐变成现实，让车生活变得更简单、有趣，那么这会是一款值得信赖的车型，全新帕萨特就是如此。在智能汽车的开拓道路上，走得快不重要，走得稳走得远，才能最终掌握主动权。
文｜JOHN
外观方面，帕萨特整体造型设计感十足，车身尺寸方面，长宽高为4933*1836*1469mm，结合2871mm的轴距，符合这个级别的平均水平。
帕萨特的顶配版配有GPS导航系统、蓝牙/车载电话，保证了日常行驶的舒适性。
动力方面，帕萨特顶配版搭载2.0T?220马力?L4发动机，能够满足日常驾驶中所需要的动力需求。
作为一款备受关注的中型车，帕萨特凭借着性价比高,加速强劲,油耗低等优点，以4.49的分数，在汽车之家综合排名中位于靠前水平。
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近日，我们从相关渠道获取一组新款?大众开迪车型的海外售价信息，该车在海外市场的售价为26910欧元（约合人民币21万元）。并且新车计划将于明年3月份正式开售。
该车在配置方面提供了车道保持辅助，行人和骑车者监测系统、带限速器的巡航控制、具有空气净化功能的双区域“?Air?Care?Climatronic“空调、带“流媒体和互联网“的10英寸彩色触摸屏等多项配置。
在内饰方面，新车采用了与全新大众高尔夫相同的设计语言，家族式方向盘配合上全液晶仪表与嵌入式的中控屏幕，使该车车内的科技感得到进一步提升。
在动力方面，新车将搭载2.0T柴油涡轮增压发动机，传动系统将匹配6速手动变速箱。预计该车后续还将会推出1.4T涡轮增压汽油发动机和天然气动力车型。
你好，不管怎样说什么都晚了，已经超保了，所以自己掏钱换一个吧，那么换什么样的呢?你很迷惑，但是你不要忘记了任何的正规配件都有配件编号，把号码记录下来，然后到专业卖这种车的配件行咨询一下好了！
摘要亲?可以的
汽车上的，里面的灯泡没有区别。
那里面的灯泡是左边和右边的一样的，只要相同电压的灯泡就可装上去。
咨询记录 · 回答于2021-10-30
大众汽车开迪后车灯左灯座装到右边可以吗
亲?您好，很高兴为您服务！
亲?可以的汽车上的，里面的灯泡没有区别。那里面的灯泡是左边和右边的一样的，只要相同电压的灯泡就可装上去。
不是换灯泡，是我那个大众开迪左后灯盖烂了想买一个，他是一套换的我是问左边和右边的一套可以互换吗
那要整个总成换的，左右不能互换
是螺丝孔不对还是怎么呢，在网上看他又没说是左灯还是右灯，我还以为左右可以互装的那就无所谓了，螺丝孔不对可以把整个翻过来装吗
方向不同怕您装不上
哦那只能是左灯盖烂了换左灯盖了，我看左右都差不多的呢都是长方形的，可能是里面的螺丝孔是左右分开，如果是我将右车灯翻过来不就是螺丝孔对得上吗
方向会对不上的您也可以试下能对上吗
我还没有买，他没说是左右的我就是问一下左右能不能互换再买就怕买了装不上就麻烦了
我上个月刚换了一个，左右朝向不一样
能装不去吗，长方形的应该可以吧，如果是车年审能过关吗
如果是那种两边规则的有可能可以，不过现在一般都不规则
换了年审过关吗，我那是老开迪15年车龄
过关的，又不是改装
评论收起
您好，这个要看您的尾气检测数据是否达标呢，不达标肯定是黄标，如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案。
日前，大众正式发布了全新一代开迪，基于MQB平台打造，提供Life?MPV、Cargo、Maxi?Cargo、PanAmericana共4种版本。
外观设计，整体结构相比第三代车型区别不大，加入了一些时下流行的元素和全新的设计语言，提高了车辆的年轻化。从新车的前脸就能看出有点ID.系列车型的感觉，同时采用大众家族最新的设计语言，中网选择了造型独特的上下分体式结构，上部分为横幅开孔，下部为网状结构，风格非常前卫；前大灯组采用了LED光源设计，造型设计与进气格栅下方饰条融为一体；进气格栅则采用封闭式设计。
侧面来看，全新开迪Life?MPV长宽高为4501/1855/1797mm，轴距为2755mm（不同版本尺寸有差异），各方面除了车高都得到了增长，但仍然保留了高顶的车身形式，家用感十足，虽然车高低了，但内部使用空间变化并不大；同时全系标配17寸双色轮毂，提供18寸轮毂选装。
从尾部看过去，尾部设计简洁明了，方方正正。首次采用了竖向细长的黑底式LED尾灯组造型，立体感增强；排气布局也隐藏了，进一步简化尾部。值得一提的是，部分车型还配备了大尺寸的全景天窗。
内饰设计，时隔17年的换代，内饰的变化是巨大的，整体内饰科技氛围很是浓厚，设计思路遵循了大众最新的设计语言，整体与之前发布的高尔夫8相似，比如多功能方向盘、拨杆式电子挡把等。中控台采用环抱式设计；全液晶仪表盘与中控屏采用连屏设计（中控屏车型不同，大小不同，有6.5英寸、8.25英寸和10英寸三种尺寸，全液晶仪表盘为10英寸）；同时中控台上方有贯穿式储物空间，下方还设计有单独的储物格，彰显了新车的定位。功能配置有无钥匙启动、自适应巡航、座椅加热等，共有十九项驾驶辅助系统，其中六项全新。
动力配置，虽然从外观上看有点电动车的感觉，但开迪并没有电动版本，以汽油柴油为主，部分市场还提供天然气版本。新一代开迪将搭载全新1.6TDI和全新2.0TDI柴油发动机，以及一款1.5TSI汽油发动机；天然气版本车型搭载1.5TGI机械增压天然气发动机，传动方面匹配6速手动或7速DSG双离合变速箱。
总结，开迪自2003年发布第三代车型来，一直没有进行过更新换代，只有过两次改款。也曾在2005年中国销售过，但因售价过高在中国市场表现并不是很好，败与当时的五菱宏光，退出了中国市场，那么时隔15年全新一代的开迪是否会在国内上市呢，你怎么看？
在国内合资MPV市场，想必消费者对于别克GL8是最为熟悉的，它占据了大部分市场份额，销量遥遥领先其他对手。而除了GL8之外，其次就是本田奥德赛、艾力绅这两款车，知名度相对来说会比较高一些。一直以来在国内所向披靡的大众，在这个领域却相对来说有些偏弱。目前国产的MPV车型只有途安一款车，而且平均月销量也仅有一千来台，谈不上出色。不过途安比较庆幸，即便表现一般但这么多年来一直在坚持生产。
途安的兄弟，一汽大众开迪就没有这份幸运了，它几乎是与途安同一时期引入到的国内国产，不同的是它的生命周期异常短暂，05年引入，08年便匆匆停产，在其在售期间全国累积总销量了不过8974台。
开迪是基于高尔夫车型衍生而来，它的定位其实更偏向于客货两用的多功能跨界车，跟五菱宏光比较接近，但是开迪的改装空间非常大，很适合玩车。不过在很多人的认知中，开迪更像是一台面包车，而且其15万左右的价格也并不很便宜，再加上当时MPV车型不如现在这样热度高，这些背景环境与消费观念决定了开迪惨淡的命运。
虽然早早的退出了中国市场，但是在欧洲，开迪一直保持着活力。目前，全新一代开迪也已经在路试之中，它的整体造型看起来似乎并没有什么太大的变化，依然维持着当初比较方正的样式。不过如果仔细看伪装照，还是可以发现一些不同，比方说它的两侧车灯不再像之前老款车型一样棱角分明，车灯内部还使用了双线条的LED日间灯，视觉效果非常不错。
车头格栅尺寸也有所收窄，在车头中间部分还留出了一条镂空式设计，下方则使用贯穿式处理，整个车头看起来更加扁平化，层次也非常丰富。另外，底部保险杠突出，有一种前唇的视觉效果，尾部也带有类似运动套件，正如大众对于新一代开迪的定义，谁说开迪不能运动。
开迪的侧面很朴素，平直的线条一直从车头贯穿至了车尾，简约而干练。前后轮胎上方凸起的轮拱，彰显了一定的力量感，也让车辆看起来更为紧凑精悍。开迪使用了双侧滑门式设计，实用性很强，这一点也符合消费者的喜好。至于车尾，C字型尾灯造型小巧，点亮后具有不错的辨识度。尾厢开口设计得比较低矮，更便于拿取货物。尾门除了上开式外，开迪还将配备对开式版本，便捷程度再次提高。
据悉，这一代开迪将基于MQB平台打造，得益于此，更多的新技术有望被引入，车身的整体刚性也将变得更强，开迪的配置表现、安全性方面应该都会有很大的提升。至于核心动力部分，开迪有望搭载1.0T以及1.4T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速器，同时还将搭载48V轻混系统，进一步降低排放。另外，除了燃油版本外，纯电以及插混版本也有望提供。
新一代开迪将于明年上市，从目前的信息来看，开迪的里里外外应该都有不小的提升，特别是平台的升级，会让它竞争力大大增强。新一代开迪将于今年内正式亮相，你们希望它能再次引入国内吗？若引入能受到市场的认可吗？
世界上较著名的轿车改装公司有：专门为奔驰车改装的AMG和BRABUS；为宝马车改装的ACSCHNITZER；为大众公司旗下的大众汽车和奥迪汽车改装的ABT；为本田改装的HRC、MUGEN；为丰田改装的TOM’S和TRD；为富士改装的STI和TEIN；为日产汽车改装的NISMO；为三菱汽车改装的RALLLART等。著名的越野车改装公司和配套产品厂家有JAOS、AIBAWORKS、TJM、ARB以及WARN等。
一般来讲，比较有实力的大车厂都会有自己旗下的御用改装店，以原厂的实力和车厂本身掌握的自家品牌的独有技术，一般来讲就是改装的最佳伴侣
比如说奔驰的原厂改装：AMG，大众的ABT，丰田的TRD，富士的STI以及三菱的RALLYART等等等等
除却原厂改装，也会有好多历史悠久，实力强劲的专门改装厂，例如专门改装奔驰的博速，改装宝马的AC.比如说专门改日本车的雨宫，HKS，还用更多通用和兼容的比如TOM，RECaro等等
另外一个种类就是术有专攻，比如说专门升级轮圈的OZ,BBS等，专门作避震的KONI,KW等，专门作底盘的M-W，等等等等，大到整车包围，发动机改装，小到油表刹车皮，都有专门的改装厂在做
您好~
由一汽大众生产的开迪在07年11月停产~因为自开迪诞生以来，市场定位就比较模糊~遇到了不温不火的尴尬~厂家定位是：多功能商务车，也就是我们常说的MPV~可是开迪似乎么有MPV的样式~看上去更像是一款高个子的小货车~而内饰虽然延承了大众一贯的严禁，细致，大方，明快的作风，可是并么有MPV的一些豪华性~再加上加高的车顶，让整车看上去有些说不上的些别扭~作为MPV，样式，内饰和感官都么能做得很好~所以在销售近3年不得不停产~
可是开迪打开了正真意义上的多功能概念~此车可以改装为新闻采访车，警车，消防车，邮政车，水产养殖汽车和空勤勘探用车等~在国外销量一直都还是很好的~
熟悉大众品牌的朋友们可能都会记得，大众曾经在15年前引入过一款多功能MPV车型——大众开迪，这款车主打商用功能并兼顾家用MPV。只可惜生不逢时，由于理念过于超前，售价也不够亲民，大众开迪十分短命，即便请来了成龙代言，也成为了大众在国内为数不多的失败车型，最终被一汽大众的经销商内部消化为工作车，草草停产。
不过在大洋彼岸的欧洲市场，大众开迪可以说是不负众望，累计产量达到300万台，完全可以被称作欧洲版的“五菱宏光”。并且衍生出了厢式货车、家用MPV、露营车和特种车等各种版本应用于各个领域。同时由于空间宽敞，实用性强，这款车也成为了许多汽车发烧友的改装对象。这也充分说明中国和欧洲两个市场的用车环境还是存在着很大的差别。
近日，大众在海外市场正式发布了这款畅销工具车的全新换代车型——第五代大众开迪。新车诞生于大众最新的第二代MQB平台，也和刚推出不久的八代高尔夫共用了许多设计语言，同时提供货运版Cargo、长轴距货运版Maxi?Cargo和乘用版版Life?MPV、跨界版PanAmericana四种不同车型。和上一代开迪的PQ35平台相比，第二代MQB平台使全新开迪的每一个细节都是全新的。
外型方面：
虽然全新开迪还是那个厢式货车的造型，不过整体看上去变得精致了不少。全LED大灯和镀铬中网形成一个封闭平面，使新车前脸看上去好像一台电动车型，但现实是全新开迪并没有一款新能源车型。而前杠下方的网状进气格栅则与全新八代高尔夫异曲同工。
侧面依然保留了侧滑门设计是开迪的显著特征，货运版为封闭式车身设计并且不提供车顶行李架。新车标配17寸轮毂，并可以选装18寸轮毂，不过我个人更喜欢欧洲比较流行的Maxi?Cargo版本，钢圈配合全车素面朝天的感觉反而更有商用车的味道。
尺寸方面，全新开迪的标准Life版长宽高分别为4501*1855*1797mm，轴距2755mm，整体尺寸较上一代均有所增加，虽然车身高度有所降低，但车厢内部高度经过优化却有所提升。长轴距Maxi?Cargo版长度达到4850mm，轴距为2970mm。座椅布局也有2座、5座和7座不同版本。
尾部造型根据不同版本，分为对向侧开门和掀背式尾门开启方式，并且采用了大众家族十分少见的竖条形LED尾灯造型，掀背版的大众Logo设计在后挡风玻璃上十分醒目。
内饰部分：
全新开迪的整体造型风格与大众最新内饰设计风格保持一致，作为工具车内饰设计十分简单实用，储物空间依然非常丰富，不过得益于最新MQB平台的模块化理念，使我们在新一代开迪车内见到了许多八代高尔夫上的设计。比如全液晶仪表和尺寸从6.5寸～10寸之间不等的中控触屏，并且采用了最新式的集成触控开关，实现了灯光、视觉、音频和菜单控制功能。
全新的车载系统IQ.DRIVE也可以访问“大众We”移动在线服务系统，并且使中控台变的十分简洁。全新开迪还提供了无钥匙启动、USB接口、无线充电、座椅加热等一系列舒适性配置。自动挡车型也有和全新高尔夫八代相同的电子换档杆造型。
全新开迪还升级了一系列的驾驶辅助系统，包括第一次在大众商用车上配备的旅行辅助系统，可提供全速段的自动驾驶辅助。并增加了拖车辅助功能、侧风辅助功能和后方倒车辅助系统。全新多功能方向盘配备了电容传感器，可以清晰识别手指对触控按钮的动作指令，这些配置极大的提升了商用车驾驶员的操作便利性。
动力部分：
全新开迪由于主打欧洲市场，并且由于大众此前在柴油车排放问题上教训深刻，因此开迪此次搭载的新型四缸1.6TDI、2.0TDI两款涡轮增压柴油发动机，符合2021年的欧6排放标准，尤其是氮氧化物（NOx）排放水平显著降低，使开迪的柴油发动机成为目前世界上最清洁的柴油发动机之一。
汽油机则配比了与八代高尔夫相同的1.5TSI涡轮发动机，最大功率116马力，提供6速手动和7速双离合变速箱，还可以选装4Mation四驱系统。
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日前，行车视线从相关渠道获取到一汽-大众2020款探岳的相关信息。图中显示，新车将推出6款车型，疑似官方指导售价区间为18.69-26.49万元。
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据了解，2020款大众探岳取消了作为顶配车型的380TSI 四驱旗舰型以及5款330TSI车型。售价方面，2020款探岳低配入门车型的售价有所提升。外观方面，新车作为年度车型，预计将延续现款车型的设计与造型。
配置方面，作为入门车型的280TSI 舒适智联版相比现款车型增加了8英寸中控屏、前排双USB接口、氛围灯等配置，取消了PM2.5过滤;280TSI 豪华智联版车型在前者基础上增加了触控空调面板、车联网、四门无钥匙进入等配置;380TSI 四驱R-Line智联版提供9.2英寸触摸中控屏，但减去了感应式雨刷。
动力方面，新车提供1.4T和2.0T(高/低功率)两款涡轮增压发动机，前者最大功率为150马力，最大扭矩为250牛·米;后者的低功率版本最大功率为186马力，最大扭矩为320牛·米;高功率版本最大功率为220马力，最大扭矩为350牛·米。传动系统方面，新车全系搭载7速双离合变速箱，部分车型提供四驱系统。
近日，2020款一汽大众探岳正式上市，其中共有6款配置车型可供消费者选择，售价区间在18.69-26.49万元。2020款探岳作为年度改款车型，主要针对在配置方面进行了升级以及调整。值得一提的是，2020款探岳取消了2.0T低功率（330TSI）版本的四驱车型。
造型变化不大，配置有舍有得
2020款探岳在外观以及内饰方面的改变并不明显，车身尺寸依旧为4589/1860/1660mm，轴距为2731mm。主要变化在配置方面，相比于老款280TSI（1.4T）入门版车型来说，新车换成了8英寸的触控大屏，内置车联网系统，并且还增加了前排USB/Type-C双接口，车内氛围灯等配置，只不过疫情还尚未结束，探岳入门版车型取消了PM2.5过滤装置让人有些难以理解。
2020款探岳280TSI（1.4T）豪华智联版车型在入门版车型的基础之上还增加了全景天窗、无钥匙进入/启动、前排座椅电动调节、主动刹车等配置。在380TSI（2.0T高功版）四驱R-Line版车型增加了9.2英寸触控大屏以及空气净化器，在原R-Line车型基础之上取消了感应式雨刷功能。
入门价抬高1000元，顶配版降低4.9万元
我们可以从价格上看出来，2020款探岳的起售价提高了1000元，虽然缺少了在目前看来比较有用的PM2.5过滤系统，但是也增加了其他的实用性配置。而相比于2019款探岳31.39万元的顶配车型来说，2020款探岳顶配车型26.49万元的售价足足便宜了4.9万元，在配置上只是有减有增。
2020款380TSI（2.0T高功）顶配版车型相比老款车型少了19寸轮毂、疲劳驾驶提示、自动泊车入位、驾驶位座机记忆功能、后排隐私玻璃以及感应式雨刷，但是多了倒车车侧预警系统、真皮和Alcantara混搭座椅、导航路况信息显示、车联网以及车载空气净化器等功能。
值得一提的是，2020款探岳330TSI（2.0T低功）版车型现在仅有两驱版车型，取消了之前四驱版车型。目前仅有380TSI（2.0T高功）版车型搭载四驱系统。相比下入门版四驱车型贵了1.6万元，但是在动力方面换成了高功率的发动机，并且也增加了不少配置，比如倒车影像、方向盘换挡、10.3英寸的全液晶仪表、自动头灯、空气净化器以及带有GPS导航、路况信息、车联网功能的9.2英寸触控大屏。
动力采用1.4T/2.0T高低功率+7DCT
至于动力方面，2020款探岳依旧采用三种动力组合，1.4T以及2.0T高低版本发动机。280TSI车型的最大功率150匹马力，最大扭矩250牛米；330TSI车型的最大功率186匹马力，最大扭矩320牛米；380TSI车型的最大功率220匹马力，最大扭矩350牛米。并且，三种动力车型均匹配7速双离合变速箱，其中380TSI车型的官方百公里加速仅需7.6S。
写在最后
从整体看来， 2020款探岳的起售价虽略有提高，但是顶配车型的售价也有所降低。而且在配置方面新车也加入不少更实用的配置，所以与其说定价提高了，不如说性价比更高了。根据乘联会给出的4月SUV销量看出，探岳拿到了12471台的不错成绩，那年度改款后的探岳是否能保持或超越这样的成绩，还需要市场的检验。对此，你对探岳的改款有什么看法，不妨在评论区留言。
今天和大家聊的是一款火爆热销SUV车型，现款一汽-大众探岳凭借潮流的外观而备受消费者的追捧，目前一汽-大众2020款探岳已正式上市，新车共上线6款车型，价格范围为18.69-26.49万元。新款汽车关键应对硬件配置做了变动，SUV新车撤销5款330TSI车型，并且简配+涨价后还能受到消费者的追捧吗？
一汽-大众2020款探岳指导价格：
新车的280TSI两驱舒适智联版车型价格：18.69万元，280TSI两驱豪华智联版车型价格：20.49万元，330TSI两驱豪华智联版车型价格：22.09万元，330TSI两驱豪华智联版Pro车型价格：23.99万元，380TSI四驱R-Line智联版车型价格：24.99万元，380TSI四驱豪华智联版Pro车型价格：26.49万元。可以看出增加了1000元入门车型的价格。
外形设计风格
最新款一汽大众探岳在外形上没有很大的修改，它的外形依然使用很运动的格调塑造，新车的车头看起来很时尚，进气口使用了一种几何体的线条布置，并使用多样化的修饰。最新款探岳的前大灯使用了矩阵的格调塑造，日间行车灯布置在了气体引流槽上，使用了一种几何体的设计样式，新车的车头底端使用了很有光泽感的合金灰的包围。
内饰格调
最新款大众探岳的内饰相较现款车型并没有采取更改，使用了家族式的布置，它的方向盘使用了三幅式平底的布置，配置了液晶屏仪表盘，中控上带一块紧扣式的立体感的盖板修饰，总体内饰的格调还算很时尚。
硬件配置
新车入门的280TSI舒适智联版车型相较现款车型添加了8英寸触摸式娱乐网络系统、前座USB双插口、氛围灯等硬件配置，取消了PM2.5抽滤装置；280TSI豪华智联版车型在丐版基础级车型框架上添加了全景天窗、一键启动、车门无匙进入等硬件配置。而380TSI四驱R-Line智联版则适配9.2英寸触摸式娱乐网络系统，取消配置雨水自感应雨刮器。
动力方面
预测新款汽车将再次适配1.4T/2.0T发动机，当中280TSI车型至大功率为110kW（150马力），最高值扭矩250N·m，330TSI车型的至大功率为137kW（186马力），最高值扭矩为320N·m；380TSI车型的至大功率为162kW（220马力），最高值扭矩为350N·m，全系列搭配7速双离合变速箱，一些车型还配置四驱系统。
总结
2020新款探岳撤销最顶配的380TSI四驱旗舰型还有5款330TSI车型，并且还增加了入门车型的价格，新款汽车在外形还有车内饰上并无大范围的变动，简配+涨价后还能受到消费者的追捧吗？
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