TA，见证了中国汽车制造业的发展，被称为越野车史的活化石
TA，曾经是县团级以上干部的公务用车，是绝对权利地位的象征
TA，出现在各种电视剧与电影中，是许多人童年的梦
TA，终于要出新款了
没错，TA就是BJ212
北汽制造和北汽集团都把1958年更名为北京第一汽车配件厂的北京汽车制造厂视为自己历史的开端，这谁都没有错。严格来说曾经北汽制造和北汽集团实际上是同一家公司，只不过后来分家了而已。
北汽制造和北汽集团都把1958年更名为北京第一汽车配件厂的北京汽车制造厂视为自己历史的开端，这谁都没有错。严格来说曾经北汽制造和北汽集团实际上是同一家公司，只不过后来分家了而已。
那么，让我来给大家大致梳理一下北汽的发展史
1958年北京第一汽车附件厂更名为北京汽车制造厂，并于同年生产出第一辆自主研发汽车——“井冈山”牌轿车
1965年，在GAZ-69的基础上开始研制BJ212最终完成并投入使用生产
到了80年代中期，北汽和Jeep合作成立北京吉普汽车有限公司，1984年第一辆Jeep小切诺基正式下线，随机变引爆市场，被人们亲切地称之为小妾（小切）
千禧年后，北京吉普推出了Jeep2500与2700车型
2000年左右在212的基础上推出了战旗系列
2002年，中央军委批准了二代军车的研发项目，北京吉普成为独家定点研制和生产二代军车的企业，推出了北汽勇士系列车型
2003年，北汽制造以陆巡LC90为蓝本推出“陆霸”系列车型
2007年北汽根据jeep2700/2700推出了北汽骑士系列车型，2011年推出了骑士S12系列车型
2010年 推出baw域胜007系列车型
虽然车型挺多，但是由于其质量因素，市场关注度却始终徘徊在主流边缘，不过背靠大树好乘凉，此时北汽的日子还是非常的幸福的。
北汽制造的幸福时代到了2014年便戛然而止了，在这之前，北汽制造还是隶属于整个大的北汽集团。而由于北汽常年亏损，北京国资委给钱给的肉疼，为了止损，要求北汽集团把在北汽制造的股份退出来，而接盘的就是山东德州的路富集团。也就是从这个时候开始，北汽制造的性质就从一个国企变成了一个私企了。
而起底这个路富集团，最早是做三轮摩托车起家，后来进入四轮低速电动车行业，也就是生产人们所谓的“老头乐”。而在路富集团接手北汽制造之后，将工厂也迁往了山东。也没有啥大的水花，还是吃着之前北汽的老本，然后还生产了一款名叫北汽大猫的新能源车型，不过也是反响平平。
话扯得有点远了，咱们现在说说在售的北汽制造车型。现款的北汽212与北汽勇士搭载沈阳航天制造的4k22d4t发动机 2.4T发动机（211马力，320牛米）与4A91T发动机（136马力，200牛米）的国六发动机。
不可否认三菱发动机曾经在十几年前是各大自主品牌的救命稻草，说是撑起自主品牌半边天也不为过。但是十几年之后发动机技术几乎没有升级，技术水平还停留在很多年之前，在各车企都大力研发发动机技术的今天，三菱发动机也越来越跟不上潮流，搭载三菱发动机的国产车也会连带被贴上落后标签。北汽使用这两款三菱发动机还存在动力差、油耗高、噪音大等缺点，唯一的优势也就剩下发动机可靠性还不算差。
而令人更加无语的就是北汽制造的品控与配置了，说起配置，可谓是要啥没啥，说好听点叫简洁，说难听了就叫寒酸。而品控更是差的令人发指，曾有“北汽的零件副厂的比原厂的都好，购买北汽第一件事儿要先去汽配厂更换副厂件”“感谢北汽教我学会了修车”等说法。而知名的越野博主“关山飞渡”曾经开着一辆刚刚购买的212参加阿拉善英雄会，发生后备胎架颠掉、门子打不开等问题，北汽的品控能力可见一斑。
而富路集团接手北汽制造之后汽车制造车间的环境可以用“小作坊”来形容，因此凭借北汽制造薄弱的技术储备与富路集团造“老头乐”的经验，新款车型到底是否足够支撑得起他的品牌，仍然会受到众多潜在消费者的质疑。
以情怀之名打市场，却不求上进，终究躲不过被淘汰的那一天。纵观北汽发展史，如果没有国家帮扶，估计早已在历史的长河中走远了。现在提起北汽212，只有四句话来形容：除了情怀，一无所有，说起质量，一地鸡毛！
标签：制造 发动机 集团